Ruido extraño en el motor Lada Priora. Reduciendo el sonido del motor del coche en la cabina. Qué material elegir para insonorizar el motor, preparar el automóvil para insonorizar

LadaPriora es el modelo más alto de la línea VAZ. Sin embargo, como todos autos nacionales, Priora tiene un gran inconveniente: un alto nivel de ruido en la cabina. Una fuente de este ruido es el motor. ¿Cómo eliminar este problema y hacer que el viaje en automóvil sea más cómodo? La insonorización es la solución. Compartimiento del motor Priorá.

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El aislamiento del ruido del motor Priora no requiere habilidades especiales de reparación de automóviles, y puede hacer el aislamiento del ruido Priora con sus propias manos fácilmente y en cuestión de horas. La calidad final del aislamiento acústico depende de la atención al detalle. Hay una característica en la insonorización del compartimiento del motor: para lograr el máximo efecto, el protector del motor debe estar aislado tanto en el compartimiento del motor como en la cabina, para lo cual deberá quitar el tablero y desmontar todo lo que interfiera con el acceso a el escudo.

El proceso de insonorización de un automóvil requerirá los siguientes materiales:

• STP Bimast Bomb o Bimast Super (o análogos de otros fabricantes) para cubrir el escudo del motor en ambos lados;
• Splen para cubrir el capó, así como para una capa adicional de aislamiento térmico desde el interior de la cabina.

Aislamiento acústico Priora se hace en el siguiente orden:

• Para insonorizar el habitáculo es necesario desmontar los asientos delanteros, consola central, volante, torpedo;

• después de desmontar todos los elementos del habitáculo que interfieren, se quita la moqueta y se quita todo el aislamiento acústico de fábrica del escudo motor del habitáculo;
• Bimast Bomb se aplica al escudo del motor desde el compartimiento de pasajeros, y Splen 3004 se puede aplicar adicionalmente encima para mayor aislamiento térmico y absorción de ondas sonoras de altavoces estéreo y otras fuentes;

• antes de aplicar el material absorbente de ruido y vibraciones, la superficie debe limpiarse a fondo de la suciedad y el polvo, y luego desengrasarse bien con un solvente o antisilicona;
• antes de la instalación en su lugar, el material se corta, luego las piezas preparadas se calientan bien con un secador de cabello para edificios, luego de lo cual se aplican a la superficie a aislar;
• después de aplicar el material a la superficie con un rodillo rodante, todo el aire se expulsa desde el centro de la pieza hacia los bordes, y el material se enrolla cuidadosamente hasta la superficie de instalación;
• en el vano motor se aplica material insonorizante en el capó, así como en el escudo frontal en todos los planos que no tengan refuerzos, y en los lugares que no requieran desmontaje del motor y desmontaje mayor de sus componentes;

• del lado del motor, el escudo del motor está aislado desde arriba hasta el punto de su conexión con el piso del automóvil; el material utilizado en este caso también es Bimast Bomb o Bimast Super;

• la tapa del compartimiento del motor está aislada con Splen 3008;
• después de aplicar materiales de insonorización, todas las partes desmanteladas se vuelven a instalar en su lugar y el trabajo se puede considerar terminado.

Entonces, después de este pequeño refinamiento, el nivel de ruido en el interior del automóvil disminuirá significativamente y el viaje será mucho más agradable y cómodo. Y dado que usted mismo realizará todo el trabajo, también ahorrará dinero en el trabajo del maestro, estando seguro de la calidad del aislamiento acústico de su propio automóvil.

Durante la operación de un automóvil y otros equipos, los propietarios a menudo notan que el motor ha comenzado a funcionar en voz alta. Como regla general, el funcionamiento ruidoso del motor se manifiesta con mayor frecuencia en uno frío, con menos frecuencia se nota un aumento del ruido cuando hace calor.

Al mismo tiempo, muchos propietarios de automóviles comienzan a preocuparse si tal fenómeno es la norma o si ha comenzado algún problema con el motor. En este artículo, hablaremos sobre por qué el motor es ruidoso y en qué casos funciona de manera ruidosa. planta de energía es una señal de un problema.

