Leistungsstarker Hyundai Santa Fe oder erschwinglicher Nissan X-Trail: Welcher Crossover ist besser? Vergleich zwischen Hyundai Santa Fe II Crossover und Nissan X-Trail T30 Crossover Wenden wir uns den Archiven zu

Trotz eines steilen Verkaufsrückgangs in diesem Jahr sind SUVs immer noch die Favoriten und führen die Liste auf dem Verbrauchermarkt an. Diese Klasse ist jedoch kein Budget. Aber trotz aller Schwankungen und Schwierigkeiten des Marktes debütierten neue SUV-Modelle der dritten Generation - der Nissan X-Trail und Hyundai Santa Fe.

Modernes Modell Nissan X-Trailäußerlich verändert. Kardinale Veränderungen fanden im Bild statt, klare und strenge Formen wurden durch glatte Konturen ersetzt. Jetzt haben die geschwungenen Scheinwerfer LED-Rahmen, der Kühlergrill ist mit Chromleisten verziert. Der SUV hat ausgeprägte vordere Kotflügel und profilierte Seitenwände. Auf dem Dach der Karosserie befindet sich ein Spoiler, die fünfte Tür ist mit einem Metalleinsatz verziert und der Stoßfänger ist mit einem breiten Lufteinlass ausgestattet.

Der Hyundai Santa Fe SUV zeichnet sich durch sein gewölbtes Dachprofil und kurze Überhänge aus, während der Fensterrahmen rund um die Heckscheibe sanfte Proportionen aufweist. Radläufe sind voluminöser geworden, und die Muskulatur des SUV wird durch das Relief von Motorhaube und Seitenflügeln gegeben. Panorama hinteres Glas mit Spoiler ausgestattet.

Der Nissan X-Trail ist kleiner als sein Rivale Hyundai Santa Fe, aber trotz der Tatsache, dass die Länge kürzer ist, sind der Abstand zwischen den Achsen und die Kabinenhöhe größer. Die Vorder- und Rücksitze des X-Trail sind horizontal verstellbar, der Santa-Fe-Konkurrent hat zusätzlich eine komfortable Sitzheizung integriert. Von den Abmessungen her ist Santa Fe deutlich schwerer als sein konkurrierender „Kamerad“. Das Innere der Kabine ist sehr prägnant und zurückhaltend, der Innenraum ist mit Lederbesatz und Metalleinsätzen für "Aluminium" verziert, und die Instrumententafel mit einer recht angenehmen blauen Hintergrundbeleuchtung ist in die Dachrinnen eingelassen.

Dazwischen liegt der Bordcomputer. Modular aufgebaut ist die Konsole geneigt, in die ein Farbmonitor integriert ist. Die Lenksäule ist in mehreren Ebenen verstellbar, die Klimatisierung einfach zu bedienen. Der Fahrersitz ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet. Die Vordersitze sind bequem, aber der Mangel an Seitenhalt ist ein wenig überschattet. Hyundai Santa Fe hat einen geräumigen Gepäckraum.

Grundsätzlich analysieren wir gleichwertige SUVs, die zusätzlich mit einem Stabilisierungssystem, elektrischen Außenspiegeln ausgestattet sind Nissan X-Trail hat einen Licht- und Regensensor, Tempomat. Aber der Hyundai Santa Fe bietet ein schlüsselloses Zugangssystem, und der Nissan X-Trail ist mit einem Navigationssystem und einer elektrischen 5. Tür ausgestattet, ist aber nur mit sechs Airbags ausgestattet. Vor diesem Hintergrund sticht der Nissan X-Trail heraus, der über sieben Airbags verfügt.

Diese SUVs sind mit einem Vierzylinder-Benzinmotor ausgestattet, aber der Santa Fe ist zu Recht der stärkste und schnellste. Im mittleren Bereich ist der Motor standfest, bei hohen Drehzahlen läuft er rund und nahezu geräuschlos. Ausgestattet mit 6-Gang automatische Übertragung, wodurch Sie eine hohe Geschwindigkeit erreichen können. Sparsamer ist Santa Fe mit einem Turbodiesel.

Bei diesen beiden SUVs kann das Mittendifferenzial gesperrt werden. Im Gelände verhält sich der Nissan X-Trail viel besser, obwohl dieses Modell nicht für ernsthafte Hindernisse ausgelegt ist. Konkurrent Santa Fe ist im Gegensatz zu Nissan, dessen Federung auf eine weiche Fahrt ausgelegt ist, mit einer elastischen Federung ausgestattet.

Zusammenfassend stellt sich heraus, dass Nissan mit reichhaltiger Innenausstattung und Ausstattung lockt und Santa Fe mit einem geräumigen Gepäckraum. gemütlicher Aufenthaltsraum und perfekte Spurtreue.

Beitragsaufrufe: 2011

Keine Autokategorie wird so oft verglichen wie moderne Crossover, und die Konfrontation zwischen Japanern und Koreanern gilt als alltäglich. , sie werden geliebt und gekauft, wobei die meisten europäischen SUVs vergessen werden. Bei der Auswahl des optimalen Fahrzeugs zweifelt der zukünftige Autobesitzer oft daran, was besser ist: Hyundai Santa Fe oder Nissan X-Trail. Wie die Praxis zeigt, haben beide Autos eine Vielzahl von Vorteilen, sie wurden fast von dem Moment an, als sie auf den Markt kamen, miteinander verglichen. Russischer Markt. Diese Maschinen besetzen führende Positionen in ihrer Klasse.

Vergleich von Hyundai Santa Fe und Nissan X-Trail.

allgemeine Informationen

Hyundai Santa Fe

Als die Entwickler gerade anfingen, an der Entwicklung des Santa Fe zu arbeiten, dachten sie, nachdem sie das Auto nach einer der amerikanischen Städte benannt hatten, nicht einmal, dass dieser attraktive Crossover jemals in die Hände eines Europäers fallen würde Verbraucher. Das im Jahr 2000 erschienene Auto wurde auf den US-Märkten verkauft. Als die Koreaner erkannten, wie groß die Nachfrage nach dieses Model und wie sehr der durchschnittliche europäische Verbraucher daran interessiert ist, haben sie ihr Konzept dramatisch geändert und mit der Arbeit an der Lieferung von Autos nach Russland begonnen. Der Vorteil von Santa Fe kann als Transformationsfähigkeit bezeichnet werden, die Entwickler aktualisieren das Modell jedes Jahr, Innovationen lassen die Fans der Marke in der Regel nicht gleichgültig.

