02.11.2020
Neumáticos Pirelli Ice: una novedad del fabricante. Neumáticos de invierno "Pirelli Ice Zero": reseñas de propietarios Neumáticos con clavos Pirelli Ice Zero
Neumáticos con clavos Pirelli hielo de invierno Zero está diseñado para tener en cuenta las difíciles condiciones climáticas típicas de los inviernos rusos y escandinavos. Gracias a las tecnologías utilizadas, conservan sus parámetros y agarre a temperaturas muy bajas, en superficies cubiertas de hielo. Sus ventajas:
- Agarre seguro en carretera. La zona central de la banda de rodadura en forma de V está representada por bloques poligonales masivos, lo que le da a los neumáticos una excelente estabilidad direccional. Las áreas de los hombros consisten en 2 filas de bloques colocados en ángulo recto con respecto a la dirección de viaje, lo que proporciona un frenado rápido en cualquier superficie con un bajo coeficiente de fricción.
- Sistema multifuncional drenaje. Numerosas ranuras de drenaje tienen un gran volumen, por lo que la banda de rodadura retiene fácilmente la nieve, lo que mejora la tracción. Los canales de drenaje ubicados en diferentes direcciones protegen el caucho del hidroplaneo y el slashplaning, lo que aumenta la seguridad de la conducción en invierno.
- Composición multicomponente de la composición de caucho. Al desarrollarlo, los fabricantes de neumáticos italianos tuvieron en cuenta la necesidad de garantizar un funcionamiento estable y eficiente en un amplio rango de temperaturas. Esto se logró aumentando el número de unidades en la regla molecular de la mezcla. Los neumáticos conservan la elasticidad tanto en frío como en temperaturas positivas.
- Tachonado con tecnología Dual Stud. Incluye un núcleo de carburo de tungsteno más largo y bordes afilados adicionales. Esto mejora la capacidad de penetración del montante cuando se conduce sobre hielo. La superficie plana de la apuesta interior de tungsteno reduce el desgaste del elemento de acero y mantiene la tracción sobre el hielo.
Los bloques de la parte central de la banda de rodadura forman además un conjunto de bordes de agarre afilados, lo que hace posible una aceleración dinámica sobre la nieve. Las paredes onduladas de las láminas se cierran herméticamente cuando entran en contacto con la calzada, lo que mejora la capacidad de control del transporte. Puede comprar esta opción en Moscú con la máxima comodidad de nuestra parte. Los precios del kit comienzan en 3330 rublos.
Los consumidores nacionales califican a Pirelli como uno de los mejores neumáticos del mundo. Esto es un hecho, ya que la empresa italiana ocupa una posición de liderazgo en el ranking de revistas de automoción, bocinas y otros recursos populares. Por lo tanto, su costo es bastante alto, pero la calidad está al más alto nivel.
Producción de neumáticos Pirreli
La empresa italiana es uno de los mayores fabricantes de neumáticos del mundo. Comenzaron su actividad en 1894, cuando se creó el primer neumático de bicicleta del mundo.
Ahora la marca italiana cuenta con unas 24 fábricas en todo el mundo. Se han construido dos plantas para la producción de neumáticos Pirreli en Rusia. La empresa también tiene un gran sistema logístico en Rusia.
Si hablamos de modelos de neumáticos producidos en el espacio doméstico, vale la pena destacar Pirelli Winter Carving y Hielo Pirelli. Dado que los clavos están prohibidos en Europa, muchas empresas han seguido el ejemplo de Pirelli y comenzaron a producir neumáticos en Rusia.
En cuanto a otros modelos, se producen en Italia, Alemania, Inglaterra, Turquía. Todo depende del modelo y tamaño del neumático.
Pirelli hielo cero
El Ice Zero de alto rendimiento es un neumático de invierno equilibrado. Pertenecen a la primera categoría. Los neumáticos Performance se caracterizan por un alto agarre en hielo y una excelente resistencia a las heladas invernales.