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Funcionamiento ruidoso y ruidoso del motor de combustión interna: razones

Para empezar, incluso los motores nuevos y totalmente reparables pueden ser ruidosos. Más a menudo, el motor funciona ruidosamente "frío". Al mismo tiempo, dicho trabajo no debe confundirse con la apariencia.

En otras palabras, si se escuchan los característicos zumbidos metálicos o golpes apagados en el motor, esto significa que el motor traqueteó. No es difícil adivinar que esta es una ocasión para un diagnóstico inmediato.

Si hablamos del aumento global del nivel de ruido, cuando unidad de poder funciona fuerte en frio y/o calor, entonces esto puede pasar por varios motivos.

• En primer lugar, debe comenzar con el funcionamiento ruidoso de un motor frío. Como sabe, la ECU en los motores de inyección aumenta la velocidad de ralentí hasta cierto calentamiento para lograr un funcionamiento estable de un motor de combustión interna frío, asegúrese de que las piezas estén lubricadas con aceite frío viscoso y caliente rápidamente el catalizador para reducir el escape. toxicidad.

Naturalmente, los espacios en el motor antes del calentamiento aumentan ligeramente y la velocidad XX aumenta, lo que provoca un funcionamiento ruidoso del motor. Por ejemplo, la holgura entre un pistón de aluminio y la pared de un cilindro de hierro fundido significa que hay un ligero aumento en las cargas de impacto a medida que el pistón se desplaza de BDC a TDC.

Además, a menudo se asocia con un aumento en el nivel de ruido cuando un motor frío está funcionando. En los motores, incluso con un kilometraje relativamente bajo (50-80 mil km.), En los primeros segundos después del lanzamiento, se puede escuchar. Por lo general, la razón es que la bomba de aceite no puede bombear rápidamente aceite espeso a los canales HA en un ICE frío.

En cualquier caso, después de que el motor se calienta, la unidad de control reduce automáticamente la velocidad, el aceite se licua, todos los espacios vuelven a la normalidad y la unidad de potencia comienza a funcionar sin ruidos innecesarios. Queda claro que tal aumento en el ruido y el funcionamiento ruidoso del motor en frío no es un mal funcionamiento. Es importante comprender que si el motor hace ruido incluso después de calentarse, es necesario revisarlo.

Entonces, en la lista de razones que conducen a un aumento del ruido durante trabajo de hielo los expertos señalan:

• combustible o aceite de motor Mala calidad;
• mal funcionamiento;
• Problemas ;
• mal funcionamiento;
• mal funcionamiento;
• mal funcionamiento (carburador, inyector);
• fallas eléctricas o;

Como puede ver, la lista es bastante extensa y debe averiguar lo antes posible por qué el motor está funcionando con tanta fuerza, las razones del aumento del ruido, etc. En algunos casos, ignorar el problema puede provocar fallas graves en el motor y reparaciones costosas.

• Entonces vamos. En primer lugar, una disminución en el nivel de lubricación en el motor hará que las piezas no reciban suficiente lubricación y el motor comenzará a desgastarse. Además, el aceite puede no ser adecuado para el motor en términos de viscosidad, ya sea demasiado espeso o delgado. Esto significa que incluso si el nivel es normal, los pares de fricción aún experimentan cargas elevadas, lo que se manifiesta en forma de funcionamiento ruidoso.

• fallas Sistema de combustible y los sistemas de suministro de aire del motor a menudo dan como resultado que entre demasiado o muy poco combustible/aire al motor. De una forma u otra, esto conduce al hecho de que se viola la composición óptima de la mezcla de aire y combustible.

Dichos problemas son causados ​​por la ventilación del sistema de alimentación, boquillas con fugas, ajustes incorrectos u obstrucción del carburador, fugas de aire de admisión, contaminación filtro de aire etc. Está claro que el motor
La mezcla "incorrecta" no solo perderá potencia y será inestable, sino que el motor también puede ser bastante ruidoso.

• Las fallas en el funcionamiento del ECM y las fallas eléctricas también conducen a un funcionamiento inestable del motor, perturbaciones en la formación de la mezcla, fallas en el sistema de encendido, sistema de enfriamiento, fuente de alimentación del motor, etc.

