Wie viel Öl wird im Razdatka Vaz 2121 benötigt. Angewandte (Betriebs-) Flüssigkeiten und Füllmengen. Die Wahl des Öls für die Vorder- und Hinterachse Chevrolet Niva

In diesem Material werden wir darüber sprechen, wie das Öl in der Box, im Verteilergetriebe und in den Chevrolet Niva-Brücken gewechselt wird. Die Verwendung hochwertiger Schmierstoffe z Fahrzeug spielt eine wichtige Rolle beim Betrieb eines jeden Autos. Die häufigste für den korrekten Betrieb des Transports ist Ölwechselvorgang. Es ist möglich, das Öl selbst zu wechseln, ohne auf die Hilfe von Autoservicemitarbeitern zurückgreifen zu müssen, und dabei erheblich Geld zu sparen.

Chevrolet Niva ist ein Auto mit vollem Antrieb. Richtig ausgewähltes Öl für das Verteilergetriebe sowie alle SUV-Achsen ist eine Garantie für den langfristigen Betrieb aller Fahrzeuggetriebemechanismen. Öl hilft, die Reibung zu verringern, wodurch die Verschleißzeit der Teile erheblich verlängert wird. Die folgende Tabelle zeigt die Eigenschaften Flüssigkeiten einfüllen für Chevrolet Niva, entnommen aus offizielle Anweisungen für den Betrieb der Maschine.

Welche Art von Öl muss in das Chevrolet Niva-Getriebe eingefüllt werden?

Die Wahl des Öls für Automatikgetriebe Chevrolet Niva Es wird nach dem Grundsatz der Unzulässigkeit des Mischens von Ölen durchgeführt, deren Zusammensetzung unterschiedlich ist. Was die Eigenschaften von Ölen in Bezug auf die Viskosität betrifft, ist es besser, die Verwendung der folgenden Öle zu bevorzugen:

• 75w-90;
• 80w-85;
• 80w-90.

Öle, die für den Vertrieb in einem SUV bestimmt sind, werden mit dem Index API GL-4 bezeichnet. Zum Wechseln ist eine kleine Menge Öl erforderlich: ca. 0,8 Liter.
Beim ersten Tanken von Öl in der Niva-Zapfsäule sollten Sie sich merken, welches Volumen verwendet wird. Dadurch können spätere Ölwechsel problemlos durchgeführt werden.

Aus der Erfahrung von Autowerkstätten und Autofahrern gutes öl Für das Chevrolet Niva-Getriebe produzieren die folgenden Hersteller:

• Gazpromneft: G-Kasten GL-4/GL-5 75W-90, G-Kasten GL-5 75W-90;
• Lukoil TM-4 75w-90, TM-5 75w-90;
• Hülse: Spirax S4 G 75W-90 (Getriebeöl EP), Spirax S5 ATE 75W-90 (Getriebeöl), Spirax S6 AXME (Spirax ASX);
• Castrol: Syntrax Universal Plus 75W-90, Syntrans Transaxle 75W-90, Syntrans Multivehicle 75W-90;
• TNK: TransKP Super 75W-90, TransGipoid Super 75W-90;
• ExxonMobil: Mobilube 1 SHC 75W-90

Ölwechsel in einem Chevrolet Niva-Getriebe

Um das Öl in einem Chevrolet Niva-Getriebe zu wechseln, benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:

1. Stahl-Sechskantschlüssel 12;
2. Schlüssel für 17;
3. Behälter zum Ablassen von gebrauchtem Schmiermittel.

Handlungsablauf für Getriebeölwechsel Die Felder sind wie folgt:

1. Installieren Sie ein Auto über einem Sichtloch oder fahren Sie es auf eine Überführung, um die Arbeit zu erleichtern. Vor dem Ablassen des alten Getriebeöls unbedingt Motor aufwärmen. Dies ist notwendig, um das Öl möglichst restlos aus der Box ablaufen zu lassen.
2. Gehen Sie in die Inspektionsöffnung und stellen Sie den Behälter unter die Abflussöffnung, wobei Sie die Biegung des austretenden Strahls berücksichtigen. Es ist bequem, einen Trichter zu verwenden.
3. Reinigen Sie die Positionen der Einfüll- und Ablassschrauben am Getriebe, wie auf dem Foto oben gezeigt.
4. Öffnen Sie es besser zuerst Einfüllstopfen, und danach und mit einem Sechseck abtropfen lassen.
5. Jetzt müssen Sie warten, bis das gesamte Altöl bis auf den letzten Tropfen abgelaufen ist.
6. An der Ablassschraube befindet sich ein spezieller Magnet, der alle Metallspäne anzieht. Wenn sich Stahlpartikel auf dem Korken befinden, müssen diese entfernt werden. Und noch ein wichtiger Punkt aus diagnostischer Sicht - desto mehr dieser Teilchen auf dem Deckel, desto weniger hält das Getriebe.
7. Wenn das alte Altöl Glas ist, müssen Sie die Ablassschraube einschrauben und mit dem Spülen des Kurbelgehäuses fortfahren. Füllen Sie dazu ca. 1 Liter einer speziellen Spülflüssigkeit ein und lassen Sie das Auto 2-3 Minuten laufen. In diesem Fall müssen Sie im Verteilergetriebe den Leerlauf einschalten und mit der Kupplung die Gänge wechseln.
8. Außerdem wird die Spülflüssigkeit auf die gleiche Weise abgelassen und an ihrer Stelle neues Öl in der erforderlichen Menge eingefüllt.
9. Nach dem Einfüllen des Öls müssen Sie den Füllstand auf einer ebenen Fläche überprüfen und. Innerhalb von 2-5 Minuten benötigen Sie Motor laufen lassen in der ersten Gangstellung. Danach wird der Ölstand überprüft und wenn er gesunken ist, müssen Sie etwas mehr hinzufügen.

Durchführung eines Ölwechsels im Chevrolet Niva Dispenser

Bei diesem Automodell ist ein Ölwechsel erforderlich alle 50-80.000 Kilometer. Sobald das Auto vorbeifährt mehr als 120 Tausend Kilometer, das Öl sollte alle gewechselt werden 45 Tausend Kilometer.
Zur Information! Die Betriebsanleitung des Fahrzeugs enthält Informationen zur Häufigkeit des Ölwechsels, die jeder Autobesitzer einhalten muss. Korrekter ist es aber, wenn der Ölwechsel etwas öfter durchgeführt wird. Dies liegt daran, dass Autoöl Staub und Schmutz an sich ansammelt, was schließlich zu einer Verschmutzung der Verkehrsmechanismen führt. Aus diesem Grund raten viele Autobesitzer dazu, das Öl häufiger zu wechseln, als in der Anleitung angegeben.
Damit das Öl problemlos abgelassen werden kann, sollten Sie nach der Fahrt mit dem Wechsel beginnen. Unterwegs hat das Öl Zeit sich zu erwärmen und nimmt dadurch eine flüssigere Konsistenz an.
Das Wechseln des Öls im Verteilergetriebe ist nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick scheint. Um es zu ersetzen, müssen Sie das Fahrzeug in ein Sichtloch fahren oder das Auto auf einer Hebebühne anheben. Sie benötigen einen Behälter zum Ablassen des Öls sowie einen Lappen, der alle Flecken entfernen muss. Vergessen Sie nicht den Sechskantschlüssel (Größe 12), den Sie auch haben müssen Füllspritze .

Ablassen und Einfüllen von Öl im Chevrolet Niva-Verteilergetriebe

1. Der erste Schritt besteht darin, die Ablassschraube herauszuschrauben. Dann wird das Öl in den vorbereiteten Behälter gegossen.
2. Altöl wird auf Metallspäne untersucht. Es lohnt sich auch, auf den eingebauten Magneten zu achten - überprüfen Sie ihn.
3. Verunreinigungen und Schadstoffe i am Stecker sollte gereinigt werden. Danach sollte der Stecker wieder eingeschraubt werden.
4. Die Einfüllöffnung hat eine Verschlussschraube, die abgeschraubt werden sollte.
5. Getriebeöl wird durch eine Einfüllspritze eingefüllt.
6. Inspiziert und gereinigt Belüftungsventil.
7. Es ist notwendig, sich den Kilometerstand zu merken oder im Notizbuch zu notieren, der zum Zeitpunkt des Ölwechsels auf dem Auto war.

Mehr Ölwechsel im Niva-Spender ist in gezeigt gutes Video unter.

Die Wahl des Öls für die Vorder- und Hinterachse Chevrolet Niva

Damit die Achsen eines Allradautos von Chevrolet Niva reibungslos und lange funktionieren, sollte auf den Kauf von hochwertigem Öl geachtet werden. Das vordere Getriebe hat eine Füllmenge Öl, gleich 1,15 Liter und hinten 1,3 Liter. Für einen Ölwechsel werden etwa drei Liter benötigt.

