Welcher Nissan X Trail. Technische Eigenschaften des Nissan X-Trail T31. Wie viel kostet die Wartung des Nissan X-Trail T31?

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Nissan X Trail ist kompakte Frequenzweiche, von den Japanern seit 2000 auf der bekannten Nissan FF-S-Basis produziert. Seit 2007 haben Spezialisten der japanischen Abteilung den X Trail Nissan der 2. Generation entwickelt und auf den Markt gebracht, und 2013 sah die Weltgemeinschaft die 3. Fahrzeugfamilie auf dem CMF-„Trolley“. Dieser Artikel wird überprüft Nissan-Auto X-Trail. Die gesamte Nissan-Reihe.

Autogeschichte

Erste Generation (T30)

Die Japaner stellten 2001 das japanische Auto Nissan Xtrail 1 Series vor und basierten es auf der Nissan-FF-S-Basis. Es wäre nicht überflüssig, sich daran zu erinnern, dass darauf Modelle wie Primera und Almera entstanden sind. Das Auto wurde bis 2007 produziert und durch die 2. Crossover-Serie ersetzt.

Die „ersten“ Japaner hatten zwei Benzinmotoren mit 2,0 und 2,5 Litern Hubraum, die etwa 140 und 165 „Pferde“ produzierten. Die Motoren wurden mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit einem Viergang-Automatikgetriebe synchronisiert.

Vorderradantrieb und Allradantrieb waren vorgesehen. Die Vorder- und Hinterräder des Nissan X Trail 2007 waren mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet. Die Vorderräder haben belüftete Scheiben Bremsmechanismen, und die hinteren sind einfache Festplattengeräte.

Das Fahren des japanischen Crossovers ist nicht schwierig, da der Lenkmechanismus servounterstützt ist. Im Jahr 2003 führten die Mitarbeiter des Unternehmens eine Modernisierung durch. Die Änderungen betrafen das Armaturenbrett im Innenraum, das die Instrumententafel, die Einstellungen der Antriebseinheit, das Automatikgetriebe und das ABS umfasst.

Auf der technischen Seite ersetzten sie den Abgaskatalysator bei Autos, die für japanische Verbraucher bestimmt waren; statt eines Doppelkatalysators aus Keramik begannen sie, wie bei europäischen Autos, einen Einzelkatalysator aus Metall einzubauen.

Darüber hinaus verfügt der neu gestaltete Crossover über zwei exklusive Versionen – Rider und AXIS, die sich außen durch Stoßfänger und Kühlergrills, Rollen und die neuesten Karosserielackierungen und innen durch Innenverkleidungen unterscheiden.

Bei den Crashtests erhielt das japanische Auto im Euro NCAP-Test hinsichtlich der Sicherheit für den Beifahrer 4 von 5 möglichen Sternen. Aber für einen Fußgänger war die Bewertung 2 von 4 Sternen. Russische Autoenthusiasten kennen das Auto der Debütfamilie gut, denn das Modell war bei uns sehr gefragt.

Das Fahrzeug zeichnet sich durch die zentrale Lage des „Aufgeräumten“ im Mittelteil des Torpedos aus. Die Rücksitze können im umgeklappten Zustand einen ebenen Boden bilden, was eine sehr praktische Lösung ist.

Zu den Vorteilen des Crossovers zählen seine Attraktivität, Brutalität, Zuverlässigkeit, gute Geländegängigkeit, funktionaler Innenraum, präzises Verhalten auf der Fahrbahn, komfortable Federung, gute Dynamik und Handling.

Das Auto ist außerdem gut reparierbar und verfügt über zugängliche Ersatzteile. Leider lässt die Lackierung des Modells zu wünschen übrig. Zudem kommt es bei hoher Geschwindigkeit zu unnötigem Lärm. Automatische Übertragung Es funktioniert nicht sehr schnell und die im Auto eingebauten Sitze sind nicht die bequemsten.

Das Debütmodell des Nissan X Trail T30 ist ein kompakter Crossover mit fünfsitziger Innenaufteilung. X Trail-Größen: Der Crossover ist 4.510 mm lang, 1.765 mm breit und 2.625 mm hoch. Der Radstand beträgt 2.625 Millimeter, die Höhe Bodenfreiheit gleich 200 Millimeter.

Der Nissan X Trail 2007 hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.390 bis 1.490 Kilogramm. Der Gewichtsunterschied ist je nach Ausstattungsvariante, Antriebsstrang, Getriebe und Getriebe unterschiedlich.

Zweite Generation (T31)

Der Nissan X Trail der 2. Generation feierte 2007 sein offizielles Debüt. Dies geschah während des internationalen Genfer Automobilsalons. Nach drei Jahren wurde der Trail T31 einer leichten Neugestaltung unterzogen, wodurch er ein frischeres Aussehen und Interieur erhielt.

Das Äußere der zweiten Serie wurde in einer kantigen, strengen und einfachen Designlösung gestaltet, bei der es keine stilistischen Luxusinnovationen gab. Obwohl es dank eines solch maskulinen und brutalen Aussehens mit muskulösen und korrekten Proportionen möglich war, den „Japaner“ von einer Reihe vorbeikommender Crossover-Autos zu unterscheiden, die eine Vielzahl von „schlanken“ Formen aufweisen.

Aufgrund der Abmessungen des Trail T31 der 2. Generation kann das Fahrzeug als „Kompakt-SUV“ eingestuft werden. Länge – 4.636 Millimeter, Höhe – 1.700 Millimeter und Breite – 1.790 mm. Der Radstand der Familie 2 beträgt 2.630 mm, die Bodenfreiheit beträgt 210 mm.

Das Äußere der Kabine zeichnet sich durch einen quadratischen Typ, ein hohes Maß an Funktionalität und eine gewissenhafte Montage aus. Der Besitzer sieht vor sich ein Multifunktionslenkrad und ein „Aufgeräumtes“, das ein schlichtes Erscheinungsbild und einen hervorragenden Informationsgehalt aufweist.

Eine ziemlich große Konsole, die in der Mitte installiert ist, verfügt über einen Bildschirm, der die Touch-Steuerung unterstützt und dessen Diagonale 5 Zoll beträgt. Darüber hinaus verfügt die Konsole über eine „Musik“-Einstelleinheit und andere Elemente sowie drei „Knöpfe“ für die Klimatisierung.

Das vorne verbaute Panel wirkt streng, jedoch recht modern. Zu seinen Merkmalen gehört eine gut angepasste Ergonomie. Der Innenraum des Nissan X Trail 2 besteht aus optisch und haptisch ansprechendem Kunststoff, der mit silbernen Elementen, die an Aluminium erinnern, verdünnt wird.

Teurere Ausstattungsvarianten erhielten Lederpolster. Die Fabrikarbeiter fügen alle Plattenelemente eng aneinander, so dass die Lücken gering sind. Die vorn verbauten Sitze haben ein klares Profil und recht gute Seitenhaltwangen. Sie können in 6 verschiedene Richtungen konfiguriert werden.

In der hinteren Reihe bietet das Sofa bequem Platz für drei Passagiere und bietet gleichzeitig einen erheblichen Freiheitsspielraum an allen Fronten. Um den Komfort für die Passagiere zu erhöhen, lässt sich die Rückenlehne in der Neigung verstellen und auch die „Klima“-Deflektoren können individuell angepasst werden.

Der Kofferraum bietet Platz für rund 479 Liter Nutzgepäck und ist nahezu perfekt aufgeteilt. Unter dem erhöhten Boden versteckten die Nissan-Designer zusätzliche Schubladen, unter denen sich ein vollwertiges Reserverad befindet. Bei Bedarf kann die 2. Sitzreihe auf einen ebenen Boden gestellt werden, wodurch ein Nutzvolumen von 1.773 Litern entsteht.

