Преглед на деветото поколение Mitsubishi Galant. Mitsubishi Galant седан Mitsubishi Galant IX окачване и управление

Карайки 5 години на Almere, той се зае да смени с нещо удобно, надеждно, по-висок клас.

Колата е необходима за лятна експлоатация в града. Зимата и извън града ходя на Forester. Първо исках да взема Renault Latitude. Цената ме подкупи, за 2-литрова версия с CVT те поискаха 850 хиляди, плюс акции по това време, цената беше 790 хиляди. Ride разбрах, че това е, което исках, но игра възрастта скъперничество. Мислейки защо да губите пари при препродажба, ако можете да вземете по-свеж и да отидете да си починете със спестените пари. Започна усилено търсене на реклами.

Силни страни:

• Просторна
• Мека
• Удобен
• Лесен за управление
• Надежден
• Лесен и евтин за поддръжка

Слаби страни:

• Няма ESP
• Бордови компютър само във версия Raliart

Част 2

Преглед на Mitsubishi Galant 2.4 (Mitsubishi Galant) 2007 г.

Изборът - за 904 000 рубли "седна и кара голяма нова кола" през 2007 г., нямаше избор, Camry трябваше да чака 8 месеца, а останалото беше или много скъпо (BMW 5 серия (с кожа) - 1 560 000 рубли ), или корейски.

За 4 години експлоатация с годишен пробег 15000км НИЩО не е счупено и сменяно освен масло и филтри.

Силни страни:

Слаби страни:

Преглед на Mitsubishi Galant 2.4 (Mitsubishi Galant) 2007 г.

Колата на брат ми е 2-ра, така че по-голямата част от километража е моя. Колата е закупена от автокъща 2007г. Опции: Европейски, черен, черен кожен салон, рокфордска музика на пълен работен ден, салон за непушачи (без пепелник), 2.4, автоматична скоростна кутия-4 стептроник с ръчно превключване.

Като начало корабът не е малък, поставиха го до BMW 735 в 65-то тяло, не дълго, така че почти същото, а радиусът на завиване е такъв, че трябва да маневрирате повече. Отчитам това като минус. Обикновените колела изглеждат малки, така че беше решено да се закупят по-големи колела. Когато избираха колела в магазин, продавачите се опитаха да бъдат умни и да предложат размери на гумите. Когато казах, че искам да сложа 225/55 p18, ме завъртяха в слепоочието и ми показаха ценовата листа с размери. Поставиха го в третия летен сезон - отлично, нищо не боли, плюс просветът се увеличи и, разбира се, гледката.

Салон — музика рокфор на пълен работен ден за 6 диска. Звучи ... добре, за 4-ku. Обикновено няколко глави по-високи от конфигурацията на Camry 40 (p 4) от същата година. Кожата е грапава, но не се изтрива и сега изглежда като нова, пластмасата не е лед, но не дрънчи като през 40-те. Пътническата седалка в сравнение с четиридесетата - добре, не знам, лично ми се стори по-удобна в 40-ке, минусът е, че няма регулиране на волана за обхват, ако не греша, така че воланът е доста далеч от панела, лично на мен ми се стори в сравнение с четиридесет. Шумоизолацията е средна. Климата е на ниво: затопля добре, охлажда също, но тази година ще трябва да добавите или смените фреона.

Силни страни:

• Прилични калници за този клас

Слаби страни:

• Слаба боя
• Регулиране на интериорни материали
• Двигателят е шумен
• Радиус на завиване

Преглед на Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2008 г. Част 2

Пробвах колата на магистралата по маршрута Дзержинск - Волск (Саратовска област), 800 км в едната посока. Докато колата работи, скоростта не надвишава 110 км / ч. Окачването е много енергоемко, джантите са 215/60/16, което заедно изглажда доста добре грапавините. Трябваше да отида в снежна буря по заснежен път и затова успях да оценя управлението. Без извънредни ситуации.

Скоростта набира скорост. За да предотвратите подхлъзване, трябва да дозирате тягата. Благодарение на мощността и сцеплението при скорост, той уверено издърпва колата. Rulitsya ясно, практически не се срутва. Но при всички режими на шофиране се усеща значително тегло на автомобила. Случвало се е поради лоша видимост десните колела да закачат страната на пътя, където ръбът може да поднесе колата. И вероятно поради теглото на Галант това не се случи.

Що се отнася до плъзгането, колата държи колелата на хлъзгавата повърхност за дълго време. Но ако вече е изчезнало, значи е изчезнало ... Беше възможно колата да се разбие в дълбоко плъзгане, но това беше направено нарочно. В нормален режим всичко се случва предвидимо. Със сигурност има тенденция към събаряне.

Силни страни:

• солидна кола
• Адекватен разход на гориво
• Просветът и късите надвеси не ограничават карането по неравен терен
• На пътя колата е на уважение
• Ниско внимание от страна на КАТ
• динамичен

Слаби страни:

• Слаба шумоизолация

Преглед на Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2008 г.

Реших MG много бързо. Близо година щях да си сменям колата и свикнах с мисълта, че ще е Hyundai NF. Упорито отиде в салона и се принуди да свикне с тази идея. Нещо гризеше отвътре. И когато отидох да направя авансово плащане за NF в кабината на същото място беше ТОЙ.

15 минути да седя, дърпам, усуквам и го предплатих. Цената е 759 000. В процеса на комуникация с мениджъра се оказа, че при кредитиране чрез Съвета за сигурност на Руската федерация с минимална първоначална вноска, отстъпка от 60 000 рубли. Общо 700 000. И това въпреки факта, че корейският струва поне 740 000.

Силни страни:

• Динамика
• представителност
• Вътрешно пространство

Слаби страни:

• Може и по-тихо

Преглед на Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2007 г.

Бих искал да напиша сравнение на Galant с Camry.

Може би няма да пиша за моето Camry тук. Защо да не го направя? Така че, защото вече са изписани хиляди редове с ревюта за него и тази кола вероятно е била проучвана като никоя друга. Всичките му добри (които са огромен брой) и не много характеристики (ако има такива) вече са регистрирани стотици пъти и вече е като някакъв стандарт на средностатистически автомобил, който се движи между „просто автомобилната индустрия ” (всяка кола не е луксозна марка) и индустрията на луксозните автомобили. Балансиране на острието на ножа.

Но добре. Не за това, но все пак за външното сравнение на Camry с марката Mitsu (поради липса на какво да правя, бях в салона на Mitsu (Rolf) дълго време, седях в почти всички модели, уби време. Първо на всичко, разбира се, за сравнението с директния конкурент Galant.

Силни страни:

• Може би цената?

Слаби страни:

• Външен и вътрешен изглед

Преглед на Mitsubishi Galant 1600 (Mitsubishi Galant) 2007 г.

Добър ден приятели!!!

