장비. GAZ Sobol용 타이어 및 휠, GAZ Sobol용 휠 크기 GAZelle Sobol에 허용되는 타이어 크기

겨울이 코앞으로 다가왔습니다. 이는 Sobol 4x4용 겨울용 타이어를 선택하는 문제가 가장 시급하다는 것을 의미합니다. 우리는 표준 "세이블" 크기 225/75 R16의 눈과 얼음 주행용 타이어에 대한 리뷰를 제시합니다.

물론, 겨울에 Sobol 4x4를 ​​사용할 조건을 결정하여 타이어 선택을 시작해야 합니다. 따라서 우리는 리뷰에서 겨울용 타이어, 그들이 말했듯이 "모든 취향과 색상에 대해"-완전히 다른 작동 조건을 위해 설계되었습니다. 일반적이고 덜 일반적이며 흥미롭고별로 비싸지 않고 상대적으로 사용 가능한 모델- 그리고 그 기능... 예, 그리고 한 가지 더: 우리는 225/75 R16 크기의 타이어, 즉 절대적으로 표준인 Sobol 4x4에 의존하는 타이어에 중점을 두었습니다.

또한 여기에는 일부 전륜 구동 Sobol 소유자의 의견(겨울용 타이어 및 작동 경험에 관한)이 제시되어 있습니다.
댓글에는 겨울용 타이어 선택과 사용 경험에 대한 의견을 적을 수 있습니다. 귀하의 조언이 누군가에게 도움이 될 것이라고 생각합니다.

스터드 타이어

스터드 타이어는 대부분의 경우 러시아 일부 지역의 기본 타이어입니다. 이러한 타이어는 +7 ~ -20ºС의 온도에서 깨끗하지 않은 도로와 얼음 표면에서 사용할 때 잘 작동합니다.

제외하고 뛰어난 그립감얼음 트랙에서 고품질 스터드 타이어는 고무의 강성이 높아 마모 정도가 낮다는 특징이 있습니다.

예상 비용(타이어 1개당) – 12,450 루블.

스터드 타이어 노키아 하카겨울용 타이어를 발명한 회사의 peliitta 8 SUV는 극한의 조건을 견디기 위해 절대적인 혁신을 사용합니다. 북부 겨울. Nokian Eco Stud 8 Concept의 스터드 기술에는 차세대 앵커 스터드가 포함되어 있어 얼음과 눈 위에서 편안함과 자신감 있는 그립감을 제공합니다.

측벽의 고유한 내마모성은 아라미드 섬유로 강화된 타이어 디자인으로 보장됩니다.

이 타이어는 전 세계 자동차 출판물에서 실시한 수많은 테스트에서 두 번 이상의 승리를 거두었습니다. 물론 도로 안전을 타협하지 않는 운전자를 위해 만들어졌습니다.

도로에서 탁월하고 안정적인 그립감 겨울 조건, 방향 안정성 및 탁월한 핸들링, 음향적 편안함 - 아마도 주요 기능 중 일부일 것입니다. 노키아의 장점 Hakkapeliitta 8. 아마도 이 타이어의 단점은 높은 가격일 것입니다.

예상 비용(타이어 1개당) – 10,280 루블.

Nokian Hakkapeliitta C3 스터드 타이어는 전문 차량용으로 설계되었습니다. 이 타이어는 내마모성이 뛰어나고 높은 하중에서도 안정적인 핸들링이 가능합니다. Hakkapeliitta 타이어의 균형 잡힌 겨울 그립 특성 외에도 Nokian Hakkapeliitta C3 타이어는 더 큰 신뢰성과 낮은 구름 저항은 물론 전체 서비스 수명 동안 뛰어난 핸들링을 제공합니다.

예상 비용(타이어 1개당) – 9,710 루블.

이 내구성이 뛰어난 겨울용 타이어는 대형 차량에 사용하도록 설계되었습니다. SUV 클래스어려운 조건에서의 4x4는 완벽한 그립감과 높은 핸들링을 결합합니다. 이 타이어의 소유자는 얼음 표면과 눈 덮인 표면 모두에서 차량의 정확성과 민감한 제어에 만족할 것입니다.

뛰어난 그립 특성에 더해, 이 모델이 타이어의 벨트팩에는 승용차 타이어보다 60% 더 많은 강철이 함유되어 있어 강도와 내구성이 뛰어나고 내마모성이 뛰어납니다.

예상 비용(타이어 1개당) – 9,379 루블.

