Къде се произвежда Mitsubishi ACX? Къде се сглобяват автомобилите на Mitsubishi? Къде е сглобен Mitsubishi Lancer?

Mitsubishi ACX е стандартът на японските инженери. Този кросоувър олицетворява доста популярен автомобил, който отдавна се използва от целия свят.

Автомобилът беше представен за първи път на обществеността през 2010 г. на автомобилното изложение в Женева. Още по-рано моделът беше представен на японския пазар на 17 февруари под името RVR. За техническите характеристики на машината ще говорим друг път. А сега нека да разгледаме къде е сглобен Mitsubishi ACX.

Държавите, в които се сглобява Mitsubishi ACX, са ограничени до два континента. През 2010 г. моделът е сглобен изключително в Япония. Заводът в Оказаки, наречен Nagoya Plant, е оборудван с пълен цикълпроизводство и специална писта за тестване.

По това време компактният кросоувър се доставя на всички пазари по света от „Страната на изгряващото слънце“. Ето защо декларираната му първоначална цена и действителните производствени разходи бяха толкова различни в автосалона.

През 2103г Мицубиши ACX започва да се произвежда в Съединените американски щати. Представители на компанията обясняват този обрат с обезценяването на йената (националната валута на Япония).

Повечето потенциални купувачи не харесаха това решение, тъй като японската сглобка на този конкретен кросоувър е до известна степен по-добра от американската. Въпреки това, въпреки митата и допълнителното време за изчакване, моделът стана малко по-евтин.

Заводът се намира в Илинойс. Той е оборудван с пълен производствен цикъл и дори писта за тестване на нови модели.

Къде е сглобен Mitsubishi ACX за Русия

В Руската федерация Mitsubishi не започна производство. Представителите на концерна мълчат за причините за това, но този кросоувър беше пуснат не толкова отдавна, следователно шансовете да имаме собствена сглобка са доста високи. Също така това може да бъде повлияно от годишния ръст на продажбите на Mitsubishi ACX в Русия.

Сега колата ни се доставя от САЩ. Разбира се, това се отразява на разходите, тъй като никой не е отменил митническата такса. През 2014 г. представители на компанията заявиха, че през 2015 г. ще мислят за производство у нас.

Ако искате да закупите надежден и издръжлив Mitsubishi ACX, тогава най-добре е да потърсите кросоувър, произведен в Япония. Американското качество е малко по-ниско от японското.

Ако разбирате, тогава дори боята на японците е по-добра. Отдавна е изпитано и доказано, че кола от САЩ ще се надраска и разпадне много по-бързо. Освен това някои собственици се оплакват от самия метал. Казват, че дори може да се огъне с пръст. Разбира се, не всеки забелязва такива недостатъци. Сигурно зависи от партито.

За нашата страна колата е много слабо адаптирана. И това не е странно, тъй като характеристиките на определени пътища се вземат предвид само когато заводът се намира в определен район.

Американските разработки са еднакви за всички страни. Но по нашите неравни пътища всяка неравност и яма ще доведе до ехо и тътен в купето. Само силната музика може да надвика всичко. Също така експертите забелязаха ненавременна работа на въздушните възглавници по време на инциденти.

Mitsubishi ACX от японската сглобка няма това. На нашия пазар има много малко джипове, произведени в тази страна, а този кросоувър е най-добрият в този списък във всички отношения.

Mitsubishi ASXотсъстваше от руския пазар година и два месеца. Колко сериозно се промени кросоувърът през това време?

Не твърде сериозно. Предната броня вече е LED ходови светлини, формата на клетките на решетката е леко променена. Задна броня с фалшив дифузьор - нова. Освен това имаше хромирана лента на петата врата.

Промените в купето са забележими, но може да има повече. Декорираният от еко кожа тунел и волан с лъскави вложки и приливи за правилния захват са страхотни. Съвременната мултимедийна система с поддръжка на Android Auto и Apple CarPlay, налична от ASX на други пазари обаче не достигна до нас. Съжалявам.

Базовата цена от 1 099 000 рубли изглежда достатъчно привлекателна за изпитан във времето автомобил, произведен в Япония. Или все още не е?

