So kaufen Sie den Toyota RAV4 der dritten Generation. Toyota RAV4 der dritten Generation Unterschied gleich 4

Wenn man sich den neuen RAV4 anschaut, hat es funktioniert. Zuvor war der Toyota Crossover in seiner Klasse führend im russischen Verkauf. Dann wurde er umgangen. Den ersten Platz belegte Nissan X-Trail, Hyundai Tucson und Honda CR-V. Warum hat Toyota seinen Sockel verloren? Es gibt viele Gründe. Natürlich schreckte RAV4 mit seinem mädchenhaften Image das heimische männliche Publikum ab, aber nicht nur. Auch der relativ hohe Preis vor dem Hintergrund der Kindermaße spielte eine Rolle. Viele Konkurrenten waren bereits nahe an 4,5 m (und einige waren darüber hinausgegangen), aber dieser „Japaner“ stampfte immer noch auf seinem kurzen Radstand von 4,3 m. Ja, wir wissen, dass Frauen oft kleinere Autos mögen, aber bei einem höchst unsicheren Sex ist das Thema Größe immer noch relevant.

Der neue RAV4 hat alle Fehler behoben. Jetzt kann der Crossover in einer verlängerten Version gekauft werden - 4,6 m mit einem um 100 mm verlängerten Radstand. Der Kofferraum ist größer geworden (540 Liter statt 410), der Innenraum ist geräumiger. Beachten Sie, dass während die Länge des Wohnraums um 45 mm vergrößert wurde, der Abstand zwischen den Vorder- und Rücksitzen um 65 mm zugenommen hat. Die Familie wird es lieben. Zwar bleibt auch die Kurzversion des Crossovers verfügbar - offenbar für diejenigen, die Probleme mit dem Parken haben.

Die zweistöckige Konfiguration versucht, den Versuchen des Fahrers gerecht zu werden, das Klima unterwegs anzupassen.

Die hintere Reihe ist jetzt viel geräumiger als zuvor

Im Kofferraum unter dem Doppelboden befindet sich eine riesige Nische. Passen ein paar Packungen Bier

ANGELEGENHEIT: TOYOTA RAV4

Für ein bisschen Rowdytum lässt sich aber ESP abschalten und die Hinterachskupplung blockieren. Mit etwas Erfahrung werden die Vorzüge des Allradantriebs nutzbar. Im Rahmen des Zumutbaren. Gut wäre hier ein Dieselmotor oder ein bodenständigeres Getriebe, da sie anfingen, in eine sportliche Richtung zu rollen. Inzwischen nervt diese erwachsene Frequenzweiche einfach nicht mit unnötigem Lärm und erschreckt nicht im Ziel. Wird das ausreichen, um mehr Männer anzuziehen?

Vorfahre der Klasse Kompakte Frequenzweichen Die erste Generation des Toyota RAV4 wurde bereits 1994 auf den Markt gebracht. Bis heute wird den russischen Anhängern von Toyota Crossovers die dritte Generation des RAF-4 angeboten, und zwar gleich in zwei Versionen: die europäische Version des Toyota RAV-4 mit einem Radstand von 2560 mm und die amerikanische Interpretation mit einem traditionell längeren Radstand - 2660mm.

Die erweiterte Version ist seit 2008 bekannt und wird nun bereits im fünften Jahr unverändert produziert. Das europäische Modell wurde technisch aufgerüstet (Motor, Getriebe), erhielt eine aktualisierte Frontpartie, die Designer gingen leicht durch den Innenraum – und in dieser Form wurde das Auto auf dem Genfer Autosalon 2010 gezeigt.

Extern Maße Beide Toyota RAV4 III-Generationen mit normaler (und langer) Basis sind: Länge - 4445 mm (4625 mm), Breite - 1815 mm (1855 mm), Höhe - 1685 mm (1720 mm mit Dachreling), Radstand 2560 mm ( 2660 mm), Bodenfreiheit - 190 mm.

Fünftüriger Kombi Japanischer Crossover zeigt ein klassisches Design. Die Ruhe und Zuversicht des äußeren Erscheinungsbildes des Autos scheinen sich auf seine Besitzer zu übertragen. Die Front des Toyota RAV4 (langer Radstand) mit großen rechteckigen Scheinwerfern, mit einem mächtigen, im Stil von Toyota Tundra, falschem Kühlergrill, mit einer beeindruckenden Stoßstange mit Nebelscheinwerfern.

Der übliche Toyota RAV-4 mit seinem „Gesicht“ mit schlau zusammengekniffenen Scheinwerfern, einem ordentlichen Kühlergrill, der reich mit Chromleisten verziert ist, und einem stilvollen Verkleidungsstoßfänger ähnelt einem anderen Vertreter von Toyota - dem Camry-Bestseller der neuesten Generation.
Das Profil beider Karosserieversionen - mit ausgeprägten und geformten Radläufen, die 225/65 R17-Räder aufnehmen, ruhigen und glatten Seitenwänden. Auch im Fond sind wieder Unterschiede spürbar. Der Toyota RAF-4 mit verlängertem Radstand hat größere Hecktüren und Heck. Wir werden nicht darüber streiten, in welcher Leistung die Frequenzweiche harmonischer wirkt. Die kurze Version wirkt sportlicher und frecher, während die lange Version solider und strenger daherkommt. Das Heck der Crossover ist identisch, eine große aufklappbare fünfte Tür mit Reserveradkasten, stilvoller Beleuchtung und einer gepflegten Stoßstange.