En la carretera pavimentada del invierno centroeuropeo, se comportan con asertividad debido a su alto agarre y alto manejo.
El dibujo de la banda de rodadura es idéntico al estilo "europeo". Aquí puedes ver la orientación especial de la parte media del neumático, y las pequeñas ranuras diagonales tienen una sección un poco más grande en el área del hombro. Una banda de rodadura de este tipo elimina rápidamente el agua y la capa de nieve de la superficie principal del neumático.
Según una revisión de los neumáticos Pirreli Ice Zero, las zonas blandas de la banda de rodadura pueden aumentar el área de contacto con la superficie. Las versiones antiguas de Ice Control tienen parches redondos, mientras que las de Ice Zero son casi cuadradas.
Entre otras características, cabe destacar el equilibrado reparto de presiones al contacto con la superficie principal. Estas funciones son bastante relevantes cuando se conduce en una pista normal y en la nieve.
Los especialistas cuidaron y desarrollaron goma blanda para el protector. Para una adhesión máxima, se usaron dióxido de silicio y ranuras grandes. Los llamados elementos se abren en una pista resbaladiza y forman un agarre efectivo.
En pavimento abierto, los bloques se vuelven rígidos y las entalladuras se cierran o bloquean bajo la influencia de fuerzas laterales aumentadas. Así, se mejora el comportamiento y manejo del coche.
Las principales características de los neumáticos de invierno Pirreli Formula Ice del fabricante:
- alto nivel de estabilidad en pista y hielo, buen manejo;
- seguridad de la más alta categoría, gracias a una ejecución altamente eficiente;
- prueba de conducción de neumáticos en diversas condiciones climáticas;
- nueva versión de RUNFLAT.
Con base en los datos anteriores, podemos llamar con seguridad a los neumáticos Pirelli los más confiables y seguros.
Marcado y prueba de manejo de neumáticos Pirelli
La marca claramente marcada Made in Russia responderá a la pregunta de los automovilistas sobre dónde se producen los neumáticos Pirelli Ice Zero.
La producción rusa de neumáticos eminentes no debería asustar a los compradores. Dado que todos los productos fabricados en las plantas de Kirov y Voronezh cumplen con los estándares internacionales de calidad y confiabilidad.
La planta actualizada de Pirelli Voronezh comenzó a producir neumáticos Pirelli Ice Zero de alta calidad para conducir en invierno. Una prueba de conducción sobre hielo mostró que los neumáticos con clavos rizados compiten seriamente con los análogos de otros fabricantes.
Sin embargo, sobre nieve compactada, los neumáticos son ligeramente inferiores a los de la competencia, ya que el manejo del automóvil se deteriora un poco.
Según los resultados de la carrera sobre nieve, el coche con neumáticos Pirelli acabó perdiendo unos 3 segundos en un recorrido de 1,5 km. Sin embargo, en el momento de la prueba en nieve profunda, los neumáticos estaban muy por delante de sus competidores.
Agarre seguro en carreteras mojadas y asfalto normal. Sin embargo, al mismo tiempo, los neumáticos emiten un grave zumbido. Son perfectos para caminos mal despejados y helados. Para la conducción normal en ciudad, también se pueden utilizar si el coche está aislado de ruidos extraños.
Nuevas versiones de neumáticos de Pirelli
El desarrollo más interesante y atractivo de la empresa fueron los neumáticos Formula Ice. Se usan para carros Vehículo y todoterrenos pequeños. La preocupación ofrece a sus clientes alrededor de 20 tamaños de neumáticos para todo tipo de carreteras de invierno.
Los nuevos neumáticos Pirreli Formula Ice se fabrican y producen en Italia. Estos neumáticos se pueden utilizar en condiciones climáticas difíciles, donde hay heladas intensas y carreteras heladas y nevadas. Los diseñadores tuvieron en cuenta el hecho de que recientemente Europa comenzó a "conquistar" la nieve, que ya no es una rareza.
italianos en su mayoría, diseñando y creando neumáticos de hielo Cero, contado en grande mercado ruso. Sí, y el clima local te permite crear muy llantas de calidad para carreteras nacionales.
