Range Rover: Geschichte. Geschichte der Marke Land Rover Land Rover, dessen Automarke das Land ist

britisch Autofirma Land Rover erlangte weltweite Berühmtheit durch die Produktion kompakter und zuverlässiger SUVs. Unsere Landsleute waren von diesen Autos besonders begeistert. Das Modell Land Rover Freelander 2 erfreut sich in der Russischen Föderation großer Beliebtheit. Der „British“ der zweiten Generation lief erstmals 2006 vom Band, vier Jahre später wurde das Auto neu gestaltet. Unsere Landsleute interessieren sich dafür, wo der Land Rover Freelander 2 für den heimischen Markt montiert wird. Es ist bekannt, dass der Geburtsort der Marke Land Rover Großbritannien ist. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Solihull (England). Das Unternehmen produziert Luxus-SUVs mit hoher Geländegängigkeit. Fabriken, die dieses Automodell produzieren, befinden sich auch in China und Indien (Pune). An Russischer Markt Von hier aus wird das Auto geliefert. Heute gehört das Unternehmen dem indischen Konzern Tata Motors. Und so wird der Land Rover Freelander 2 SUV heute in drei Ländern montiert:

• Großbritannien (Halwood)
• Indien (Pune)
• China.

In Russland ist die Einstellung zu diesem Automodell unterschiedlich. Einige Besitzer mögen das Auto, andere kritisieren die Unzuverlässigkeit des SUV.

Außen und Innen

Dieses Automodell wird auf der ganzen Welt verkauft. Der erste SUV kam bereits 1997 auf den Markt. Die allerersten Autos hatten fünf Türen und nach einiger Zeit begann man mit der Produktion einer dreitürigen Version. Der britische SUV Land Rover Freelander der zweiten Generation erblickte 2006 die Welt. Im Jahr 2010 wurde es einer Neugestaltung unterzogen, wodurch sich das Auto ein wenig veränderte.

Wo der Land Rover Freelander 2 produziert wird, wurden die Wünsche der Kunden berücksichtigt und das Auto noch besser gemacht. Die Abmessungen des „British“ 2014-2015 betragen: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Der Radstand beträgt 2660 mm und Bodenfreiheit Fahrzeug beträgt 210 Millimeter. Dieser fünftürige SUV ist für die Beförderung von fünf Passagieren ausgelegt. Das Kofferraumvolumen beträgt 755 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen 1670 Liter.

Äußerlich hat sich am Auto nicht viel verändert; der Motor des SUV hat viel mehr gelitten. Nach der Neugestaltung sieht das Auto stilvoll und voluminös aus. Beim SUV wurde ein neuer Kühlergrill mit Chromelementen verbaut und die vordere Stoßstange fiel solider und moderner aus. Die Scheinwerfer des Autos verfügen über LED-Ringe. Außerdem hat der Hersteller die vorderen Kotflügel des Autos geändert, die als Halterung für die Radkästen dienen. Je nach Konfiguration kann das SUV mit 16-Zoll- oder 17-Zoll-Felgen ausgestattet werden. Und als zusätzliche Option Russische Käufer können Land Rover Freelander 2 mit 18- oder 19-Zoll-Rädern kaufen. Hinteres Ende Das Auto wurde von den Ingenieuren praktisch nicht berührt, aber im Kofferraum wurden LEDs eingebaut. Dort, wo sie den Land Rover Freelander 2 produzieren, haben sie das Auto für den Einsatz unter den unterschiedlichsten klimatischen Bedingungen vorbereitet.

Es gibt viel mehr Updates drinnen als draußen. Die Ingenieure installierten eine neue Instrumententafel und ein fünf Zoll großes Touchscreen-Display in der Mitte. Die Platzierung von Drehzahlmesser und Tacho hat sich geändert und auch die Mittelkonsole ist besser geworden. Für die Innenausstattung hat der Hersteller hochwertige Materialien ausgewählt, außerdem kann der Käufer jede Farbvariante wählen. Auf dem Armaturenbrett ist ein 7-Zoll-Sensor installiert, mit dem der Fahrer das Multifunktionssystem, das Audiosystem, den Navigator und die Überwachungskameras steuern kann. Zur teuersten Ausstattung eines britischen SUV gehört ein Subwoofer. In der Basisversion ist ein bescheideneres 6-Säulen-System erhältlich. Anstatt Handbremse gelegen elektrischer Antrieb. Der aktualisierte „British“ verfügt jetzt über einen schlüssellosen Zugang. Alle Autositze verfügen über eine hochwertige Polsterung und alle notwendigen Funktionen (Verstellung, Heizung). Im Inneren des SUV ist ausreichend Platz für alle; er ist sehr geräumig.

Technische Eigenschaften

Nun zur Hauptsache, der inneren „Füllung“ der Maschine. Beginnen wir damit, dass die Federung des Autos gleich bleibt. Aber Freelander 2 erhielt mehrere neue Systeme:

• Bergabfahrkontrolle.