2015년 겨울 시즌 초반에 출시된 Continental IceContact 2 SUV 타이어는 다음과 같은 용도로 설계되었습니다. 오프로드 차량겨울 조건에서 최대의 그립이 필요한 제품입니다. 이 타이어를 사용하여 독일 엔지니어들은 건조한 노면에서의 핸들링 수준을 9%, 얼음 위에서는 2% 크게 향상시켰습니다. 이 모델은 눈이 많이 내리는 지역에서도 안정적인 핸들링을 보장합니다. 타이어의 또 다른 장점은 제동력이 향상되고 견인력 특성얼음 표면에. 새로운 고무 화합물 Black Magic을 사용하면 타이어가 최소한의 온도에서도 유연성을 유지하여 최대 접지력을 보장합니다.

구역이 기능적으로 분산된 타이어의 비대칭 트레드 패턴은 눈길과 건조한 도로에서 뛰어난 핸들링과 접지력을 보장합니다. 트레드 숄더는 기동 및 회전 시 최적의 안정성을 보장하며, 중간 영역의 트레드 요소는 가속 시 뛰어난 견인력과 제동 시 탁월한 접지력을 제공합니다.

다면적인 코어를 갖춘 혁신적인 Kristall 스터드는 모든 이전 제품보다 훨씬 가벼워졌습니다. 덕분에 트레드의 스터드 수가 증가했으며 이 모델의 더 큰 사이즈에서는 그 수가 절반으로 늘어났습니다. 최신 기술스터드를 고정하면 체결강도가 4배 증가하여 주행 중 트레드에서 빠질 가능성을 최소화했습니다!

각 스터드 주변에는 얼음 조각을 제거하기 위한 특수 포켓이 있어 얼음 표면에서 긴급 제동 시 제동 성능이 향상됩니다. 스터드의 특징은 또한 각 스터드가 다른 스터드의 영향을 받지 않은 얼음과 접촉하여 타이어의 견인력과 그립 특성을 증가시킨다는 사실에 있습니다. 감소된 스터드 크기와 무게의 추가적인 이점은 소음 수준 감소입니다.

예상 비용(타이어 1개당) – 7,010 루블.

타이어 노키아 노르드만 7 SUV는 승용차용이다 오프로드.
이 타이어 모델의 경우 대칭 방향 트레드 패턴의 V자형 디자인은 인기 있는 Nokian Hakkapiilitta 타이어에서 차용되었습니다. V자형 트레드 패턴의 특징은 전체 접촉 영역에 걸쳐 하중이 균일하게 분포된다는 점이며, 다수의 날카로운 모서리로 견인력이 보장됩니다. 이 솔루션 덕분에 이 모델은 눈이 쌓이고 얼음이 많은 표면에서도 그립력이 뛰어납니다. 그리고 고무혼합물에 특수성분과 정제오일을 사용하여 타이어 트레드에 탄력성을 부여합니다. 저온.

다른 Nokian 겨울용 타이어와 마찬가지로 이 모델은 이전에 Nokian Hakkapeliitta 타이어에 사용되었던 Bear Claw 기술을 사용하여 모든 방향(세로 및 측면 그립 모두)에서 뛰어난 스터드 그립을 보장합니다. 이 경우 스터드를 특수 충격흡수 패드(에코 스터드 시스템) 위에 장착해 타이어가 딱딱한 표면에 닿았을 때 발생하는 변형을 방지한다.

이 모델은 가격 대비 품질이 매우 매력적인 모델입니다.

예상 비용(타이어 1개당) – 6,600 루블.

박힌 한국타이어 RW11 Winter I Pike는 2013년 겨울 시즌에 새로 출시되었습니다. SUV 및 크로스오버용으로 설계되었으며, 경트럭 및 상용차에도 적합합니다.

이 타이어는 우수한 제동력과 견인력을 보여주었습니다. 이 부문의 다른 타이어에 비해 이 타이어는 도로와의 접촉 패치 면적이 8% 증가하여 눈길과 얼음 도로에서의 제동 성능이 의심할 여지 없이 향상됩니다.

마찰(비스터디드) 타이어

마찰 겨울 타이어(비스터드 타이어 또는 "벨크로"라고도 함)는 더 나은 성능을 발휘합니다(스터드 타이어와 달리).

1. 특수 시약 사용으로 인한 진흙 속을 운전할 때를 포함하여 깨끗한 도로에서;
2. -20°С 이하의 온도에서 얼음 위에서 - 이러한 조건에서 얼음 껍질은 너무 단단해져서 스파이크가 그것을 관통할 수 없습니다.
3. 느슨한 눈 위를 여행할 때.

이러한 차량 작동 조건에서는 마찰 겨울용 타이어가 더 적합합니다. 또한 일부 EU 국가로 여행할 계획이라면 이 유형의 타이어를 선택하는 것이 좋습니다. 중부 및 동부 유럽의 대부분 국가에서는 스터드 타이어가 노면을 파괴하므로 사용이 금지됩니다.

예상 비용(타이어 1개당) – 10,000 루블.

