크로스오버: 크로스오버를 선택합니다. Duster 또는 Yeti가 더 나은 Renault Duster와 Skoda Yeti의 비교

거의 동시에 러시아에서 동일한 유형의 매우 인기 있는 크로스오버 두 대의 생산이 처음부터 시작되었습니다. 스코다 예티그리고 르노 더스터. 두 모델 모두 이미 스타일 변경을 거쳤으며, 구체적인 비교를 위해 이 차량을 운영하면서 많은 경험이 축적되었습니다. 승차감, 운전자와 승객에게도 편안한 조건을 제공합니다. 아마도 리뷰가 끝나면 독자들은 Skoda Yeti 또는 Renault Duster 중 어느 것이 더 나은지 스스로 이해할 수 있을 것입니다.

전력 기술적 특성

Skoda Yeti 모델에는 3이 장착되어 있습니다. 전원 장치:

• — 122 l/hp 출력의 1.4 TSI 엔진, 최대 속도 182km/h, 평균 6.8리터의 연료를 소비합니다.
• — 출력 110l/hp, 최대 속도 175km/h의 1.6MPI 엔진은 평균 6.9리터의 연료를 소비합니다.
• — 출력 160l/hp, 최대 속도 200km/h의 1.8 TSI 엔진은 평균 8.0리터의 연료를 소비합니다.

Renault Duster 모델에는 3개의 엔진도 장착되어 있습니다.

• — 출력 114l/hp, 최대 속도 163km/h의 1.6 H4M 엔진은 평균 7.5리터의 연료를 소비합니다.
• — 출력 143l/hp, 최대 속도 172km/h의 2.0 F4R 엔진은 평균 7.8리터의 연료를 소비합니다.
• — 109l/hp의 출력, 최대 속도 156km/h를 갖춘 1.5dCi 엔진은 평균 5.3리터의 연료를 소비합니다.

위의 특성을 바탕으로 Skoda Yeti와 Renault Duster를 비교하면 디젤 버전을 고려하지 않으면 첫 번째 자동차가 형제보다 훨씬 경제적이며 속도가 더 좋다는 것이 분명합니다. 비교는 분명하므로 질문은 어느 것이 더 낫습니까? 대답은 분명합니다. Skoda Yeti에는 비교하기에 나쁘지 않은 다른 매개 변수가 있습니다.

자동차를 생산하는 자동차 회사 Skoda 러시아 시장, 해당 구색에 없음 디젤 엔진. 이는 국내 소비자들 사이에서 인기가 매우 높다는 점에서 단점이다. 저축은 우리 시대에 매우 관련성이 높은 주제이기 때문에 여기에서의 비교도 나쁘지 않습니다.

섀시 및 변속기

Yeti 크로스오버에는 3가지 유형의 변속기가 장착되어 있습니다.

• -수동 6단 변속기;
• — 자동 7단 변속기.

여기에 수동변속기의 특징을 추가하고 싶습니다. 일반 장치, 르노와 완전히 동일하지만 7단 자동은 더스터의 구식 4단 자동과 많이 다릅니다. 그것은 수동으로 완전히 작동합니다 자동 모드, 단, 전륜구동 시스템을 갖춘 모델에만 장착됩니다.

Duster 크로스오버에는 3가지 유형의 변속기가 장착되어 있습니다.

• — 수동 5단 변속기;
• — 수동 6단 변속기;
• — 자동 4단 변속기.

안에 지난 몇 년크로스오버 생산 측면에서 유럽 기업의 활성화를 관찰할 수 있습니다. 오늘 우리는 Skoda Yeti와 Renault Duster를 비교해 보겠습니다. 이 자동차는 비교적 최근에 출시되어 이미 전 세계적으로 많은 팬을 확보하고 있습니다.

