부동액 도요타 캠리 Xv40

구매할 때 그늘을 알아야합니다. 색깔그리고 유형부동액, Camry Xv40 제조 연도에 대해 유효합니다. 원하는 제조사를 선택하세요. 잊지 마십시오. 각 유형의 유체에는 고유한 수명이 있습니다.
예를 들어: Toyota Camry (Body Xv40) 2006의 경우 가솔린 또는 디젤 엔진 유형에 적합 - 카르복실산염 부동액 등급, 빨간색 음영의 유형 G12 +. 대략적인 다음 교체 기간은 5년입니다.가능하면 선택한 오일을 차량 제조업체의 사양 및 서비스 간격의 요구 사항에 따라 확인하십시오. 아는 것이 중요하다각 유형의 액체에는 고유한 색상이 있습니다. 유형이 다른 색상으로 착색되는 드문 경우가 있습니다.
빨간색 부동액의 색상은 자주색에서 연분홍색(녹색 및 노란색 동일원칙).
혼합 액체 다른 제조업체 — ~ 할 수있다유형이 혼합 조건과 일치하는 경우. G11은 G11 아날로그와 혼합될 수 있습니다 G11은 G12와 혼합되어서는 안됩니다. G11은 G12+와 혼합 가능 G11은 G12++와 혼합 가능 G11 혼합 가능 G13 G12는 G12 아날로그와 혼합 가능 G12는 G11과 혼합되어서는 안됩니다. G12는 G12+와 혼합 가능 G12는 G12++와 혼합되어서는 안 됩니다. G12는 G13과 혼합되어서는 안됩니다. G12+, G12++ 및 G13을 함께 혼합할 수 있습니다. 부동액과 부동액을 혼합하는 것은 허용되지 않습니다. 안 돼요!부동액과 부동액 - 품질이 매우 다릅니다. 부동액은 구식 냉각수의 전통적인 유형(TL)에 대한 상품명입니다. 서비스 수명이 끝나면 액체가 완전히 변색되거나 매우 둔해집니다. 한 유형의 유체를 다른 유형으로 교체하기 전에 자동차 라디에이터를 일반 물로 세척하십시오.

작동 중인 엔진에서 과도한 열을 제거하여 심각한 과열로부터 엔진을 보호하는 액체를 부동액이라고 합니다. 차량이 공회전하는 겨울철 냉각 시스템의 동결을 방지합니다. 운송 중에 부동액의 유익한 특성이 점차 사라지므로 주기적으로 교체해야합니다.

쿨러 속성

작동 중 냉각수의 온도는 100도에 도달하거나 때로는 초과하며 가동 중지 시간에는 주변 온도와 비교됩니다. Toyota Camry 냉각 시스템의 효과적인 기능과 내구성 전원 장치 V50은 다음 요구 사항을 충족해야 하는 부동액의 품질에 직접적으로 의존합니다.

• 유동성;
• 높은 열전도율 및 열용량;
• 작은 결정화 및 팽창 계수;
• 물질은 부식 방지 특성이 있어야하며 고무 요소를 부식시키지 않아야합니다.

냉각기의 분류

냉각수에는 세 가지 유형이 있습니다.

• 기초적인;
• 규산염 없음;
• 질산염 없이.

물질에 따라 프로필렌글리콜과 에틸렌글리콜로 나뉩니다. 각 그룹에는 개별 첨가제 및 구성 세트가 있습니다. 다른 냉각수를 혼합하는 것은 거의 항상 금지되어 있습니다. 이는 생성된 용액이 냉각 시스템에서 응고되어 이를 차단할 수 있기 때문에 규산염이 없는 그룹에 특히 해당됩니다. 이렇게 하려면 플러싱이 필요합니다.

냉각 시스템의 개별 특성을 고려하여 부동액에 대한 요구 사항이 부과됩니다. Camry 2.4 엔진의 효과적인 기능을 위해 제조업체는 부식 억제제가 포함된 프로필렌 글리콜을 기반으로 하는 규산염이 없는 용액을 사용할 것을 권장합니다.

