Най-честите дефекти в Kia sportage. Kia Sportage II - обратната страна. Възможни проблеми с тялото

корейски автомобилна компания Kia Motor Corporationе вторият производител на автомобили в Корея и седмият в света. Историята на тази компания не е толкова впечатляваща като тази на Ford, Volkswagen или Mercedes, но напълно оправдава лозунга си „Способността да изненадвате“. И декодирането на името на компанията "Излезте от Азия в целия свят" е напълно потвърдено. Само през 2012 г. Kia Motors продаде почти 3 милиона автомобила, а през последните няколко години се наблюдават ясни тенденции нагоре в продажбите.

Първият SUV от Kia Motors, Sportage е представен на световната общност през 1993 г. и се произвежда успешно в продължение на 11 години.

Kia Sportage 1 (1993 - 2004 г.)

джип kia sportageТой е произведен в няколко стила на каросерията, но не впечатли автомобилистите с оригиналния си дизайн или изискан външен вид. Шофьорите оцениха този автомобил заради простия му дизайн и приятен външен вид. Дори след рестайлинг през 1999 г., колата изглеждаше доста строга външно.

Размери Kia Sportage

Дължината на корпуса е 3760 - 4340 мм (в зависимост от модификацията), ширината е 1735 мм, а височината е 1650 мм. Теглото на модификациите не се различава значително - от 1513 до 1543 кг. Междуосието на автомобила е 2360-2650 мм. Клиренс на Kia Sportage е 200 мм.

Металното тяло на автомобила е здраво закрепено към рамката. Интериорът на автомобила е изработен от качествени материали, които изглеждат впечатляващо и днес. Седалките са удобни, предният панел е ергономичен, без излишъци. Има достатъчно място както за водача, така и за пътниците на задната седалка.

Спецификации Kia Sportage

За авто Kia Sportageпървото поколение предоставя пет варианта за електроцентрали - 3 бензинови агрегата и 2 дизелови двигателя. Бензиновите двигатели с обем 2,0 л се различават само по мощност - 95, 118 и 128 к.с., и дизелови агрегатиразлични размери и дизайни. 2,0-литров дизел с турбокомпресор произвежда 83 к.с., докато 2,2-литров атмосферен двигател произвежда само 63 к.с.

Максималната скорост на Kia Sportage 1 не е впечатляваща – само 172 км/ч, а ускорението до 100 км/ч отнема 14,7 – 20,5 s.

Разход на гориво това превозно средствосъщо доста приличен от 9 до 14,7 литра на сто пробег в комбиниран цикъл.

Автомобилът е произведен както с задвижване на всички колела, така и с предно предаване. На него е инсталирана или 5-степенна ръчна скоростна кутия, или 4-степенна автоматична.

Предното окачване на автомобила е независимо пружинно, задното е зависимо пружинно. Предните спирачки са дискови, а задните барабанни. Всички автомобили бяха оборудвани с усилвател на волана.

Дори основното оборудване на Kia Sportage изглеждаше достатъчно богато за времето си. Колата беше оборудвана централно заключване, регулируема кормилна колона, аксесоари с пълна мощност.

Типични неизправности на Kia Sportage

Предвид дългия период на работа на този модел, типичните му неизправности могат да бъдат описани подробно.

Те включват:

• корозия на тялото в областта на задните арки и долните части на вратите;
• лоша звукоизолация на кабината;
• шум от веригата на раздаваща кутия;
• малка сила на ресурса на втулките на стабилизатора на предното окачване;
• ненадеждна "обратна" тръба на сервоусилвателя на волана (при модели до 1999 г.).

Въпреки факта, че някои автомобили от първата серия Sportage вече са на 20 години, те продължават да се използват. На вторичен пазарцените за Kia Sportage 1 варират от 100 до 400 хиляди рубли.

Kia Sportage 2 (2004-2010 г.)

За разлика от своя предшественик, Kia Sportage 2 е проектиран като истински SUV. От бившата кола е останало само името. Външният му вид се промени значително, управлението на автомобила стана на ниво хечбек, а високата позиция на сядане и просторът са като на миниван.

Обновеният Kia Sportage се отърва от недостатъците, присъщи на предшественика му. Абсолютно плоско дъно и консервирано тяло увеличават неговата издръжливост, независимо задно окачванеподобрен шофиране, и свързани чрез съединителя задна оснамален разход на гориво. Шумоизолацията на кабината стана много по-добра.

Интериорът на автомобила е изработен от висококачествени материали, вътрешна ергономия на доста прилично ниво. Истината не беше без неприятни нюанси. Sportage 2 има много голям и тънък волан, което е необичайно за повечето шофьори. На шофьорската седалка би било добре да се добави интервал за надлъжно регулиране, но за пътниците задни седалкиима достатъчно място във всяка позиция за сядане. Поради височината на кабината изглежда, че колата е много просторна, но за трима пътници на задната седалка седалките са гръб до гръб. На пръв поглед багажникът на Kia Sportage не впечатлява с размерите си, въпреки че 320 литра се побират в него без проблеми на нивото на стъклата. При липса на пътници на задната седалка, обемът на багажника може да се увеличи чрез спускане на облегалките на задните седалки.

Качеството на електроцентралите от второ поколение се е подобрило значително, но остават само 3 варианта (2 се продават официално в Русия). 2.0 и 2.7 литра бензинови двигатели и 2.0 литра дизел. За моделите с бензинови двигатели има избор между скоростна кутия или 5-степенна ръчна или 4-степенна автоматична, а дизеловите агрегати са оборудвани само с автоматична трансмисия.

Новите силови агрегати станаха значително по-бързи и по-икономични от своите предшественици. Разходът на гориво в комбинирания цикъл е от 7 до 9 литра, а ускорението до 100 km / h се извършва за 10,4 - 16,1 s. Автомобилът показва добро шофиране при ускоряване до 130-140 км / ч, след което динамиката леко избледнява, но ако е необходимо, може да се ускори до 180 км / ч.

Със смяната на задното окачване се подобри стабилността на автомобила. Сега резките завои за него не са особено трудни, въпреки че при висока скорост се появява леко преобръщане, но за SUV това поведение е напълно приемливо.

Основната версия на конфигурацията традиционно е богата на различни опции. Микролифт, климатик, сервоуправление, имобилайзер и др. За най-добрите версии е осигурен круиз контрол, контрол на сцеплението, люк.

През 2008 г. този модел беше рестайлинг, но промените засегнаха основно външния вид.

Kia Sportage 2 се сравнява благоприятно с конкурентите в своя клас, ниска цена. Цената на Kia Sportage през 2009 г. беше:

• за автомобили, оборудвани с бензинови двигатели от 620 000 до 880 000 рубли;
• за версии с дизелов двигателот 820 000 рубли.

В момента на вторичния пазар този моделмогат да бъдат закупени на цена от 400 до 700 хиляди рубли.

Kia Sportage 3

През 2010 г. третото поколение на Kia Sportage беше представено на автомобилното изложение в Женева. Напълно новата визия на Kia Sportage 3 ясно показа влиянието на немския дизайнер Петер Шрайер, който преди това е работил за Audi и въвежда европейските тенденции във външния вид на новия модел. Новият миниван прилича малко на своя "голям брат" Киа Соренто 2, но в същото време изглежда по-миниатюрен и елегантен. В външен видМоделът е привлечен от масивна радиаторна решетка и фарове с оригинална форма („тигрова усмивка“), а цялостната картина на предния изглед се допълва от масивна броня с вградени фарове за мъгла. Изразените щампования върху качулката и вратите на автомобила добавят към външния му вид усещане за висока цена.

Размери Kia Sportage

Новият SUV е пораснал малко в сравнение с предишни модели. Дължината е увеличена с 90 мм, ширината с 15 мм, а коловозът с цели 75 мм. Като се има предвид факта, че автомобилът е станал по-нисък с 60 мм, а клирънсът е намалял до 172 мм, той значително добави стабилност. Но с такъв просвет вече няма смисъл да говорим за офроуд качествата на автомобила. Kia Sportage постепенно еволюира от SUV до семеен автомобилза движение по твърди повърхности.

Интериор на Sportage 3

След като разгледа внимателно интериорния дизайн, един знаещ автомобилен ентусиаст веднага ще каже, че разликите в него с Hyundai ix35 са минимални. Само дето логото на волана и малко по-грубите линии на предния панел, отколкото на ix35, ясно показват, че това е различен автомобил. Въпреки че дизайнът на кабината като цяло е направен на правилното ниво и не предизвиква никакви оплаквания.

Спецификации Kia Sportage

Към вътрешните пазари нов Sportageсе предлага в няколко конфигурации с 3 опции за 2.0L двигателя. предно задвижване 2WD или пълно 4WD. Един бензинов агрегат 150 к.с. и 2 бр електроцентралина тежко гориво с мощност 136 и 184 к.с.

Автомобилите са оборудвани с 6-степенна ръчна скоростна кутия или автоматична трансмисия, само бензиновите модели с предно задвижване могат да бъдат оборудвани с 5-степенна ръчна скоростна кутия.

Шасито на Kia Sportage е направено отпред на подпори McPherson, а отзад на двойни носачи, винтови пружини и напречни стабилизатори. Този тип окачване осигурява надеждна стабилност на автомобила при завиване при висока скорост.

На магистралата Sportage се държи като класическа кола с предно предаване. Задвижването на четирите колела е свързано електронно само в случаи на подхлъзване на предните колела и принудително блокиране задвижване на всички колелаограничава скоростта до 40 км/ч.

Най-динамичният Kia Sportage 3 със 184 к.с. турбодизел ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,8 секунди, а максимална скоростограничен до 195 км/ч.

Дизеловите автомобили Kia Sportage са по-популярни сред купувачите поради тяхната ефективност. Тези модели консумират от 6 до 9 литра дизелово гориво на 100 километра.

Kia Sportage оборудване и цени

Цената на моделите от трето поколение се е увеличила значително. Най-евтиният Sportage 3 може да бъде закупен от 830 000 рубли (KIA Sportage 3 Classic - 2,0-литров бензинов агрегат, предно предаване, 5-степенна ръчна скоростна кутия). За 6-степенна автоматична скоростна кутия ще трябва да платите още 50 000 рубли.

Задвижването на всички колела Kia Sportage 4wd в основната конфигурация с бензинов двигател и 6 автоматични трансмисии ще струва около 1,1 милиона рубли. Някъде на същата цена можете да закупите дизелов двигател Kia Sportage с мощност 136 к.с. Цената на моделите автоматична скоростна кутияпревключване на предавките и турбодизелов двигател започват от 1,3 - 1,4 милиона рубли, а най-богатото Premium оборудване за такива модели ще струва на клиентите милион и половина.

Детски болести КIASportageIII (2010 - 2014, рестайлинг 2014 - 2016).

През 2010 г. беше пуснато третото поколение KIA Sportage. Автомобилът е произведен във фабриките на Корея, Словакия, Русия. Руското сглобяване се извършва за "отметка" (за намаляване на митническото освобождаване). Първоначално всички доставени превозни средства се сглобяват в Словакия, след което се разглобяват и изпращат за монтаж на SKD в Калининград.

Двигатели за Руската федерация: бензин 2.0 (150 к.с., ускорение до 100 км/ч - 10,7 секунди, комбиниран разход - 7,8 литра на 100 км). Дизели: 2.0 (136 к.с., до 100 км/ч за 11.1 секунди, средна консумация- 5,5 l), 2,0 (184 к.с., до първата стотинка - 9,8 s, разход в града/магистрала - 6,1 l). Има един интересен двигател за вътрешния пазар на Корея - 2,0 литра бензин с турбо (261 к.с., до 100 км за 6,5 секунди, среден разход - 10 литра), внесен от "сиви търговци" и 150 к.с. са посочени в TCP . (в базата данни на митниците на Руската федерация друга бензинова версия НЕ съществува).

Трансмисии: механика за пет или шест предавки, 6-степенна автоматична.

Задвижването на всички колела се осъществява с помощта на съединител, просвет- 172 мм (което не е сериозно за нашите пътища), 5 звезди за безопасност според рейтинга на EuroNcup.

Основно оборудване: ABS, 2 въздушни възглавници, 4 ел. стъкла, ел. регулируеми огледала с отопление, климатик, бордкомпютър, преден подлакътник, алуминиеви джантидиаметър 16, сензор за дъжд, AUX/USB.

IN максимална конфигурация: система за стабилност, 6 въздушни възглавници, асистент при изкачване по наклон, панорамен покрив, кожен салон, безключово влизане, камера за задно виждане, сензори за паркиране, автоматично паркиране, сензори за налягане в гумите, круиз контрол, отопление на волана и всички седалки, ел. регулиране на седалката, ел. сгъваеми огледала, подгряване на чистачки, AUX/USB навигационна система с Bluetooth, биксенонови фарове.

Рани на KIA Sportage 3 или какво да търсите при закупуване на употребяван.

Корейците модифицират колите си по време на експлоатация от потребителя. За много рани те издават сервизни бюлетини -. Много проблеми вече са отстранени от самия собственик в гаранция. Малък трик! Ако в диагнозата се появиха детски болести, пазарете се. Тогава пишете - обадете се в представителството на KIA и сигурно ще бъдат елиминирани безплатно.

Kia Sportage трето поколение може да се нарече един от най-ликвидните употребявани автомобили. Използваните корейски кросоувъри намират нови собственици много бързо. Но възможно ли е третото поколение Sportage да се нарече и един от най-надеждните „негодници“? голям въпрос! Колкото и да искат да признаят това собствениците на корейския кросоувър, колата не е без сериозни недостатъци в дизайна.

Възможни проблеми с тялото

Никой обаче няма оплаквания относно качеството на боята на Kia Sportage. Дори при най-старите екземпляри огнища на корозия са изключително редки. Въпреки това си струва да се обърнете много сериозно към проверката на тялото на автомобила, който харесвате, преди да купите. Факт е, че цената на оригиналните панели на каросерията за KIA Sportage е доста висока. Така че възстановяването на автомобил, дори с привидно незначителни повреди, може да бъде много скъпо. Изненадващ е фактът, че е по-достъпен части на тялотона пазара няма много производители на трети страни. Да, и качеството им е голям въпрос.

При проверка на Sportage не пречи да проверите работата на предната и задната оптика. а фенерите на корейския кросоувър изгарят доста често. И най-лошото е, че все още не е намерено слабото звено в електричеството на автомобила. Друго слабо място на Sportage от първите години на производство са вратите на водача, които са склонни да провисват след пробег от 30-40 хиляди километра. За щастие те могат да бъдат коригирани достатъчно бързо.

Не бъдете твърде мързеливи, когато преглеждате автомобила, за да проверите наличието на странично уплътнение на лявото крило. При много автомобили той вече е загубен, което е изпълнено с попадане на влага под капака, което при нещастни обстоятелства може да наводни блока за управление на двигателя. И ако оставите всичко да се развива, тогава много скоро ще трябва да похарчите пари за нов блок.

От време на време собствениците на употребявано KIA Sportage ще трябва да спестяват парите си за закупуване на сензори за паркиране, чийто ресурс не задържа вода. Възможно е да се наложи да похарчите пари за камера за задно виждане. Неговата плътност оставя много да се желае.

Видео: Употребявани автомобили - Избор на употребяван автомобил: KIA Sportage

Какви са проблемите с двигателя

Но всички тези недостатъци всъщност не са толкова критични, че да отказват да си купят кола заради тях. По-скоро купуването на употребяван Sportage ще трябва да бъде изоставено заради неговия двигател. Двулитровият бензинов агрегат на пре-стайлинг кросоувърите се оказа изключително неуспешен. Не само е така динамични характеристикиоставя много да се желае, така че ресурсът му е изключително нисък. Преценете сами - вече след 100 хиляди километра в атмосферен двигател, лайнерите могат да се обърнат. И най-лошото е, че ремонтът на повреден двигател е изключително труден и скъп. Изборът на резервни части е лош.

В допълнение към завъртането на облицовките, собствениците на предварителния стил може да се сблъскат с наводнение на управляващите клапани на съединителя на фазовия превключвател. Най-често това се случва при пробег от 80-100 хиляди километра. След рестайлинг двулитровият двигател стана по-надежден. Въпреки че е възможно тази надеждност да е само привидна, тъй като повечето от сравнително свежите Kia Sportage все още не са успели да изминат поне 100 хиляди километра.

За трето поколение Sportage се предлагат и дизелови двигатели, които са построени на същата база, но поради различни турбини, глави и горивно оборудване произвеждат различна мощност - 136 или 184 конски сили. В тези силови агрегати, както и бензинови двигатели, използва се ангренажно верижно задвижване, което се оказа много надеждно. Но с това свършват позитивите. Недостатъци на дизела Двигатели на Kia Sportage е достатъчен. Основното е деликатното горивно оборудване, което започва да се проваля след пробег от 100-120 хиляди километра. Така че, ако забележите, че има повече дизелово гориво и топла кола спира да стартира от първия път, тогава бъдете сигурни, че сте запушени с чипове, които са се появили в резултат на износване под високо налягане. В този случай пиезо дюзите и помпата ще трябва да бъдат възстановени, което ще струва чиста сума. Закупуването на нови части, разбира се, ще бъде още по-скъпо.

Двумасовият маховик не се е доказал твърде добре при дизеловия KIA Sportage. Той рядко изминава повече от 90-100 хиляди километра. Но турбините на дизелов Sportage се оказаха неочаквано дълготрайни. Те рядко се сменят. Това важи и за подгревните свещи. Собствениците на дизелови кросоувъри не се сблъскват със сериозни проблеми със системата за рециркулация на отработените газове.

Видео: преглед на собственика на Kia Sportage след 3 години експлоатация

Надеждността на кутията и окачването на трето поколение Sportage

Ръчна скоростна кутия на нашия пазар се предлагаше само за бензинов Sportage. И, за съжаление, има много оплаквания относно „механиката“ на корейския кросоувър. Поради производствен дефект на автомобили, произведени през 2010-2011 г., механична кутияпревключването на предавките трябваше да се смени по гаранция след 30-40 хиляди километра. Естествено, корейците бързо се справиха с възникналия проблем, но утайката остана. Така че, ако купувате употребяван Sportage с "механика", тогава е по-добре да дадете предпочитание на автомобили от последните години на производство. Или още по-добре, изберете кросоувър с автоматична скоростна кутия. За разлика от "механиката" има завидна надеждност. Собствениците на Sportage с „автоматик“ ще трябва само периодично да се сменят трансмисионно масло. Интервалът на смяна в нашите условия е по-добре да бъде намален до 40 хиляди километра. Жалко, че можете да попълните само кутията оригинално маслосъс специални одобрения на Kia. Намирането му е лесно, но цената не е окуражаваща.

Системата за задвижване на всички колела на третото поколение Sportage стана по-надеждна в сравнение с тази на своя предшественик, но напълно от Слабостине се отърва. Един от тях е шлицова връзка, която минава през разпределителната кутия на междинния вал и дясното задвижване. На кросоувърите, пуснати през 2010-2011 г., той се износва буквално след 40 хиляди километра. За щастие дефектни части официални дилърисменено по гаранция. Иначе няма оплаквания от трансмисията на всички колела.

При окачването на корейски автомобил лагерите на колелата имат най-нисък ресурс. На новите кросоувъри те рядко издържаха повече от 40-60 хиляди километра. За щастие повечето собственици на Sportage вече са успели да ги заменят с по-достъпни аналози, които освен това издържат по-дълго. Друга неприятност, която може да очаква собствениците на употребявани Корейски кросоувъри, се крие във факта, че болтовете за регулиране на наклона в задните рамена се разкисват с времето. В резултат - в най-лошия случай, обичайната операция "демонтаж-срутване" може да завърши с подмяна на лостовете.

Но това, от което Kia Sportage няма оплаквания, е кормилното управление. И това в еднаква степен важи както за хидравличния усилвател на волана, така и за електрическия. Не заслужаваше специална критика и спирачната система "корейска". Повечето собственици на кросоувъри вече са успели да сменят нискокачествените фабрични дискове и накладки с продукти на трети страни, след което спирачна системазабравих.

Оказва се, че толкова популярно трето поколение използвано Kia Sportage у нас не може да се похвали с висока надеждност. Освен това в първите години от живота на конвейера дизайнът на автомобила беше откровено „суров“ изобщо. Тогава ситуацията се подобри значително, но по отношение на надеждността Kia Sportage не се доближи до лидерите в своя клас. И когато купувате употребяван кросоувър, това трябва да се има предвид. Ще трябва да се обаждате за сервиз на Kia Sportage малко по-често, отколкото бихме искали.

Отзиви за Kia Sportage:

Външен вид:

• Солидна петица - стилен, модерен автомобил - германците нарисуваха дизайна. Особено като гърба.

В кабината:

• Отлични предни седалки - опорите са правилни, гърбът ме боли, но карам без проблеми
  
• Високо кацане, от което става ясно какви са предимствата - погледнете напред през най-близкия лек автомобил. И като цяло е приятно да седиш - като крал на рожден ден.
  
• Наистина харесвам салона, печката, в студено време е горещо, като в Сингапур, не включвам печката докрай
• добре обмислено работно място на шофьора, всичко е под ръка, всичко е умно и някак удобно
• Стерео системата е много добра. Има усилвател, субуфер, шест високоговорителя. Звукът е приличен
• музика на пълен работен ден с управление на волана — gud

• Качеството на изработка със сигурност не е японско. Веднага щом седнете, виждате: не Япония. Прорези наоколо, някои конци стърчат от седалките.

• Така багажникът се затваря
• Багажникът не е толкова малък, но бих искал много повече
• Салонът е просторен, но са спестили на багажника

боядисване:

• Слаба боя: всички следи от клони са ваши и се виждат силно върху лака (колата е черна). Това, вярвам, не е само Kia спортен проблем, такъв е случаят с повечето корейци
• Не се тъпча от боята - някак си е мека, драска се лесно - което е досадно, оказва се - миене на ръка в никакъв случай и не в гората с колело

Контролируемост:

• стои уверено на пътя, през зимата изобщо няма въпроси за трафика, кара се по конец
  
• Основната изненада е управлението. Сред кросоувърите има малко коли, които карат толкова готино
• отлично управление за SUV

Плавно бягане:

• Окачване прилично, поглъща всички проблеми по пътя.
  
• В студено време задното окачване скърца силно, нещо като на УАЗ хляб. В сервиза пише, че Kia Sportage има заболяване
• Минуси — твърд задник, ако тръгвате сами или с пътник отпред. Ако някой седи отзад или някакъв товар в багажника върви като мерцедес

ловкост:

• двигателят е доста динамичен. На магистралата при изпреварване ускорението е много приятно.
• Динамиката е доста прилична, ако за автомобили е като нещо средно с двигател 1.6-1.8

Предаване:

• Механиката е така себе си, изработката не е чешма. Превключването е размито, ходовете са дълги, залепвам само задния втори път.
• Лостът за превключване на скоростите се движи, като гребане с гребло
• Автоматичната скоростна кутия е стара, внимателна при превключването, кикдаунът е бавен

спирачки:

• Спирачките са много остри, но свикнах.

• след като Рено седна на Sportage, в началото наистина почти си намокрих гащите. Сякаш не съществуват
  
• Спирачките са напълно неинформативни. Бут-бутай, бут-бутай, ах! Всички умираме! Тогава тя ръкопляска и стана

Шумоизолация:

• Шумоизолация приятно изненадана. Може би не е по-лошо, отколкото в много по-скъпите джипове.
  
• Шумоизолацията е приказка, накрая не е нужно да крещите в кабината на скорост

Надеждност:

• Като прочетох рецензиите се оказа, че колата е със средно достатъчна надеждност, без проблеми. В живота се оказа много по-добре, за две години дори не смених нито една крушка.
• Колата е доста надеждна. В продължение на 5 години се качих само под капака, за да проверя нивото на маслото и да допълня шайбата
• До 8000 км обслужването беше сигурно 7 пъти, някак си много. Калининград, с две думи

проходимост:

• Проходимостта е готина, тествана в кал почти до колене и в същия сняг
• Обичам да меся кал. Ако не седнете на корема й, тогава всичко ще бъде наред
  
• Някак си пропълзя 2 км по калния грунд от дъжда до магистралата, друга кола щеше да бъде изтеглена от трактор само сутринта

Оперативни разходи:

• Консумацията от новия беше под 15, след това падна на 13, сега е някъде в района на 10-11 литра на сто, ако е около половината град и провинцията. По принцип е приемливо за SUV. В ръководството пишат - трябва да е 9, но това е в упътването.
• Разход от 13 л/100 км в задръствания ми се струва съвсем разумен
• Ходя 130-160 км/ по магистралата, изяжда около 13 литра бензин. И тук е отделно

при слана:

• На студа се пали без проблеми.
• Стартирайте безпроблемно при всякакви слани до -45, само че не с бутон, а с ключа за запалване

Други детайли:

• В краш тестовете Sportazh изпревари дори Volvo, така че ако търсите сигурен автомобил, това е той.
• Отлична ликвидност на машината
• Видимостта е лоша: прозорецът на задната врата е малък, паркирането е неудобно.
• Предните колони са огромни и широки, много е страшно да не забележите пешеходец!
• Много пишат за проблеми c регулируема шофьорска седалка нагоре и надолу - така че да, повдигната - тя постепенно се плъзга надолу сама. Минус Kia Sportage.

Вижте технически данни на Kia Sportage
и го сравнете с текущата си кола или други модели, които ви интересуват

Модификация III Рестайлинг SUV 5 врати. 1.6 MT (135 к.с.) (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 1.7d MT (115 HP) (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0 AT (150 к.с.) (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0 AT (150 HP) 4WD (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0 AT (166 к.с.) (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0 AT (166 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0 MT (150 HP) (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0 MT (150 HP) 4WD (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0 MT (166 HP) (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0 MT (166 HP) 4WD (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0d AT (136 HP) 4WD (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0d AT (184 к.с.) 4WD (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0d MT (136 HP) (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0d MT (136 HP) 4WD (2014-...) III Рестайлинг SUV 5 врати 2.0d MT (184 HP) 4WD (2014-...) III SUV 5 врати 1.6 MT (135 HP) (2010-2014) III SUV 5 врати 1.7d MT (115 HP) (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0 AT (150 HP) (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0 AT (150 HP) 4WD (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0 AT (261 к.с.) (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0 AT (261 HP) 4WD (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0 MT (150 HP) (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0 MT (150 HP) 4WD (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0d AT (136 HP) (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0d AT (136 HP) 4WD (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0d AT (184 HP) 4WD (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0d MT (136 HP) (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0d MT (136 HP) 4WD (2010-2014) III SUV 5 врати 2.0d MT (184 HP) 4WD (2010-2014) III SUV 5 врати 2.4 AT (176 HP) 4WD (2010-2014) III SUV 5 врати 2.4 MT (176 HP) (2010-2014) II SUV 5 врати 2.0 AT (142 HP) (2004-2010) II SUV 5 врати 2.0 AT (142 HP) 4WD (2004-2010) II SUV 5 врати 2.0 MT (142 HP) (2004-2010) II SUV 5 врати 2.0 MT (142 HP) 4WD (2004-2010) II SUV 5 врати 2.0d AT (112 HP) 4WD (2004-2006) II SUV 5 врати 2.0d AT (140 HP) (2006-2010) II SUV 5 врати 2.0d AT (140 HP) 4WD (2006-2010) II SUV 5 врати 2.0d MT (112 HP) (2004-2006) II SUV 5 врати 2.0d MT (112 HP) 4WD (2004-2006) II SUV 5 врати 2.0d MT (140 HP) (2006-2010) II SUV 5 врати 2.0d MT (140 HP) 4WD (2006-2010) II SUV 5 врати 2.7 AT (175 HP) 4WD (2004-2010) I Off-Road Open 2.0 AT (118 HP) 4WD (2000-2006) I Off-Road Open 2.0 AT (128 HP) (1997-2006) I SUV отворен (128 HP) 4WD (1997-2006) I SUV отворен 2.0 AT (95 HP) 4WD (1997-2006) I SUV отворен 2.0 MT (118 HP) 4WD ( 2000-2006) I Off-Road Open 2.0 HP MT ) (1997-2006) I Off-Road Open 2.0 MT (128 HP) 4WD (1997-2006) I Off-Road Open 2.0 MT (95 HP) ) 4WD (1997-2006) I SUV отворен 2.0d MT (83 HP ) 4WD (1997-2006) I SUV 5 врати 2.0 AT (118 HP) 4WD (1998-2006) I SUV 5 врати 2.0 AT (128 HP) 4WD (1993-2006) I SUV 5 врати 2.0 AT (95 HP) 4WD (1993-2006) I SUV 5 врати 2.0 MT (118 HP) 4WD (1998-2006) I SUV 5 врати 2.0 MT (128 HP) (1993-2006) I SUV 5 врати 2.0 MT (128 HP) 4WD (1993-2006) I SUV 5 врати 2.0 MT (95 HP) (1993-2006) I SUV 5 врати 2.0 MT (95 HP) 4WD (1993-2006) I SUV 5 врати 2.0d AT (83 HP) 4WD (1997-2006) I SUV 5 врати 2.0d MT (83 HP) 4WD (1997-2006) I SUV 5 врати 2.2d MT (63 HP) 4WD (1997-2006)

05.10.2014

KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), издание от 2013 г. Претенции на клиента:
- на арматурното табло свети лампичка ABS системи
- светва на арматурното табло esp крушка
- на арматурното табло свети предупреждение за неизправност на асистента за потегляне по наклон

Изненадан, той попита клиента:
- Колата все още се обслужва от дилъри, свързахте ли се с тях?

Собственикът на колата кимна и отговори, че да, така е, любезно и бързо закараха колата за ремонт, направиха нещо там половин час, после я върнаха. Когато си тръгнаха, всичко работеше. Но след известно време проблемите се появиха отново. Клиентът реши да не изкушава съдбата и намери нашия автосервиз чрез интернет и познати.

В допълнение към изброените неизправности беше невъзможно да се включи предавката на машината, лостът на скоростната кутия беше блокиран и за да се включи, беше необходимо да се отключи принудително, ръчно.

Ситуацията е интересна, но преди да си натоварим главите с различни сложности, нека започнем от една проста?

Например от „асистент за започване на възход“. Приятна функция. И не само за "блондинките", хората казват, че функцията е необходима и помага. Какъв е принципът на работа? Този „асистент“ помага при стартиране на автомобила по склонове да прехвърлите крака от педала на спирачката към педала на газта (акселератора) без допълнителна помощръчна спирачка - системата поддържа налягане в спирачната система за няколко секунди, което е напълно достатъчно, за да стартирате нагоре без проблеми.

Първи звънец: "спирачен педал". Когато „асистентът“ работи, педалът на спирачката е включен, трябва да видите как работи и електрическите вериги, свързани с него. Натискам педала на спирачката - задни светлинине горят. Разбира се, не можеш да караш така...

(Защо Motordata: защото в този момент беше най-лесно да се стигне до него, винаги виси и се зарежда. По същия начин други програми - „виси и отваряй“, където стигам по-бързо, гледам там. Естествено, ако е на тема въпросът).

И така, вече гледам предпазителите на място, виждам, че този, от който се нуждаем, е изгорял. Сложи още един от същия и пак провери с натискане на спирачката?

(... Често чета в интернет: „- Но аз не се притеснявам! Бушонът изгоря - сложих нов да проверя. Ако изгори отново, тогава гледам предпазителя и чак тогава цялата верига...".

Според мен е погрешно да се прави това - за това е по-добре да се използва "товар", 55-ватова крушка, която е свързана вместо предпазител. Спестява време, пари, настроение и репутация.

На тази машина: „Поставихме товара - светлината е изключена. Натиснат спирачката - крушката светна силно, на пълна топлина. Какъв е изводът? Някъде има късо съединение, което трябва да се търси ”(най-вероятно колан, който отива към спирачните светлини).

Този електрически сноп минава отляво на крака на водача, в прага. Отварям го и дори не се учудвам, просто преценявам ситуацията. Очакваше нещо подобно. Е, как да не снимаш този паметник, дело на майстори от автокъщата?

Вижте: стрелката сочи към телта, която е положена от крив специалист. Криво е, нямайте нищо против. И телта лежи точно както лежи - влиза в вдлъбнатина в гайката. Какво е ваканция? Предполагам, вероятно - тук е поставена скобата за закрепване. Внимателно издърпах този проводник и ето ги - последствията от невнимание, които нагло се изкачват в портфейла на собственика на колата:

Въпреки това, не искам да завършвам тази история с тъжна нотка, ще дам съвет: „Ако кола дойде при вас за ремонт от дилър или от друг автосервиз, тогава първо попитайте клиента: „Какво направиха ли?".

Има такава добра практика: „една крачка назад“. - Аларма ли инсталирахте или някаква „допълнителна“? И на кое място? Там? Благодаря!
Отваряме праговете (примерно) и ето го - крива неизправност!

Успех на всички!

P.S. Разбира се, говорейки по всеобща справедливост, не си струва да се правят глобални заключения за всички дилъри от един или два случая. Е, да, получих калъф, добре, да - „от дилъра“. Но със същия успех подобни неизправности могат да дойдат и не от дилър - те могат да бъдат създадени от всеки друг крив автоелектрик (а именно „изкривен“ и точно „създаден“).

P.P.S. В историята си той използва думата „кривина“ няколко пъти. Интересуваше го: „И колко пъти е казано това за това?“. Оказва се – многократно! Нека ви дам само три примера. (в статии на портала Legion-Avtodata: има много повече от тях).
- "Ремонт на автомобили. Рецепта за щастие." -
- "Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi и грешка P1145" -
- "Fiat Doblo 1.3 ( филтър за твърди частици, турбокомпресор)" -