Nach dem Update im Jahr 2010 gab es einen neuen Stoßfänger, andere Radlaufverkleidungen, Chromleisten für die Nebelscheinwerfer, einen anderen Kühlergrill, ein neueres Erscheinungsbild der Scheinwerfer und andere Rücklichtblenden mit LEDs.

Das neue Produkt verfügte außerdem über neue 18-Zoll-Rollen, ein neues Äußeres für 17-Zoll-Rollen, eine neue Karosserielackierung, geänderte Abmessungen, eine fortschrittlichere Farbkombination im Innenraum des Wagens und eine neue Instrumententafel.

Laut Euro NCAP-Tests erhielt der Beifahrer bei Crashtests maximal 4 von 5 Sternen, das Kind erhielt ebenfalls 4 von 5 möglichen Sternen und der Fußgänger erhielt maximal 2 von 4 Sternen.

Merkmale der 2. Generation

Geplant ist der Einbau von drei Reihenvierzylindermotoren, die jeweils mit dem proprietären Allradantrieb All Mode 4×4-i ausgestattet sind. Als Standard gilt ein Zweiliter-Benziner MR20DE, der 141 PS bei 6.000 U/min und 196 Nm maximalen Schub bei 4.800 U/min leistet.

Bei ihm arbeitet ein 6-Gang-Getriebe Schaltgetriebe Gangschaltung oder Standard-CVT. Dadurch erreicht der X Trail die ersten Hundert in 11,1 bis 11,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 169 bis 181 Stundenkilometern. Bei alledem „frisst“ der 2,0-Liter-Motor nicht mehr als 8,5 - 8,7 Liter.

Als leistungsstärkster Motor gilt der 2,5-Liter-QR25DE-Motor mit 169 PS, der auch mit Benzin betrieben wird. Die maximale Leistung liegt bei 6.000 U/min, 233 Nm stehen bereits bei 4.400 U/min zur Verfügung.

Zusammen mit dem variablen Getriebe beschleunigt der Crossover in 10,3 Sekunden auf die ersten Hundert, die Höchstgeschwindigkeit überschreitet 182 Stundenkilometer nicht. Im kombinierten Zyklus verbraucht der „Japaner“ etwa 9,1 Liter Benzin auf 100 Kilometer.

Neben benzinbetriebenen Optionen gibt es einen 2,0-Liter-Turbodiesel (M9R). Er ist in der Lage, 150 PS bei 4.500 U/min und ein Drehmoment von 320 Nm zu entwickeln, das bereits ab 2.000 U/min zur Verfügung steht. Dieser „Motor“ kann mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 6-Gang-Automatikgetriebe arbeiten.

Mit dem Dieselmotor können Sie in 11,2 bis 12,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 181 bis 185 Kilometer pro Stunde. Ein solcher Motor verbraucht nicht viel, nicht mehr als 6,9-8,1 Liter pro 100 Kilometer.

Das Allradgetriebe Trail T31 verfügt über drei Betriebsmodi: 2WD, Auto und Lock. Ab Werk wird das gesamte Drehmoment auf die Vorderräder übertragen. Bis zu einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 km/h ist es jedoch möglich, den „Auto“-Modus einzuschalten Das Drehmoment wird gerichtet Hinterräder.

Durch die Aktivierung des Sperrmodus (funktioniert nur bei Geschwindigkeiten von maximal 40 Stundenkilometern) sind die Kupplungsscheiben immer gesperrt und die Traktion wird zusammen mit einfachen Differenzialen in gleicher Reihenfolge zwischen den Rädern beider Achsen übertragen.

Sie entschieden sich, den Nissan C „Trolley“, der beim Crossover zum Einsatz kam, als Basis für die zweite Generation zu nehmen. Der Ixtrail erhielt vorne eine McPherson-Aufhängung und hinten ein Mehrlenkersystem.

Alle Räder verfügen über belüftete Scheibenmechanismen, in denen ABS-, EBD- und ESP-Technologien vorhanden sind, die für präzises Bremsen sorgen. Das Fahren des Autos ist nicht schwierig, da die Ingenieure das Auto mit einem elektrischen Servolenkrad ausgestattet haben.

Der Nissan X-Trail ist ein anschauliches Beispiel dafür, wie Jahre von der Präsentation eines Autos bis zum offiziellen Verkaufsstart vergehen können. Bereits 2013 zeigten sie ein neues japanisches Auto. Der Autoverkauf begann erst in diesem Sommer in Europa und zwar in russischen Autohäusern Nissan X-Trail ist frühestens am 2. März 2015 zu erwarten.

Versammeln Nissan X-Trail 2014 findet in Sunderland (UK) statt. Es ist möglich, dass ein paar Autos das Werk in der Nähe von St. Petersburg verlassen, wo die Japaner auch ein eigenes Werk haben.

Außen

Frontend Geländewagen Der Nissan Xtreil erhielt stilvolle, schmalere Scheinwerfer, die durch gut aussehende LED ergänzt werden laufende Lichter. Der Kühlergrill ist nicht sehr groß und besteht grob aus 3 Abschnitten. Bereits Standard für Autofirma Mit dem in der Mitte angebrachten Firmenschild – Nissan – weiß es sich hervorzuheben.

Die massive Frontstoßstange des Crossovers ragt fast nicht aus der „Karosserie“ des Autos heraus, fällt aber durch ihre glatten aerodynamischen Konturen ins Auge. Der Stoßfänger konnte außerdem einen großen Lufteinlass sowie Nebelscheinwerfer unterbringen, die in Chrom eingefasst sind.

Auch der untere Teil der Verkleidungskante ragte an der Fahrzeugnase hervor. Es ist schön, dass japanische Spezialisten in der 3. Generation viel an einem neuen SUV-Design gearbeitet haben, das alle Anforderungen an modernes Automobildesign erfüllt.

Es wurde beschlossen, das Design des Hi-Cross-Konzeptautos als Grundlage zu nehmen. Dadurch stellte sich heraus, dass das Auto nun völlig anders war und seinem Vorgänger nicht ähnelte.

Die Nase des 2016 X Trail verfügt über eine große Motorhaubenfläche mit wunderschön verzierten Längsrippen, die der Nase des Autos mehr Aggressivität, Ausstrahlung und Sportlichkeit verleihen.

Interessant ist, dass bereits die Standardversion des Nissan Xtreil über Voll-LED-Scheinwerfer verfügt, was heute nicht mehr in jedem Auto zu finden ist. Im Seitenteil erfreuen wir uns an eleganten Seitenelementen, unter denen wir die starken Profile der Radkästen hervorheben können, mit deren Hilfe das beeindruckende Erscheinungsbild des Fahrzeugs von der Seite geschaffen wird.

Die Radhäuser verfügen über große Radien, die für die Aufnahme von Reifen bis 225/55 R19 ausgelegt sind, die auf Leichtmetallrädern montiert werden. Große Türen erhielten hohe Verglasungen.

Der hintere Teil des Crossovers entspricht voll und ganz dem Erscheinungsbild aktueller Geländewagen. Auf dem Foto fällt auf, dass die ebenfalls elektrisch betätigte Hecktür fast den gesamten Freiraum einnimmt. Diese Tür ist elegant mit einem kleinen Spoiler verziert.

Die ursprüngliche Form des Hecks Seitenlichter, die auch mit LED-Füllung und einer sauber gefertigten Heckstoßstange ausgestattet sind.

Die neue Karosserie eines Geländewagens ist im wahrsten Sinne des Wortes mit Spritzern und Wellen bemalt, die dem Auto mehr Attraktivität, Extravaganz und sogar Sportlichkeit verleihen. Zu den Farboptionen für Karosserielackierungen für den Nissan X-Trail gehören Oliv, Schwarz, Weiß, Grau, Silber und Blau.

