현대 솔라리스에는 로봇 또는 자동 변속기 중 어떤 유형의 자동 변속기가 설치되어 있습니까? 파워 포지션 - 유사 스포츠 모드

현대 솔라리스 자동변속기는 시티카에 편리한 솔루션으로 구매자들은 더욱 주저하지 않습니다. 높은 가격기계공학에 비해. 업데이트된 솔라리스에는 편리한 전환 기능을 갖춘 6단 자동 변속기가 탑재되어 운전이 더욱 편안해졌습니다. 현대 솔라리스를 생각해 보세요.

이 모델의 자동 변속기의 역사

Solaris의 자동 변속기는 원래 A4CF1 표시가 있는 4단이었습니다. 2014년에 스타일을 변경한 후 이 자동차는 1.6리터 엔진이 장착된 자동차에 새로운 6단 자동 변속기를 장착했습니다. 1.4리터 엔진이 장착된 장비의 경우 더 간단한 버전이 계속 사용됩니다.
콤비네이션 현대 엔진솔라리스 자동 변속기는 그에게 다음 세트를 제공했습니다. 기술적 인 특성:

• 엔진 출력은 123 마력에 도달합니다. s, 분당 최대 회전 수는 6300입니다.
• 자동차는 11.2초 만에 100km/h까지 가속된다.
• 토크 – 4200rpm에서 155.
• 최대 속도이 엔진 옵션을 사용하면 최고 속도는 190km/h에 이릅니다.

자동 변속기 현대 솔라리스에는 중요한 구별되는 특징– 고속 팬이 자주 사용하는 수동 모드가 있습니다. 기어가 다음으로 변경됩니다. 자동 모드최대 엔진 속도에 도달했을 때.

자동 변속기 사용 모드

Solaris 자동 변속기는 다음과 같은 사용 모드를 제공합니다.

• "P" - 주차 시 엔진을 장기간 예열하도록 설계된 주차 모드입니다. 차량이 이동 중이거나 신호등에 정차 중인 경우에는 이 모드가 켜지지 않습니다.
• "R" - 반대. 차량이 완전히 정지한 후 브레이크를 밟았을 때만 켤 수 있습니다.
• N은 차량 이동을 위해 엔진을 끈 상태에서 견인할 때 사용하는 중립기어입니다.
• "D" - 자동 변속기의 주요 작동 모드 현대 솔라리스, 플러스 및 마이너스 기호는 고단 변속과 저단 변속을 나타냅니다.

제조업체 규정에 따르면 오일 교환을 통한 현대 솔라리스 자동 서비스는 제공되지 않지만 러시아 상황에서는 전문가들은 90,000km마다 교환하는 것이 좋습니다. 모든 고장은 서비스 센터에서만 수리해야 하며, 처음으로 오작동이 발생한 경우 전문가에게 문의해야 합니다. 현대 솔라리스 자동 리뷰는 상자의 신뢰성을 확인하지만 올바른 작동그리고 주인님의 세심한 배려.

현대 솔라리스에는 2014년까지 4단 자동변속기가 장착됐다. 스타일을 변경한 후 공장은 1.6리터 엔진이 장착된 자동차에 6단 자동 변속기를 설치하기 시작했습니다. 상자는 잘 작동했지만 이에 대한 몇 가지 불만이 있습니다. 자동 변속기의 설계 외에도 자동 변속기가 장착된 자동차를 운전하기 위한 규칙을 알아야 합니다. 이제 이에 대해 알아보겠습니다.

현대 솔라리스에는 어떤 종류의 자동 기계가 설치되어 있습니까?

2014년까지는 Solaris만 설치할 수 있었습니다. 4단 자동 A4CF1엔진 크기에 관계없이. 2009년부터 회사는 Mitsubishi와 함께 새로운 제품을 개발하고 테스트하기 시작했습니다. 6단 자동변속기 A6GF1, 이는 오래된 5단 자동을 대체했습니다. 처음에는 새 상자 HD/MD 트림 레벨의 한정판 현대 아반떼에 설치되었고 나중에는 쏘나타, 오피루스, 기아 옵티마 및 현대 솔라리스를 포함한 기타 여러 차량에 설치되었습니다.

공식 데이터에 따르면 새로운 6단 자동 변속기를 탑재한 솔라리스는 수치가 항상 이를 확인하는 것은 아니지만 더욱 경제적이고 역동적이며 부드러워졌습니다. 감마 1.6 엔진과 수동변속기자동차는 복합 사이클에서 6.1 l/100km를 소비합니다..