Bei der Entstehung des Modells spielte die Tatsache, wo der Land Rover Freelander 2 zusammengebaut wird, eine wichtige Rolle. Der Hersteller korrigierte die Mängel seines Vorgängers und präsentierte der Welt ein verbessertes SUV, das zuverlässiger und sicherer ist. Der „Britische“ wird mit zwei Benzin- und zwei Dieselkraftwerken an den russischen Markt geliefert:

• Zweiliter-Dieselmotor (240 PS, gepaart mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe);
• Benziner 3,2-Liter (233 PS) arbeitet mit einem Sechsgang automatische Übertragung Gänge, Höchstgeschwindigkeit - 200 km, Kraftstoffverbrauch - 15,5 Liter);
• 2,2-Liter-Diesel (190 PS; Kraftstoffverbrauch - 9,6 Liter im gemischten Modus und in der Stadt - 13,5 Liter);
• 2,2-Liter (150 PS, verbraucht im kombinierten Zyklus nur 6,5 bis 7 Liter Kraftstoff, arbeitet im Tandem mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe).

Die Konfigurationen dieses SUV sind wie folgt:

• SE (1.842.000 RUB)
• XS (RUB 1.574.000)
• HSE (2.080.000 RUB)
• S (1.363.000 Rubel).

Der teuerste „Britische“ ist der Land Rover Freelander 2 HSE. Der Innenraum dieses Autos ist mit hochwertigem Leder oder Alcantara ausgestattet. Das Auto ist mit den modernsten Funktionen und Optionen „vollgestopft“. Für 2.080.000 Rubel erhält der Käufer ein Fahrzeug mit:

• Klimaanlage
• elektrischer Antrieb
• beheizte Vordersitze
• Parksensoren
• Nebellichter
• leistungsstarkes Audiosystem mit 8 Lautsprechern
• CD-Wechsler.

Sein Aussehen verdankt das Auto zwei Ingenieuren der britischen Firma Rover, den Wilkes-Brüdern, dem klassischen Militär-Jeep Willys und der Situation, die sich in England nach dem Krieg entwickelte. Obwohl das Land bekanntlich eine direkte Invasion durch den Feind vermied, verwandelten viele Jahre Luftangriffe, Bombenangriffe mit V-1-Raketen und V-2-Ballistikraketen sowie die Arbeit von Industrie und Landwirtschaft die Insel in einen Staat mit erheblicher Bedeutung deformierte Wirtschaft. England musste seine Produkte dringend exportieren. Aber was könnte sie einem zerstörten Europa bieten?

Das bereits 1884 gegründete Unternehmen Rover Group, das übrigens auch das Fahrrad in seiner Heimat herstellte moderne Form, zog aus dem zerbombten Coventry nach Solihull, wo sie mit der Produktion von Vorkriegsautomodellen begann. Allerdings brauchten sowohl die Briten selbst als auch ihre Nachbarn auf dem Kontinent etwas anderes, das der Einfachheit von Design und Wartung und vor allem der Vielseitigkeit der Realitäten dieser harten Zeiten gerecht wurde.

Spencer und Maurice Wilkes verließen sich auf eine äußerst einfache und passables Fahrzeug basierend auf dem Jeep Willys, jedoch in einer zivilen Version. Glücklicherweise wussten sie mit Sicherheit, dass sie so etwas in ihrem Heimat-Rover nicht planten. Wie man zwei Fliegen mit einer Klappe schlägt. Erstens haben wir durch den Ersatz von Stahl durch „fliegendes Metall“ eine deutliche Gewichtsreduzierung der Maschine erreicht. Und zweitens fanden sie einen würdigen Ersatz für das damals knappe Stahlblech, indem sie Duraluminium kauften, das in der Flugzeugindustrie reichlich vorhanden war, die nach dem Krieg stark zurückgegangen war. Sie haben die Verbindung von ihr übernommen Körperteile mit Nieten. Die anderen Einheiten, Motor und Getriebe, wurden sowohl vom originalgetreuen Jeep Willys als auch von den damaligen Rover-Modellen übernommen.

Interessantes Detail. Offenbar waren die Brüder so überzeugt davon, dass auch ausländische Kunden, auch aus dem benachbarten Linkslenker-Europa, das Auto kaufen würden, und platzierten den Fahrersitz ihres Wagens nicht auf der rechten Seite (auf Englisch) oder auf der linken Seite (im europäischen Stil). aber in der Mitte. Um sich bei speziellen Exportexemplaren nicht die Mühe zu machen, den Sitz neu anzuordnen.

Der noch unbenannte Prototyp war in sechs Monaten fertig. Und seinen Namen erhielt es während der vollständigen Tests der Maschine. Es wurde von Maurice erfunden und kombinierte den Namen des Unternehmens, in dem er tätig war, mit dem Zweck des neuen Produkts. Das Ergebnis war Land Rover, so etwas wie ein „ländlicher Rover“.