Ölwechsel in den Achsen des Chevrolet Niva SUV

Für dieses Verfahren wird empfohlen, die Wartung von Fahrzeugen sowie die Regeln für die Reparatur eines SUV einzuhalten. Der Ölwechsel in den Brücken des Autos sollte alle 40.000 Kilometer erfolgen (gilt für den Betrieb des Niva unter normalen Bedingungen). Wenn das Auto unter erschwerten Bedingungen betrieben wird, sollte das Öl viel früher gewechselt werden.

Vorbereitung zum Ölwechsel in Chevrolet Niva-Brücken

Das Wechseln des Öls in den Achsen eines Fahrzeugs ist identisch mit dem Wechseln der Flüssigkeit im Verteilergetriebe. Sie sollten den SUV in ein Sichtloch oder auf eine Hebebühne fahren. Die benötigte Ölmenge ist die gleiche wie für das Getriebe. Vor dem Ölwechsel den Niva erwärmen. Als nächstes benötigen Sie einen Schlüssel für 12 - einen Sechskant, einen Innensechskant für 17 mit einem Knopf, einen Behälter zum Ablassen von Altöl, einen Lappen. Sie sollten sich auch um das Haben kümmern Füllspritze.

10. Mai 2017

Seit ich einen brandneuen Niva gekauft habe, ist nicht viel Zeit vergangen, da die Zahl auf dem elektronischen Kilometerzähler fast 1000 km Laufleistung erreicht hat. Viele Autofahrer wissen, dass bei jedem neuen Auto an dieser Markierung ein Ölwechsel in allen Knoten auf dem Feld 21214 erforderlich ist. Im Falle des "Niva" wird es aufgrund seiner schwierigen Offroad-"Rasse" einige solcher Knoten geben. In folgende Einheiten muss neues Öl eingefüllt werden:

1. Motor;
2. Getriebe (Getriebe);
3. Verteilergetriebe (RKPP);
4. Vorderachse;
5. Hinterachse;

Ein planmäßiger Ölwechsel bei dieser Marke ist aus mehreren Gründen zwingend erforderlich: Es ist nicht bekannt, wie lange, wie und wo das Auto vor dem Kauf im Lager stand und in welchem ​​Zustand sich das Öl jetzt befindet; beim Einbruch neues Auto alle Teile sind "geläppt", es gibt einen starken Verschleiß, der sich wiederum auf die Arbeitseigenschaften des Öls auswirkt und manchmal auch zur Bildung von Metallspänen beiträgt, die in das Öl gelangen, was völlig unerwünscht ist; Letztendlich ist dies nur eine Herstellerempfehlung. Durch den Ölwechsel wissen Sie bereits selbst, was in Ihrem Auto eingefüllt ist und kontrollieren so dessen Zustand.

Auswahl des richtigen Öls

Also haben wir die Garantie herausgefunden, aber es besteht auch keine Lust, zum Ölwechsel zum Service zu gehen. Wenn die Hände von dort wachsen, wo sie müssen, und es keine Probleme mit dem Kopf gibt, ist der Ölwechsel nicht kompliziert. Es ist viel schwieriger, dieses Öl richtig auszuwählen, ohne auf eine Fälschung zu stoßen und keinen Fehler bei der Ölklasse, Viskosität und anderen Parametern zu machen.
Obwohl für den "Niva" das Problem nicht so schlimm ist und die Belastung von Fahrgestell und Motor aufgrund des Designs (im Vergleich zu einigen BMW) nicht unerschwinglich ist, wirkt sich die Einstellung zur Wartung von Mechanismen dennoch direkt auf die Haltbarkeit aus , Rückstoß u Fahrleistung. Trite, ein gefälschtes Öl kaufen - wir laufen Gefahr, hineinzufallen Überholung Motor, oder zumindest ernsthaft "seine Gesundheit verderben". Hier ist es an der Zeit, alle Feinheiten der Wahl des richtigen Öls ein für alle Mal zu verstehen, was später besprochen wird.

Im Allgemeinen ist dieses Thema so umfangreich und gewissermaßen unerschöpflich, dass man eine riesige Abhandlung schreiben kann, ohne auf den Punkt zu kommen. Aber versuchen wir uns auf die wesentlichen Punkte zu beschränken. Die Hauptsache ist, dass wir in diesem Fall über die Wahl des Öls speziell für die Niva sprechen, also für andere Automarken Ratschläge werden nicht ganz universell sein, obwohl die Bedeutung in vielerlei Hinsicht dieselbe ist.

Bevor wir uns für Öl entscheiden, machen wir uns mit den Füllmengen für alle Knoten im Niva vertraut, an denen es ersetzt werden muss:

• Motor 3,75 Liter;
• Getriebe (Getriebe) 1,6 Liter;
• Verteilergetriebe (RKPP) 0,75 Liter;
• Vorderachse 1,15 Liter;
• Hinterachse 1,3 Liter;

Wenn wir uns auf diese Zahlen konzentrieren, werden wir Öl mit einer kleinen Marge kaufen, etwa 1 Liter, damit es zum Nachfüllen und für unvorhergesehene Fälle übrig bleibt. Es macht keinen Sinn, mehr zu kaufen, da es wahrscheinlich nicht benötigt wird und einfach weggeworfenes Geld ist. Wir brauchen also 5 Liter Öl für den Motor und etwa 6 Liter für das gesamte Getriebe.

Gehen wir weiter. Wenn jemand es nicht weiß, dann passiert Öl zwei Typen: Motor- Und Übertragung. Dies ist ein grundlegender Punkt bei der Auswahl von Öl in einem Geschäft; auf keinen Fall sollten Sie die Ölsorten verwechseln, da. sie haben unterschiedliche Eigenschaften, was in unserem Fall entscheidend ist.
Motoröl gibt es auch in zwei Arten - für Benzin oder Dieselaggregate, im Fall von Niva denke ich, dass es klar ist, dass wir nur über Benzin sprechen. Hier ist eine Reihe von grundlegenden Kriterien, nach denen Sie im Regal eines Autohauses nach dem richtigen Öl suchen können. Da das Öl importiert wird, ist es nicht immer intuitiv klar, was was ist, wenn man sich an den Beschriftungen auf dem Etikett orientiert. Versuchen Sie daher, die Worte „Diesel“ auf dem Öletikett zu vermeiden, und studieren Sie alle Informationen so genau wie möglich.

Dieser Ärger mit der Wahl des Öls fängt gerade erst an. Kommen wir nun zur erforderlichen Viskosität des Öls. Auf der Bank / Verpackung sind normalerweise zwei Zahlen angegeben, die das Wesen dieser Parameter offenbaren. Normalerweise sieht diese Zahl so aus: "10-w40" oder verschiedene Variationen. Warum müssen wir diese Werte kennen, wofür sind sie verantwortlich und was bewirken sie? Ölviskosität- eine der wichtigsten Eigenschaften des Öls, die uns im Wesentlichen den Temperaturbereich der Umgebung mitteilt (nicht Betriebstemperatur!), in dem das Öl "funktioniert", bzw. seine Eigenschaften behält.
Mit anderen Worten, diese Zahlen sagen uns, bei welcher minimalen und niedrigen Temperatur das Öl zu stark einzudicken beginnt und bei welcher maximalen und hohen Temperatur es zu stark zu verdünnen beginnt (jeweils über die Betriebsgrenzen hinaus). Für den normalen Betrieb und die Langzeiterhaltung aller Aggregate sollten keine kritischen Umwandlungen mit dem Öl stattfinden und die Viskosität auf einem mittleren Niveau gehalten werden. Derselbe Parameter wirkt sich direkt auf den Öldruck im System und dessen rechtzeitiges Pumpen durch die Pumpe zu allen Teilen des Motors aus. Sie errechnet sich ausschließlich aus Betriebsbedingungen, Ölwechselintervallen etc. Wenn Sie das Auto im Winter und Sommer aktiv betreiben, während Sie das Öl vor dem Winter- / Sommersaisonwechsel wechseln, ist es ratsam, Öl mit dem ersten Index niedriger für den Winter einzufüllen, bzw. für den Sommer das Öl zu wählen sodass der zweite Index höher ist. Auf dieser Grundlage wird deutlich, dass die erste Ziffer in der Formel „10-w40“ für die Aufrechterhaltung der Verarbeitungseigenschaften des Öls bei niedrigen (Minus-) Temperaturen und die zweite Ziffer für die Leistung bei hohen Temperaturen verantwortlich ist. Aber nicht alles ist so einfach und eindeutig.
Das Wetter ist launisch und oft wechselhaft, oft gibt es im Winter keine strengen Fröste (natürlich abhängig von der Region), und der Sommer hat in den letzten Jahren nicht mit extremer Hitze zu tun gehabt. Daher ist es dumm, extreme Werte im Viskositätsindex zu jagen, es reicht aus, ein Universalöl mit einem durchschnittlichen Temperaturbereich zu wählen. In diesem Sinne wäre für Winter mit Frost nicht unter „minus 25“ und für Sommerhitze mit Temperaturen nicht über „plus 30“ Öl mit einer Viskosität von „10-w40“ die beste Wahl. Es ist auch das gebräuchlichste und häufigste in Geschäften zu finden und ist ideal für die Betriebsbedingungen des Niva. Natürlich ist dieses Problem in jedem Einzelfall individuell, und wenn Sie das Auto unter den harten Bedingungen des sibirischen Frosts oder der sengenden afrikanischen Sonne betreiben, müssen Sie die Viskosität streng nach den klimatischen Bedingungen wählen. Die folgende Tabelle listet die gebräuchlichsten Ölviskositätswerte in Bezug auf Temperaturbedingungen auf:

Die Schwierigkeit der Auswahl endet hier nicht. Nachdem Sie sich für die Viskosität entschieden haben, sollten Sie die Hauptölsorte in Betracht ziehen. Es gibt drei davon: Mineral, halbsynthetisch oder Synthetik. Was ist der Unterschied zwischen Ölen verschiedene Typen? Im Allgemeinen ist der Unterschied recht klar und verständlich: Mineralisches Motoröl (wie der Name schon sagt) wird aus natürlichen Erdölprodukten (von Verunreinigungen gereinigte Ölfraktionen) hergestellt, während synthetisches ausschließlich chemisch aus künstlichen Stoffen hergestellt wird (chemisch synthetisiertes homogenes organisches Verbindungen). Basierend auf dem Vorhergehenden ist ein halbsynthetisches Öl eine Mischung aus mineralischen und synthetischen Ölen im richtigen Verhältnis (normalerweise 50/50, obwohl manchmal mineralische Öle vorherrschen), um die erforderlichen Leistungseigenschaften bereitzustellen.
Es scheint, was ist der Unterschied und was ergibt diese oder jene Zusammensetzung? Wie bei jedem Feld hat jede Ölsorte ihre eigenen Vor- und Nachteile. Anfangs, als die Automobilindustrie noch am Anfang stand, wurden aufgrund ihrer Verfügbarkeit und geringen Herstellungskosten nur Mineralöle verwendet. Doch mit der stetigen Verbesserung der Motoren wuchsen auch die Anforderungen an Öle, die Erhaltung ihrer Eigenschaften in verschiedenen Temperaturbereichen und Betriebsbedingungen. Dies war der Anstoß für die Entstehung von synthetischem Öl, das alle seine Leistungseigenschaften besser behält, in einem breiteren Temperaturbereich arbeitet und außerdem eine deutlich längere Lebensdauer während des Betriebs und hervorragende Energiespareigenschaften aufweist. Der wesentliche Vorteil von künstlichem synthetischem Öl liegt in seiner chemischen Stabilität, oder mit anderen Worten: Während des Betriebs ändert es seine Eigenschaften praktisch nicht und verliert somit nicht seinen verarbeitungsfähigen Zustand, verwandelt sich nicht in einen anderen Stoff / Stoff.

In der Praxis ist es jedoch nicht immer ratsam, teures synthetisches Öl zu verwenden, insbesondere bei veralteten Motoren, die nicht so anspruchsvolle Temperaturbereiche beanspruchen und bei verrückten Drehzahlen nicht an der Grenze ihrer Leistungsfähigkeit arbeiten. Es ist nur gutes Beispiel Niva-Auto mit einem Motor, der in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt wurde. Darüber hinaus kann rein synthetisches Öl in einigen Fällen Schaden anrichten, weil. Aufgrund seiner flüssigeren Konsistenz, hohen Fließfähigkeit und Kriechfähigkeit sowie einer besonderen molekularen Zusammensetzung stellt es höhere Anforderungen an die Qualität von Motordichtungsgummis, mit denen es beim Niva sehr schlecht zugeht. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass Synthetiköl natürlich in jeder Hinsicht gut ist, man kann sogar sagen, dass es seiner Zeit in gewissem Sinne voraus ist, und wenn Sie nicht auf eine Fälschung stoßen, ist dies viel wahrscheinlicher schützen den Motor in einer Vielzahl von Betriebsbedingungen.
Aber für Niva-Besitzer ist dieses Öl (genau wie seine kosmischen Eigenschaften) im Allgemeinen nutzlos und wird eher ungerechtfertigt und gleichzeitig eine riskante Investition sein. Riskant, weil selbst bei einem Neuwagen die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass beim Einfüllen von Kunststoff, Nivas Simmerringen in wenigen Tagen oder Wochen (bestenfalls) undicht sind, und das ist nicht sehr gut und droht, genau diese Simmerringe samt Motor zu ersetzen Demontage. Und dieses Öl wird nutzlos sein, weil der Niva-Motor im Allgemeinen nicht sehr gut ist und ein exorbitantes Angebot an Arbeitseigenschaften benötigt, die Kunststoffe haben, die mittelmäßigsten werden völlig ausreichen. Die vernünftigste und optimale Wahl für den Niva-Motor wäre daher ein halbsynthetisches Öl, das ausgewogene / durchschnittliche Viskositätseigenschaften und hochwertige Additive aufweist, den Autobesitzer jedoch fast garantiert vor einem lästigen Leck bewahrt. Richtig, halbsynthetisches Öl ist nur für neue und frische Autos relevant, aber wenn es sehr abgenutzt und "müde" ist, dann ist die einzige Wahl Mineralöl. Auch hier gibt es Ausnahmen, wenn die Maschine unter rauen Umgebungsbedingungen und bei extremen Temperaturen betrieben wird – in diesen Fällen gibt es einfach keine Alternative zu synthetischen Ölen.

Wir haben die Ölsorten herausgefunden und festgestellt, dass unsere kluge Wahl für Niva in den meisten Fällen halbsynthetisch ist. Machen wir weiter, für diejenigen, die völlig verwirrt sind (obwohl dies für den Besitzer des Niva im Allgemeinen nicht sehr wichtig ist), enthalten Ölkannen oft recht wertvolle Informationen, die Ihnen Aufschluss darüber geben, ob ein bestimmtes Öl den Standards entspricht einheitliches Klassifizierungssystem API (American Petroleum Institute) . Diese Informationen sind normalerweise in der kleinsten Schriftart auf der Ölverpackung angegeben, und manchmal sind sie überhaupt nicht angegeben. Tatsächlich ist dieser Text jedoch, wie es normalerweise der Fall ist, für den Verbraucher am wertvollsten und informiert Sie über das Öl, das zu einer bestimmten Sorte gehört, basierend auf der bestehenden Klassifizierung. Dank dessen können wir das Öl sehr genau auswählen, das genau zu unseren Bedingungen und Mechanismen passt, und vermeiden, zu viel für unnötiges Marketing zu bezahlen, indem wir ein Produkt mit Bedacht auswählen. Die internationale API-Klassifikation entwickelt sich seit 1969 und bis heute sind fast alle Öle nach diesem System gekennzeichnet, was sehr praktisch ist, weil. Die Klassifizierung umfasst nur drei Klassen:

• S (Dienst)- besteht aus Qualitätsklassen von Motorenölen z Benzinmotoren in chronologischer Reihenfolge gehen.
• C (kommerziell)- besteht aus Qualitäts- und Zweckkategorien von Ölen für Dieselmotoren in chronologischer Reihenfolge gehen.
• EC (Energieeinsparung)- Energiesparöle - eine neue Reihe hochwertiger Öle, bestehend aus niedrigviskosen, leicht fließenden Ölen, die den Kraftstoffverbrauch gemäß den Ergebnissen von Tests an Benzinmotoren reduzieren.

Universalöle, die sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren geeignet sind, sind durch zwei Symbole der entsprechenden Kategorien gekennzeichnet: Das erste Symbol ist das Hauptsymbol und das zweite zeigt die Möglichkeit an, dieses Öl für einen anderen Motortyp zu verwenden, z. B. API SM / CF.

