Die häufigsten Mängel bei Kia Sportage. Kia Sportage II - die Rückseite. Mögliche Probleme mit dem Körper

Koreanisch Autofirma Kia MotorCorporation ist der zweitgrößte Automobilhersteller in Korea und der siebte weltweit. Die Geschichte dieses Unternehmens ist nicht so beeindruckend wie die von Ford, Volkswagen oder Mercedes, aber es rechtfertigt seinen Slogan „Die Fähigkeit zu überraschen“. Und die Entschlüsselung des Firmennamens „Raus aus Asien in die ganze Welt“ wird voll bestätigt. Allein im Jahr 2012 verkaufte Kia Motors fast 3 Millionen Fahrzeuge, und in den letzten Jahren gab es klare Tendenzen zu steigenden Verkaufszahlen.

Der erste SUV von Kia Motors, Sportage, wurde 1993 der Weltöffentlichkeit vorgestellt und 11 Jahre lang erfolgreich produziert.

Kia Sportage 1 (1993 - 2004)

Geländewagen Kia Sportage Er wurde in mehreren Karosserievarianten hergestellt, beeindruckte die Autofahrer jedoch nicht mit seinem originellen Design oder seiner raffinierten Erscheinung. Die Fahrer schätzten dieses Auto wegen seines einfachen Designs und seines angenehmen Aussehens. Auch nach der Neugestaltung im Jahr 1999 wirkte das Auto äußerlich eher streng.

Abmessungen Kia Sportage

Die Länge des Körpers beträgt 3760 - 4340 mm (je nach Modifikation), die Breite 1735 mm und die Höhe 1650 mm. Das Gewicht der Modifikationen unterscheidet sich nicht wesentlich - von 1513 bis 1543 kg. Der Radstand des Autos beträgt 2360-2650 mm. Kia-Bodenfreiheit Sportage ist 200 mm.

Die Metallkarosserie des Autos ist fest mit dem Rahmen verbunden. Der Innenraum des Autos besteht aus hochwertigen Materialien, die auch heute noch beeindruckend aussehen. Die Sitze sind bequem, die Frontplatte ist ergonomisch, ohne Schnickschnack. Sowohl für den Fahrer als auch für die Fondpassagiere ist ausreichend Platz vorhanden.

Technische Daten Kia Sportage

Für Auto Kia Sportage Die erste Generation bietet fünf Optionen für Kraftwerke - 3 Benzinaggregate und 2 Dieselmotoren. Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,0 l unterscheiden sich nur in der Leistung - 95, 118 und 128 PS und Dieselaggregate verschiedene Größen und Ausführungen. Ein 2,0-Liter-Turbodiesel leistet 83 PS, während ein 2,2-Liter-Saugmotor nur 63 PS leistet.

Die Höchstgeschwindigkeit des Kia Sportage 1 ist nicht beeindruckend - nur 172 km / h und die Beschleunigung auf 100 km / h dauert 14,7 - 20,5 s.

Spritverbrauch dieses Auto auch ganz ordentlich von 9 bis 14,7 Liter pro hundert Kilometer im kombinierten Zyklus.

Das Auto wurde sowohl mit Allradantrieb als auch mit Frontantrieb hergestellt. Es wurde entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine 4-Gang-Automatik verbaut.

Die vordere Aufhängung des Autos ist eine unabhängige Feder, die hintere eine abhängige Feder. Die vorderen Bremsen sind Scheibenbremsen und die hinteren Trommelbremsen. Alle Autos waren mit einer Servolenkung ausgestattet.

Schon die Grundausstattung des Kia Sportage wirkte für seine Zeit reichhaltig genug. Das Auto war ausgestattet Zentralverriegelung, verstellbare Lenksäule, Full-Power-Zubehör.

Typische Fehlfunktionen von Kia Sportage

Aufgrund der langen Betriebsdauer dieses Modells können seine typischen Fehlfunktionen etwas detaillierter beschrieben werden.

Diese schließen ein:

• Karosseriekorrosion im Bereich der Heckbögen und der unteren Teile der Türen;
• schlechte Schalldämmung der Kabine;
• Geräusche der Verteilergetriebekette;
• geringe Ressourcenstärke der Stabilisatorbuchsen der Vorderradaufhängung;
• unzuverlässiges "Rückwärts"-Servolenkungsrohr (in Modellen bis 1999).

Obwohl einige Autos der ersten Sportage-Serie bereits 20 Jahre alt sind, werden sie weiterhin verwendet. Auf Zweiter Markt Die Preise für Kia Sportage 1 reichen von 100 bis 400 Tausend Rubel.

Kia Sportage 2 (2004-2010)

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wurde der Kia Sportage 2 wie ein echter SUV konzipiert. Nur der Name blieb vom ehemaligen Auto übrig. Sein Erscheinungsbild hat sich deutlich verändert, das Fahrverhalten des Autos hat sich auf das Niveau eines Fließhecks entwickelt, und die hohe Sitzposition und das Raumangebot entsprechen denen eines Minivans.

