Opel Astra H: технически характеристики на семейството. Opel Astra: спецификации Opel astra a h nb спецификации

През 1991 г. Opel Kadett е заменен от ново поколение модели "голф клас" със звучно име - Astra (в превод от латински - "звезда").

Първото поколение Opel Astra (под индекс F) предлага широка гама от модификации, състояща се от хечбек с 3 и 5 врати, седан с 4 врати, комби Caravan с 5 врати и неговата комерсиална товарна версия с 3 врати (без задно остъкляване). В същото време дебютираха и спортни модификации: GT, оборудван с 2-литров двигател (115 к.с.) и най-мощният 16-клапан GSI - 2,0 литра (150 к.с.). Прави впечатление, че версията GSI се произвежда не само в традиционната модификация (хечбек с 3 врати), но и като комби Caravan с 5 врати. Две години по-късно гамата беше разширена с новия четириместен кабриолет Astra.

Изборът на силовите агрегати е впечатляващ. Всички 4-цилиндрови, редови, от 1,4 до 2 литра. Два дизелови двигателя - Opelevsky 1,7 l (60 к.с.) и японски Isuzy турбодизел 1,7 l (82 к.с.). Най-разпространеният в Русия е 1,6-литров бензинов двигател с централно впръскване (C16NZ).

Повечето от автомобилите бяха оборудвани с 5-степенна ръчна скоростна кутия, Astra с 4-степенна "автоматична" е много по-рядко срещана.

Интериорът на автомобила създава приятно впечатление. Отличава се с прости линии, но всичко е доста функционално и практично. В декорацията са използвани висококачествени материали. Седалките са доста удобни и имат добра странична опора. Таблото е много елегантно, а централната конзола за по-голямо удобство е леко обърната към водача. На предните седалки широка гама от настройки ще ви позволи да заемете оптималната позиция зад волана.

Умерено мека и удобна шаси Opel Astra не създава проблеми при шофиране, а благодарение на монтирането на стабилизатор отпред и отзад, автомобилите държат добре пътя. Предното окачване е независимо - тип McPherson, а задното е полунезависимо с отделно монтиран пружинен амортисьор. Спирачната система е много ефективна, освен това автомобилите от последните години на производство са оборудвани с ABS стандартно. В по-голямата си част Astras имат предни дискови спирачки и задни барабанни спирачки, а спортните модификации имат предни и задни дискови спирачки.

томове багажно отделениеизвън конкуренцията. Хечбеците с 3 и 5 врати имат обем на багажника от 360 литра, комбито Caravan с 5 врати има 500 литра, със сгънати задни седалки съответно 1200 и 1630 литра.

През 1994 г. автомобилът е рестайлизиран и външният му вид е леко променен. Качеството на вътрешната облицовка е подобрено, във волана се появи въздушна възглавница. Екстериорът на рестайлизираната Astra се отличава с нова фалшива радиаторна решетка.

През 1997 г. второто поколение Opel Astra (G) беше представено за първи път във Франкфурт. Прави впечатление, че нито един не е взет от предшественика важен детайл. Opel предложи колата изцяло преработена. дизайн, ергономичност, шофиране, функционалността, качеството на интериорните покрития са значително подобрени. Astra се предлагаше с три вида каросерии: два хечбека - с три и пет врати и комби. Седанът Astra се появи само година по-късно.

В борбата за потребителя Opel предлага широка гама от модификации. Astra може да бъде всичко: спокойна и бърза, семейна и индивидуална. Масовата кола трябваше да зарадва купувача с различни искания. Каросерията на новата Astra се характеризира с отлична аеродинамика. Коефициентът на съпротивление Cx е само 0,29. Повишена сила на тялото. Неговата твърдост на усукване се е увеличила значително в сравнение с каросерията на старата Astra. Също така отбелязваме, че около 20 класа стомана са използвани в каросерията на новата Astra. Второто поколение се отличава със значително подобрена устойчивост на корозия. Opel дава 12-годишна гаранция срещу ръжда.

Безопасността се осигурява от предпазни колани, четири възглавници - две предни и две странични, скрити в облегалките на предните седалки. Педалният блок е подобен по дизайн на този на Opel Vectra. Ако при удар деформацията докосне педалите, те не се движат, а просто падат: скобите се смачкват и „освобождават“ педалите.

За първи път в малкия среден клас Astre G има задно тласкащо окачване, което гарантира стабилното поведение на автомобила при тесни завои.

Вътрешното пространство на кабината е напълно достатъчно, за да се настанят удобно петима пътници.

В сравнение с предишния модел, броят на модификациите е леко намален, тъй като кабриолетът е спрян от производство. Но останаха седан, хечбек с три и пет врати, както и комби Caravan.

Бензиновите агрегати бяха заимствани от предишния модел, но гамата от дизелови двигатели беше попълнена с нови 2,0-литрови турбодизели с мощност 82 к.с. (или 101 к.с. във версията с директно впръскване на гориво).

През 1999 г. на базата на модела Astra с помощта на дизайнерското студио Bertone е създадена нова версия - с каросерия Coupe. Година по-късно той влезе в производство, а през 2001 г. на базата на този автомобил е направен и Opel Astra Cabrio. И двете модификации, въпреки относително ниската цена, са един вид ексклузив, тъй като се сглобяват ръчно във фабриката Bertone studio.

Каросерията на Opel Astra Cabrio изглежда еднакво бърза както с горната част нагоре, така и с горната част надолу. Има отлична аеродинамика. Коефициентът на съпротивление Cx, дори при спуснат покрив, не надвишава 0,32. Покривът на новия кабриолет се сгъва и разгъва автоматично, като само в базовата версия ръбът на покрива е закрепен към предното стъкло с механични ключалки, при по-модерните модели ключалките са автоматични и дори покривът може да се управлява дистанционно.

На автомобила са монтирани три вида бензинови двигатели с обем 1,6; 1,8 и 2,2 литра. Последният от силовите агрегати дебютира на Opel Astra Coupe и е разработен съвместно от инженери от няколко подразделения на концерна General Motors; той ще бъде инсталиран не само на купето и кабриолета, но и на други автомобили на автомобилния гигант. Двигателят отговаря на стандартите за емисии Euro IV.

Второто поколение е спряно от производство през 2003 г. Започна ерата на третото поколение автомобили Astra.