자동 변속기와 동일한 엔진을 갖춘 솔라리스가 요구하는 사항은 다음과 같습니다. 6.5리터.결합 사이클에서 자동의 출현으로 수백까지 가속이 1초씩 증가했습니다. 10.3초~ 전에 11,3 .

자동변속기의 분류 및 설계 특징

팬이 제거된 자동 변속기.

회사 기준에 따르면, 기어박스 인덱스 A6GF1 및 A4СF1다음과 같이 해독됩니다.

• A - 전자 제어 기능을 갖춘 자동 변속기;
• 6 또는 4 - 단계 수;
• G - 토크 출력 클래스. 우리의 경우 자동 변속기는 최대 2리터의 엔진에서 작동할 수 있습니다.
• F - 자동 변속기가 전륜 구동 차량용으로 설계되었음을 나타냅니다.
• 1 - 자동 변속기 수정, 값이 높을수록 기어박스가 통과할 수 있는 토크가 더 커집니다.

A6GF1 자동 변속기의 일부 수정에서 다음을 찾을 수 있습니다. 지수 L, 이는 상자가 다음과 같이 설계되었음을 의미합니다. 최소 400Nm의 토크 2.4~3.8리터 디젤 엔진과 결합됩니다. 편지 M자동 변속기의 전송 능력에 대해 말합니다. 최대 280Nm토크 및 가솔린 작업 디젤 엔진부피 1.6-2.4 리터.

자동 변속기 표시 A6GF1, A6MF1/2 및 A6LF1/2/3의 해석.

Solaris의 유체역학적 자동 기계는 토크 변환기, 여러 유성 기어박스, 마찰 및 오버러닝 클러치 등 고전적인 디자인을 갖추고 있습니다. 그럼에도 불구하고 A6GF1 자동변속기는 여러 가지 특징을 가지고 있는데,다른 모델과 구별:

1. 바이패스 밸브 몸체 최대 라인 압력을 변경할 기회가 생겼습니다 , 연료를 절약합니다.
2. 댐핑 클러치는 토크 컨버터에 직접 설치됩니다. , 이를 통해 엔진의 주파수 변환을 향상시키고 연료를 최대 12%까지 절약할 수 있게 되었습니다.
3. 자동변속기의 경우 페이스 그라인딩 톱니를 갖춘 구동 동력인출장치가 사용됩니다. , 이를 통해 장치의 자원을 늘리고 소음 수준을 줄일 수 있었습니다.
4. 상자는 제어 장치에 의해 제어됩니다. 유압을 완벽하게 제어하고 엔진 속도 변화에 반응하는 , 이를 통해 보다 부드러운 기어 변속이 가능해졌습니다.
5. 충격흡수 클러치 제어 범위 증가 , 이는 연료 소비에도 긍정적인 영향을 미쳤습니다.
6. 타코미터는 제어 장치로부터 데이터를 수신합니다. 차량 속도 센서가 아닌 자동 변속기.

자동 변속기 수리 및 유지 보수 현대 솔라리스

계기판과 자동 변속기의 차이점은 기어박스 작동 모드가 포함된 별도의 창입니다.

첫 번째 일상적인 유지 보수 A6GF1 계열의 6단 자동변속기는 매 마다 실시해야 한다. 30000km사용량

이때 기어박스 크랭크케이스의 오일 레벨과 품질을 확인하고 작동 모드에 따라 주행거리 80~100,000km에서 교체를 수행해야 합니다. 모든 Solaris 자동 변속기용 ATF 오일은 7.3~7.8리터의 SP4 표준을 사용합니다.. 상자의 수정에 따라. 오일 교환시에는 필터도 교환해 주어야 합니다. 필터 카탈로그 번호 - 367010ВС.

6단 자동 변속기는 오일 품질과 압력에 매우 민감합니다. 마일리지가 140~150,000 이상입니다.원칙적으로 개스킷 및 씰 수리 키트의 교체가 필요합니다. 제때 교체하지 않으면 솔레노이드가 고장나서 부하가 크게 증가할 수 있습니다. 오일 압력이 정상 이하인 경우(오일 누출, 낮은 수준), 클러치 고장 가능성이 높습니다. 그러한 경우에는 다음을 사용해야 합니다. 인덱스가 367007인 전체 수리 키트.