Salon Toyota RAV4 erfüllt seine Passagiere mit hochwertigen Materialien, gut platzierten Bedienelementen und stilvollem Innendesign. Das komfortable Multifunktionslenkrad ist von unten griffig sportlich in drei Speichen mit Lederbesatz eingefasst. Vorderes Armaturenbrett mit abgestufter Konfiguration, eine massive Mittelkonsole, auf der ein 7-Zoll-Touchscreen mit Navigator Platz fand (Konfigurationen Prestige und Prestige +), Klimaanlage und Musik-CD/MP3/WMA mit 6 Lautsprechern. Die Vordersitze sind beheizbar, in teuren Ausstattungsvarianten ist es möglich, die Sitze und Türverkleidungen mit Leder zu veredeln. Der Fahrersitz ist optional elektrisch verstellbar, jedoch mit zu weicher Polsterung, ungenügendem Seitenhalt und geringem Längsverstellbereich (große Fahrer haben nicht genügend Platz). In der zweiten Reihe werden drei Fahrer bequem und bequem Platz finden, auch in der Kurzversion ist genug Platz. Die Sitze sind in zwei unterschiedlich große Stühle unterteilt, die sich auf einem Schlitten bewegen lassen und so die Beinfreiheit oder das Kofferraumvolumen erhöhen. Die Rückenlehnen der hinteren Sitzreihe verändern den Neigungswinkel. So sitzt man im RAV 4 hinten bequemer als in der ersten Reihe.

Das Gepäckraumvolumen des Toyota RAV 4 der dritten Generation reicht von 410 bis 540 Liter (je nach Basislänge). Praktische Griffe im Kofferraum helfen beim Umklappen der hinteren Sitzreihe und vergrößern den Laderaum erheblich.
In der Erstkonfiguration des "kurzen" Toyota RAV4 2012 "Standard" werden sein: Klimaanlage, Radio CD MP3 AUX, Front- und Heckscheiben, elektrisch verstellbare Außenspiegel, beheizbare Außenspiegel und Vordersitze, sieben Airbags, Nebelscheinwerfer. Der teure und reichhaltige „lange“ Toyota RAV 4 von 2012 in der Prestige + -Konfiguration verfügt über eine Klimaanlage, einen 7-Zoll-Touchscreen mit Navigator und Festplatte, Lederausstattung, schlüssellosen Zugang und Starten des Motors über Smart Entry & Push Startknopf und viele andere.

Technische Eigenschaften. Der Toyota RAV 4 der dritten Generation ist mit zwei Benzinern ausgestattet. Für die „kurze Basis“ ein Vierzylinder 3ZR-FAE 2.0 Valvematic (148 PS) mit einer Auswahl von 6 manuellen Getrieben oder einem Variator (CVT), mit Frontantrieb oder Allradantrieb. Für den „Long Base“-Vierzylinder 2AZ-FE 2.4 VVT-i (170 PS) mit 4 Automatikgetrieben u Allradantrieb. Frequenzweichen sind auf einer einzigen Plattform gebaut, unabhängige Vorderradaufhängung an MacPherson-Federbeinen mit Stabilisator Rollstabilität, hinten Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern mit Stabilisator. Scheibenbremsen mit ABS EBD BAS, hergestellt aus elektronische Assistenten Es gibt TRC (Traktionskontrolle), VSC + (elektronische Stabilitätskontrolle), HAC (Unterstützung beim Anfahren am Anstieg), DAC (Unterstützung beim Abstieg), elektrische Servolenkung.

Probefahrt. Toyota RAV4 der dritten Generation - mit einer steiferen Federung hält das Auto perfekt auf einer geraden Linie, rollt aber merklich in Kurven. Das „Lenkrad“, obwohl von unten geschnitten, muss beim Fahren eines japanischen Crossovers nicht an „Sport“ denken. Toyota Crossover - einfach Familienautoüberdurchschnittlich, ausgelegt für die Stadt und lange Fahrten auf geraden Asphaltstraßen von guter Qualität.

Auch abseits der Straßen fehlen dem Toyota RAF 4 „Sterne“ vom Himmel. Für Autofahrer, die gerne abseits von hartem Untergrund fahren, empfiehlt sich eine Version mit „Mechanik“. Frequenzweichen mit CVT und Automatik schonen ihr Getriebe und weigern sich möglicherweise, die Hinterräder aufgrund einer Überhitzung der elektromagnetischen Kupplung zu verbinden (selbst bei einem kurzen Kampf im Gelände). Außerdem hat der RAV 4 praktisch keinen Schutz von unten (Plastik zählt nicht), das sollte man auch bei Fahrten abseits der Straße nicht vergessen.

Preis Toyota RAV4 2012: Der Preis des Toyota RAV-4 Crossover beginnt bei 967.000 Rubel für das Standardpaket (2,0 Liter 148 PS mit 6 Schaltgetrieben und Frontantrieb). Die Allradversion des Toyota RAV4 "Standard" kostet mindestens 1.056.000 Rubel. Die Kosten für den Toyota RAV4 Long Base "Prestige Plus" 4WD 2.4 (170 PS) 4AKP ab 1461000 Rubel.