Отличителни черти на новата Astra са по-бързите линии на каросерията, както и новата оптика на главата и задната част, направени в стила Модели на Opel Signum. Интериорът на новостта е различен високо качествоизползвани материали и стилен дизайн. Третото поколение е изградено върху изцяло преработена платформа и включва хечбек с три и пет врати, както и комби (Caravan) и кабриолет.

Гамата от двигатели е представена от: 1,4 литра (90 к.с.), 1,6 литра (105 к.с.), 1,8 литра (125 к.с.) и 2,2 литра бензинови двигатели, както и 1, 7- и 2,2-литрови турбодизели. На купувачите се предлага избор между петстепенна ръчна скоростна кутия, петстепенна секвенциална електронна автоматична (Easytronic), четиристепенна класическа автоматична или нова шестстепенна механична (за турбо версията). Окачване - предно McPherson, задно зависимо.

Последното поколение Opel Astra Caravan ще разполага с 580 литра товарно пространство, което е с 50 литра повече от модела от предишното поколение. Отбелязваме също, че за тази новост ще се предлага и системата FlexOrganizer, която позволява оптимизиране на поставянето на багажа в товарното отделение, което се появи за първи път на комбито Opel Vectra.

Трябва също да се отбележи, че новото поколение на този модел отговаря на всички съвременни изисквания за безопасност и е получило много нови системи за пасивна и активна безопасност, включително адаптивни въздушни възглавници.

Новият Opel Astra разполага с впечатляващ набор от основни и допълнителни опции за своя клас. Opel Astra е оборудвана с адаптивна електронна система за управление на окачването (IDSPlus); система за безстепенно регулиране на неговите характеристики (CDC); Системата IDS plus осигурява добра динамика на автомобила при влизане в спортен режим, който може да се активира чрез просто натискане на специален бутон.

За първи път превозните средства от този клас са оборудвани с адаптивно управление на лъча на фаровете (AFL) и система за автоматичното им включване при намаляване на осветеността на пътя.

През 2004 г. Opel представи Astra GTC (Gran Turismo Compact). Целевата група от купувачи на този автомобил се състои както от любители на бързото шофиране, така и от ценители на изтънчения автомобилен стил. Пропорциите на GTC, който е с 15 мм по-къс от базовата версия, са подчертано динамични. Окото се привлича от къси надвеси и по-релефна задна част от Astra с пет врати. Наклоненият покрив, триъгълните странични прозорци и мощните странични стени са проектирани да говорят за бойния характер на автомобила.

От прототипа серийният автомобил наследи не само общите очертания, но и прекрасен стъклен покрив, който може да бъде поръчан като допълнително оборудване. Голямата стъклена площ на корпуса осигурява добър преглед.

Високата ергономичност на шофьорската седалка и вътрешната облицовка от висококачествени материали подчертават предимствата на автомобила. Дизайнерите предлагат няколко интериорни опции: от класическо сиво и черно до ярко червено и синьо. Astra GTC се предлага в три нива на производителност: Enjoy, Cosmo и Sport.

Въпреки факта, че колата е станала по-къса от версията с пет врати, двама възрастни пътници могат удобно да седнат отзад. Обемът на багажника остана непроменен - ​​той все още възлиза на 380 литра. Но поради факта, че задните седалки се сгъват в съотношение 60:40 като стандарт или 40:20:40 като опция, пространството за багажник може да бъде модулирано.

Стандартното оборудване на автомобила включва предни и странични въздушни възглавници, CD плейър, ABS, електрически прозорци, отопляеми външни огледала, пакет против прах, Break Assistant и друго оборудване. Сред опциите са все по-популярните CD радиостанции с възможност за възпроизвеждане на MP3 файлове, както и електронни ESP системии има.

Astra GTC разполага с широка гама от двигатели, състоящи се от пет бензинови и три дизелови двигателя, оборудвани със система Common Rail. Мощността на двигателите варира от 90 до 200 к.с., като всички те отговарят на стандартите Евро 4 по отношение на чистотата на отработените газове.

В линията на бензиновите силови агрегати, флагманът е 2,0-литров турбо двигател с мощност 200 конски сили. С него Astra GTC развива максимална скорост от 234 км/ч. Сред турбодизелите върхът е 1,9-литров двигател със 150 к.с. от Тези версии са оборудвани с 6 скорости ръчни скоростни кутиии адаптивни окачвания Interactive Driving System (IDSPlus) с електронен контрол на твърдостта на амортисьорите.

За Astra GTC адаптивните AFL фарове са снабдени с регулиране на светлинния лъч в зависимост от ъгъла на въртене на предните колела. С бутона SportSwitch водачът може да активира спортния режим, който регулира клирънса и настройките на газта. Като цяло всичко за удоволствието от шофирането.

Astra GTC с три врати се произвежда в Белгия, в Антверпен. Сглобяват и комби и хечбек.

Новото поколение на Opel Astra беше представено по време на салона във Франкфурт през 2009 г. В сърцето на хечбека с пет врати Astra 2010 моделна годинасе намира новата платформа за предно задвижване Delta II на GM. Дължината на междуосието на автомобила спрямо предшественика му се е увеличила със 71 милиметра (до 2685 милиметра), докато предната и задната следи са се разширили съответно с 56 и 70 милиметра. В допълнение, ъгловата твърдост на предната и задно окачване, а тялото е станало по-твърдо с 43 процента при усукване и 10 процента при огъване.

Astra 2010 има малка прилика с предшественика си - както отвътре, така и отвън. Новият модел не е наследил почти нито един детайл. Ново поколение и напълно нов облик. Четворните фарове отстъпиха място на сложната оптика с LED светлини, решетката е направена в стила на Insignia, а общата форма на секциите на фаровете за мъгла и долния въздухозаборник остана същата, но леко „модернизирана“. Дори и във версията с пет врати, автомобилът стана забележимо по-спортен - динамична линия на покрива, силно наклонена задно стъкло, засилващи ефекта на "компактност", дълбоко щамповане на вратите, остри ръбове на качулката и модни светодиоди във фаровете.

Интериорът е приятен за окото и приятен на допир. Основният мотив е мекотата и логиката на линиите и концепцията за "пилотската кабина": интериорните елементи сякаш обграждат водача. Приятни на допир довършителни материали, спортни седалки от Insignia (опция), дифузно червено осветление на дръжките на вратите и централния тунел в областта на скоростния лост, много отделения за дребни неща, които толкова липсваха на предшественика . Има джобове на вратите и „рафт“ на централната конзола и обемна кутия под предната пътническа седалка, ниша вляво от волана, както и поставки за чаши с таен „под“, който ще подходящ за мобилен телефон, портфейл или GPS навигатор. Производителят значително подобри звукоизолацията на кабината. Поставени са нови уплътнения, изолирани са кухите секции в каросерията, а аеродинамиката на външни елементи, като огледала за обратно виждане и дори дръжки на вратите, е разработена в детайли.

