El sistema de refrigeración del motor está lejos de ser el elemento menor responsable del funcionamiento normal del automóvil. Los problemas asociados con el enfriamiento normal del motor son de interés para cualquier propietario de automóvil. De esto, y de cómo puedes mejorar el funcionamiento de este elemento del coche, te hablaremos en nuestro artículo.

Desventajas del sistema de refrigeración básico.

La razón principal por la que a menudo es necesario refinar el sistema de enfriamiento del VAZ 2114 es el funcionamiento desigual de este sistema en sí. Así, cuando se enciende la estufa, el calentamiento del habitáculo, aunque se produce muy lentamente (sobre todo al arrancar el coche después de aparcar con el motor apagado), sigue ocurriendo. Pero, cuando el sistema alcanza los 80 C, el calentamiento se detiene abruptamente y se produce el enfriamiento.

La situación inversa también ocurre en el verano, cuando el funcionamiento del ventilador se muestra completamente insatisfactorio y es extremadamente difícil estar en el automóvil (a menos que se instale un acondicionador de aire adicional).

Todas estas deficiencias son causadas por la imperfección del propio sistema de refrigeración, y hablaremos sobre cómo solucionarlas a continuación.

Por qué es necesaria la actualización

Cabe señalar de inmediato que la alteración del sistema de enfriamiento del VAZ 2114 no es un requisito previo para el funcionamiento normal del automóvil.

Su objetivo principal es lograr el máximo confort en el interior del automóvil tanto en climas cálidos como helados. Ayudará a evitar el calor o el frío excesivos dentro del automóvil y eliminará las fluctuaciones repentinas de temperatura (característica, por cierto, de todos los demás automóviles de AvtoVAZ; después de todo, todos tienen un sistema de enfriamiento basado en el mismo principio general).

Muchos consideran que la causa más probable del bajo rendimiento del sistema es un radiador, que realmente no tiene un alto rendimiento, otros pecan en la bomba (y en algunos casos realmente tiene la culpa).

Pero, como han demostrado estudios serios, la razón principal del bajo rendimiento del sistema de refrigeración es su termostato. Después de todo, es este detalle el responsable del calentamiento uniforme del agua y su protección contra el calentamiento o la congelación excesivos.

El refinamiento del sistema de activación del termostato de acuerdo con el diagrama a continuación ayudará a evitar problemas tales como:

1. Calentamiento prolongado de la cabina después del estacionamiento.
2. Fluctuaciones de temperatura durante la conducción.
3. Mal enfriamiento en el calor del verano.
4. Calefacción interior desigual.

Cómo hacer una actualización del sistema

El esquema más simple para finalizar el sistema de enfriamiento del VAZ 2114 es reemplazar la tubería de derivación que se extiende desde la estufa y la tubería de derivación que se extiende desde Tanque de expansión. Gracias a una actualización tan simple y rápida, sucede lo siguiente: durante su funcionamiento, el motor del automóvil calienta el refrigerante, que luego ingresa al termostato.

Desde el termostato, parte del líquido refrigerante ingresa a la estufa, y la otra parte va a la bomba y de allí al motor (pasa un círculo pequeño). Parte del líquido que ha entrado en la estufa cede parte del calor y, algo enfriado, vuelve a entrar en el termostato.

El termostato mezcla el líquido refrigerante proveniente de la estufa con el líquido calentado proveniente del motor. Como resultado, la temperatura general del líquido disminuye (debido al refrigerante enfriado de la estufa) y la válvula no se abre. Debido a esto, la válvula del termostato se abrirá solo cuando todo el líquido tenga una temperatura de +85 C.

Como puede ver, la circulación del líquido y su temperatura en el sistema se volverá mucho más uniforme y no tendrá caídas bruscas, como cuando se usa el circuito "clásico" instalado de fábrica.

Para tal esquema, se debe instalar un termostato con 6 orificios ("nueva muestra"). Si por alguna razón hay un termostato con 5 orificios, debe reemplazarse por el especificado.

Al prepararse para realizar el ajuste del sistema de enfriamiento VAZ 2114 de acuerdo con el esquema anterior, debe recordar que al reemplazar las tuberías en lugares, su longitud no será adecuada: una será más larga y la otra más corta. Es por eso que, para realizar el procedimiento requerido, deberá comprar tuberías nuevas y ajustarlas en longitud o hacerlas usted mismo.