이러한 요구 사항은 냉각 시스템의 기능을 고려하여 제시됩니다. 부동액을 강제 주입하는 과정에서는 점성이 높은 화합물이 이상적입니다. 이러한 요구 사항을 고려하여 Camry V50에 가장 적합한 것은 구성을 사용하는 것입니다.

• SuperLongLifeCoolant(S LLC) - 분홍색;
• LongLifeCoolant(LLC) - 빨간색.
  

과열로 인한 엔진의 조기 고장을 방지하려면 부동액을 사용하여 냉각하지 마십시오. 좋은 일로 이어지지 않습니다.

쿨러 교체 시기

예정된 유체 교체 빈도는 패키지에 표시된 서비스 수명에 따라 다릅니다. 어떤 이유로 든 Toyota Camry 부동액이 훨씬 빨리 떠나면 조기 보충 또는 교체가 수행됩니다.

부적절한 냉각수의 징후:

1. 팽창 탱크에 젤리 같은 덩어리가 형성됩니다.
2. 약간의 서리가 내리면 물질이 흐릿한 상태를 얻거나 침전물이 형성됩니다.
3. 쿨러 팬이 평소보다 더 자주 작동합니다.
4. 액체 오염은 시각적으로 결정됩니다.
5. 시스템에 물을 강제로 채워야 합니다.

자가 교체

Toyota Camry V40 부동액 교체는 특별히 어렵지 않습니다. 우선, 엔진과 라디에이터 아래에 팬을 설치해야하며 배기 혼합물이 배출됩니다. 라디에이터의 드레인 캡이 열리고 플러그가 꼬입니다. 그런 다음 내용물이 완전히 배수될 수 있도록 라디에이터와 실린더 블록에 있는 배수 플러그를 풀어야 합니다. 그런 다음 모든 플러그를 비틀고 사용 된 부동액을 최대 표시까지 필요한만큼 붓습니다. 일반적으로 Camry V50은 약 4.5-5리터를 사용할 수 있습니다. 이것은 이 모델에 대해 정상적인 것으로 간주됩니다.

온도 변화로 위협받는 과도기 동안 자동차 소유자는 냉각 시스템의 상태를 확인해야 합니다. 교체가 완료되는 방식으로 Toyota Camry 2.4의 부동액다른 사람은 장치 및 자동차 작동에 대한 경험과 지식에 관계없이 모든 운전자가 알아낼 수 있습니다.

기계의 모든 장치가 제대로 작동하고 연료 소비가 허용 가능한 한도 내에 있으면 엔진 실에 있는 부동액 및 라디에이터 수준으로 탱크를 육안으로 검사하는 것으로 충분합니다. 그것들을 검사 할 때 품질의 주요 지표에주의를 기울여야합니다.

냉각 시스템의 문제를 배제하려면 다음 사실에 주의해야 합니다.

건강한 냉각 시스템의 이점

부동액을 교체하는 것이 모든 문제에 대한 가장 쉬운 해결책이라는 사실 때문에 냉각 시스템의 상태에 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 동시에, 시기 적절하지 않은 유지 보수나 고장으로 인해 결함이 있는 자동차를 운전한 결과가 훨씬 더 슬플 수 있습니다. 가장 안정적인 엔진도 과열되면 고장납니다. 훨씬 쉽게 80,000km 또는 40,000km에 해당하는 모든 권장 간격에서 다음을 확인하십시오. 부동액 교체너의 도요타 캠리. 제조업체는 초장수명 냉각수 부동액을 사용할 때 첫 번째 냉각수 교체는 160,000km 후에 수행하고 후속 교체는 80,000km마다 수행할 것을 권장합니다. 이 권장 사항은 냉각 시스템의 부품 및 구조를 구성하는 재료의 자연스러운 마모와 관련이 있습니다.