Der aktualisierte Kia Sportage hat die Mängel seines Vorgängers beseitigt. Absolut flacher Boden und verzinnter Körper erhöhen die Haltbarkeit, unabhängig Hinterradaufhängung verbessert Fahrleistung, und durch die Kupplung verbunden Hinterachse reduzierter Kraftstoffverbrauch. Die Geräuschisolierung der Kabine ist viel besser geworden.

Der Innenraum des Autos besteht aus hochwertigen Materialien, die Ergonomie des Innenraums auf einem recht anständigen Niveau. Die Wahrheit war nicht ohne unangenehme Nuancen. Sportage 2 hat ein sehr großes und dünnes Lenkrad, was für die meisten Fahrer ungewöhnlich ist. Der Fahrersitz täte gut daran, ein Längsverstellintervall hinzuzufügen, aber für die Passagiere Rücksitze es gibt viel Platz in jeder Sitzposition. Aufgrund der Kabinenhöhe scheint das Auto sehr geräumig zu sein, aber für drei Passagiere auf dem Rücksitz stehen die Sitze Rücken an Rücken. Der Kofferraum des Kia Sportage beeindruckt auf den ersten Blick nicht mit seiner Größe, obwohl 320 Liter auf Höhe der Fenster problemlos hineinpassen. Bei Abwesenheit von Passagieren auf den Rücksitzen kann das Kofferraumvolumen durch Umklappen der Rücksitzlehnen vergrößert werden.

Die Qualität der Kraftwerke der zweiten Generation hat sich deutlich verbessert, aber es gibt nur noch 3 Optionen (2 werden offiziell in Russland verkauft). 2,0- und 2,7-Liter-Benzinmotoren und 2,0-Liter-Diesel. Bei Modellen mit Benzinmotoren kann zwischen einem Getriebe oder einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik gewählt werden, während Dieselaggregate nur mit Automatikgetriebe geliefert wurden.

Neue Aggregate sind deutlich schneller und sparsamer geworden als ihre Vorgänger. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 7 bis 9 Liter und die Beschleunigung auf 100 km / h erfolgt in 10,4 - 16,1 s. Das Auto zeigt gute Fahrleistungen beim Beschleunigen auf 130-140 km / h, danach lässt die Dynamik etwas nach, kann aber bei Bedarf auf 180 km / h beschleunigt werden.

Mit dem Wechsel der Hinterradaufhängung hat sich die Stabilität des Autos verbessert. Jetzt sind scharfe Kurven für ihn nicht besonders schwierig, obwohl bei hoher Geschwindigkeit ein leichtes Rollen auftritt, aber für einen SUV ist dieses Verhalten durchaus akzeptabel.

Die Basisversion der Konfiguration ist traditionell reich an Optionen. Microlift, Klimaanlage, Servolenkung, Wegfahrsperre usw. Für die Top-Versionen ist ein Tempomat vorgesehen, Traktionskontrolle, Luke.

Im Jahr 2008 wurde dieses Modell neu gestaltet, aber die Änderungen betrafen hauptsächlich das Erscheinungsbild.

Kia Sportage 2, vergleicht sich günstig mit Konkurrenten in seiner Klasse, niedrige Kosten. Die Kosten für Kia Sportage im Jahr 2009 betrugen:

• für Autos mit Benzinmotoren von 620.000 bis 880.000 Rubel;
• für Versionen mit Dieselmotor ab 820.000 Rubel.

Derzeit auf dem Zweitmarkt dieses Model kann zu einem Preis von 400 bis 700 Tausend Rubel erworben werden.

KiaSportage 3

2010 wurde die dritte Generation des Kia Sportage auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Der komplett neue Look des Kia Sportage 3 zeigte deutlich den Einfluss des deutschen Designers Peter Schreyer, der zuvor für Audi gearbeitet und europäische Trends in die Optik des neuen Modells eingebracht hatte. Der neue Minivan sieht ein bisschen aus wie sein „großer Bruder“ Kia Sorento 2, wirkt aber gleichzeitig miniaturisierter und eleganter. In das Auftreten Das Modell wird von einem massiven Kühlergrill und Scheinwerfern in Originalform („Tigerlächeln“) angezogen, und das Gesamtbild der Frontansicht wird durch eine massive Stoßstange mit darin eingebauten Nebelscheinwerfern ergänzt. Ausgeprägte Prägungen auf der Motorhaube und den Türen des Autos verleihen seinem Erscheinungsbild ein Gefühl von hohen Kosten.

