Beschreibung der Struktur. Konstruktionsbeschreibung Kraftstofftank für VAZ 2104

Um den Gastank in den Automodellen VAZ 2104, 21041 und 21043 auszutauschen, müssen Sie Folgendes tun:

- Lassen Sie den Druck in Ihrem Motorantriebssystem ab. Trennen Sie danach das Minuskabel an der Batterie von der Batterie. Pumpen Sie mit einem speziellen Schlauch Benzin aus dem Benzintank Ihres Autos ab.

- Entfernen Sie die Gummischürze vom Tankstutzen. Biegen Sie die rechte Kante der Matte im Kofferraum des Autos und entfernen Sie dann den Kolben von dort. Entfernen Sie die Verkleidung vom Gastank und lösen Sie die vier Befestigungsschrauben. Entfernen Sie die Schraube, die den Gastank sichert.

- Schrauben Sie die Schläuche ab: Abfluss und Zulauf. Sie befinden sich in der Nähe des Motors des Autos. Jetzt können Sie den Benzintank frei aus dem Auto ziehen.

Danach müssen Sie den Gastank auf Schäden sowie verschiedene Arten von Verschmutzungen diagnostizieren. Spülen Sie den Benzintank mit Benzin aus, um jeglichen Schmutz zu entfernen. Danach mit heißem Wasser abspülen und auf Beschädigungen untersuchen. Falls vorhanden, können Sie diese mit Weichlot beseitigen. Achten Sie jedoch darauf, dass kein Benzin mehr darauf ist, da es sich sonst entzünden kann.

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Das Energieversorgungssystem besteht aus einem Kraftstofftank mit Füllstandssensor und einer Kraftstoffreserve, Kraftstoffleitungen, Benzinpumpe, Luftfilter und Vergaser.

Treibstofftank aus zwei aus bleihaltigem Stahlblech gestanzten Hälften geschweißt. Außen ist der Tank schwarz emailliert.

Im VAZ-2104 ist ein 42-Liter-Kraftstofftank eingebaut, der sich unter dem Boden befindet Gepäckraum Von der linken Seite. Tankeinfüllstutzen

in einer Nische am linken Heckflügel ausgestellt. Der Tank ist mit vier Schrauben am Boden der Karosserie befestigt. Zur Entlüftung hat der Kraftstofftank einen Schlauch, der in die Nische des Einfüllstutzens führt. Auf der Oberseite des Tanks ist die Dichtung installiert Füllstandsanzeige und Kraftstoffreservesensor. Vom Sensor auf der Instrumententafel werden Daten zum verbleibenden Kraftstoff im Tank angezeigt. Wenn der Kraftstoff 4,0-6,5 Liter bleibt, leuchtet auf der Instrumententafel auf Kontrollleuchte. Kraftstoffleitungen aus verzinktem Stahlrohr und von unten mit Haltern am Korpusboden befestigt. Einzelheiten Kraftstoffsystem durch mit Schellen befestigte Gummischläuche miteinander verbunden.

Die Kraftstoffpumpe ist eine Membranpumpe mit einem mechanischen Antrieb und einem manuellen Pumphebel. Die Pumpe befindet sich auf der linken Seite des Zylinderblocks und ist über ein wärmeisolierendes Distanzstück und Dichtungen an zwei Stehbolzen mit Muttern befestigt. Die Pumpe wird über einen Schieber von einem Exzenter auf der Hilfsantriebswelle oder von einem manuellen Pumphebel angetrieben. Die Pumpleistung beträgt nicht weniger als 60 l/h bei einer Pumpfrequenz von 2000 Zyklen pro Minute. Der von der Pumpe erzeugte Druck liegt im Bereich von 0,20-0,30 kgf / cm². Die Pumpe besteht aus einem unteren Gehäuse mit Antriebshebeln, einem oberen Gehäuse mit Einlass- und Auslassventilen, einer Membranbaugruppe und einem Deckel. Die Membranbaugruppe hat zwei obere Arbeits- und eine untere (Sicherheits-)Membran, die an der Stange montiert sind. Zwischen den Arbeitern und der Sicherheitsdichtung werden innere und äußere Abstandshalter installiert. Um zu verhindern, dass bei einer Beschädigung der Arbeitsmembranen der Kraftstoffpumpe Kraftstoff in das Kurbelgehäuse gelangt, ist in der äußeren Dichtung ein Loch zum Ablassen des Kraftstoffs angebracht.