Ende April 1948 wurde das Auto auf einer Ausstellung in Amsterdam präsentiert. Ein voller Erfolg. Noch vor Jahresende bauen die Brüder eine Probeserie von 48 Autos mit Motoren, Getrieben und verbesserten Achsen von Rover-Autos und verkaufen sie für jeweils 450 Pfund. Nur drei Monate nach Beginn der Massenproduktion wurde das SUV in 68 Länder weltweit vertrieben. Sie können sich das vorstellen: Von den 48 Vorserienfahrzeugen, die Ende 1947 bis Anfang 1948 produziert wurden, sind heute noch achtzehn am Leben!

Ein Auto mit einem 48-PS- und wenig später einem 50-PS-Motor, einem Gewicht von 1,2 Tonnen und der Aerodynamik eines Ziegelsteins erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 75 Stundenkilometern. Mit einem fast völligen Fehlen dessen, was man Komfort nennt. Offen, am besten mit Softtop-Markise, ohne Türen, unruhig bei Schlaglöchern und extrem laut. Aber es ist bei Bauern, Handwerkern, Jägern und einfach bei Menschen gefragt, die in Gebieten mit schlechten Straßen leben.

Der Name Land Rover ist seit langem fest mit Fahrzeugen mit Allradantrieb verbunden. Trotz kontinuierlicher Verbesserung und Weiterentwicklung bleibt die ganze Geschichte dahinter einzigartige Autos Land Rover demonstriert deutlich die Konsequenz der Kernidee einer Kombination aus unveränderlichen Zielen und Werten und einem strikt orientierten Entwicklungsansatz.

Bereits Ende der 50er Jahre. Der 250.000ste Land Rover verlässt das Werk in Solihull.

In den 1960er Jahren stieg die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Allradantrieb deutlich an und Land Rover befand sich an der Spitze eines neuen, aufstrebenden Marktsegments. Versuchen zu finden Die beste Entscheidung Angesichts dieser Herausforderung machten sich die Rover-Ingenieure daran, ein Fahrzeug zu entwickeln, das Komfort und Komfort vereint Fahrqualität Familienauto mit den Geländefähigkeiten von Land Rover.

Das Ergebnis ihrer Arbeit war der Range Rover, der 1970 in Produktion ging. und erregte sofort die größte Bewunderung aller. Das ikonische Design dieses Modells erlangte einen einzigartigen Bekanntheitsgrad, als es im Louvre-Museum in Paris ausgestellt wurde. Neben einzigartigem Komfort verfügte das Auto über hervorragende Offroad-Qualitäten.

In den 1970er und 1980er Jahren setzte sich die Entwicklung von Land Rover und Range Rover fort und die Popularität steigerte sich Landfahrzeuge Rover wuchs dank Veranstaltungen wie der Rallye Paris-Dakar, die das bemerkenswerte Durchhaltevermögen der Marke unter Beweis stellten. Seit 1990 Das Auto, das Millionen von Menschen auf den ersten Blick als klassischen Land Rover-SUV erkannten, wurde in Defender umbenannt. Der berühmte Defender, ein Land Rover-Modell mit langem Radstand, konzipiert als Kombi zuverlässiges Auto Nachkriegszeit, wird seit 50 Jahren praktisch unverändert produziert und ähnelt in seinem Aussehen immer noch dem gleichen Nachkriegsmodell. Das Modell gilt immer noch als das beste Allrad-SUV.

Ende der 80er Jahre überrascht Land Rover die Welt mit einer weiteren Premiere. Der Discovery wurde erstmals 1989 auf der Frankfurter Automobilausstellung gezeigt und markierte die Schaffung einer neuen Nische – ein komfortables 4x4-Familienauto mit hervorragenden Geländefähigkeiten. Ohne den spartanischen Utilitarismus seines Vorgängers sprach es verschiedene Kategorien von Verbrauchern an. In Europa kommt die preisgünstigste Version auf den Markt – mit einem 2-Liter-Benziner.

Mitte der 90er Jahre ist der berühmte Range Rover immer noch konkurrenzlos und der allgemein anerkannte Standard für Luxus-Geländefahrzeuge. Im Jahr 1994 neuer Besitzer Der BMW-Konzern führt eine radikale Modernisierung durch. Das Auto wurde mit drei Motortypen angeboten – V-förmigen 8-Zylinder-Motoren mit einem Hubraum von 4,0 oder 4,6 Litern sowie einem BMW-Turbodieselmotor mit 2,5 Litern Hubraum. Ende der 90er Jahre erhielt der Range Rover eine verbesserte Einspritzung von BOSCH, ein verbessertes Interieur und eine neue Optik.