Vor fast 12 Jahren wurde die erste Santa Fe geschaffen, die zur zweiten Generation des Modells gehört. Der Effekt der Verwandlung war offensichtlich, das modifizierte Auto war völlig anders als das Vorgängermodell, es wurde geschätzt und geliebt. In kurzer Zeit wurde das Auto. Erst vor 6 Jahren konnten die Besucher einer New Yorker Autoshow zum ersten Mal den Santa Fe der dritten Generation sehen. Ein Merkmal des vorgestellten Autos war die Möglichkeit, ein Modell mit einer 7-Sitzer-Innenkonfiguration auszuführen. 2012 wurde das Auto als das sicherste seiner Klasse ausgezeichnet.

Nissan X-Trail

Interessanterweise arbeiteten die Japaner zum Zeitpunkt der Entwicklung des Santa Fe an ihrem einzigartigen Crossover Nissan X-Trail. Das japanische Auto wurde im selben Jahr 2000 der Welt vorgestellt. Neues Modell Die Automobilindustrie basierte auf dem proprietären Nissan FF-S-Modul. Anscheinend spielte dies eine große Rolle, das Auto begann, Herzen zu gewinnen, die Verkäufe waren einfach kolossal. 2007 bekamen Autofahrer ein Fahrzeug der zweiten Generation. Die Änderungen, die der Nissan X-Trail erfahren hat, waren enorm. X-Trail erhielt eine neue Karosserieplattform, die bereits am Qashqai-Modell getestet wurde. Auch diesmal lächelte das Glück den Japanern zu, das Modell wurde zum stärksten Crossover, den es damals gab.

Als 2012 die Entwicklung der Maschine der dritten Generation begann, wurde klar, dass das neue Produkt viel mit Qashqai gemeinsam haben würde. Diese Fahrzeuge haben eine identische modulare Plattform. Seit mehr als drei Jahren wird das Auto in einem der St. Petersburger Unternehmen zusammengebaut. Aufgrund der Tatsache, dass das Karrierewachstum dieser Fahrzeuge im selben Jahr zu steigen begann, fiel die geplante Modernisierung der Fahrzeuge fast zusammen, was auf die Gleichheit der Modelle in Bezug auf diesen Indikator hinweisen kann.

Aussehen Hyundai Santa Fe und Nissan X-Trail

Wenn man den Hyundai Santa Fe und den Nissan X-Trail vergleicht, kann man das koreanische Auto der ersten Generation ohne Übertreibung als relativ lächerlich und geschmacklos bezeichnen. Die Meinung von Experten kam aufgrund des Vorhandenseins asymmetrischer Elemente und eines zu einfachen „Vorwärts“ zu diesem Ergebnis. Für die Amerikaner war dieser erhebliche Nachteil zwar ohne Bedeutung, das Auto wurde aktiv gekauft. Um der zweiten modernisierten Version der Maschine eine größere Ästhetik zu verleihen, wurden die besten Spezialisten aus der ganzen Welt in das Werk eingeladen. Es ist erwähnenswert, dass dies für die zweite Generation von Santa Fe eine wichtige Rolle spielte, Aussehen wurde angenehmer und ansehnlicher, modische Elemente tauchten damals auf dem Körper auf. Das Auto der dritten Generation ist ein Fahrzeug, das ein Relief und ein dynamisches Äußeres gewonnen hat. Das Design konzentriert sich auf die Aggressivität und Sportlichkeit des Autos.

Wenn wir über x-Trail sprechen, dann hatte sogar das Auto der ersten Generation ein hübscheres Design, die Japaner gaben dem Auto einige interessante Elemente, die dem Patrol-SUV eigen waren. Dadurch erhielt der Crossover, der in der japanischen Automobilindustrie vom Band lief, ein sehr kantiges Äußeres mit strengem Erscheinungsbild. Dieser Ansatz ist besonders beliebt bei einheimischen Autofahrern. Die aktualisierte Version wiederholte weitgehend die äußeren Merkmale ihres Vorgängers und begeisterte die Kunden mit ihrem Stil und ihrer Solidität.

In Bezug auf das Äußere des X-Trail der dritten Generation ist der Verlust der früheren Praktikabilität zu beachten. Der Schwerpunkt des neuesten Modells lag auf der Helligkeit und Dynamik des Innenraums, wodurch viele neue Fans gewonnen werden konnten. Laut Experten liegt der Schwerpunkt hier intern wie beim Koreaner auf der Herstellbarkeit und dem Stil dekorativer Details.

Merkmale in Bezug auf Spezifikationen

Vergleicht man die hübschen X-Trail und Santa Fe hinsichtlich der verbauten Triebwerke, fällt gleich der Santa-Fe-Motor auf. Dieses Auto kann sowohl mit einem 2,0-Liter-Motor als auch mit dem stärksten 3,3-Liter-Motor ausgestattet werden. Gleichzeitig verfügt der X-Trail nur über einen 2,5-Liter-Motor.

Wie bei den 2017 produzierten Modellen haben beide Fahrzeuge ein nahezu identisches Volumen. Santa Fe 2017 ist mit einem Aggregat mit einem Volumen von 2,2 und 2,4 Litern und Nissan X-Trail 2017 mit 1,6, 2,0 und 2,5 Litern ausgestattet. Wie Studien zeigen, Leistung, Tankinhalt und Beschleunigungsgeschwindigkeit bis zu 100 km. - das Vorrecht des "Koreaners", jedoch kann man die Wirtschaftlichkeit und Räumung des "Japaners" nicht ignorieren.

Der Hyundai Santa Fe und der Nissan X-Trail der neuesten Version sind mit mechanischen CVT-Getrieben ausgestattet.

In Bezug auf die Abmessungen von Fahrzeugen ist ihre Ähnlichkeit zu beachten. Die Länge des Santa Fe ist nur 60 mm länger als die des X-Trail. (4700 mm gegenüber 4640 mm), während die Breite des ersten Autos die des zweiten um einen identischen Wert übertraf (1880 mm bzw. 1820 mm). Nur in der Höhe wichen die Koreaner den Japanern (1675 und 1710 mm).

Beim Kauf eines solchen Crossovers interessieren sich viele für dessen Volumen und Gewicht, vergleicht man X-Trail und Santa Fe, wird deutlich, dass das Gewicht des Zweitwagens um eine Größenordnung höher ist (schwankt zwischen 1773 - 2040 kg. ), Das erste Auto wiegt etwas weniger (von 1445 bis 1637 kg.).