Abmessungen Kia Sportage

Das neue SUV ist im Vergleich dazu ein wenig gewachsen Vorgängermodelle. Die Länge ist um 90 mm gewachsen, die Breite um 15 mm und die Spur sogar um 75 mm. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Auto um 60 mm tiefer geworden ist und die Bodenfreiheit auf 172 mm gesunken ist, hat es die Stabilität erheblich erhöht. Doch bei einer solchen Bodenfreiheit macht es keinen Sinn mehr, von den Offroad-Qualitäten eines Autos zu sprechen. Kia Sportage hat sich sukzessive von einem SUV zu einem entwickelt Familienauto zum Bewegen auf harten Oberflächen.

Sportage 3 Innenraum

Nach sorgfältiger Betrachtung des Innendesigns wird ein sachkundiger Autoliebhaber sofort sagen, dass die Unterschiede zum Hyundai ix35 minimal sind. Nur das Logo auf dem Lenkrad und die etwas schroffere Linienführung der Frontblende als beim ix35 machen deutlich, dass es sich hier um ein anderes Auto handelt. Obwohl das Design der Kabine insgesamt auf dem richtigen Niveau erfolgt und keine Beschwerden verursacht.

Technische Daten Kia Sportage

Zu den heimischen Märkten neuer Sportage ist in mehreren Konfigurationen mit 3 2,0-Liter-Motoroptionen erhältlich. Frontantrieb 2WD oder voller 4WD. Ein 150-PS-Benziner und 2 Kraftwerke auf Schweröl mit einer Leistung von 136 und 184 PS.

Autos sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe ausgestattet, nur Benzinmodelle mit Frontantrieb können mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet werden.

Das Fahrwerk des Kia Sportage ist vorn auf McPherson-Federbeinen und hinten auf Doppelquerlenkern, Schraubenfedern u Querstabilisatoren. Diese Art der Federung sorgt für eine zuverlässige Fahrzeugstabilität bei Kurvenfahrten mit hohen Geschwindigkeiten.

Auf der Autobahn verhält sich der Sportage wie ein klassischer Fronttriebler. Der Allradantrieb wird nur bei Schlupf der Vorderräder und Zwangsblockierung elektronisch zugeschaltet Allradantrieb begrenzt die Geschwindigkeit auf 40 km/h.

Der dynamischste Kia Sportage 3 mit 184 PS starkem Turbodiesel beschleunigt in 9,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und sein maximale Geschwindigkeit auf 195 km/h begrenzt.

Kia Sportage Dieselautos sind wegen ihrer Effizienz bei Käufern beliebter. Diese Modelle verbrauchen 6 bis 9 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer.

Kia Sportage Ausstattung und Preise

Die Kosten für Modelle der dritten Generation sind erheblich gestiegen. Der günstigste Sportage 3 ist ab 830.000 Rubel erhältlich (KIA Sportage 3 Classic - ein 2,0-Liter-Benziner, Frontantrieb, 5-Gang-Schaltgetriebe). Für ein 6-Gang-Automatikgetriebe müssen Sie weitere 50.000 Rubel bezahlen.

Allradantrieb Kia Sportage 4wd in der Grundausstattung mit Benzinmotor und 6 Automatikgetrieben kostet etwa 1,1 Millionen Rubel. Irgendwo zum gleichen Preis können Sie einen Kia Sportage-Dieselmotor mit einer Leistung von 136 PS kaufen. Die Kosten für Modelle automatische Übertragung Gangschaltung und ein Turbodieselmotor beginnen bei 1,3 bis 1,4 Millionen Rubel, und die reichste Premium-Ausstattung für solche Modelle kostet die Kunden eineinhalb Millionen.

Kinderkrankheiten KIASportageIII (2010 - 2014, Neugestaltung 2014 - 2016).

Im Jahr 2010 wurde die dritte Generation des KIA Sportage veröffentlicht. Das Auto wurde in Fabriken in Korea, der Slowakei und Russland hergestellt. Die russische Montage erfolgt für ein "Häkchen" (um die Zollabfertigung zu reduzieren). Alle gelieferten Fahrzeuge werden zunächst in der Slowakei montiert, dann demontiert und zur SKD-Montage nach Kaliningrad geschickt.

Motoren für die Russische Föderation: Benzin 2.0 (150 PS, Beschleunigung auf 100 km / h - 10,7 Sekunden, kombinierter Verbrauch - 7,8 Liter pro 100 km). Diesel: 2.0 (136 PS, bis 100 km/h in 11,1 Sekunden, durchschnittlicher Verbrauch- 5,5 l), 2,0 (184 PS, bis zum ersten Hundert - 9,8 s, Stadt- / Autobahnverbrauch - 6,1 l). Es gibt einen interessanten Motor für den koreanischen Inlandsmarkt - 2,0-Liter-Turbobenzin (261 PS, bis zu 100 km in 6,5 Sekunden, Durchschnittsverbrauch - 10 Liter), importiert von "grauen Händlern", und 150 PS wurden im TCP angegeben . (in der Datenbank des Zolls der Russischen Föderation existiert KEINE andere Benzinversion).