In 1997 Der Freelander wurde eingeführt – ein kompakteres Auto, das sich auf Anwendungen im Sport- und Freizeitbereich konzentrierte und in der 4-4-Klasse die Verkaufsspitze in Europa übernahm. Freelander wird zum Begründer der mittlerweile beliebten SUV-Plattform von BMW. Dies ist das erste Land Rover-Modell mit einer Monocoque-Karosserie, Einzelradaufhängung an allen Rädern und einem Quermotor. Ausgestattet mit 4-Zylinder-Benziner und Dieselmotoren Arbeitsvolumen 1,8-2,0 Liter. Im Jahr 2003 erfuhr das Modell erhebliche optische Veränderungen und erhielt neue Optik, Stoßfänger und Innenausstattung. Es gab diesen Witz: Die Firma Land Rover produziert neben SUVs auch Souvenirs – Abzeichen, T-Shirts, Baseballkappen und Freelander. Obwohl der kleinste Landy wegen seines Mangels an Untersetzungsgetriebe verachtet und kritisiert wurde, stiegen die Verkäufe 1998 auf 70.000 pro Jahr. Und fünf Jahre in Folge – bis 2002 – blieb Friel der beliebteste Allradantrieb in Europa. Das Auto hielt fast 10 Jahre am Fließband. Das Auto hielt fast 10 Jahre am Fließband. Der größere Freelander 2, der auf der EUCD-Plattform des Volvo XC60 basiert, wurde 2006 in London gezeigt.

Seit 1998 wird die aktualisierte Discovery Series II produziert. Das Auto erhielt ein verbessertes Fahrwerk, einen einzigartigen 5-Zylinder-Dieselmotor und ein (damals) revolutionäres System direkte Injektion Pumpe-Injektoren. Auch das Problem der Korrosionsbeständigkeit der Karosserie wurde gelöst. Im Jahr 2003 wird der Discovery II einem Facelift unterzogen und erhält moderne „charakteristische“ Merkmale, die ihn der neuen Range Rover-Familie ähneln.

Und seit Ende 2002 beginnt Land Rover mit der Produktion des neuen Flaggschiffs New Range Rover, das das stilistische Erbe seiner Vorgänger trägt, sich aber technisch von ihnen unterscheidet. Der Verzicht auf den Rahmen, die abhängige Federung und den bereits archaischen unteren V8 der 50er Jahre machen den neuen Range Rover zu einem Spitzenreiter im Bereich moderner Luxus-SUVs.

Im Frühjahr 2004 stellte Land Rover ein völlig neues Modell vor, den Discovery 3. Wenn der neue Range Rover Gemeinsamkeiten mit seinen Vorgängern aufwies, dann entschied sich im Fall des Discovery 3 der derzeitige Eigentümer der Marke, Ford, dafür Erstellen Sie ein Auto von Grund auf. Der komplett neue Disco der dritten Generation im Range-Style-Design erhielt eine Einzelradaufhängung. Der in die Karosserie integrierte Rahmen ermöglichte eine Absenkung des Massenschwerpunktes. Fahrerassistenz im Gelände elektronischer Assistent Terrain Response, maßgeschneidert für Verschiedene Arten Beläge.

Dann, im Jahr 2005, erschien ein neuer Favorit unter den Land Rover-SUVs – der Range Rover Sport mit tadelloser Dynamik und Fahreigenschaften. Das Unternehmen brauchte ein Auto, das leichter und schneller als der Range war und in der Lage war, auf Augenhöhe mit Tuaregs, Cayennes und BMW X5 zu fahren. Er ist 8,5 cm tiefer und 17,5 cm kürzer als der reguläre Range, aber der Fünfliter-V8-Kompressormotor beschleunigt das Auto in weniger als sechs Sekunden auf Hundert. Laut Autoenthusiasten ist dies die erfolgreichste Entscheidung der Land Rover-Entwickler in ihrer gesamten Geschichte. Zumindest bis zum neuesten Modell vereint der Range Rover Evoque, neu für 2010, hervorragende Fahreigenschaften. Sportwagen mit wirklich großartiger Designleistung.

Seit den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts hat Land Rover oft und oft den Besitzer gewechselt: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). Und schließlich die indische TATA, die den britischen SUV-Hersteller zusammen mit der Firma Jaguar kaufte. Die Indianer zahlten 2,3 Milliarden Dollar, aber minus 600 Millionen Dollar für die Pensionspläne von Jaguar und Land Rover erhielt das Blue Oval 1,7 Milliarden Dollar. Darüber hinaus versprach der Ford-Konzern Hilfe bei Motoren, Plattformen, anderen Komponenten und Technologien – während der Übergangszeit verpflichtete sich Ford zur Finanzierung von Jaguar- und Land Rover-Händlern auf der ganzen Welt.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass sich Land Rover von einem einfachen und praktischen Produkt im Jahr 1948 zu einer Automobillegende entwickelt hat. Nur sehr wenige Wettbewerber können den Grad der Anerkennung und des Respekts erreichen, den Land Rover-Fahrzeuge genießen. Der ultimative Beweis für die Werte von Land Rover sind jedoch die Fahrzeuge selbst: Es klingt absolut unglaublich, aber zwei Drittel aller jemals produzierten Land Rover-Fahrzeuge sind noch heute im Einsatz!

Der Vorstandsvorsitzende von Tata Sons und Tata Motors, Herr Ratan Tata, versprach, dass beide Unternehmen ihre Einzigartigkeit behalten werden Unterscheidungsmerkmale. Allerdings werden SUVs dank der weit verbreiteten Verwendung von Aluminium und der Einführung von Hybridtechnologien weniger Kraftstoff verbrauchen. Darüber hinaus arbeitet Land Rover daran, den legendären Defender durch ein moderneres SUV mit dem Codenamen Project Icon zu ersetzen. Die Zeit wird zeigen, was dabei herauskommt. Obwohl das Land Rover-Unternehmen auch unter schlechten Eigentümern nicht sein Gesicht verlor.