Началната цена наистина не предизвиква протест, докато не започнете да навлизате в подробности и да сравните с офертите на конкурентите. Струва си да се копае по-дълбоко и да се разбере - става тъжно. За милион ни се предлага кросоувър с предно предаване с 1,6-литров двигател и механична кутияпредавки. Без странични въздушни възглавници, без отопляеми седалки, без аудио система (само AUX жак и четири високоговорителя) и без завеса на задната врата.

За същите пари можете да си купите 2-литров Крит с предно предаване с пистолет и всички горепосочени опции. Можете да вземете много прилично опаковани Рено Каптур(1.6, вариатор). форд екоспорт, Сузуки Витараи SX4 на подобна цена също ще бъдат оборудвани много по-добре. Да - никой от тях не може да се похвали с японска сглобка (Hyundai, Renault и Ford се сглобяват в Русия, Suzuki - в Унгария). Но не сме напълно сигурни, че това е някакъв силен аргумент в полза на ASX днес.

А какво ще кажете за топ версията с дългото име Instyle 2.0 CVT AWD? Mitsubishi иска за такава кола малко по-малко от милион и половина.

Според нас шансовете за пазарен успех за пакетирания Mitsubishi ASX са малко по-високи. Въпреки това, без фенове на марката и привърженици на „истинската японска сглобка“, кросоувърът няма да бъде лесен. Оборудването на топ ASX (2-литров двигател със 150 конски сили, трансмисия на всички колела, седем въздушни възглавници, кожен салон) вече е доста добро, но същото Nissan Qashqaiза съпоставими пари е готов да предложи повече. Например панорамен покрив и система за съраунд изглед. И все пак, с бюджет от 1,5 милиона рубли, можете спокойно да погледнете по-големия кросоувър Mazda CX-5. Страхотен вариантза тези, които искат да се наслаждават на шофирането.

Между другото, как стоят нещата с удоволствието от шофирането на Mitsubishi ASX?

Тъй като версиите с двигател 1.6 са оборудвани изключително с механика и е малко вероятно да бъдат в сериозно търсене, взехме 2-литров 150-конски ASX с CVT, за да се запознаем. Лигаментът двигател-скоростна кутия е достатъчен за автомобила във всяка ситуация. Динамиката на ускорението е достатъчна дори за изпреварване на магистрала, реакцията на газта е адекватна. В допълнение към лошата звукоизолация двигателно отделение, тук няма оплаквания за колата.

И все пак, ако имате какво да сравните, не очаквайте удоволствие от шофирането. Както на тротоара, така и на земята ASX разстройва с доста лек волан с размазана „нула“ и предава дефекти на покритието с твърде много детайли в кабината. Повечето състезатели карат по-интересно и чистокръвно.

Може би ASX ще спечели отново по пътищата? Офроуд наследството на Mitsubishi непременно ще остави своя отпечатък дори върху компактен кросоувър.

Уви, наследството не знае за своя дълг. Почти единственият офроуд ASX коз е отличната му геометрична способност за преминаване през местност. Ъглите на влизане (22°) и изход (33°) са с два до три градуса по-големи от тези на съучениците. А просветът от 185 мм е приличен по съвременните стандарти. Но всичко друго е лошо.

По време на тестването на нашите собствени платформи за въртене на колела, ASX "провали". Централен съединител, който прехвърли част от въртящия момент на задна ос, позволи на кросоувъра да се измести от двете платформи под предните колела. Но вече по време на упражнение, което имитира диагонално окачване (платформите се монтират диагонално: под един гръб и един предно колело), прегрява след 10 секундно завъртане. Многократните опити със заключен съединител и изключена стабилизираща система (разбира се, след като трансмисията напълно изстине) също бяха неуспешни. За съжаление на Mitsubishi, почти всички кросоувъри със задвижване на всички колеласъстезателите се отдалечават от "диагонала" без никакви проблеми.

Обновеният интериор е забележимо по-хубав от този отпреди реформата? Има ли много място в кабината? Багажникът добър ли е?