Der Luftfilter ist trocken, mit einem austauschbaren Filterelement, das die in den Vergaser eintretende Luft reinigt. Das Filtergehäuse wird über eine Gummidichtung mit Distanzbuchsen auf vier Stehbolzen am Vergaserdeckel montiert und mit selbstsichernden Muttern befestigt. Die Oberseite des Filtergehäuses ist mit einem Deckel mit Gummidichtung verschlossen. In den Luftkanal vor dem Luftfiltergehäuse ist eingebaut Thermostat, So können Sie die Temperatur der einströmenden Luft ändern. Abhängig von einer der drei Stellungen der Thermostatklappe wird Luft durch den Warm- oder Kaltlufteinlass oder aus beiden gleichzeitig angesaugt. Die Klappenposition wird manuell entsprechend der Umgebungstemperatur eingestellt. Das Luftfiltergehäuse ist über einen Gasversorgungsschlauch des Kurbelgehäuses mit dem Ölabscheiderdeckel des Abgassystems der Kurbelgehäuseentlüftung verbunden. Im Gasversorgungsschlauch des Kurbelgehäuses ist eine Flammensperre eingebaut.

Das Vergasermodell 2107-1107010 ist im Auto installiert.

Vergaser-Emulsionstyp, Zweikammer, mit fallendem Strom. Das brennbare Gemisch wird aus dem ankommenden Durchgang gebildet Luftfilter Luft und Kraftstoff, die von der Pumpe geliefert werden. Dadurch wird die ununterbrochene Versorgung mit einem brennbaren Gemisch optimaler Zusammensetzung in allen Betriebszuständen des Motors gewährleistet. Das vorbereitete Gemisch wird durch die Einlassleitung in die Motorzylinder gesaugt. Der Vergaser besteht aus drei Gehäuseteilen: einem Deckel, einem Vergasergehäuse und einem Drosselklappengehäuse.

Der Vergaser ist auf vier Ansaugrohrbolzen montiert. In der Vergaserabdeckung befinden sich Einlassmündungen der primären und sekundären Mischkammern, ein Kraftstoffversorgungsanschluss von der Kraftstoffpumpe, Kraftstoff- und Luftkanäle. Die Kappe hat auch ein Kraftstoff-Nadelventil und einen Schwimmer Benötigtes Level Kraftstoff in der Schwimmerkammer. Der Vergaserkörper hat große Diffusoren und eine Schwimmerkammer. Abnehmbare kleine Diffusoren sind in den großen Diffusoren installiert, die integral mit den Zerstäubern des Econostat und den Hauptdosiersystemen geformt sind. Im Vergasergehäuse sind Luft- und Kraftstoffkanäle angebracht, Luft- und Kraftstoffdüsen sowie ein Beschleunigerpumpensprüher sind installiert.

Die Beschleunigerpumpe liefert eine zusätzliche Portion Kraftstoff in die primäre Mischkammer, wenn das Gaspedal stark gedrückt wird. Die Membranpumpe ist in der Flut des Körpers hergestellt und mit einem Deckel verschlossen, der mit vier Schrauben befestigt ist. Die Membran der Pumpe wird durch einen Hebel bewegt. Um eine ruhige Fahrt und dementsprechend eine sanfte und lange Einspritzung zu gewährleisten, ist eine Dämpfungsfeder in den Teleskoptopf der Membran eingebaut. Der Beschleunigerpumpenhebel wird von einem Nocken angetrieben, der an der Drosselklappenachse der Primärkammer montiert ist.