Heute ist Land Rover das einzige Unternehmen, das ausschließlich Fahrzeuge mit herstellt permanenter Antrieb 4?4. Dieses pure Engagement ist vielleicht der Hauptgrund dafür, dass die Werte von Land Rover – Freiheit, Abenteuer, Standhaftigkeit und vor allem Treue zu sich selbst – in allen Fahrzeugen des Unternehmens so deutlich zum Ausdruck kommen.

Seit der Veröffentlichung des ersten Range Rover im Jahr 1970 wurde dieses Fahrzeug kontinuierlich verbessert. Der luxuriöseste SUV der Welt bietet Eleganz, beispiellose Leistung und beeindruckendes Design, die ihn in Kombination mit technologischen Features von der Konkurrenz abheben. Wir möchten die Geschichte der Luxus-SUVs der Range Rover-Familie auffrischen.

1969 – Prototyp des Range Rover Velar

Um den Prototyp des allerersten Range Rover geheim zu halten, nannten die Designer und Konstrukteure, die an diesem revolutionären Auto arbeiteten, es „Velar“, vom italienischen „velare“ – „umhüllen“ oder „verhüllen“. Bei den ersten 26 Prototypen war sogar eine Plakette mit demselben Logo angebracht, um die Marke zu verbergen.

1970 – erster serienmäßiger dreitüriger Range Rover

Nach erfolgreichen Tests des Velar-Konzepts erschien der erste Range Rover der Welt. Mit seiner seltenen Kombination aus unübertroffener Leistung und elegantem Design wurde es von der Öffentlichkeit positiv aufgenommen. Dieses erste Auto mit permanentem Allradantrieb verfügte auch über eine Doppeltür Gepäckraum, eine geformte Kapuze und eine durchgehende Mittellinie des Körpers.

1981 – Range Rover 4-Türer

Elf Jahre später kam das Range Rover Classic-Paket auf den Markt, eine viertürige Version, die es den Fans der Marke ermöglichte, die Vorzüge des Fahrzeugs noch besser zu schätzen.

1994 – Range Rover der zweiten Generation

Die Autos der zweiten Generation waren noch luxuriöser als ihre Vorgänger. Einzigartige Designmerkmale wie die markante Silhouette und die rechteckigen statt runden Scheinwerfer haben sich bewährt und sind bis heute integraler Bestandteil unserer Autos.

2001 – Range Rover der dritten Generation

Noch fortschrittlicher ist diese Serie Rover zuerst in der Geschichte erhielt eine Monocoque-Karosserie. Die Außendesigner ließen sich vom langgestreckten italienischen Schnellboot Riva inspirieren, während die metallischen Innenverkleidungselemente von den Riemenscheiben einer Luxusyacht inspiriert wurden.

2004 – Range Stormer-Konzept

Das Stormer-Konzept ist dafür bekannt, dass es eine neue Richtung für das Design des Range Rover markiert und einen Ansatz zur Einführung innovativer Technologie in das Fahrzeug darstellt.

2005 – Produktion des Range Rover Sport

Die Einführung des ersten Sports Utility Vehicle der Range Rover-Familie spiegelte das Engagement von Land Rover für die Verbesserung der Fahrzeugleistung wider. Unter verfügbaren Motoren Es wurde ein 4,2-Liter-Kompressorbenziner eingeführt, der sich durch hohe Leistung auszeichnete. Der Range Rover Sport war außerdem mit einer Luftfederung mit Querlenkerelementen ausgestattet, die eine Höhenverstellung ermöglichte und optimalen Allradkomfort sowohl auf der Straße als auch im Gelände garantiert. Die Höhenverstellung ist eine der vielen Funktionen, die die dynamischen Eigenschaften des Modells widerspiegeln Aussehen Auto.

2008 – LRX-Konzept

Dieses Cross-Coupé-Konzept war eine ehrgeizige und fortschrittliche Entscheidung des Land Rover-Designteams. Dieses Konzept richtet sich an Fahrer, die selten im Gelände unterwegs sind, behält jedoch die legendären Fähigkeiten von Land Rover-Fahrzeugen bei, und Journalisten nannten seinen Innenraum sofort „futuristisch“.

2011 – Produktion des Range Rover Evoque

Laut zahlreichen Einzelhändlern erregte der Range Rover Evoque als „Auto des Jahres“ bei seinem Auftritt auf dem Pariser Autosalon 2010 großes Aufsehen beim Publikum. Viele der im LRX-Konzept vorgestellten Funktionen wurden dem Luxus-Cross-Coupé hinzugefügt. Er erbte beispielsweise eine frische Interpretation des klassischen Range Rover-Designs.