Промените в интериора са минимални, но могат да бъдат записани до "японците" по достойнство. Новият волан на Outlander, споменат по-горе, е добър. Кожената облицовка на централния тунел, въпреки че не е в състояние да създаде впечатление за повече скъпа колано като цяло приятно. За десерт USB портът се премести от подлакътника към долната част на централната конзола. Страхотен? да. Но има и коментари.

„Кожата“, която е тапицирана на предните седалки, изглежда предизвикателно неестествена. Дискретните шайби за климатичен контрол са архаични и неудобни за използване. Трябва да стигнете някъде до селектора на вариатора. И да - USB портът току-що се премести, защото вече има празнота в централния подлакътник. По някаква причина Mitsubishi реши, че един конектор за цялата кабина ще бъде достатъчен.

С профила на шофьорската седалка и геометрията на кацане всичко е наред. Само на много дългите шофьори може да липсва дължината на възглавницата на седалката. Но има малко място отзад. Малката ширина на кабината пречи на комфорта на тримата. Пътниците с височина под 190 см опират главите си в тавана, а коленете си в облегалките на предните седалки. В същото време самите врати се отварят под малък ъгъл, а вътрешните им облицовки са лишени от джобове. През 2010 г. - когато се роди ASX - тяхното отсъствие се смяташе за норма, но според съвременните стандарти - mauvais ton.

В Русия автомобилите на японския концерн Mitsubishi винаги са били на висока почит и са се радвали на голяма популярност. Причината за това е доброто съотношение цена/качество за превозните средства от тази марка. Днес все повече и повече руски пътищаима кросоувър модел Mitsubishi ACX. Тази кола е стандартът на японците, тъй като за създаването на този модел те не спестиха нито усилия, нито пари, нито собственото си въображение. Със сигурност се чудите къде се сглобява Mitsubishi ACX за Русия? Факт е, че на нашия пазар има кросоувър на американското и японското сглобяване.

В САЩ той се сглобява в завод в Илинойс, а в Япония колата слиза от поточната линия в завода в Нагоя, който се намира в Оказаки. Трудно е да се определи кои коли от кое производство имаме повече. Но сред собствениците има мнение, че американският ACX не е по-лош от „чистокръвен“ кросоувър по отношение на качеството на изработка и в някои моменти дори надминава оригинала. Някои собственици на японския Mitsubishi ACX се оплакват от некачествено окачване, при продължителна работа започва да скърца. При американските копия на автомобила няма такъв проблем. Струва си да се спомене, че до 2012 г. на вътрешния пазар японски кросоувър ни се доставяше само от Япония. Защото в Америка ACX започва да се произвежда едва след рестайлинг през 2012 г.

американски и японски предприятия

Към днешна дата кросоувърът произвежда само две държави - Япония и САЩ. Светът видя първия ACX на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Автомобилът се появи на японския пазар още по-рано, където е известен под името - RVR. В Страната на изгряващото слънце този модел автомобил се произвежда от 2010 г. в завода в Нагоя. Ето защо, ако бъдете попитани къде се произвежда Mitsubishi ASX, можете да отговорите. Заводът е оборудван с най-новите технологии. За производството на автомобили се използва скъпо високотехнологично оборудване и готови машинитестван на специална писта, която се намира на територията на предприятието. По това време кросоувърът се изнасяше от този завод за всички пазари в света.

Разбира се, този факт значително повлия на цената на това превозно средство. Три години по-късно японците отварят фабрика в Америка. Тук и до днес американската компания произвежда кросоувъра Mitsubishi ACX. Но американската версия на колата е по-евтина от чистокръвната "японска", въпреки високите мита. Заводът в САЩ е оборудван не по-лошо от японския, тук е създаден пълен производствен цикъл на автомобили. И след сглобяването, готовите автомобили се изпращат на специална писта за пускане и проверка за неизправности.

Качество на изработка

Да започнем с американски кросоувъриа японците имат своите фенове и недоброжелатели. Както се казва: вкусовете се различават, но повечето собственици на тази кола твърдят, че "американецът" е малко по-лош в качеството на изработка от чистокръвния ACX. По принцип хората се оплакват от лошото боядисване на Mitsubishi ACX от САЩ. От прегледите става ясно, че при първа възможност боята по тялото ще се отлепи. Това означава, че фактът къде се произвежда Mitsubishi ACX играе важна роля. Някои собственици на американския "японец" се оплакват от лош метал, казват, че може да се огъне с пръст.