Getriebe: Mechanik für fünf oder sechs Gänge, 6-Gang-Automatik.

Allradantrieb wird über eine Kupplung realisiert, Bodenfreiheit- 172 mm (was für unsere Straßen nicht schlimm ist), 5 Sicherheitssterne laut EuroNcup-Bewertung.

Grundausstattung: ABS, 2 Airbags, 4 El. Fensterheber, El. verstellbare Spiegel mit Heizung, Klimaanlage, Bordcomputer, Armlehne vorn, Leichtmetallräder Durchmesser 16, Regensensor, AUX/USB.

BEI maximale Konfiguration: Stabilitätskontrollsystem, 6 Airbags, Berganfahr- und Bergabfahrhilfe, Panoramadach, Lederausstattung, Keyless Entry, Rückfahrkamera, Parksensoren, automatisches Parken, Reifendrucksensoren, Tempomat, beheizbares Lenkrad und alle Sitze, El. Sitzverstellung, el. Klappspiegel, beheizbare Scheibenwischer, AUX / USB-Navigationssystem mit Bluetooth, Bi-Xenon-Scheinwerfer.

Wunden von KIA Sportage 3 oder worauf Sie beim Gebrauchtkauf achten sollten.

Koreaner modifizieren ihre Autos während des Betriebs durch den Verbraucher. Für viele Wunden geben sie Service-Bulletins heraus -. Viele Probleme wurden bereits vom Besitzer selbst im Rahmen der Garantie behoben. Kleiner Trick! Wenn Kinderkrankheiten in der Diagnose auftauchen, handeln Sie. Dann schreiben Sie - rufen Sie die KIA-Vertretung an und sie werden wahrscheinlich kostenlos eliminiert.

Kia Sportage dritte Generation kann als einer der flüssigsten Gebrauchtwagen bezeichnet werden. Gebrauchte koreanische Frequenzweichen finden sehr schnell neue Besitzer. Aber kann man den Sportage der dritten Generation auch als einen der zuverlässigsten „Schurken“ bezeichnen? große Frage! Egal wie sehr die Besitzer des koreanischen Crossovers dies zugeben möchten, das Auto ist nicht ohne schwerwiegende Designfehler.

Mögliche Probleme mit dem Körper

Allerdings hat niemand Beschwerden über die Qualität der Kia Sportage-Lackierung. Selbst bei den ältesten Exemplaren sind Korrosionsherde äußerst selten. Dennoch lohnt es sich, vor dem Kauf sehr ernsthaft an die Inspektion der Karosserie des Autos heranzugehen, das Ihnen gefällt. Tatsache ist, dass die Kosten für die Original-Karosserieteile für den KIA Sportage ziemlich hoch sind. Daher kann die Restaurierung eines Autos selbst bei scheinbar geringfügigen Schäden sehr kostspielig sein. Überraschend ist die Tatsache, dass zugänglicher Körperteile Es gibt nicht viele Dritthersteller auf dem Markt. Ja, und ihre Qualität ist eine große Frage.

Bei der Inspektion des Sportage schadet es nicht, die Leistung der Front- und Heckoptik zu überprüfen. und Laternen auf der koreanischen Frequenzweiche brennen ziemlich oft aus. Und das Schlimmste ist, dass das schwache Glied in der Elektrik des Autos noch nicht gefunden wurde. Ein weiterer Schwachpunkt des Sportage der ersten Produktionsjahre sind die Fahrertüren, die nach 30-40.000 Kilometern zum Durchhängen neigen. Glücklicherweise können sie schnell genug angepasst werden.

Seien Sie bei der Inspektion des Autos nicht zu faul, um das Vorhandensein einer Seitendichtung am linken Kotflügel zu überprüfen. Bei vielen Autos ist es bereits verloren gegangen, was mit Feuchtigkeit behaftet ist, die unter die Motorhaube gelangt, was unter unglücklichen Umständen das Motorsteuergerät überfluten kann. Und wenn Sie alles seinen Lauf nehmen lassen, müssen Sie sehr bald Geld für einen neuen Block ausgeben.

Von Zeit zu Zeit müssen Besitzer eines gebrauchten KIA Sportage ihr Geld für die Anschaffung von Parksensoren sparen, deren Ressource kein Wasser enthält. Es ist möglich, dass Sie Geld für eine Rückfahrkamera ausgeben müssen. Seine Dichtheit lässt zu wünschen übrig.

Video: Gebrauchtwagen - Gebrauchtwagen auswählen: KIA Sportage

Was sind die Probleme mit dem Motor

Aber all diese Mängel sind eigentlich nicht so kritisch, dass sie sich deswegen weigern, ein Auto zu kaufen. Vielmehr wird der Kauf eines gebrauchten Sportage wegen seines Motors aufgegeben werden müssen. Das Zweiliter-Benzin-Kraftpaket an Pre-Styling-Crossovers erwies sich als äußerst erfolglos. Es ist nicht nur dynamische Eigenschaften lässt viel zu wünschen übrig, daher ist auch seine Ressource extrem gering. Überzeugen Sie sich selbst - bereits nach 100.000 Kilometern in einem atmosphärischen Motor können die Liner drehen. Und das Schlimmste ist, dass die Reparatur eines beschädigten Motors äußerst schwierig und teuer ist. Die Auswahl an Ersatzteilen ist dürftig.