2012 – Range Rover der vierten Generation

Range Rover vierte Generation Erstmals erhielt er eine Vollaluminium-Karosserie und fiel durch seinen langen Radstand und das schräge Dach auf. Das Auto war außerdem mit einem fortschrittlichen Anpassungssystem für ausgestattet Straßenzustand Terrain Response® von Land Rover. Diese integrierte Fahrassistenztechnologie passt die Einstellungen automatisch an die Straßenverhältnisse an.

2013 – Range Rover Hybrid

Der erste Hybrid der Range Rover-Reihe sorgte nicht nur für eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und geringere Emissionen, sondern war auch hinsichtlich der Leistung mit seinen Vorgängern vergleichbar. Um dies zu beweisen, unternahm das Auto eine lange Reise von Solihull nach Mumbai und legte dabei 16.000 km, gnadenloses Gelände und den Himalaya zurück.

Links Der erste Hybrid des Range Rover sorgt für reduzierte Emissionen ohne Einbußen bei der Leistung. Rechts Die Luxusmerkmale aller Range Rover-Modelle wurden in der Hybrid-Ausstattung beibehalten

2013 – Range Rover Sport der zweiten Generation

Für die Präsentation des aktualisierten Range Rover Sport, der mit einem effizienten 3,0-Liter-V6-Motor ausgestattet ist, wurden mehrere Straßen von New York gesperrt, und die Ehre, das neue Produkt vorzustellen, fiel Daniel Craig zu, der für die Rolle des Agenten 007 bekannt ist.

2015 – Veröffentlichung des Range Rover Sport SVR

Der Range Rover Sport SVR, ein Hochleistungs-SUV mit optimaler Leistung, ist das erste Fahrzeug, das vom Special Vehicle Operations-Team entwickelt wurde. Der schnellste Land Rover wird Ihnen ein unvergessliches Fahrerlebnis bescheren. Macht spiegelt sich im Erscheinungsbild wider, in Elementen wie Dual Auspuffrohre und ein einzigartiger Heckspoiler.

2015 – Range Rover SVAutobiographie

Der Range Rover SVAutobiography ist der Inbegriff von Exzellenz und Luxus und definiert Range Rover-Fahrzeuge neu. Die Liebe zum Detail, hervorgehoben durch Zierelemente aus gebürstetem Aluminium, und exklusive Sitze sind unverkennbar. Einzigartige Wahl Farblösungen Das Äußere stellt sicher, dass jeder Kunde den erwarteten einzigartigen und luxuriösen Range Rover kauft. Der SVAutobiography Dynamic wurde bald eingeführt. Elegantes Design, leistungsstarker Motor Der V8 und die ansprechende Haltung spiegelten seine Kraft und Agilität wider.

Ein SUV, den wir lieben.

Jeder Autohersteller hat seine eigenen Vorlieben, seine eigenen Prinzipien, denen das Unternehmen bei der Entwicklung des nächsten Modells folgt. Elegantes Design, unverwüstliche Motorkraft, Eleganz oder der Wunsch, einen weiteren Rekord bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h aufzustellen.

Englisches Unternehmen Land Rover entschied sich Mitte des letzten Jahrhunderts für die Hauptrichtung der Produktion.

Die Welt braucht Autos, die selbst die schwierigsten Straßen überwinden können. SUVs sind das, wofür der Verbraucher bereit ist.
Maurice Wilkes, Gründer von Range Rover.

So wurde 1948 die Marke Land Rover eingetragen und das Unternehmen begann seine lange und ereignisreiche Reise zum Aufbau einer automobilen „All-Terrain-Zukunft“.

Land Rover-Geschichte

Die Mitte der 40er Jahre war für alle Produktionszweige eine schwierige Nachkriegszeit. Es herrschte eine katastrophale Ressourcenknappheit, die englische Wirtschaft befand sich im Niedergang und die Produktion ultraschneller Hochgeschwindigkeitsautos, auf die sich das Unternehmen spezialisierte, wurde eingestellt Rover Vor Kriegsbeginn gab es keinen Zweifel. Die Zeit ist reif für ganz andere Autos, Autos mit klar definierten Aufgaben: Ausdauer, Einsatzbereitschaft und Geländegängigkeit.

Zu dieser Zeit arbeitete Maurice Wilkes als Chefdesigner bei Rover und sein Bruder war Geschäftsführer desselben Unternehmens. Kurz gesagt, die Jungs hatten ein großes Verständnis für Autos. Zu den Hauptfavoriten der Wilkes gehörte ein amerikanischer SUV Willys.

Dieses Automodell diente ausschließlich militärischen Zwecken und war eine Gemeinschaftsentwicklung Willys-Overland Motors Und Ford. Das Personenaufklärungsfahrzeug erfüllte die strengsten Standards und seine Produktion wurde direkt von der US-Regierung kontrolliert. 1945 wurde die Produktion des SUV eingestellt und die unternehmungslustigen Brüder hatten eine Idee, die schon bald zu einem der erfolgreichsten Autos der Nachkriegszeit werden sollte.

Die britische Regierung verließ sich darauf Automobilindustrie und der neue Land Rover konnte nicht enttäuschen.