Guiancourt의 Renault 기술 센터에서 개발된 Renault Duster는 2009년 12월에 데뷔했습니다. 모델 이름이 문자 그대로 "더스터"로 번역된다는 점이 흥미롭습니다. 이는 마케팅 담당자의 교활한 움직임에 지나지 않습니다. 이 자동차는 Nissan Zhuk 개발에도 사용된 B0 모듈을 기반으로 제작되었습니다. Duster가 글로벌 시장에서 믿을 수 없을 정도로 높은 수요를 갖고 있으며 2014년까지 이 회사가 약 1,000,000대의 크로스오버를 생산했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

2013년 가을, 모델의 스타일이 변경되어 외관과 기술적 특성 모두에 영향을 미쳤습니다. 국내 시장의 경우 모스크바 Avtoframos 공장에서 자동차가 조립됩니다. 2013년에는 Nissan Terrano라는 크로스오버의 예산 버전도 출시되었습니다.

예티는 2009년 처음 출시된 이후 오늘날의 예티와 같은 시대라고 할 수 있다. 온갖 실망스러운 예측에도 불구하고 크로스오버는 대중의 뜨거운 호응을 얻었으며, 2010년 최고의 패밀리카로 인정받기도 했습니다. 이 모델은 큰 수요가 있었고, 이미 2015년에 회사는 500,000대의 자동차를 생산했다는 기록을 세웠습니다.

Skoda Yeti는 독일의 폭스바겐 소유의 유명한 A5 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 2013년에 모델의 첫 번째 대대적인 스타일 변경이 이루어졌습니다. 2세대 예티의 데뷔는 이르면 2017년 가을로 예상된다.

두 크로스오버의 경력 경로가 매우 유사하므로 이 점에 대해서는 무승부를 부여하겠습니다.

모습

외부 적으로 Renault Duster와 Yeti는 외관에 완전히 다른 디자인 컨셉이 사용된다는 것이 즉시 분명해지기 때문에 비교하기가 매우 어렵습니다. 외관상 Skoda Yeti는 다소 특이한 외관을 지닌 정말 깔끔하고 실용적인 가족용 크로스오버입니다. 그러나 Duster는 외관에서 공격성과 역 동성이 눈에 띄는 일종의 "소형"SUV입니다.

외관상 어느 것이 더 나은지 고르라면 자동차를 사용하는 목적에 따라 답이 달라집니다. 예를 들어 예티는 훌륭한 옵션도시의 역할을 위해 가족 용 자동차및 더스터 - 좋은 차활동적인 레크리에이션을 위해.

가게

두 크로스오버의 내부를 비교하면 유럽 모델 고유의 정교함과 파토스를 확인할 수 있습니다. 순전히 시각적으로 프랑스 자동차의 내부는 더욱 매력적으로 보이며, 여기서 주요 역할은 Duster에서 기술적으로 더 발전하고 더 많은 정보를 제공하는 대시보드에 의해 수행됩니다. 또한 많은 전문가들이 지적했듯이 Duster는 모든 내부 요소를보다 성공적으로 배치하여 운전자와 승객의 승차감을 매우 편안하게 만듭니다.

또한 Duster는 동급 제품보다 공간이 더 넓지만, Yeti는 더 높은 품질의 마감을 자랑합니다.

위의 모든 사항을 고려하여 프랑스 크로스 오버를 선호하고 싶습니다.

명세서

비교를 위해 2017년에 생산된 1.6인치 자동차를 선택했습니다. 예티의 기반은 전륜구동 Duster를 구매할 때 전면 또는 전체를 선택할 수 있습니다.

두 자동차의 힘은 거의 같습니다 : 114 마력“프랑스어”는 110, “체코어”는 110입니다. Duster에서는 가속 역학이 더 좋습니다. 따라서 정지 상태에서 시속 100km에 도달하려면 예티가 11.8초를 소비해야 하는데, 이는 프랑스 자동차보다 0.9초 더 많은 시간이다. 그러나 Skoda는 결국 7.4리터에 비해 더 높은 효율성을 자랑할 수 있습니다.

용량 연료 탱크 Duster의 용량은 50리터입니다. Yeti의 경우 이 수치는 "역학"의 경우 55리터이고 "로봇"의 경우 60리터입니다. 크기 트렁크르노 대표는 475 l (1636 l - 접힌 상태) 뒷좌석), Skoda 대표자의 경우 이 매개변수는 322 l(1484 l)입니다.