Оказва се, че американското предприятие е пренебрегнало и използвало наистина не съвсем висококачествен материал. Честно казано, за работа в Русия, машината е лошо адаптирана. Тук няма нищо изненадващо, защото американският завод не предвижда разработването на този модел за всяка страна поотделно. Поради това, докато се вози по нашите пътища, водачът ще чува всички звуци и външен шум, тъй като звукоизолацията в Mitsubishi ACX е на ниско ниво.

Техническа страна

Кросоувърът Mitsubishi ASX от японската сглобка и до днес радва своите собственици с ненадминато качество и отлични технически характеристики. Размерите на компактния автомобил са както следва:

• дължина - 4640 мм
• височина - 1625 мм
• ширина - 1770 мм
• междуосие - 2670 мм
• просвет - 195 мм.

Дизайнът на този модел практически не се различава от предварителните версии. Дизайнерите само леко коригираха решетката, задната и предната броня. За интериорен дизайн японците са използвали материали, които са приятни на допир. Високо качество. На руския пазар можете да закупите този модел автомобил с три опции за бензинови агрегати.

Може да е ACX с 1,6-литров двигател, който произвежда 117 Конски силиреликви. До първите сто автомобила с тази настройка се ускорява за 11,4 секунди. а максималната скорост е 183 км/ч. Преди да купите кола, попитайте къде е сглобен Mitsubishi ACX, ако искате да станете собственик на чистокръвен "японец". Вторият вариант на двигателя е 1,8-литров със 140 к.с. мощност. И най-мощният е 2,0-литровият захранваща точка, издаващ 150 конски сили. За да разпръсне кросоувъра до стотици, водачът ще се нуждае от 11,9 секунди време. Максималната скорост на "японеца" е 188 километра в час.

японски Мицубиши кросоувър ASX е един от най-популярните SUV сред руските автомобилисти. Новото Mitsubishi ACX се появи в Русия в средата на лятото на 2010 г. и оттогава година след година само увеличава армията на своите привърженици. В нашия преглед ще разгледаме спецификации актуализиран кросоувър Mitsubishi ACX модел 2013 г., представен на автомобилното изложение в Париж през 2012 г. Ще оценим цветовете на каросерията, гумите и джантите, ще седнем в салона, ще разгледаме багажника, ще разгледаме възможните конфигурации, тяхното ниво на пълнене и цени и, разбира се, ще тестваме шофиране на асфалт и извън него. По традиция ще ни помогнат видео и фото материали, анализи на отзиви на собственици и коментари от автомобилни журналисти.

Как се управлява кросоувър с модернизирано окачване, какъв е реалния разход на гориво, къде е по-добре да харчите Поддръжка Mitsubishi ASX и купете аксесоари за него, или може би колата има слаби места? Много въпроси, ще се опитаме да отговорим на всички.

Докато създавате компактен кросоувърЯпонските специалисти от ACX избраха прост и според нас правилен начин. По-големият беше взет за основа Мицубиши АутлендърВторото поколение XL, което беше понижено и получи по-наклонен покрив, беше с намален преден надвес с 95 мм и намален с 250 мм. Чрез такова намаление се получи компактен ASX, като се запазиха размерите на междуосието на донора на платформата. Впоследствие идеята на японските инженери Mitsubishi ASX направи възможно създаването на клонинги в лицето на френска двойка - и Peugeot 4008.

• Посочете външните размери размери Mitsubishi ASX: 4295 мм дължина, 1770 мм ширина, 1625 мм височина, 2670 мм междуосие, 195 мм просвет ( клирънс).

Mitsubishi Outlander XL - с дължина на каросерията 4640 мм, височина 1680 мм и просвет 215 мм. Намаляването доведе до намаляване на собственото тегло с повече от 200 кг, което води до теглото на компактния ACX, вариращо от 1300 кг до 1455 кг, в зависимост от версията.