Най-после отделих време да се отпиша за моя кон, иначе както се случва при избор на кола, четеш всички ревюта за един или друг модел кола с една дума, научаваш всичко, но когато вземеш железен приятел , веднага забравяте, че имате нужда от съвет или опит, който да споделите с другите!

Е, да започнем по ред.

Силни страни:

Слаби страни:

Преглед на Mitsubishi Galant 1600 (Mitsubishi Galant) 2006 г.

Мицубиши Галант 2006г освобождаване в черно. Колата е голяма, просторна, необичайна външен вид.

1. Ергономията на шофьорската седалка е направена от човек без десен крак и вероятно джудже - ЗАЩО ЛОСТЪТ НА РЪЧНАТА СПИРАЧКА Е ТОЛКОВА БЛИЗО ДО ТАБЛОТО? ТОЙ ПОСТОЯННО ПРЕЧИ! ЗА ПОВЕЧЕ ОТ ГОДИНА ДА СЕ КАЧАТЕ В КОСЛА НЕ Е УСПЕШНО! РЕГУЛИРАНЕТО НА КОРМИЛНАТА КОЛОНА Е ГНУСНО — или приборите не се виждат, или си в БУСА!

ЕЛЕМЕНТАРЕН КОМПЮТЪР НЯМА - Никога няма да разберете СРЕДНАТА КОНСУМАЦИЯ, КОЛКО ОСТАВА ДА КАРирате и дори ТЕМПЕРАТУРАТА зад борда БИХТЕ КУПИЛИ ОТ АВТОВАЗ струва около 100 USD.

Силни страни:

Слаби страни:

Преглед на Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) 2006 г

Силни страни:

Слаби страни:

Издаден през 2003 г. и непреиздаван сравнително дълго време, Мицубиши Галант 9 все още е доста търсен, особено за руски купувачи. Въпреки централата в Япония и производството в САЩ, руският пазар беше един от основните потребители на продуктите на Mitsubishi и все още често можете да намерите автомобили от девето поколение по нашите пътища.

Американската версия на Galant, която винаги излизаше с базовата DE (както на Запад се наричат ​​големите автомобили за цялото семейство), имаше и допълнителни модификации: LS, ES и спортен GTS.

Основните характеристики на всички модели са запазени, разликата е само в малки козметични промени:

• оборудване ЛСоборудван с електрическа седалка, шест въздушни възглавници и пълно захранване на аксесоари;
• спортна версия на GTSима по-мощен двигател и климатроник, докато останалите се задоволяват само с климатик;
• ESе с подобрен дизайн и различно боядисване.

След рестайлинг пакетът GTS беше заменен от версията SE с преработена задна оптика.

Но DE си остава основен модел, всичко идва от неговите характеристики и търсенето при него е най-голямо.

В Русия бяха доставени 2 комплекта:

• 2.4 Instyle-AT;
• 2.4 Intense-AT.

Двигатели и скоростна кутия

Mitsubishi винаги е бил известен със своя хардуер, а не с външния вид на автомобила. В деветата версия на Galant всичко остава както преди, качеството няма да ви подведе. Всички модели имат 4 цилиндъра в двигателя, те се различават само по обем:

• на DE и ES има 2.4 литра аспириран, връщането е 150 к.с. С.;
• на LS и спортния GTS - 3,8 литра, но връщането е различно - 230 к.с. с и 260л. с.

3,8-литровият агрегат е особено добър, но е доста трудно да се намери в Русия. От минусите - трябва да проверявате и затягате хлабините на клапаните няколко пъти на месец, въпреки че те се държат по-добре от някои конкуренти. Маслото от свещ също може да изтече, не е трудно да го премахнете сами.

Моторът е добър, но е предназначен за определена скоростна кутия. Машината не дава голяма свобода за маневриране. Въпреки че няма да работи да правите трикове върху него, това е идеален вариант за любител или семеен мъж. В допълнение, машината, съчетана с двигателя, ще ви позволи да регулирате и дори да намалите разхода на гориво.

Галант Грюндер

Година след пускането на Mitsubishi Galant 9, през 2004 г., същата компания пуска Galant Grunder.

Но цената определено е разработена - дизайнът е напълно променен, заточен за Япония, приятен е, няма да изглежда странно за руското око:

• променени цветове и качество на боядисване;
• има по-голям избор от цветове;
• интериорът е променен - ​​кожените седалки са обградени от хром и дърво.

От минусите - мощността на 2,4-литровия двигател не се променя много - 165 к.с. с. Старата машина остана, но някои от недостатъците в управлението бяха коригирани.

Въпреки максималната степен на защита, показана в доклада на министерството безопасност на пътяСАЩ, тази кола беше твърде скъпа дори за американски семейства със средни доходи.

Предимства и недостатъци

Дизайнът и външният вид никога не са били най-важният аспект на Mitsubishi Galant 9. Хората винаги са купували автомобили в името на качеството и удобството на изработката. С поглед напред: последното поколение не се отклонява от каноните на цялата линия, но има някои разлики.

1. Добре е сглобено голяма кола, с обемно тяло и просторен интериор.
2. В него няма проблеми с топлината поради доброто разположение на климатика, обдухването и задните седалки.
3. На седалката на водача всичко е също толкова добро - удобно управление, електрическа седалка.

Единственият минус е голям брой бутони, които ще отнеме известно време, за да се справят, но опитните шофьори няма да бъдат трудни.

Galant 9 се чувства прекрасно на пътя. Тежкото кацане и автоматика ще предпазят колата от поднасяне и ако не сте прясно изсечен Шумахер, това е идеален избор. Да, и не е нужно да харчите много гориво на дълъг път - разходът на бензин е нисък поради не мощен двигател.

Свикването с разположението на бутоните и техния брой е лесно, но с огромния волан е трудно. Очевидно не е предназначен за женска ръка и на мъжа може да му се стори неудобно. За да паснат на волана, същите неудобни радио бутони са трудни за достигане и дизайнът като цяло убива това желание.

цени

За съжаление 9-то поколение на Galant не оправда очакванията и през 2012 г. колата беше спряна. Ако наистина искате да го купите, трябва да го разгледате вторичен пазар.

Ето приблизителните цени от онлайн магазините.

Мицубиши Галант 10

Деветото поколение Galant се продава по-зле от колите от предишното поколение. Нищо чудно, че Mitsubishi Galant 9 е рестилизиран два пъти, въпреки че техническите данни остават почти непроменени.

Mitsubishi Galant 10 беше планиран за пускане няколко години след надстройката през 2008 г., но нещо не се получи. Въпреки това е твърде рано да се погребе марката - през 2015 г. пускането на стари модели започна отново и е възможно разработването на нови.

Mitsubishi Galant 9 е висококачествена, макар и противоречива по отношение на дизайна кола. Желязото обаче напълно изплаща парите си. Друго нещо е, че колата не е подходяща за всеки - на места е неактивна и наднормено тегло, едва ли е подходяща за жени.