Para todo este procedimiento, necesitará un mínimo de herramientas:

• destornillador de estrella;
• alicates;

Antes de desmontar las boquillas, se debe colocar un paño debajo de las mismas para evitar derramar refrigerante.

Al fijar las boquillas con abrazaderas, es importante no aplicar una fuerza excesiva. Un apriete excesivo puede provocar pronto la destrucción del material de la boquilla.

Al actualizar el sistema de enfriamiento de esta manera, puede lograr los siguientes resultados:

1. Incluso en las heladas más severas, el interior del automóvil estará caliente (debido a una circulación más uniforme del líquido y un aumento en la eficiencia de la estufa, en promedio, en un 20 %).
2. En el calor del verano, el enfriamiento interior será casi 2 veces más eficiente (después de todo, la velocidad de circulación del fluido aumentará más de 2 veces).
3. El funcionamiento del motor del automóvil se volverá más uniforme y suave, las "fallas" características de VAZ (y otros automóviles de fabricación nacional) desaparecerán.

Además de todo esto, las lecturas de los sensores de temperatura ahora mostrarán la temperatura real, que corresponde exactamente a la temperatura en el sistema.

Como puede ver, un procedimiento muy simple y rápido (el reemplazo en sí se puede realizar en unos minutos) ayuda a resolver una serie de problemas graves a la vez. También vale la pena señalar que dicha afinación se puede realizar no solo en 2114, sino también en otros vehículos VAZ.

vídeo útil

Para obtener más información sobre este tema, puede aprender del siguiente video:

El sistema de enfriamiento del VAZ 2114 es de gran interés para los automovilistas. Las máquinas del modelo 2114 tienen un sistema de enfriamiento oculto basado en el uso de una mezcla de enfriamiento especial. El movimiento de la mezcla refrigerante se produce bajo la influencia de una bomba mecánica.

Principio de montaje de muchos coches rusos llevado a cabo bastante mal, por lo que el rendimiento de muchos mecanismos, incluido el sistema de enfriamiento del VAZ 2114, deja mucho que desear.

Para identificar y realizar las reparaciones necesarias, debe tener una idea de la condición y el método de operación del sistema de enfriamiento.

El sistema de enfriamiento del motor VAZ 2114 tiene un gran defecto, porque. requiere monitoreo constante, mantenimiento frecuente y las reparaciones necesarias.

Esquema del sistema de enfriamiento VAZ 2114

Esquema de enfriamiento vaz 2114 : 1 - un elemento en forma de tapón para un tanque de expansión; 2 - tanque de expansión; 3 - manguera para drenar fluido de la tubería; 4 - una manguera que pasa entre el radiador y el tanque de expansión; 5 - salida de manguera del radiador; 6 - tanque a la izquierda del radiador; 7 - tubo de aluminio; 8 - sistemas de enchufe; 9 - tanque a la derecha del radiador; 10 - tapón de drenaje; 11 - el medio del radiador; 12 - una carcasa para un ventilador eléctrico; 13 - alas de plástico del ventilador eléctrico; catorce - motor electrico; 15 - polea de bomba de engranajes; 16 - impulsor de bomba; 17 - correa de transmisión del árbol de levas; 18 - bloque para el motor; 19 - tubo de bomba; 20 - una manguera para un radiador con función de suministro; 21 – la manga del radiador del calentador con la función de derivación; 22 - manguera que suministra refrigerante al tubo del acelerador; 23 - tubo de salida; 24 - manguera para llenado; 25 - manguera del radiador del calentador con función de suministro; 26 - termostato; 27 - sensor de temperatura del refrigerante; 28 - sensor indicador de nivel de refrigerante.

Principios de funcionamiento del sistema de refrigeración 2114.

El índice de rendimiento se basa en el intercambio de calor interno efectuado por la mezcla refrigerante. Esta opción es la más eficiente.

El movimiento de la mezcla refrigerante se realiza forzándolo bajo la influencia de una bomba accionada por Correa de transmisión. La mezcla refrigerante se introduce en el sistema vertiéndola en el depósito de expansión. depende del tamaño del motor.