Como regla general, la falla de los sensores del ECM, la oxidación de los contactos y los terminales de cableado, las averías de los dispositivos electromecánicos ejecutivos y otras fallas de este tipo pueden llevar al hecho de que se altera la composición de la mezcla de combustible y aire, la carga de combustible no se enciende en los cilindros (), el motor de combustión interna se sobrecalienta y etc.

De una forma u otra, las fallas y averías anteriores a menudo causan un funcionamiento ruidoso del motor tanto en frío como después del calentamiento. En la etapa inicial, como parte de la verificación, se lleva a cabo, luego de lo cual el electricista de automóviles también realiza verificaciones separadas de elementos y ensamblajes críticos.

En vista de lo anterior, queda claro que la calidad del combustible y el aceite tiene una influencia bastante grande en el funcionamiento del motor y el ruido durante dicho trabajo. Además, todos los sistemas deben ser reparables y funcionar normalmente.

Al mismo tiempo, para determinar con mayor precisión la causa, el propio propietario debe tener en cuenta cuándo y por qué el motor comenzó a hacer ruido, qué precedió al inicio de la operación ruidosa del motor, etc. Sucede que después de la reparación del motor de combustión interna, la fuente de ruido puede ser cualquier repuesto, que resulta estar mal instalado o tiene defectos (la forma está rota, hay un desequilibrio, etc.)

Finalmente, notamos que el motor funciona ruidosamente incluso en los casos en que la junta se quema o los sujetadores se debilitan. Otra causa del ruido puede no ser el propio motor de combustión interna, sino (bomba de dirección asistida, compresor de aire acondicionado, generador, etc.). Lo principal es que, en caso de golpes extraños, ruidos, vibraciones o un aumento en el volumen total del motor, tome rápidamente las medidas necesarias para descubrir la causa y eliminar posibles fallas.

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Aumenta significativamente la comodidad durante la operación del vehículo, independientemente de la clase y el tipo de vehículo. Desafortunadamente, los fabricantes de automóviles también son muy conscientes de esto. Como resultado, se presta mayor atención al confort acústico solo cuando se trata de modelos premium del segmento "superior".

Naturalmente, los propietarios autos economicos y los coches de clase media se ven obligados a buscar soluciones por su cuenta para reducir el ruido del motor, mejorar el aislamiento acústico de los pasos de rueda, etc. En este artículo, hablaremos sobre cómo se insonoriza el compartimiento del motor y qué resultados debe esperar.

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Como ya se mencionó, con respecto a los automóviles económicos y los representantes de la clase media, la protección estándar contra la penetración. ruido extraño en el salón a menudo no es suficiente. En la práctica, el propietario de un automóvil de este tipo, cuando conduce, especialmente a alta velocidad, escucha claramente el característico "crujido" de los neumáticos en la superficie de la carretera. También son claramente audibles los golpes de pequeñas piedras en la zona de los pasos de rueda, etc.

Además, si el automóvil se conduce en la ciudad a baja velocidad, los ruidos descritos anteriormente no son particularmente molestos. Sin embargo, esto no se puede decir del ICE. Por regla general, además del interior de muchos coches, también se distingue claramente el sonido del motor funcionando a altas velocidades, y este sonido muchas veces no es el más agradable y provoca molestias acústicas.

Por lo tanto, para reducir dicho ruido al mínimo, es necesario un aislamiento adicional del compartimiento del motor. Esta operación se puede realizar tanto en conjunto, es decir, como parte de la insonorización completa del automóvil, como por separado. La tarea principal es la instalación de alta calidad de materiales aislantes de ruido y vibraciones apropiados en el área del escudo del motor. Como resultado, es posible reducir o eliminar el ruido del motor del automóvil.

En este caso, es necesario observar cierta tecnología al aplicar estos materiales. Por regla general, se utilizan dos materiales principales: amortiguador de vibraciones y aislamiento acústico. Estos materiales se montan en el tabique entre el compartimento del motor y el habitáculo. En algunos casos, la superficie interna de la campana también está aislada. Agregamos que hoy en día también se practica la instalación de aislamiento, lo que también reduce el nivel de ruido general.