Wartungskosten

Bevor Sie über die Kosten für die Fahrzeugwartung sprechen, sollten Sie diese erwähnen. Der einfachste Santa Fe kostet den Käufer 1.856.000 Rubel, für einen Japaner können Sie mindestens 500.000 weniger bezahlen, die Basisversion kostet 1.294.000 Rubel. Wenn wir nur über Zahlen sprechen, dann erscheint der Kauf eines X-Trail angemessener.

Powertrain-Fähigkeiten

Es ist nicht einfach, eindeutig zu sagen, was besser ist: Santa Fe oder X-Trail, wenn es um Motoren geht. Wenn ein Autofahrer ein stärkeres Fahrzeug fahren möchte, sollte er nur auf den Koreaner achten, er hat die Lautstärke der Triebwerke und dementsprechend mehr Leistung. Gleichzeitig müssen Sie für dieses Auto jedoch 500.000 mehr bezahlen. Wenn ein solcher Preisunterschied das Budget hart trifft, müssen Sie sich keine Sorgen machen, Sie können einen Japaner kaufen, dessen Motoren Ihrem Gegner nicht viel nachstehen. Natürlich sind sie nicht so produktiv, aber sie können ihren Besitzern auch mit Geschwindigkeit gefallen.

Schwächen und typische Probleme

Unter den Mängeln von Fahrzeugen ist die Heizung des Ofens zu erwähnen Windschutzscheibe im Nissan X-Trail zu auffällige Geräusche und Quietschen in der Kabine bei hohen Geschwindigkeiten. Manche Autofahrer finden die serienmäßige Armlehne kurz und unbequem. Wenn Sie zwischen Santa Fe und X-Trail wählen, sollten Sie die Mängel des Koreaners beachten, natürlich gibt es zu seinem Preis nur sehr wenige Minuspunkte, aber Experten bemerken die geringe Größe der Rücksitze.

Vorteile und Nutzen von Modellen

Der X-Trail der 3. Generation kann als ausgezeichneter SUV bezeichnet werden, der eine Vielzahl von SUV-Gewohnheiten aufweist. Das Auto ist leicht zu fahren, stabil auf der Straße. Die Maschine hat großer Kofferraum, Rücksitze geräumig, passen bequem drei Passagiere. Unter den Hauptvorteilen ist die hervorragende Dynamik zu erwähnen. Die Hyundai Santa Fe 3-Generation zeichnet sich durch große Kabinenkapazität, hervorragendes Handling und moderaten Kraftstoffverbrauch aus. Der Vergleich der Santa Fe- und X-Trail-Ausstattung machte deutlich, dass ein teureres Auto besser ausgestattet wäre und reicher aussehen würde.

Fazit

Wenn dem Autofahrer der Preis wichtig ist Fahrzeug Die Aufmerksamkeit sollte auf ein japanisches Auto gerichtet werden. In einem praktischen Vergleich zweier Frequenzweichen wird das koreanische Auto zwar seinen Rivalen übertreffen. Auf der Santa Fe-Seite wird es nicht nur ein einzigartiges Interieur, hervorragendes Handling und Leistung geben Triebwerk, sondern auch die gesamte Einzigartigkeit des Autos.

Hyundai Santa Fe
2.2d (150 PS) 5AT, Preis 1.425.500 Rubel.
Nissan X-Trail
2.0d (150 PS) 6AT, Preis 1.236.700 Rubel.
Jeep Cherokee
2.8d (177 PS) 5AT, Preis 1.599.045 Rubel.
Alle Preise werden zum Zeitpunkt der Erstellung des Materials unter Berücksichtigung bestehender Rabatte angegeben

Es ist allgemein anerkannt, dass der optimale Antrieb für einen echten SUV Diesel ist. Aber kann „Traktortraktion“ aus einem SUV einen würdigen „Schurken“ machen? Um das herauszufinden, haben wir einen weiteren Vergleichstest arrangiert: Wir haben ein paar Diesel-Crossover genommen, und als Referenz-SUV haben sie einen echten Jeep, Cherokee, in die Firma „eingeladen“. Natürlich auch Diesel

Es scheint, dass dies völlig unterschiedliche Dinge sind - Frequenzweichen und SUVs. Aber es ist nicht das erste Mal, dass wir versuchen, das „Unvergleichliche“ zu vergleichen, und wie die Praxis zeigt, ist das Ergebnis bei weitem nicht immer zu 100 % vorhersehbar. Zudem klafft nur auf den ersten Blick eine riesige Lücke zwischen dem Parkett Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe und dem abgebrühten „Schurken“ Jeep Cherokee. Wenn Sie jedoch genauer hinsehen, stellt sich heraus, dass sie mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede aufweisen - schauen Sie sich nur das Wichtigste an Design-Merkmale heutige Versuchspersonen. Alle drei Wagen haben tragende Karosserien – das ist die Zeit. Alle haben ein Allradgetriebe mit einer zweiten Achse, die über eine Lamellenkupplung verbunden ist - das sind zwei. Schließlich haben alle heutigen Konkurrenten eine unabhängige Vorderradaufhängung - drei.

Was ist mit den Unterschieden? Der Cherokee hat eine solide Hinterachse, während der X-Trail und der Santa Fe Einzelachsen haben. Mehrlenkeraufhängungen. Aber das Wichtigste ist, dass es im Cherokee-Handzettel ein „niedrigeres“ gibt, und seine Rivalen können sich leider nicht damit rühmen.

Gehen wir ins Archiv

Zum ersten Mal Cherokees Name Modellpalette Zweig Jeep erschien 1974 - er erhielt eine dreitürige Version des Jeep Wagoneer. 1984 debütierte die zweite Generation des Modells - kompakter und mit Monocoque-Karosserie. Der SUV, der ihn 2001 ersetzte, hieß Liberty. Außerhalb Nordamerikas wurde er jedoch immer noch als Jeep Cherokee verkauft. Freiheit/Cherokee vierte Generation 2007 begonnen. Es war darauf, dass ein neues Verteilergetriebe- Selec-Trac II mit Lamellenkupplung, die automatisch die Räder der Vorderachse zuschaltet.