Innere

Das Innere des neuen in Japan hergestellten Produkts ist in Aussehen und Haptik europäisch. Der Innenraum ist recht solide, das gilt auch für den verwendeten Kunststoff, das hochwertige Leder und die Montage erfolgt auf dem richtigen Niveau.

Ein gutes Kombiinstrument und eine optimale Instrumentierung sowie eine Reihe notwendiger Funktionen sorgen für eine gute Lektüre. Die Mittelkonsole sieht recht stilvoll und modern aus, was durch das 7-Zoll-Farbdisplay des Multimediasystems sowie eine übersichtliche Bedieneinheit unterstrichen wird Klimaanlage mit einem zusätzlichen monochromen Bildschirm.

Die Sitze in der ersten Reihe sind recht bequem und im Profil gut durchdacht. Verfügbarkeit große Bandbreiten Mit den Einstellungen können Sie die optimale, komfortable Platzierung wählen. Je nachdem, welche Konfiguration verbaut wird, werden die vorn eingebauten Sitze entweder mit mechanischen oder elektrischen Verstellungen ausgestattet, und die Heizung ist in jeder Konfiguration vorhanden.

Das Hecksofa ist für drei Passagiere ausgelegt und bietet in jede Richtung viel Platz. Schön ist auch, dass es am Heck überhaupt keinen Kardantunnel gibt. Durch Längsverstellungen ist es möglich, den Freiraum an den Füßen zu vergrößern.

Optional können Sie für den Nissan Xtreil der 3. Generation eine zusätzliche Sitzreihe erwerben, was praktisch ist, wenn Sie Kinder haben. Der „Laderaum“ hat eine nahezu ideale Form, auf dem Boden befindet sich ein flauschiger Belag und die Seitenteile bestehen aus Kunststoff.

Erfreulich war für mich das Vorhandensein einer fünften Tür, die mit einem Elektroantrieb ausgestattet ist, was sehr praktisch und notwendig ist. Generell ist der Innenraum fast bis zur Unkenntlichkeit verändert. Viele Artikel sind mittlerweile tatsächlich von Premiumqualität. Es gibt ein gutes eingebautes Navigationssystem, Rückfahrkamera oder runde Kammern.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

An Russischer Markt Für den Nissan X-Trail werden gleich drei Einheiten angeboten: ein Turbodiesel und zwei Benziner. Die Basisversion des Autos wird mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit einem Hubraum von 144 ausgestattet sein Pferdestärke S.

Am produktivsten war der 2,5-Liter-Vierzylinder mit einer Leistung von 171 PS und einem Spitzenschub von 233 Nm. Die Beschleunigung auf Hundert dauert 10,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 190 km/h. Im kombinierten Zyklus wird der Benzinverbrauch 8,3 Liter nicht überschreiten.

Sehr ungewöhnlich, aber für Russische Käufer schlagen vor, einen 1,6-Liter-dCi-Motor mit 130 PS einzubauen Dieselkraftstoff. Ein Vierzylinder-Turbodiesel ist im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch deutlich attraktiver. Mit einer Leistung von 130 „Pferden“ verbraucht der Crossover nur 5,3 Liter pro 100 km.

Übertragung

Der 144-PS-Motor wird durch ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein stufenloses CVT, Allradantrieb oder nur Frontantrieb ergänzt.

Der 130-PS-„Motor“ funktioniert nur mit einem Schaltgetriebe und überträgt die Kraft auf zwei Achsen. Der Dieselmotor beschleunigt das Auto in 11 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 186 Stundenkilometer.

Der SUV verfügt über proprietäre Technologie Allradantrieb ALL-Modus 4x4i. Standardmäßig verfügt das Auto über einen Vorderradantrieb. Wenn die Elektronik jedoch den Schlupf eines der Räder erkennt, beginnt die Übertragung des Drehmoments auf die Hinterräder über eine automatisierte Kupplung in der Hinterachse.

Suspension

Drittes Auto Generation Nissan Der X-Trail läuft auf einem Drehgestell der Common Modular Family mit einem Standard-Chassis-Layout.

Vorne ist eine McPherson-Aufhängung verbaut, hinten ein Mehrlenker-Fahrwerk. Wenn Sie sich für ein Modell mit Frontantrieb entscheiden, verfügen Sie über eine halbunabhängige Hinterradaufhängung.

Lenkung

Je nach Fahrsituation kann das elektrische Servolenkrad seine Charakteristik verändern.

Bremssystem

Als Bremssystem Es gibt belüftete Scheibenbremsen mit ABS, EBD und einem proprietären Bremskraftverstärker Brake Assist.

Maße

Dimensional Körpermaße Der neue Nissan X-Trail ist wie folgt: Die Länge des Autos beträgt 4.640 mm, die Breite beträgt 1.715 mm, die Höhe beträgt 1.715 mm und der Radstand beträgt 2.705 mm. Die Bodenfreiheit blieb auf dem gleichen Niveau – 210 mm, was völlig ausreicht, um sich bequem auf den Straßen der Russischen Föderation fortzubewegen.

Der Nissan Xtreil ist mit Felgen mit einer Diagonale von 17 und 18 Zoll ausgestattet. Als separate Option können Sie 19-Zoll-Felgen mit aktualisiertem Design erwerben.

Sicherheit

ZU passive Sicherheit Der Nissan Xtreil SUV der 3. Generation umfasst Folgendes:

• Frontairbags;
• Beifahrerairbags mit Deaktivierungsmöglichkeit;
• Seitenairbags;
• Kopfairbags für Beifahrer und Fondpassagiere;
• Türschlösser mit Schutz gegen unbeabsichtigtes Öffnen durch Kinder;
• ISOFIX-Kindersitzverankerungen;
• Vordere Dreipunktgurte mit Schulterhöhenverstellung;
• Dreipunktgurte hinten mit Notschulterhöhe;
• Alarm bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt des Fahrers;
• ERA-GLONASS-Systeme;
• Antiblockiersystem;
• Bremskraftverteilungssysteme;
• Notbremsassistenzsysteme Nissan Brake Assist;
• Fahrzeugstabilisierungssysteme;
• Aktive Flugbahnkontrollsysteme;
• Aktive Bremssysteme der Antriebseinheit;
• Ein System zur Dämpfung von Körpervibrationen;
• Wegfahrsperre;
• Tempomat.

Dritte Serie berühmtes Auto Seine Weltpremiere feierte der Nissan X Trail 3 im Herbst 2013 auf der IAA in Frankfurt. Bereits im nächsten Jahr wurde das Modell vom unabhängigen europäischen Gremium Euro NCAP getestet.

Mit Blick auf die Zukunft können wir mit Zuversicht sagen, dass die Tests den Machern des Autos keine Sorgen bereitet haben, wie 5 von 5 guten Sternen beredt belegen. Wenn man sich die Fotos und Videos des Nissan X Trail ansieht, ist dies deutlich zu erkennen.

Die dritte Generation des Nissan X Trail wurde nach den Eckpunkten des Euro NCAP getestet. Dazu gehörten „Schutz von Erwachsenen“, „Sicherheit von Fahrgästen für Kinder“, „Schutz von Fußgängern“ und „Vollständigkeit der Sicherheitssysteme“.

Das Auto wurde Tests wie einem Frontalaufprall unterzogen Geschwindigkeitsbegrenzung 64 Kilometer pro Stunde mit einem Hindernis aus verformbarem Material, ein Seitenaufprall mit einem Trolley mit einer Geschwindigkeit von 50 Kilometern pro Stunde und ein Seitenaufprall mit einer Stange mit einer Geschwindigkeit von 29 Kilometern pro Stunde.

Gestaltung des Passagierbereichs der Kabine Japanisches Crossover Anschließend blieb der Frontalzusammenstoß unverändert. Die Knie und Hüften von Fahrer und Beifahrer wurden gut geschützt.