Qué material elegir para insonorizar el motor, preparar el automóvil para insonorizar

En primer lugar, la calidad del material seleccionado depende directamente resultado final. También es importante considerar en qué automóvil necesita deshacerse del ruido innecesario (o). Por ejemplo, si un automóvil funciona con un motor diesel, que en sí mismo es más ruidoso y está cargado de vibraciones, entonces no solo necesita saber cómo reducir el ruido motor diesel, pero también tenga en cuenta las características del funcionamiento de dicha unidad.

También debe prestar atención a cómo se implementa el compartimiento del motor en un vehículo en particular, en qué condición se encuentran el motor y sus sistemas. En la práctica, muchos materiales de aislamiento se basan en una capa de gomaespuma, que se destruye si entra en contacto con aceite de motor, combustible, etc.

Dada esta característica, para aislar el compartimiento del motor del lado del motor, se necesitan materiales que sean resistentes a temperaturas extremas y fluidos técnicos. Al mismo tiempo, debe entenderse que las propiedades declaradas del material no siempre corresponden completamente a la realidad.

Por ello, los expertos en insonorización recomiendan aplicar masilla, antigravilla líquida u otros compuestos similares directamente sobre la superficie de la capa insonorizante. Además, antes de comenzar a aplicar materiales, es necesario eliminar todos los problemas con el motor y los accesorios.

Luego se inspecciona el compartimiento del motor para identificar grietas, espacios agrandados, etc. Si se encuentran tales áreas, se colocan tapones en ciertos lugares, y la cubierta también se expone cuidadosamente para lograr el ajuste más ajustado posible.

En cuanto a los materiales en sí, todo depende de las capacidades financieras del comprador. Al mismo tiempo, no se recomienda dar preferencia a las soluciones más económicas de fabricantes desconocidos. En la práctica, los materiales StP, Butyplast, Izolon Auto, SPLEN, Sylomer han demostrado su eficacia.

Aplicación de aislamiento acústico.

Habiendo preparado los materiales necesarios, así como eliminando Posibles problemas con un motor de combustión interna, puede proceder a la instalación de aislamiento acústico del compartimiento del motor. Debe comenzar aplicando material de insonorización en el interior de la campana. Este elemento del cuerpo es simple, el acceso a él no es difícil.

Para "amortiguar" la campana, basta con pegar una lámina de material insonorizante en el interior. Como regla general, el aislamiento acústico se coloca entre los refuerzos del capó.

Si el dispositivo de capota no implica dichas nervaduras, entonces la lámina de insonorización puede desprenderse con el tiempo. Para resolver el problema, puede usar materiales livianos o, además, fijar la lámina haciendo agujeros y luego fijándola a lo largo de los agujeros regulares del aislamiento térmico (aislamiento de la cubierta).

Por cierto, en el caso de que haya, debe tenerse en cuenta que no resulta un "sándwich" de dos materiales, el capó se cierra normalmente, hay espacio libre entre el capó y los elementos debajo de él en el cerrado posición, etc

En cuanto al silenciador del escudo del motor, el procedimiento es similar al del silenciador del capó. Antes de aplicar el aislamiento de vibraciones y ruido, las superficies a pegar deben limpiarse, luego el material aislante se pega y, si es posible, se extiende (por ejemplo, utilizando un rodillo especial).

Cual es el resultado

El resultado del trabajo realizado es la insonorización de la partición del compartimiento del motor y el capó, lo que puede reducir significativamente o incluso eliminar el ruido de un motor en marcha en la cabina cuando se alcanza la velocidad promedio (alrededor de 3,5 - 4 mil rpm), a la que el coche suele funcionar con más frecuencia. También es apropiado hablar de una cierta disminución en el nivel de vibraciones.

Debe entenderse, sin embargo, que la insonorización parcial del escudo del motor en el lado del motor y/o en el lado del conductor no elimina el ruido de los pasos de rueda. Es decir, para conseguir el mejor confort acústico será necesario aislar no solo el escudo motor y los pasos de rueda delanteros, sino también las puertas, suelo, techo, etc.

Si hablamos del compartimiento del motor, debe tenerse en cuenta que durante la aplicación del aislamiento acústico es necesario tener en cuenta el hecho de que el motor o elementos individuales debajo del capó puede enfriarse peor. En otras palabras, literalmente todas las grietas no pueden bloquearse indiscriminadamente, ya que puede ser necesario dejar espacio para el flujo de aire. También debe comprobar el sistema de refrigeración, que debe ser absolutamente reparable.