Hyundai Santa Fe erschien im Jahr 2000. Er wurde der erste Crossover in der Geschichte des koreanischen Unternehmens. Entwicklungserfahrung Fahrzeuge mit Allradantrieb Hyundai hatte das damals praktisch nicht, und doch kam der erste Pfannkuchen keineswegs klumpig heraus. Nach dem Generationswechsel im Jahr 2006 ging der Erstgeborene nicht in den Ruhestand und wurde nach einiger Zeit in Taganrog als Santa Fe Classic produziert.

Das 2WD-Programm geht davon aus, dass die gesamte Traktion auf die Vorderräder übertragen wird. Im Auto-Modus werden bei gerader und gleichmäßiger Fahrt auf ebener, trockener Fahrbahn nur die Vorderräder zusätzlich angetrieben. Aber wenn einer von ihnen durchrutscht, beginnt ein Teil des Drehmoments auf die Hinterachse übertragen zu werden. In diesem Fall durch die Räder Hinterachse bis zu 50 % Schub sind realisierbar. Im Lock-Modus befinden sich die Kupplungsscheiben jederzeit in einer festen Position.

Zwischen den Rädern wird das Drehmoment durch einfache symmetrische Differentiale (D) verteilt. Zur Simulation ihrer Sperren ist ein System vorgesehen, das in einem relativ weiten Bereich arbeitet. Übersteigt die Winkelgeschwindigkeit eines der Achsräder die Winkelgeschwindigkeit des anderen Rades um einen bestimmten Wert, so wird das Laufrad gebremst. Sie können die Geländeeigenschaften des Fahrzeugs verbessern, indem Sie die dynamische Stabilitätskontrolle deaktivieren. Die Taste befindet sich auf der linken Seite der Lenksäule.

korrigiert haben

Der Auftritt der Designer von Santa Fe war zweifellos ein Erfolg. Straff niedergeschlagen, mit den richtigen Proportionen, zeigt der Körper klare Linien und ist völlig frei von orientalischer Prätentiösität. Denken Sie nur daran, dass es vor ein paar Jahren noch zum guten Ton gehörte, koreanisches Design zu kritisieren. Und hier ist für Sie! Aber das Aussehen des Santa Fe wurde in Korea „gemalt“, im Gegensatz zu dem Auto der ersten Generation, das im kalifornischen Designzentrum geschaffen wurde und sich, sagen wir, durch eher „reiches Plastik“ auszeichnete.

Der solide Innenraum hat etwas mit dem Innendesign des ersten Lexus RX gemeinsam: Vertikale Deflektoren und ein großes Pseudo-Holz-Hufeisen, das die Mittelkonsole von unten einrahmt, sind ähnlich. Die Woodgrain-Einsätze auf der Frontblende wirken recht natürlich und durchaus angemessen, Hartplastik wird gekonnt als weich getarnt, und Gesamteindruck aus dem salon ist: wenn günstig, dann auf jeden fall solide.

Die Koreaner haben auch der Ergonomie viel Aufmerksamkeit geschenkt. Die Einstellbereiche von Stuhl und Lenkrad sind gut, und die Position des Lenkrads ist sowohl im Winkel als auch in der Reichweite einstellbar. Alle Tasten sind gut erreichbar. Das Klimamanagement fällt etwas aus dem guten Bild: Es lenkt zu lange von der Straße ab, weil das Display tief sitzt und das Bild darauf mit Details überfrachtet ist.

Die flachen Vordersitze sind mit fein gearbeitetem perforiertem Leder bezogen. Nachdem man sich hineingesetzt hat, „quetschen“ sie sich unter jeder Figur durch und verteilen die Last gut. Allerdings sind die Stühle hoch eingebaut und selbst in der niedrigsten Einstellposition bleibt über den Köpfen großer Fahrer ein kleiner Spielraum.

Die Passagiere des hinteren Sofas haben es bequem – hier und zu dritt ist es nicht überfüllt, und es gibt genügend Beinfreiheit. An den Mittelsäulen des Körpers angebrachte Deflektoren dienen den Einheimischen Klimaanlage, verstellbare Rückenlehne und eine klappbare Armlehne mit Getränkehaltern. Der Kofferraum des koreanischen Crossovers erwies sich als der geräumigste unter den drei Autos, was nicht verwunderlich ist, da der Santa Fe für den Einbau einer dritten Sitzreihe ausgelegt ist. Nun, in Ermangelung einer Galerie hat der Laderaum eine beneidenswerte Kapazität. Außerdem können Sie in unterirdischen Nischen eine Reihe verschiedener Kleinigkeiten „anbringen“.

Hyundai Santa Fe

Das Hyundai Santa Fe-Triebwerk ist quer vorne platziert. Beim Fahren auf einer ebenen, trockenen Straße mit konstanter Geschwindigkeit wird das gesamte Drehmoment auf die Vorderräder übertragen. Wenn einer von ihnen durchrutscht, beginnt ein Teil des Schubs (bis zu 50 %) auf die Hinterachse übertragen zu werden. Verantwortlich dafür ist eine elektronisch gesteuerte Lamellen-Reibungskupplung (M).

Der Fahrer hat die Möglichkeit, die Traktionsverteilung im Getriebe gewaltsam zu ändern: Auf der Mittelkonsole links neben der Lenksäule befindet sich ein Kupplungssperrknopf - 4WD Lock.

Eine weitere Möglichkeit, die Offroad-Eigenschaften eines Autos zu verbessern, ist die Möglichkeit, die dynamische Stabilitätskontrolle auszuschalten: Die ESP-Off-Taste befindet sich neben der 4WD Lock-Taste.

Zwischen den Rädern beider Achsen wird das Drehmoment durch einfache symmetrische (Kegelrad-)Differentiale (D) verteilt. Es gibt ein System zur Simulation von Differenzialsperren durch Betätigung der Bremsen. Wenn eines der Achsräder durchdreht und eine gewisse Differenz der Winkelgeschwindigkeiten erreicht ist, wird das auflaufende Rad abgebremst. Wie unsere Tests gezeigt haben, arbeitet dieses System in einem relativ weiten Bereich und lässt den Fahrer leichte Offroad-Bedingungen souverän meistern.