Solaris에서 자동 변속기를 적시에 서비스하면 장치의 긴 서비스 수명과 적절하고 올바른 작동을 얻을 수 있습니다. 상자 안의 오일 레벨을 계속 확인하세요. 모두에게 행운이 있기를 바랍니다!

현대 솔라리스의 자동 변속기 오일 교환에 관한 비디오

사용의 이점 자동 변속기구매할 때 그러한 차를 선택하는 것이 더 바람직합니다. 심지어 추가 비용후속 작업 중 유지 관리는 소유자를 괴롭히지 않습니다. 동시에 모든 장점을 최대한 활용하려면 자동변속기의 장점, 올바르게 작동할 뿐만 아니라 정기적인 유지 관리도 수행해야 합니다.

일반적인 특성 및 작동

초기에는 4단 자동이 장착됐다. 표시는 A4CF1로 지정됩니다. 2014년 가을부터 현대 솔라리스에 6단 자동변속기가 탑재되기 시작했다. 동시에 6단 자동 변속기는 1.6리터와 함께 작동합니다. 가솔린 엔진. 1.4리터 엔진에는 더 간단한 기어박스를 사용할 수 있습니다.

이러한 엔진-기어박스 쌍은 현대 솔라리스의 기술적 특성을 다음과 같은 형태로 가정합니다.

• 엔진 출력 - 123마력 6300rpm에서;
• 토크 - 4200rpm에서 Nm;
• 100km/h까지 가속 – 11.2초;
• 연비 - "고속도로-도심 복합 사이클" - 각각 5.2/8.8/6.5리터.

상자의 특징은 활동적인 운전자가 스포츠 모드로 사용하는 수동 모드가 있다는 것입니다. 이 모드를 사용하면 기어도 자동으로 변경되지만 이는 최대 속도(약 6,000rpm)에 도달할 때 발생합니다. 이 경우 첫 번째 "100"은 세 번째 속도로 달성 가능한 것으로 나타났습니다.

고속도로에서 여유롭게 운전하기 위한 기어 - 5번과 6번은 약 600회전만큼 움직임이 서로 다릅니다. 따라서 90-100km/h의 속도에서 가장 높은 기어는 엔진을 약 2500rpm으로 설정하고 연료를 더욱 경제적으로 사용하다.

작동 중에는 제공된 모든 자동 변속기 모드를 올바르게 사용해야 합니다.

1. 위치 "P"는 "주차"의 개념에 해당합니다. 이 모드는 다음과 같은 경우에 사용됩니다. 장기 주차차는 있지만 차는 움직일 수 없습니다. 그러면 엔진이 시동될 수 있습니다.
2. 위치 "R"은 모드에 해당합니다. 뒤집다. 엔진 시동을 걸면 안 되며, 이 모드로의 전환은 차량을 정지한 후에 해야 합니다.
3. "N" 모드에서는 상자의 어떤 요소도 사용하지 않으며 자동차를 굴릴 수 있고 엔진을 시동할 수 있습니다.
4. "D" 위치는 주행 모드에 해당하며 "-" 및 "+" 기호는 수동 고단 변속 또는 저단 변속을 나타냅니다.

이러한 유형의 박스는 개별 기어(예: 1단)가 사용되는 특정 모드를 제공하지 않는다는 점에 유의해야 합니다.

유지 관리 및 오작동 가능성

오일 교환에는 포함되지 않습니다. 자동 변속기전염 동시에 6단 자동 장착 현대 솔라리스의 짧은 서비스 수명으로 인해 박스 작동 문제에 대해 이야기할 수 없습니다.

그러나 기존 자동 변속기의 수리 및 유지 관리 분야 전문가들은 9만km마다 오일을 교체해야 한다고 말합니다.

작동 중에는 상자의 사려 깊음이나 부드러운 전환이 특징이 아닙니다. 중에 가능한 오작동다음과 같은 여러 가지 이유 때문에 상자 선택기가 빡빡하게 움직이는 것을 확인할 수 있습니다.

• 차량이 경사면에 있습니다.
• 드라이브 케이블 설정 위반;
• 기어 변속 메커니즘 오작동.

필요한 경우 서비스 센터에 문의하시면 문제를 빠르게 해결하는 데 도움이 됩니다.