이러한 요인 외에도 부동액, 재료 및 부품은 온도 변화에 크게 영향을 받습니다. 냉각 시스템의 경우 이러한 변동이 가장 중요하고 관련성이 있습니다. 디자이너들은 그러한 영향을 견딜 수 있는 가장 높은 강도의 제품을 만들려고 노력하고 있습니다. 그러나 그러한 조건에서 어떤 재료도 무한정 작동할 수 없습니다. 따라서 부동액 및 고무 제품을 적시에 교체하는 것이 전체 메커니즘의 성능을 전체적으로 확장하는 가장 좋은 방법입니다. 경제적인 관점에서 이러한 유지관리 방식은 차량가장 유익하고 적절한 것으로 나타났습니다.

냉각 시스템의 이점으로 여가 시간을 보내십시오.

경비 Toyota v 40의 부동액 교체누구에게도 어렵지 않을 것입니다. 소유자가 서비스 센터의 전문가에게 자신의 차를 신뢰하지 않더라도 자신의 손으로 Toyota의 부동액 교체에 성공적으로 대처할 수 있습니다. 냉각 시스템과 부동액 자체를 세척하는 데 한 시간이 걸립니다. 농축액 및 기성품 상태로 판매 할 수 있습니다. 부동액 캠리 40 교체비디오에서 볼 수 있듯이 실제로는 간단하고 복잡하지 않습니다.

1. 구덩이 또는 리프트로 차를 운전하십시오.
2. 냉각 시스템의 모든 플러그와 플러그를 비틀십시오.
3. 액체의 구성을 보면서 폐기물을 배출하십시오. 그것은 무거운 불순물을 포함해서는 안됩니다. 금속 조각이나 큰 탁한 침전물이 발생하면 세척 성분을 확인해야 합니다. 얻은 결과에 따라 문제의 위치와 문제 해결 방법을 결정할 수 있는 전문가에게 문의하십시오.
4. 모든 장비와 냉각 재킷을 정리한 후 새로운 권장 부동액을 채울 수 있습니다.

시기 적절한 도요타 캠리 2.4 부동액 교체기타 자동차의 주요 운영 및 소비자 품질을 유지하면서 자동차의 모든 주요 장치의 수명을 연장할 수 있는 정말 유익한 작업입니다.

부동액을 Camry 40으로 교체하는 방법에 대한 비디오

입력 도요타 자동차 Camry XV40 엔진 냉각 시스템(ODS)에는 라디에이터, 팬, 열교환기, 원심 펌프, 온도 조절 장치 및 팽창 탱크. 시스템 구성 요소 중 하나의 시스템이 고장 나면 모터가 고장날 가능성이 높아 비용이 많이 드는 수리가 필요합니다.

따라서 정기적으로 SOD의 상태를 모니터링하고 적시에 부동액을 교체해야하며 독점적이어야합니다. 고품질. Camry V40에서 냉각수를 교체하는 방법은 사진을 참조하십시오.

비용은 얼마이며 어떤 종류의 부동액을 채울 수 있습니까?

제조업체는 특수 부동액 "Toyota Super Long Life Coolant"를 개발했습니다.

부동액은 독성이 있으므로 작업할 때 주의와 정확성을 보여줍니다! 또한 화상을 입지 않도록 냉각 된 엔진에서만 교환하십시오!

다른 제조업체의 냉각수도 완전히 교체하는 데 사용할 수 있습니다. TCL "긴 수명 냉각수 - 50 ° C", 제품 코드 LLC01236, 4리터 용기 비용은 820루블입니다. 1 리터 용량의 병, 카탈로그 번호 LLC33145, 가격 - 330 루블 AFRED1PATRON 기사와 함께 후원자 "부동액". 1 리터 용기의 가격, 제품 코드 AFRED1PATRON은 240 루블이고 AFRED5PATRON 기사가있는 5 리터 용기는 - 560 루블입니다.

또한 부동액을 교체하는 과정에서 라디에이터 캡을 교체해야 할 수도 있습니다. Toyota의 원래 표지, 제품 코드 1640131520의 가격은 780루블입니다. Masuma MOX202 - 170 루블, Gates RC134 - 460 루블, Metalcaucho 03605 - 150 루블과 같은 "원본 아래"의 여러 대체품을 사용할 수 있습니다.