Der Metallmangel für die Produktion endete 1947. Die Militärindustrie verlangsamte sich, und ein Jahr später wurde auf einer Automobilausstellung in Amsterdam der Erstling von Land Rover, dem ersten SUV des Konzerns, ausgestellt.

Getriebe und Motor waren einem Rover-Pkw entlehnt, die Karosserie war aus Leichtbau gefertigt Aluminiumlegierung, korrosionsbeständig und kostengünstig herstellbar. Für die Herstellung des Fahrgestells wählten sie Stahlschrott und verzichteten auf das Pressen. So erhielt Land Rover eine zuverlässige und langlebige tragende Stütze. Das Äußere spiegelte noch immer den Krieg wider – grüne Farbe, kantige Formen.

Und obwohl die Wilkes-Brüder das neue Modell als „Mittelklasse für Landwirte“ positionierten, zwang die wahnsinnige Nachfrage nach Land Rover das Unternehmen, seine Pläne zur Produktion seines ersten SUV zu überdenken. Bis 1949 verkaufte sich der Land Rover-SUV schneller als die etablierte Rover-Limousine.

1,5-Liter-Motor 48 Pferdestärke Und Allradantrieb Mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 75 km/h ist er der erste Land Rover, der innerhalb weniger Monate in 68 Ländern auf den Markt kommt. Und das Wichtigste, was überhaupt Käufer anzog – Allradantrieb.

Der erste SUV eröffnete dem Unternehmen neue Möglichkeiten. Das Auto könnte sich hervorragend verkaufen, und der Land Rover-Konzern könnte den Erlös für Neuentwicklungen verwenden. Veröffentlicht im Jahr 1950 neues Modell Land Rover mit geändertem Antriebssystem: Jetzt konnte der Fahrer selbstständig entscheiden, ob er die Fahrt mit Front-, Heck- oder Allradantrieb fortsetzte. Es erschienen eine Reihe von Optionen mit unterschiedlichen Radstandlängen und die Karosserie nahm neue Formen an.

Sieben Jahre später, im Jahr 1957, beginnt Land Rover mit der Installation Dieselaggregate und verzichtet komplett auf den „weichen Körper“ und ersetzt Canvas-Teile durch Aluminiumteile. In diesem Jahr wurde der Land Rover entworfen, der zu einem echten Klassiker seiner Zeit wurde. Heute ist das ein Modell Land Rover Defender.

Nach und nach entwickelt sich Land Rover von einem „Auto für Landwirte“ zu einer Symbiose aus einem Auto mit hervorragender Geländegängigkeit und Komfort auf dem Niveau von Limousinen. Inspiriert durch die Einführung eines Siebensitzers Kombi Mit " volles Hackfleisch", beginnen Land Rover-Ingenieure mit Experimenten mit der Innenausstattung.

Der Vektor wurde richtig gewählt. Innenheizung, weiche Türpolsterung, Lederausstattung – all das sind die Nuancen, die ein damaliges Premiumauto von einem einfachen Auto „für jedermann“ unterschieden. Das erste Modell kam 1970 auf den Markt Range Rover, das im Rahmen des Projekts in den amerikanischen Markt eintreten wird Projekt Eagle.

Buick V8-Benzinmotor, Beschleunigung auf Hundert in 11,9 Sekunden, maximale Geschwindigkeit bei 160 km/h – diese Eigenschaften sind zu einem neuen Standard in der Automobilwelt geworden. Es wurde zur Hauptausstellung im Louvre und erhielt den Titel „Referenzstück des Industriedesigns“.

Mit der Veröffentlichung des Range Rover beginnt für Land Rover eine neue Seite in der Geschichte. Vor uns liegen 45 Jahre voller erstaunlicher Experimente, Entwicklungen und Verbesserungen, drei globale Generationen von SUVs und Dutzende prestigeträchtiger Auszeichnungen.

1989 kam ein Familien-SUV auf den Markt Entdeckung. Eine günstigere Modifikation des Range Rover erhielt eine vereinfachte Karosserie.

Neun Jahre später wird der SUV einen zweiten Wind bekommen und seine Reinkarnation wird verkörpert Reichweite Rover Discovery Serie II: 5-Zylinder-Diesel mit patentiertem Einspritzsystem.

1993 lief das 1,5-millionste Land Rover-Auto vom Band des Konzerns, und der bayerische Autohersteller BMW AG übernahm die weitere Gestaltung der neuen SUV-Generation.

1997 wurde eine kompakte SUV-Version eingeführt Land Rover Freelander. Das ist das meiste kleines Auto in der Linie des Unternehmens, die oft als „Souvenir-SUV“ bezeichnet wurde

In nur fünf Jahren seines Bestehens wird Freelander zum meistverkauften Modell Fahrzeug mit Allradantrieb in Europa.

Die rasante Entwicklung und die beeindruckende Nachfrage nach Land Rover SUV-Modellen führen zur Veröffentlichung immer neuer Modelle.