Straßengewohnheiten

Der Turbodiesel beschleunigt den zwei Tonnen schweren Jeep Cherokee relativ gut. Beschleunigungsdynamik kann man guten Gewissens als ausreichend ansehen, mehr aber auch nicht. Und obwohl sich der Cherokee als der munterste in unserem Trio entpuppte, ist er seinen Konkurrenten in puncto Beherrschbarkeit von Beschleunigung und Verzögerung aufgrund des zu engen Betriebsbereichs des Motors, gepaart mit dem nicht allzu gelungenen, unterlegen Einstellung der Maschine. Der Jeep bremst souverän, aber die Offroad-abgestimmte Federung reagiert auf starkes Bremsen mit scharfen tiefen Tauchgängen. Und auf der Asphaltwelle hat der Cherokee einen diagonalen Aufbau. Aber auf der unbefestigten Straße passt alles zusammen - hier fühlt sich der Jeep sichtlich wohl und ermöglicht es Ihnen, ein gutes Tempo beizubehalten und Unebenheiten problemlos zu bewältigen.

Der Nissan X-Trail fühlt sich unterwegs, wie soll ich sagen, mehr Beifahrer oder so an. Obwohl er mit dem Cherokee gemeinsame Züge hat. X-Trail gibt sich auch auf einer sanften Welle bereitwillig Staus und krängt auch in Kurven merklich ab. Aber es reagiert besser auf die Steuerung und sein Lenkrad ist merklich informativer als das des Cherokee. Auf der Piste ist der X-Trail dem Jeep fast ebenbürtig – dank des langen Federwegs und der energieintensiven Federung schluckt er mühelos Schlaglöcher und Schlaglöcher.

Der Charakter des Hyundai Santa Fe ist noch näher am Asphalt. Zumindest auf der Straße kommt er besser zurecht als seine Konkurrenten: In Kurven bleibt er souverän in der Spur, reagiert bereitwillig auf Lenkbewegungen, und sein Lenkrad ist scharf und informativ. Ja, und die Rollen während der Manöver sind gering. Zwar ist er in Sachen Dynamik dem Cherokee unterlegen, und in Sachen Ansprechverhalten der Maschine verliert er gegenüber dem X-Trail. Aber Santa Fe reagiert am verständlichsten und am besten vorhersehbar auf die Zufuhr und Abgabe von Gas und verlangsamt den Motor besser als andere. Und in puncto Federungskomfort auf guten Straßen und der Fähigkeit, kleine Unebenheiten zu meistern, übertrifft es beide Konkurrenten klar - es fährt sich am ruhigsten und gleichzeitig gibt es praktisch keine Ablagerungen.

Hauptfrage

Und wie sieht es im Gelände aus? Und profitieren Crossover vom Diesel? Der von uns zur Klärung dieses Problems gewählte Feldweg mit vielen Auf- und Abstiegen wurde nach dem Herbstregen schlaff, was unsere Karten durcheinander brachte. Die Grip-Eigenschaften des Gummis standen im Vordergrund und nicht der Schub des Motors. Dennoch konnte das Verhalten von Diesel-SUVs aufgeklärt werden.

Es war das hohe Drehmoment der „Traktor“-Motoren, das es unseren Schutzzaubern ermöglichte, sich selbst auf Straßenreifen auf rutschigem Untergrund sicher genug zu bewegen. In den meisten Problemzonen Autos bahnten sich ihren Weg "schleichend" - fast mit hoher Geschwindigkeit Leerlauf bewegen. Der Benziner hätte hier eindeutig zu wenig Traktion und müsste Gas geben, was bei solchen Bedingungen fast zwangsläufig zum Rutschen und Rutschen bergab führt. Und unsere „Traktorfahrer“, Rudolf Diesel sei Dank, konnten sich überall langsam anschleichen.

Vernachlässigen Sie unter solchen Umständen nicht den Vorteil hydromechanischer Maschinen. Sie ermöglichen es Ihnen, reibungslos zu fahren, Schlupf zu vermeiden, die Traktion auf den Rädern zu erhöhen und dadurch an Schwung zu gewinnen, bevor Sie den nächsten rutschigen Hügel stürmen.

Mit einer Einschränkung

Jeep fühlte sich an der Kreuzung sicherer als die anderen. Das Vorhandensein einer Tieferlegungsreihe im Getriebe und aggressivere Einstellungen für elektronische Querrad-"Sperren" sind betroffen. Aber hier lohnt es sich zu reservieren. Während der Tests hatten wir keine Chance, uns einer ernsthaften Brunft zu stellen. Und hier könnte der „Amerikaner“ Probleme bekommen, denn der durch unsere Messungen erfasste Abstand unter der Vorderradaufhängung betrug nur 165 mm. Und selbst wenn Sie den optionalen Schutz des Netzteils demontieren (was nicht gut ist), Bodenfreiheit wahrscheinlich nicht um mehr als ein paar Zentimeter zunehmen. Aber dieses Niveau ist noch nicht einmal der fortschrittlichste Offroad-SUV! Ziehen Sie also Ihre eigenen Schlüsse.

Nissan hat sich als durchaus würdig erwiesen - wieder dank Elektronik und guter Artikulation. Santa Fe gab nur in Situationen mit diagonalem Hängen nach: Er konnte den Schlupf von unbelasteten Rädern nicht verkraften. Und wegen der kurzhubigen Aufhängung musste er solche Schwierigkeiten öfter erleben als andere. Aber auch sonst hat er seine gute Arbeit fortgesetzt und mit seinen Konkurrenten mitgehalten.

Zusammenfassend können wir feststellen, dass Diesel-SUVs auf der Straße einen unbestreitbaren Vorteil gegenüber ihren Benzin-Pendants haben. Bei der Untersuchung der Frage ihrer Geländegängigkeit wurden jedoch bei weitem nicht alle „i“ gepunktet, und wir werden sicherlich darauf zurückkommen. Vielleicht nicht nur einmal.