Zusätzlich zum Drehen der Laufbuchsen können Vor-Styling-Besitzer auf ein Überfluten der Phasenschieber-Kupplungssteuerventile stoßen. Meistens passiert dies bei einer Laufstrecke von 80-100.000 Kilometern. Nach der Neugestaltung wurde der Zweiliter-Motor zuverlässiger. Obwohl es möglich ist, dass diese Zuverlässigkeit nur scheinbar ist, da die meisten der relativ frischen Kia Sportage es noch nicht geschafft haben, mindestens 100.000 Kilometer zu rollen.

Dieselmotoren wurden auch für den Sportage der dritten Generation angeboten, die auf der gleichen Basis gebaut wurden, aber aufgrund unterschiedlicher Turbinen, Köpfe und Kraftstoffausrüstung unterschiedliche Leistung erzeugten - 136 oder 184 PS. In diesen Netzteile, ebenso gut wie Benzinmotoren kommt ein Steuerkettentrieb zum Einsatz, der sich als sehr zuverlässig erwiesen hat. Aber hier enden die positiven Aspekte. Nachteile Diesel Kia-Motoren Sport reicht. Die wichtigste ist die empfindliche Kraftstoffausrüstung, die nach einer Fahrt von 100-120.000 Kilometern zu versagen beginnt. Wenn Sie also feststellen, dass mehr Dieselkraftstoff vorhanden ist und ein warmes Auto beim ersten Mal nicht mehr startet, stellen Sie sicher, dass Sie mit Spänen verstopft sind, die durch Hochdruckverschleiß entstanden sind. In diesem Fall müssen die Piezodüsen und die Pumpe restauriert werden, was eine ordentliche Summe kostet. Der Kauf neuer Teile wird natürlich noch teurer.

Das Zweimassenschwungrad hat sich beim Diesel KIA Sportage nicht allzu gut bewährt. Er pflegt selten mehr als 90-100.000 Kilometer. Aber die Turbinen des Diesel-Sportage erwiesen sich als unerwartet langlebig. Sie werden selten geändert. Das gilt auch für Glühkerzen. Besitzer von Diesel-Frequenzweichen haben keine ernsthaften Probleme mit dem Abgasrückführungssystem.

Video: Kia Sportage Besitzerbewertung nach 3 Jahren Betrieb

Die Zuverlässigkeit der Box und Federung des Sportage der dritten Generation

Ein Schaltgetriebe in unserem Markt wurde nur für Benziner Sportage angeboten. Und leider gibt es viele Beschwerden über die „Mechanik“ der koreanischen Frequenzweiche. Aufgrund eines Herstellungsfehlers bei Autos, die 2010-2011 produziert wurden, mechanische Kiste Die Gangschaltung musste nach 30-40.000 Kilometern auf Garantie gewechselt werden. Natürlich haben sich die Koreaner schnell mit dem aufgetretenen Problem befasst, aber das Sediment blieb. Wenn Sie also einen gebrauchten Sportage mit "Mechanik" kaufen, dann ist es besser, Autos der letzten Produktionsjahre den Vorzug zu geben. Oder noch besser, wählen Sie einen Crossover mit Automatikgetriebe. Im Gegensatz zur "Mechanik" hat es eine beneidenswerte Zuverlässigkeit. Sportage-Besitzer mit einer „Automatik“ müssen nur regelmäßig wechseln Getriebeöl. Das Austauschintervall unter unseren Bedingungen sollte besser auf 40.000 Kilometer reduziert werden. Schade, dass man nur das Kästchen ausfüllen kann Originalöl mit speziellen Kia-Freigaben. Es zu finden ist einfach, aber der Preis ist nicht ermutigend.

Das Plug-in-Allradsystem des Sportage der dritten Generation ist zuverlässiger geworden als das seines Vorgängers, aber Schwächen nicht losgeworden. Eine davon ist eine Keilverbindung, die durch das Verteilergetriebe der Zwischenwelle und den rechten Antrieb verläuft. Bei Frequenzweichen, die 2010-2011 veröffentlicht wurden, war es nach 40.000 Kilometern buchstäblich abgenutzt. Glücklicherweise defekte Teile offizielle Händler auf Garantie geändert. Ansonsten gibt es keine Beschwerden über das Allradgetriebe.