Wenn wir jedoch von der Brust desselben Fahrers und des davor sitzenden Beifahrers sprechen, besteht die Möglichkeit einer geringfügigen Beschädigung – daher wurde ihr Schutz als „ausreichend“ bewertet. Bei einem Heckaufprall sorgen vorn eingebaute Sitze und deren Kopfstützen für Sicherheit guter Schutz Halswirbelsäule Wirbelsäule durch Schleudertrauma.

Doch Passagiere, die in der hinteren Reihe saßen, waren vor solchen Verletzungen nicht so gut geschützt. Bei einem Seitenaufprall neuer Nissan Der 2015er „guter“ Schutz.

Die dynamischen Tests zeigten, dass das Fahrzeug ein 18 Monate altes Kind bei einem Frontalaufprall gut schützen konnte. Aber die Belastung des Nackens des Kindes (3 Jahre alt) war erhöht. Bei seitlichem Kontakt werden Kinder mit einer speziellen Vorrichtung ordnungsgemäß gesichert, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Kopfkontakts mit Innenelementen verringert wird.

Der Frontairbag auf der Beifahrerseite kann deaktiviert werden und seine Position ist genau auf den Besitzer abgestimmt. Die dritte Version des in Russland beliebten Crossover erhielt die höchste Bewertung für den Schutz der Beine von Fußgängern bei einem möglichen Aufprall und sorgt durch den Einbau einer hochwertigen Vorderkante der Motorhaube für ausreichende Sicherheit im Beckenbereich Bereich.

Die ebene Fläche der Haube bietet nahezu vollflächig ausreichenden Schutz für die Köpfe von Fußgängern. Lediglich in den starren A-Säulen bleibt eine geringe Gefahr bestehen. Zur Grundausstattung eines SUV gehören zahlreiche Zusatzsysteme.

Dazu gehören das Vorhandensein eines Stabilitätskontrollsystems, eine Warntechnik für die 1. und 2. Sitzreihe vor nicht angelegten Sicherheitsgurten und eine Funktion zur Erkennung Verkehrszeichen. Solche Technologien entsprechen vollständig den Standards des europäischen Unternehmens NCAP.

Der Schutz für Erwachsene beträgt 32,7 Punkte, das sind 86 Prozent des maximal möglichen Wertes. Der Kinderschutz wurde mit 40,7 Punkten bewertet, was 83 Prozent entspricht. Fußgänger erhielten einen Wert von 27,3 Punkten, was 75 Prozent entspricht. Und die Sicherheitssysteme wurden mit 9,8 Punkten bewertet, was vergleichbar 75 Prozent entspricht.

Optionen und Preise

Die Grundausstattung des japanischen Nissan X-Trail der 3. Generation umfasst:

• ABS, EBD, Bremsassistent, ESP, HSA, ATC;
• 6 Airbags;
• schlüsselloser Zugang zur Kabine und Start des Aggregats per Knopfdruck;
• Zentralverriegelung mit Fernbedienung;
• Scheinwerferwaschanlage;
• LED-Tagfahrlicht;
• Nebellichter;
• elektrische Handbremse;
• Licht- und Regensensor;
• Parksensoren hinten;
• elektrischer Antrieb Fensterheber;
• elektrische Außenspiegel mit Heizfunktion und automatischem Anklappmodus;
• elektrischer Antrieb der Gepäckraumtür;
• Bordcomputer mit farbigem Multifunktions-5-Zoll-Display;
• Zweizonen-Klimaautomatik;
• Tempomat;
• Audiosysteme mit 6 Lautsprechern und Unterstützung für AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone und Bluetooth;
• Sitzheizung vorn eingebaut;
• Multifunktionslenkrad mit Höhen- und Tiefenverstellung;
• Lenkrad und Schaltknauf mit Lederbezug;
• Rücksitzlehnen 40:20:40 mit Neigungsverstellung;
• verschiebbare hintere Sitzreihe;
• Handschuhfach und Armlehnenfach mit Heiz- und Kühlfunktionen.

Eine gesättigtere Konfiguration verfügt bereits über HDC (Bergabfahrassistenzsystem), AEB (aktives Motorverzögerungssystem), ARC (Karosserievibrationskontrollsystem), BSW (System zur Überwachung des toten Winkels) und MOD (ein System, das sich bewegende Fahrzeuge erkennen kann). , NBA (ein System, das automatisch Fernlicht auf Abblendlicht umschalten kann), LDW (ein System, das Fahrspuren steuert).

Auch vorhanden LED Abblend- und Fernlicht, elektrischer Fahrersitz (6 Richtungen) und Beifahrersitz (4 Richtungen), Multimediakomplex Nissan Connect 2.0 mit 7-Zoll-Display, das Touch-Eingabe unterstützt (unterstützt Musik, Navigation, Rundumkamera), Power-Panorama Schiebedach und Ledersitzbezüge.

Der japanische SUV verfügt über eine beeindruckende Anzahl von Ausstattungsvarianten – es gibt 5 davon. Für diese 5 Ausstattungsvarianten wurden 16 Modifikationen bereitgestellt – was bedeutet, dass jeder das beste Auto für sich auswählen kann.

Das günstigste Modell kostet ab 1.409.000 Rubel für die Version 2.0 XE MT mit einem 144-PS-Benzinmotor und einem manuellen 6-Gang-Getriebe mit Frontantrieb.

Die teuerste Version ist der 2.5 LE+ CVT AWD, der mit einem 2,0-Liter-Benziner ausgestattet ist, der 171 PS leistet, mit einem CVT synchronisiert ist und über Allradantrieb verfügt. Der Preis beginnt bei 1.999.000 Rubel. Unten finden Sie die Preistabelle für den Nissan X Trail.

Neugestaltung der 3. Generation

Neugestaltung des Außenbereichs

Zwischen der 1. und 2. Ixtrail-Familie kam es zu dramatischen Veränderungen im Äußeren. Dank der Stiländerung hat der X Trail 2018 seine Position verbessert und nutzt die Vorteile der glatten, stromlinienförmigen Formen. Man muss zugeben, dass sie das sehr gut machen.

Das neue Produkt sieht toll aus. Dem Designteam ist es gelungen, eine gute Balance zwischen eleganten und aggressiven Features zu finden, auf die der Crossover nicht verzichten kann. Die auffälligsten Veränderungen sind wie üblich vor uns zu sehen.

Die Chromleiste am Kühlergrill ist größer geworden. Wir haben das Aussehen der Scheinwerfer geändert. Die vordere Stoßstange ist massiv geworden und erhielt rechteckige Nebelscheinwerfer mit horizontalem Design.

Auf dem amerikanischen Kontinent wird das Auto unter dem Namen Nissan Rogue verkauft. Das Auto verfügt über alle erforderlichen Updates und wird erst 2018 auf den europäischen Markt kommen.

Es stellt sich heraus, dass das bekannt ist vor dem Auto wurde leicht verändert, die allgemeinen Merkmale blieben jedoch erhalten. Experten haben mehr als einmal darauf hingewiesen, dass das Erscheinungsbild der Offroad-Version recht stabil ist. In der Mitte des Kühlergrills befindet sich eine breite U-förmige Chromleiste.

Eine weitere Chromleiste betont die Linie des vorderen Stoßfängers, was das Erscheinungsbild des SUV deutlich belebt. Durch eine originelle Kombination von Chromteilen mit silberner LED-Beleuchtung im Frontbereich des Wagens ist das Erscheinungsbild attraktiver, hübscher und stilvoller geworden.

Dank proportionaler und abgerundeter Konturen in der gesamten Karosserie hat der Nissan X Trail 2017 - 2018 seine Brutalität und Aggressivität verloren. Stattdessen wirkt das Modell nun eleganter und attraktiver. In der Größe vergrößert und Rückleuchten. Im Nissan X Trail 2017 verfügen sie über LED-Elemente.