Astra 2010 стана не само по-практична, но и по-просторна - новият интериор е по-широк както на нивото на раменете на пътниците, така и на нивото на бедрата, а диапазоните на регулиране на предните седалки са просто огромни: предната седалките се движат напред-назад с 28 сантиметра, а нагоре-надолу - с 6,5 сантиметра.

В зависимост от конфигурацията, интериорът може да бъде декориран по различни начини. В базовата версия на Essentia централната конзола е изпълнена в тъмни цветове, а седалките са тапицирани с плат с контрастираща шарка от възглавници и вложки на гърбовете. В модификацията Enjoy вложките на вратите и конзолите могат да бъдат направени в черно, червено или синьо. При Sport, централната конзола, дръжките на вратите и декоративните елементи около вентилационните отвори са завършени в пиано черно. Версията Cosmo предлага различни седалки и двуцветно покритие на конзолата. При желание вече може да се поръча отопляем волан.

За да зарадват практичните шофьори, инженерите на Opel измислиха системата FlexFloor. Най-просто казано, това е подвижен под на багажника, който може да бъде разположен на три нива и е в състояние да издържи натоварване до 100 килограма. В долната позиция - това е просто обикновен капак, на същото ниво като завесата, покриваща ремонтния комплект. Средно рафтът е изравнен със сгънатите облегалки на задните седалки, премахвайки стъпало и улеснявайки поставянето на дълги предмети. Поради факта, че нивото на пода се издига леко, под рафта се образува допълнително отделение с дълбочина 55 милиметра и обем 52 литра. В най-високото си положение рафтът подравнява пода на багажното отделение със задната броня, което ви позволява да товарите тежък товар в багажника, без да се навеждате. Секцията под рафта в този случай увеличава обема си до 126 литра и дълбочината до 157 милиметра. С една дума, системата FlexFloor ви позволява правилно да разпределите пространството в багажника. За най-евтините версии като опция ще се предлага FlexFloor.

Широката гама от двигатели Ecotec доказва, че е възможно да се комбинират висока мощност и динамика на шофиране с горивна ефективност и ниски емисии в Opel Astra 2010. Автомобилът е оборудван с атмосферни бензинови двигатели (1.4 Ecotec/101 к.с. и 1.6 Ecotec/116 к.с.), както и с компактни двигатели с турбокомпресор с максимална мощност 1.4 л/140 к.с. и 1,6 л / 180 к.с съответно. Всички те са изградени по 16-клапанна технология и са оборудвани с съвременни системи, оптимизиране на параметрите на входящия въздушен поток. Двигателите са изградени с помощта на леки материали и дизайни, които минимизират теглото им. Съвременните механични скоростни кутии (5 или 6-степенни) се комбинират с бензинови двигатели. Освен това всички двигатели с изключение на 1.4 Ecotec могат да използват новата 6-степенна автоматична скоростна кутияпредавки с ActiveSelect. Гама дизелови агрегатипредставен от три двигателя: 1,3 л / 95 к.с., 1,7 л с мощност 110 к.с. и 125 к.с и 2,0 л / 160 к.с

Шасито на Astra от 2010 г. съчетава предно окачване MacPherson, подобно на това на Insignia, и новоразработено интелигентно задно окачване с торсионна греда с механизъм Watt. Този нов дизайн намалява нежелания шум и вибрации за по-удобна кабина и подобрено управление на автомобила.

Друго ново допълнение е опционалното адаптивно окачване FlexRide. Управлението на шасито се управлява от специално проектирана система за управление на режима на шаси (DMC), която разпознава 11 различни ситуации на шофиране, като постоянна висока или ниска скорост, завиване или ускорение. Въз основа на това той автоматично оптимизира параметрите на всички системи за подпомагане на шофирането, интегрирани в шасито на автомобила. Друг ключов компонент на системата FlexRide е динамичен контрол на окачването (CDC), който регулира твърдостта на окачването в реално време въз основа на променящите се условия на работа на автомобила. Работи в три режима: автоматичен (Standart), спортен (Sport) и комфортен (Tour). В първия случай шасито се приспособява към пътната ситуация и стила на шофиране - електрониката сама решава дали да остави най-меките настройки за по-добро возене или, напротив, да увеличи силата на волана и да направи амортисьорите по-твърди .

В режим Sport бялото осветление на арматурното табло се променя на червено, воланът е изпълнен с „тежест“, реакциите на натискане на педала за газ и реакцията на адаптивните фарове се влошават. Освен това водачът може да изключи един от тези параметри чрез бордовия компютър, като зададе спортния режим за себе си. Режимът на обиколката е най-удобният. Забележимо удължава реакциите на волана, неравностите по пътя вече не се предават на тялото и при резки завои колата започва да се търкаля. В екстремни ситуации системата автоматично регулира твърдостта на окачването, за да осигури най-доброто управление и безопасност, независимо от избрания режим.

През септември 2010 г. на автомобилното изложение в Париж ще бъде премиерата на елегантния Opel Astra Sports Tourer комби, съчетаващ първокласна функционалност с атлетична каросерия и стилен дизайн. Моделът е изработен в същия стил като хечбека с 5 врати и демонстрира наличието на гладки, но атлетични форми и извити странични линии. Безупречният профил и разширените странични стени добавят усещане за скорост на Astra Sports Tourer, докато мощната линия на раменете се влива лаконично в елегантните задни светлини. Комбито взе от хечбека характеристики на дизайна 105,7-инчово междуосие, което допълнително придобива увеличен товароносимост и много повече вътрешно пространство.

Opel разработи системата за задни седалки FlexFold, която ви позволява да местите всяка част от задния ред с натискането на бутон, разположен на страничния панел на багажното отделение. Бутонът автоматично активира бързото сгъване 60/40 на задните седалки. Opel Astra Sports Tourer е първата C-класа, оборудвана с тази система. Обемът на багажното отделение варира от 500 до 1550 литра. Капакът за товар с лесен достъп, заимстван от луксозния сегмент, позволява капакът на багажното отделение да се отваря с леко докосване.