In der Aufhängung eines koreanischen Autos haben Radlager die geringste Ressource. Bei neuen Frequenzweichen hielten sie selten mehr als 40-60.000 Kilometer aus. Glücklicherweise ist es den meisten Sportage-Besitzern bereits gelungen, sie durch günstigere Analoga zu ersetzen, die außerdem länger halten. Ein weiteres Ärgernis, das die Besitzer von Gebrauchtwagen erwarten kann Koreanische Frequenzweichen, liegt daran, dass die Sturzeinstellschrauben in den hinteren Querlenkern mit der Zeit sauer werden. Infolgedessen kann im schlimmsten Fall der übliche Vorgang "Demontage-Zusammenbruch" mit dem Austausch der Hebel enden.

Aber worüber der Kia Sportage keine Beschwerden hat, ist die Lenkung. Und das gilt gleichermaßen für die hydraulische Servolenkung wie für die elektrische. Hat keine besondere Kritik verdient und das Bremssystem "Koreanisch". Die meisten Crossover-Besitzer haben es bereits geschafft, minderwertige Werksscheiben und Beläge gegen Produkte von Drittanbietern auszutauschen, woraufhin sie Bremssystem vergessen.

Es stellt sich heraus, dass ein so beliebter Kia Sportage der dritten Generation in unserem Land keine hohe Zuverlässigkeit aufweisen kann. Darüber hinaus war das Design des Autos in den ersten Jahren des Lebens des Förderers offen gesagt überhaupt „roh“. Dann verbesserte sich die Situation deutlich, aber in Sachen Zuverlässigkeit kam der Kia Sportage nicht an die Spitzenreiter seiner Klasse heran. Und beim Kauf einer gebrauchten Frequenzweiche muss dies berücksichtigt werden. Sie müssen den Kia Sportage etwas öfter zum Service rufen, als uns lieb ist.

Bewertungen über Kia Sportage:

Aussehen:

• Eine solide Fünf - ein stilvolles, modisches Auto - die Deutschen zeichneten das Design. Besonders wie der Rücken.

In der Hütte:

• Ausgezeichnete Vordersitze - die Stützen sind in Ordnung, mein Rücken tut weh, aber ich fahre ohne Probleme
  
• Hohe Landung, die deutlich macht, welche Vorteile - Blick nach vorne durch den nächsten Pkw. Und überhaupt ist es angenehm zu sitzen - wie ein König an einem Geburtstag.
  
• Ich mag den Salon sehr, den Herd, bei kaltem Wetter ist es heiß, wie in Singapur, ich drehe den Herd nicht voll auf
• durchdachter Fahrerarbeitsplatz, alles ist griffbereit, alles smart und irgendwie komfortabel
• Die Stereoanlage ist sehr gut. Es gibt einen Verstärker, Subwoofer, sechs Lautsprecher. Der Klang ist anständig
• Vollzeitmusik mit Lenkradsteuerung – gud

• Die Verarbeitungsqualität ist sicherlich nicht japanisch. Schon beim Hinsetzen sieht man: nicht Japan. Rundum Schlitze, einige Fäden ragen aus den Sitzen heraus.

• Also der Kofferraum schließt
• Der Kofferraum ist nicht so klein, aber ich hätte gerne viel mehr
• Der Salon ist geräumig, aber sie haben am Kofferraum gespart

Lackierung:

• Schwacher Lack: Alle Spuren von Ästen gehören Ihnen und sind auf dem Lack deutlich sichtbar (das Auto ist schwarz). Das ist, glaube ich, nicht nur Kia sportliches Problem, das ist bei den meisten Koreanern der Fall
• Ich stapfe nicht vom Lack - er ist irgendwie weich, er kratzt leicht - was nervig ist, stellt sich heraus - auf keinen Fall von Hand waschen und nicht mit einem Rad in den Wald

Steuerbarkeit:

• steht souverän auf der Straße, im Winter gibt es überhaupt keine Verkehrsfragen, fährt auf einem Faden
  
• Die größte Überraschung ist die Handhabung. Unter den Crossovers gibt es wenige Autos, die so cool fahren
• ausgezeichnetes Handling für einen SUV

Entspanntes Laufen:

• Federung anständig, schluckt alle Straßenprobleme.
  
• Bei kaltem Wetter knarrt die Hinterradaufhängung stark, ähnlich wie bei einem UAZ-Laib. Der Dienst sagt, dass Kia Sportage eine Krankheit hat
• Nachteile – harter Arsch, wenn Sie alleine oder mit einem Beifahrer vorne fahren. Wenn jemand dahinter sitzt oder irgendeine Ladung im Kofferraum, fährt es sich wie bei einem Mercedes

Beweglichkeit:

• Der Motor ist recht dynamisch. Auf der Autobahn ist die Beschleunigung beim Überholen sehr angenehm.
• Die Dynamik ist recht anständig, wenn es sich bei Autos um etwas Mittelgroßes mit einem 1,6-1,8-Motor handelt

Übertragung:

• Die Mechanik ist so lala, die Verarbeitung ist kein Springbrunnen. Das Schalten ist unscharf, die Züge sind lang, ich stecke erst beim zweiten Mal den Rücken ein.
• Der Schalthebel hat hoo was sich bewegt, wie Rudern mit einem Ruder
• Automatikgetriebe ist alt, nachdenklich im Schalten, Kickdown ist langsam

Bremsen:

• Die Bremsen sind sehr scharf, aber ich habe mich daran gewöhnt.