Expertenbewertungen auf der Grundlage von Testergebnissen
Indikator	max. Ergebnis	Hyundai Santa Fe	Nissan X-Trail	Jeep Cherokee
KAROSSERIE	25	18,2	17,5	15,2
Fahrersitz	9,0	5,3	5,8	5,0
Sitz hinter dem Fahrer	7,0	6,3	5,3	4,8
Stamm	5,0	3,6	3,4	2,4
Sicherheit	4,0	3,0	3,0	3,0
ERGONOMIE UND KOMFORT	25	19,3	19,1	17,7
Leitungsgremien	5,0	4,3	4,4	4,2
Geräte	5,0	4,0	3,9	3,6
Klimakontrolle	4,0	3,0	2,2	2,2
Innenmaterialien	1,0	0,6	0,9	0,6
Licht und Sichtbarkeit	5,0	3,4	3,9	3,2
Optionen	5,0	4,0	3,8	3,9
OFFROAD-PERFORMANCE	20	11,1	11,0	16,5
Lücken	4,0	2,9	2,9	2,7
Ecken	5,0	2,9	2,9	4,3
Artikulation	3,0	1,8	2,0	2,4
Übertragung	4,0	1,1	1,1	3,8
Sicherheit	2,0	1,0	0,9	1,8
Räder	2,0	1,4	1,2	1,5
EXPEDITIONELLE QUALITÄTEN	20	18,0	17,5	16,3
Steuerbarkeit	3,0	2,5	2,5	2,1
Fahrkomfort	3,0	2,5	2,4	2,1
Beschleunigende Dynamik	3,0	2,6	2,5	2,8
Kraftstoffverbrauch (kombiniert)	3,0	3,0	3,0	2,4
Autobahnreichweite	2,0	2,0	1,9	1,8
Belastbarkeit	2,0	1,7	1,6	1,6
Länge aufgeklappt. Stamm	2,0	1,7	1,6	1,5
Ersatzrad	2,0	2,0	2,0	2,0
KOSTEN	10	8,1	8,5	7,8
Preis im Testpaket	4,0	3,1	3,4	3,0
Betriebskosten	4,0	3,6	3,6	3,3
Wiederverkaufsaussichten	2,0	1,4	1,5	1,5
GESAMT	100	74,7	73,6	73,5

	Hyundai Santa Fe	Nissan X-Trail	Jeep Cherokee
Vorteile	Gutes Handling, komfortable Federung, geräumiger Innenraum, geräumiger Kofferraum	Gute Geländeeigenschaften, komfortable und durchdachte Innenausstattung	Geometrische Geländegängigkeit, Vorhandensein einer Absenkreihe, Betrieb elektronischer "Schlösser"
Minuspunkte	Hilflosigkeit bei diagonalem Hängen	Beschleunigungsdynamik, anfällige Bremsschläuche und Kraftstoffleitungen	Schlechte Qualität der Oberflächenmaterialien, Verhalten auf Asphalt
Urteil	Santa Fe ist ein solider und geräumiger Familien-Crossover. Der bequemste der drei	Der Nissan X-Trail bietet die erfolgreichste Kombination aus Auto- und Offroad-Performance	Der Jeep Cherokee ist eine moderne Version eines klassischen SUV. Hat eine anständige Mobilität

Text: Alexander STOLYAROV
Foto: Roman TARASENKO

Für städtische Bedingungen angepasste Crossover oder SUVs sollen nicht nur Unwegsamkeiten überwinden, sondern auch die Stadt und die Autobahn dominieren. Der Komfort dieser Autos ist vergleichbar mit dem Komfort einer Limousine, und die Geländegängigkeit verdient den Respekt der berüchtigtsten Extremsportler.

Helle Vertreter dieser interessanten Klasse für alle sind Koreaner Hyundai Santa Fe und der japanische Nissan X-Trail. Hochkarätige Autos sprachen alle Reiseliebhaber an, die manchmal der Hektik der Stadt entfliehen möchten.

Hyundai Santa Fe ist unter normalen städtischen Bedingungen ein komfortables Auto mit Frontantrieb, das sich leise im Stadtverkehr bewegt, ohne seine Hauptqualitäten preiszugeben. Beim Verlassen der Stadt zeigt er sofort seinen Charakter und schluckt dank der hohen Bodenfreiheit mit Kraftverteilung entlang der Achsen problemlos und selbstverständlich Schneeblockaden, unwegsame Straßen und Flachwasserbarrieren.

Elegant in seinem klassischen Offroad-Design verfügt der Nissan X-Trail über Hinterradantrieb mit automatischem oder erzwungenem Vorderradantrieb. Für den Stadtzyklus wird der Modus verwendet Heckantrieb oder "auto", das hilft, die Zugkraft bei schlechten Wetterbedingungen zu verteilen. Sowohl im Aussehen als auch im Inhalt haben diese Autos viel gemeinsam und es gibt so viele Unterschiede zwischen ihnen.

Neu Hyundai Santa Feübernahm äußerlich die Designelemente der besten Vertreter seiner Klasse. Es hat ein bisschen Infiniti und Tuareg, dazu etwas Dynamisches vom Tribecca. Das Auto ist einfach für eine große freundliche Familie konzipiert. In seiner Kabine können 7 Personen frei untergebracht werden, allerdings müssen Sie einen separaten Dachträger kaufen.

Bei der Landung von 5 Personen haben es alle sehr bequem und es gibt viel Platz für Gepäck. Die Fondpassagiere haben ihre eigene Lüftersteuerung und Luftblaseinrichtung. Der Fahrersitz ist so bequem wie möglich angeordnet, mit elektrischer Höhenverstellung und Lordosenstütze ausgestattet. Ausreichend viele Schubladen für Kleinteile, außerdem befindet sich in der vorderen Armlehne ein Kühlschrank. So haben Sie immer ein erfrischendes Getränk zur Hand.

Nissan X-Trail in einer teuren Konfiguration verfügt über eine Lederausstattung, ein elektrisches Schiebedach und eine Reihe zusätzlicher Funktionen, die den Komfort von Fahrer und Passagieren erhöhen. Das Auto überträgt problemlos Offroad-Fahrten, denn dafür ist es bestimmt. Dank Stabilitätskontrolle und Traktionskontrolle an Steigungen und Steigungen meistert die Maschine die Aufgaben stets.

Hyundai-Autos haben bereits serienmäßig eine Klimaanlage und ein höhenverstellbares Lenkrad. Tempomat und Full-Power-Zubehör, die zuvor optional waren, sind jetzt im Basispaket enthalten. Als zusätzliche Optionen hat Santa Fe nur eine Lederausstattung und ein elektrisches Schiebedach, alles andere ist inklusive. Hyundai-Händler in unserem Land bieten Hyundai Santa Fe in verschiedenen Ausstattungsvarianten an.

Die elektronische Ausstattung beider Autos ist auf höchstem Niveau: Das Display des Bordcomputers ist multifunktional, die Informationen gut ablesbar. Der Hauptunterschied zwischen diesen „gewissen Straßenarbeitern“ liegt in den mitgelieferten Motoren.