Duster는 5단 및 6단 수동변속기를 사용하고, Yeti는 5단 수동변속기와 6단 로봇변속기를 사용합니다.

흥미롭게도 Duster 본체는 Yeti보다 93mm 더 길지만 동시에 66mm 더 낮습니다. 휠베이스는 Duster보다 95mm 더 깁니다. 지상고에 대해서도 마찬가지입니다. 205mm(4x4의 경우 210), 상대의 경우 180입니다.

가격

오늘날 국내 시장에서 Renault Duster 2017의 평균 비용은 약 650,000 루블입니다. 약 1,100,000 루블을 지불해야합니다. 논리적인 질문이 생깁니다. "많은 자동차가 매우 유사하다면 왜 브랜드에 대해 초과 비용을 지불합니까?" 따라서 Duster가 여기서 승리합니다.

이런 생각을 하면 국내 소비자가 혼란스러워지는 경우가 많다. 먼저 기계의 등급과 작동 범위를 결정해야 합니다. 이 질문은 비용이 자동차 등급에 따라 달라지는 경우가 많기 때문에 큰 어려움을 초래하지 않습니다. 어떤 사람들은 상당한 돈을 들여 클래식 SUV를 구입할 여유가 있는 반면, 다른 사람들은 가슴 아픈 마음을 안고 저가형 자동차를 구입합니다. 오늘 . 어떤 자동차인지 분석해보겠습니다 르노보다 낫네 Duster 또는 Skoda Yeti는 서로 매우 유사하기 때문입니다.

역사상 처음으로 체코 자동차 제조 회사가 출시되었으며 이는 상당히 좋은 것으로 판명되었으며 수년간 시장에 적응한 후 이 "무게 카테고리"에 제시된 주요 자동차 모델과 경쟁하기 시작했습니다. "빅풋"이 "기부자" 폭스바겐으로부터 많은 부품과 어셈블리를 빌렸기 때문에 이는 이상한 일이 아닙니다. 프랑스 인은 모든 ""제조업체의 "아픈 부분", 즉 가격을 타격하기로 결정했습니다. 그들이 소형 SUV를 제공하는 가격은 이 "등급"의 자동차 가격보다 다소 낮습니다. 자동차에 문제가 있다는 의문이 즉시 발생하므로 그 가치가 약간 과소평가됩니다. 우리는 체코와 프랑스 크로스오버를 비교하여 이 문제를 정리하려고 노력할 것입니다.

"체코"의 특이한 모습은 인기에 영향을 미치지 않았습니다.

“체코어”는 그다지 매력적이지 않습니다. 그는 만화 캐릭터가 될 수 있다. 외부 디자인에 대한 체코 디자이너의 견해는 순전히 주관적이었습니다. 비록 그들은 이 모델이 다른 모든 모델과 같지 않을 것이고 따라서 소비자들 사이에서 특히 성공할 것이라는 사실에 이끌렸지만 말입니다. 사실 "빅풋"을 다른 크로스오버와 혼동하기는 어렵습니다. 독특한 모습을 하고 있어서 신비롭습니다. 클래식 Skoda 라디에이터 그릴이 위치한 "얼굴"을 보면 매우 쉽게 알아볼 수 있습니다. Yeti와 Duster 중 어느 차가 더 좋아 보이나요? "체코"는 외모가 독특하지만 이것이 그에게 도움이 되었습니까? 일부 자동차 매니아는 이를 좋아하지만 다른 일부는 이를 거부합니다. 사람마다 미적 취향이 다르고, 이렇게 말하면 모습스코다는 좋지도 나쁘지도 않습니다. Renault Duster의 외관은 표현력이 거의 없습니다.. 외모는 '동급생'과 닮았다. 간단하고 기억에 남는 미등 음영은 "Duster"라는 문구가 있는 크롬 트림이 있어 이 자동차를 유사한 자동차와 구별하는 데 도움이 됩니다.