• nachdem Renault auf dem Sportage saß, bin ich mir erstmal wirklich fast in die Hose gemacht worden. Es ist, als ob sie nicht existieren
  
• Die Bremsen sind völlig uninformativ. Push-push, push-push, ahh! Wir sterben alle! Dann klatschte sie und stand auf

Geräuschisolierung:

• Geräuschdämmung positiv überrascht. Es ist vielleicht nicht schlechter als in viel teureren SUVs.
  
• Geräuschdämmung ist ein Märchen, endlich muss man bei Tempo nicht mehr in der Kabine brüllen

Verlässlichkeit:

• Als ich die Bewertungen las, stellte sich heraus, dass das Auto ohne Probleme von mittelmäßiger Zuverlässigkeit war. Im Leben ist es viel besser geworden, in zwei Jahren habe ich nicht einmal eine einzige Glühbirne gewechselt.
• Das Auto ist recht zuverlässig. 5 Jahre lang bin ich nur unter die Motorhaube geklettert, um den Ölstand zu prüfen und die Scheibe aufzufüllen
• Bei 8000 km war der Service wohl 7 mal, irgendwie viel. Kaliningrad, kurz gesagt

Durchgängigkeit:

• Die Durchgängigkeit ist cool, fast knietief im Schlamm und im gleichen Schnee getestet
• Ich liebe es Dreck zu kneten. Wenn Sie sich nicht auf ihren Bauch gesetzt haben, ist alles in Ordnung
  
• Irgendwie 2 km entlang der vom Regen schlammigen Grundierung zur Autobahn gekrochen, ein anderes Auto wäre erst morgens von einem Traktor herausgezogen worden

Betriebskosten:

• Der Verbrauch des neuen war unter 15, dann sank er auf 13, jetzt liegt er irgendwo im Bereich von 10-11 Litern pro Hundert, wenn es ungefähr die Hälfte der Stadt und des Landes ist. Im Prinzip ist es für ein SUV akzeptabel. Im Handbuch schreiben sie - es sollte 9 sein, aber das steht im Handbuch.
• Ein Verbrauch von 13 l/100 km im Stau erscheint mir durchaus vertretbar
• Ich laufe 130-160 km / auf der Autobahn, esse etwa 13 Liter Benzin. Und hier ist ein separates

Bei Frost:

• In der Kälte springt er ohne Probleme an.
• Problemlos starten bei jedem Frost bis -45, nur nicht per Knopfdruck, sondern mit dem Zündschlüssel

Andere Details:

• In Crashtests überholte Sportazh sogar Volvo, also wenn Sie nach einem sicheren Auto suchen, dann ist es das.
• Ausgezeichnete Maschinenliquidität
• Die Sicht ist schlecht: Das Fenster in der hinteren Tür ist klein, das Parken ist umständlich.
• Die vorderen Säulen sind riesig und breit, es ist sehr beängstigend, einen Fußgänger nicht zu bemerken!
• Viele schreiben über Probleme c verstellbarer Fahrersitz nach oben und unten - also ja, angehoben - er gleitet allmählich von selbst nach unten. Minus Kia Sportage.

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05.10.2014

KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), Veröffentlichung von 2013. Kundenansprüche:
- Auf der Instrumententafel leuchtet eine Kontrollleuchte ABS-Systeme
- leuchtet auf der Instrumententafel auf esp-Glühbirne
- Auf der Instrumententafel leuchtet eine Warnung vor einer Fehlfunktion der Berganfahrhilfe

Überrascht fragte er den Kunden:
- Das Auto wird immer noch von Händlern gewartet, haben Sie sie kontaktiert?

Der Besitzer des Autos nickte und antwortete, ja, das tat er, sie fuhren das Auto freundlich und schnell zur Reparatur, machten dort eine halbe Stunde lang etwas und gaben es dann zurück. Als sie gingen, funktionierte alles. Aber nach einiger Zeit traten die Probleme wieder auf. Der Kunde beschloss, das Schicksal nicht herauszufordern und fand unseren Autoservice über das Internet und Bekannte.

Zusätzlich zu den aufgeführten Störungen war es unmöglich, das Getriebe an der Maschine einzuschalten, der Schalthebel war blockiert und zum Einschalten musste es gewaltsam manuell entriegelt werden.

Die Situation ist interessant, aber bevor wir unsere Köpfe mit verschiedenen Komplexitäten belasten, fangen wir mit einer einfachen an?