모든 차량에서 변속기의 올바른 작동은 장치 내부의 마찰 구성 요소의 윤활 품질에 따라 달라집니다. 유체가 그 특성을 잃으면 기능을 수행할 수 없으며 그 결과 기어박스가 간헐적으로 작동하기 시작합니다. 이를 방지하려면 현대 솔라리스를 적시에 교체해야 합니다.

[숨다]

교체 빈도

많은 자동차 소유자는 소모품 교체에 걸리는 시간과 시간에 관심이 있습니다. 현대 변속기 Solaris 2011, 2012, 2014 및 기타 릴리스 연도. 그러므로 먼저 기어박스의 윤활유를 어느 정도 교환해야 하는지 살펴보겠습니다. 공식 데이터에 따르면 솔라리스 자동 변속기 오일은 변하지 않습니다. 제조업체는 차량의 전체 서비스 수명 동안 액체를 채웁니다. 그러나 실제로 윤활유는 시간이 지남에 따라 생성되어 그 특성을 상실하고 할당된 기능을 수행할 수 없습니다. 즉, 장치에 적절한 윤활을 제공하지 못합니다. 실제로 현대 솔라리스 차량의 변속기 소모품 교체는 가솔린 엔진 50~60,000km마다 수행해야 합니다. 전문가들은 이 절차를 2년에 한 번씩 수행할 것을 권장합니다.

자동변속기 내부

액체의 사용 수명에 영향을 미치는 몇 가지 중요한 요소가 있습니다.

1. 온도 변화. 공기 온도가 자주 변하면 오일의 점도 특성이 변합니다. 변화가 너무 급격하면 윤활유의 기술적 특성이 손실됩니다.
2. Start-Stop 모드에서 차량이 지속적으로 작동합니다. 예를 들어, 대도시의 교통 체증에는 자동차가 사용됩니다.
3. 운전 스타일. 운전자가 자주 기어를 바꾸거나 급제동을 하거나 주행을 시작하면 윤활유에 추가적인 부하가 가해집니다. 이로 인해 윤활유가 더 빨리 오염되고 작동 효율성이 떨어집니다.

현대 솔라리스 자동 변속기의 오일 교환이 필요함을 나타내는 "증상"은 무엇입니까?

• 소모품의 침전물 및 마모 제품의 출현;
• 타는 냄새의 존재;
• 특정 전송을 활성화할 때 어려움이 나타납니다.
• 자동 변속기 선택기 영역에 진동이 있습니다.
• 모습 외부 소리장치 작동 중;
• 변속기가 차고 밀리기 시작했습니다.

어떤 오일을 선택하는 것이 더 낫습니까?

자동변속기 솔라리스 오리지널 제품

운전자가 어떤 종류의 액체를 장치에 부어야 하는지 아는 것이 중요합니다. 현대 제조사는 소비자가 우려 사항에서 제조한 정품 ATF SP 3 제품으로 시스템을 채울 것을 권장합니다. 이 오일을 사용하면 마찰 부품의 윤활 기능을 최적으로 수행할 수 있을 뿐만 아니라 부품 냉각 및 모든 부품의 고품질 세척을 제공할 수 있습니다. 정품을 사용함으로써 최적의 토크 전달이 가능합니다. 점도 정도에 따라 선택하는 것이 좋습니다 소모품, 이는 하위 클래스에 속합니다. 예를 들어, 사계절 오일의 지수는 90W, 140W이어야 하고, 겨울용 오일의 지수는 75W, 80W 또는 85W여야 합니다.

레벨 조절 및 충전

유체 수준을 진단하려면 흰색 냅킨이 필요합니다.

1. 자동차 엔진을 시동하고 10분간 운전하면 변속기가 예열됩니다.
2. 레벨 점검은 평평한 표면에서 수행됩니다. 엔진을 멈추고 10분 정도 기다리십시오. 변속기 오일팬에 배수되지 않습니다.
3. 후드를 열고 계량봉을 찾아 레벨을 확인합니다. 엔진룸 우측에 위치해 있습니다.
4. 계량봉을 냅킨으로 닦은 후 구멍에 다시 장착한 후 제거하세요. 오일 레벨이 정상이면 계량봉의 두 표시 사이에 위치합니다.

Simferopol의 서비스 스테이션 채널은 Solaris 자동 변속기의 윤활유 교체 절차를 보여주는 비디오를 게시했습니다.

엔진 오일을 직접 교체하는 방법은 무엇입니까?

4, 5, 6시에 오일을 교환하세요 단계 상자전문가의 도움 없이도 Solaris에 자동 기계를 직접 설치할 수 있습니다.