• Гумиподходящ за 215/65R16 или 215/60R17, стомана или лека сплав дисковеЛека сплав с размер 16 и радиус 17. Като настройка е възможно да се монтира гума 215/55R18 на лети джанти R18.
• Има широка гама от цветове на тялото, от които да избирате. цветовеемайли: бял, бял седеф, черен седеф и металик - сребро, тъмно синьо, тюркоазено, червено и сиво.

Дизайнът на корпуса на компактен кросоувър с три диаманта върху облицовката на огромна трапецовидна фалшива радиаторна решетка е решен в стила на Outlander XL и Lancer седанх.


Външният вид на актуализирания ASX е практически неразличим от предварителните модели на автомобила, дизайнерите само леко коригираха радиаторната решетка, предната и задната броня. В противен случай външният вид на японците не се е променил, строгите линии на клиновидното тяло, надценена линия на перваза на прозореца, големи врати, покрив, падащ към кърмата, печена задна част, умерени арки на колелата, чиста задна част и предна броня, строга светлинна технология (задна с LED пълнеж). И задължителен атрибут на кросоувър в лицето на пластмасова защита на долната част на тялото на автомобил, изработен от черна пластмаса, способен с достойнство да издържи на ударите на камъни и пясък, летящи изпод колелата.


Корпусът на Mitsu ACX е направен с широко използване на високоякостна стомана и е сериозно защитен от антикорозионно и античакълно покритие отдолу. Предните калници са пластмасови, въпреки нарязаните форми, коефициентът на съпротивление е само 0,32 Cx. За тежки руски условия на работа всички Mitsubishi ASX са оборудвани с батерии с по-голям капацитет, антифриз, способен да издържа на температури под -40 градуса, преконфигуриран блок за управление на двигателя (студен старт) и отопляеми предни седалки.

салон Японски кросоувър Mitsubishi ACX е качествено сглобен от материали, които са приятни на допир (мека пластмаса, тапицерия от текстурирана тъкан, възможна е кожена облицовка). Удобно е да се качите в колата отпред и задни седалки. Нека започнем прегледа на интериора, разбира се, от мястото на водача. Малък по размер колелостои добре в ръцете, кормилната колона се регулира в четири посоки, информационни устройства в два дълбоки кладенеца, между тях е разположен екран бордов компютърс цветен информационен дисплей. Стол с механични настройки (опция с електрическо задвижване) осигурява високо и удобно прилягане, но прекалено плътната подплата причинява умора в лумбалната област по време на дълги карания.


Преден панел и централна конзола с приятни, меки очертания. В зависимост от нивото на оборудване Mitsubishi ACX, конзолата разполага с радио (радио CD MP3 AUX 4 или 6 високоговорителя) или усъвършенствана музика Rockford Fostgate (субуфер, 8 високоговорителя), можете да поръчате мултимедиен комплекс със сензорен екран (навигатор, CD DVD USB, Bluetooth, камера за заден изглед). Има климатик или климатик, въздуховод към краката на задните пътници.


На втория ред, поради голямото междуосие, ще бъдат настанени трима пътници, но седенето е малко неудобно поради вертикалното кацане и ниския таван, и миниатюрата странични прозорципредизвикват усещане за стягане.
Багажникът на Mitsu ACX в прибрано състояние побира 415 литра товар, под земята има пълноценно резервно колело, сгъвайки втория ред получаваме почти равна площ с 1219 литра обем. Голямата пета врата осигурява голям правоъгълен отвор, но височината на товарене е висока.

Спецификации Mitsubishi ACX 2012-2013: колата в Русия се предлага с три бензинови двигателя.