Zum Beispiel vom „Assistenten zum Anfahren auf dem Vormarsch“. Nette Funktion. Und nicht nur für "Blondinen" sagt man, dass die Funktion notwendig ist und hilft. Was ist das Arbeitsprinzip? Dieser „Assistent“ hilft beim Anfahren an Steigungen, den Fuß vom Bremspedal auf das Gaspedal (Gaspedal) zu übertragen, ohne zusätzliche Hilfe Feststellbremse - Das System hält den Druck im Bremssystem einige Sekunden lang aufrecht, was völlig ausreicht, um problemlos mit dem Aufstieg zu beginnen.

Erste Glocke: „Bremspedal“. Wenn der „Assistent“ arbeitet, ist das Bremspedal beteiligt, Sie müssen sehen, wie es funktioniert und welche elektrischen Schaltkreise damit verbunden sind. Ich drücke das Bremspedal - Rücklichter Nicht verbrennen. So kann man natürlich nicht fahren...

(Warum Motordata: weil es in diesem Moment am einfachsten zu erreichen war, es hängt immer und wird geladen. Ähnlich andere Programme - "hängen und öffnen", wo ich schneller hinkomme, schaue ich dort. Natürlich, wenn es um das Thema geht Frage).

Ich schaue mir also schon vor Ort die Sicherungen an, ich sehe, dass die, die wir brauchen, durchgebrannt ist. Legen Sie ein anderes davon ein und prüfen Sie es erneut, indem Sie die Bremse betätigen?

(... Ich lese oft im Internet: „- Aber es stört mich nicht! Die Sicherung ist durchgebrannt - ich habe eine neue zur Überprüfung eingesetzt. Wenn sie wieder durchgebrannt ist, schaue ich mir die Sicherung an und erst dann die ganze Schaltung ... ".

Meiner Meinung nach ist dies falsch - dafür ist es besser, eine "Last", eine 55-Watt-Glühbirne, zu verwenden, die anstelle einer Sicherung angeschlossen wird. Spart Zeit, Geld, Laune und Reputation.

An dieser Maschine: „Wir haben die Ladung eingelegt – das Licht ist aus. Auf die Bremse gedrückt - die Glühbirne leuchtete hell, in voller Hitze. Was ist das Fazit? Irgendwo ist ein Kurzschluss, der gesucht werden muss“ (höchstwahrscheinlich ein Kabelbaum, der zu den Bremslichtern geht).

Dieser elektrische Kabelbaum verläuft links vom Fuß des Fahrers im Schweller. Ich öffne es und bin nicht einmal überrascht, sondern bewerte nur die Situation. Hatte so etwas erwartet. Nun, wie sollte man dieses Denkmal, das Werk von Meistern aus dem Autohaus, nicht fotografieren?

Schauen Sie: Der Pfeil zeigt auf den Draht, der von einem krummen Fachmann verlegt wurde. Es ist schief, macht nichts. Und der Draht liegt genau so, wie er lag - er geht in eine Aussparung in der Mutter. Was ist eine Pause? Vermutlich, wahrscheinlich - hier wird der Befestigungsclip eingesetzt. Ich habe diesen Draht vorsichtig gezogen, und hier sind sie - die Folgen von Unaufmerksamkeit, die dreist in die Brieftasche des Autobesitzers klettern:

Ich möchte diese Geschichte jedoch nicht traurig beenden, ich gebe Ihnen einen Rat: „Wenn ein Auto von einem Händler oder einem anderen Autoservice zur Reparatur zu Ihnen gekommen ist, dann fragen Sie zuerst den Kunden: „ Was haben Sie gemacht?".

Es gibt so eine gute Praxis: "einen Schritt zurück". - Haben Sie einen Alarm oder etwas „Zusätzliches“ installiert? Und an welcher Stelle? Dort? Danke!
Wir öffnen (zum Beispiel) die Schwellen und hier ist es - eine krumme Fehlfunktion!

Viel Glück allen!

P.S. Natürlich lohnt es sich nicht, aus einem oder zwei Fällen globale Schlussfolgerungen über alle Händler zu ziehen. Nun ja, ich habe einen Fall bekommen, na ja - "vom Händler". Aber bei gleichem Erfolg können solche Störungen auch nicht vom Händler kommen - sie können von jedem anderen krummen Autoelektriker erzeugt (nämlich „krumm“ und genau „erzeugt“) werden.

P.S.S. In seiner Geschichte benutzte er ein paar Mal das Wort „Krümmung“. Es interessierte: „Und wie oft wurde das schon darüber gesagt?“. Es stellt sich heraus - viele Male! Lassen Sie mich Ihnen nur drei Beispiele nennen. (in Artikeln auf dem Legion-Avtodata-Portal: es gibt noch viel mehr).
- "Autoreparatur. Rezept für Glück." -
- „Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi und Fehler P1145“ -
- "Fiat Doblo 1.3 ( Partikelfilter, Turbolader)" -