Руски Nissan X-Trail в задната част на T32, какво казват собствениците. Руски Nissan X-Trail в задната част на T32, какво казват собствениците на New T32

➖ Качество на изработка
➖ Окачване
➖ Шумоизолация
➖ Бързо замърсяване на тялото

професионалисти

➕ Динамика
➕ Управляемост
➕ Проходимост
➕ Светлина

Предимства и недостатъци на Nissan X-Trail 2018-2019 в ново тяло, идентифицирани въз основа на прегледи истински собственици. По-подробни плюсове и минуси Nissan X-Trail 2.0 и 2.5 с механика, автоматик и CVT, както и 1.6 дизел с предни и задвижване на всички колела 4x4 можете да намерите в историите по-долу.

Отзиви на собственици

Основният недостатък в сравнение с Т-31 е „мръсната“ кола! Отворените прагове събират цялата мръсотия върху себе си и е невъзможно да влезете или да излезете от колата, без да изцапате панталоните си.

Цялата задна част на автомобила моментално става прашна (или мръсна). Поради това, въпреки автоматичната шайба, камерата за задно виждане става безполезна и съответно функцията за управление на „мъртвата зона“, свързана с тази камера.

Вторият недостатък е по-твърдото окачване. Тя е безупречна на пистата, на скорост. Но на "пералната дъска" на селски път доста разтърсва душата.

Бутоните на електрическите прозорци на вратата не са осветени, бутонът за сгъване на огледалото е малък, бутоните за отопление на седалките са разположени неудобно. Освен това отоплението е изчезнало. задни седалки, което не е излишно с кожен салон.

LED Bi-Led оптиката е отвъд всяка похвала. Кралски простор на задните седалки, отлично управление, добра звукоизолация. Електрическото задвижване на 5-та врата с безконтактен сензор за докосване е много удобно. Контрол на мъртвата зона, контрол на лентата - електронното пълнене е добро и работи много добре.

Като цяло, ако живеете в града, тогава новият X-Trail T32 практически няма недостатъци и е най-добрият кросоувърв категорията до 1,7 млн. Но за жителите на селските райони (към които и аз принадлежа), сигурно не бих го препоръчал.

Николай Буров, кара Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) AT 2015

Видео преглед

Електрическа ръчна спирачка - в задръстване, на светофар или нагоре, включваш и готово - кракът ти е свободен. Необходимо е да продължите движението, добави инерция и отиде, той се изключи. Всестранната видимост е незаменимо нещо в тесни условия и можете да видите всичко наоколо. LED фарове - дългите светлини са много добри.

LED фарове (къси светлини) - крайпътното осветяване е нормално, но пътното платно е досадно. Факт е, че в края на зоната на осветяване има твърде рязък преход към тъмен контур. Ако има смущения в тази зона, те не могат да се видят през времето.

Вячеслав Головцов, кара Nissan X-Trail 2.5 (171 к.с.) автомат 2015г.

Очаквах повече от новия Nissan X-Trail T32. Шумоизолацията е отвратителна, трябва да направите музиката по-силна, за да не се чува шума на колелата (не на шипове) и на двигателя.

Окачването също е много твърдо. Като цяло, дрънкулка. Предната броня може да се направи със скосяване, да се увеличи просветът и след това да се търси нещо закачено. По принцип колата не е за нашите пътища. не съветвам.

Плюс неудобната дръжка на вратата от вътрешността на колата. Когато отвориш вратата, няма за какво да я държиш. Отпред биха могли да направят нормална дупка за теглене, а не да завинтват щифта (резето вече е изпаднало някъде).

Андрей Малишев, управлява Nissan X-Trail 2.0 (144 к.с.) AT 2015

Къде мога да купя?

Съответствие на цена и качество. Приятно изненадан от вариатора. Ускорението е динамично, хрътка, няма шутове, тръгва лесно, набира скорост, няма проблеми с изпреварването, трябва изстрел, моля.

Нямаше проблеми с ръчната спирачка (както мнозина писаха), дръпна нагоре - паркинг, спусна надолу - хайде. Cool - електрическо отопление предно стъкло, много бързо!