Se instala un ventilador eléctrico en el eje del motor, el funcionamiento se basa en las lecturas del sensor, gracias al cual comienza a realizar sus funciones o las detiene.

Preparación del lugar de trabajo

• 1. Ordenar la ropa de trabajo.
• 2. Inspeccione cuidadosamente el lugar de trabajo, colóquelo en el orden correcto, retire todos los objetos extraños que interfieran con el trabajo.
• 3. Verificar la disponibilidad y capacidad de servicio de herramientas manuales, dispositivos y equipo de protección personal.
• 4. Prepara una buena iluminación.
• 5. Estacione el vehículo en una superficie plana y nivelada de modo que la parte delantera del vehículo quede más alta que la parte trasera.
• 6. Desconecte el terminal negativo de la batería.

Diagnóstico y Mantenimiento sistemas de refrigeración del coche VAZ-2115

Sistema de refrigeración VAZ 2115 - líquido, tipo cerrado, con circulación forzada. La estanqueidad del sistema está asegurada por válvulas de entrada y salida en el tapón del vaso de expansión.

El termostato y el ventilador del radiador mantienen caliente el motor. Este último se enciende mediante un sensor atornillado en el tanque del radiador izquierdo en el motor VAZ-2115. Los contactos del sensor se cierran a una temperatura de 99±2°C y se abren a una temperatura de 94±2°C. Para controlar la temperatura del refrigerante, se atornilla un sensor en la culata del motor, conectado al indicador de temperatura en tablero.

La bomba de refrigerante es de paletas, de tipo centrífugo, impulsada desde la polea del cigüeñal por una correa de distribución.

El termostato controla la redistribución de los flujos de fluidos. En un motor frío, la válvula de derivación del termostato cierra la tubería que va al radiador y el líquido circula solo en un pequeño círculo (a través de la tubería de derivación del termostato), sin pasar por el radiador.

En el motor VAZ-2115, un pequeño círculo incluye un radiador de calefacción, un colector de admisión, una unidad de calefacción del carburador y una cámara de líquido de un semiautomático. dispositivo de arranque. A una temperatura de (85 ± 2) °С, la válvula de derivación del termostato comienza a moverse, abriendo la tubería principal; mientras parte del fluido circula por gran circulo a través del radiador. A una temperatura de unos 102 °C, la boquilla se abre por completo y todo el líquido circula en un gran círculo. La carrera de la válvula principal debe ser de al menos 8 mm.

El principio de funcionamiento del sistema de refrigeración es el siguiente. La bomba centrífuga, cuyo eje es impulsado por una correa desde la polea del cigüeñal, toma el refrigerante de la parte inferior del radiador y lo bombea hacia la camisa de enfriamiento de la culata y el bloque de cilindros. El líquido lava las partes más calentadas, les quita parte del calor "y se calienta, y luego ingresa al tanque superior del radiador a través de una manguera. Al mismo tiempo, parte del líquido calentado pasa por el tubo de admisión del motor chaqueta, calentando la mezcla combustible; si es necesario, el líquido puede descargarse usando un grifo en el calentador Pasando a través del núcleo del radiador a su tanque inferior, el líquido calentado se enfría y fluye nuevamente a la bomba centrífuga.

Diagrama del sistema de enfriamiento del motor

1 - radiador del calentador; 2 - manguera de salida de vapor del radiador del calentador; 3 - manguera de salida; 4 - manguera de suministro; 5 - sensor de temperatura del refrigerante (en la cabeza del bloque); 6 - manguera de tubería de suministro de bomba; 7 - termostato; 8 - manguera de llenado; 9 - tapón del tanque de expansión; 10 - sensor indicador de nivel de refrigerante; 11 - tanque de expansión; 12 - tubo de salida; 13 - cámara de líquido del dispositivo de arranque del carburador; 14 - manguera de salida del radiador; 15 - manguera de entrada del radiador; 16 - manguera de salida de vapor del radiador; 17 - tanque del radiador izquierdo; 18 - sensor para encender el ventilador eléctrico; 19 - motor de ventilador; 20 - impulsor del ventilador eléctrico; 21 - tanque del radiador derecho; 22 - tapón de drenaje; 23 - carcasa del ventilador eléctrico; 24 - mecanismo de sincronización de transmisión por correa dentada; 25 - impulsor de la bomba de refrigerante; 26 - tubo de entrada de la bomba de refrigerante; 27 - manguera de suministro a la cámara de líquido del dispositivo de arranque del carburador; 28 - manguera de salida;

El automóvil VAZ 2114 utiliza un sistema de enfriamiento oculto que funciona sobre la base de un fluido especial. Una bomba mecánica mueve este refrigerante a través del sistema.