Astra Sports Tourer се отличава с висококачествена вътрешна облицовка. За удобно шофиране на дълги разстояния колата е оборудвана с ергономични предни седалки, които са сертифицирани от независими експерти по здравеопазване на гръбначния стълб от Aktion Gesunder Rűcken (AGR), немската медицинска асоциация, която определя ортопедичните изисквания за седалките за кола.

Иновативното задно окачване Watt-link, използвано в модела Opel Astra с 5 врати, също е от полза задна осново комби: осигурява надеждно ниво на управление и висока адаптивност към увеличено тегло. По желание за най-взискателните водачи ще се предлагат адаптивни окачвания Flexride.

Ако говорим за техническите характеристики на Opel Astra Sports Tourer, тогава гамата задвижващи агрегати за комбито съдържа 8 двигателя, които съчетават ефективност, здравина, функционалност и екологичност. Максималната мощност е в диапазона от 95 к.с. до 180 к.с

Наличието на стандартно теглително устройство и системата за стабилизиране на ремаркето Trailer Stability Assist допълва списъка от предлагани опции. Освен това инженерите на Opel разработват ново поколение интегрирани стойки за велосипеди FlexFix, които ще бъдат представени малко по-късно.

През 2011 г. Opel пусна второто поколение на хечбека с три врати Astra GTC. Автомобилът се откроява с оригиналния си дизайн и отличното управление. В сравнение с версията на Astra с пет врати, пътният просвет е намален с 15 мм, предната следа на колелата е 1584 мм, което е с 40 мм повече, задната - 1588 мм, добавка от 30 мм, а междуосието е нараснало с 10 мм - до 2695 мм. Това позволява на GTC да бъде оборудван с колела с по-голям диаметър (от 17 до 20 инча) за подобрена стабилност и по-спортен външен вид.

Има някои прилики с версията с 5 врати на Opel Astra, но тези две коли нямат една обща част от тялото! Защото всичко е променено: от изражението на „лицето“ до наклона на стълбовете на каросерията и дори на шасито.

Отличната динамика и първокласното управление се постигат чрез уникален дизайн на шасито. Като най-готината Opel Insignia ORS, модифицирани подпори MacPherson се използват в предното окачване Astra GTC. Само тук те се наричат ​​HiPer Strut (за висока производителност). Основната им разлика е кормилният кокал, отделен от багажника. Ъгълът на напречния му наклон е по-малък от този на въртящ се багажник, което намалява ъгъла на наклон в ъглите. Петното от контакта им с асфалта става по-голямо, а ъглите могат да се минават по-бързо. Самият кормилен кокал е по-къс от рейката, което намалява чувствителността на кормилното управление към удари. Предното окачване е перфектно съчетано с усъвършенстваната система за задно окачване с механизма Watt, патентована технология на Opel. Шасито на Astra GTC е специално проектирано да се интегрира с интелигентната система за адаптивно управление на окачването FlexRide. Подобрява стабилността на пистата, стабилността в завой и управлението чрез автоматично адаптиране към пътните условия, скоростта на превозното средство и индивидуалния стил на шофиране. В допълнение, системата FlexRide ви позволява да изберете един от трите режима на шасито и да промените поведението на автомобила с натискане на бутон: по всяко време можете да изберете балансиран стандартен режим, комфортна обиколка или по-активен спортен режим.

Opel Astra GTC се предлага с избор от четири двигателя, три от които са бензинови и един дизел. Ако гамата от двигатели с пет врати започва от 95 к.с., то тук от 120 к.с.

Това са вече познатите от петвратката 1,4-литрови бензинови турбина във версии от 120 и 140 к.с. Разходът на гориво е 5,9 литра на 100 км. Нивото на емисиите на CO2 е 139 г/км. Най-мощният бензинов двигател е 1,6-литрова турбо версия със 180 к.с., която ви позволява да достигате скорост до 220 км/ч, представена е с шестстепенна ръчна скоростна кутия.

Най-обещаващият двигател за Европа, турбодизел 2.0 CDTi с режим Start-Stop, произвежда пет сили и цели 30 Nm повече от двигател с пет врати: 165 к.с. и 380 Нм. Opel Astra GTC 2.0 CDTI е в състояние да достигне скорост от 210 километра в час, ускорявайки от място до 100 километра в час за 8,9 секунди, като изразходва гориво в комбиниран цикъл от 4,9 литра на 100 километра. Нивото на емисиите на CO2 е 129 г/км.

Въпреки атрактивния си дизайн в стил купе, Astra GTC не жертва функционалността. Автомобилът може да побере не само петима пътници, но има и багажник с обем от 370 до 1235 литра. Количеството място за съхранение в купето се е увеличило с 50% спрямо предишното поколение GTC, главно поради наличието на електрическа ръчна спирачка, която освободи място в най-достъпната част на купето - в централния тунел.

Второто поколение камера Opel Eye е призвана да помага на водача. Освен че участва в сигнализирането за изпадане от редица, тя се научи да разпознава повече пътни знаци и да определя разстоянието до колата отпред (в зависимост от това тя дава и команда за превключване на биксенонова светлина от високо към ниско).

Основното предимство на Astra G пред старите автомобили на марката е неръждясващата каросерия. Каросерията на Astra е поцинкована, като производителят даде гаранция за нея от 12 години, а гаранцията за боята на Opel е 3 години. Гамата от каросерии на Astra включва: хечбек с три и пет врати, седан и комби, както и купе и кабриолет.

Производството на Asters в купе и кабриолети се извършва от италианската компания Bertone. Коефициентът на съпротивление на Astra в седана е 0,29, а дори при кабриолет със свален покрив коефициентът на съпротивление е 0,32. Корпусите на Астерите от второ поколение са създадени от 20 различни вида стомана.