Wenn Sie diese Klassifizierung bereits verstehen und Ihre Nerven völlig beruhigen, müssen Sie auf dem Etikett nach der Klasse S (Service) für Benzinmotoren suchen. Dieser Eintrag sollte in etwa so aussehen: API SM. Wenn Sie zur Verdeutlichung entschlüsseln, stellt sich heraus, dass das Öl gemäß der API-Klassifizierung zur Klasse "S" für Benzinmotoren und zur Qualitätskategorie "M" gehört. Die Qualitätskategorien nach dem API-System wurden durch Buchstabenwerte in aufsteigender Reihenfolge des englischen Alphabets, beginnend mit dem Buchstaben „A“, eingegeben. Seit der Einführung der API-Klassifizierung sind viele Klassen bereits hoffnungslos veraltet, beispielsweise war die Klasse „A“ bereits in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts in Gebrauch. Seitdem sind die Anforderungen an Öl und seine Eigenschaften erheblich gestiegen und veraltete Klassen wurden aus dem Verkehr gezogen. Derzeit gibt es drei Klassen:

• SJ- Öle dieser Kategorie sind für alle derzeit verwendeten Benzinmotoren ausgelegt und ersetzen die Öle aller bisher existierenden Kategorien in älteren Motormodellen vollständig. Das maximale Niveau der Betriebseigenschaften (seit 1996).
• SL- Öle dieser Kategorie haben stabile Energiespareigenschaften, geringe Flüchtigkeit, verlängerte Ölwechselintervalle (seit 2001).
• SM- Öle dieser Kategorie zeichnen sich durch erhöhte Anforderungen an Schmierstoffe hinsichtlich Oxidationsbeständigkeit, Schutz vor Ablagerungen, Verschleiß aus (seit 2004)

Sucht nach Werbung oder wie man für schöne Worte nicht zu viel bezahlt

Moderne Menschen sind oft stark abhängig von der umgebenden Meinung, sie sind bereits buchstäblich daran gewöhnt, blind an einer kurzen Marketing-Leine zu gehen und ein Produkt auszuwählen, ohne wahllos hinzusehen und die Funktionsprinzipien des gleichen Öls und die Unterschiede zwischen einem und dem herauszufinden andere. Wenn sie sich für Motoröl entscheiden, tappen sie automatisch in die enge Falle der falschen öffentlichen Meinung, die buchstäblich auf Luft und Gehirnwäsche durch Werbung basiert. Marken wie diese sind in aller Munde. Mobil1, Hülse, Castrol und andere. In Foren und Gesprächen wird auch empfohlen, Öl der gleichen Marken zu wählen, angeblich das beliebteste, gefragteste und daher "typisierte" Qualitätsprodukt. Aber das alles ist völliger Unsinn, denn. Auf der Grundlage einer solchen Meinung wird nicht nur die Realität ignoriert, sondern es ist auch fast garantiert, dass die Möglichkeit besteht, stark zu viel zu bezahlen und auf eine Fälschung zu stoßen, die Ihren Motor oder Ihr Getriebe tötet.

Zunächst einmal ist die Realität, dass fast das gesamte Öl der bestehenden Markenvielfalt in zwei oder drei Fabriken hergestellt wird, während der Rest der Marken nur hergestellt wird SIE KAUFEN DAS GLEICHE ÖL IN DER GLEICHEN FABRIK und verkaufen es unter ihrem eigenen Label, mit ihrer eigenen Werbekampagne und zu ihrem eigenen Preis. Alle "magischen" Eigenschaften und streng geheimen Technologien sind in den meisten Fällen nur ein Haufen leerer Worte, um "Anhänger" an den Köder zu locken. Dann werben diese Leute, ohne es wirklich zu merken, passiv für das Produkt und überzeugen andere davon, dass dieses Öl angeblich das Beste ist! Und warum? Die Antwort auf diese Frage folgt nicht, weil. Es gibt einfach kein tiefes Verständnis für das Problem.

Um sich nicht auf schlechte Werbung und schöne Bilder zu verlassen, lohnt es sich, die einzige Wahrheit zu verstehen und zu verstehen und aufhören, einem nichtssagenden Namen hinterherzujagen, sondern Öl ähnlich wie Lebensmittel auszuwählen, nämlich in Bezug auf die Zusammensetzung. Und hier kommt das Paradoxe: Die Grundlage eines jeden Öls und die erforderliche Menge an Additiven, um die erforderlichen Eigenschaften des Öls sicherzustellen, werden durch Standards geregelt (z. B. dieselbe API). Und da Fast jedes Öl ist standardisiert, was automatisch bedeutet, dass fast alles im Grunde gleich ist! Natürlich können einzelne Hersteller selbst einige Additive oder technologische Lösungen hinzufügen, aber sie werden (und können es einfach nicht) über die Basis der Norm hinausgehen. Aber genau diese Grundlage gewährleistet den ordnungsgemäßen Betrieb des Öls, den der Verbraucher und vor allem der Motor der Maschine erwarten.

Es stellt sich also heraus, dass man, wenn man vernünftig und bewusst an das Thema herangeht, jedes Öl kaufen kann und sollte, ohne auf die Marke zu achten, sondern sich auf normale und wirklich wichtige Kriterien für jeden Menschen zu konzentrieren: niedrige Kosten, Einhaltung von Standards (geeignet für Ihr Auto und seinen Motor) und eine geringe Wahrscheinlichkeit, auf gefälschte Produkte zu stoßen.

So schützen Sie sich vor dem Kauf von gefälschtem Öl

Bevor wir in allen Knoten auf dem Feld 21214 einen Ölwechsel selbst durchführen, wartet eine entscheidende Phase bei der Auswahl eines Öls, von der fast 80 % eines erfolgreichen Kaufs abhängen. Warum ist es beängstigend, auf eine Fälschung zu stoßen? Der Moment ist ziemlich offensichtlich, da wir die spezifische Zusammensetzung des gefälschten Öls und seine Eigenschaften nicht kennen können. Es kann vorkommen, dass diese unverständliche Flüssigkeit überhaupt keine Schmiereigenschaften hat und natürlich den Motor oder das Getriebe schnell deaktiviert.

Nun, nachdem wir den Ernst der Situation mit Fälschungen verstanden haben, bleibt nur noch, solches Öl nicht zu kaufen. Leichter gesagt als getan. Wenn früher große Einzelhandelsgeschäfte für Autoteile ein mächtiges Instrument zur Bekämpfung von Fälschungen waren, wo es zumindest irgendwie sicher und vertraulich zu sein scheint, Waren zu kaufen (wie viele früher dachten), rettet jetzt auch das nicht. Weil die Geschäfte selbst nicht wissen, was sie verkaufen. Was bleibt dem Käufer, der sich vor dem Kauf einer Fälschung zu schützen versucht? Es gibt zwei mehr oder weniger garantierte Möglichkeiten, die helfen, die Möglichkeit gefälschter Öle zwar nicht auszuschließen, sie aber zumindest auf ein vernünftiges Minimum zu reduzieren. Hier sind sie:

Um sich also möglichst vor Fälschungen zu schützen, reicht es aus, „nicht wie alle anderen“ zu sein (allerdings kann diese Herangehensweise „Brötchen“ im Alltag bringen). Wenn wir uns für ein Öl entscheiden, das nicht beliebt ist und das niemand ansieht, wählen wir eine bewusst gewinnende Strategie, die uns vor Fälschungen und Überzahlungen bewahrt, da sich keiner der Betrüger einfach mit einer unbeliebten Marke in Bezug auf den Verkauf herumschlagen wird, weil. das verheißt nicht automatisch Gutes für sie. Wenn Sie sich an diese einfachen Regeln erinnern, können Sie sich für immer Kopfschmerzen und Sorgen um die Sicherheit der Einheiten Ihres Autos ersparen, auch im Schwer- / Volllastmodus.

Ein paar Worte zur Auswahl eines Ölfilters für ein Feld

Was macht ein Motorölfilter und warum wird er benötigt? Seine Hauptaufgabe besteht, wie der Name schon sagt, darin, das gesamte in den Motor eingefüllte Öl zu filtern / zu reinigen, das gesamte Volumen durch sich selbst zu leiten und Schmutzpartikel und andere Ablagerungen einzufangen und zu verhindern, dass sie mit dem Öl in den Arbeitsbereichen zirkulieren. Eine vernünftige Frage ist: Wie kommt Schmutz in den Motor und wo kann er im Öl erscheinen, wenn theoretisch das gesamte System abgedichtet ist? Beginnen wir mit der Tatsache, dass der Motor zwar theoretisch vollständig von äußeren Einflüssen isoliert ist, in Wirklichkeit und Praxis ein solches Ideal jedoch in keiner Weise aufgeht. Tatsächlich "atmet" der Motor, und viele seiner Verbindungen sind alles andere als dicht und ein geringer Prozentsatz an Schmutz dringt ein, selbst zumindest im Moment des Abschraubens des Öleinfüllstutzens. Der zweite Moment der Bildung unerwünschter Verunreinigungen tritt im direkten Betrieb im Motor selbst auf (beim Getriebe ist alles etwas einfacher, aber auch wahrscheinlich). Wenn der Motor längere Zeit unter hoher Last betrieben wird, können sich infolge eines solchen Betriebs Ablagerungen oder Metallspäne durch den Kontakt von reibenden Metallteilen bilden.
All dieser Mist fällt natürlich in den Kreislauf des "Ölkreislaufs", aber hier kommt uns der gleiche Ölfilter zu Hilfe. Es fängt alle Verunreinigungen auf und lässt den gesamten Schmutz auf dem Filterelement zurück. Leider ist der beschriebene Ablauf wie immer idealisiert und der Filter arbeitet nicht so hochwertig, aber es macht keinen Sinn weit in den Dschungel zu gehen. Wir können nur sagen, dass das Design der meisten modernen Ölfilter einen wesentlichen Fehler aufweist, aufgrund dessen der Schmutz beim ersten Kaltstart des Autos keine Zeit hat, zu verweilen. Es gibt in dieser Hinsicht noch schwer zugängliche Alternativen, zum Beispiel experimentelle Filter Russischer Hersteller„Basalt“, wo dieses Problem durch das überarbeitete Design vollständig gelöst ist. Und alles wäre in Ordnung, aber ich konnte diese Filter im Einzelhandel eines großen Netzwerks von Autoteilegeschäften nicht finden. Sie können nur über das Internet bestellt werden, was ebenfalls eine gute Option ist.