Por desgracia, la calidad de construcción del radiador VAZ 2114 y todo el sistema de refrigeración en su conjunto deja mucho que desear, porque con el tiempo puede fallar. La principal desventaja del sistema operativo (sistema de enfriamiento) del modelo "catorceavo" es la necesidad de un monitoreo constante, mantenimiento y reparación regulares.

La solución a estos problemas se complica por el hecho de que el diseño del sistema de refrigeración motor de inyeccion en el VAZ 2114 es bastante complejo e incluye 28 elementos. Es más conveniente familiarizarse con ellos en un horario especial.

El sistema de refrigeración del VAZ 2114 funciona sobre la base de la transferencia de calor interna, que se lleva a cabo bajo la influencia de un refrigerante. Se mueve a la fuerza gracias a la bomba, que es accionada por la correa de transmisión. La mezcla ingresa al SO a través del tanque de expansión.

El ventilador eléctrico está montado en el eje del motor. Dependiendo de las lecturas del sensor, se enciende o se apaga. Uno de los elementos principales del sistema operativo es válvula termostática con acumulador que detecta cambios en la temperatura del aire.

Si la temperatura del líquido es de aproximadamente 87 grados, la válvula principal se abre y comienza el líquido a lo largo del circuito grande. A una temperatura de 102 grados, la válvula se detiene a 8 mm.

Sustitución del refrigerante

Para normalizar el sistema de enfriamiento en el VAZ 2114, a veces es suficiente reemplazar el líquido refrigerante. Para determinar cuándo debe hacerse esto, debe conocer algunos de los matices:

• El período de funcionamiento efectivo del anticongelante es de 2 años y del anticongelante de 5 años;
• Por lo general, se requiere el reemplazo del anticongelante en un rango de 20 a 40 mil kilómetros, según las condiciones de operación;
• El cambio de color de la composición indica que necesita ser reemplazado.

Los expertos recomiendan usar como líquido anticongelante, ya que tiene una larga vida útil y no desgasta el sistema tan intensamente. A favor anticongelante dice sólo su precio asequible.

Antes de llenar con fluido nuevo, el sistema debe enjuagarse. Para esto:

• Drene todo el refrigerante disponible del sistema;
• Los tapones están bien atornillados;
• Vierta agua destilada de alta calidad al máximo;
• Arranque el motor y llévelo a la temperatura de funcionamiento;
• La facturación debe ser de unos 3 mil. Evite el sobrecalentamiento del motor;
• Después de apagar el motor, el automóvil se deja durante 7 minutos, luego de lo cual se drena el agua. Si el sistema está muy contaminado, se debe repetir el procedimiento hasta que comience a salir un destilado completamente limpio.

Por qué el sistema operativo no funciona

El sistema de refrigeración suele dejar de funcionar debido a un mal funcionamiento del termostato. No hay nada que puedas hacer más que reemplazarlo.

Si no sabe qué radiador de refrigeración es mejor elegir para el VAZ 2114, mire el existente. Compre un análogo del fabricante o compre un dispositivo con las características más cercanas posibles.

El decimocuarto modelo está equipado con un radiador de aluminio con dos tanques adicionales. El diseño del radiador incluye:

• Radiador;
• Tanque superior con boquillas;
• Tanque inferior con tuberías.

Reemplazo de radiador

Si es necesario reemplazar el radiador, recuerde la primera regla de oro: el motor debe estar frío antes de desmontar el dispositivo. Por lo tanto, si acaba de llegar al garaje, deje reposar el automóvil durante un par de horas. Mejor aún, deja el coche y vuelve mañana.