"플라스틱" Duster와 Skoda의 "독일" 인테리어

빅풋의 운전석을 보면 좌석까지 독일 스타일로 프로파일 처리되어 있다는 것을 바로 알 수 있습니다. 그것은 가치가있다 특별한 관심, 거의 모든 SUV에서 그러한 운전석을 찾을 수 없기 때문입니다. 편안하고 견고하며 동시에 운전자이자 조수석입니다. 뛰어난 측면 지지력으로 편안함을 제공합니다. 르노 더스터의 시트에는 짧은 쿠션이 있을 뿐만 아니라 등받이 각도와 세로 방향만 조절 가능합니다. 스티어링 휠은 도달 범위를 조정할 수 없으며 기울기만 조정할 수 있지만 범위는 매우 좋습니다.

일치하지 않는 조정과 운전석 시트 쿠션은 거대한 측면 받침대가 있는 상당히 좋은 등받이 프로필로 보완됩니다. 파워 윈도우 버튼은 운전석과 조수석의 전면 도어에 있습니다. 르노 더스터의 마감재는 특별히 품질이 높지 않습니다. 저렴한 비용국내 자동차 시장의 'SUV'. Duster의 내부가 Renault Sandero의 내부와 거의 동일하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 전면 패널은 거의 전체가 플라스틱이지만 훨씬 더 비싸 보입니다. 도어나 팔걸이의 컵 홀더와 같이 체코 자동차에 있는 수많은 유용한 장치에 주의를 기울여야 합니다. 뒷좌석 소파에는 다리와 머리 모두 공간이 넉넉해 탑승객이 앉을 수 있습니다. Skoda Yeti 대 Renault Duster 결투에서 상대적으로 인테리어 디자인그리고 편안함, 우리는 체코 자동차에 승리를 수여합니다.

빅풋의 뛰어난 핸들링

체코의 운전 특성에 대해서는 말할 것도 없습니다. 어떤 복잡한 코너에도 잘 대처합니다. 도로 표면에서 뛰어난 성능을 발휘합니다. 만족스러운 수준입니다. 한마디로 고전적인 유럽 크로스 오버입니다. Renault Logan 섀시는 새로운 프랑스산 SUV 생산의 기초로 사용되었습니다. 디자이너는 휠베이스를 약간 늘렸습니다. 현관문은 똑같습니다. 최근까지 루마니아에서 생산되었던 프렌치맨의 핸들링은 만족스럽다. 구입할 수 있는 가격을 생각하면 온갖 불만에도 불구하고 핸들링도 훌륭하다. Duster 대 Yeti 결투에서는 핸들링 측면에서 확실한 승자를 결정하는 것이 불가능했습니다. 여기에 패리티가 설정되었습니다. 두 크로스오버 모두 충분히 제어됩니다. 높은 레벨.

Skoda Yeti를 시험해보십시오.

Renault Duster 차량을 시험 운전해 보세요.

"체코"는 높은 수준으로 조립되어 있지만 가격을 생각하면 르노 더스터도 만족스러운 수준으로 조립되어 있습니다.

오늘은 더스터(Duster)와 예티(Yeti)를 비교해보았습니다. 그 결과는 무엇입니까? 가장 먼저 다시 언급하고 싶은 것은 프랑스 자동차다. 제공된 돈에 대해 자동차는 만족스러운 수준으로 조립되었으며 특별한 불만을 제기하지 않습니다. Skoda Yeti는 높은 수준의 물류, 인체 공학, 디자인 및 기술 장비를 갖추고 있습니다. Duster 또는 Skoda Yeti를 선택할 차는 무엇입니까? , 그러나 결정하는 것은 구매자의 몫입니다.

.
묻는다: 예브게니 아스탄코프.
질문의 본질: 도로가 없는 민간 부문 상인을 위한 Renault Duster 또는 Skoda Yeti, 무엇을 선택해야 할까요?