Wenn wir diese Probleme ignorieren und einfach einen traditionellen Ölfilter für unsere geliebte Nyvka wählen, dann gibt es auch hier einige Nuancen. Der Hauptunterschied zwischen vielen modernen Filterelementen ist die Qualität des Hauptarbeitsmaterials und natürlich die Größe des Filters selbst. All dies wirkt sich auf die Endkosten aus, und wenn die Qualität mehr oder weniger klar ist, wie wirkt sich dann die Größe aus? Die Größe ermöglicht eine effektivere Ölreinigung, wodurch mehr Schmutz im Inneren eingeschlossen werden kann. Aber für neue Niv-Modifikationen sollten große und voluminöse Ölfilter mit Bedacht gewählt werden.
Zuerst müssen Sie sicherstellen, dass der Filter physisch an seinen Platz passt. Dazu genügt es, visuell unter die Motorhaube zu schauen, den eingebauten Ölfilter zu finden und den verbleibenden Freiraum dort auszuwerten, wo er eingebaut ist. Tatsache ist, dass bei Modellen mit der Option Klimaanlage (wie bei mir) und wahrscheinlich mit ABS (Antiblockiersystem). Bremssystem) passt physikalisch nur auf den Filter der kleinsten Abmessung. Wenn Sie einen größeren Filter kaufen, kommt dieser nicht an seinen rechtmäßigen Platz und liegt an der Klimakompressoreinheit an. Ja, zusammen mit guten und lang erwarteten technologischen Einführungen kommen unvermeidliche Probleme. Ich werde unten über mein Abenteuer mit einem größeren Filter schreiben.

Das Verfahren zum selbstständigen Ölwechsel bei Niva 21214-M

Zu diesem Zeitpunkt sollten wir das Notwendige für den Austausch gekauft haben, nämlich: das Öl selbst (5 Liter Motor und 6 Liter Getriebe), einen neuen Ölfilter. Ansonsten benötigen Sie natürlich einen Satz Schraubenschlüssel (ich verwende Gabel- und Aufsteckschlüssel, aber für viele ist es bequemer, mit Ratschenköpfen zu arbeiten) sowie einen vorbereiteten Platz und einen Behälter zum Ablassen von Altöl (unter Berücksichtigung der Volumina eher groß oder viele kleine). Der Ablaufbehälter ist sehr wichtig, denn. Motoröl kann die Umwelt sehr stark belasten und muss daher fachgerecht entsorgt oder anderweitig verwendet werden (z. B. zur Konservierung von Platinen). Der Prozess des Ölwechsels selbst ist denkbar einfach und beinhaltet keine Tricks, außer dass er aufgrund von Unerfahrenheit oder zu großer Genauigkeit sehr lange dauern kann. Ich habe ungefähr 3 Stunden gebraucht, um das Öl "im Kreis" zu wechseln, aber das Ergebnis bleibt lange bestehen und vor allem das Vertrauen darin, da die Arbeit von mir selbst erledigt wurde, was an sich angenehm und unbezahlbar ist, weil Das Vertrauen in das Ergebnis wird zu 100 % sein, ebenso wie das Verständnis, dass die Maschinenkomponenten gut geschützt sind. Zusätzlich zu den oben genannten Werkzeugen benötigen Sie ein kniffliges Gerät zum Wechseln des Öls im Getriebe - eine spezielle Spritze. Es gibt sehr viele Modifikationen und Varianten des letzteren, aber das Wesen und das Funktionsprinzip sind gleich. Zu Preisen: von 200 bis 1500 Rubel für die raffinierteste Spritze, obwohl es natürlich am vernünftigsten ist, die goldene Mitte zu wählen. Ich habe zum Beispiel eine mittelgroße Spritze mit einem Glaskolben für etwa 550 Rubel gekauft. Obwohl ich es später nicht brauchte, weil. Auf dem Land wurde zufällig eine alte Großvaterspritze mit Luftdruckkompressor-Technologie entdeckt, sehr bequem und praktisch im Geschäft. Warum ist eine Spritze ohne sie so notwendig und unverzichtbar? Tatsache ist, dass sich das Getriebe im Gegensatz zum Ölwechsel im Motor (bei dem im Allgemeinen alles einfach und ohne Raffinesse verständlich ist) ganz unten am Boden des Autos befindet. Und da niemand die Physik abgesagt hat, befinden sich die Einfüllstutzen am obersten Punkt jeder Getriebeeinheit. Es stellt sich also heraus, dass das Einfüllen von Öl ohne ein spezielles Gerät nicht funktioniert. Eine Spritze mit flexiblem Schlauch liefert Öl problemlos "an die Adresse" und hilft, es "bis zum Rand" zu füllen.

Jetzt, da wir alles haben, was wir brauchen, ist es endlich möglich, das Öl in allen Knoten auf dem Feld 21214 zu wechseln, und dieser Prozess sollte beginnen. Wenn Sie es draußen machen, ist es ratsam, im Voraus zu planen (mindestens 2-3 Stunden) und einen schönen Tag zu wählen und auch nicht nachts zu arbeiten. Als nächstes beschreibe ich meinen Prozess für den Ölwechsel, damit alles analog gemacht werden kann. Zunächst legen wir eine Trage auf den Boden (wer in einer Grube, auf einem Aufzug oder einer Überführung arbeitet, hat mehr Glück).

Motorölwechsel

Wir beginnen mit dem Motor und unsere Aufgabe wird es jeweils sein, zum Abflussloch zu gelangen. Der Motor ist aufgrund der Schutzbleche, die auf dem Weg zur begehrten Ablassschraube entfernt werden müssen, der zeit- und kostenintensivste Teil des gesamten Prozesses.
Um das Ölablassen einfacher und effizienter zu gestalten, ist es sinnvoll, das Auto vorher „zu fahren“ und das Öl auf 90 Grad Betriebstemperatur zu bringen, dann verflüssigt es sich ordentlich und läuft besser (schneller) aus der Ölwanne ab. Wir klettern unter das Auto und finden die Schrauben zur Befestigung der Schilde. Hier brauchen wir Schlüssel für „10“ und „13“.
Es ist bequemer, mit einer Ratsche zu arbeiten. Drehen Sie vorsichtig die Schrauben zur Befestigung der Schilde (zuerst das Äußere, dann das Innere), während Sie den Schutz am Ende mit der Hand festhalten. So gelangen wir nach einer Weile zum Motorsumpf mit dem geschätzten Korken. Unterwegs habe ich persönlich eine erstaunliche Entdeckung gemacht (ja, Sie sind immer wieder überrascht von der Niva) - auf den Schilden hat sich eine anständige Menge Schmutz angesammelt, und darunter wurde Rost gefunden! Und das, obwohl das Auto neu, noch keine sechs Monate alt ist und ich bis dahin erst 10 Mal gefahren bin! Hier ist ein kleiner Schock.
Nun gut, aber jetzt gibt es werksseitige schalldämmende Verkleidungen auf den Armaturenbrettern, zumindest hat sich werkseitig etwas geändert, obwohl es schwer zu sagen ist, dass das Auto irgendwann leiser wurde als die „alte“ Modifikation des Niva. Wir reinigen die Schilde von Schmutz (ein nützliches vorbeugendes Verfahren bei jedem Ölwechsel. Und hier ist er - der geschätzte Korken mit einem Sechskant. In diesem Stadium ersetzen wir den Behälter zum Ablassen des Öls irgendwo unter dem Korken und schrauben ihn langsam ab mit einem Winkel-Sechskantschlüssel an der Spitze festhalten.
In diesem Fall bleibt der Korken beim Eingießen des Öls auf dem Schlüssel und fällt nicht mit Öl in den Behälter. Nun, wenn der Stopfen herausgeschraubt wird, bleibt nur zu beobachten, wie das normalerweise schwarze und schmutzige Öl in den vorbereiteten Behälter abgelassen wird. Die Geschwindigkeit dieses Vorgangs hängt davon ab, wie gut der Motor vor diesem Vorgang aufgewärmt wurde. Wenn das gesamte Öl abgelassen ist, können Sie weitere 5-10 Minuten warten, bis die letzten Tropfen aus der Ölwanne zu fließen beginnen (hierbei ist es wichtig, dass die Maschine auf einer ebenen, horizontalen Fläche steht, da sonst nicht das gesamte Öl aus der Ölwanne herausläuft Sumpf, und das ist entscheidend).
Nachdem das Leck aufgehört hat, wischen wir das Gewinde des Lochs und der Ablassschraube mit einem sauberen, trockenen Tuch ab und drehen es sofort mit ausreichender (aber nicht übermäßiger, um nicht abzureißen) Kraft an seinen ursprünglichen Platz. Es ist gut, es sofort zu tun, damit Sie es nicht vergessen. Bezüglich des Anziehens der Verbindungen gibt es eine goldene Regel des "Gleichgewichts" - ziehen Sie, bis ein deutlicher Widerstand spürbar ist und es sehr eng wird, um sich zu drehen, und strecken Sie dann von diesem Ausgangspunkt aus zwei- oder dreimal mit der Anstrengung der Hände (nur ohne Hebel). und ähnliche Geräte).