Los neumáticos se fabrican con la expectativa de uso a largo plazo, y el fabricante garantiza la conservación de las características y parámetros originales durante mucho tiempo.
El clavado de neumáticos se realiza con productos de aluminio con puntas especiales y elementos reforzados. Los neumáticos Formula Ice Zero tienen una alta estabilidad direccional gracias a las nervaduras con muescas.
Este diseño garantiza un alto nivel de seguridad en camino de invierno y buen manejo del auto.
La profundidad de la banda de rodadura de un neumático Formula Ice es de 9,5 mm. Además, la banda de rodadura tiene un dibujo direccional, lo que proporciona un alto agarre sobre hielo. A pesar de los compuestos de caucho blando, los neumáticos terminados son bastante resistentes al desgaste.
Este es un modelo de banda de rodadura ligeramente modificado y actualizado que se usa en otros neumáticos de marcas famosas. Los protectores han demostrado ser excelentes en retiro efectivo la capa de nieve y agua.
Los neumáticos se diseñaron originalmente para los países escandinavos. Sin embargo, los neumáticos ya han demostrado su eficacia en las difíciles condiciones climáticas de Rusia y su asequibilidad ha comenzado a atraer a un número cada vez mayor de compradores locales.
Al elegir neumáticos Pirelli, todos los automovilistas se garantizan un viaje seguro y un buen manejo.
Especificaciones Pirelli Ice Zero
Pirelli Ice Zero es un neumático de invierno con clavos premium con un dibujo direccional de la banda de rodadura para coches y cruces.
País de fabricación: Inglaterra, Alemania, Rumania, Rusia.
Prueba Pirelli Winter Ice Zero por el mundo de prueba finlandés en 2016
En 2016, expertos de la organización finlandesa mundo de prueba han realizado una prueba exhaustiva de los neumáticos de invierno con clavos Pirelli Ice Zero en tamaño 205/55 R16 y los han comparado con 21 neumáticos de invierno económicos, de gama media y premium.
Para mayor claridad de los resultados, en la prueba participaron neumáticos con clavos similares, neumáticos de fricción y neumáticos de alta velocidad para inviernos suaves (eurosis).
Resultados de la prueba
Según los resultados de la prueba, Pirelli Ice Zero ocupó el cuarto lugar en la clasificación general.
El neumático funcionó bien pavimento mojado, hielo y nieve, pero en una superficie seca mostró un resultado por debajo del promedio. Además, en el contexto de otros neumáticos con clavos, resultó ser bastante silencioso.
| Disciplina | Lugar | Comentario | |
|---|---|---|---|
| Frenado sobre pavimento seco a partir de 80 km/h | 16 | a) el líder de la prueba (neumático de tipo europeo) - más largo por 5,2 metros; b) el mejor neumático con clavos - 1,4 metros más largo; c) el mejor neumático de fricción: 1,9 metros más largo. |
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| Frenado sobre pavimento mojado a partir de 80 km/h | 4 | diferencia de longitud distancia de frenado con: a) el líder de la prueba (neumático de tipo europeo) - más largo por 7,3 metros; b) el mejor neumático con clavos - más de 0,2 metros; c) el mejor neumático de fricción: 1,7 metros más corto. |
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| Manipulación sobre pavimento mojado | 2 | : a) el líder de la prueba (neumático de tipo europeo) - más largo por 2,7 segundos; b) el mejor neumático con clavos: 0,9 segundos más rápido; c) el mejor neumático de fricción: 1,4 segundos más rápido. |
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| Frenado en nieve a partir de 80 km/h | 5 | Diferencia en la distancia de frenado de: a) el líder de la prueba (neumático con clavos) - 1,4 metros más largo; b) el mejor neumático de fricción: 1,4 metros más corto; c) un neumático de tipo europeo - más corto por 9,3 metros. |