Mitsubishi Galant е седан от средния бизнес клас, най-близкият конкурент на моделите Тойота Камри, Хонда Акорд, Фолксваген Пасат, Форд Мондеои други автомобили D-класа. В производство от 1974 г. В различни поколения моделът се произвежда в каросерии седан, хечбек и комби. Доскоро Galant се предлагаше на пазара само като седан. Освен това той беше смятан за най-достъпния представител на този сегмент. През 2004 г. дебютира деветото поколение Galant. През 2008 г. беше пусната обновена версия, а през 2012 г. производството на Galant беше напълно прекратено поради ниско търсене.

Навигация

Двигатели Mitsubishi Galant. Официалният разход на гориво на 100 км.

Поколение 6

Бензин (1987-1992)

• 1.6, 79л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 1.8, 85л. стр., автоматик/механичен, предн
• 1.8, 90л. стр., автоматик/механичен, предн
• 1.8, 94л. стр., ръчна/автоматична, пълна/предна
• 2.0, 145л. с., ръчна / автоматична, пълна / предна, 8,5 секунди до 100 км / ч, 12,5 / 8,5 л на 100 км
• 2.0, 160л. стр., ръчна/автоматична, пълна/предна
• 2.0, 170л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 2.0, 210л. стр., автоматичен, пълен
• 2.0, 220л. с., механик, пълен
• 2.0, 109л. с., ръчна / автоматична, пълна / предна, 11,4 секунди до 100 км / ч, 10,3 / 7 л на 100 км

Поколение 7 (1992-1998)

Бензин:

• 1.8, 135л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 1.8, 110л. стр., автомат/механичен, пълен/преден
• 1.8, 116л. стр., автоматична, предна
• 1.8, 126л. стр., автоматик/механичен, предн
• 1.8, 140л. стр., автоматик/механичен, предн
• 2.0, 137л. с., ръчна / автоматична, предна / пълна, 9,7 секунди до 100 км / ч, 10,7 / 6,8 л на 100 км
• 2.0, 145л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 2.0, 170л. стр., автомат/механичен, преден/пълен
• 2.0, 195л. стр., автоматична, предна
• 2.0, 200л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 2.0, 215л. стр., автоматичен, пълен
• 2.0, 240л. с., механик, пълен
• 2.0, 150л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 2.4, 150л. стр., ръчна/автоматична, предна
• 2.5, 170л. с., механика, пълен, 8,8 сек до 100 км / ч, 15 / 8,8 л на 100 км

Дизел:

• 2.0, 90л. с., механика, предна, 13,9 сек до 100 км/ч, 8,5/5,5 л на 100 км
• 2.0, 94л. стр., ръчна/автоматична, пълна/предна

Поколение 8 (1996-2006)

Бензин:

• 1.8, 135л. стр., автоматик/механичен, предн
• 1.8, 140л. стр., автомат/механичен, преден/пълен
• 1.8 ,150л. сек., автоматична/механична, пълна, 9.7 сек. до 100 км/ч, 11.4/6.4 л. на 100 км.
• 2.0, 136л. с., механика, предна, 9,7 сек до 100 км/ч, 11,4/6,4 л на 100 км
• 2.0, 136л. с., автоматик, преден, 11,9 сек до 100 км/ч, 12,6/7 л на 100 км
• 2.0, 145л. с., автоматична / ръчна, пълна / предна, 9,7 секунди до 10 км / ч, 12 / 6,7 л на 100 км
• 2.4, 165л. стр., автомат/механичен, пълен/преден
• 2.4, 144 л. стр., автомат/механичен, пълен/преден
• 2.4, 150л. с., ръчна / автоматична, предна / пълна, 10,2 сек до 100 км / ч, 12 / 6,6 л на 100 км
• 2.5, 200л. с., ръчна/автоматична, предна, 8,6 сек до 100 км/ч, 13/6,7 л на 100 км
• 2.5, 163л. с., механика, предна, 8,6 сек до 100 км/ч, 13/6,7 л на 100 км
• 2.5, 163л. с., автоматик, преден, 9,9 сек до 100 км/ч, 13,3 / 7,2 л на 100 км
• 2.5, 260л. стр., автоматичен, пълен
• 2.5, 280л. с., ръчна/автоматична, пълна
• 3.0, 197л. с., автоматик, преден, 9 сек до 100 км/ч, 16/8,7 л на 100 км

Поколение 9 (2004-2008)

Бензин:

• 2.4, 158л. сек., автоматик, преден, 11,5 сек до 100 км/ч, 13,5/7,2 л на 100 км

Поколение 9 фейслифт (2008-2012)

Бензин:

• 2.4, 160л. с., автоматик, преден, 11,5 сек до 100 км/ч, 13,5/7,2 л на 100 км

Отзиви на собствениците на Mitsubishi Galant

Поколение 6

• Константин, Липецк, 1.6 79 г. с. бензин. Имам Mitsubishi Galant от 1990 г., купих го в края на 90-те. Тогава страната беше пълна с поддържани чужди коли, внесени от чужбина. Така че изборът беше огромен, дори по-добър от сега. Вярно, имаше много повече боклук, отколкото коли добро състояние. Но имах късмет, получих копие с пробег от 78 хиляди км. С 1.6 литров бензинов двигател. Мощността му е 79 литра. с. достатъчно в градските райони. Като цяло двигателят е подходящ за спокойно шофиране. Колата е удобна, окачването е добре адаптирано към нашите пътища. Средният разход е на ниво 8-9 литра на 100 км, зареждам 92-ри бензин.
• Михаил, Таганрог, 1.8 94 ​​г. с. бензин. Моят Galant от 1991 г. е изминал 170 000 мили и все още се държи добре. Това означава японската технология, тя винаги е в експлоатация. Атмосферният двигател с 94 конски сили е надежден, с висок въртящ момент и икономичен, консумира 10 литра на 100 км.
• Олег, Московска област, 1.6 79 г. с. бензин. Имам Galant в най-базовата конфигурация, с бензинов двигател 79 конски сили. Бюджетна и непретенциозна кола за всеки ден. Упорит и издръжлив, с непроницаемо окачване. В града харчи до 8-9 литра на сто.
• Дмитрий, Ярославъл, 1.8 94 ​​г. с. Доволен съм от колата, все още карам Galante. Това е първата ми чужда кола, наследена от баща му. Спомням си деня, когато го купихме - от един търговец, беше през 1999 г. Версия с 1,8-литров двигател с мощност 94 конски сили, който поддържа 92-ри бензин. Здрав и непретенциозен автомобил за всеки ден. Просторен салон и вместителен багажник. Страхотен семеен и практичен автомобил, понякога дори предизвиква носталгични чувства. Galant - колата от детството ми, харчи до 9-10 литра на 100 км. Количка от моето детство.
• Алексей, Нижни Новгород, 1.8 135 г. с. Имам Галант автоматична скоростна кутияи мощен двигател със 135 конски сили. В града харчи 11-12 литра при енергично каране, обикновено карам високи обороти, ползата от спортното шаси на автомобила настройва за бързо каране.
• Татяна, Николаев, 1.8 90 г. с. бензин. Колата е наследство от съпруга ми. Отлично състояние, въпреки 150 хиляди на километража. Средният разход на 92-ри бензин достига 9-10 литра / 100 км.