Wenn das Öl abgelassen und der Stopfen an seinem rechtmäßigen Platz eingeschraubt ist, fahren wir mit dem Austausch fort Ölfilter. Auch dieses Verfahren ist nicht kompliziert, zumal wenn der Austausch vorschriftsmäßig innerhalb der vorgegebenen Fristen erfolgt, dann muss der Filter von Hand herausgeschraubt werden. In anderen Fällen, wenn das Abschrauben schwierig ist, benötigen Sie einen speziellen Abzieher, oder es reicht aus, das Ölfiltergehäuse mit einem langen Schlitzschraubendreher zu durchbohren, um es als Hebel zu verwenden. In jeder der Optionen - drehen Sie den Filter gegen den Uhrzeigersinn und nehmen Sie ihn heraus, jetzt können Sie ihn wegwerfen.
Um es zu ersetzen, setzen wir ein neues ein, das im Voraus gekauft wurde. Vor dem Einbau ist es sinnvoll, den inneren Dichtring frisch einzufetten Motoröl im Kreis ist es bequem, dies mit der Spitze eines Schraubendrehers zu tun. Dies geschieht, damit der Filter möglichst fest auf seinem Sitz „auf dem geschmierten“ sitzt.
Bei der Installation drehen wir es auch nur mit Handkraft, wir benötigen kein Werkzeug. Man muss nur darauf achten, dass der Filter mit erheblichem Aufwand eingewickelt wird!

Jetzt ist alles bereit, um neues frisches Öl in den Motor zu füllen. In diesem Stadium ist es wichtig, sich nur an eine Nuance zu erinnern: Es muss sichergestellt werden, dass kein Schmutz in den Ölpfad (sowie in das Öl selbst) gelangt, auch nicht in die kleinsten Partikel - dies ist zumindest nicht nützlich für der Motor, und Sie sollten sich nicht darauf verlassen, dass der Ölfilter funktioniert, es ist wieder einmal besser, nur die Genauigkeit des Prozesses zu verfolgen. Der Einfachheit halber hilft auch ein Trichter, um nicht die gesamte obere Abdeckung mit Öl zu füllen und nicht alles zu verschmutzen, obwohl dies eine Frage der persönlichen Bequemlichkeit ist. Öl einfüllen: Öl abschrauben Einfüllstutzen Motor und gießen Sie vorsichtig, langsam und gemessen einen mittleren Strahl ein.
Während des Füllvorgangs ist es äußerst wichtig, den Füllstand zu überwachen: Zuerst gießen wir mehr als die Hälfte des Kanisters aus (normalerweise 4 oder 5 Liter), und dann stoppen wir den Vorgang und warten mindestens 5 Minuten (vorzugsweise 10). Dies ist notwendig, damit das Öl in den Sumpf gelangt, obwohl diese Zeit nicht garantiert, dass das gesamte Öl zum Boden des Motors fließt, aber es erhöht die Wahrscheinlichkeit dafür. Erst dann ist es sinnvoll, den Füllstand mit einem Peilstab zu kontrollieren. Warum ist die Füllstandskontrolle wichtig? Es wurde nicht zufällig erfunden und besagt, dass es entweder zu wenig oder zu viel Öl gibt. Beide Fälle sind höchst unerwünscht und können den Motor beschädigen. Am gefährlichsten ist wenn weniger Öl drin ist, dann beginnen der Motor und seine Teile Ölmangel zu erfahren und arbeiten an Trockenreibung, was schließlich zum Ausfall führen wird, weil. Trockenreibungsverschleiß verzehnfacht sich. Aber die Situation ist nicht weniger gefährlich. wenn mehr als genug Öl vorhanden ist. In diesem Fall können verschiedene Folgen auftreten, von mild bis schwerwiegend. Im einfachsten Fall gelangt überschüssiges Öl nicht dorthin, wo es zum Beispiel Kerzen gießen oder in den Luftkanal fallen sollte. Auch der Kraftstoffverbrauch steigt, weil. alle Antriebskomponenten des Motors müssen den zusätzlichen Widerstand von überschüssiger Flüssigkeit überwinden. Im schlimmsten Fall kann es die Ölabstreifringe zerstören oder die Wellendichtringe mit zu hohem Druck auspressen, was unweigerlich zu kostspieligen Reparaturen führt. Daher ist es am sinnvollsten, das Öl je nach Füllstand einmal und korrekt einzufüllen, damit Sie später nicht aufgrund Ihrer Leichtfertigkeit auf verschiedene schwerwiegende Probleme stoßen. Korrektes NiveauÖl liegt deutlich in der Mitte zwischen den Min- und Max-Marken (50% innerhalb dieser Werte). Alles, was höher ist, brennt durch und ist ebenso unerwünscht, alles, was niedriger ist, kann auch zu Ölmangel führen. Daher funktioniert das Gleichgewicht oder "Prinzip der goldenen Mitte" in Bezug auf das Ölwechselverfahren gut. Wie kann man nun den Füllstand während des Gießens verfolgen? Wie oben erwähnt, ist die Bucht mehr als die Hälfte des Kanisters (4 oder 5 Liter), wir warten eine Weile und schauen auf den Ölmessstab - Öl sollte irgendwo ganz unten erscheinen. Fügen Sie dann wieder etwas "nach Augenmaß" hinzu und kontrollieren Sie den Pegel erneut auf ähnliche Weise. Letztendlich wird es auf diese Weise möglich sein, Öl ziemlich genau bis genau in die Mitte zwischen Min und Max zu füllen und sich darauf zu beruhigen. Ja, es kostet viel Zeit, aber die Sicherheit des Motors / Herzstücks des Autos ist uns doch wichtiger, oder?

Nachdem Sie das Öl bis zum gewünschten Stand eingefüllt haben, schließen Sie den Öleinfülldeckel, vergessen Sie nicht, den Ölmessstab fest einzustecken und prüfen Sie, ob alles unter dem Motor trocken ist und keine Flecken vorhanden sind. Es bleibt nur noch, den Motorschutz in umgekehrter Reihenfolge an seinem ursprünglichen Platz einzubauen. Damit ist das Verfahren abgeschlossen, und wenn es wie beschrieben durchgeführt wird, besteht kein Zweifel an der Sicherheit des Motors - alles funktioniert wie eine Uhr.

Getriebeölwechsel

Es macht keinen Sinn, den Ölwechsel in jedem Getriebe zu beschreiben, weil. Der Prozess ist ähnlich und reicht aus, um das allgemeine Prinzip zu verstehen. Ich begann mit dem Ölwechsel in dieser Reihenfolge: Getriebe, Schaltgetriebe, Vorderachse, Hinterachse; Die Reihenfolge kann jedoch beliebig sein. Also, wie im Fall des Motors, müssen Sie bei jeder spezifischen Getriebeeinheit zuerst ein Ablassloch finden, es mit einem Inbusschlüssel abschrauben, das gesamte Öl ablassen (auch auf den richtigen Zeitpunkt warten, bis das Öl zu tropfen beginnt Tropfen). Das Abflussloch befindet sich immer ganz unten an dem Knoten, mit dem wir arbeiten, und das Einfüllloch ist immer etwas höher (um nichts zu verwechseln). Ablassschrauben in Niva auf Sechskanten. Wir schrauben nach dem bereits beschriebenen Prinzip ab - mit einem Winkelschlüssel, um nicht schmutzig zu werden, und ertränken den Korken in einem Behälter mit abgelassenem Öl.
Vergessen Sie nicht, den Behälter auszutauschen und das Öl auf Abnutzung, Ablagerungen, das Vorhandensein von Metallspänen und anderen Verschmutzungen zu untersuchen (wenn dies festgestellt wird, weist dies häufig auf Probleme hin). Dann wischen wir den Stopfen und das Ablaufloch mit einem sauberen, trockenen Tuch ab und schrauben es wieder fest. Es bleibt das interessanteste und schwierigste - ein neues auszufüllen Getriebeöl. Dazu brauchen wir schließlich die gleiche Spritze (nicht zu verwechseln mit einer medizinischen). Wir schrauben den Öleinfüllstutzen ab, ziehen Öl mit einer Spritze für das gesamte Volumen aus dem Kanister (je nach Ausführung der Spritze) und spritzen alles durch das Einfüllloch, wobei wir versuchen, es nicht zu verschütten. Es gibt Plastikspritzen mit großen Lücken oder sogar Glasspritzen mit minderwertigen Dichtungen, sie haben ein ewiges Problem - Öl tritt während des Betriebs aus den oben genannten Schlitzen aus, versuchen Sie, solche billigen Produkte zu vermeiden, damit der Ölwechsel nicht zu einem schmutzigen Albtraum wird , sondern vor allem in Altöl. Unabhängig von der Spritze muss das Öl in jedem Fall so lange eingefüllt werden, bis es beginnt, aus der Einfüllöffnung zu fließen.