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| Manejo de nieve | 11 | Diferencia de tiempo de vuelta de: a) líder de la prueba (neumático con clavos): 2,2 segundos más largo; b) el mejor neumático de fricción: 1,1 segundos más largo; c) Neumático de tipo europeo: 4,2 segundos más rápido. |
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| Aceleración en la nieve | 6 | Para acelerar a 35 km/h, el neumático tardó 0,2 segundos más que el líder de la prueba, el neumático de fricción. | |
| Frenado de hielo | 4 | Diferencia en la distancia de frenado de: a) líder de la prueba (neumático con clavos) - 3,3 metros más largo; b) el mejor neumático de fricción: 12,7 metros más corto; c) un neumático de tipo europeo - más corto en 39,4 metros. |
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| Manipulación en hielo | 7 | Diferencia de tiempo de vuelta de: a) líder de la prueba (neumático con clavos): 2,7 segundos más largo; b) el mejor neumático de fricción: 0,7 segundos más rápido; c) Neumático de tipo europeo: 19 segundos más rápido. |
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| Aceleración sobre hielo | 1 | Líder de prueba. Diferencia de tiempo de aceleración de 5 a 20 km/h s: a) el mejor neumático con clavos: 0,1 segundos más rápido; b) el mejor neumático de fricción: 3,4 segundos más rápido; c) Bus de tipo europeo: 6,8 segundos más rápido. |
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| Ruido | 12-13 | El neumático mostró el cuarto resultado en términos de nivel de ruido y fue más silencioso que la mayoría de los demás neumáticos con clavos. | |
 | economía | 19-21 | Uno de los peores resultados. En comparación con el líder de la prueba, un neumático de fricción, el consumo de combustible aumenta en un 2,8 %. |
Comentarios de los expertos que realizaron la prueba:
La tracción longitudinal sobre hielo es excelente, mientras que el agarre lateral es ligeramente más débil. Debido a esto, en algunas situaciones existe el riesgo de patinar. Sobre pavimento mojado, los neumáticos frenan con confianza y están bien controlados. Sobre la nieve, el manejo es predecible y seguro. En cuanto a un neumático con clavos, bastante silencioso.
La prueba del Pirelli Ice Zero tachonado de la revista "Al volante", realizada en 2014
En 2014, los expertos de la "Za Rulem" rusa realizaron una prueba de neumáticos alternativos en el tamaño popular entre los crossover: 215/65 R16 y se compararon con diez neumáticos con clavos de la clase económica, media y premium.
En esta prueba, Pirelli obtuvo el 3er lugar y también mostró altos resultados en cada una de las disciplinas.
Neumático de invierno con clavos. Las principales características declaradas por el fabricante:
- diseñado para mejorar el manejo y el rendimiento del vehículo sobre hielo,
- garantizando al conductor un alto nivel de seguridad,
- probado en las condiciones invernales más difíciles,
- disponible en versión RUNFLAT.
Excelente comportamiento en hielo y un alto nivel de seguridad.
logros
Llegó a la lista de los mejores neumáticos de invierno.
Resultados de la prueba 205/55 R16 "Revisión automática" 2018
Puntuación general: 8,3 puntos, séptimo puesto.
Número de picos: 130.
Peso del neumático: 9,1 kg.
Saliente de las puntas después de la prueba: 1,1 mm.
Rendimiento de tracción sobre hielo.
+ Propiedades de acoplamiento y manejo sobre nieve.
+ Permeabilidad.
- Ruido.
- Manipulación en hielo.
Antes y después del rodaje, estos neumáticos carecen de agresividad sobre el hielo, especialmente en las curvas.
En la nieve la situación es mejor. Pero sobre asfalto, el principal problema de Pirelli es un retumbo de baja frecuencia en el rango de velocidad de 60-100 km/h.
Resultados de la prueba 195/65 R15 "Al volante" 2018
888 puntos, .
Número de picos: 110.