поколение 7

С двигател 1.8

• Руслан, Ленинградска област. Доволен от колата, купих употребявана кола от стар приятел. Копие от изданието от 1998 г., текущият пробег е 180 хиляди км. 1,8-литровият двигател поддържа 92-ри бензин, консумира средно 10 литра на 100 км. Колата изглежда стилна и брутална. В екстериора и интериора на Mitsubishi Galant няма нищо излишно, всичко е направено просто и точно, да не говорим Nissan Juke- моята съпруга. По принцип съм фен на такава класика, просто се тръгвам от нея. Всички тези вибрации, шумове и ръмжене на двигател са за мен, дори адреналина ми вдига и ме настройва за бързо каране. Това е моят Галант, мощна и икономична кола.
• Константин, Минск. Хареса ми колата, роднините й ми я представиха като ненужна. Mitsubishi Galant от 1997 г., с 1,8-литров двигател. Стоях в гаража дълго време и преди първото стартиране трябваше малко да се занимавам с електричеството. Седанът консумира от 8 до 12 литра, в зависимост от стила на шофиране.
• Павел, Калининград. Galant е най-добрата кола по отношение на цена, качество и производителност. Купих опция с диапазон 100 хиляди, дори горе-долу пресен екземпляр. Моторът 1.8 работи с ясна механика и средна консумацияна ниво 10 литра / 100 км.
• Екатерина, Ярославъл. Количка, необходима за моите нужди. Използван предимно в града - до работа и обратно. И преди и след работа все още трябва да заведете децата на детска градина и след това да ги вземете. Като цяло Galant е солидна семейна кола за всеки ден. Разход 10 литра с двигател 1.8.
• Юрий, Брянск. Имам поддържан Mitsubishi Galant, изминах 100 хиляди км с него - няма сериозни повреди, колата работи като часовник. Разходът е от 10 до 11 литра на 100 км, винаги карам толкова бързо, колкото позволява 1,8-литровият двигател. Galant се настройва за агресивно каране, просто не може да устои. Много съм доволен от покупката.
• Алексей, Ставрополски край. Готина кола, версия 1998 г., колата е изминала под 200 хил. км. Отивам и се оплаквам, с комфорт, чиста душа и удоволствие. Имам само положителни емоции от тази кола, тя е много бърза в града и практически не се счупи, въпреки че има около 140 хиляди км на километража. 1,8-литровият двигател консумира 9-10 литра на сто, по магистралата можете да срещнете 8-9 литра на 100 км. Хваля Galant за просторен интериор, добри довършителни материали и добро качествовъзли.

С двигател 2.0

• Константин, Смоленск. Моят Galant е изминал 150 000 км, благодаря че е още жив. Здрав и издръжлив автомобил, със смел дизайн. Вози яко, похваля и мощното ускоряване и спирачна динамика. Двулитровото сърце изяжда от 10 л / 100 км.
• Олег, Воркута. Галант - най-добър вариантда работи в такси. Преди него отиде при Dishman Logan, което ми писна. Galant е по-игрив, мощен и спортен автомобил, който носи радост всеки ден. Сядам зад волана с удоволствие, какъв съм късметлия. Кола с двигател 2.0 харчи 10-11 литра на 100 км.
• Николай, Пенза. Имам Галант 1998 г. с мощен двулитров бензинов двигател. С него в града се вписвам в 11 литра на 100 км, ако карате предимно на средни скорости. Ако го бутнете от сърце, получавате 12 литра. Това вече е много, но е възможно да напълните 92-ия бензин. Освен това в багажника на моя Galant е монтирано HBO италианско производство - не мирише на газ в купето. Машината е отлично шумоизолирана от външна среда, енергоемко окачване. На магистралата Galant консумира максимум 9-10 литра / 100 км.
• Антон, Липецк. Страхотен автомобил, създаден за моите нужди. Експлоатиран в градски и извънградски условия. Аз съм турист, обиколих половин Русия, но тогава имах Рено Логан. Този път смятам да се втурна към Източна Европа. Ще взема фотоапарат със себе си и разбира се - Mitsubishi Galant. Досега карах из града, правейки разходка преди дълго приключение, да кажем така. Автомобил с 2-литров двигател изразходва от 10 до 12 литра на 100 км.
• Татяна, област Нижни Новгород. Количка, която е необходима за моите нужди, семейството и практичен автомобилза ежедневно пътуване. Предварително знаех каква кола ми трябва. Е, разбира се, японски, дори и да се поддържа. Имам двулитрова версия на Galant, със среден разход 11 л/100 км.
• Михаил, Приозерск. Хареса ми Galant, колата за всички поводи. Карам удобно и не се оплаквам. Автомобилът консумира в рамките на 10 л / 100 км, оборудван е с мощен и надежден 2-литров двигател, работещ с автоматична скоростна кутия. Кутията работи гладко, настройва се за динамично каране.

С двигател 2.5

• Константин, Нижни Новгород. Имам Mitsubishi Galant 1998 г. с мощен двигател 2,5 литра. Бензинов двигател, твърдо аспириран, тестван във времето. Уверено дърпа от всички завои, не се съмнявам в надеждността му. За 200 хиляди км не се случи нищо лошо с колата, колата е идеално адаптирана за нашите пътища, карам комфортно и не познавам никакви проблеми. Обслужване в моя собствен гараж, само купуване оригинални резервни частикойто може да се намери при разглобяване. Galant е евтин за мен, в града харчи 12 литра на 100 км, зареждам 92-ия бензин.
• Владислав, област Перм. Mitsubishi Galant- легендарна кола, и това е. Цялото ни семейство пътуваше с Галант. Първо дядо, после баща, а сега и аз. Между другото, дядо Галант се измъкна, той беше партиен член. Така че Galant е от особено значение за мен. Жалко, че беше прекратено. Все още го карам, между другото, имам версия 1997, от баща ми. С двигател 2,5 литра и автоматик се вписвам в 11-12 литра на 100 км.
• Карина, Симферопол. Хареса ми колата, идеална за ежедневни пътувания, пътувания и т.н. Цялото семейство е доволно, децата и свекървата са възхитени от покупката ми. Галант е в добро състояние, надежден и икономичен. Въпреки мощния 2,5-литров двигател, можете да поддържате 11 литра.
• Павел, Ростов. Мощен и надежден автомобилна всеки ден. Имам Галант с 2,5 литров двигател и автоматик. Кутията е настроена както трябва, разкрива добре потенциала на двигателя. В градския цикъл се вписвам в 12 литра, извън града се оказва 9-10 литра / 100 км. Хвалете Galant за практични и висококачествени материали в кабината. Между другото, трима високи пътници ще се поберат отзад.