Neu gestalteter Innenraum

Auf dem Foto des Innenraums ist leicht zu erkennen, dass der Innenraum keine größeren Aktualisierungen erfahren hat. Wenn das Äußere des Nissan X Trail 2017 über eine Fülle von Chromelementen verfügt, ist ein ähnlicher Trend im Inneren des Autos zu erkennen.

Wer den modernisierten Innenraum des japanischen SUV besuchte, verspürte den Wunsch des Designteams, eine angenehme und komfortable Atmosphäre im Innenraum zu schaffen. Obwohl für die Basisversion nur minimale Änderungen vorgenommen wurden, ermöglichten verbesserte Konfigurationen, den Innenraum weicher und haptisch angenehmer zu gestalten, was nicht nur für Leder, sondern auch für Kunststoff gilt.

Für den Fahrer des Autos ist das Lenkrad in der Breite und Höhe verstellbar und der Sitz lässt sich über einen elektrischen Antrieb verstellen. Die vordere Sitzreihe hat eine Funktion Elektroheizung. Durch die Neugestaltung und den Verzicht auf einen Getriebetunnel wurde das Volumen des hinteren Kabinenbereichs vergrößert.

Der Gepäckraum verfügt über ein Nutzvolumen von 497 Litern. Die Tür selbst öffnet sich automatisch. Bei umgeklappten Sitzen erhöht sich das Volumen auf 900 Liter. Die Hintertür wird durch Drücken einer speziellen Taste geschlossen.

Neugestaltung des Motors

Es ist nicht die Rede davon, dass an der Entwicklung eines neuen Triebwerks gearbeitet wird. Basierend auf der Tatsache, dass in den Vereinigten Staaten von Amerika Verkehrsmittel Wird mit dem beliebten 2,5-Liter-Benzinmotor mit 171 PS verkauft und ersetzt Kraftwerke Für Nissan X-Trail 2018 Model Jahr nicht planen. Aus technischer Sicht wird daher auf den Einbau neuer Motoren verzichtet.

Intuitiver Allradantrieb D

Das neue Produkt verfügt über einen intelligenten Allradantrieb All-Mode 4×4-I. Der Allradantrieb des japanischen Crossovers kann das Drehmoment fast augenblicklich auf die Räder umverteilen, die den besten Grip auf der Fahrbahn haben, was zur Erhaltung der Kontrollierbarkeit und Bewegungsqualität beiträgt. Dadurch fühlt sich der Fahrer auf nassem oder verschneitem Asphalt sicherer und kann selbst die steilsten Kurven problemlos bewältigen.

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

• Männliches Aussehen;
• Geräumiger Innenraum;
• Großer und geräumiger Gepäckraum;
• Sparsamer Kraftstoffverbrauch;
• Ausgezeichnete Federung;
• Gute Dynamik auf der Autobahn;
• Gute aerodynamische Eigenschaften;
• Allradantrieb;
• Hohe Bodenfreiheit;
• Hochwertiger Salon;
• Stilvolles und sportliches Design;
• Bequeme Sitze;
• Eine große Anzahl von Konfigurationen und Modifikationen;
• Angemessenes Sicherheitsniveau;
• Alle Arten von Assistenten;
• Verfügbarkeit eines Touch-Displays;
• Die Hecktür wird elektrisch betätigt;
• Das Auto fährt sich gut;
• Gute Manövrierfähigkeit;
• Hochwertige Beleuchtung;
• Es gibt sparsame Aggregate;
• Stilvolles und modernes Erscheinungsbild;
• Reichlich Chrom.

Alle Autos sind mittelgroße Crossover-Fahrzeuge und kosten zwischen einer und zwei Millionen Rubel. Es ist klar, dass die 2018er X-Trail-Modelle bessere Chancen haben, erfolgreich mit ihren „Feinden“ zu konkurrieren. Die 2008er-Versionen des X Trail werden bereits schnell auf den Sekundärmarkt verbannt.

(3. Generation) basiert auf der modularen CMF-Plattform, einer modernen Variante der Nissan C-Plattform. Die meisten Karosserieelemente des Fahrzeugs bestehen aus hochfestem Stahl, was das Gesamtgewicht der Struktur erheblich reduziert. Das Leergewicht des Crossovers variiert je nach Modifikation im Bereich von 1525-1675 kg.

Die russische Spezifikation des Nissan X-Trail sieht das Vorhandensein von drei Aggregaten vor: zwei Benzin-Saugmotoren mit einem Volumen von 2,0 und 2,5 Litern (144 bzw. 171 PS) sowie einen 1,6-dCi-Turbodieselmotor mit eine Leistung von 130 PS. (320 Nm). Beide Benzinmotoren wurden auch auf installiert vorherige Generation(X-Trail T31) wurden jedoch im Zuge des Crossover-Updates modernisiert, was zu einer leichten Leistungssteigerung führte. Der Motor kann entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem XTronic-CVT-Getriebe kombiniert werden, das sieben Gänge emuliert. Neben der Frontantriebsanordnung ist auch ein Allradantrieb mit dem intelligenten Allradantrieb All Mode 4×4-i vorgesehen.

Die Federung des Geländewagens ist eine Konstruktion mit vorderen MacPherson-Federbeinen und einem hinteren Mehrlenker, und jede Modifikation verfügt über eigene Fahrwerkseinstellungen. Das Grundvolumen des Kofferraums des Autos ist auf 497 Liter (bei fünf Sitzen) begrenzt, das Maximum auf 1585 Liter (Konfiguration mit zwei Beifahrern und umgeklappten Rücksitzlehnen).

Der Kraftstoffverbrauch des Nissan X-Trail T32 mit 2,0-Motor beträgt je nach Umbau und Fahrmodus 7,1-11,2 Liter. Crossover mit Allradantrieb Mit einem 2,5-Liter-Motor verbraucht er durchschnittlich etwa 8,3 Liter Kraftstoff. Der Diesel-X-Trail ist der sparsamste – er verbraucht im gemischten Fahrzyklus nicht mehr als 5,3 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km.

Technische Eigenschaften Nissan X-Trail T32 – Übersichtstabelle:

Motoren Nissan X-Trail T32

1,6 dCi R9M 130 PS

Der neue Energy dCi 130 Turbodiesel mit dem Werksindex R9M wurde von Renault-Nissan für den nachträglichen Einbau in seine Modelle entwickelt. Die Produktion des Aggregats wurde 2011 in Frankreich aufgenommen. Der Motor gehört zu einer neuen Motorengeneration, die sich durch Effizienz, hohes Drehmoment und geringe Kohlendioxidemissionen auszeichnet. Triebwerk Ausgestattet mit einem Start/Stopp-System, einem Kompressor mit variabler Geometrie, einem Abgasrückführungssystem (AGR) mit Kaltkreislauf, direkte Injektion Direkte Injektion. Der R9M-Zylinderblock besteht aus Gusseisen, der Zylinderkopf aus Aluminium und die Kolben sind mit Graphit beschichtet.

Das maximale Drehmoment von 320 Nm wird bei 1750 U/min erreicht, während 80 % des Spitzendrehmoments bei 1500 U/min zur Verfügung stehen. Der Motor erfüllt die Anforderungen der Euro-5-Norm, ist aber auch für die Umstellung auf Euro-6 vorbereitet. Der Motor ist auch in Autos eingebaut und.

2.0 MR20DD 144 PS

Der MR20DD-Benzinmotor ist ein modernisiertes MR20DE-Aggregat des vorherigen Ixtrail. Während des Updates wurde der Motor bei beiden mit einem variablen Ventilsteuerungssystem ausgestattet Nockenwellen, Saugrohr mit variabler Länge und Direkteinspritzung. Dadurch stieg die Leistung von 141 auf 144 PS und das Drehmoment von 196 auf 200 Nm.