가격은 모스크바 및 지역의 2017년 가을 가격입니다.

자신의 손으로 Toyota Camry XV40의 부동액을 교체하는 방법

에 따르면 1차 냉각수 교환은 160,000km에서 발생하고 간격은 80,000km로 단축됩니다.

교체 지침:

1. 우리는 차를 평평한 곳에 둡니다.
2. 우리는 모터 보호의 나사를 풉니다.
3. 시계 반대 방향으로 돌려 라디에이터 캡을 푸십시오.
4. 우리는 팽창 탱크의 플러그를 풀지 만 증기 배출 호스를 풀지 마십시오.
5. SOD 라디에이터를 배출하기위한 구멍의 수도꼭지 아래에 용기를 놓습니다 (라디에이터의 하단 탱크에 있음). 배수 밸브 플러그를 2-3 바퀴 돌리고 액체를 배출합니다.
6. 왼쪽에있는 냉각수를 배출하기 위해 수도꼭지 아래에서 배출하는 용기를 대체합니다. 모터 블록드레인 플러그를 2-3바퀴 풀고 냉각수를 내립니다.
7. 두 배수 밸브의 플러그를 손으로 조입니다.
8. SOD를 물로 씻으십시오. 이렇게하려면 천천히 스팀 파이프 높이까지 물을 부으십시오.
9. 우리는 엔진을 시동하고 모터의 선풍기가 켜질 때까지 작동시킵니다.
10. 엔진을 끄고 액체를 다시 배출합니다.
11. 깨끗한 물이 흐르기 시작할 때까지 SOD로 헹굽니다.
12. 라디에이터에 새 냉각수를 붓습니다.
13. 엔진을 시동하고 예열하십시오 작동 온도. 공기가 SOD에서 빠져나가면 라디에이터에 냉각수를 추가하십시오.
14. 시스템에서 공기를 제거하기 전에 팬을 3-4번 꺼야 합니다.
15. 그런 다음 라디에이터 캡을 비틀고 "F"표시까지 팽창 탱크에 부동액을 추가합니다. 우리는 엔진을 끄고 식힙니다.
16. 탱크의 부동액을 측정하고 필요한 경우 보충합니다.

이 때 SOD는 압력을 받고 있으므로 엔진을 시동할 때 플러그가 단단히 닫혀 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 제대로 닫히지 않은 플러그 아래에서 냉각수가 누출될 수 있습니다.

교체해야 할 것

유용한:

• 깔때기;
• 깨끗한 걸레;
• 장갑;
• 냉각수 배출 용기 (최소 7 리터);
• 새로운 냉각수와 라디에이터 캡.

Toyota Camry XV40의 냉각수를 교체하려면 작동 중인 엔진을 끄고 식히십시오. 우리는 평평한 수평면에 차를 설치하고 엔진의 하부 흙받이를 제거합니다.

냉각 시스템의 압력을 완화하려면 팽창 탱크의 캡을 시계 반대 방향으로 천천히 돌립니다.

스팀 호스를 분리하지 않고 팽창 탱크의 플러그를 엽니다. 필요한 경우 팽창 탱크를 제거하고 세척하십시오.

우리는 내려가서 하부 라디에이터 탱크에 위치한 냉각 시스템의 라디에이터 배수 밸브 아래에 용기를 교체하고 배수 밸브 플러그를 2-3 바퀴 돌려 풀고 배수구에 고무 호스를 끼운 다음 액체를 배출합니다.

냉각 시스템을 세척하고 시스템을 통해 물로 채우십시오. 필러 넥라디에이터를 증기 파이프 높이까지 높입니다.

부동액은 + 40C ~ -30..60C의 외부 온도에서 실행 중인 Toyota Camry 엔진을 냉각하도록 설계된 비동결 공정 유체입니다. 부동액의 끓는점은 약 +110C입니다. 부동액의 기능에는 내부 표면의 윤활도 포함됩니다. 도요타 시스템캠리 포함 물 펌프부식의 형성을 방지합니다. 장치의 수명은 액체 상태에 따라 다릅니다.