El procedimiento de reemplazo en sí es el siguiente.

1. Desenroscar el tapón del depósito de expansión y los tapones del cilindro y del radiador.
2. Drene el refrigerante en un recipiente grande.
3. Desconecte el sistema de ventilación del radiador de la batería.
4. Retire los tubos de silicona del sistema de enfriamiento VAZ 2114 desconectándolos del radiador y el tanque.
5. Retire los pernos de montaje de la carcasa.
6. Mientras sostiene el disipador de calor, retire la piel y el ventilador juntos.
7. Así liberas completamente el radiador, para que puedas sustituirlo por uno nuevo sin ningún problema.
8. El montaje del nodo se realiza en orden inverso. Al final del reemplazo del radiador, arranque el motor y verifique la eficiencia de la nueva unidad.

Reparación de radiadores

En algunos casos, el radiador se puede reparar, por lo que no es necesario comprar un repuesto nuevo.

Principalmente trabajo de reparación consisten en la eliminación de fugas que se hayan producido como consecuencia de la aparición de defectos, grietas y agujeros.

Muy a menudo, el líquido sale por la unión de las piezas de plástico y metal. Con una pequeña fuga, puede verter en el radiador. liquido especial con mezcla refrigerante. Debido a la composición especial, esta herramienta tapará los defectos que causaron la fuga. En caso de daños graves, las reparaciones ya no salvarán la situación, aún tendrá que cambiar el radiador.

Para verificar la estanqueidad del radiador, puede realizar un experimento simple en casa.

1. Llene el baño con suficiente agua para sumergir el radiador.
2. Cierre herméticamente todas las aberturas de las boquillas.
3. Baje el radiador bajo el agua unos 30-50 centímetros. Aplíquele una presión de 0,2 MPa.
4. Sigue lo que sucederá. Si aparecen burbujas, el sistema no está hermético y debe repararse o reemplazarse.

Ni siquiera intente reparar el radiador después de impactos laterales o frontales en un accidente. En tales situaciones, él sufre en primer lugar, y ningún líquido bloqueador lo ayudará.

Problemas con el termostato

El sensor del termostato es responsable de mantener la temperatura requerida del sistema. Le permite cerrar el acceso de refrigerante al interior del radiador hasta que el motor se caliente a la temperatura óptima. Hace unos 90 grados centígrados.

Cuando la temperatura alcanza los 95 grados centígrados, el líquido comienza a fluir a través del termostato. Debido al funcionamiento de esta unidad, el motor requiere un mínimo de tiempo y recursos para calentarse. El termostato se encuentra entre el radiador y el motor.

La mayoría de las veces hay dos tipos de fallas.

1. La válvula se cierra. Si el motor no se calienta, la velocidad se mantiene con dificultad. Él simplemente puede ahogarse.
2. La válvula se abre. Durante el período de heladas, puede operar el automóvil, pero debe encender la calefacción a la velocidad máxima. De lo contrario unidad de poder simplemente se sobrecalienta.

Si no puede mover la válvula mientras repara el termostato, no tenga miedo de golpear ligeramente el cuerpo con un destornillador simple. Esto resolverá un problema común.

Cuando el termostato está completamente desarmado, las tuberías se sellan herméticamente, lo que evitará fugas de refrigerante. Solo después de eso puedes comenzar a trabajar.

En general, la elección entre anticongelante y anticongelante no debería ser un problema para usted. Elige anticongelante. Aunque cuesta más, dura más, te permite minimizar Posibles problemas con el deterioro del sistema de refrigeración. El ahorro imaginario debido al anticongelante no se llama así en vano. En el futuro pagará mucho más por la eliminación de aquellas averías provocadas por el uso de anticongelante.

El sistema de refrigeración del VAZ-2115 no es la parte más difícil de un automóvil, pero es muy importante. Las dificultades pueden acechar en el momento más inoportuno: en el camino. Puede verificar e incluso eliminar la mayoría de los defectos en el sistema de enfriamiento VAZ-2115 incluso en el garaje (al que aún debe llegar), incluso en un campo abierto.