Спецификации Opel Astra G

Техническа част и характеристики на Opel Astra G

Когато купувате Opel Astra G, експертите препоръчват да се откажат от модификациите с 1,6-литров двигател. Проблемът е, че този двигател е най-разпространеният и повечето автомобили, които продаваме, са оборудвани именно с този двигател. Мощността на шестнадесетклапановия 1.6 е 101 к.с. Според експерти, за пробег от 180 000 км, 1.6 16v бензинов двигател най-вероятно ще поиска основен ремонт. Двигателят с осем клапана 1.6 също няма висок ресурс, мощността му е 75 Конски сили. Най-малко мощният 1,2-литров бензинов двигател произвежда 65 конски сили, достатъчни за достигане на максимална скорост от 165 километра в час. Струва си да се каже, че бензиновият 1.2 от всички двигатели, предназначени за Astra, има верижно задвижване. Много добър вариант е бензин 1.4, с малък обем, този агрегат произвежда 90 конски сили. Най-мощните двигатели сред "неспортните" Asters са 1,8 и 2,0 литрови бензинови агрегати. Първоначално 1.8 произвежда 116 к.с., а 2.0 - 136, но през 2000 г. двигателят 1.8 започва да предава 125 к.с. към колелата, а двулитровият агрегат отстъпва място на 2.2-литров двигател с мощност 147 конски сили. Бензиновите агрегати с обем 1,8 и 2,0 литра страдат от пукнатини в изпускателния колектор. През същата година мощността на осем клапана 1.6 нараства до 85 конски сили.

Турбодизеловите двигатели с обем 1,7 литра произвеждат 68 и 75 конски сили, двулитров дизелов двигател - 82 конски сили. През 2000 г. се появява 2,2-литров турбодизел с мощност 125 к.с., този двигател е оборудван със система за впръскване на гориво Common Rail.

През 1999 г. се появява модификацията OPC, Astra с 2.0 атмосферен двигател произвежда 160 конски сили. През 2000 г. същият агрегат е оборудван с турбокомпресор, който увеличава мощността до 200 конски сили. максимална скорост Opel Astra OPC - 240 километра в час.

Характерен проблем за всички бензинови астери от второ поколение е повредата на клапана за рециркулация на отработените газове. Проблемите с клапана за рециркулация на отработените газове се откриват в трудното стартиране на двигателя, известна загуба на мощност и не е необичайно тази неизправност да светне лампичка, показваща повреда на двигателя. Свещите във втората Astra се сменят на всеки 40 000 км, самият производител посочва цифра от 60 000 км, но всъщност свещите просто не издържат на този пробег. Зъбният ремък трябва да се сменя на всеки 40 000 - 50 000 км, случва се, че при пробег от 60 000 км ремъкът вече е скъсан. Нестабилният празен ход обикновено се „лекува“ чрез почистване, по-рядко чрез смяна на клапана на празен ход. Също така собствениците на Astra могат да бъдат разстроени от повреда на сензора на разпределителния вал или повредата на сензора за масовия въздушен поток.

Преди да закупите Opel Astra G 1998-2004, трябва да разгледате колите, които са продадени нови от нас. Факт е, че тези Asters вече са оборудвани с по-твърди пружини и амортисьори, дори мощността на батерията на автомобил, предназначен за страните от ОНД, е по-висока.

Astra е оборудвана със системи за впръскване на Multec и Siemens Simtec.

Интересното е, че още през онези години Astra беше оборудвана с електрически усилвател на волана. Много интересно е също, че връзките на стабилизатора са направени от карбон. Смяна на масло в петстепенната механика на Astra се извършва на всеки 120 000 км. Астра кутия изисква оригинално масло- Opel - 19 40 768. Освен механиката, за Astra се предлагаше и четиристепенен автомат.

При модификациите на Asters с двигатели до 1,8 литра барабанните спирачки са монтирани отзад, при бензиновите модификации с двигател от 1,8 литра, дисковите спирачки са монтирани отпред и отзад. Спирачните дискове на Astra обслужват около 60 000 км, живеят същия период сачмени ставии кормилни кокалчета. Стойките на предния стабилизатор на Astra обслужват 30 000 - 45 000 км.

САЛОН

В кабината Опел Астрадостатъчно просторен, както на шофьорската седалка, така и на задния ред. Като цяло салонът със сигурност не радва с голямо разнообразие от дизайнерски изкушения, но в същото време е много удобен и функционален: всичко е под ръка, на мястото си. Зад волана можете да се настаните удобно, седалките имат добра странична опора, широка гама от настройки, воланът също се регулира по височина и обхват. Качеството на изработка е на високо ниво, материалите също са приятни на допир.

Централната конзола е изпълнена с огромен брой бутони, с които е трудно да се справите за първи път. Но тук всеки бутон отговаря за своята функция, няма нужда да се ровите в многобройни менюта, с които грешат много съвременни автомобили.

Инструменталният клъстер включва 4 дълбоки ямки: показанията на скоростомера и тахометъра се показват на големите, температурата на двигателя и подаването на гориво се показват на малките. В центъра е голям LCD дисплей.

Обемът на багажника на седана е 460 литра, отваря се с бутон в купето.

Като цяло може да се каже, че Опел Астрав задната част на седан е идеален за ролята семеен автомобил. В кабината няма футуристични решения, както например в Форд Фокусно много хора не се нуждаят от това. Но качеството на изработка и довършителните материали са на високо ниво. По отношение на дизайна, автомобилът стана по-елегантен и стилен от по-консервативния Opel Astra H.

Много хора казват, че цената на Опел Астрамного надценени в сравнение с конкурентите. Да, основната версия струва значителните 679 хиляди рубли. Но за тези пари колата вече ще е добре оборудвана в основата: сгъваема задна седалка, отопление на седалките, регулиране на волана за височина и обхват, предни и странични въздушни възглавници, аудио система, климатик, ABS и ESP системи, стандарт аларми, защита на двигателя, отопляеми огледала и ел. задвижване, ДХО.

Цена

Днес цената на Opel Astra G 1998 - 2004 е $6,000 - $10,000. Цената на резервни части и ремонт на Opel Astra е едно от предимствата на този автомобил.

Кой може да препоръча такава машина? Разбира се, на първо място, на човек, който често се движи из града, защото ако човек често пътува по магистралата, тогава за същата цена можете да се грижите за Opel Omega B, който не е твърде ненаситен в режим на магистрала , но в същото време е по-удобно и стабилно на магистрала, а по праволинейност движението наподобява автобус или камион Scania.