17.11.2016

Toyota Rav 4 (Toyota RAV4)- Seit vielen Jahren einer der beliebtesten Crossover, der Komfort, Praktikabilität und praktischen Stil vereint. Dieses japanische Auto ist ein Trendsetter in seinem Segment, und seine dritte Generation ließ selbst die skeptischsten Autofahrer nicht gleichgültig. Die beiden vorherigen Generationen des Toyota Rav 4 haben sich einen Ruf für zuverlässige und unprätentiöse Autos erworben, aber jetzt werden wir versuchen herauszufinden, wie es um die Zuverlässigkeit der dritten Generation steht und worauf man beim Kauf eines Autos achten muss, das älter als 5 Jahre ist Jahre.

Ein bisschen Geschichte:

Die dritte Generation des Toyota Rav 4 wird seit 2006 produziert, das Auto wird in zwei Modifikationen präsentiert, eine Version mit kurzem Radstand wurde für Europa und Asien produziert, eine verlängerte für Nordamerika. Die dritte Generation des Crossover ist etwas größer als sein Vorgänger erschienen neue Übertragung mit einer Lamellenkupplung im Hinterradantrieb. Außerdem wurde ab der dritten Generation die dreitürige Version des Crossovers eingestellt. In einigen Märkten war auch eine Modifikation mit sieben Sitzen erhältlich, die in Japan als verkauft wurde separates Modell"Toyota Vanguard (Toyota Vanguard)".

Im Jahr 2008 wurde die erste Neugestaltung durchgeführt, wodurch das Auto ein leicht verändertes Aussehen erhielt und auf dem amerikanischen Markt anstelle des 2,4-Motors der 2,5-Motor (180 PS) angeboten wurde. Im selben Jahr wurde auch das Zweiliter-Aggregat modernisiert, es hatte ein System zur Änderung der Ventilsteuerung und die Rückführung stieg auf 158 PS. Nach der Neugestaltung wurden in den meisten GUS-Ländern offizielle Lieferungen von Versionen mit verlängertem Radstand eingerichtet. Die Neugestaltung im Jahr 2010 konzentrierte sich mehr darauf, das Aussehen des Autos zu verändern und die Funktionalität und Sicherheit zu verbessern. Statt einer Viergang-Automatik begann man mit dem Einbau eines Variators, und eine Fünfgang-Mechanik wurde durch ein moderneres Sechsgang-Getriebe ersetzt. Im selben Jahr begannen die offiziellen Auslieferungen von Autos mit einem modernisierten 2.0-Motor (158 PS). Die Premiere des Toyota Rav 4 fand Ende November 2012 auf der Motor Show in Los Angeles statt.

Schwächen der dritten Generation des Toyota Rav 4 mit Laufleistung

Toyota Rav 4 war mit den folgenden Triebwerken ausgestattet - Benzin 2.0 (152, 158 PS), 2.4 (170 PS) 3.5 (269 PS); Diesel 2.2 (136, 150 und 177 PS). Auf der Zweiter Markt Am weitesten verbreitet sind zwei Benzinmotoren, das sind 2,0 und 2,4 Liter, Dieselautos sind für unseren Markt sehr selten. Der 2.4-Motor ist mehr auf den amerikanischen Markt ausgerichtet und verträgt hochoktanigen Kraftstoff nicht gut, daher empfehlen viele Mechaniker, ihn nur mit 92-Oktan-Benzin zu befüllen. Der Steuerantrieb für beide Maschinen ist eine Kette, die Lebensdauer der Kette und des Spanners beträgt etwa 200.000 km. Antriebsriemen Anbauteile müssen alle 100.000 km ausgetauscht werden.

Nach 150.000 km Lauf fangen Benzinmotoren an, Öl zu fressen, dieses Problem wird nur durch Austausch der Kolbenringe gelöst. Wenn der Motor an Leistung verliert oder unrund läuft Leerlauf Versuchen Sie, die Einspritzdüsen zu reinigen, dies wird das Problem höchstwahrscheinlich lösen. Bei einer Laufleistung von 150.000 km beginnt die Pumpe zu lecken, und wenn Sie dies nicht befolgen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung des Motors. Spülen Sie außerdem den Kühler mindestens einmal im Jahr, um den Motor nicht zu überhitzen. Ansonsten sind die Motoren recht zuverlässig und halten bei richtiger Wartung problemlos 300-350.000 km.

Übertragung

Bis 2010 war der Toyota Rav 4 mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Viergang-Automatik ausgestattet. Später ersetzte der Hersteller das Automatikgetriebe durch ein CVT und begann, anstelle eines Fünfgang-Schaltgetriebes ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe einzubauen. Viele Fans des mit Automatikgetriebe ausgestatteten Rav 4 waren von einem solchen Austausch sehr enttäuscht, da die Automatik ihren Besitzern über 300.000 km Laufleistung keine Probleme bereitete. Der Variator kann nicht als unzuverlässig bezeichnet werden, ist aber dennoch nicht so langlebig wie eine automatische Maschine, die Variatorressource überschreitet 200.000 km nicht. Serviceleitungen zu verlängern automatische Übertragung Viele Besitzer empfehlen, das darin enthaltene Öl mindestens alle 60.000 km zu wechseln; ein vorzeitiger Ölwechsel verkürzt die Lebensdauer der Box erheblich. Stellen Sie daher vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens mit Automatikgetriebe sicher zeitnaher ErsatzÖle vorheriger Besitzer Andernfalls können Sie in Zukunft mit ernsthaften Problemen konfrontiert werden. Zunächst treten beim Umschalten vom ersten auf den zweiten Stöße auf, dann ist der Austausch der Hydrostößel erforderlich.