На полето: лапите работят перфектно в 30 см мокър сняг + лед отдолу, тръс като сайга, мощен, доста стабилен, 190 км/ч поддържа норми на пистата, изкачва се перфектно на пистата.

Елена Миргородская, кара Nissan X-Trail 2.5 (171 к.с.) автоматик 2015 г.

Очаквах повече, не ми харесва CVT: удобен е, но някакво бавно ускорение. Но много удобни места за сядане, Харесва ми регулирането на задните седалки: както надлъжно, така и наклонено. В кабината има много място, но багажникът за такава кола е малък, резервното колело изяжда всичко.

Шумоизолацията е средна, колата беше по-тиха при тест драйв. Окачването е твърдо, ще усетите всички дребни неща, офроуд не съм го изпитвал, но просветът радва.
След разбивката (сега пробегът е 6000 км) разходът на гориво намаля: град - 10,4, магистрала - 7, добре, започнах да тичам по-бързо.

Алексей Споров, управлява Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) AT 2015

Колата е удобна и модерна. Струва си парите. За града страхотен вариант. От предимствата отбелязвам лекотата на работа и ниската консумация на бензин. Колата е топла, удобен климатик.

Сред недостатъците - ниско спусната броня. Не е удобно за офроуд. Шофирането през ямите често се вкопчва. Преди много се страхува от ями. При скорост той просто се блъска в предния край, като в стена. Пластмаса в кабината скърца, много неприятно. Ускорявайки до 120 км / ч, колата започва да се клати, става нестабилна.

Преглед на Nissan X-Trail 2.0 на машината през 2016 г

През юни 2017 г. го купих за 1 770 000 рубли (SE + оборудване). В началото на юли, с пробег от 600 км, в багажника се появи щурец, дори не щурец, а истинско скърцане. Дойдох при "служебните лица", казаха за проблема и те казват, че няма специалист по скърцане и като цяло случаят не е гарантиран, казват, че ще дойдеш като пристигне специалиста.

След 2 седмици, когато излезе техния специалист, пристигнах. Скърцането е отстранено за 2 часа, като се обяснява, че колата не е минала предварителна подготовка, а сега всичко е смазано, стегнато и всичко е наред.

Всичко беше наред... за известно време. След първата екскурзия ( багажно отделениедори не беше натоварен до очните ябълки) звукът от биене на пластмаса беше добавен към скърцането, всичко това в същото багажно отделение.

Ревю на Nissan X-Trail 2.0 със задвижване на всички колела и CVT 2016г

Истинска стара версия Народен Нисан X-Trail изглеждаше като SUV, но всъщност беше кросоувър. Новото поколение, T32, има същата форма на каросерията и продължава да подвежда: въпреки че колата е актуализирана, тя е изградена върху същите агрегати, макар и актуализирани.

В Руската федерация предишната версия беше обичана от много собственици на автомобили и беше много търсена. Удобното му окачване и огромният багажник го направиха страхотен вариантза пътуване на дълги разстояния. Но дори и в тази бъчва с мед има една муха в мазта: неговите офроуд възможности бяха много ограничени, а управлението на асфалт далеч не беше идеалното. Така време на нисан X-Trail започна да губи лидерската си позиция, по-успешните конкуренти започнаха да го заобикалят. Специално за вас е изготвено ревю на тази кола.

Основните характеристики, които има новият Nissan X-Trail, са намръщени фарове, наклонено „чело“ и хлътнали страни. В сравнение с предшественика си, актуализираният Nissan X-Trail стана значително по-голям, въпреки че на пръв поглед не можете да разберете. Това се усеща особено вътре в колата: предният му панел стана много по-голям, централните въздуховоди са се оформили в хромирана рамка, появи се лъскава черна мултимедийна конзола, воланът придоби маркови очертания и се появи мека облицовка на централния тунел. Прилягането и качеството на използваните материали са значително подобрени. Отделно, в прегледа, трябва да подчертаете седалката на водача: стана толкова мека, че изглежда, че седите във въздуха.