안녕하세요, 저는 이 질문에 관심이 있습니다. 저는 자동차를 선택하고 싶습니다. 다양한 브랜드와 모델의 자동차를 연구하고 검토한 후 Skoda Yeti와 Renault Duster를 선택했습니다. 저는 개인 사업으로 인해 인근 여러 도시를 이동해야 합니다. 하지만 사실 그들 사이의 길이 그리 좋지는 않습니다. 최고의 품질, 어떤 곳에는 깊이가 50~70cm 정도 되는 구멍이 있어서 시골길을 이용해야 할 때도 있어요.

그래서 SUV를 선택하기로 했는데요, 어느 것을 선택할지는 모르겠습니다. 나한테 주세요 유용한 조언. 네, 그런데 가끔 대형 물품을 운송해야 하는 경우도 있나요?

두 차량 모두 특이한 외관이 눈에 띄기 때문에 비교해 보는 것도 흥미로울 것입니다. 자동차는 SUV의 뒤쪽에 만들어집니다. 또한 이 두 기계는 존재하는 동안 사용자들 사이에서 최고임을 입증했습니다.

다음 두 탭은 아래 내용을 변경합니다.

저는 시트로엥과 푸조가 있기 전에 Renault Megane 2를 소유하고 있습니다. 대리점 서비스 구역에서 일하다보니 차 안팎을 잘 압니다. 언제든지 저에게 연락해 조언을 구하실 수 있습니다.

디자인 솔루션

Yeti는 후면의 각진 형태와 차분한 전면 부분에서 Duster와 다릅니다. 유약 라인은 부드럽고 넓습니다. Skoda는 Renault보다 10cm 더 길고 30mm 더 좁습니다. . Duster는 큰 바퀴와 넓은 휠베이스를 갖추고 있습니다. 차내 좌석 위치는 높지만 예티에 탑승하는 것이 훨씬 쉽습니다.

가게

살롱 스코다 예티

내부에서는 Yeti가 더 차분해 보이지만 Duster에는 여전히 원래 트림 요소가 있습니다.르노 시트의 소재는 품질이 더 좋고 촉감이 좋지만 예티의 인테리어는 더욱 견고하게 갖추어져 있습니다. 두 자동차 모두 장식용 플라스틱 패널 사이의 간격이 최소화되었습니다. 기내에는 덜거덕거리거나 달라붙는 것이 없습니다.

Yeti는 또한 작은 물건을 보관할 수 있는 다양한 수납공간이 있습니다. 뒷줄에 앉는 것도 더 편안합니다. 필요한 경우 중앙 시트를 제거할 수 있으며, 등받이는 경사 각도에 따라 조정될 수 있습니다.

Duster는 뒷좌석 승객을 위한 충분한 다리 공간을 갖추고 있습니다. 예티는 실내 중앙의 터널과 에어 덕트 때문에 뒷좌석에서 편안하게 앉기가 어렵습니다.

트렁크

이 차들의 트렁크 볼륨은 충분하지만 예티에서는 조금 더 작아 보이고 더욱 아름다워보이며, 역시 높은 수준으로 제작되었습니다. 뒷좌석 시트를 접어서 볼륨을 높일 수 있습니다.

이 두 크로스오버를 비교하는 것은 매우 흥미롭습니다. 왜냐하면 두 제품은 매우 다르고 매혹적이기 때문에 독특한 외관이 돋보이기 때문입니다. 자동차 마니아들 사이에서 많은 궁금증과 뜨거운 관심을 불러일으키는 소형 SUV 두 대다. 두 자동차 제조업체 모두 잘 입증되었으므로 어떤 제품이 더 가치가 있는지 찾으려고 노력할 것입니다.

크로스오버의 가격대를 기준으로 포털 사이트 팀은 하나의 옵션만 비교할 수 있어 경쟁사의 구성을 선택하는 작업이 크게 단순화됩니다. 오늘날 우크라이나 시장의 경우 이는 Renault Duster입니다. 최대 구성 1.5 MT 특권(4x4), 가격: 207,900 또는 213,000 UAH. (2013년 및 2014년에 생산된 자동차) 및 전륜 구동 Skoda Yeti 1.4 TSI MT Active는 203,313 또는 220,962 UAH입니다. (2013년 및 2014년판). 러시아 시장의 경우 이러한 모델 수정 가격은 훨씬 낮으며 약 720,000 루블과 740,000 루블에 이릅니다. 각기.