Die Mechanik ist auch recht zuverlässig, aber bei Fahrten über 150.000 km kann es manchmal vorkommen, dass sich der erste und der zweite Gang verklemmen (Austausch der Synchronisierungen erforderlich). Die Kupplung hält bei sorgfältiger Bedienung 100-120.000 km. ein allgemeines Problem, sowohl für die Maschine als auch für das Schaltgetriebe - die Undichtigkeit der Achswellendichtungen.

Allradantrieb in allen Toyota Rav 4, wie in den meisten SUVs, verbunden durch eine elektromagnetische Kupplung. Nur auf harten Oberflächen Frontantrieb Auto, aber beim kleinsten Schlupf schaltet das System automatisch den Hinterradantrieb zu. Auf der Allradfahrzeuge ein Ölwechsel im hinteren Differential ist erforderlich (mindestens alle 40.000 km, Vernachlässigung dieser Anforderungen führt zum Ausfall Hinterachse, Austausch der Kupplung kostet 2000 USD). Wenn der Vorbesitzer selten das Öl gewechselt hat, dann beim Anschließen Heckantrieb Differential brummt.

Fahrgestell der dritten Generation des Toyota Rav 4 mit Laufleistung

Der Toyota Rav 4 hat das beste Handling unter den Konkurrenten, und Sie müssen dafür mit Komfort bezahlen, die Federung ist ziemlich steif, deshalb sind im Auto sogar kleinere Fugen und Gruben zu spüren. Leute, die gerne bequem fahren, mögen das vielleicht nicht. Was die Zuverlässigkeit betrifft, so ist die Aufhängung des Autos ziemlich robust, aber die Reparatur ist nicht billig. Achten Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens besonders auf die laufende Diagnose, um nicht viel in Reparaturen zu investieren. Vorne ist eine McPherson-Federbeinaufhängung verbaut, hinten eine Mehrlenker-Konstruktion. Bei jedem TÜV müssen die Bremssättel geschmiert werden, wenn dies nicht getan wird, werden sie sauer und verkeilen.

Wie bei den meisten moderne Autos, meistens müssen Sie die Streben und Buchsen des Stabilisators alle 30-50.000 km wechseln. Radlager u Kugelgelenke Im Durchschnitt leben sie 70-90.000 km, Stoßdämpfer, Axiallager und Silentblöcke pflegen 90-120.000 km. Die hinteren Querlenker leben ca. 150.000 km. Macht die meisten Probleme Lenkstange, oder besser gesagt seine Buchsen, pflegen in seltenen Fällen mehr als 60.000 km. Glücklicherweise ist dieses Gerät wartbar, der Hersteller kennt dieses Problem und hat daher ein spezielles Reparaturset herausgebracht (Reparatur reicht für 15-20.000 km). Aber die Spurstangen und Spitzen sind ziemlich robust und können mehr als 100.000 km halten.

Salon

Trotz seines Alters sieht der Innenraum des Toyota Rav 4 der dritten Generation optisch gut aus und vergleicht sich gut mit der Konkurrenz, aber die Materialqualität ist nicht besser als andere und an einigen Stellen sogar schlechter. Auch die Besitzer des Autos sind mit der Schalldämmung nicht zufrieden. Die elektrische Ausrüstung, mit der Rav 4 ausgestattet ist, ist sehr zuverlässig, das einzige, was Kritik hervorruft, ist der hintere Bremslichtschalter, der sich unter dem Bremspedal befindet, er brennt ziemlich oft durch.

Ergebnis:

Der Toyota Rav 4 der dritten Generation hat keine herausragenden Eigenschaften, aber in Bezug auf die Zuverlässigkeit ist dies ein sehr erfolgreiches Auto. Wenn Sie ein ruhiger Fahrer sind und ein Auto für alltägliche Fahrten zur Arbeit, zum Ferienhaus, zum Angeln oder für ein Picknick benötigen, dann ist Rav 4 genau das Richtige für Sie die richtige Entscheidung. Aber wenn Sie einige Emotionen erwarten und vom Auto fahren, dann wird Sie dieses Auto sehr enttäuschen.

Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.

Mit freundlichen Grüßen redaktionell Autoavenue

Als Journalisten bei einer Pressekonferenz in Barcelona herausfanden, dass die Kosten für den neuen RAV4 vierte Generation erreichte anderthalb Millionen Rubel, einer von ihnen rief aus, die Welt sei verrückt geworden.

Und das für eine sehr bescheidene Klasse! Verglichen mit den Kosten der vorherigen Generation ist das neue Produkt je nach Konfiguration von 31 bis 82 Tausend Rubel teurer geworden.

Aber wir dürfen nicht vergessen, dass der Vorgänger eine veraltete Frontpartie, harte Kunststoffe und das Fehlen eines kompletten Satzes mit Automatikgetriebe oder „Roboter“ ist.

Mal sehen, wie der Hersteller für einen solchen Preissprung argumentiert.

Natürlich ist das Auto optisch attraktiver geworden und ähnelt einem großen Avensis. Änderungen im Äußeren der Neuheit sind sehr bedeutsam. Der breite Kühlergrill wurde durch einen ausdrucksstärkeren und schmaleren ersetzt. Die Optiken sind schmaler und länger geworden und haben Tageslichtstreifen bekommen laufende Lichter. Und zusammen mit einer hellen Prägung unter der Fensterlinie und einer dynamischeren Silhouette machen die neuen Elemente das Modell „peppiger“ und moderner.