2,5 QR25DE 171 PS

Der Vierzylinder-Motor QR25DE ist ein echter Langleber, denn er erschien bereits 1999 und wurde im allerersten Nissan X-Trail verbaut. Im Laufe seiner Lebensdauer wurde das Gerät mehrmals aktualisiert und erhielt mit der Einführung der dritten Generation des Ixtrail weitere Innovationen. Der Motor erhielt einen neuen Zylinderkopf mit Löchern für Einspritzdüsen (zuvor waren die Einspritzdüsen am Krümmer montiert), ein System zur variablen Steuerung der Einlass- und Auslassventile sowie einen Ansaugtrakt mit einstellbarer Länge. All dies, kombiniert mit einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 9,6 auf 10,0, ergab einen Zuwachs von 2 PS. (171 gegenüber bisher 169 PS) Gleichzeitig hat sich das maximale Motordrehmoment von 4400 auf 4000 U/min verschoben.

Technische Eigenschaften der Nissan X-Trail T32-Motoren - Tabelle:

Allradantrieb Nissan X-Trail

Der Nissan Xtrail Crossover ist zunächst ein Auto mit Frontantrieb und Plug-in-Hinterachse. Die Hauptkomponente des All Mode 4x4-i-Systems ist eine elektromagnetische Kupplung, die vor dem Hinterachsdifferenzial montiert ist. Der Allradantrieb kann über einen Drei-Modus-Schalter am Mitteltunnel gesteuert werden.

In der Position „2WD“ kann die Kupplung geöffnet werden, aber in diesem Modus wird der Crossover immer noch nicht ausschließlich auf den Vorderradantrieb umgestellt. Wenn die Elektronik dies für erforderlich hält, wird ein Teil des Aufwands weitergeleitet Hinterachse, aber trotzdem wird die Verbindung widerwillig erfolgen. Der 4WD-Modus ist für fast alle Bedingungen geeignet und wird daher höchstwahrscheinlich vom Besitzer am häufigsten verwendet. Hinterachse In diesem Fall erfolgt die Zuschaltung automatisch, wenn die Vorderräder durchrutschen. Das Verhältnis des übertragenen Drehmoments variiert zwischen 100:0 und 50:50.

Im Verriegelungsmodus wird der maximale Strom an den Kupplungselektromagneten angelegt, was dazu führt, dass die Kupplung vollständig verriegelt ist. Die Kraftverteilung erfolgt in einem festen Verhältnis von 50:50, das bei Fahrten bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h zwangsweise beibehalten wird. Das Überschreiten dieser Geschwindigkeitsbegrenzung führt zum Übergang in den „Auto“-Modus.

Das Design des Allradantriebs sieht keine vollständig sperrenden Vorder- und Hinterdifferenziale vor. Die elektronische Nachahmung von Radblockierungen erfolgt durch Abbremsen des durchdrehenden Rades.

Die Modifikation des Nissan X Trail T31 ist immer noch die beste ihrer Art Modellpalette. Hohe Qualität Die Montage und die Komponenten selbst in einem japanischen Auto ermöglichen es Ihnen immer, die Ursache einer Fehlfunktion schnell zu ermitteln. Darüber hinaus gibt es nicht viele davon.

Beliebte Gründe für Eigentümeranfragen

Die Liste der Dienstleistungen, die unser Autoservice anbietet, könnte jedoch viel umfangreicher sein große Renovierung Der Nissan X Trail T31 ist äußerst selten. Die häufigsten Besuche von Besitzern dieser Nissan-Serie sind auf folgende Störungen zurückzuführen:

• Suspension. Am häufigsten fragen Besitzer nach dem Austausch der Silentblöcke des Hilfsrahmens. In diesem Fall sollten alle Reparaturarbeiten schnell und effizient durchgeführt werden, da Nissan wie jedes andere Auto eine Besonderheit hat – eine kleine Panne hat Folgendes zur Folge.
• Lager und Naben. Dabei spielt der Betrieb des Nissan unter Bedingungen, die nicht den Herstellerangaben entsprechen, eine entscheidende Rolle. Vorbeugung, Fehlerdiagnose und rechtzeitige Wartung – Der beste Weg Vermeiden Sie die Kosten einer vollständigen Reparatur.
• Motor. In denen. Wie immer empfehlen wir, dass das Garagencenter eine Diagnose durchführt, sobald der Verdacht einer Fehlbedienung besteht. Darüber hinaus verfügt unser Autocenter über die dafür notwendige Ausrüstung und bietet eine Garantie für die Art der Arbeiten.
• Stabilisatorbuchsen und -streben.
• Probleme mit dem Wählhebel am Getriebe

Serviceleistungen, Reparaturpreis

Das Auto ist nicht billig und Autobesitzer möchten nicht zusätzlich in die Wartung der Fahrzeugsysteme investieren. Lassen Sie sich beruhigen: Reparaturen am Nissan X Trail T31 müssen Sie möglicherweise überhaupt nicht durchführen, wenn Sie den Empfehlungen professioneller Mitarbeiter folgen und rechtzeitig Wartungsarbeiten durchführen.

Erhalten Sie ausführliche Beratung, schnelle und qualitativ hochwertige Inspektionen mit professionellen Werkzeugen und Geräten, indem Sie sich jederzeit in Moskau an Spezialisten wenden:

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Diese. Garage Center ist eine hochspezialisierte Station Wartung Nissan.

Unsere Qualifikationen

• Fragen im Zusammenhang mit der Restaurierung des Fahrgestells jedes Modells
• verschiedene Arten von Wartungsarbeiten und Austausch von Ersatzteilen
• Möglichkeit, Schlosserarbeiten auszuführen
• Wir führen die Wartung von Fahrzeugen dieser Marke durch

WICHTIG! Wenn Sie Ihr Auto unter schwierigen Geländebedingungen nutzen, vergessen Sie nicht, den Kühler alle 10.000 km zu waschen. Bei Einsatz in der Stadt – alle 30.000–40.000 km. Dadurch wird der Motor vor Überhitzung geschützt.

Der Nissan X-Trail Crossover (T31) der 2. Generation wurde 2007 auf dem Genfer Autosalon offiziell vorgestellt und 2010 einer geringfügigen Modernisierung unterzogen, wodurch er erfrischende Veränderungen im Exterieur und Interieur erhielt. „Japanisch“ vereint die Vorteile eines SUV und eines normalen Personenkraftwagen, für die es auf der ganzen Welt große Popularität erlangte, doch 2013 kam ein Ersatz in Form eines Modells der dritten Generation auf den Markt. Russische Autoenthusiasten haben mehr Glück – in unserem Land wurde der „brutale X-Trail“ T31 bis 2015 verkauft.

Das Erscheinungsbild des „zweiten X-Trail“ ist in einem kantigen, strengen und schlichten Design gehalten, frei von jeglichen stilistischen Raffinessen. Aber gerade dieser rein maskuline und brutale Auftritt mit muskulösen und korrekten Proportionen lässt den „Japaner“ wie einen echten SUV aussehen und sich aus der „Masse“ moderner Crossover mit allzu „schlanken“ Formen hervorheben.

Nach eigenen Angaben Gesamtabmessungen Der X-Trail unter dem Symbol „T31“ gehört zum Segment der „Kompakt-SUV“: 4636 mm Länge, 1700 mm Höhe und 1790 mm Breite. Der Radstand des Crossovers ist auf einen Abstand von 2630 mm begrenzt, und der Abstand von unten zur Fahrbahn (Durchfahrtshöhe) beträgt respektable 210 mm.

Die Innenarchitektur folgt dem vorgegebenen Konzept Aussehen Auto – quadratische Formen, hohe Funktionalität und hochwertige Leistung. Vor den Augen des Fahrers befinden sich Multifunktionsgeräte Lenkrad Und Armaturenbrett mit schlichtem Design und hervorragendem Informationsgehalt. Die riesige Mittelkonsole verfügt über einen 5-Zoll-Touchscreen, eine Steuereinheit für Musik und andere Gadgets sowie drei Bedienelemente für die Klimaanlage. Die Frontplatte wirkt streng, aber recht modern und zeichnet sich durch eine gut abgestimmte Ergonomie aus.