Und hier kommt ein subtiler Moment - obwohl dies nicht notwendig ist, ist es schön, wenn sich das Öl etwas über der Einfüllöffnung befindet. Dies wird auf eine etwas seltsame Weise erreicht: Gegen Ende, wenn das Öl zu überlaufen beginnt, muss eine Spritze mit Öl und einem Korken in der anderen Hand vorbereitet werden, dann eine beeindruckende Portion Öl hineinspritzen und Versuchen Sie, den Korken direkt über das fließende Öl zu wickeln. Die Technik ist nicht gerade schön und sauber, aber das Getriebe wird es Ihnen sehr danken und lange intakt bleiben. Es ist auch sinnvoll, einen solchen „Überlauf“ zu veranlassen, da das Öl im Getriebe im Vergleich zum Motoröl nicht so oft wechselt, weshalb es besser ist, den Austausch mit besonderer Sorgfalt und Gewissenhaftigkeit zu behandeln. Sie können Öl auch auf eine andere, kostspieligere Weise direkt über dem Stopfen einfüllen - heben Sie eine Seite des Autos mit einem Wagenheber (gegenüber dem Stopfen) leicht an, damit die Schräglage es Ihnen ermöglicht, dies ohne unnötige Tricks zu tun (oder stellen Sie das Auto an einem Hang ist die Essenz dieselbe). Eine Methode für jeden selbst zu wählen, und das ist nicht unbedingt notwendig, aber es hilft, die Lebensdauer zu verlängern und Getriebeeinheiten bei erhöhter Belastung zu sichern (für Niva wird dies ein Kinderspiel sein Höchstgeschwindigkeit oder Dauerbelastung im Gelände an der Grenze der Möglichkeiten). Es gibt auch Informationen, die in einigen Fällen aufgrund von Designmerkmal Beim Fahren im 5. Gang bleiben die Gänge der Extremposition ohne Öl und verhungern, was zu ihrem Ausfall führt. Nach dem Einfüllen des Öls den Stopfen festziehen und fertig!

Ergebnisse des Verfahrens

Wir starten das Auto mit dem Gefühl, dass es sich innen gewaschen und transformiert hat, was bedeutet, dass es jetzt bereit für neue Straßen- und im Fall des Niva für Offroad-Tests jeglicher Komplexität ist. Nach dem Ölwechsel spürt man auch eine Veränderung in der Bewegung – manchmal beginnt das Auto schneller zu fahren, weicher, wird bei gleichen Geschwindigkeitsstufen etwas leiser, aber das alles geht nur mit wirklich hochwertigem Öl.
In meinem Fall sind zwar keine Wunder passiert, aber das Sicherheitsgefühl der Knoten lässt nach dem "kreisförmigen" Austausch nicht lange nach. Einige Tage nach dem Ölwechsel sollte das Auto eingefahren werden, um sicherzustellen, dass beim Parken keine Ölflecken auf der Oberfläche unter dem Boden erscheinen, sowie zu beobachten, wie das Auto mit hoher Geschwindigkeit dreht und vor allem den Ölstand überwacht im Motor täglich am Peilstab. Abschließend möchte ich noch sagen: Vergessen Sie nicht, rechtzeitig das Öl Ihres Autos zu wechseln und gehen Sie das Thema so ernsthaft wie möglich an, denn davon hängt nicht nur die Gesamthaltbarkeit Ihres Autos ab, sondern auch die Erhaltung des ursprüngliche Leistungsmerkmale.

Das Auto Niva 21214 zeichnet sich durch eine erhöhte Geländegängigkeit auf den Straßen aus. Mit dem Auto gibt es einen Motor mit einem Volumen von 1,7 Litern, der die Euro-4-Norm erfüllt. Das Getriebesystem umfasst ein Verteilergetriebe mit einem Kurbelgehäuseentlüftungssystem. Alle Komponenten des VAZ 21214 zeichnen sich ebenso wie beim VAZ 21213 durch eine lange Lebensdauer aus. Gleichzeitig ist es wichtig, das Fahrzeugsystem richtig zu pflegen und hochwertiges Öl für den Niva auszuwählen.

SUV Niva (VAZ 2121), mit Allradantrieb, ausgestattet mit einem Schaltgetriebe, kann eine Leistung von 75 PS liefern.

Die Wahl des Getriebeöls

Getriebeöl Lukoil GL4 75W-80

Welches Öl wählen? Getriebeöle sind in einer breiten Palette erhältlich. Achten Sie auf Kraftstoff, der folgende Viskosität hat: 75W-90, 85W-90. Sie können insbesondere das Getriebeöl Lukoil 80W90 (Klasse GL5) wählen. Beim Betrieb von Fahrzeugen im Winter sollte 70W-90 Öl gekauft werden, da es eine niedrige Viskosität hat. Geeignet sind auch halbsynthetische Optionen zum Auftanken von Niva 21213. Es ist besser, sie in einem spezialisierten Servicecenter auszutauschen.

Wie viel Öl einfüllen? Es müssen ca. 0,8 Liter in den Niva Ölspender eingefüllt werden. 1,6 Liter Getriebeöl werden in seine Highspeed-Box geschüttet.

Studieren Sie immer sorgfältig seine Zusammensetzung, bevor Sie ein Getriebeöl auswählen.

Die Notwendigkeit, Getriebeöl zu wechseln

Um das Öl am Niva zu wechseln, muss das Auto aufgewärmt sein (um eine gute Fließfähigkeit zu gewährleisten). Die Maschine wird auf ein Sichtloch gestellt, ein spezieller Behälter sollte unter das Abflussloch gestellt werden, wo die verbrauchte Flüssigkeit abfließt. Zum Öffnen der Ablass- und Einfüllschraube sollten Sie einen Sechskant verwenden. Außerdem benötigen Sie von den zusätzlichen Werkzeugen eine spezielle Spritze, mit der Kraftstoff in die Zapfsäule eingefüllt wird.

Ölwechsel im Verteilergetriebe (Niva 21214 / 21213). Hauptbühnen:

1. Die Ablassschraube ist gelöst.
2. Das restliche Öl wird in den Ersatzbehälter gegossen.
3. Verschmutzungen am Stecker müssen entfernt werden.
4. Die Ablassschraube ist verdreht.
5. Der obere Stopfen wird abgeschraubt, um neues Öl mit einer Spritze einzufüllen.
6. Der Korken ist verdreht.

Die Besonderheit des Getriebes ist, dass hier ein Magnet eingebaut ist. Seine Funktion besteht darin, kleine Metallpartikel anzuziehen, die im Kraftstoff vorhanden sein können.

Beim Kraftstoffwechsel ist eine Kurbelgehäusespülung erforderlich. Dieses Verfahren verlängert sich operative Arbeit Boxen. Eine Spülung ist zwingend erforderlich, wenn das abgelassene Öl stark verschmutzt ist.

Die Häufigkeit des Kraftstoffwechsels für das Getriebe wird durch die Laufleistung des Niva 21214 (21213) beeinflusst, unter welchen Bedingungen er betrieben wird. Bei häufigen Offroad-Fahrten kann der Ölwechsel für Verteilergetriebe, Getriebe sogar bis zu 50.000 km anfallen.

Die Notwendigkeit, der Box ein neues Schmiermittel hinzuzufügen, kann durch die Tatsache angezeigt werden, dass das Getriebe zu überhitzen begann und während der Bewegung von seiner Seite charakteristische Geräusche auftraten.

Die Serienproduktion des ersten sowjetischen Geländewagens einer kleinen Klasse begann 1977. Seitdem ist der VAZ-2121 Niva mit seinen zahlreichen Modifikationen der massivste und beliebteste Vertreter Fahrzeuge mit Allradantrieb. Und bei all diesen Fahrzeugen ist es notwendig, Getriebeöle in Getriebe, Verteilergetriebe und Antriebsachsen rechtzeitig auszutauschen. Wie man das Öl in Niva wechselt, ist das Thema dieses Artikels.

So wechseln Sie das Öl an der Vorder- und Hinterachse des VAZ Niva.