Von unten wird das Drosselklappengehäuse mit zwei Schrauben am Vergasergehäuse befestigt. Darin sind Drehdrosselventile an den Achsen in der Primär- und Sekundärmischkammer installiert. Der Antrieb der Drosselklappe der Primärkammer erfolgt mechanisch über ein System verstellbarer Stangen vom "Gas" -Pedal. Der Antrieb der Drosselklappe der Sekundärkammer erfolgt pneumatisch. Das Antriebsgehäuse mit Membran und Rückstellfeder ist mit zwei Schrauben am Vergasergehäuse befestigt. Die Antriebsstange ist schwenkbar mit dem Hebel auf der Achse der Drosselklappe der Sekundärkammer verbunden. Der pneumatische Antrieb beginnt ihn zu öffnen, wenn die Drosselklappe der Primärkammer um mehr als 48° ausgelenkt wird und in den Mischkammern ein Unterdruck entsteht, der ausreicht, um die Klappe zu öffnen.

Um den Motor beim Warmlaufen zu starten und zu betreiben, verfügt der Vergaser über eine Startvorrichtung und eine Luftklappe. Die Luftklappe ist auf einer Achse im Einlassstutzen der Primärkammer des Vergaserdeckels gelagert. Der Dämpfer wird vom Fahrersitz über ein Kabel vom Steuergriff angetrieben. Das Gehäuse der Startvorrichtung ist mit zwei Schrauben am Vergaserdeckel befestigt. Die Membranstange des Starterantriebs ist über eine Stange mit dem Luftklappenhebel verbunden. Der Hohlraum der Startvorrichtung ist durch einen Luftkanal mit der primären Mischkammer verbunden. Wenn der Motor startet, wird im Hohlraum ein Vakuum erzeugt. Die Membranstange drückt die Rückstellfeder nieder, wirkt auf den Schub und öffnet die Luftklappe leicht.

Die Leerlaufeinstellung erfolgt durch Schrauben der Zusammensetzung (Qualität) und der Menge des Gemisches. Die Zusammensetzungseinstellschraube wird in das Nasenloch des Drosselklappengehäuses eingebaut und mit einem Stopfen verschlossen. Die Gemischeinstellschraube ist in der Economizer-Abdeckung eingebaut.

Bei einem VAZ-21047-Fahrzeug ist der Kraftstofftank unter dem Boden des Gepäckraums auf der linken Seite installiert.
Bequemer ist es, den Tank mit einem Helfer zu wechseln, indem man das Auto auf einen Sichtgraben oder eine Überführung stellt.

Mit einem Schlauch zum Umfüllen von Kraftstoff pumpen wir Benzin aus dem Tank durch Einfüllstutzen.

Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Lukendeckel befestigt ist.

Unter dem Lukendeckel ist eine Gummidichtung eingebaut.

Lösen Sie die Schelle mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und entfernen Sie den Kraftstoffschlauch vom Kraftstoffansaugrohr.

Um zu verhindern, dass Kraftstoff aus dem Schlauch fließt, setzen Sie eine M8-Schraube ein und ziehen Sie die Schelle fest.

Wir entfernen die Kabelschuhe von den Sensorausgängen, nachdem wir uns die Reihenfolge ihres Anschlusses gemerkt oder markiert haben.

Jetzt können Sie den Tankanzeigesensor entfernen oder den Tank zerlegen.

Lösen Sie mit dem Kopf „8“ die selbstschneidende Schraube, mit der die Schutzabdeckung des Kraftstofftankrohrs am Längsträger befestigt ist.

Mit dem Schlüssel „10“ lösen wir die beiden Schrauben, mit denen das Gehäuse am hinteren Radkasten befestigt ist.

Wir entfernen die Abdeckung.

Entfernen Sie nach dem Lösen der Schelle den Schlauch vom Füllrohr. Um zu verhindern, dass Kraftstoff ausläuft, wenn der Tank entfernt wird...