Поколение 8

С двигател 1.8

• Алексей, Минск. Galante взех от брат ми веднага щом минах отдясно. Така че това е първата ми чужда кола. Първоначално мислех да взема нещо по-просто, но тогава се появи случаят - брат ми щеше да продава колата и ето ме така - дай ми я. Автомобил 2000 г., в добро състояние, оборудван с двигател 1.8 литра и автоматик. Консумира в рамките на 10-11 литра на 100 км, зареждам 95-ия дизайн. Колата изглежда стилна, спортна и донякъде представителна. На Galant не е срамно да паркирате на Bentley, но защо да се срамувате, защото Galant е почти бизнес класа.
• Дмитрий, Оренбург. Доволен съм от колата, взех поддържан Mitsubishi Galant. Автомобил 2005 г., в отлично състояние, но с пробег 100 000 км. Купих го през 2015 г., за две години навъртях още 40 хил. км. Готина кола, много просторна и достатъчно бърза, дори не на фона на по-модерните конкуренти. 1,8-литровият двигател все още може да напълнява. Ускорение до стотици за 10 секунди, максимална скорост под 200 км / ч и среден разход на гориво на ниво от 10 литра.

С двигател 2.0

• Александър, Ставрополски край. Mitsubishi Galant е легендарна кола, работя върху нея в такси. За тези цели тази машина е най-много подходящ вариант. Въпреки възрастта си, колата не дразни с повреди, обслужва се само от търговци. Аз съм втори собственик, за осем години работа съм сменил само скоростна кутия. За консумативите се разбира. Филтри, масла, бензин - зареждам и сменям своевременно, по норматив. Колата все още е поддържана и трябва да се грижите за нея, както за всяка друга техника. Имам Galant с двулитров двигател, консумира максимум 12 литра / 100 км.
• Ярослав, Московска област Galant е идеален транспорт за семейни нужди. Освен това колата се използва за работа в такси, където може да се каже, че е незаменима опция, която замени моя VAZ-2107. В града се вписвам в 11 литра на 100 км, под капака е монтиран 2-литров двигател с механика.
• Олег, Иркутск. Хвалете Galant за добра видимост, непроницаемо окачване, мощен двигател и прилична динамика. В кабината има предостатъчно място, можете да разпаднете поне пет от нас. Средният разход е 11-12 литра.
• Дмитрий, Оренбург. Имам Mitsubishi Galant 2005 г., оборудван с двулитров двигател. Динамиката му е достатъчна, за да ускори за 10 секунди до първите сто. Максимална скорост на ниво 200-210 км / ч. Салонът е просторен на ниво D-класа. Колата е надеждна, повреди не дразнят. Освен това е ремонтируем и евтин за поддръжка. В града се вписвам в 10-12 литра, в зависимост от естеството на шофиране.
• Максим, Брянск. Колата ми хареса, втора година карам Galante. Досега не съм съжалявал, че се сдобих с поддържан японски. В момента пробегът е 120 хиляди км, всичко ремонтна дейност- предимно по дреболии, извършени в автокъщата. Не съм майстор и разчитам на квалифицирани хора, които знаят много за този бизнес. Колата е оборудвана с двигател 2.0 и автоматик, дебитът в града е 12 литра.
• Михаил, Краснодарска територия. Ползвам Galant от 15 години и все още нямам намерение да го продавам. Вече свикнах с колата, карам комфортно и не се оплаквам от надеждността на това японско чудо. Проучих го до дупки, за това имам собствен гараж. Купувам само употребявани резервни части, новите части са безполезни - сега са скъпи и няма да ги намерите. Разбира се, Galant се разваля и то доста често. Всяка техника ще се провали, дори японската. Но като цяло съм доволен от колата, Galant ми е евтин, основните разходи са само за бензин. Между другото, 2-литров двигател с пистолет консумира 11-12 литра.

С двигател 2.4

• Екатерина, Тамбов. Имам Mitsubishi Galant с 2.4л бензинов двигател. Добър солиден аспиратор, изпитан във времето. За 170 хиляди писти този 150 конски сили никога не се е провалял, но надеждността на окачването оставя много да се желае. В града се вписвам в 12 литра / 100 км. Колата харчи 95-ти бензин. Galant е достоен представител на своя клас. Жалко, че беше спряно. Бих купил следваща генерация, но засега карам на старо.
• Николай, Москва. Имам Галант 2000 г. с 2.4 двигател и автоматик. Мощна и здрава кола, карам я по 14-15 часа на ден. Седанът е изминал 130 хил. км без никакви сериозни инциденти и по този начин е доказал своята надеждност. В градския цикъл се вписвам в 11-12 литра.
• Юрий, Таганрог. Колата е доста доволна, между другото, дълго време търся евтин седан от бизнес класа. Нова Волгане искаше да купи, в крайна сметка изборът падна върху поддържания Galant. Доволен съм от колата, динамиката и управлението са на високо ниво. Разход 12л.
• Александър, Петър. Mitsubishi Galant- паркирана кола, все още изглежда актуален. С 2,4-литровия му двигател можете да запалите на пълно, особено на светофара. Като цяло, един вид градска запалка за всеки ден. Консумира от 10 до 13 литра, пълня AI-95.
• Василий, Оренбург. Удобни и най-важното, качествен автомобил. Galant ме посъветваха приятели, един приятел между другото беше точно същият. Автомобилът е оборудван с 2,4-литров двигател. Двигателят произвежда приемливи 165 коня, което ви позволява да ускорите до 220 км / ч. Отлична динамика и управление, няма какво да се изненадате - Mitsubishi никога не е имал проблеми с това. Консумация в града на ниво от 12 литра.
• Павел, Брянск. Готина кола, оптимален транспорт за всеки ден. От 2005 до 2015 г. Galant измина 160 хил. км. Държеше се добре до последно, докато не го счупих. Могъща беше кола, светла му памет. Разход 10-12л.
• Маргарита, Екатеринославл. Количката е това, от което се нуждаете, сервизира се в гаража и дори тогава само на дреболии. Няма големи повреди, карам и не се оплаквам - седнах и карах дето се вика. Galant е добре управляван и също така добре адаптиран към нашите разбити пътища. 2,4-литровият двигател консумира 10-13 литра, в зависимост от естеството на карането.