새로운 유니버설 마찰 타이어 Nokian Hakkapeliitta CR3은 겨울철 배달용 밴 및 미니버스용으로 설계되어 안정적인 그립감과 편안함을 제공합니다. 매우 낮은 구름 저항과 함께 타이어는 얼음, 눈, 젖은 도로에서 우수한 핸들링을 제공합니다. 내마모성과 경제성이 우수합니다.

예상 비용(타이어 1개당) – 8,026 루블.

이 타이어 모델은 강력한 고속 크로스오버를 위해 특별히 개발되었습니다. 따라서 MICHELIN Latitude Alpin 2의 특수 트레드 패턴은 다음과 같은 긴밀한 협력을 통해 개발되었습니다. 포르쉐. 이 트레드 패턴 덕분에 타이어는 도로에서 뛰어난 견인력과 접지력을 보여줍니다. 그러나 타이어가 온화한 겨울용이라는 점은 주목할 가치가 있습니다.

예상 비용(타이어 1개당) – 8,020 루블.

브리지스톤 블리자크 DM-V2는 2014년 겨울용 스터드리스 타이어입니다. 모델 연도. 브리지스톤 타이어 Blizzak DM-V2는 SUV 및 크로스오버에 사용하도록 설계되었습니다.

이 타이어 개발자들은 Blizzak DM-V2가 혹독한 겨울을 위해 특별히 설계되었으며 이 타이어의 가장 큰 장점은 겨울철 도로와의 접촉이 좋다는 점을 확신합니다.

이 타이어 모델은 새로운 고무 화합물과 특허 받은 다중 셀 화합물 기술을 사용합니다. 이는 트레드에 작은 세로 홈을 사용하는 것입니다. 그 목적은 접촉 패치를 건조시켜 얼음 표면에서 물 마이크로필름을 제거하는 것입니다.

예상 비용(타이어 1개당) – 7,020 루블.

타이어는 실리콘과 최신 고무 화합물을 사용하여 저온에서도 트레드의 탄력성을 유지합니다.
사려 깊은 그루브 기하학, 최적화된 라멜라 기하학을 갖춘 방향성 패턴은 눈길과 젖은 노면을 두려워하지 않도록 설계되었으며 접지력과 고속 코너링을 향상시킵니다.

안에 이 순간 GAZ Sobol 자동차의 경우 Mosavtoshina에서 714개의 타이어 개조가 있었으며 평균 평점은 4.24/5입니다. 리뷰를 추가하세요.

수리 서비스:

GAZ Sobol 2004 2752 Combi용 타이어 및 휠 선택

GAZ Sobol 2752 Combi 2004용 타이어와 휠을 선택하면 해당 제품을 직접 선택할 때 발생하는 실수와 관련된 많은 문제를 피할 수 있습니다. 대부분의 경우 자신에 대한 지식이 부족하여 발생합니다. 기술적인 매개변수. 이러한 이유로 타이어 장착이 더욱 어려워질 뿐만 아니라, 테두리, 그러나 많은 서스펜션 및 스티어링 구성 요소가 더 큰 부하에서 작동하기 시작합니다. Mosavtoshina 온라인 상점은 휠 및 타이어 선택 시스템을 사용하며 그 정확도는 완벽한 수준입니다. 이는 많은 정보를 포함하는 특수 데이터베이스의 방대함으로 인해 보장됩니다. 기술적 인 정보거의 모든 현대 승용차에 대해 트럭. 해당 기능을 100% 사용하려면 제조사, 모델, 제조 연도 및 개조만 알면 됩니다. 차량.

자동차 타이어 및 휠 자동 선택 사용 GAZ 소볼, 호환성 및 자동차 제조업체 권장 사항 준수와 관련된 많은 문제를 피할 수 있습니다. 이는 현대 차량의 다양한 작동 특성을 보장하는 데 중요한 역할을 하기 때문입니다. 또한 능동 안전 요소로서 타이어와 림의 중요성도 빼놓을 수 없습니다. 그렇기 때문에 가능한 한 책임감 있게 선택에 접근해야 합니다. 즉, 이러한 구성 요소의 다양한 매개 변수에 대한 지식을 바탕으로 접근해야 합니다.

불행히도 자동차 소유자 중 극히 일부만이 그러한 기술적 뉘앙스를 알고 있습니다. 이 상황하다 자동 시스템선택은 타이어와 림을 구입할 때 잘못된 선택을 방지하는 매우 유용한 도구입니다. 그리고 그것은 Mosavtoshina 온라인 상점에서 제공되는 그러한 제품의 범위가 다양하기 때문에 매우 넓습니다.

GAZ 상업용 차량은 185/75R16C 타이어를 장착하고 공장 출고됩니다. 동시에 이 플랜트에서는 215/65R16C라는 또 다른 차원을 사용할 수 있습니다. 신발을 갈아 입을 가치가 있는지 Sergei Mishin이 알아 냈습니다. (저자의 표현은 변함 없음).