준비

작업을 완료하려면 다음이 필요합니다.

• 새로운 윤활유;
• 깔때기 모양으로 만들거나 병 윗부분을 잘라냅니다.
• 누더기;
• 호스가 연결된 주사기;
• 윤활유가 배출될 양동이 또는 대야.

부분교체

부분적인 윤활유 교체는 오일을 교체하는 더 간단하고 경제적인 방법입니다.

이 절차는 20-30,000km마다 수행됩니다. 그러나 부분 교체의 경우 시스템에서 액체의 약 1/3만 배출될 수 있으며 더 이상 배출되지 않는다는 점을 명심하십시오. 팬을 분해해야 하므로 필터장치를 추가로 교체할 수 있습니다. 가장 큰 단점은 새 윤활유가 사용한 윤활유와 혼합되어 전체적으로 변속기 성능이 향상되지 않는다는 것입니다. 따라서 기어박스에 사용되는 오일의 품질이 좋지 않아 장치 작동에 문제가 발생하는 경우 부분교체당신에게 어울리지 않습니다.

절차는 다음과 같이 수행됩니다.

1. 먼저 자동차 후드를 열고 시스템의 소모성 유체 레벨을 확인하십시오.
2. 그렇지 않기 때문에 완전한 교체몇 분 동안 엔진을 시동하십시오. 엔진이 작동하는 동안 자동 변속기 선택기를 모든 위치에서 움직여야 하며 각 기어에서 몇 초 동안 정지해야 합니다.
3. 주사기에 연결된 호스의 한쪽 끝을 제어 구멍에 설치해야 하며 윤활제의 약 25~40%가 여기에서 펌핑되어야 합니다.
4. 그런 다음 동일한 주사기를 사용하여 새 윤활유를 붓고 기어박스를 채웁니다.

부분교체와 전체교체 절차는 현대솔라리스 채널에서 촬영한 영상을 통해 명확하게 보여드립니다.

완전한 교체

변속기의 윤활유를 완전히 교체하는 가장 효과적인 방법은 주유소에서 찾을 수 있는 특수 장비를 사용하는 것입니다. 그러나 모든 것을 스스로 하기로 결정했다면 그것 없이도 할 수 있습니다.

교체 방법:

1. 윤활유 수준을 확인하십시오. 이는 시스템에 얼마나 많은 오일이 남아 있는지 이해하기 위해 수행됩니다. 오일 레벨이 낮으면 변속기 시스템의 모든 구성품에 누출이 있는지 점검하십시오.
2. 차 밑바닥으로 들어가세요. 배수 플러그를 찾아 그 아래에 양동이나 대야를 놓아 사용한 윤활제를 수집하십시오. 배수할 때 변속기 하우징의 압력을 줄이고 절차 속도를 높이려면 검사 구멍에서 계량봉을 제거해야 합니다.
3. 모든 윤활유가 변속기 장치에서 완전히 제거될 때까지 기다리십시오. 그런 다음 배수 플러그를 닫아야 합니다.
4. 구멍에 깔때기를 넣어 레벨을 조절하고 이를 통해 자동 변속기에 새 윤활유를 채웁니다.
5. 제어 구멍에서 깔때기를 제거하고 그 안에 계량봉을 설치한 후 삽입합니다. 전원 장치 5분 동안. 엔진이 작동 중인 상태에서 모든 기어박스 작동 모드를 차례로 켜야 하며 각 모드는 10초 동안 정지됩니다. 이러한 조치는 시스템의 모든 채널을 통해 윤활유를 분산시키고 잔류 폐액을 부분적으로 씻어냅니다. 오일 순환 덕분에 모든 마모 제품을 기어박스에서 제거할 수 있습니다.
6. 드레인 플러그를 열고 그리스를 배출합니다. 품질을 평가해 보세요. 오일에 마모와 침전물이 남아 있으면 세척 절차를 반복해야 합니다. 오일을 최대 표시까지 채우고 플러그를 조이십시오.
7. 전원 장치를 시작하십시오. 모든 변속기 모드를 활성화하려면 기어박스 선택기를 사용하십시오. 윤활유를 배출하고 품질이 개선되면 레벨에 따라 새 오일을 보충하십시오. 시승을 해보세요. 시스템의 오일 레벨을 다시 확인하고 필요한 경우 오일을 추가하십시오.

1. 후드 아래 변속기 계량봉 설치 위치