С двигател 2.5

• Максим, Пятигорск. Имам Mitsubishi Galant от 2004г. Обслужвам колата своевременно, никога не пропускам преминаването на MOT, купувам само оригинални резервни части - това е моята рецепта за оцеляването на моята кола. Количката никога не се е чупила въпреки различните условия на експлоатация. Имам версия 2,5 литра с автоматична скоростна кутия. Весело ускорение и отлично управление. Окачването е умерено енергоемко, въпреки че понякога се случват повреди - все едно шасинастроен твърдо, за да елиминира накланянето в завоите. Накратко, един вид компромис между комфорт и управление.
• Денис, Нижни Новгород. Galant ме впечатли още от първия ден на пътуването. Колата изглежда брутално и спортно и се държи по същия начин на пътя. Това е един от малкото автомобили, за които можем да кажем с увереност - външният вид не лъже. 2,5-литровият аспириран обича скоростта, което е много добре. Разходът на гориво в града е 12 литра, на магистралата се вписвам в 8-10 литра.
• Нина, регион Перм. Galant е най-добрата кола по отношение на мощност и характеристики. 2,5-литровият двигател не е нов, но ви позволява уверено да останете в градския трафик, дори и с марж. И освен това двигателят е много икономичен и надежден, в града разходът достига 12 литра.
• Михаил, Казан. Моят Galant е оборудван с оборудване от най-висок клас. 2,5-литровият двигател дава на седана огромен потенциал за овърклок, с който се чувствате почти на върха - в града и на светофара изпреварвам всички. И на пистата можете да оцените първокласната гладкост на Mitsubishi Galant. Все пак не напразно колата принадлежи към бизнес класа, наравно с Toyota Camry. За 2005 г. колата изглежда прилично и е в състояние да даде шансове на всеки конкурент. Средният разход е 12 литра, а при постоянно натиснат до пода педал достига 13 литра.

Поколение 9

С двигател 2.4

• Дмитрий, Новосибирск. Galant е изненадващо добре адаптиран към студените условия и не се страхува от лоши пътища. Двигателя пали на половин оборот и работи нормално без никакви притеснения. 2,4-литровият бензинов двигател изразходва 14-15 литра на 100 км. Бях доволен, че такъв луксозен бизнес седан "обича" 92-ия бензин.
• Михаил, Москва. Страхотен автомобил, идеален за ежедневно пътуване и дълги пътувания. В кабината има резерв от място - както отпред, така и отзад. Има много функции, но все още не е на нивото на съвременните конкуренти. Като цяло Galant си заслужаваше парите през 2012 г., когато го купих. Все още карам, сипвам 15 литра бензин на 100 километра.
• Алексей, Саратов. Mitsubishi Galant - първият ми бизнес седан, купих го на вторичния пазар. Преди него карах GAZ-3110, след което още повече исках истинска премиум кола, макар и с някои резерви. Моят Galant е оборудван с 2,4-литров двигател и консумира от 11 до 15 литра, в зависимост от естеството на карането.
• Антон, Липецк. Придобит Mitsubishi Galant през 2004 г., за да замени GAZ-31105. Аз съм областен служител, имах нужда от евтин и удобна колас личен шофьор. От гледна точка на пътник колата ми харесва. Вози меко, почти няма дупки в окачването, добре, с изключение на неравностите. Седанът е оборудван с 2,4-литров двигател с мощност 158 коня. В града се вписваме в 14 литра на сто, възможно е да се напълни с 92-м бензин. Все още карам Galante, въпреки че вече трябваше да сменя трима водачи. Колата не е нова, но е надеждна. Обслужван редовно в автокъща.
• Дмитрий, Иркутск. Доволен съм от машината, перфектната кола за семейни и служебни нужди. Аз съм частен предприемач, търсех евтин седан от бизнес класа. В средата на 2000-те години Galant беше един от най-евтините автомобили в своя клас. Четох рецензии за него - всички пишат, че са надеждни и перфектно адаптирани към руските условия. Бях убеден в това на практика, след 20 хиляди пробега. Моят Galant е оборудван с 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутия. Консумация в града на ниво 14-15 литра, зареждам с 92-ри бензин.
• Олег, Минск. Имам Галант 2011 г., с мощен 2.4 литров аспиратор. Може би това е най-добрият представител на своя клас. Машината се нарича без показност, изглежда строго и представително. Освен това в купето също няма какво да хване окото - имам базовата версия, която дори няма централен дисплей. Но за мен управлението и динамиката са по-важни и Galant има пълен ред с това. Ускорение до стотици за 11 секунди, среден разход от 14 литра.
• Денис, Магнитогорск. Колата ми доставя удоволствие за цял ден, карам я по 14-15 часа. Колата е ползвана в елитно такси, клиентите ми са доволни. Galant е удобен и може да кара бързо, тъй като 2,4-литровият двигател е способен на много. Консумира до 15 литра.
• Леонид, Брянск. През 2017 г. моят Galant става на 10 години, през което време колата се показа от добрата страна. Бърз и надежден, с пълен петместен салон и огромен багажник. С 2.4 двигател консумира от 12 до 14 л / 100 км.
• Карина. Сочи. Колата ми хареса, струва си парите. Мощен и удобен, надеждно ниво. Разход 14 литра, зареждам 92-ри бензин.
  Алексей, Днепропетровск. Имам Galant от 2010 г. версията 2.4 литра с автоматик. Хваля колата за прилична динамика за бизнес класа, непроницаемо окачване, минимално накланяне в завои, функционален интериор и добро управление. Разходът в града е 14л.

Средноразмерните автомобили Mitsubishi Galant са произведени през 1969–2012 г., като през това време се появяват 9 поколения на модела. Въпреки че производството на линията беше преустановено преди 5 години, автомобилите от най-ново поколение продължават да се използват активно, а ремонтът или подмяната на двигателя на Mitsubishi Galant остава популярна услуга.

Характеристики на двигателите Mitsubishi Galant

Различни поколения автомобили Mitsubishi Galant са оборудвани с 4-цилиндрови редови (I4) двигатели от следните серии:

• Сатурн (4G3) - бензин с обем 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8 литра с капацитет от 87 до 125 литра. С.;
• Astron (4G5/4D5). Модел 4G52 - бензин ICEобем 2 литра с модификации с капацитет 100 и 125 литра. с. Редица модификации на модела 4D55 са дизелови атмосферни и турбо двигатели с обем 2,3 литра, с капацитет от 65 до 95 литра. С.;
• Сириус (4G6/4D6). Бензин 4G62 - 1,8 л, 4G63T - турбо, 2 л, 4G64 - 2,4 л, 4G67 - 1,8 л., 4G69 - 2,4 л, дизел - 4D65 - 1,8 л, 4D68 - 2 л.

Също така на редица модели са инсталирани 6-цилиндрови V-образни двигатели (V6):

• 6A11 - 1,8 л / 133 л. С.;
• 6A12 - 2 литра, имаше няколко модификации с различна мощност - 143-148, 170-177, 197 литра. с., най-мощният в тази линия (237 к.с.) беше двигател с двойно турбо;
• 6A13 - 2,5 литра, 161-173 литра. с. и модел с двойна турбина - 276л. С.;
• 6G72 - 3 л / 195 л. с. за американския пазар.