Вътрешни опции

Обновената версия на X-Trail има двузонов климатичен контрол и отопляемо предно стъкло. Забележително е, че задните пътнически седалки не се отопляват. Това е може би единственото нещо, което може специално да разстрои пътниците на втория ред. От предимствата на втория ред трябва да се отбележи, че той е поставен по-високо от първия и пътниците сякаш гледат отвисоко
света наоколо, гледката от там е невероятно широка. Има достатъчно място за сядане, достатъчно място за поставяне на краката си. Ако има нужда да регулирате вентилатора, тогава трябва да се постараете да протегнете ръка. Централната секция с опции се превърна в доста удобен подлакътник с много клетки. Новата версия на Nissan може да побере до 7 души едновременно. Трябва обаче да се отбележи, че официални продажбиВ Русия няма да има 7-местни версии на тази кола: търсенето е много ниско.

Багажника

5 Вратата на тази кола е оборудвана с електрическо задвижване, може да се отвори дори без никакво усилие. За да направите това, просто дръжте ръката си близо до сензора, разположен над регистрационния номер. Багажникът на актуализирания Nissan X-Trail стана малко по-голям: преди беше 479 литра, но стана 497. Предишното поколение Nissan X-Trail обаче имаше две чекмеджета, беше възможно да се сгънат задните седалки. Разбира се, ако сгънете гърбовете, багажникът на предишната версия е извън конкуренцията. Новата версия намали подземието, но стана възможно вмъкването му в специални дупки. По този начин можете да организирате специални рафтове: хоризонтални и вертикални. Последният от своя страна разделя багажното отделение наполовина. Това е доста удобна функция, тъй като помага за спретнато разпределение на нещата в отделения. Също така, такива рафтове предотвратяват блокирането на изгледа при заден ход.

Управление и динамика

Беше възможно да се тества в земите на невероятен регион, Република Карелия. Невъзможно е да се опишат пътищата му: хазартни завои, остри спускания и изкачвания. Напукан асфалт, твърдо натъпкани сняг и лед ни дават възможност да тестваме управлението, окачването и задвижването на автомобила. Нов Нисан X Trail не е просто актуализиран кросоувър, това, както казват много автокритици, е Qashqai офроуд. Той е по-просторен и по-безопасен.

На заснежен път X-Trail работи най-добре в икономичен режим. При него педалът за газ е заглушен, което прави реакцията на натискане по-внимателна, плавна. Автомобилът също е оборудван с Eco режим, но не е толкова лесно да го намерите: той е скрит близо до миенето на фаровете и бутона за активиране на стабилизацията.

Инженерите на Nissan казаха, че се опитват да съчетаят китайската мекота и европейското управление в руската версия на този кросоувър. На павирани настилки шофирането на кросоувър е по-приятно, отколкото на неговия предшественик. Въпреки това за неравен терен и селски пътища окачването на Nissan X-Trail е малко неподходящо - грубо е. На пътя с големи ями окачването е много силно при отскок, на малки камъни вибрира.

Ако вземем тестова кола, тогава буквално няколко часа по-късно, от най-силното разклащане, таванът започна да „ходи“, не беше възможно да се реши този досаден проблем ръчно. Това може да се обясни с факта, че производството на X-Trail в завод в северната столица на страната ни започна съвсем наскоро. При друга тестова машина такива проблеми не се наблюдават. много по-добра колавърви на гуми с шипове, по него тътенът от пътя не се чува толкова ясно. Производителят планира допълнително да изгради уплътнения между прага и ръба на вратата, така че последната да не се замърси, да увеличи изгледа отзад.

Трансмисия на новия X-Trail

Новата версия на тази кола е построена на платформата на по-големия си брат, но получи нови силови агрегати и модернизирана трансмисия. Също нов нисан X-Trail също получи 210 мм просвет ( просвет). Такива промени обаче доведоха до някои плачевни придобивки: поради увеличеното междуосие и директния преден надвес геометрията на автомобила се влоши значително.

На пистата този кросоувър се държи добре, но понякога бронята хваща големи неравности.

Предимството на Nissan X-Trail пред Qashqai се крие в така наречения "асистент за спускане".

Именно той прави възможно преминаването на заледени склонове и снежни могили безопасно и без промяна на траекторията. Производителят препоръчва преминаване на големи и опасни препятствия в режим „Заключване“. Неговата функция е да блокира диференциала между колелата: по този начин половината от тягата се прехвърля към задната ос.