Der Innenraum des „zweiten Hitril“ besteht aus ansprechendem und haptischem Kunststoff, verdünnt mit silbernen Einsätzen, um Aluminium zu ähneln, und in teuren Versionen auch mit Ledersitzpolsterung. Alle Paneele sind eng aneinander befestigt, die Lücken zwischen ihnen sind minimal.
Die Vordersitze des japanischen Crossovers verfügen über ein gutes Profil und ausreichend Seitenhalt; sie lassen sich in sechs verschiedene Richtungen verstellen. Das Hecksofa empfängt drei Passagiere freundlich und bietet ihnen an allen Fronten das nötige Platzangebot. Für den Komfort der Passagiere gibt es eine verstellbare Rückenlehne und individuelle Luftleitbleche.

Der Gepäckraum dieses Wagens ist für 479 Liter Ladegut ausgelegt, nahezu ideal aufgeteilt, unter dem Doppelboden sind zusätzliche Schubladen versteckt, unter denen sich wiederum ein vollwertiges Reserverad befindet. Die zweite Sitzreihe passt in einen flachen Bereich und bildet einen 1773 Liter großen „Laderaum“ für Gepäck.

Technische Eigenschaften. Die 2. Generation des X-Trail war mit drei Reihenvierzylindermotoren ausgestattet, die jeweils mit dem Titel versehen waren proprietäre Technologie Allradantrieb All Mode 4×4-i.

Die Basis-Benzinvariante ist der 2,0-Liter-MR20DE-Motor, der 141 PS bei 6.000 U/min und 196 Nm Spitzenschub bei 4.800 U/min leistet. Das Tandem dazu ist eine 6-Gang-„Mechanik“ oder ein klassisches CVT, dank derer der „Schurke“ in 11,1 bis 11,9 Sekunden auf die ersten Hundert rast und eine Höchstgeschwindigkeit von 169 bis 181 km/h erreicht. Der Kraftstoffverbrauch überschreitet 8,5-8,7 Liter nicht.

Das produktivste Aggregat ist der Benziner QR25DE mit einem Volumen von 2,5 Litern und einem Potenzial von 169 „Pferden“ bei 6000 U/min, der bei 4400 U/min ein Drehmoment von 233 Nm erzeugt. In Kombination mit einem CVT ermöglicht es dem „zweiten“ Nissan X-Trail, die ersten 100 km/h in 10,3 Sekunden zu bewältigen, bei einem „Maximum“ von 182 km/h. Alle hundert Kilometer verbraucht der Crossover im gemischten Modus 9,1 Liter Kraftstoff.

Neben den Benzinversionen gab es auch eine Turbodieselversion des X-Trail T31, unter deren Haube ein 2,0-Liter-M9R-Motor verbaut war. Der „Vier“ hat 150 „Stuten“ bei 4000 U/min und 320 Nm Drehmoment, das bereits bei 2000 U/min abgegeben wird. Dafür stehen zwei 6-Gang-Getriebe zur Verfügung – manuell und automatisch. Das „Erzwingen“ der ersten Hundert dauert 11,2 bis 12,5 Sekunden, die Höchstleistung liegt bei 181 bis 185 km/h, der Dieselverbrauch überschreitet nicht 6,9 bis 8,1 Liter.

Das Allradgetriebe dieses Autos verfügt über drei Betriebsarten: 2WD, Auto, Lock. Standardmäßig wird der gesamte Moment damit verbracht Vorderachse, aber bei Geschwindigkeiten bis 70 km/h können Sie den Auto-Modus starten, wonach bei Durchdrehen eines Rades ein bestimmter Drehmomentanteil an die Hinterachse geleitet wird. Im Sperrmodus (funktioniert bei Geschwindigkeiten bis zu 40 km/h) befinden sich die Kupplungsscheiben ständig in einer festen Position und die Traktion wird über einfache symmetrische Differentiale zwischen den Rädern beider Achsen in gleichen Volumina übertragen.

Das Herzstück des Nissan X-Trail der zweiten Generation ist der Nissan C „Trolley“. Das Auto ist vorne mit einer MacPherson-Federbeinaufhängung und hinten mit einer Mehrlenkerachse ausgestattet. Belüftete Scheibenmechanismen an allen Rädern mit ABS-Systeme, EBD und ESP sorgen für eine effektive Verzögerung des Crossovers und die Steuerung wird durch eine elektrische Servolenkung erleichtert.

Preise. Im Zusammenhang mit dem Markteintritt der dritten Generation ging der X-Trail T31 in den Ruhestand (Anfang 2015 war der Golf noch erhältlich). offizielle Händler Marken zum Preis von 1.093.000 Rubel). Während seines gesamten Lebenszyklus erfreute sich der Crossover bei russischen Autoliebhabern großer Beliebtheit Zweiter Markt Es stehen zahlreiche Angebote zur Verfügung, deren Preis im Durchschnitt zwischen 700.000 und 1.300.000 Rubel liegt (abhängig vom Herstellungsjahr, dem Zustand der Ausrüstung und anderen Faktoren).

Preis: ab 1.601.000 Rubel.

Im Jahr 2018 kam die zweite Neugestaltung des Nissan X-Trail T32 der dritten Generation auf den russischen Markt. Das Auto kam früher als bei uns auf den chinesischen und amerikanischen Markt, vielleicht aufgrund rechtlicher Nuancen – der Installation von ERA-GLONASS und so weiter. Optisch sah das neue Produkt eher so aus, nun, kommen wir zu einer detaillierteren Rezension.

Design

Äußerlich wurde die Frequenzweiche nicht geringfügig aktualisiert. Beim Blick ins Gesicht fällt ein neuer Kühlergrill mit V-förmigem Chromeinsatz auf. Der Kühlergrill ist mit aktiven Klappen ausgestattet, die sich bei erhöhter Motortemperatur öffnen und ansonsten schließen, um die Aerodynamik zu verbessern.

Korrigierte Optiken sind sichtbar; sie richten den Lichtstrahl abhängig von der Drehung der Räder aus. In den Grundkonfigurationen besteht die Füllung aus Halogen, in den Spitzenkonfigurationen aus LED. Ein glänzender Einsatz erstreckt sich von den Scheinwerfern unten bis zum Stoßfänger. Der Stoßfänger selbst ist durch die zunehmenden scharfen Übergänge aggressiver geworden, seine Detaillierung ist wirklich cool. Unten befinden sich auf einem schwarzen Einsatz rechteckige Nebelscheinwerfer und ganz unten auf einem Kunststoffschutz in der Mitte ein Chromeinsatz.

Von der Seite ist alles ungefähr gleich. Die Formen sind größtenteils glatt, weisen jedoch eine gewisse Schärfe auf. Die geschwollenen Radhäuser erhielten eine massive Abschrägung und einen dünnen schwarzen Kunststoffschutz. Unten werden die Schweller durch eine Chromleiste ergänzt. Chrom ist in die Türgriffe, die Dachreling und die Fensterrahmenverkleidung eingearbeitet. Auf der Rückseite sind scharfe Linien vorhanden, die jedoch minimal sind.

Nissan X-Trail-Leichtmetallfelgengrößen:

• 225/65/R17;
• 225/60/R18;
• 225/55/R19.

Das Heck des Crossovers erhielt modifizierte Leuchten mit LED-Füllung. Der obere Teil des Kofferraumdeckels wird durch einen Anti-Wing für die Aerodynamik ergänzt. Der Deckel selbst ist leicht gewölbt, der mittlere Teil ist mit einer Chromlinie verziert und ganz unten befindet sich der Griff zum Öffnen der fünften Tür. Der weniger massive Stoßfänger ist gut detailliert, insbesondere der Kunststoffschutz mit Chromlinie und integrierten Reflektoren.