Finalmente, notamos una vez más que el aumento del ruido durante el funcionamiento del motor no siempre está asociado con un mal aislamiento acústico. El motor puede hacer ruido por otras razones: operación incorrecta, ruido de los cojinetes y transmisiones en el compartimiento del motor, o válvulas, etc.

Resulta que para el funcionamiento más silencioso bajo carga y en XX, la unidad de potencia debe estar en buen estado, todos los sistemas y componentes deben funcionar en modo normal. Solo en este caso, después de realizar un aislamiento acústico parcial, se debe contar con una reducción notable del ruido del motor.

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Tecnología de aislamiento de ruido coche es el mismo para todas las marcas y tipos de coches, sin embargo, en casos específicos existen algunas peculiaridades. En este caso, estamos considerando el aislamiento acústico del mamparo VAZ 2170, que comienza con desmontaje del panel (salpicadero).

Desmontaje del panel (salpicadero). Esta etapa es la más difícil y responsable. En el proceso, intente firmar los paquetes en los que colocará todos los tornillos y pernos para que no haya problemas durante el reensamblaje. Es mejor sacar el salpicadero del Priora del habitáculo con un ayudante, tómese su tiempo para no rayar ni romper nada.





Debajo del panel encontrará aislamiento acústico estándar, que también retiramos hacia un lado. El material de vibración de fábrica no se puede quitar. Firme todas las almohadillas con cables, y es mejor fotografiarlas desde diferentes ángulos. Será más fácil trabajar si la habitación está bien iluminada y cálida.
Tomará alrededor de 8 horas quitar el panel y los elementos interiores adyacentes.

preparación de la superficie de trabajo. Antes de instalar la insonorización, la superficie de trabajo debe estar bien limpia y desengrasada, por ejemplo, con White Spirit.

Primera capa, aislamiento de vibraciones.. Empezamos con material aislante de vibraciones, que son láminas a base de betún. Recortamos las piezas con unas tijeras del tamaño deseado (cuanto más grandes sean las piezas, mejor), y calentamos la cara bituminosa con un secador técnico para que quede pegajosa y elástica. Colocamos piezas de material sobre el metal seco y limpio del cuerpo, y lo extendemos con un rodillo duro (plástico / hierro). La siguiente hoja de vibromaterial se superpone. Cubrimos el 60%-100% de la superficie, según el tipo de material. Tiempo empleado: 4 horas.

Segunda capa, insonorización. Como segunda capa de aislamiento acústico, se suele utilizar un acento o BiPlast (material absorbente de sonido) o SPLENE (principalmente aislante térmico). Todos ellos cuentan con una base autoadhesiva, por lo que su instalación es mucho más fácil y rápida. Asegúrese de procesar el 100% de la superficie. El grosor de la segunda capa no suele superar los 8 mm. Tiempo empleado: 3 horas.



. Se deberá prestar especial atención a los cables debajo del tablero. Para que no rasgueen, se recomienda envolverlos con un anti-crujido, por ejemplo, modelin.

Montaje después de la insonorización. Colocamos la insonorización estándar bajo torpedo lada priora, los problemas de instalación no deberían serlo, pero tampoco será fácil. Al instalar el tablero, es mejor no apresurarse para no rayar el plástico. La mayor parte del tiempo de toda la asamblea se dedicará al cableado. Sobre esto, se puede dar por finalizada la insonorización de los Priores.

Como resultado para hacer el aislamiento acústico del mamparo con sus propias manos, tomará al menos 2 días. Si está haciendo este procedimiento por primera vez, es mejor trabajar con un asistente.

En el escudo de Priora necesitarás:

• 2,5 hojas de vibroplast con un tamaño de 0,53x0,75mm.
• BAZO tamaño 1m por 2m.

Recuerda que la mejor insonorización es cuando se hace Paquete de trabajo diseñado no sólo para aislar del ruido exterior (ruido de ruedas, motor, viento, etc.), sino también para eliminar chirridos y grillos en el interior del coche.