더스터 또는 예티? 디자인 결정.

Duster는 이미 익숙하지만 Yeti는 처음입니다. 그러므로 우리는 후자에 더 많은 관심을 기울일 것이다. 그래서 상대적으로 각진 형태의 차체 뒷부분과 쾌적하고 차분한 앞부분, 부드럽고 큰 글레이징 라인이 있는 크로스오버입니다. 이 눈사람은 프랑스인보다 길이와 휠베이스가 10cm 더 작고, 3cm 더 좁습니다. 자동차의 전체 높이는 같은 수준이지만 지상고가 다릅니다. 예티는 3cm 더 낮습니다. 프랑스인에게만 루프 레일이 있으며 VAG 제품은 도시 미니밴과 매우 유사합니다. 즉, 더 낮고 더 콤팩트합니다. 그것은 또한 더 작은 Skoda Roomster와 매우 유사해 보입니다. 이것은 좋지도 나쁘지도 않습니다. 이것은 사실입니다. 동일한 Skoda 스타일로 만들어졌습니다. Duster는 넓은 휠베이스, 높은 지상고 및 약간 더 큰 휠을 갖추고 있습니다. 자동차에 탑승하는 것은 어렵지만 예티에 탑승하는 것은 더 쉽고 편안합니다.

진흙탕에서 시승을 마친 후의 스코다 예티(왼쪽)와 르노 더스터(오른쪽)

앞좌석: 스코다 예티(왼쪽), 르노 더스터(오른쪽).

자동차의 인테리어 디자인은 완전히 동일하면서도 근본적으로 다릅니다. Yeti는 더 차분해 보이고 Duster는 더 독창적으로 보입니다. 디자인의 아름다움은 취향의 문제이므로 많은 시간을 투자하지 않겠습니다. 하지만 Skoda의 소재는 더 좋고 품질도 더 좋습니다. 예티의 실내는 더욱 탄탄하게 갖춰져 있습니다. 플라스틱 트림의 틈 대시보드두 자동차의 내부는 최소한입니다. 삐걱거리거나 덜거덕거리는 소리도 없습니다. 좌석은 편안하고 소재는 촉감이 좋지만 Skoda에서는 품질이 더 좋은 것 같습니다. 다양한 크기의 작은 품목을 배포하기 위한 다양한 틈새 시장에서 Yeti는 자신있게 앞서 나가고 있습니다. 뒷좌석의 편안함 측면에서도 앞서나갑니다. 이는 좌석의 세로 변위, 등받이 각도 변경 및 중앙 부분 분해 가능성 때문입니다. 이 경우 남은 2개의 좌석을 편의상 중앙으로 이동할 수 있다. 이 절차를 따르지 않으면 Duster의 너비에 비해 더 많은 공간이 생깁니다. 후자의 큰 휠베이스는 뒷좌석 승객이 이용할 수 있는 공간에 긍정적인 영향을 미칩니다. 그건 그렇고, Yeti에서는 중앙 터널과 공기 덕트가 있는 플라스틱 확장이 상당히 부피가 커서 중앙 승객에게 추가 불편을 초래합니다.

뒷좌석: 스코다 예티(왼쪽), 르노 더스터(오른쪽).

Skoda Yeti의 뒷좌석 (다른 각도의 사진)

예티(Yeti) 또는 더스터(Duster) 중 트렁크 공간이 더 나은 사람은 누구입니까?

크로스오버의 수하물 공간은 인테리어의 간결한 연속입니다. 이것은 통합적이고 분할할 수 없는 공간으로, Yeti에서는 더 높은 수준에서 수행됩니다. 뒷좌석 좌석을 앞으로 이동하여 늘릴 수 있는 수납 공간의 크기가 훨씬 작기 때문에 더욱 세심합니다. 추가 수하물을 고정하기 위한 가이드 레일도 있습니다. 하지만 가짜 바닥이 숨어있어요 최대공간. Skoda 좌석의 변형은 정말 훌륭하지만 가장 컴팩트한 배열에도 불구하고 트렁크는 Duster보다 작습니다. 또한 Duster는 크고 평평한 바닥을 만들고 Yeti처럼 로딩 중에 문지방이 없습니다.