1. Si aparecen defectos en el sistema de refrigeración, salimos de la carretera y paramos el motor.
2. Abra el capó y examine cuidadosamente el compartimiento del motor. Si sale vapor, determinamos un lugar específico. Inspeccionamos el motor, verificamos el tanque de expansión para conocer la posición del nivel del agua de enfriamiento. Por un lado, determinamos el estado del termostato, radiador, mangueras de goma en el sistema de enfriamiento del motor.
3. Es imposible desenroscar inmediatamente el tapón del tanque de expansión después de detener el motor. En el sistema de refrigeración, el líquido está bajo una enorme presión. Cuando desenroscamos el tapón, la presión cae bruscamente y, según las leyes de la física, el refrigerante hierve. Naturalmente, sus salpicaduras pueden provocar quemaduras en las manos y la cara. Si hay una necesidad urgente de desenroscar el tapón del tanque de expansión en un motor que aún no se ha enfriado, debe colocar un poco de tela gruesa encima y solo luego desenroscar lentamente el tapón.
4. No seremos demasiado perezosos para mirar debajo del panel del dispositivo VAZ-2115. Debajo de él, se pueden encontrar rayas de agua de refrigeración que sale del grifo del calentador o del radiador. Si las fugas de agua de refrigeración se deben a una manguera rota, puede repararse temporalmente con cinta adhesiva (cinta adhesiva, cinta adhesiva).
5. Aún más problemas si la fuga proviene del calentador, radiador o termostato. Es difícil de quitar en el camino. En esta situación, se recomienda agregar agua al sistema de enfriamiento y observar las lecturas de temperatura mientras conduce. Según sea necesario, el nivel en el sistema de enfriamiento deberá restaurarse de vez en cuando. Tenga en cuenta que si se usa agua en lugar de anticongelante durante mucho tiempo, lo más probable es que provoque la formación de incrustaciones en el sistema de enfriamiento VAZ-2115. Como resultado, el enfriamiento empeorará y el recurso del motor disminuirá. Por lo tanto, después de un viaje de emergencia, asegúrese de limpiar la fuga, drene el líquido diluido con agua, lave el sistema y rellene con refrigerante nuevo. ¡La condición más fundamental es que está prohibido agregar agua fría a un motor sobrecalentado! El motor debe enfriarse durante al menos media hora con el capó abierto.
6. Si el sistema de enfriamiento VAZ 2115 está defectuoso y no se observan fugas de agua de enfriamiento, verificamos la integridad del fusible No. 5 (en 20A). Hace la función de protección forzada del circuito de alimentación de a bordo en el electroventilador del sistema de refrigeración. El fusible está ubicado en el bloque de montaje ubicado en el compartimiento del motor. Si el motor eléctrico comienza a funcionar después de cambiar el fusible, se puede continuar el viaje.
7. Si el motor eléctrico no funciona después de reemplazar el fusible, realizaremos diagnósticos adicionales. Tome dos cables adicionales y suministre energía al motor eléctrico directamente desde batería. Tenga en cuenta que los cables deben estar aislados y bien sujetos. ¡No se permiten cortocircuitos entre cables! Sin duda, prestamos atención a la polaridad de la conexión: el motor eléctrico debe girar de tal manera que el ventilador sople aire al motor a través del radiador, y las direcciones del flujo de aire entrante (que pasa) y el flujo de aire formado por el ventilador coinciden.
8. Si el motor eléctrico comienza a funcionar después de estas manipulaciones, entonces el cableado del sistema de enfriamiento o el relé de encendido del ventilador están defectuosos. El relé está ubicado debajo de la superposición en el lado derecho de la consola del tablero VAZ 2115. Si el motor está sordo, es probable que haya un mal funcionamiento del motor eléctrico o del cableado. Desafortunadamente, ni el motor eléctrico ni el relé se pueden reparar y requerirán reemplazo.
9. El motor también puede sobrecalentarse si falla el termostato. Esta unidad regula el flujo de agua a través del sistema de enfriamiento, ya sea sin pasar por el radiador (para acelerar el calentamiento de un motor frío) o a través del radiador. Es fácil verificar el termostato: en un motor caliente, sentimos la manguera inferior que conecta el radiador y el motor. Si la manguera está fría, lo más probable es que el termostato esté defectuoso porque no circula agua de refrigeración por el radiador.

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