• 1,6-литров (117 к.с.) с 5 ръчни трансмисии и предно задвижване 2 WD, двигателят ускорява автомобила до 100 mph за 11,4 секунди, максимална скорост 183 mph, разход на гориво от 5 литра на магистрала до 7,8 литра в града . Реално потреблениегоривото е на магистрала е 6,5-7,5 литра, в градските задръствания 10-11 литра.
• 1,8-литров двигател (140 к.с.), автоматична трансмисия - CVT вариатор, с предно задвижване (2 WD) осигурява ускорение до стотици за 13,1 секунди, максималната скорост е около 186 mph, паспортни разходигориво от 6,4 литра извън града и 9,8 литра в града, в реални условия на работа (отзиви на собствениците) ще бъде от 7,5-8,5 литра на магистралата до 11-12 литра в града (при тесни задръствания до 14 литра) .
• 2.0-литров двигател (150 к.с.), автоматична скоростна кутия - CVT вариатор, plug-in задвижване на четирите колела(трансмисия за задвижване на всички колела Multi-Select 4WD) с три режима (2WD - автоматично свързано задвижване на всички колела, 4WD - постоянно разпределение на въртящия момент по осите и Lock - режим на бърза реакция на електромагнитния съединител, но уви, не блокира) . Моторът, CVT и задвижването на всички колела ускоряват кросоувъра до 100 mph за 11,9 секунди с максимална скорост 188 км/ч (собствениците се хвалят, че са развили повече от 200 км/ч). Собствениците не успяват да постигнат декларираните от производителя показатели за горивна ефективност от 6,8 литра на крайградска магистрала до 10,5 литра в града, двигателят всъщност консумира от 8-9 литра на магистрала и 12-12,5 литра в града.

Окачване напълно независимо със стабилизатори стабилност при търкаляне, предна подпора MacPherson, задна многолинкова архитектура, електроусилвател на волана, дискови спирачки вече в първоначална конфигурация (1.6 5 ръчна скоростна кутия) с ABS EBD Brake Assist Brake override система, добавени са по-модерни версии с двигатели 1.8 и 2.0 литра ASTC ( Система за контрол на сцеплението) и асистент за потегляне по наклон.

Тест драйв Mitsubishi ACX 2013: собствениците на първите автомобили се оплакаха от проблеми и неадекватно поведение на кросоувъра в завои (задната ос може да се плъзга дори при ниска скорост, окачването беше хлабаво). Mitsubishi се вслуша в твърденията на собствениците на автомобили и от юни 2011 г. автомобилът се произвежда с модернизирано окачване. Поставени са и други предни стабилизатори и по-твърди задни амортисьори, а характеристиките на ел. усилвателя на волана и стабилизиращата система също са променени.
В резултат на това работата на автомобила стана по-безопасна, на твърда пътна настилка окачването е сглобено, но прекомерно твърдо, разклаща се дори при малки неравности в купето, големи ями и дупки се усещат силно от пътниците и водача. Промените в окачването се отразиха положително на управляемостта, колата е стабилна и послушна, но ... не искам да карам бързо, шасито е твърде шумно и не се различава по енергийна интензивност, лоша звуко и шумоизолация на кабината.
За сериозен офроуд, 2012-2013 Mitsubishi ACX е лошо адаптиран, дори версията с трансмисия за задвижване на всички колела. Но на хлъзгави или заснежени пътища свързването на задните колела значително добавя увереност на собственика.
Японският кросоувър ACX, въпреки че изглежда като кросоувър, на практика, според нас, е хечбек с пет врати с увеличен просвети възможност за поръчка на задвижване на всички колела, но окачването очевидно не е благоприятно за движение по пътища с лошо покритие.

Къде се събира Mitsubishi ACX: автомобилен монтаж за руски пазарМоже би ще се произвежда в Калуга, но засега кросоувърът слиза от конвейера в Япония и САЩ.
Каква е цената: цената в Русия ASH 2012-2013 обхваща много широк диапазон от цени. Само за 699 ​​хиляди рубли можете да закупите първоначалната конфигурация на ASX Inform (1.6 117 к.с. 5 ръчна скоростна кутия) и продажбата на максималната версия на ASX Exclusive 2.0 150 к.с. 4WD вариатор (кожен салон, електрическа шофьорска седалка, панорамен покрив, навигация, ксенон, климатичен контрол) се извършва почти два пъти по-скъпо - от 1,249 хиляди рубли.
Най-добрият вариант е да закупите ново Mitsubishi ACX - автокъща със статут официален дилър. Купувайте резервни части и продукция Поддръжкасъщо по-добре при дилъра, поради проста причина - условията за поддържане на гаранцията. Въпреки това, в някои случаи резервни части, аксесоари (черги, капаци и др.), дребни ремонти и настройка на Mitsubishi ACX са по-евтини за поръчка през интернет и извършване в специализиран сервиз.