Модификации на Opel Astra G

Opel Astra G 1.2MT

Opel Astra G 1.4MT

Opel Astra G 1.4AT

Opel Astra G 1.6MT

Opel Astra G 1.6AT

Opel Astra G 1.6MT 85к.с

Opel Astra G 1.6AT 85 к.с

Opel Astra G 1.6MT 100к.с

Opel Astra G 1.6AT 100к.с

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8MT

Opel Astra G 1.8AT

Opel Astra G 1.8MT 125к.с

Opel Astra G 1.8AT 125 к.с

Opel Astra G 2.0MT

Opel Astra G 2.0AT

Opel Astra G 2.0 DiMT

Opel Astra G 2.0 DiAT

Opel Astra G 2.2MT

Opel Astra G 2.2AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Всеки модел и марка автомобил има своите верни фенове и фенове. Много често собственикът на автомобил сравнява железния си кон по няколко начина: красота, качество, надеждност на частите и сглобяване с други автомобили. Колко хора, толкова мнения, но всеки ще се съгласи, че най-надеждните коли са немските. И тази надеждност се е доказала не само у нас, но и далеч извън нейните граници. Наред с качеството на автомобилите, немската автомобилна индустрия се стреми към съвършенство в дизайна и ергономията на автомобилите. И той успява много добре, тъй като популярността на немските марки автомобили расте буквално всяка година.

Историята на Opel датира от 1862 г. Адам Опел стана основател на компания, която стартира производството си с шапки и шевни машини. През 1884 г. Адам вижда велосипед за първи път и се вълнува от идеята за производство на двуколесни превозни средства. По това време Адам вече имал петима сина, които цял ден помагали на баща си в производството, а вечер карали велосипеди. Именно те станаха основателите на колоезденето в Германия, като в крайна сметка получиха титлата шампиони по колоездене и прославиха Opel в цяла Европа.

През 1895 г. Адам Опел умира и компанията, която е нараснала до значителни размери в производството на велосипеди и шевни машини, е предадена на децата му. Братята Опел започват да произвеждат автомобили с покупката на фабриката Луцман през 1898 г., където първата кола е произведена през 1899 г. Колата се оказа толкова сурова и неуспешна, че донесе много загуби на собствениците на компанията. В този момент братята бяха спасени от старата продукция. Но те все още не искаха да напуснат производството на автомобили, дори въпреки поредица от неуспехи. През 1900 г. братята успешно сключват изгоден договор с известния тогава френски автомобилен завод Дарак. В резултат на това през 1902 г. на немския пазар се появява първата съвместна продукция на автомобила Opel Darrak, напълно сглобен в Германия. След този модел бизнесът на компанията бързо тръгна нагоре и братята се заеха да създават свои собствени модели. И по време на Първата световна война Opel започва да произвежда камиони за армията, което играе важна роля за военните.

Популярността на Opel донесе първият модел Astra с индекс "F", който започна да се произвежда през 1991 г. Това превозно средствопредлага се във версии с каросерии: хечбек с три и пет врати, седан, комби и кабриолет. Този модел е прекратен с разработването на нова версия на Opel Astra през 1998 г. Списъкът с типове каросерии беше попълнен с купе с две врати. Второто поколение автомобили достигна върха на своята популярност поради високото ниво на надеждност и устойчивост на корозия на тялото. Много собственици на автомобили успяха да оценят качеството на Astra с индекса „H“, който придоби предимства по отношение на характеристиките на шофиране и дизайнерските решения. Собствениците на автомобили оцениха възможностите за високо ниво на безопасност за водача и пътниците. Любителите на Opel Astra h спецификацииБуквално веднага ми хареса. Автомобилът успя не само да запази придобитите по-рано предимства, които бяха прехвърлени от второто поколение сред конкурентите, но и добави нови функции, които подобриха нивото на комфорт и лекота на използване. Автомобилът започва да се произвежда през 2004 г., а през 2007 г. моделът е рестайлинг. Промените засегнаха бронята, страничните огледала и тапицерията.

В техническо отношение основните иновации паднаха върху характеристиките на двигателите, които станаха по-модерни и икономични. Линията от каросерии е представена на потребителя в широка гама: седан, комби, хечбек с 5 врати, хечбек с 3 врати и купе-кабриолет. В зависимост от вида на каросерията техническите характеристики на автомобила може да са различни, тъй като междуосието им също е различно. За седан и комби той е 2703 мм, а за кабриолет с хечбек е 2614 мм. В това отношение техническите характеристики на комбито Opel Astra h в сравнение с хечбека ще бъдат по-удобни. А самата каросерия на комбито се отличава със своята практичност и просторност, ако го разглеждаме като семеен автомобил. В същото време хечбеците са по-подходящи за по-млада аудитория от собственици на автомобили.

По избор на купувача се предлагат три пълни комплекта автомобили. Най-бедната Essentia може да зарадва собственика си с климатик, отопляеми предни седалки и кожен волан. В средната конфигурация на Enjoy вместо климатик е монтиран климатичен контрол и е добавен светлинен сензор. А в топ версията на Cosmo, в сравнение с други версии, са инсталирани 16-инчови алуминиеви джанти и сензор за дъжд.

В допълнение към разнообразието от каросерии, Astra предлага избор от няколко електроцентрали. Най-надеждният е четирицилиндров двигател с обем 1,4 литра. Негов недостатък се счита само за не висока мощност на фона на останалите. 1,6-литровият двигател е доста по-динамичен, но има вибрации при 2500 - 3000 об/мин. А най-мощният 1.8 и двулитров двигател с турбо ще се хареса на любителите на бързото шофиране.

В спирачната система на автомобилите също има малко по-различен дизайн. При агрегатите 1.4 и 1.6 барабанните спирачки са монтирани отзад. А с по-мощната гама двигатели, автомобилите са оборудвани с дискови задни спирачки. Заслужава да се спомене добро качество спирачни накладкии дискове. Те са много издръжливи и издържат средно по-дълго от другите превозни средства. И този фактор ще послужи като плюс при поддръжката на автомобила и ще спести на собственика значителна сума.

Окачването на автомобила е идеално настроено за нашите пътища и е много издръжливо, въпреки че според собствениците е малко грубо. Отпред е добре познатото и доказано окачване с лост-рессора MacPherson. Отзад Astra е оборудвана с полунезависимо лостово-рессорно окачване с променливи рамена. Единственият минус на автомобила е просветът, който е причинил неудобства за много собственици.

Ръчната скоростна кутия се е доказала по-добре от автоматичната. Единственият му недостатък се счита за липсата на синхронизатор на задна предавка, което понякога често затруднява включването на задна предавка след спиране. За любителите на автоматичната машина има избор от конвенционален четиристепенен автоматик, оборудван със зимен режим на шофиране, който собствениците на Astra рядко използват. В резултат на това машината може да започне да действа с течение на времето. Но в комбинация с 1,8-литров двигател, той е добър „дует“ и ще ви зарадва с отлична яснота и висока скорост на превключване на предавките. Роботизираният Easytronic с пробег над 100 000 изисква внимание и с течение на времето ще трябва да смени щепсела.