스코다 예티의 트렁크.

더스터(Duster) 또는 예티(Yeti) 중 누가 더 장비를 잘 갖추었나요?

여기의 모든 것은 매우 모호합니다. 차이점을 확인하려면 옵션 목록을 살펴보고 비교하면 됩니다. 우리는 가장 중요한 다음 사항을 강조합니다. Duster는 측면 에어백과 정교한 멀티미디어 시스템(블루투스, 스티어링 휠 제어, 대형 디스플레이, 내비게이션...)을 갖추고 있지만 Yeti는... 인테리어가 아름답습니다.

스코다 예티 대시보드.

Renault Duster 또는 Skoda Yeti 중 누가 역학을 더 잘합니까?

이것은 비교하면 또 다른 매우 흥미로운 섹션입니다. 더스터에는 일반 1.5리터 디젤 터보 엔진(90마력)이 탑재되고, 예티에는 1.4리터(120마력) 터보차저 가솔린 유닛이 탑재된다. 토크 최고점에서 둘 다 200Nm의 선반을 보여줍니다. 또한 둘 다 6단과 짝을 이룬다. 수동변속기. Yeti에는 더 현대적인 후방 브레이크(디스크)가 있고 Duster에는 디스크가 있습니다. 사 륜구동(견인력의 최대 50%를 다음으로 전달합니다. 뒷바퀴커플링을 통해). 그건 그렇고, 적당한 크기에도 불구하고 장착 시 Yeti의 무게는 1395kg으로 Duster보다 20kg 더 큽니다.

움직이는 르노 더스터(Renault Duster)와 예티(Yeti).

예상대로 Skoda는 실제처럼 작동합니다. 차. Yeti는 더 빠르고, 덜 굴러가고, 서스펜션은 상당히 뻣뻣합니다. 서스펜션 이동 거리가 훨씬 짧습니다. 오프로드는 그러한 승객 크로스오버에 비해 너무 어렵습니다. 18cm의 지상고로 자연의 잔디, 시골 진흙 웅덩이 및 아스팔트 구멍에서 최대 운전이 가능합니다. 또 다른 것은 대부분의 고르지 않은 부분을 흡수하고 눈 더미에서 더 쉽게 빠져 나가는 Duster이며, 장거리 서스펜션을 사용하면 경사가 더 큰 지형에 덜주의를 기울일 수 있습니다.
자동차의 방음은 같은 수준이지만 디젤의 럼블과 진동으로 인해 프랑스 인의 소리가 여전히 더 큽니다. 로드 휠과 공기 역학적 소음이 동일하게 감쇠됩니다. 그러나 디젤 엔진에는 장점이 있습니다. 연비는 도시에서 100km 당 2 리터에 이릅니다. 사용량 결투의보다 혁신적인 대표자 인 Yeti는 환경 지향적이며 독성 표준은 Duster의 경우 Euro 5 대 Euro 4입니다.

Renault Duster 또는 Skoda Yeti를 구입하는 것이 더 낫습니까?

요약해보자. 두 차량을 비교한 결과, Yeti는 기술적인 측면뿐만 아니라 디자인, 인체공학, 물류 측면에서도 매우 뛰어난 것으로 나타났습니다. 그러나 동급에 속해 있음에도 불구하고 도로 사용을 위해 오히려 성공적이고 고품질이며 견고하게 만들어진 미니밴입니다. Renault Duster는 더 저렴하고 SUV 부문의 문제를 해결하기 위해 실용성과 실용주의에 중점을 둡니다. 동시에 경제적이고 내구성이 뛰어나며 공간이 넓습니다. 이것은 지프가 아니라 100% 크로스오버입니다. 따라서 제시된 두 대의 자동차 중 하나를 선택하기 전에 먼저 추구하는 목표와 미래의 자동차에서 무엇을 기대하는지 결정하십시오.