Was das Heck der Karosserie betrifft, ist hier nicht alles so glatt: Der Kofferraumdeckel wirkt leer und wuchtig, und selbst schöne Lichter helfen nicht, dieses Gefühl loszuwerden. Der Heckklappen-Monolith, aus dem das Reserverad verschwand, konnte im Bereich der Unterlaterne mit einigen dekorativen Accessoires verschönert werden. Ersatzteil verschoben Gepäckraum und bildete einen unpassenden Buckel auf dem Boden. Dieses unansehnliche Design ermöglicht es Ihnen jedoch, sich zu falten Rücksitze zum Boden

Der Gepäckraum ist um 1025 mm länger geworden, sein Volumen beträgt nun 506 Liter.

Wenn sich das Erscheinungsbild geändert hat, bleiben die gleichen Probleme in der Kabine. Erstens eliminiert der Premium-Einstieg die strukturierten und harten Kunststoffe oben in der Mittelkonsole. Und der untere Teil des Armaturenbretts ist im Gegensatz dazu mit Leder ummantelt, das sich angenehm anfühlt. Auch wenn darunter das gleiche Hartplastik zu spüren ist, sieht es durchaus ansprechend aus, vor allem vor dem Hintergrund von Carbon-Optik-Einsätzen, die Türverkleidungen und Schalthebel einrahmen und ihnen den Look von chinesischem Billigkram verleihen.

Dies steht jedoch ganz im Einklang mit den Traditionen von Toyota: Zuerst erschienen Holzeinsätze beim Camry, und jetzt ist beim RAV4 Pseudo-Kohlefaser ...

Neben der ästhetischen Hässlichkeit hat dieses Material einen erheblichen Nachteil - es kratzt bei der geringsten Berührung und die Kratzer sind so auffällig, dass nichts hilft, die Situation zu korrigieren. So wird die Kohle nach einigen Wochen des täglichen Betriebs des Autos in einen völlig unbrauchbaren Zustand geraten.

Allerdings ist nicht alles so schlimm. Wenn Sie auf die Sitze achten, werden die Käufer sie definitiv mögen. Zunächst ist die verbesserte Passform zu beachten. Der Fahrersitz ist um fünf Millimeter abgesenkt und der Höhenverstellbereich von 15 mm auf 30 mm gewachsen. Die Neigung des Lenkrads wurde um 2,3 Grad reduziert und die Reichweiteneinstellung auf 38 mm erhöht.

Außerdem ist das Sitzkissen 20 mm länger und die Rückenlehne 30 mm höher, wodurch sich größere Fahrer wohler fühlen. Und die Lordosen- und Seitenstützen sind ausgeprägter geworden.

Damit bewahrte der Hersteller den Crossover vor einem der gravierendsten Mängel: Jetzt kann man einfach, schnell und sehr bequem hinter dem Steuer eines Autos sitzen. Darüber hinaus hat sich auch die Sicht verbessert, da die A-Säulen jetzt schmaler und gleichsam herausgenommen sind. Dadurch hat sich die sichtbare Länge der Motorhaube um 170 mm erhöht, was beim Parken bequemer ist.

Ein weiterer unbestrittener Vorteil des RAV4 sind die vergrößerten Abmessungen im Vergleich zur dritten Generation des Modells. Das Auto wurde um 235 mm länger und erreichte 4570 mm, breiter um 30 mm (bis 1845 mm) und niedriger um 15 mm (bis 1670 mm). Auch der Radstand ist gewachsen, der im Vergleich zur Kurzversion des Autos der dritten Generation um 100 mm länger geworden ist und 2660 mm erreicht. Zusammen mit dünneren Rückenlehnen konnte so der Platz für die Fondpassagiere um bis zu 970 mm vergrößert werden. Laut Vertretern von Toyota ist diese Zahl die beste ihrer Klasse.

Darüber hinaus hat der Toyota RAV4 Crossover der vierten Generation einen klassenbesten Wendekreis von 10,6 m.

Denken Sie daran, dass sich die dritte Generation durch eine schlechte Schalldämmung auszeichnete, die bei den Eigentümern zu Unzufriedenheit führte. Natürlich war die Frequenzweiche nicht so laut wie beispielsweise der zehnte Lancer auf dem CVT, aber ihre Schalldämmung war eine der schlechtesten in der Klasse. Aber der neue RAV4 ist dank der Bemühungen der Macher viel leiser geworden. Teilweise das Problem zu lösen half aerodynamischer neuer Körper und Verkleidungen für Radkästen von Motorgehäusen, die Luftverwirbelungen eliminieren. Darüber hinaus erschienen spezielle Pads auf der Rückseite des Bodens, den unteren hinteren Querlenkern und dem Kraftstofftank.

Auf dem Territorium der Russischen Föderation wird der Crossover mit drei Antriebssträngen zur Auswahl verkauft: 2,0-Liter- und 2,5-Liter-Benzinmotoren und die lang erwarteten Dieselmotor Volumen 2,2 Liter.

Top Benzin u Dieselmotoren wird bei uns ausschließlich mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe verkauft, das dem Camry entlehnt wurde. Ein Zweiliter-Motor wird mit einem CVT oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Bei ausnahmslos allen Motoren haben die Ingenieure den CO2-Ausstoß um 11 % reduziert.

Egal welcher Antriebsstrang verbaut ist, alle Varianten des Toyota RAV4 haben einen ähnlichen Charakter. Sogar die Beschleunigung aus dem Stand auf Hunderte von Kilometern pro Stunde, die 9,4 Sekunden für einen 2,5-Liter, 10 Sekunden für einen 2-Liter mit Schaltgetriebe und 10,2 Sekunden für einen Diesel dauert, fühlt sich fast gleich an.

Zudem sind alle Optionen für schnelles Fahren völlig ungeeignet, da das Stabilisierungssystem aktiviert wird, lange bevor seine Hilfe wirklich benötigt wird. So wird ein Auto, das während des ESP-Betriebs ungeschickt ist, nach vorne in die Kurve fahren.

Es ist zu beachten, dass die Frequenzweiche in Kurven praktisch nicht rollt und die Verbindung am Lenkrad hervorragend ist, aber beim Beschleunigen ein Gefühl von Nachlässigkeit entsteht.

Trotz der Tatsache, dass der Hersteller behauptet, dass die Steifigkeit der Karosserie erhöht wird, indem die Anzahl der Schweißpunkte um die Vordertüröffnung erhöht wird, scheinen die Probleme der Frequenzweiche genau an dieser Stelle zu liegen. Man hat den Eindruck, dass neben den eingeklemmten Federn zu weiche Stoßdämpfer verbaut sind, sodass der Toyota RAV4 auf der Straße schwimmt.

Tatsächlich wurde die Härte der Federn verändert, was sich im Komfort widerspiegelt. Insbesondere, Hinterradaufhängung Mit einem System aus Längs- und Doppelquerlenkern, das es auch in der dritten Generation gab, aber mit einem etwas größeren Durchmesser der Stabilisatoren, fängt es an, selbst bei kleinen Mängeln in der Fahrbahnoberfläche durchzubrechen, während die Vorderradaufhängung an MacPherson-Federbeinen vorbeigeht ohne es zu bemerken.

Unabhängig vom verbauten Motor und Getriebe erhielten alle Allradversionen des Crossovers die Sporttaste. Journalisten haben lange Zeit ihren Zweck nicht verstanden. Sie stellen fest, dass sich beim Drücken die Schärfe der Steuerung leicht ändert und das Gaspedal fast unmerklich reaktionsfähiger wird.

Aber wie der Mitarbeiter der Firma sagte, die Funktion dieses Fahrmodus besteht darin, dass das Drehmoment übertragen wird Hinterachse bis Untersteuern auftritt. Wenn das Lenkrad also um 10 Grad gedreht wird, werden 10 % des Drehmoments auf die Hinterräder übertragen, wodurch die Stabilität des RAV4 in Kurven erhöht wird. Und wenn der Crossover beginnt, die Trajektorie nach außen zu verlassen, überträgt dasselbe System bis zu 50 % des Drehmoments auf die Hinterachse.

Die ausgewogenste Option schien ein Auto mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor zu sein, der im Vergleich zu einem Zweiliter-Benziner gut abschneidet, der im oberen Drehzahlbereich keinen ernsthaften Pickup hat, was beispielsweise das Überholen erheblich erschwert . Außerdem hat der Diesel einen moderateren Verbrauch als die 2,5-Liter-Version.

Außerdem erhielt die Dieselversion des SUV Schaltwippen, die sich manchmal als nützlich erweisen können.

Wenn ein Autofahrer ein Auto in der Preisklasse von 998 bis 1.533.000 Rubel kauft, erhält er ein Auto, das die vorherigen Mängel nicht aufweist, aber neue erhalten hat: von schrecklichen Einsätzen in der Kabine bis hin zu so kleinen Dingen wie nerviger Sprachausgabe der Navigation .

Der neue RAV4 erreicht noch nicht die Premiumklasse und unter seinen Konkurrenten sind alle die gleichen Autos wie sein Vorgänger.

Stilvolles Design, hervorragende Geräuschdämmung, das lang erwartete Dieselaggregat, die Möglichkeit, eine Version mit Frontantrieb und einen „Roboter“ zu bestellen, reichen jedoch möglicherweise nicht aus, um beispielsweise herumzukommen. Ford Kuga, die laut Hersteller günstiger als die Vorgängergeneration werden soll. ja und VW Tiguan, dessen Kosten zwischen 899.000 und 1.331.000 Rubel liegen, sieht für die Käufertasche attraktiver aus, ganz zu schweigen vom Qashqai, der nur 806.000 kostet ...

Der Toyota Rav 4 der 3. Generation wurde 2005 in Europa eingeführt. Und der Verkauf in Russland begann Anfang 2006. Es ist bemerkenswert, dass der Rav 4 XA30 es geschafft hat, zwei Neugestaltungen zu überstehen: die erste im Jahr 2008, die zweite im Jahr 2010. Und der Verkauf dieser Karosserie endete im Jahr 2013, als der XA40 ihn ersetzte.

In dieser Generation verlor der Toyota Crossover seinen permanenten Allradantrieb, jetzt ist die Kupplung für die Verbindung der Hinterräder zuständig. Ebenfalls weg ist die dreitürige Version, die nicht in großen Stückzahlen verkauft wurde. Auf dem nordamerikanischen Markt waren jedoch eine gestreckte Karosserie und ein V6 3.5-Motor erhältlich.

Aussehen Design Rav 4 3. Generation kann nicht benannt werden starker Punkt SUV, aber einen Toyota Crossover kann man nicht als „Freak“ bezeichnen. Abgerundete Formen, fließende Übergänge, keine scharfen Übergänge - Charakterzüge außen nicht nur Rav 4 2005, sondern auch andere Toyota-Autos jene Jahre.

Die Frontoptik hat eine einfache Form, zwischen den Scheinwerfern befindet sich ein großer falscher Kühlergrill, der aus zwei horizontalen Linien im Vordergrund und einem Kunststoffgitter im zweiten besteht.

Wie gefällt Ihnen das Aussehen des Rav 4 XA30?

Die vordere Stoßstange ist massiv mit runden Nebelscheinwerfern, die bis zu den äußersten Rändern beabstandet sind. Der Kühlergrill wird durch eine breite Stoßleiste, auf der die Nummer angebracht ist, in zwei Teile geteilt.

Betrachtet man das Auto von hinten, fällt als erstes die Reserveradabdeckung auf. Man kann nicht sagen, dass es verdirbt Aussehen, aber nach modernen Maßstäben sieht es nicht angemessen aus. klein Rücklichter Sie befinden sich auf Gestellen und sind nicht gestreckt, wie die Konkurrenz (X-Trail, CR-V). Nebelscheinwerfer befinden sich an der massiven hinteren Stoßstange.

Das Foto zeigt, dass der Rav 4 XA30 2006 nicht wie ein Trendsetter im Automobildesign aussieht.

Salon

Die Fülle an metallbeschichtetem Kunststoff reduziert die Kosten für den Innenraum

Der Innenraum des Rav 4 wurde interessanter, die Frontplatte wurde zweistöckig gestaltet, was sich durch die zusätzlich auftauchenden Handschuhfächer als praktisch herausstellte. Komfortables Dreispeichen-Lenkrad mit Bedientasten auf einer metallisch lackierten Kunststoffplattform. Armaturenbrett Blau beleuchtet, befindet sich in der Mitte ein großer, gut ablesbarer Tachometer, an dessen Fuß sich ein kleiner Bildschirm befindet Bordcomputer. Der Drehzahlmesser befindet sich auf der linken Seite der Instrumententafel.

Die Klimaregelung Rav 4 der dritten Generation ist in Form von drei Kreisen mit Knöpfen gestaltet, was nicht vertraut aussieht. Der Fahrersitz ist im Toyota-Stil dekoriert: breit, weich mit schwach ausgeprägtem Seitenhalt.

Die zweite Reihe ist nicht die bequemste

Die zweite Reihe ist ziemlich geräumig, aber große Menschen werden sich nicht sehr wohl fühlen. Das liegt am kurzen Sitzkissen, dafür gibt es reichlich Kopffreiheit.

Der Gesamteindruck des Innenraums des Rav 4 der 3. Generation ist nicht schlecht, aber die Veredelungsmaterialien sind qualitativ unterdurchschnittlich.

Technische Eigenschaften

Motor 2.0 3ZR

In Russland konnte offiziell Rav 4 2007 mit einem von zwei gekauft werden Benzinmotoren: 2.0 1AZ-FE (2010 Facelift 2.0 3ZR-FAE) und 2.4 2AZ-FE. Bis zur letzten Neugestaltung im Jahr 2010 waren Frequenzweichen nur Allradantrieb. Den Zweiliter-Motor gab es mit Schaltgetriebe und automatische Boxen Gänge, 2,4 aggregiert nur 4 Automatikgetriebe.

Maße

Wie so oft ist die dritte Generation des Rav 4 größer geworden als die zweite.

Dimensionen und Gewicht:

• Länge, Höhe, Breite (cm) - 439,5, 181,5, 168,5;
• Radstand (cm) - 256,
• Abstand (mm) - 180 oder 190;
• Kofferraumvolumen (l) - 586 (1752);
• Volumen Treibstofftank(l) - 60;
• gewicht (kg) - ca. 1500 (abhängig vom installierten Motor und der Konfiguration);
• aerodynamischer Koeffizient (cW) - 0,31.

Motoren und Getriebe

Motor der AZ-Serie Bild von https://www.toyota-club.net

Große Auswahl Kraftwerke Rav 4 bot keine 3 Generationen an. In den GUS-Staaten gab es nur drei Benzinmotoren.

Eigenschaften des Benzin-Vierzylinders 2.0 1AZ-FE:

• Leistung (PS) - 152;
• Drehmoment (N / m) - 194;
• Kompressionsverhältnis - 9,8;
• Kraftstoff - Benzin AI-95;
• Kraftstoffverbrauch (Stadt, Autobahn, gemischt) mit Schaltgetriebe und Allradantrieb - 11, 7,2, 8,6, mit Automatikgetriebe 4WD - 11,6, 7,4, 9.

Der beste für den Rav 4 XA30 in Russland war der 2.4 2AZ-FE-Motor, Eigenschaften:

• Leistung (PS) - 170;
• Drehmoment (N / m) - 224;
• Kompressionsverhältnis - 9,8;
• Kraftstoff - AI-95;
• Umweltniveau - Euro-4;
• Beschleunigung auf 100 km / h (Sek.) - 10,6;
• Höchstgeschwindigkeit (km / h) - 190;
• Benzinverbrauch (Stadt, Autobahn, gemischt) - 12,6, 7,9, 9,6.

Nach der Neugestaltung im Jahr 2010 wurde der Zweiliter-Benziner 1AZ-FE durch den gleichgroßen 3ZR-FAE ersetzt. Letzte Optionen:

• Leistung (PS) - 148;
• Drehmoment (N / m) - 198;
• Kompressionsverhältnis - 10;
• Kraftstoff - AI-95;
• Umweltniveau - Euro-4;
• Beschleunigung auf 100 km / h (Sek.) mit einem CVT -11, mit einem Schaltgetriebe - 10,2;
• Höchstgeschwindigkeit (km / h) - 185;
• Kraftstoffverbrauch (Stadt, Autobahn, gemischt) mit 4WD CVT - 9,5, 6,4, 7,5, mit 4WD-Schaltgetriebe - 9,4, 6,4, 7,6, 2WD-Schaltgetriebe - 9,4, 6,2, 7,4.

In Nordamerika wurde die 3. Generation des Rav 4 mit zwei 2,4- und 3,5-Benzinmotoren verkauft.

Auf der Triebwerk 2.4 hat nur ein Viergang-Automatikgetriebe eingebaut, und Frequenzweichen mit einem solchen Motor sind nur Allradantrieb. Ein Paar 2.0 1AZ-FE könnte ein Schaltgetriebe oder ein 4-Automatikgetriebe haben, in beiden Fällen könnte der SUV einen Mono- oder Allradantrieb haben.

Nach dem Update 2010 wurde der 2.0 3ZR-FAE-Motor mit einem Schaltgetriebe oder einem CVT kombiniert.

Fahrwerk und Allradantrieb

Der Rav 4 2012 hat eine völlig unabhängige Aufhängung. Die Hauptteile der Front sind ein Hilfsrahmen, McPherson-Federbeine, Querlenker und ein Stabilisator. Das Heck ist rund gestaltet Längslenker und Stabilisator.

Rav 4 Federung und Allradantrieb

Die Federung des Toyota-SUV ist steif, überhaupt nicht wie die komfortablen Einstellungen von Camry und Corolla.

Der Allradantrieb ist nicht permanent, die Hinterräder werden mit Hilfe einer Kupplung aufgepumpt, wenn die Vorderräder durchrutschen.

Sicherheit

Bereits in der Grundausstattung ist das Rav 4 in Sachen Sicherheit nicht schlecht ausgestattet. Fahrer-, Beifahrer-, Seiten-, Vorhang-, Fahrer-Knie-Airbag: Alle diese Airbags sind bereits in der Erstausstattung erhältlich. Darüber hinaus umfasst das Starterkit ABS, Bremskraftverteilung (EBD), Bremsassistent (BAS), Stabilitätskontrolle (ESP), Traktionskontrolle (TCS), Berganfahrassistent (HAC).

Vorteile und Nachteile

Der Hauptvorteil des Toyota Rav 4 4. Generation ist die Zuverlässigkeit. Für Käufer ist dies eines der wichtigsten Auswahlkriterien.

Der Crossover hat nicht viele Nachteile, und alle sind Toyota-Besitzern bekannt. Die Qualität der Innenraummaterialien dieses Herstellers war noch nie eine Referenz, Lenkrad, Schalthebel sind besonders schnell überschrieben. Außerdem können Stühle bis zu 100.000 Kilometer durchhängen und ihre Form ändern.

Die Scharniere der fünften Tür müssen verstärkt werden, mit der Zeit sackt die Tür wegen des schweren Ersatzrades durch. Der Rav 4 2013 hat auch Probleme mit der Zuverlässigkeit, die Zahnstange erforderte Aufmerksamkeit, nachdem sie etwas mehr als 100.000 gefahren war.Der Kühler muss möglicherweise durch den gleichen Lauf ersetzt werden.

Zu den Nachteilen gehört eine schlechte Schalldämmung, man hört jeden Kieselstein. Aufgrund der Fülle an Hartplastik erscheinen „Grillen“ in der Kabine. Und in Bezug auf den Platz für die Fondpassagiere ist es nicht die beste Option.

Neugestaltung

Die dritte Generation des Toyota Rav 4 hat zwei Updates durchlaufen: das erste im Jahr 2008, das zweite im Jahr 2010.

Die erste Neugestaltung 2008-2010 brachte nichts bedeutsame Änderungen. Sogar das Äußere wurde ziemlich angepasst. Auf der technischen Seite blieb die Frequenzweiche gleich.

Das zweite Update brachte weitere Änderungen. Das Wichtigste im Aussehen war das Fehlen eines Reserverads an der fünften Tür. Stark neu gestaltet wurde der falsche Kühlergrill, der nun aus längs verlaufenden Chromlinien besteht. Die Frontoptik ist schmaler geworden, das Erscheinungsbild ist etwas sportlicher geworden.

Amerikanische Version Rav 4 3. Generation mit V6-Motor

Technisch wurde der bisherige Zweiliter-Benziner 1AZ-FE durch einen modernen 2.0 3ZR-FAE ersetzt, der aggregiert wurde mechanische Kiste oder Variator.

Außerdem wurden nach dem zweiten Update lange Versionen des Rav 4 30 in Russland erhältlich, die Gesamtlänge betrug fast 20 cm, und der Radstand der langen Versionen war 10 cm länger.

Ohne Reserverad an der fünften Tür sieht Rav 4 besser aus