부동액은 포함된 첨가제로 구별됩니다.
전통적인 부동액;
하이브리드 부동액 G-11(하이브리드, "하이브리드 냉각수", HOAT(하이브리드 유기산 기술));
카복실레이트 부동액 G-12, G-12+("카복실레이트 냉각제", OAT(Organic Acid Technology));
Lobrid 부동액 G-12 ++, G-13("Lobrid 냉각수" 또는 "SOAT 냉각수").

Toyota Camry의 부동액 유형 및 유형

Toyota Camry에 냉각수를 추가해야 하는 경우 색상이 아닌 한 가지 유형의 부동액만 혼합하는 것이 안전합니다. 색상은 염료일 뿐입니다. 100C 온도의 열에서 물이 끓고 스케일이 형성되기 때문에 Toyota Camry 라디에이터에 물 (증류물조차도)을 붓는 것은 금지되어 있습니다. 서리에서는 물이 얼고 Toyota Camry의 파이프와 라디에이터는 단순히 파손됩니다.

다음과 같은 이유로 Toyota Camry의 냉각수를 교체하십시오.

• 부동액의 기간은 끝납니다 - 억제제의 농도가 감소하고 열 전달이 감소합니다.
• 누출로 인한 부동액 수준이 감소했습니다. Toyota 팽창 탱크의 수준은 일정하게 유지되어야 합니다. 이 경우 조인트의 누출이나 라디에이터, 파이프의 균열을 통해 남을 수 있습니다.
• 엔진 과열로 인해 부동액 수준이 감소했습니다. 부동액이 끓기 시작하고 Toyota Camry 냉각 시스템의 팽창 탱크 플러그에서 안전 밸브가 열리고 부동액 증기를 대기 중으로 버립니다.
• Toyota Camry 냉각 시스템 부품을 교체하거나 엔진을 수리 중입니다.

무더위 속에서 자주 작동하는 라디에이터 팬은 부동액의 품질을 확인하는 이유입니다. 생산하지 않는 경우 적시 교체 Toyota Camry의 부동액은 속성을 잃게 됩니다. 그 결과 산화물이 형성되고 더운 날씨에는 엔진이 과열되고 낮은 온도에서는 제상될 위험이 있습니다. G-12+ 부동액의 첫 번째 교체 기간은 250,000km 또는 5년입니다.

Toyota Camry에서 사용된 부동액의 상태가 결정되는 징후:

• 테스트 스트립 결과;
• 굴절계 또는 비중계를 사용한 Toyota Camry의 부동액 측정;
• 변화 색조: 예를 들어 녹색이었고 녹슬거나 노란색이 되었고 탁도, 퇴색되었습니다.
• 칩, 칩, 스케일, 거품의 존재.

Toyota Camry의 부동액 및 냉각수 교체

Toyota Camry에 새 부동액을 붓기 전에 냉각 시스템 플러시 새 부동액을 채우기 전에 Toyota Camry 냉각 시스템을 플러싱하면 기존 부동액의 보호 층과 잔유물이 완전히 제거됩니다. 이는 한 유형에서 다른 유형으로 전환할 때 필요합니다. Toyota Camry 라디에이터를 세척하려면 지침에 따라 종종 물로 희석되는 특수 도구를 사용해야 합니다.

완성된 플러시는 엔진을 끈 상태에서 Toyota Camry 라디에이터의 팽창 탱크에 붓습니다. 온도 조절 장치가 열리고 부동액이 순환하기 시작하려면 먼저 작동 온도까지 예열해야 합니다. 큰 원냉각 시스템.

그런 다음 엔진이 시동되고 30분 동안 작동됩니다. 아이들링. 세척액을 배출합니다. 유출액의 조성에 따라 조작을 반복한다. 플러싱 혼합물은 첫 번째 실행, 후속 실행(증류수)에서만 사용할 수 있습니다. 부동액을 Toyota Camry로 교체하는 데 걸리는 시간은 30분에서 플러싱으로 최대 1.5시간입니다.