Peso del neumático: 8,3 kg.
La protuberancia de los picos después de la prueba: 1,3 ... 1,6 mm.
– Comentarios ligeros sobre el manejo en la nieve cuando conducción activa y maniobras extremas.
- Ruidoso.
- Baja suavidad.
Altamente buenos neumáticos. Son resistentes sobre el asfalto, no te decepcionarán sobre la nieve y el hielo y te ayudarán a ahorrar combustible. Es que la comodidad de marcha deja mucho que desear.
Resultado test neumáticos 205/55 R16 Autoreview 2015
Puntuación general: 8,50.
+ Propiedades de acoplamiento en hielo.
+ Permeabilidad.
+ Propiedades de acoplamiento sobre pavimento húmedo.
- Ruido.
- Manejo sobre nieve.
Cuantos picos: 130.
Saliente de la espiga: 1,3 mm.
La marca "Hecho en Rusia", hecha en letra pequeña, se pierde en varias otras inscripciones en la pared lateral. Pero el origen ruso de los neumáticos Pirelli no debería disuadir a los compradores. La planta recientemente modernizada en Voronezh produce neumáticos de alta calidad, y esto se aplica plenamente a los tacos de fábrica: en el hielo, los neumáticos Ice Zero con clavos calados pisan los talones de los líderes de la prueba. Sin embargo, pierden terreno en la nieve compactada, especialmente en la pista de manejo, donde están a más de tres segundos del líder en una vuelta de 1,5 kilómetros. Pero cómo - lo mejor!
Agarre decente en el pavimento, especialmente en mojado. Pero aquí hay otro problema: un fuerte zumbido obsesivo.
Neumáticos adecuados para carreteras heladas y mal despejadas. También optarán por la conducción en la ciudad, si el automóvil tiene un buen aislamiento acústico.
El resultado de la prueba de neumáticos con clavos 205/55 R16 "Al volante" 2015
914 puntos.
+ .
+ Alto agarre en hielo.
+ Muy buenas propiedades de frenado sobre asfalto.
+ Alta permeabilidad.
– Nivel bajo comodidad.
– Observaciones menores sobre el manejo y la estabilidad direccional.
Cuantos picos: 130.
Protrusión de picos antes de las pruebas: 1,4 ... 2 mm.
Saliente de las púas después de las pruebas: 1,5…2 mm.
Dará seguridad en cualesquiera caminos invernales.
El neumático de invierno con clavos Pirelli Ice Zero está diseñado para una amplia gama de turismos y vehículos todo terreno. En producción modelos de hielo Zero fue utilizado por muchos años de experiencia. Pirelli en el desarrollo de neumáticos de rally. Nuevo diseño de tacos, perfil optimizado de la banda de rodadura y multibrazo compuesto de goma proporcionó al neumático Pirelli Ice Zero un alto nivel de agarre, tanto en nieve como en hielo.
La nueva tecnología de tacos Pirelli Dual Stud patentada con doble núcleo mejora la penetración del taco en superficies heladas. Los especialistas de la empresa decidieron no aumentar el número de clavos para aumentar el agarre del neumático sobre hielo, sino utilizar un diseño innovador que no solo ayudó a reducir los niveles de ruido, sino que también aseguró el alto desempeño del neumático en carreteras secas y mojadas. Un núcleo alargado de carburo de tungsteno aumentó la resistencia, un diseño multidireccional redujo el movimiento y un vástago ancho optimizó las cargas. 
El compuesto de caucho multibrazo utilizado en la banda de rodadura del Pirelli Ice Zero se ha desarrollado especialmente para proporcionar un rendimiento estable y eficiente en un amplio rango de temperaturas. Esto se logró debido a un aumento en el número de unidades en la regla molecular del compuesto.
El perfil optimizado ha aumentado significativamente el área de contacto entre el neumático y la carretera, gracias a lo cual Ice Zero garantiza un buen manejo, un frenado efectivo, tanto en superficies nevadas duras como en pavimento seco.