패셔너블한 자동차로 바꾸면 자동차의 특성은 어떻게 변할까요? 넓은 타이어? 전문가들은 표준 "Barguzin" 모델을 "스토브"로 착각했고 다른 타이어를 고려할 때 이 모델에서 시작했습니다. 우선, Sibur 출신의 국내; 그는 최근 Cordiant Business CS-501이라는 신제품을 출시했습니다. 회사는 가장 활발하게 활동하는 외국 제조업체의 최신 개발로 부활할 것입니다. 러시아 시장: Continental Vanco 2, Michelin Agilis 및 Nokian Hakka S.

모든 타이어의 적재 용량은 동일합니다(지수 109/107). 단, 등급이 약간 더 작은(104/102) 보다 적당한 크기의 "스토브"를 제외하면 말입니다. 첫 번째 숫자는 단일 바퀴의 적재 용량을 의미하고 두 번째 숫자는 이중 바퀴의 적재 용량을 의미한다는 것을 기억하십시오.

더 넓은 타이어로 전환하면 첫 번째 이점이 있습니다. 4륜 버전에서는 적재 용량이 520kg, 6륜 버전에서는 760kg 증가합니다. 이는 차량에 더 많은 짐을 실을 수 있다는 의미는 아니지만, 고용량 타이어는 포트홀에 덜 취약합니다.

타이어의 '경트럭' 특성으로 인해 잡지의 전문가들은 각 타이어의 특징과 화물차 또는 승용차에 대한 선호도를 파악하기 위해 좌석 배치를 포기했습니다.

항공모함은 기술 차량인 "Sobol"이었습니다.

기술자는 그녀를 테스터로 만들려고 할 때 명백한 불만을 나타냈습니다. 그녀가 저항하지 않은 유일한 운동은 달리기였습니다. 이것조차 정기시험, 제동과 마찬가지로 Sobol에서는 매우 어려운 것으로 나타났습니다. 매우 낮은 정보 내용과 페달에 지나치게 큰 힘을 가하는 조합으로 인해 제동 강도를 명확하게 설정할 수 없습니다. 페달이 계속 떨어지면서 압력이 필요합니다. 브레이크 호스가 부풀어 오른 것 같습니다.

이제 실제 테스트입니다. 매거진의 전문가들은 미끄러짐과 차단 직전의 속도를 늦추어 최대 감속을 달성했습니다. 상업용 타이어의 중요한 특성은 롤링의 용이성이며 이는 연료 소비에 영향을 미칩니다. 전문가들은 50km/h(도시 표준)의 속도와 100~80km/h(도시 외부 교통)의 속도로 주행하여 이를 결정했습니다.

일반적으로 테스트에서 허용되는 엄격한 12미터 조정 대신 제어 가능성을 평가하기 위해 전문가들은 다양한 곡률과 구성을 번갈아 사용했습니다.

Yaroslavl 테스트 센터 "Vershina"는 GOST 25692-83 및 GOST 4754-97의 요구 사항을 준수하기 위한 연구를 수행한 타이어 제조 품질을 평가하는 데 도움을 주었습니다. 벤치 테스트 결과는 별도의 표에 나와 있습니다. 테스트를 거친 모든 타이어가 러시아 표준의 요구 사항을 충족한다는 사실은 기쁩니다.

타이어 마모의 균일성은 불균형 정도, 방사형 및 측면 런아웃에 따라 달라집니다. 방사형 및 측면 힘의 변화, 원뿔 효과를 포함한 프레임의 힘 이질성은 안정성과 제어 가능성에 영향을 미칩니다. 비드 전단력은 날카로운 조작을 수행할 때 비드가 생기는 것을 방지하는 타이어의 능력을 나타냅니다. 타이어가 손상되는 최대 속도는 타이어 설계의 신뢰성(안전 한계)을 간접적으로 나타냅니다.

잠기기 직전에 브레이크를 밟으면 차가 깊게 고개를 끄덕이는 이유는 바로 이 때문이다. 뒷바퀴거의 지상에서 이륙하여 전체 하중을 견디는 앞쪽보다 먼저 막히기 시작합니다. 미끄러짐에 의한 제동은 결코 쉽지 않습니다. 모든 바퀴를 갑자기 동시에 차단하려면 운전자는 일어나서 온몸의 힘을 다해 페달을 밟아야 합니다! 그러나 그럼에도 불구하고 바퀴는 눈에 띄게 지연되면서 잠깁니다. 그렇기 때문에 전문가들은 12m 재배치와 같은 복잡한 작업을 감히 수행하지 못했습니다. 자동차의 핸들링은 다양한 곡률과 구성에 따른 동작을 통해 평가해야 했습니다.