Wann ist der Ersatz

Alle Getriebeeinheiten (Schaltgetriebe, beide Achsen) werden gleichzeitig gewartet. Das erste Mal muss dies laut Servicebuch nach 45.000 Kilometern Fahrt erfolgen, der nächste Wechsel der Getriebeflüssigkeiten erfolgt, wenn auf dem Tachometer eine Anzeige von 105.000 Kilometern angezeigt wird, dann alle 60.000 km. Lauf. Viele Besitzer dieses Autos ignorieren diese Empfehlungen absichtlich oder unwissentlich und fahren mit ihrem Auto fort, nachdem sie Hunderttausende oder mehr Kilometer zurückgelegt haben. Und dann beschweren sie sich natürlich über das Auftreten von Übertragungsproblemen.

Um sie so lange wie möglich zu vermeiden (300.000 km auf der Niva mit regelmäßiger planmäßiger Wartung zu fahren, ist kein Problem), wird empfohlen, das Öl in den Niva-Brücken 2121, 21213, 21214 und anderen Modifikationen alle 50 - 60.000 Kilometer zu wechseln. und wenn das Auto hauptsächlich unter schwierigen Bedingungen betrieben wird - nach 30 - 40 Tausend.

Auswahl des richtigen Getriebeöls

Das gleiche Mineralöl wird werkseitig in alle Niva-Getriebe eingefüllt. Während der Wartung wird normalerweise dasselbe Öl eingefüllt, und nicht immer gute Qualität. Diese Flüssigkeit ist wirklich gut, aber nur für die Einfahrzeit eines Neuwagens. Beim Erreichen von 10 - 15.000 km. Es wird empfohlen, eines mit den besten Leistungsmerkmalen herzustellen. Synthetische Schmiermittel für Niva-Brücken sind nicht die beste Wahl, da ihre Viskosität bei heißem Wetter so niedrig ist, dass die Wahrscheinlichkeit steigt, dass Öldichtungen undicht werden. Bei starkem Frost dickt Mineralwasser so stark ein, dass sowohl das Schalten als auch das Fahren des Autos sehr schwierig sind, bis es aufgewärmt ist.

Für Niva 2121, 21213, 21214 - 75W90. Sie können jedes mineralische oder halbsynthetische Getriebeöl mit der entsprechenden Leistung einfüllen. Gleichzeitig werden 1,3 Liter Öl in die Hinterachse des Niva aller Modifikationen und 1,15 Liter in die Vorderachse gegossen. Das Ölvolumen in der Hinterachse des Niva ist etwas größer, da dies per Definition die Hauptantriebsachse ist und diese generell etwas höher belastet wird.

Ablauf des Ölwechsels

Das Ablassen des alten und das Einfüllen von neuem Öl in die Vorder- und Hinterachse des Niva ist im Allgemeinen ein ähnliches Verfahren, es bestehen jedoch aufgrund der Konstruktionsmerkmale des heimischen SUV noch Unterschiede. Der Ölwechsel an der Vorderachse des Niva wird gleichzeitig durchgeführt, in jedem Fall benötigen Sie keine anderen Werkzeuge und Materialien, darunter:

• eine spezielle technische Spritze (oder ein Trichter geeigneter Größe und Geometrie);
• Inbusschlüssel 12;
• Ringschlüssel 17 (Kolbenschlüssel ist äußerst unbequem und unwirksam);
• Lumpen, ein Behälter zum Ablassen des Bergbaus.

Das Ablaufloch befindet sich auf der unteren Ebene Vorderachse, befindet sich die Einfüllöffnung an seiner Seitenwand.

Das Verfahren zum Ölwechsel im Niva-Frontgetriebe:

Für den Ölwechsel in der Niva-Hinterachse benötigen Sie das gleiche Werkzeug, da sowohl die Ablass- als auch die Einfüllschraube gleich sind. Das Verfahren selbst ist jedoch praktisch dasselbe, mit Ausnahme der Position der Getriebe:

Wie Sie sehen können, ist das Einfüllen von neuem Öl sowohl in die Vorder- als auch in die Hinterachse des Niva ein einfacher Vorgang. Und wie bereits erwähnt, wird es zusammen mit dem Austausch von Schmiermittel im Getriebe und Verteilergetriebe während TO-4, TO-8 usw. hergestellt.

Die Lebensdauer und Betriebsqualität von Motor und Getriebe hängt direkt davon ab richtige Wahl Schmiermittel. Alle reibenden und rotierenden Teile müssen unabhängig von der Temperatur und Intensität des Motors mit einer Ölschicht bedeckt sein.

NIVA-SUVs sind erhöhten Belastungen ausgesetzt: „rauer“ Betrieb von Motor und Getriebe, schwierige Temperaturbedingungen. Die Schmierung wird den Schmiereinheiten über spezielle Kanäle zugeführt. Wenn Sie seine Eigenschaften falsch auswählen, können die folgenden Probleme auftreten:

• Die eingedickte technische Flüssigkeit gelangt nicht an die Reibeinheit.
• Durch hohe Temperatur der Schmierstoff zerfällt in Fraktionen und verliert seine Eigenschaften.
• Unzureichende Reinigungseigenschaften kommen mit der Reinigung nicht gut zurecht.
• Basis oder Additive von schlechter Qualität werden selbst zu einer Quelle von Ablagerungen, die Ölkanäle verstopfen.

All dies führt zu erhöhtem Verschleiß von Motor- und Getriebekomponenten und manchmal zum Blockieren der Kurbelwelle.

Welche Art von Öl in NIVA einfüllen?

Der am häufigsten installierte Motor VAZ 2121 - 8 Ventile, 83 l / s, Volumen 1,7 Liter. Bei dieser Lautstärke ist der Motor eher torsional als drehfreudig. In diesem Fall Temperaturregime sehr wichtig - Sie sollten je nach Wetterbedingungen auswählen, welches Öl in den NIVA-Motor eingefüllt werden soll.
Die vom Hersteller empfohlenen Parameter sind nur für einen Motor geeignet, der die Garantielaufleistung nicht überschritten hat. Es gibt eine Tabelle, die gemäß den Anforderungen des Herstellers gebildet wird.

Das Einfüllen eines anderen Schmiermittels ist für Sie teurer, da Sie Ihre Garantie verlieren können. Die meisten NIVA-Besitzer führen nach Ablauf der Garantiezeit ihre eigenen Ölwechsel durch und sparen Geld bei der Wartung. Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, ist es wichtig, die richtige Viskosität des Schmiermittels zu wählen. Gerade dieser Parameter hängt direkt vom Wetter ab. Generell gilt: Je höher die Temperatur, desto höher die Viskosität.

Der Motor wird nicht nur durch Frostschutzmittel, sondern auch durch Öl gekühlt. Zu flüssiges Fett erwärmt sich schnell und die Wärmeübertragung verschlechtert sich. Darüber hinaus ist es möglich, durch Dichtungen und Dichtungen zu lecken. Erhitzte Flüssigkeit mit niedrigem Koeffizienten es wird schlecht sein, das sogenannte zu behalten. Fettfleck.
Rückseite Medaillen - wenn Sie im Winter dickes Öl einschenken. Erstens ist das Anlassen der Kurbelwelle in festem Öl selbst für eine frische Batterie ziemlich schwierig. Zweitens fließt viskoses Schmiermittel nicht durch die Kanäle, der Bewässerungsgrad der reibenden Teile ist unzureichend.

Welches Öl ist besser, mineralisch oder synthetisch?

Umweltfragen überlassen wir Greenpeace, für die Eigentümer von NIVA ist Zuverlässigkeit das Wichtigste. Der Punkt ist die Basis, aus der die technische Flüssigkeit hergestellt wird. Mineralwasser oder Halbsynthetik sind billiger in der Herstellung, aber die Delaminierungsbeständigkeit ist viel geringer. Andererseits kommt es bei NIVA-SUVs häufig zum Austausch von Getriebeöl, selbst die instabilste Basis hat einfach keine Zeit, ihre Werkseigenschaften zu verlieren.


Der Abfallverbrauch von Kunststoffen ist höher, da die Durchschlagskraft einer solchen Base besser ist.

Welche Art von Öl soll in eine NIVA-Box gegossen werden?

Da Getriebeschmierstoffe nicht so teuer sind, kann an der Qualität nicht gespart werden. Wenn Sie eine ehrlich gesagt billige Flüssigkeit zweifelhafter Herkunft einschenken, schaltet sich das Getriebe nicht zum richtigen Zeitpunkt ein. Ja, und die Reparatur der Box kostet mehr als das gesparte Geld.
Wie beim Motor gibt es auch bei der Viskosität Temperaturtoleranzen.

Parameter in der Tabelle.


Die Box reagiert empfindlicher auf die Qualität von Flüssigkeiten, da sie im Offroad-Modus mitarbeitet erhöhte Belastungen. Trotz der Tatsache, dass beim Kauf eines NIVA ein Mineralwasser in das Getriebe gegossen wird, empfiehlt es sich, beim ersten Wechsel das Getriebe zu spülen und Synthetik gießen. Dies steht der Gewährleistung nicht entgegen aber die Box hält länger.

Sehen Sie sich das Video an, um die Unterschiede bei den Getriebeölen zu verstehen: