Volkswagen Sharan: 사진, 기술 사양, 리뷰. 독일에서 Volkswagen Sharan 구매 아이디어부터 구현까지

주요 특징폭스바겐 샤란 자체는 포르투갈의 같은 공장에서 생산된 포드 갤럭시와 시트 알함브라의 정확한 카피라는 점이다. 따라서 이들 유럽인들의 공통적인 장점과 단점이 있습니다. 전문가에게 폭스바겐 샤란 1세대 1995년부터 2010년까지 생산된 는 부품과 조립품의 높은 신뢰성과 내구성에 기인합니다.

또한 Sharan의 긍정적인 측면은 미끄럼 방지 시스템이 제공하는 우수한 안정성과 상당히 풍부한 장비 세트입니다.

Volkswagen Sharan의 추가 판매에는 문제가 없을 것입니다. 이는 독일 자동차 산업의 주요 관심사에 속하기 때문입니다.

새 부품과 중고 부품 모두 Seat Alhambra에 맞기 때문에 두통을 일으키지 않으며 자동차도 동일합니다. 살롱은 자랑할 수 있을 뿐만 아니라 높은 레벨변화와 편안함은 물론 아늑함, 넉넉함, 고품질 마감재까지. 엔진 1.9TDI 81kW(110hp) AVG 유형은 고속도로에서 6리터, 시내에서 10리터/100km 이하의 연료를 소비하는 강력하고 안정적이며 경제적인 장치로 오랫동안 알려져 왔습니다.

터빈은 내구성이 있다, 에 올바른 작동 최대 30만km를 유지합니다.. 그러나 위의 모든 것 외에도 1.9TDI는 최대 30%의 전력 증가로 칩 튜닝을 수행할 수 있습니다. 사실, 작업과 관련된 모든 추가 비용은 600에서 1000 "상록"입니다.

전송에는 가장 문제가 없으며 기어 박스는 내구성이 있습니다. 기계 상자전송에는 가끔 개입이 필요합니다. 브레이크는 매우 효과적이며 신체의 가장 큰 장점은 넓은 트렁크라고 안전하게 부를 수 있습니다.

단점을 말하자면 폭스바겐 샤란 I, 우선 빌드 품질이 좋지 않다는 점에 주목하겠습니다. 틀림없이, 와 비교하다 러시아 의회포르투갈어는 한 단계 위의 것입니다., 그러나 특히 VW 명판이 의무화되어 있기 때문에 독일과 비교하면 점수는 포르투갈에 유리하지 않습니다. 또 다른 중요한 단점은 다소 비싼 예비 부품입니다. 다른 자동차를 더 저렴하게 찾을 수 있다면 영국에서 수입한 다음 영어로 된 Sharan의 중고 예비 부품을 찾을 수 없습니다., 영국인을 위한 자동차로 등록되어 있지 않습니다. 디자인의 단점은 가시성이 부족하다는 것입니다. 넓은 A 필러로 인해 후드의 치수가 보이지 않지만 이는 습관의 문제입니다.

에서 1.9TDI 엔진, 높은 신뢰성에도 불구하고 놀라움을 기대할 수도 있지만 주로 부적절한 작동으로 인해 발생합니다.

첫째, 이 전원 장치의 유지 관리 및 수리는 자격을 갖춘 전문가, 예를 들어 일하는 사람만이 신뢰할 수 있습니다.

둘째, 1.9TDI 엔진은 무거운 부하와 과열을 좋아하지 않습니다, 이는 실린더 헤드 개스킷에 구멍을 낼 수 있으며 주행 거리가 250,000km 후에 균열도 나타납니다. 따라서 4,500rpm을 초과하지 않도록 주의하고 온도를 모니터링하십시오.

제삼 1.9TDI는 오일과 연료의 품질에 대해 매우 까다롭습니다.. 낮은 품질에서 자동차 기름겨울에 시작하는 데 문제가 있을 수 있으므로 인색하지 마세요. 좋은 회사, 특히 값싼 브랜드의 석유를 믿을 수 없기 때문에 가짜를 얻을 수 있는 경우가 많습니다.

Volkswagen Sharan 연료 장비의 문제를 피하려면 깨끗하고 고품질 연료세탄가가 51 이상이면 파라핀과 먼지로 인해 주입 제어 장치가 날아갑니다. 그리고 건식 탱크로 운전하는 것은 절대 금지되어 있다는 것을 잊지 마십시오. 매우 비싼 탱크는 작동하지 않을 것입니다. 연료 펌프. 다음 조건에 따라 최대 250,000km까지 연료 장비에 문제가 없습니다.

전기 장비 폭스바겐 샤란 I, 안타깝게도 높은 수준의 신뢰성을 자랑할 수는 없습니다. 위치도 잘 못잡고 밑에 박혀버렸네요 앞 좌석, 겨울에는 지속적으로 습하고 습하며 염분이 들어갈 수 있습니다.

프론트 서스펜션의 수명이 짧은 것으로 판명되었습니다., 스태빌라이저 스트럿은 도로에서 40,000km만 견딜 수 있고, 후면 스태빌라이저의 부싱은 같은 시간 동안 지속되며, 전면 무음 블록은 10,000km만 더 지속됩니다. 그리고 일반적으로 Volkswagen Sharan 서스펜션 전체의 소모품 가격이 만족스럽지 않습니다.. 섀시도 문제가 많고 수명이 짧습니다. 게다가 앞바퀴의 캠버 각도는 조절할 수 없으며 캠버가 잘못된 경우 스트럿 어셈블리를 변경해야 합니다.

신체의 주요 단점은 부족하다고 할 수 있습니다. 라디에이터 및 에어컨 파이프의 잘못된 배치, 바닥 아래에 너무 낮게 고정되어 도로의 소금과 흙이 모두 그 위에 쌓입니다.

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폭스바겐 샤란, 1999

멋진 차, 모든 것이 가장 작은 세부 사항까지 고려됩니다! 4인 가족과 함께 크리미아 여행을 위해 구입했습니다. 우리는 즐거운 여행을 했습니다! 우리는 차에서 밤을 보냈는데 아무도 비좁지 않았습니다. 2열 좌석은 앞좌석에 깔끔하게 접혀서 바깥에 아무것도 남길 필요가 없습니다. 엔진에 대한 불만도 없고, 터보차저가 있고, 부피가 1.8(경제적)로 크지 않고 비행기는 150km/h의 속도로 쉽게 날아갑니다. 아마도 그 이상일 수도 있지만 위험을 감수하고 싶지 않았습니다. 그리고 차체에 대한 또 다른 리뷰를 추가하겠습니다. 아연 도금 처리되어 있습니다(이것은 그 자체로 나타납니다). 나이에도 불구하고 차에 녹이 없고 부패가 훨씬 적습니다. 전반적으로 우리는 차에 매우 만족합니다!

폭스바겐 샤란, 2002

모든 경우에 적합한 멋진 차!!! 실용적이고 편리하며 사용하기 쉽습니다! 매우 신뢰할 수 있습니다! "왕의 운반자", 그는 그의 위대한 이름에 걸맞게 살아갑니다! 독일인은 독일인이다! 올바르게 작동하면 비용을 최소화하고 이 자동차를 운전하는 즐거움을 극대화할 수 있습니다! 장거리 여행을 위한 훌륭하고 편안한 가족용 차량!

폭스바겐 샤란, 2002

역학이 좋습니다. 핸들링이 우수합니다. 편안함은 충분하고, 내부는 넓고 편안하며, 트렁크는 매우 크고 접근 가능합니다. 그것은 10,000km마다 상대적으로 저렴합니다. 이것은 이미 나의 두 번째 SHARAN입니다(2003 TDI 이후 Sharan에 있음). 이제 나는 이미 2006년에 세 번째 Sharan을 구입했습니다. 장점: 도시에서 운전하기 쉽고 고속도로에서는 시원하고 쉬우며 비용은 평균입니다(아프지 않습니다). 단점: 서스펜션은 좋지만 아스팔트 조인트가 약간 가혹합니다.

1세대 폭스바겐 샤란은 1995~2000년 포르투갈에서 조립됐다. 미니밴은 포드와의 협력의 결실이었다. 독일 회사가 전송을 담당했으며 전원 장치, 그리고 차체용 포드. 그 결과 멋지고 넉넉한 밴이 탄생했지만 결함이 없지는 않았습니다. Sharan 외에도 Ford Galaxy와 Seat Alhambra라는 쌍둥이 모델도 생산되었습니다. 이는 약간의 스타일 차이와 약간 다른 엔진 범위를 제외하고는 거의 동일했습니다.

안타깝게도 폭스바겐 샤란의 여정의 시작은 브랜드 입장에서 쉽지 않았습니다. 1998년 이전의 자동차에서는 팔걸이가 떨어져 나가고 트림 요소가 "풀어지며" 좋지 않은 도로에서 운전할 때 부딪히거나 삐걱거리는 소리가 들렸습니다. 안타깝게도 2000년 전면적인 페이스리프트 이후에도 삐걱거리는 내부는 폭스바겐 샤란의 트레이드마크로 남아 있었습니다. 미니밴은 앞부분에서 가장 큰 스타일 변화를 겪었습니다. 그의 앞모습은 다음과 같았다 폭스바겐 파사트그때.

내부 상태는 주로 주인의 관리에 달려 있습니다. 잘 관리된 표본에서는 플라스틱임에도 불구하고 대부분의 경우는 아닙니다. 고품질, 긁힘이나 균열이 거의 없습니다.

Volkswagen Sharan은 매우 편안하고 넓은 자동차입니다. 7인승 버전은 대개 풍부한 장비를 갖추고 있습니다. 앞좌석은 넓고 편안합니다. 버스처럼 매우 높은 스티어링 휠에 익숙해지기만 하면 됩니다.

두 번째에는 폭스바겐의 여러 Sharan 승객은 마음대로 사용할 수 있는 공간이 많습니다. 오늘날의 기준으로 보면 뒷좌석은 상당히 크고 너무 무겁습니다(23kg). 스타일을 변경한 후 좌석을 바닥에 부착하는 메커니즘이 현대화되었습니다. 이전에는 의자를 설치할 때 정확한 정밀도가 필요했습니다. 그렇지 않으면 잠금 장치가 작동하지 않았습니다. 구매 시 이 점에 주의해야 합니다. 의자는 자물쇠로 단단히 고정되어 있어야 합니다.

7인승 미니밴 버전에는 트렁크에 2개의 좌석이 추가로 설치됐다. 안타깝게도 7명의 승객이 탑승할 경우 화물 공간이 상당히 제한됩니다. 밴에서 2열과 3열 좌석을 제거하면 트렁크에 최대 2610리터의 수하물을 수용할 수 있습니다.

엔진

가장 흥미로운 옵션 중 하나 발전소, 이는 Volkswagen Sharan - 1.9 TDI의 후드 아래에서 찾을 수 있습니다. 이 엔진의 130마력 버전에는 유닛 인젝터, 이중 질량 플라이휠 및 가변 형상 터빈이 있습니다. 하지만 우려되는 점은 가능한 오작동후속 수리는 적절한 역학으로 처리됩니다. "괜찮다"는 Sharan 1.9 TDI의 성능을 설명하는 가장 정확한 단어입니다. 1.8톤 미니밴은 거의 13초 만에 100km/h까지 가속됩니다. 넓은 정면 면적과 적절한 항력으로 인해 일반적인 디젤 비용 절감을 꿈꾸어서는 안됩니다. 평균 결과는 약 8 l/100km입니다.

디젤 엔진은 기어 선택 메커니즘의 정밀도가 부족한 "역학"으로 작동해야 합니다. 2000년 이전에는 상황이 더욱 심각했고 기어 변속 시 갈리는 소음이 동반되는 경우가 많았다는 점에서 위안을 삼을 수도 있습니다.

라인의 최상위는 204hp의 출력을 가진 2.8 VR6이었습니다. 불행하게도 엔진은 과열되고 헤드 개스킷이 손상되기 쉽습니다. 캠축의 체인 구동에도 문제가 발생합니다.

일반적인 문제 및 오작동

변화의 기회 폭스바겐 인테리어 Sharan의 옵션은 거의 무한하여 매우 다양합니다. 내부 공간이 넓어 소유자는 모든 종류의 화물을 운송하기 위해 미니밴을 사용하게 되었습니다. 결과적으로 서스펜션에 문제가 발생합니다. 하중을 자주 가하면 후면 레버가 손상됩니다. 프론트 서스펜션에서는 스태빌라이저 스트럿과 스티어링 로드가 빠르게 마모됩니다. 지지 베어링도 내구성이 다르지 않습니다. 위로는 세 개의 샤란-은하-알함브라 쌍둥이 덕분에 고품질 대체품을 찾는 데 문제가 없다는 사실입니다. 2000년 현대화 이후 섀시의 강도는 향상됐지만 상태 점검도 소홀히 할 수는 없다.

폭스바겐 샤란의 7인승 개조는 에어컨이 필수인 버전이다. 넓은 유리면적은 뛰어난 가시성을 제공하지만 여름에는 이로 인해 3열 승객이 유리를 사용하지 못하는 결과가 발생합니다. 에어컨 시스템그냥 구워지는 거죠. 일반적으로 잘 알려진 "climatronic"은 객실의 편안한 분위기를 담당합니다. 기후는 비교적 안정적입니다. 공기 냉각이 멈춘다면 엔진 라디에이터 앞에 위치한 에어컨 쿨러에 누출이 있을 가능성이 높습니다. "프레온"이 증발한 에어컨 시스템을 사용하면 압축기가 막힐 위험이 있다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 가스와 함께 시스템을 순환하는 액체는 압축기에 윤활유를 제공합니다. 결국 밖으로 엔진실시끄러운 금속성 울림이 들리기 시작합니다. 압축기 수리가 불가피해집니다. 난방의 경우 디젤 버전에서는 추가 히터가 구출됩니다.

7인승 미니밴을 점검할 때는 3열 안전벨트의 작동 여부를 확인하는 것이 필요하다. 힘들이지 않고 확장되고 쉽게 수축되어야 합니다. 이것은 폭스바겐 샤란(Volkswagen Sharan) 때문에 중요합니다. EuroNCAP 충돌 테스트별 5개 중 단 3개만 얻었습니다.

Volkswagen Sharan 소유자는 또한 사소한 전기 문제에 직면합니다. 예를 들어, 전기 앞유리 와이퍼 드라이브가 작동하지 않습니다. 전동창문의 경우 고장의 원인은 가이드와 기계부품에 있습니다.

결론

하지만 폭스바겐 샤란을 두려워하지 마세요. 단지 많은 단점이 있기 때문에 가치 있는 사본을 선택할 때 매우 조심해야 한다는 것입니다!

폭스바겐 샤란 1.9 TDI (폭스바겐 샤란) 2005 리뷰

장비: 전동 윈도우, 열선 거울, 에어백 12개, ABS,ESP , 열선 시트, 열선 앞 유리 및 뒷 창문, 자동 2존 온도 조절, 트레일러 후크,블루투스 , 공장에서 착색된 뒷바퀴 65% 증가, 온보드 컴퓨터, 표준 탐색에 통합 CD - 라디오, 이모빌라이저 및 경보 시스템.

내 앞에는 소유자가 한 명뿐이어서 자동차의 이력을 확인하기가 쉬웠습니다. 그녀는 자동차 수리 및 서비스를 어디서, 어떻게, 언제 수행했는지에 대한 모든 청구서를 제공했습니다. 추가 사용을 위해 자동차에 상당한 재정적 투자(브레이크, 충격 흡수 장치, 타이밍 벨트 교체, 에어컨 채우기)가 필요했기 때문에 판매했습니다. 독일에서는 자동차가 값비싼 자동차 직전에 판매되는 경우가 많습니다. 일상적인 유지 보수. 예를 들어 샤란의 타이밍 벨트를 교체하는 데는 약 1,000유로가 소요되며 100,000km마다 교체해야 합니다. 독일인들은 계산 방법을 알고 있기 때문에 매력적인 가격으로 판매되는 샤란이 많지만 마일리지는 100, 200, 300,000km에 가깝습니다. 운이 좋게도 에스토니아에서 수리를 할 수 있는 기회가 있었는데, 현지 가격보다 3배 이상 저렴했습니다.

강점:

• 충분한 공간
• 낮은 연료 소비

약한 면:

• 후드 아래 공간이 부족하면 수리 비용이 증가합니다.

폭스바겐 샤란 1.9 TDI (폭스바겐 샤란) 2001 리뷰

벨로루시 공화국에서 자동차를 구입했는데, 그 차가 독일에서 막 도착한 후 제가 소유하게 되었습니다. 구매할 때 가격보다는 차량의 품질과 잘 관리된 특성을 우선시했습니다. 그 결과 당시 현지 시장과 자동차 신문에서 제공되는 것보다 조금 더 높은 가격으로 구매되었습니다. 물론 나는이 차의 가격에 즉시 겁을 먹었고 시장과 광고를 돌진하지 않기로 결정하여 내 차 가격으로 약간 수정 된 2005 년 차체로 시장에서 제공하기로 결정했습니다. 즉, 4살 더 어리지만 엄밀히 말하면 자동차 한 대도 없었고 나는 샤란보다 손질을 더 좋아하지 않았습니다. 그 결과, 나는 2001년식 샤란의 자랑스러운 소유자가 되었습니다.

물론 사실인지 아닌지는 신만이 아시겠지만, 구입 당시 내 차의 주행거리는 125,000km였습니다. 구입 후 자연스럽게 오일도 바꾸고, 천연합성유도 바꾸고, 연료 필터크네히트. 동네 시장에서 구입한 리퀴몰리와 크네히트 필터를 바로 채워 넣었어요. 기술 검사를 통과한 결과 스티어링 팁 1개를 교체해야 하는 것으로 나타났습니다. 당연히 그냥 바꾼게 아니라 미리 말씀드린대로 엔드 2개, 타이로드 2개, 스태빌라이저 로드, 스태빌라이저 부싱까지 교체했습니다. 이러한 예비 부품은 비용이 많이 들지 않지만 수리하는 데 시간을 투자해야 하고 업무용으로 차를 사용하기 때문에 다운타임은 돈을 의미합니다.

10,000km가 지나면 오일 압력 센서가 오일을 추가하라는 신호를 보내기 시작했고 결국 멈추고 차를 식힌 다음 오일 레벨을 측정하고 레벨이 우수한 것으로 나타났습니다. 이 경우 이 신호는 엔진 오일을 교체할 시기가 되었음을 나타냅니다. 합성이라고 할 수는 있지만 10,000km는 짧은 주행거리입니다. 물론, 엔진 오일을 자주 교체할수록 좋다는 것을 이해하지만 여전히 10,000km로는 충분하지 않습니다. 그런 다음 Castrol Edge 오일과 Bosch 필터를 추가합니다. 결과적으로 다음 교체 전에 약 22,000km를 운전했지만 여전히 Liquimolli 오일처럼 이런 일이 발생하지 않았습니다.

강점:

• 예비 부품의 상대적 저렴함 및 가용성

약한 면:

• 객실 도어 핸들의 코팅이 벗겨지고 있습니다. 코팅을 하지 않는 것이 좋습니다.

폭스바겐 샤란 1.8 5V 터보 (폭스바겐 샤란) 2003 리뷰

1.8T. 팁트로닉, 실내 온도 조절기, 난방, 5인승, 크세논, 카세트/체인저.

광신주의없이 전면 베어링, 펌프, 벨트 (얼굴을 제거하지 않음), 엔진 개스킷 교체를 500 루블에 구입했습니다. 엔진과 기어박스에 오일을 두 ​​번 채웠습니다. 모든 개구부에 실리콘 고무를 요청했으며 이 모든 것은 32 루블입니다. 차가 고장난 것은 아니지만 수정된 칩이 많이 있습니다. 서비스 북은 사기입니다. (사실이 많습니다. 나열하지 않겠습니다. 작성 비용은 요청시 100달러입니다.) 판매자입니다.

보통 사람의 경우 바퀴 뒤에 많은 공간이 있습니다. 왼쪽 팔꿈치는 창에 있고 오른쪽 팔꿈치는 팔걸이에 닿지 않으며 그 반대의 경우 일반적으로 뒤에 필드가 있습니다. 9명 + 수영용 소지품이며 우리는 매우 빠르게 진행하고 있으며 물론 더 이상 뛰어다니지 않습니다. 임펠러의 휘파람 소리가 평소보다 길어집니다. 92의 소비는 고속도로에서 약 12입니다. 어떤 하중에서도 완벽하게 서 있지만 파도에서는 멍청합니다. 끓지 않으며 에너지 소비에도 끓지 않는 경향이 있습니다. 가시성은 괜찮고 내부는 최대 환기를 제외하고는 조용합니다.

강점:

• 나는 앉아서 차를 몰고 갔다.

약한 면:

• 모든 차에 다 있어요

폭스바겐 샤란 1.8 5V 터보 (폭스바겐 샤란) 2002 리뷰

폭스바겐 샤란(Volkswagen Sharan) 2001 리뷰

안녕하세요 여러분! 아주 오랫동안 나는 유모차가 편안하게 들어갈 수 있고 자전거와 감자를 직장에 가져갈 수 있고 당황스럽지 않도록 가족을위한 차를 선택했습니다. 나는 Sharan으로 선택을 시작했고 자연스럽게 Ford Galaxy Seat Alhambra를 보았습니다. 나는 Zafira 1.2, Renault Scenic, Espace, Peugeot 307, 807, Mazda MPV를 시험해 보았고 현대 Santa Fe와 Trajet을 보았습니다. 그리고 변형, 편의성, 유지 관리 비용 및 예비 부품 가용성 측면에서 나에게 가장 적합한 솔루션은 1.8T 엔진과 자동 변속기를 갖춘 Volkswagen Sharan이라는 것을 깨달았습니다. 이 장치는 좋은 옵션을 오랫동안 검색한 후에 구입했습니다.

한 달 동안 사용해 보면 중고차에는 항상 약간의 버그와 문제가 있지만, 운전하고 사용하는 즐거움은 매우 크다고 말씀드리겠습니다. 도시의 높은 좌석 위치는 Lada의 지붕을 통해 상황을 볼 수 있다는 큰 축복입니다. 자동 변속기는 매우 훌륭하고 똑똑하며 교통 체증으로 인한 신경 비용이 훨씬 적습니다. 실내 온도 조절기와 후면 히터가 매우 좋고 겨울에는 실내가 자신있게 예열되었습니다. 차 내부 공간은 모든 동료 여행자와 직장 동료를 놀라게 합니다. 1 x 1 x 1m 크기의 상자는 트렁크에 쉽게 맞습니다.

내장된 어린이용 카시트는 생활을 훨씬 편리하게 만들어줍니다. 지상고겨울에도 충분합니다. 전자식 차동 잠금 장치는 겨울에 도움이 되지만 눈에 잘 파고들어 매우 무거워집니다.

강점:

약한 면:

폭스바겐 샤란 1.9 TDI (폭스바겐 샤란) 2002 리뷰

1.9TDI AutomatTiptronic, 가죽 인테리어. 2007년 1월 구입, 속도계 기준 11만km.

즉시 교체: 전면 브레이크 패드(40유로?), 수류탄 보호(10유로), GRU 벨트 40유로, 물론 필터와 와이퍼(40유로, 완전). 즉시 부동액이 사라지기 시작했고(100(100)km당 1리터) 오일을 교환할 때 냉각수 호스에 닿아 단순히 호스(호스)가 부식된 것으로 나타났습니다.

1개월간 노출수입니다. 운전석 등받이가 불편하고, 시트의 경도를 조절했는데도 척추가 피로해진다. 전면 패널이 삐걱거립니다(아주!). 차량이 손상되었을 가능성이 있습니다. 환기 제어 장치는 익숙하지 않은 버튼이며 운전 중에 많은 주의를 기울여야 합니다(온도 제어 화면의 조명은 진한 파란색으로 내부에 바퀴벌레가 있어서 읽기가 매우 어렵습니다). 처음에는 디스크를 집어 들지 마십시오.

강점:

• 공간이 아주 많아요. 3열 좌석 전체에 공기 흐름이 있습니다(단, 2-3인승의 경우에는 지붕에만 공기 흐름이 있고 다리 부분은 따뜻합니다).
• 핸들링이 좋으며 한두 단계만 거치면 필요한 곳으로 방향을 바꿀 수 있습니다.
• 가벼운 가죽 인테리어가 아름답습니다!
• 나쁜 소리는 아닙니다(바퀴벌레 소리가 나는 체인저).

약한 면:

• 훔친!!! 정확히 한 달 만에! 알람을 맞춰놨는데 견인차에 도난당했어요.

폭스바겐 샤란 (Volkswagen Sharan) 2002 리뷰

우리는 2002년 11월에 이 차를 구입했고 컴포트라인 패키지(에어백 2개, 감마 라디오, 온도 조절 장치, 전원 액세서리, 앞좌석 열선 시트), 5단 팁트로닉 자동 변속기, 1.9 터보디젤 엔진을 사용했습니다.

처음 20-25,000에는 패드와 안정 장치 스트럿 교체가 포함되었습니다. 그런 다음 더 큰 고장이 시작되었습니다(보증이 있어서 다행입니다). 30,000에서 터빈이 고장났습니다(2,000달러 이상). 38세에 기어박스의 일부 칩이 오작동하여 3단 기어에 멈춰 다른 곳으로 이동하지 않았습니다(칩을 교체하려면 독일에서 칩을 교체하는 데 3주가 ​​걸리고 45,000루블이 필요함). 그런 다음 터빈을 또 교체합니다 (그런데 3 주를 기다려야합니다). 이 모든 것 사이에 스태빌라이저 스트럿과 패드를 몇 번 교체했습니다. 50,000에서는 와이퍼 모터와 물을 공급하는 모터 바람막이 유리, 이미 비용을 직접 지불했습니다. 그런데 후방 워터 모터도 두 번 고장났습니다.

이제 80,000이고 터빈이 휘파람을 불고 서비스 센터에서는 곧 죽음이 올 것이라고 말했고 서스펜션이 덜거덕 거리고 있습니다 (3 개월 전에 모든 것을 새 원본으로 설치했지만) 배선에 결함이 있으며 모든 것이 깜박입니다. 크리스마스 트리, 오른쪽 앞바퀴 구동이 고장났습니다. 이 모든 것을 나열하는 것에도 지쳤습니다. 얼마나 더 투자해야합니까? 생각하기가 무섭습니다. (팔 수 없습니다. 완벽한 상태이지만 그렇지 않으면 아무도 사고 싶어하지 않습니다. 자세한 내용을 알아두세요).

강점:

• 훌륭한 리뷰
• 제어 가능성
• 교통경찰은 당신을 거의 만지지 않습니다
• 190개의 드라이브는 미니밴이라는 느낌조차 들지 않으며 자신있게 도로를 유지합니다.

약한 면:

• 매우 신뢰할 수 없으며 고품질 연료만 필요합니다.

폭스바겐 샤란 1.9 TDI (폭스바겐 샤란) 2000 리뷰

나는 세 살 된 샤란을 샀습니다. 나는 그것을 2.5 년 동안 사용해 왔습니다. 나는 85,000을했습니다 (내가 그것을 샀을 때 속도계에 + 85,000이있었습니다). 나는 매일 도시 주변을 많이 여행합니다. 차는 편안하고 편리합니다. 저는 1.9 TDII를 선택했습니다. 믿을 수 없을 정도로 경제적입니다. 도시의 일광욕실은 여름에는 6.2리터, 겨울에는 6.8리터입니다. 고속도로에서 - 110-130km/h의 속도에서 5.0리터. 핸들링이 우수합니다. 편안함, 기후 - 모든 것이 훌륭합니다. 사실, 왜 두 개가 있는지는 확실하지 않습니다. 온보드 컴퓨터. -28에도 시작했는데 디젤이에요! 사실, 합성유와 디젤유가 좋습니다.

그러나 단점은 이러한 장점을 모두 상쇄합니다. 섀시는 확실히 무게에 맞게 설계되지 않았습니다. 무언가가 끊임없이 날아다닙니다(거의 혼자 차를 운전하는데도 불구하고).

변경 : 스태빌라이저 - 4 개, 쇼크 업소버 - 2 개, 타이로드 엔드 - 2 개, 스티어링로드 어셈블리 - 1 개 무음 블록(한 세트에 두 개가 서로 다름) - 2세트, 지지 베어링 - 2개 이제 중간 축 샤프트가 떨어졌습니다. 나는 날아갈 가격을 간신히 찾았습니다 – 330 USD. 200개에 구할 수 있지만 2주 정도 기다리세요. 독창적이지 않은 것은 없습니다. 중고차도 없고, 희귀한 엔진이 달린 자동차. 또한 헤드라이트의 슬라이더를 변경했습니다(헤드라이트 레벨 조정용) - 1개, 리트랙터 1개. 음, 패드, 프레온, 이중 타이밍 벨트, 펌프 및 배터리는 포함되지 않습니다. 뒷문의 전선이 갈라졌습니다. 주기적으로 수행해야합니다.

전통적인 다인승 미니밴 또는 가족 용 자동차또한 1995년 5월 생산이 시작된 Volkswagen Sharan 미니밴과 디자인이 거의 동일한 SEAT Alhambra 미니밴을 소유하고 있습니다. 2006년까지 폭스바겐 샤란과 포드 갤럭시는 차체 디자인이 동일했다. 2010년 제네바 모터쇼에서는 폭스바겐 샤란이 선보였습니다. 최신 세대이제 Volkswagen Touran 소형 밴 및 Volkswagen T5 미니버스와 함께 배치되었습니다. 이 클래스의 대부분의 왜건과 마찬가지로 Sharan도 다양한 내부 컨셉을 가지고 있습니다. 이는 Sharan에서 다음 버전으로도 사용 가능함을 의미합니다. 전륜구동샤란 4모션(Sharan 4motion)이라고 불리는 이 차량은 조절 가능한 특수 핸들을 사용해 최대 7개 좌석 중 최대 5개 좌석을 기내에서 뒤로 젖히거나 완전히 분리할 수 있습니다. 길이가 약 2m에 달하는 화물칸은 더 큰 화물을 운반하는 데에도 적합하며, 이는 주로 많은 가구 매장의 주차장에 Sharan 미니밴이 대규모로 존재하는 것으로 확인됩니다. Volkswagen Sharan 2010 모델의 엔진 선택에는 Volkswagen 제품군의 엔진이 포함되므로 115, 140hp, 2013년 1월부터는 177hp 및 3가지 출력 레벨을 갖춘 2.0리터 TDI 엔진이 장착됩니다. 샤란 자동차의 표준 장비로도 사용됩니다. TSI 엔진배기량 1.4 리터, 출력 150 마력. 제일 강력한 엔진폭스바겐 샤란의 경우 2.0리터 TSI 엔진을 사용한다. 폭스바겐 자동차골프 GTI, 200hp/221km/h 개발 중. SEAT 자회사의 일환으로 폭스바겐 샤란은 동일한 가격, 동일한 사양으로 다시 SEAT Alhambra로 판매됩니다. 현대 세대의 혁신은 다음과 같이 대형 미닫이문입니다. 폭스바겐 미니버스아니면 새로운 미니밴 오펠 메리바. 모두 폭스바겐 모델 Sharan에는 비상 제동 시스템과 롤백 시스템을 갖춘 안정성 제어 시스템, 옵션으로 제공되는 직접 변속 기어박스(DSG), 전면 후면 및 헤드 에어백이 장착되어 있으며, 특별히 개발된 실내 온도 조절 시스템도 장착되어 있습니다. 별도의 후면 온도 및 공조 제어 시스템을 갖춘 폭스바겐 샤란 제어 시스템과 이에 어울리는 광폭 타이어가 장착된 16인치 휠. 이 차를 중고 상태로 사고 싶나요? 웹사이트에서는 중고차와 신차, 1년 된 폭스바겐 샤란을 모두 매력적인 가격에 만나보실 수 있습니다!