Трудно е да се преминават препятствия без включените режими, това се предотвратява от доста твърдо окачване. Веднага щом колата хване диагонално окачване, тя започва да се забавя и ако натиснете газта, тя започва да свързва задвижващия и задвижваните дискове. Задната камера е снабдена с шайби, които автоматично я освобождават от мръсотия, функцията "всестранно виждане" осигурява най-точното маневриране.

мощност на автомобила

Ако сравним Nissan X-Trail с най-близкия му конкурент, а именно Qashqai, тогава има по-бърз отговор на реакцията на бутоните за газта и CVT. Ускорението не е толкова разтегнато, въпреки че колата е малко по-тежка, до 100 км/ч ускорява с 1,5 секунди по-бързо. Трябва също да кажете за необходимото усилие върху волана - стана по-проверено. Нова версия на Nissan X-Trail с бензинов двигателпри 2,5 литра стана много по-мощен - 171 конски сили срещу 144.

Работата на CVT трансмисията стана по-стабилна и по-бърза, колата започна да реагира по-бързо на натискане на педала за газ. Актуализираното окачване стана по-меко, конфигурацията на автомобила също стана по-плътна. Всичко на всичко, нов хПътеката стана твърда. Разликата между шасито на новия и стария Nissan е малка, както и разхода на двигателя: сега 11 литра 92-ри бензин ще бъдат достатъчни за 2,5-литров двигател за 100 км / ч. Зареждането с такова гориво стана възможно само благодарение на двигателя с разпределено впръскване.

В предишната версия на X-Trail, дизеловата версия беше оборудвана с 6-степенна автоматична скоростна кутияскорости, бензинови версии - с вариатор. Новата версия на кросоувъра с дизелов двигател вече се предлага само с шестстепенна механична. Произвеждат се и модели с вариатор, оборудвани с подсилена плоча, но те не планират официално да продават такива версии в Русия.

Обемът на актуализирания дизелов двигателпо стандартите на кросоувъра е много скромен, 1,6 литра с капацитет 150 Конски сили. Максималният въртящ момент не се е променил: той остана същият, тъй като беше 320 нютон метра. Трябва да се отбележи, че новият X-Trail стана малко по-бърз и по-ергономичен, намален е, а гледката от предното стъкло се увеличи.

Инженерите успяха да довършат Nissan и да пресъздадат нова версия X Trail почти от нулата. Обновена колазапочна да изглежда по-модерно, стана по-удобно. Трябва обаче да се отбележи, че той загуби своята индивидуалност. В защита можем само да кажем, че той напълно отговаря на всички изисквания на градските жители за кросоувъри. На първо място, X-Trail ще бъде обичан от тези, за които постоянните набези в страната или природата са норма.

Преглед на Nissan X Trail T32: интериор, екстериор, двигател

Този стилен и пъргав компактен японски кросоувърбързо придоби популярност на световния пазар. Бруталният SUV изисква внимателна поддръжка и навременни ремонти, което ще му позволи да поддържа атрактивен външен вид за дълго време. Каталогът с резервни части за сайта на онлайн магазин Nissan X Trail T32 ще ви позволи бързо да намерите подходящите части и да ги закупите на най-изгодни цени.

Обхват

Каталогът съдържа само най-популярните части за ремонт и настройка на автомобили: можете да разберете за наличността на други необходими части от нашите оператори. Можете да закупите от нас:

• части на каросерията - качулки, врати, брони;
• предни стъкла;
• комплекти оптика, ксенон, фарове за мъгла;
• огледала;
• защитни подложки по тялото и детайлите на интериора;
• всичко необходимо за възстановяване на интериора;
• маркови аксесоари с фирменото лого и други резервни части X Trail T32.

налични консумативи, спирачни накладки, дискове, комплекти инструменти, автохимия и козметика за грижа за метал, хром, пластмаса, тапицерия от плат.

Изберете и поръчайте от нас!

Предлагаме и двете оригинални резервни части Nissan X Trail T32 от Nissan, както и техните аналози, произведени от производители от Китай, Тайван, Дания, Германия, САЩ. Директните доставки от производители и дилъри ви позволяват да зададете минимални цени за продуктите Високо качество. Свържете се с нас!