Der Nissan X-Trail ist mit zwei Arten von Benzinmotoren ausgestattet - zwei Liter und zweieinhalb Liter. Hyundai Santa Fe ist auch mit einem leistungsstarken ausgestattet Dieselaggregat. Wie Sie wissen, ist der Diesel aufgrund seines Drehmoments für den Offroad-Einsatz vorzuziehen.

Der gut gebaute Hyundai Santa Fe bietet SUV-ähnliche Leistung und Komfort teure Limousine. Die meisten Besitzer von Hyundai Santa Fe hinterlassen nur positive Bewertungen über ihr Haustier, was für dieses erstaunliche Auto ganz natürlich ist.

Die Sicherheit der betreffenden Autos ist auf höchstem Niveau. Es gibt Front- und Seitenairbags, alle Haupt- und Zusatzbremssysteme entsprechen den neuesten Standards. Der Test von Hyundai Santa Fe hat gezeigt gute Eigenschaften Sicherheit des Autos, für die das Auto eine solide Vier erhielt.

Wer sich für den Kauf eines Hyundai Santa Fe entscheidet, erhält ein modernes, komfortables und gut ausgestattetes Auto. Zudem ist der Preis des koreanischen Hyundai Santa Fe angemessen und nicht überteuert wie bei den japanischen Vertretern dieser Klasse.

Wenn es um moderne Frequenzweichen geht, ist die ewige Konfrontation zwischen Koreanisch und Japanische Hersteller weil sie wissen, wie man Qualitätsarbeit leistet. ähnliche Maschinen. Es ist erwähnenswert, dass diese Fahrzeugklasse bei der breiten Öffentlichkeit von Autofahrern beliebt ist, und oft achten Autofahrer bei der Auswahl eines Fahrzeugs nicht einmal auf andere Fahrzeugkategorien. Natürlich steht der zukünftige Käufer in dieser Situation vor einer schwierigen Wahl, wählen Sie oder, da beide Autos direkte Konkurrenten sind. Diese beiden Modelle werden schon lange miteinander verglichen, zumal jedes von ihnen seine Vor- und Nachteile hat. Darüber hinaus sind Santa Fe und X-Trail in der Crossover-Klasse führend.

Neu Santa Fe

Hyundai Santa Fe

Das Auto wurde nach einer der amerikanischen Städte benannt, und niemand konnte sich vorstellen, dass dieser Crossover früher oder später auf den europäischen Markt kommen und die Herzen der lokalen Autofahrer erobern würde. Dieses Modell wurde erstmals im Jahr 2000 in den USA veröffentlicht. Aber dann stellten die Koreaner fest, dass es eine ernsthafte Nachfrage nach Santa Fe gab, auch unter den europäischen Käufern, und begannen, das Auto nach Russland zu liefern. Unter den Merkmalen dieses Autos ist sein ständiges Modernisierungsprogramm hervorzuheben, das Santa Fe von Jahr zu Jahr besser und besser macht.

Eines der ersten Exemplare der zweiten Generation des Hyundai Santa Fe wurde vor 12 Jahren der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Dann waren Verbesserungen gegenüber dem Auto der vorherigen Generation sofort sichtbar, und der Santa Fe begann sich sehr gut zu verkaufen. Und nach 6 Jahren wurde der Hyundai Santa Fe der dritten Generation der Öffentlichkeit vorgestellt. Eine Besonderheit dieses Autos war eine siebensitzige Innenausstattung, und 2012 wurde dieses Modell als eines der beliebtesten anerkannt beste autos in Sachen Sicherheit in der Crossover-Kategorie.

Nissan X-Trail

Während der Hyundai Santa Fe entwickelt wurde, saßen die Japaner wiederum nicht tatenlos daneben und arbeiteten am Nissan X-Trail, und bereits im Jahr 2000 wurde das Auto der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Dafür wurde das berühmte Nissan FF-S-Modul verwendet. Diese Tatsache spielte offenbar eine wesentliche Rolle für das Umsatzwachstum, das einfach riesig war. Nach 7 Jahren wurde das Auto der zweiten Generation geboren, es hatte eine große Anzahl von Änderungen und Innovationen. So erhielt beispielsweise der Nissan X-Trail eine aktualisierte Karosserie. Diesmal warteten auch japanische Hersteller auf den Erfolg, denn ihre Kreation wurde damals als der leistungsstärkste Crossover bezeichnet.

Bei der Konstruktion des Autos der dritten Generation war bereits allen klar, dass es ähnliche Merkmale wie das Qashqai-Modell haben würde, da sowohl der X-Trail als auch der Qashqai eine ähnliche Plattform haben. Die Montage des Autos dauerte etwa drei Jahre in einer der Fabriken in St. Petersburg. Es ist erwähnenswert, dass die Verkaufserfolge dieser beiden Autos gleichzeitig verzeichnet wurden und daher auch die geplanten Verbesserungsprogramme für sie zusammenfielen. Diese Tatsache legt nahe, dass die Modelle in Bezug auf diese Merkmale als gleich angesehen werden können.

Aussehen Hyundai Santa Fe und Nissan X-Trail

In Anbetracht des Hyundai Santa Fe und des Nissan X-Trail kann man feststellen, dass die Idee des koreanischen Unternehmens in seiner Struktur und Form etwas lächerlich und rustikal aussieht. Solche Gespräche entstanden aus einem bestimmten Grund. Es stellte sich heraus, dass der Hyundai Santa Fe viele asymmetrische Elemente hatte, und die Front des Autos war schlicht und rau. Aber dem amerikanischen Verbraucher war das überhaupt egal, denn. Die Verkäufe in den USA waren gut, so dass damals keine Modernisierung stattfand. Es wurde jedoch beschlossen, qualifizierte Spezialisten aus der ganzen Welt einzuladen, um das Auto der zweiten Generation eleganter aussehen zu lassen. Die Idee war ein Erfolg, der Hyundai Santa Fe der zweiten Generation begann aufgrund von Designentscheidungen in Bezug auf die Karosserieform wirklich origineller auszusehen. Betrachten wir den dritten Generation Hyundai Santa Fe, es gab dem Auto ein noch spektakuläreres Aussehen. Das Design des Autos ist sportlich und aggressiv zugleich geworden.