Opel Astra признат кола на хоратаи вече събрани голям кръгверни фенове от всички възрасти и полове. Благодарение на отличната селекция от модели, налични за продажба, всеки купувач ще може да закупи автомобил с желания набор от опции, тип каросерия и скоростна кутия. В същото време безупречното немско качество ще зарадва новосъздадения собственик на немски автомобил в продължение на много години.

Седан Opel Astra H спецификации.

Каросерията на автомобила е изработена в съответствие с повишените изисквания за безопасност. В дизайна са използвани повече от 20 класа стомана с висока якост, поради което твърдостта на рамката се увеличава значително. За да предпази водача и пътниците в екстремни ситуации, дизайнът на Opel Astra H Sedan използва елементи, възли и части с дадена геометрия на деформация при удар. Защитните характеристики на Opel Astra H осигуриха на автомобила заслужена най-висока оценка за безопасност на Euro NCAP. Гаранция на каросерията срещу корозия - 12 години.

Въпреки принадлежността си към класа на компактните автомобили, Opel Astra H Sedan се оказа доста просторен:

Седан Astra H размери - дължина 4587 мм;

Седан Astra H размери - ширина 1753 мм;

Седан Astra H размери - височина 1458 мм.

Като цяло размерите на Opel Astra H Sedan са много близки до параметрите на автомобил от по-висок D-клас. Размерите на междуосието (2703 мм) и солидният обем на багажното отделение (490 литра), демонстрирани от седана Astra H, правят интериора на този автомобил практичен и функционален. На задния диван могат удобно да се настанят трима възрастни. Таблото е информативно и не е претоварено. Предните седалки са с 3-степенно отопление. Управлението на тази функция се намира на централната конзола. Шофьорската седалка се регулира в 6 посоки (опция), а кормилната колона - за обхват и височина.

Гамата от двигатели на Opel Astra H Sedan се състои от четири силови агрегата. Това са бензинови двигатели със 140 и 155 конски сили от семейството ECOTEC, както и четирицилиндрови турбодизели 1.3 CDTI и 1.7 CDTI с теглителна мощност съответно 90 и 100 конски сили. Гамата от трансмисии включва 5- и 6-степенни ръчни трансмисии, 4-степенна автоматична трансмисия Astra H (A-4) и роботизирана скоростна кутия Easytronic, която съчетава възможностите на „механиката” и комфорта на „автомат”. В Русия не се произвеждат дизелови автомобили Opel Astra H Sedan, както и автомобили Astra H седан с 6-степенна ръчна скоростна кутия.

Топ двигател Opel Astra H - 140-конски двигател Z18XER се счита за един от най-мощните и икономични в своя клас. Разумният баланс между мощност и икономичност се осигурява от променливата система за разпределение на клапаните Variable Cam Phasers (VCP). Индикаторът за литрова мощност на двигателя е 57 kW / литър. В допълнение към това, 90% от въртящия момент (175 Nm) вече е наличен при 2200 об/мин. В комбинация с 5-степенна ръчна скоростна кутия, този двигател ускорява автомобила от нула до стотици за 10,2 секунди. Максималната скорост е 207 км/ч. При тази конфигурация на Opel Astra H седан разходът на гориво в комбиниран цикъл е 7,8 литра на 100 километра.

Двигателят Z16XER, в комбинация с роботизираната скоростна кутия Easytronic, оборудвана с асистент за потегляне по наклон, ускорява седана от 0 до 100 км/ч за 11,7 секунди. Тези по-скромни динамични характеристики обаче са повече от компенсирани от разумните 6,3 литра разход на гориво на 100 километра при комбинирана работа.

Шасито на Opel Astra H Sedan е както следва:

Базово интерактивно шаси Интерактивна система за шофиране (IDS).

Предно окачване Макферсън със стабилизатор.

Задното окачване е представено от патентована полунезависима торсионна греда. Тази комбинация осигурява Астра седани H характеристики на управление, сравними с тези на "заредените" хечбек.

Кормилно управление - тип зъбна рейка с хидравличен усилвател. Предни и задни спирачки - вентилирани дискови. Спомагателните спирачни системи включват ABS антиблокираща система, EBD разпределение на спирачното усилие и Brake Assist. Това включва и контролера за налягане в гумите TPMS.

Седан Opel Astra H - оборудване

На руския пазар автомобилът се предлага в три версии: ESSENTIA, ENJOY и COSMO.

Astra H седан от конфигурация ESSENTIA (базова) е оборудван с всички системи за сигурност, климатик, аудио система CD30, отопляеми предни седалки, аларма против кражба и електрически регулируеми и отопляеми външни огледала.

Във версията ENJOY се предлагат електрически асансьори не само за предните, но и за задните врати, радио с MP3, сензори за дъжд и светлина, кожен волан с аудио управление и 16-инчови лети джанти.

В горния пълнеж COSMO, освен всичко изброено по-горе, има круиз и климатик, фарове за мъгла, централна конзола и облицовка на волана в стил Piano Paint, както и кожени елементи в седалката и тапицерията на салона.

Цената на Opel Astra H Sedan в дилърската мрежа варира в диапазона от 613 900 до 747 900 рубли.

Дебютът на Opel Astra G се състоя на автомобилното изложение във Франкфурт през 1997 г., но моделът от Рюселхайм влезе в производство през 1998 г., поради което автомобилът често се нарича Opel Astra 1998. Astra G е второто поколение на Astra , колата замени и се превърна в конкурент за такива модели като:, и разбира се -.

Второто поколение Opel Astra се превърна в масов автомобил, така че през 1999 г. Astra беше най-продаваният автомобил в Европа. В допълнение към самата Германия, производството на второ поколение Asters е извършено в Полша, Австралия, Великобритания и дори в Русия и Украйна. Астери, сглобени в Англия, носеха емблемата на Vauxhall на решетката си, колите, произведени в Австралия, бяха произведени под марката Holden. Opel Astra, създадена в Полша и Украйна, носеше родната значка на марката Opel, но руски автомобилипроизведени под марката Chevrolet. Opel Astra е представител на клас - "B", той е съученик на такива по-модерни автомобили като:, или. Astra придоби популярност не само сред новите автомобили - в годините на младостта си, но и на вторичния пазар, защото днес можете да закупите Opel Astra 1998-2004 на употребявана цена. Тази статия е посветена на Opel Astra G (1998 - 2004 г., нека обърнем внимание на тялото, интериора, както и техническия компонент на този автомобил.