Körpermaße:

• Länge – 4690 mm;
• Breite – 1820 mm;
• Höhe – 1700 mm;
• Radstand – 2705 mm;
• Bodenfreiheit - 210 mm.

Körperfarben:

• Weiß;
• weißes Perlmutt;
• Schwarz;
• grau;
• Silber;
• Blau;
• Olive;
• orange.

Salon

Alle Besitzer schätzen die angenehme Lederausstattung im Innenraum und die hochwertige Verarbeitung. Nun, es wird kein Leder in der Basis geben und der Stoff ist nicht so schön. An der Innenarchitektur hat sich nicht viel verändert, nur ein paar Kleinigkeiten.

Die Vordersitze sind beheizbar und wirken durch den leichten Seitenhalt leicht sportlich. Ebenso bequem ist das Hecksofa mit klappbarer Armlehne. Außerdem gibt es eine dritte Sitzreihe für zwei Passagiere. Dort sind Getränkehalter installiert, aber über Freiraum braucht man überhaupt nicht zu reden – hinten gibt es ein Minimum davon, passend zu den restlichen Sitzreihen.

Besatzfarben:

• schwarzes perforiertes Leder;
• beiges perforiertes Leder;
• schwarzer Stoff.

Der Pilot des Nissan X-Trail 2018–2019 erhält ein D-förmiges 3-Speichen-Lenkrad mit Chromlinien und Knöpfen. Das Lenkrad ist in Reichweite und Höhe verstellbar. Die Instrumententafel ist mit zwei versenkten Vertiefungen ausgestattet, in die Tachometer und Drehzahlmesser integriert sind. Im Zentrum befindet sich ein 5 Zoll großes Informationsdisplay des Bordcomputers mit 12 Informationsmodi.

Die Mittelkonsole besteht aus glänzendem Kunststoff. In der Mitte befindet sich ein 7-Zoll-Multimedia-Touch-Display mit Yandex Auto, das alle Funktionen eines normalen Smartphones unterstützt, das heißt, Sie haben zumindest einen Navigator. Zur schnellen Einstellung der wichtigsten Funktionen sind rundherum Knöpfe und Unterlegscheiben eingearbeitet. Unten finden Sie einen Einstellungsblock für die Klimatisierung mit 9 Tasten, zwei Unterlegscheiben und einem Monitor zur Anzeige der ausgewählten Einstellungen.

Der Tunnel erhielt zunächst einen elektronischen Knopf Feststellbremse– nicht die bequemste Position; normalerweise nach dem Schalthebel platziert. Hier, hinter dem Hebel unten, werden Getränkehalter eingesetzt und am Ende des Ganzen sehen wir den Allradantrieb und den Sitzheizungsverstellpuck.

Ein Panorama-Schiebedach ist ein optionaler Leckerbissen.

Der Zugang zum Kofferraum erfolgt elektrisch und der Boden des Abteils ist mit Flor ausgekleidet. Das Kofferraumvolumen beträgt 565 Liter, allerdings bei umgeklappter dritter Sitzreihe des Nissan X-Trail T32. Alles zusammenzählen Rücksitze es werden 1996 Liter Volumen sein.

Motorspezifikationen

An der Motorenpalette hat sich nichts geändert; weiterhin werden zwei Benzin- und ein Diesel-Verbrennungsmotor angeboten.

1. Erster 4-Zylinder-Motor MR20DD 2 Liter leisten 144 PS und 200 Nm Drehmoment. Der Verbrauch liegt in der Stadt bei über 11 Litern, auf der Autobahn bei 6,6 Litern. Mit der Dynamik ist alles schlecht – 11 Sekunden auf Hundert und 183 km/h maximale Geschwindigkeit.
2. Zweiter Motor QR25DE Aufgrund des 2,5-Liter-Volumens leistet er 171 PS und 233 Drehmomenteinheiten. Der Kraftstoffverbrauch bleibt unverändert und die Dynamik verbessert sich um eine halbe Sekunde, während die Höchstgeschwindigkeit auf 190 km/h steigt.
3. Diesel-Turbomotor Y9M Mit einem Volumen von 1,6 Litern liefert er 130 PS an die Räder bei 4000 U/min und ein Drehmoment von 320 Nm im Leerlauf. Diesel ist am sparsamsten – 6 Liter in der Stadt und 4,8 Liter auf der Autobahn. Die Dynamik ändert sich überhaupt nicht.

Das Paar ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein CVT. Das Drehmoment wird in der jüngeren Version auf die Vorderräder übertragen, die älteren erhalten den Allradantrieb ALL Mode 4x4i, der bei Schlupf die Kraft über eine automatische Kupplung auf die Hinterräder überträgt.

Crossover-Chassis

Das neu gestaltete Auto basiert auf einer modernisierten Common Modular Family-Plattform mit Vorderrädern und halbunabhängiger Federung hinten. Das Fahrerlebnis ist auf dem gleichen Niveau.

Der elektrische Booster des Nissan X-Trail 2018-2019 verändert seine Übersetzungsverhältnis je nach Fahrstil. Das Lenkrad ist schwerer geworden, eigentlich ist das eine Einstellung für russische Fahrer, sie lieben das, weil ich denke, dass das Auto auf der Straße haftet.

Rundum-Scheibenbremsen mit ABS und Frontbelüftung. Die Federung ist nicht für den Offroad-Einsatz ausgelegt, obwohl sie über einige Systeme verfügt. Dennoch ist dies ein Stadtauto, aber leichtes Gelände er kann bestehen.

Es betrifft nicht wirklich die Federung, aber es muss gesagt werden. Das Auto ist mit einem Paket von Intelligent Mobility-Sicherheitssystemen ausgestattet: einem Parkassistenzsystem, das die Situation um es herum mithilfe von Kameras analysiert; Kameras analysieren die Fahrsituation im Rückwärtsgang, und kontrollieren Sie auch den Abstand vor Ihnen, indem Sie bei Bedarf die Bremsen selbständig betätigen.

Preis und Optionen

Es gibt eine Vielzahl an Konfigurationen, die in der Tabelle ersichtlich sind. Der Startpreis des Autos hat sich praktisch nicht geändert; für das XE-Paket müssen Sie 1.601.000 Rubel bezahlen und erhalten die folgende Ausstattung:

• 2-Liter-Motor mit Schaltgetriebe;
• Tempomat;
• beheizte Vordersitze;
• Notbremsassistent;
• ESP-Stabilisierungssystem;
• Steuerung der Bewegungsbahn;
• LED-Tagfahrlicht;
• mechanische Sitzverstellungen;
• Audiosystem mit 4 Lautsprechern.

Die teuerste Ausstattung mit einem 2,5-Liter-Motor kostet 2.191.000 Rubel und fügt hinzu:

• beheizte Rücksitze;
• Spurkontrolle;
• Überwachung toter Winkel;
• automatisches Parksystem;
• Rundumsicht;
• Rückfahrkamera;
• schlüsselloser Zugang;
• elektrischer Kofferraumdeckel;
• Audiosystem mit 6 Lautsprechern;
• 19-Zoll-Räder;
• Lederausstattung;
• Schiebedach mit Panorama;
• elektrisch verstellbare Sitze;
• LED-Scheinwerfer;
• Nebellichter;
• Navigationssystem.

Nun, am neu gestalteten Nissan X-Trail T32 hat sich nicht viel verändert, er passt einfach mehr zu seinen modernen Konkurrenten. Sie sollten nicht darauf umsteigen, aber wenn Sie ältere Generationen haben, dann können Sie es, Sie werden es bestimmt nicht bereuen.

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