X-Trail wiederum hatte schon in seiner allerersten Modifikation ein schönes Design, das schon damals den Geschmack der Autofahrer traf. Insbesondere haben sich die Japaner einige interessante Ideen aus dem Design des Patrol-SUV ausgeliehen. Dank dieser Entscheidung erwies sich das Erscheinungsbild der Frequenzweiche als zu streng und kantig. Nissan X-Trail Zweiter Generation wiederholte das vorherige strenge Design, aber jetzt ist das Auto stilvoller und solider geworden. Aber wir entschieden uns, dort nicht aufzuhören. Die dritte Generation machte den Nissan X-Trail zu einem helleren und dynamischeren Auto, was die Zahl der Fans dieses Modells deutlich erhöhte.

Spezifikationen und zugehörige Funktionen

Santa Fe-Motor

Wenn Sie den Nissan X-Trail und den Hyundai Santa Fe vergleichen, müssen Sie den Santa Fe-Motor sorgfältig prüfen. Das Auto kann einen 2-Liter- oder 3,3-Liter-Motor haben. Der X-Trail hat nur einen 2,5-Liter-Motor. Hier ist der Vorteil von Hyundai Santa Fe.

Wenn Sie sich Autos ansehen, die 2017 produziert wurden, haben sie identische Motoren. Der Santa Fe hat 2,2- und 2,4-Liter-Motoren, während der Nissan X-Trail möglicherweise 2- und 2,5-Liter-Modelle einführt. Der Vorteil des Santa Fe liegt in der Beschleunigungsgeschwindigkeit und Kraft, während das X-Trail sparsam ist.

Beide Frequenzweichen haben mechanische Getriebe. Sie sind auch ähnlich groß. Der Santa Fe ist nur 60 mm länger als der X-Trail. Der Breitenunterschied ist ähnlich, das Santa Fe ist 60 mm breiter als das X-Trail. Aber das X-Trail fiel 35 mm höher aus als das Santa Fe.

Motor X-Trail

Viele Autofahrer interessieren sich auch für die Abmessungen von Frequenzweichen. Schwerer in dieser Zwei ist Santa Fe, dessen Gewicht zwischen 1700 und 2000 kg liegen kann. Das Gewicht des X-Trail wiederum variiert zwischen 1400 und 1630 kg.

Bedienung

Um das Thema Wartungskosten zu berühren, müssen Sie den Anfangspreis von Frequenzweichen kennen. Santa Fe in der Grundkonfiguration kostet den Käufer 1.856.000 Rubel, während der Kauf des X-Trail 1.294.000 Rubel kostet, was etwa 500.000 weniger ist als die Kosten der ersten Frequenzweiche. In dieser Hinsicht ist es rentabler, einen Nissan X-Trail zu kaufen.

Crossover-Fähigkeiten

Es ist unmöglich, eindeutig zu sagen, was besser ist, der japanische Nissan X-Trail oder der koreanische Hyundai Santa Fe. Wenn ein Autoliebhaber ein zuverlässiges und leistungsstarkes Auto benötigt, müssen Sie auf den Hyundai Santa Fe achten, da er viel voluminöser ist Machtelemente, und die Rückkehr von ihnen ist effektiver. Aber in diesem Fall müssen Sie 500.000 Rubel mehr bezahlen. Wenn ein solcher Kostenunterschied ernsthaft in die Tasche geht, können Sie den Nissan X-Trail nehmen, dessen Fähigkeiten dem Hyundai Santa Fe nicht allzu weit unterlegen sind. Japanische Automotoren sind nicht so effizient und leistungsstark, aber sie können ihren Besitzern gute Dienste leisten.

Wenn es für einen Autofahrer sehr wichtig ist, eine hochwertige Federung und ein gutes zu haben Bremssystem, dann reicht es völlig aus, sich die entsprechenden Videos anzusehen, in denen Experten ausführlich darüber sprechen. Hyundai Santa Fe hat vorne eine McPherson-Aufhängung und hinten eine Mehrlenker-Aufhängung, und diese Teile weisen Designunterschiede auf. Wenn Sie sich die Fahreigenschaften von Frequenzweichen ansehen, ist der Nissan X-Trail zweifellos der einfachste, während der Hyundai Santa Fe als koreanischer Mercedes-Benz bezeichnet werden kann, da die koreanische Frequenzweiche in Wirklichkeit viel bequemer ist Kontrolle, und es sieht attraktiver aus.

Nachteile und Probleme

Der Nissan X-Trail hat gravierende Nachteile in Bezug auf die Erwärmung der Windschutzscheibe sowie in Bezug auf Geräusche im Auto und quietschende Teile bei hohen Geschwindigkeiten. Schalldämmung ist bei diesem Auto ein Problem. Zudem erscheint die serienmäßige Armlehne vielen Autofahrern unbequem. Bei der Wahl zwischen dem Nissan X-Trail und dem Hyundai Santa Fe sind auch die Nachteile des Santa Fe zu erwähnen. Experten sprechen insbesondere über die geringe Größe der Rücksitze und die diesbezüglichen Unannehmlichkeiten für die Passagiere.

Vorteile und Vorteile

Der Nissan X-Trail der dritten Generation kann als großartiges Auto beschrieben werden, das auch wie ein SUV aussieht. Es hat eine bequeme und zuverlässige Steuerung, dank der sich der Fahrer keine Sorgen um seine Sicherheit machen muss. Nissan X-Trail hat einen massiven Gepäckraum und eine bequeme hintere Sitzreihe, die bequem Platz für drei Passagiere bietet. Von den Pluspunkten kann man auch die hervorragende Dynamik des Autos feststellen, dank der der Fahrer den Fahrprozess genießt. Hyundai Santa Fe der dritten Generation rühmt sich wiederum geräumiges Interieur, gutes Handling und bescheidener Kraftstoffverbrauch. Selbst wenn wir die Modifikationen dieser beiden Frequenzweichen vergleichen, wird sofort klar, dass ein Auto, dessen Kosten höher sind, viel attraktiver aussehen wird, und das ist logisch.

Fazit und Schlussfolgerungen

Wenn die Frage nach den Kosten des Autos für den Käufer am wichtigsten ist, sollten Sie auf den Nissan X-Trail achten. Aber Sie müssen verstehen, dass der Hyundai Santa Fe vor dem Hintergrund des Nissan X-Trail viel vorteilhafter aussehen wird, wenn wir die Eigenschaften beider Frequenzweichen im Detail betrachten. Darüber hinaus bietet Hyundai Santa Fe ein einzigartiges Design, hervorragende Handhabung und leistungsstarke Motoren, und im Allgemeinen wird der koreanische Crossover in einer besseren Position sein als sein japanisches Gegenstück.

Video Probefahrt