Външен преглед на Opel Astra G 1998 - 2004г

Основното предимство на Astra G пред старите автомобили на марката е неръждясващата каросерия. Каросерията на Astra е поцинкована, като производителят даде гаранция за нея от 12 години, а гаранцията за боята на Opel е 3 години. Гамата от каросерии на Astra включва: хечбек с три и пет врати, седан и комби, както и купе и кабриолет.

Производството на Asters в купе и кабриолети се извършва от италианската компания Bertone. Коефициентът на съпротивление на Astra в седана е 0,29, а дори при кабриолет със свален покрив коефициентът на съпротивление е 0,32. Корпусите на Астерите от второ поколение са създадени от 20 различни вида стомана.

салон

Може би най-неприятният момент по отношение на интериора на Astra може да бъде спуканото предно стъкло. Предното стъкло се напуква през зимата поради значителни температурни разлики в автомобила и отвън. Самият производител призна факта, че стъклото не е достатъчно здраво и не е рядкост предното стъкло на Astra да бъде сменено по гаранция. Ергономичната характеристика на Astra е наличието на бутони за клаксон на спиците на волана. Педалният монтаж на Astra от второ поколение е заимстван от и това означава, че при значително въздействие педалите се разкачват, което им пречи да „напускат“ салона. Минималната конфигурация на Astra G включва въздушна възглавница за водача, но Asters с четири въздушни възглавници не са рядкост, а понякога дори можете да срещнете кола с шест въздушни възглавници. Според отзивите на някои собственици с течение на времето интериорът на Astra се изпълва с незначителни скърцане, но според отзивите на други собственици интериорът на тяхната кола е лишен от всякакви "щурци". Когато разглеждате Astra, преди да я купите, трябва да шофирате по лоши пътища с изключен магнетофон. Интериорът на второто поколение на Astra е доста просторен за четирима души. Багажникът на хечбека Opel с три и пет врати побира 370 литра, обемът на багажника на седана е 460 литра, най-много просторен багажникза комбито е 480 литра, но обемът на багажното отделение на комбито може да се увеличи до 1500 литра.

Техническа част и характеристики на Opel Astra G

Когато купувате Opel Astra G, експертите препоръчват да се откажат от модификациите с 1,6-литров двигател. Проблемът е, че този двигател е най-разпространеният и повечето автомобили, които продаваме, са оборудвани именно с този двигател. Мощността на шестнадесетклапановия 1.6 е 101 к.с. Според експерти, при пробег от 180 000 км, бензиновият двигател 1.6 16v най-вероятно ще изисква основен ремонт. Двигателят с осем клапана 1.6 също няма висок ресурс, мощността му е 75 конски сили. Най-малко мощният 1,2-литров бензинов двигател произвежда 65 конски сили, достатъчни за достигане на максимална скорост от 165 километра в час. Струва си да се каже, че бензиновият 1.2 от всички двигатели, предназначени за Astra, има верижно задвижване. Много добър вариант е бензин 1.4, с малък обем, този агрегат произвежда 90 конски сили. Най-мощните двигатели сред "неспортните" Asters са 1,8 и 2,0 литрови бензинови агрегати. Първоначално 1.8 произвежда 116 к.с., а 2.0 - 136, но през 2000 г. двигателят 1.8 започва да предава 125 к.с. към колелата, а двулитровият агрегат отстъпва място на 2.2-литров двигател с мощност 147 конски сили. Бензиновите агрегати с обем 1,8 и 2,0 литра страдат от пукнатини в изпускателния колектор. През същата година мощността на осем клапана 1.6 нараства до 85 конски сили.

Турбодизеловите двигатели с обем 1,7 литра произвеждат 68 и 75 конски сили, двулитров дизелов двигател - 82 конски сили. През 2000 г. се появява 2,2-литров турбодизел с мощност 125 к.с., този двигател е оборудван със система за впръскване на гориво Common Rail.

През 1999 г. се появява модификацията OPC, Astra с 2.0 атмосферен двигател произвежда 160 конски сили. През 2000 г. същият агрегат е оборудван с турбокомпресор, който увеличава мощността до 200 конски сили. Максималната скорост на Opel Astra OPC е 240 километра в час.

Характерен проблем за всички бензинови астери от второ поколение е повредата на клапана за рециркулация на отработените газове. Проблемите с клапана за рециркулация на отработените газове се откриват в трудното стартиране на двигателя, известна загуба на мощност и не е необичайно тази неизправност да светне лампичка, показваща повреда на двигателя. Свещите във втората Astra се сменят на всеки 40 000 км, самият производител посочва цифра от 60 000 км, но всъщност свещите просто не издържат на този пробег. Зъбният ремък трябва да се сменя на всеки 40 000 - 50 000 км, случва се, че при пробег от 60 000 км ремъкът вече е скъсан. Нестабилният празен ход обикновено се „лекува“ чрез почистване, по-рядко чрез смяна на клапана на празен ход. Също така собствениците на Astra могат да бъдат разстроени от повреда на сензора на разпределителния вал или повредата на сензора за масовия въздушен поток.

Преди да закупите Opel Astra G 1998-2004, трябва да разгледате колите, които са продадени нови от нас. Факт е, че тези Asters вече са оборудвани с по-твърди пружини и амортисьори, дори мощността на батерията на автомобил, предназначен за страните от ОНД, е по-висока.

Astra е оборудвана със системи за впръскване на Multec и Siemens Simtec.

Интересното е, че още през онези години Astra беше оборудвана с електрически усилвател на волана. Много интересно е също, че връзките на стабилизатора са направени от карбон. Смяна на масло в петстепенната механика на Astra се извършва на всеки 120 000 км. За кутията на Astra е необходимо оригиналното масло - Opel - 19 40 768. Освен механиката, за Astra се предлагаше и четиристепенен автомат.

При модификациите на Asters с двигатели до 1,8 литра барабанните спирачки са монтирани отзад, при бензиновите модификации с двигател от 1,8 литра, дисковите спирачки са монтирани отпред и отзад. Спирачните дискове на Astra обслужват около 60 000 км, сачмените лагери и кормилните накрайници живеят същия период. Стойките на предния стабилизатор на Astra обслужват 30 000 - 45 000 км.