Най-известните двигатели, използвани в Mitsubishi Galant, са 2-литровият 4G63. От 1989 до 2003 г. различни модификации на този двигател са инсталирани на автомобили Galant. От 1987 г. започва производството на DOHC версии с 2 разпределителни вала, двигатели с 1 разпределителен вал (SOHC) продължават да се произвеждат до 1993 г. Вариант 4G63T с турбокомпресор през 1988–92 г е използван на Mitsubishi Galant VR-4 и донесе на този модел редица победи в международни ралита.

Двигателят 4G63 използва технологията MCA-Jet, съкращението MCA на руски означава "Mitsubishi Clean Air". Така са обозначени двигателите с намалени емисии на вредни вещества. Първият двигател MCA се появи през 1977 г., 4G63 е модифицирана версия. Неговата отличителна черта- наличието на трети малък клапан на всеки цилиндър. Тези клапани осигуряват допълнителен въздушен поток в горивната камера, като по този начин се постига по-бързо движение и пълно изгаряне на гориво-въздушната смес. След появата на двигателите с 4 клапана на цилиндър, системата MCA-Jet остаряла, но останала прогресивна през цялото десетилетие.

В момента двигателите за Mitsubishi Galant от 8–9 поколения са предимно в търсенето, техните характеристики са показани в таблицата:

Типични проблеми, неизправности и техните причини

Двигателите на Mitsubishi от различни серии имат различни уязвимости. Какъв вид повреда ще трябва да изправи собственикът зависи от това кой двигател е инсталиран на Mitsubishi Galant.

Серия Sirius (4G63, 4G64):

• често задръства балансиращите валове, което води до прекъсване на колана им, такава повреда може да причини прекъсване на задвижването на времето. Проблемът възниква, ако лагерите на вала нямат достатъчно смазка. Можете да го предотвратите, като купувате висококачествено масло и редовно следите нивото му. Коланите също се нуждаят от ревизия и периодична подмяна;
• опорите (възглавниците) се износват бързо, което се проявява чрез повишена вибрация. Поради това са необходими редовни проверки и подмяна на възглавници, ако е необходимо, лявата опора на опората на двигателя Mitsubishi Galant е особено подложена на износване;
• RPM се колебаят често на празен ход. Това се дължи на замърсяване на инжекторите, дроселовата клапа, повреда на регулатора празен ходи температурен датчик. За да предотвратите такъв проблем, трябва редовно да почиствате системата и да проверявате здравето на малките компоненти;
• след 50 хиляди километра може да се наложи смяна на хидравлични повдигачи, те се провалят по-бързо в двигатели с турбокомпресор. Използването на нискокачествено масло и ненавременната му подмяна води до ускорено износване на хидравличните повдигачи;
• маслоприемникът на помпата при тези модели е разположен почти близо до стената на картера. Следователно ударът в тигана може да причини деформация на маслоприемника, помпата вече няма да получава масло и да го подава към всички движещи се части на двигателя. За да се предотвратят подобни ситуации, защитата на картера на двигателя Mitsubishi Galant ще помогне.

Серия 4G9 (4G93, 4G94):

• ударът на двигателя обикновено се свързва с износването на хидравличните повдигачи и се елиминира чрез подмяната им, използването на висококачествено масло удължава живота им;
• склонност към образуване на въглерод и висока консумация на масло (популярно - zhor). С увеличаване на пробега консумацията на масло се увеличава; за да се реши този проблем, е необходима подмяна на маслените пръстени и капачки;
• плаващата скорост обикновено се причинява от мръсен филтър горивна помпависоко налягане и дроселна клапа, те трябва да бъдат почистени;
• ако двигателят спре, когато е горещ, регулаторът на празен ход най-вероятно е дефектен и трябва да бъде сменен.

Сериите двигатели 6G7 Cyclone V6 (6G72, 6G75) и 6A1 (6A13) често имат същите проблеми като редовите 4-цилиндрови серии 4G9 - чукане, разход на масло, плаваща скорост. Те се причиняват от същите причини, не само износването на хидравличните повдигачи, но и завъртането биелни лагери. Като цяло двигателите V6 са по-надеждни от редовите, имат по-малко "вродени" заболявания, но поради конструкцията си са по-малко удобни за поддръжка. По-трудно е да смените свещите и те трябва да се сменят често, ако колата е заредена с гориво Руски бензин. Неправилното запалване често се причинява от отлагания върху електродите. Труден е и достъпът до ангренажния ремък.

Основният враг на двигателите е нискокачественото гориво и смазочни материали. Двигателите с директно впръскване (GDI) са особено чувствителни към мръсно гориво. Често срещан проблем при този тип двигател е замърсяването. моторно маслосажди. Саждите се образуват активно, когато двигателят работи в преходен режим. Каналите, през които се разпределя смазката, са запушени, саждите навлизат във всмукателния колектор и дезактивират клапаните и свещите. Ако всмукателният колектор не се почиства на всеки 50–40 хиляди км, двигателят пуши, консумира повече бензин и сцеплението се влошава. Изключително важно е при двигатели с GDI да смените ангренажния ремък без да чакате да се скъса. В противен случай буталата с нестандартно дъно ще се сблъскат с клапаните и ще ги деформират.

Основните видове ремонтни работи

Двигателите на автомобили Mitsubishi Galant може да се нуждаят от подмяна на следните части и консумативи:

• хидравлични компенсатори;
• маслени скреперни пръстени и маслоотразителни капачки;
• зъбен ремък или верига, уплътнения на обтегача, самите ролки;
• уплътнения на капака на клапаните, цилиндрова глава, уплътнения на двигателя, колянов вал, разпределителен вал, филтър на двигателя, масло и горивни филтри;
• регулатор на празен ход, различни сензори.

Ако горивната или маслената помпа се повреди, не е необходимо да я сменяте, можете да опитате да я поправите. Пукнатина, например, е заварена. При смяна на запалителни свещи във V-образни двигатели се препоръчва да се провери фланеца на всмукателния колектор и да се шлайфа, ако е необходимо.

С редовна рутинна поддръжка, почистване, смяна на консумативи, използване качествен бензини масла, двигателят на Mitsubishi Galant може да служи дълго време без големи ремонти. Фактът, че се нуждае от основен ремонт, се показва от комбинация от такива знаци:

• увеличен разход на гориво и масло;
• шум по време на работа на двигателя;
• спад на мощността;
• нестабилен оборот.

Ако проблемите не могат да бъдат отстранени след оптимизиране на настройките, са необходими ремонти, по време на които работи като:

• възстановяване на огледалата на цилиндъра чрез пробиване или хонинговане и избор на големи бутала вместо местни;
• смяна на бутални пръстени, основни и биелни лагери;
• ако е необходимо - завъртане на шийките на коляновия вал;
• поддръжка на клапани;
• ремонт на стартер и алтернатор.