Biegen Sie den Kraftstoffschlauch und binden Sie ihn mit einer Schnur zusammen

Entfernen Sie den Tankentlüftungsschlauch vom Einfüllrohr.

Wir ersetzen den Anschlag unter dem Tank durch den Schlüssel „13“ und lösen die vier Muttern seiner Befestigung.

Beim Absenken des Tanks den Entlüftungsschlauch aus der Kotflügelöffnung entfernen.

Nehmen wir den Panzer...

Entlüftungsschlauch aus der Bohrung im Längsträger abbauen ...

Tank in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauen. Füllen Sie vor der Montage der Schutzabdeckung den Tank mit Kraftstoff. Wir prüfen die Festigkeit der Verbindungen, ziehen ggf. die Schellen fest.

Für die Arbeiten zum Ausbau des Tanks ist eine Hilfsperson erforderlich.

1. Wir installieren das Auto auf einem Sichtloch oder einer Überführung (siehe "Vorbereiten des Autos für Wartung und Reparatur").

2. Leistungssystem druckentlasten (siehe „Leistungssystem druckentlasten“).

3. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie (siehe " Akkumulator Aus- und Einbau).

4. Mit einem speziellen Schlauch (siehe „Werkzeuge, Vorrichtungen und Betriebsmittel“) pumpen wir Kraftstoff durch den Einfüllstutzen des Tanks ab.

5. Nachdem Sie die Matte auf der linken Seite des Gepäckraums ausgeklappt haben, lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Lukendeckel befestigt ist, und entfernen Sie ihn.

6. Trennen Sie den Kabelbaumblock vom Kraftstoffpumpenblock.

7. Nachdem Sie die Parkerschraube, mit der die Gepäckraumpolsterung auf der linken Seite befestigt ist, mit einem Kreuzschlitzschraubendreher gelöst haben, nehmen Sie die Polsterung ab (siehe "Hinterer Stoßfänger - Aus- und Einbau"). Lösen Sie mit demselben Werkzeug die Schelle am Tankentlüftungsschlauch und entfernen Sie den Schlauch von der Einfüllstutzenverschraubung.

8. Unter dem Auto-Steckschlüssel am 10 mm Wir lösen die selbstschneidende Schraube der hinteren Befestigung des Gehäuses des Kraftstofftankrohrs am Längsträger.

9. Lösen Sie mit demselben Werkzeug die beiden Schrauben, mit denen das Gehäuse am Hinterradkasten befestigt ist.

10. Entfernen Sie die Abdeckung.

11. Nachdem Sie die Schelle gelöst haben, mit der das Tankrohr am Einfüllrohr befestigt ist, entfernen Sie das Rohr.

Aufmerksamkeit!

12. Schlüssel um 17mm Wir schrauben die Armatur des Schlauchs der elektrischen Kraftstoffpumpe ab und halten die Schlauchspitze mit einem Schraubenschlüssel gleicher Größe fest. Die Spitzen der Abfluss- und Versorgungsrohre sind mit Gummiringen abgedichtet.

13. Lassen Sie den restlichen Kraftstoff in den vorbereiteten Behälter ab.

Ebenso trennen wir die andere Kraftstoffleitung und lassen den Kraftstoff daraus ab.

14. Ersetzen eines Wagenhebers unter dem Tank durch einen Steckschlüssel um 13mm Lösen Sie mit einer Verlängerung die vier Muttern, mit denen der Kraftstofftank befestigt ist.

15. Senken Sie den Tank ab und entfernen Sie den Entlüftungsschlauch aus der Öffnung im Längsträger.

Installation

1. Der Einbau des Kraftstoffbehälters erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

2. Heben Sie den Tank mit einem Wagenheber an, während der Helfer (von der Seite des Gepäckraums) den Entlüftungsschlauch aus der Öffnung im Längsträger zieht.

3. Füllen Sie den Tank mit Kraftstoff, schalten Sie die Zündung ein, um Druck im Stromsystem zu erzeugen, und prüfen Sie die Dichtheit der Anschlüsse.