Ако собственикът на автомобила може сам да извършва рутинна поддръжка и дребни ремонти, тогава е по-добре да поверите основния ремонт на професионалисти. При липса на квалификация и опит дори диаграмата на двигателя на Mitsubishi Galant няма да помогне да се поправи без грешки.

Успоредно с основния ремонт на двигателя се препоръчва ремонт и поддръжка на охладителната система, смяна на маркучите, задвижващи ремъци, водна помпа, термостат, почистване и ремонт на радиатор. Може да се наложи смяна на радиатора на охладителната система, опорите на двигателя, маслена помпа. В зависимост от състоянието на цилиндровия блок, понякога е по-рентабилно да го смените изцяло, отколкото да го подредите и възстановите. При необходимост от подмяна на повече от 50% от частите на двигателя е по-лесно и евтино да не го ремонтирате, а да го замените с преработен или договорен.

Закупуването на възстановен двигател е доста рисковано решение, имате нужда от увереност в квалификацията на капитана, който е участвал във възстановяването на агрегата, и в качеството на използваните части. Договорният двигател за Mitsubishi Galant от японския автодемонтаж е по-надежден. Японците не претоварват колите си, пълнят ги с висококачествени горива и смазочни материали, колите с малък пробег често се разглобяват, а ресурсът на извадените от тях двигатели е доста голям. След демонтаж и преди продажба договорните двигатели се тестват на щанда.

Тъй като ресурсът на серия Двигатели Mitsubishi Galant надхвърля 400 хиляди км, много собственици на тези автомобили изобщо не трябва да се справят с необходимостта от ремонт или подмяна на двигателя. Но трябва да помним, че ненавременната смяна на маслото, използването на нискокачествен бензин, пренебрегването на редовната поддръжка значително намаляват живота дори на най-надеждните двигатели.

Сегашният Mitsubishi Galant - кола не толкова японска, колкото американска - абсолютно не е необходима в Европа. В Европа никой не чака Galant, но ние (в автомобилния смисъл), макар и не Америка, но освен това не Европа. Спомняйки си, все още обичан, предишен Мицубиши поколения Galant, който карахме, караме и ще караме дълго време, всички попитаха: „Кога?“. Русия е важен пазар за Mitsubishi и нашето мнение не може да бъде пренебрегнато. Тук получихме това, което искахме.

Малко вероятно е оценката на дизайна на 9-то поколение Mitsubishi Galant да бъде новина: той (особено отпред) е странен, неразбираем и дори просто грозен за някои. Масивна гърбица в средата на предния капак, неизразителна решетка, но най-важното - фарове! Фарове (къде си - прекрасни присвити ленти от осветителни елементи Mitsubishi Galant предишни поколения?) замени някои четириъгълници от Волга.

Един от лидерите на дистрибутора Mitsubishi отбеляза, че докато "Galant" се продава малко по-зле от очакваното. Очевидно в първите месеци на руските продажби повечето от тези, които чакаха Mitsubishi Galant (и много го чакаха), просто нямаха време да изпробват колата в движение - което означава, че оцениха само външния вид. И не им хареса външният вид. Дизайнът на Mitsubishi Galant 9-то поколение (2004) няма абсолютно нищо общо със стила на предишния Mitsubishi Galant.

Но те се посрещат с дрехи, но те изпращат ... На пътя мнението за колата става много по-добро.
Първо, зад спорния външен вид на колата се крие огромен интериор.
Второ, всички органи за управление в Mitsubishi Galant са ясни и на място; с изобилие от възможности, не чувствате, че сте били затрупани с информация. Бутони в Автомобил Мицубиши Galant е малко по-голям, отколкото в Lancer, въпреки много по-скромното оборудване на последния. Само не много добре: прекалено голям волан и радио бутони, които не се вписват в централната конзола. И тук дизайнерите не бяха на ниво.
Трето, колата е доволна от удобни детайли. Основното е: седалка на водача с електрическо задвижване и широка гама от настройки, ясни сензори за паркиране и широк подлакътник с просторна кутия.
Четвърто и най-важно: Mitsubishi Galant е много добър в движение. Колата се държи добре, въпреки че самият волан не е от най-удобните като обиколка. Двигателят и „кутията“ работят почти перфектно, въпреки че мнозина ще искат повече игривост от такава машина. Умерено твърдо окачване, осигуряващо приличен комфорт, е добро както в права линия, така и в завои. Mitsubishi се впива в пътя, поддържайки добра стабилност във всяка разумна траектория.

Но не искам да карам Mitsubishi Galant безразсъдно - не е лесно да го „запалите“. Адаптивният „автоматик“ се адаптира към водача, но не му дава допълнителна свобода.

Ново МицубишиАмерика видя Galant през април 2003 г., но ние - само 3 години по-късно. Жителите на САЩ и Канада могат да изберат 3,8-литров V6 с 230 конски сили, но ние имаме само 2,4-литров агрегат със 158 конски сили. Новият Mitsubishi Galant е почти изцяло разработен в Щатите и за Щатите: дизайн - в Калифорния, "технология" - в Мичиган, монтаж - в Илинойс. Не е трудно да се познае Mitsubishi от коя страна е видян да седи на шофьорската и пътническата седалка на Galant.

В крайна сметка: колата може да бъде по-добра. Под капака може да има 3,8-литров двигател и ръчна скоростна кутия, начинаещите шофьори биха се зарадвали ESP система. И японците биха могли да поверят дизайна на собствените си специалисти. Но колко време ще отнеме подготовката на такъв Mitsubishi Galant и ще ни трябва ли такъв?

ценина 9-то поколение Mitsubishi Galant през 2007 г. на руски пазарзапочва от 757 хиляди рубли.

Спецификации:

Тяло.

• Тип - седан с 4 врати
• Дължина - 4 865 мм
• Широчина - 1 840 мм
• Височина - 1 485 мм
• Междуосие - 2 750 мм
• Обем на багажника сгънат задни седалки– 480л
• Собствено тегло - 1560 кг
• Пътен просвет - 165 мм
• Радиус на завой - 6,1м

Двигател.

• Разположение - напречно
• Тип - бензин
• Работен обем - 2 378 куб.м. см.
• Брой цилиндри / клапани - 4/16, редови
• Максимална мощност - 158 к.с / 5 500 об./мин
• Макс. въртящ момент - 213 Нм / 4000 об./мин

Предаване.

• Задвижване - предно
• Тип кутия - автоматична, 4-степенна

Окачване.

• Предна - независима тип McPherson
• Задна - независима многозвенна връзка

Спирачки.

• Предни - вентилирани дискове
• Задна - дискова
• Размер на гумите - 215/60 R16

Динамика.

• Максимална скорост - 200 км/ч
• Ускорение 0-100 км/ч - 11,5 сек

Разход на гориво на 100 км.

• Градско - 13.5л
• Магистрала - 7,2 литра.
• Смесен - 9,5л
• Обем на резервоара - 67л
• Гориво - А-95