Im Laufe der Entwicklung von SUVs hat Land Rover eine Reihe von Technologien patentieren lassen, die das Fahren auf anspruchsvollen Straßen zum Vergnügen machen:

• HDC-Bergabfahrsystem;
• Einzelrad-Luftfederung an allen Rädern mit elektronisch gesteuert(beim Einbau einer Monocoque-Karosserie und eines Quermotors);
• Der Range Rover war der erste SUV mit einer Vollaluminiumkarosserie;
• Das erste elektronische Traktionskontrollsystem.

Und wo es Hightech-Patente gibt, gibt es auch würdige Siege. Das Element eines SUV sind Expeditionen durch schwierige Orte, verrückte Langstreckenfahrten und Punkte, an denen eine klassische Limousine einen Herzinfarkt erleiden würde. Militärische Erfahrung erwies sich als nützlich, und die Schatzkammer der Erfolge von Land Rover wurde mit neuen Trophäen aufgefüllt:

• Im Jahr 1972 absolvierte der Range Rover als erstes Auto erfolgreich die 29.000 Kilometer lange transamerikanische Meilenstrecke.
• 1974 durchquerte ein Range Rover die Sahara. Die Länge der Reise, die 100 Tage dauerte, betrug 12.000 km.
• 1977 absolvierte der SUV problemlos das 30.175 Kilometer lange Rennen London-Sydney.
• 1979 und 1981 waren Rekordjahre für den Range Rover: 27 Geschwindigkeitsrekorde im Diesel-Range Rover-Modell und zwei Siege bei einem der schwierigsten Rennen der Rallye Paris-Dakar in den Jahren 79 und 81.
• Das aktualisierte und modifizierte Range Rover-Hybridmodell bereiste erfolgreich die Große Seidenstraße von Großbritannien nach Indien. Die Länge dieser holprigen Strecke beträgt 16.000 Kilometer.

Der Hauptvorteil aller Range Rover-SUVs ist die Fähigkeit, technologische Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit mit erstklassiger Verarbeitung und edler Innenausstattung zu kombinieren.

Die Palette der Land Rover-Fahrzeuge ist beeindruckend Modellreihe, das fast alle Geschmäcker und Vorlieben des modernen Fahrers abdeckt, für den Zuverlässigkeit eine vorrangige Qualität ist.

Im Jahr 2005 wurde der Markt vom Flaggschiff erobert Range Rover Sport, der den Titel „ bestes Auto in der gesamten Firmengeschichte.“ Der Verkauf des Crossovers begann im Jahr 2011 Range Rover Evoque und dem Konzern gelang es erneut, das Unvereinbare zu verbinden und ein Stadtauto mit dem Charakter eines SUV zu präsentieren.

In der 45-jährigen Geschichte der Range Rover-Modelle ist es dem Hersteller gelungen, „einfach nur einen SUV“ in ein Premiumauto zu verwandeln. Eine lange Reise durch schwieriges Gelände zu unternehmen und sich gleichzeitig in der Wiege des Komforts zu fühlen, ist die Hauptaufgabe von Land Rover, die das Unternehmen erfolgreich meistert.

Mitte der 1960er Jahre begann das britische Unternehmen Rover mit der Entwicklung eines Universal-SUV mit Ganzmetallkarosserie – einer komfortableren Alternative zum Land Rover, die auch auf dem amerikanischen Markt angeboten werden konnte. Das auf dem Genfer Autosalon 1970 vorgestellte Serienauto hieß Range Rover. Es hatte eine dreitürige Karosserie mit Aluminiumblechen, Federung (anstelle der Federung beim damaligen Gebrauchswagen „“), Scheibenbremsen und permanentem Allradantrieb. Unter der Haube stand Benzinmotor V8 mit einem Volumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 135 PS. Mit.

In allen folgenden Jahren wurde der Range Rover ständig modernisiert. 1981 begannen sie mit der Produktion einer fünftürigen Modifikation des SUV, und im Laufe der Zeit erschienen Versionen mit höherer Qualität und teurerer Innenausstattung. 1984 wurde der Motor modernisiert und erhielt ein Kraftstoffeinspritzsystem, die Leistung stieg auf 155 PS. 1986 wurde der Range Rover mit einem italienischen 2,4-Liter-VM-Turbodiesel (112 PS) ausgestattet, später wurde sein Volumen auf 2,5 Liter erhöht (Leistung stieg auf 119 PS). 1992 wurde dieses Aggregat durch einen 2,5-Liter-Motor ersetzt Rover-Turbodieselmotor mit 111–122 PS. Mit. Auch die Benzinversionen wurden verbessert: 1990 erhielt der SUV einen neuen 3,9-V8-Motor und 1992 einen 4,2-Liter-V8.

Lange Zeit waren alle Range Rover mit einem Vierganggetriebe ausgestattet mechanische BoxenÜbertragung Ab 1982 wurde den Kunden optional eine Dreigang-Automatik von Chrysler angeboten, seit 1985 auch eine Viergang-Automatik. Die bisherige „Mechanik“ wurde 1983 durch eine neue Fünfgang-Mechanik ersetzt.

1992 erschien eine Version mit um 203 mm verlängertem Radstand. In den letzten Jahren, nach dem Debüt der zweiten Generation, wurde der SUV unter dem Namen Range Rover Classic verkauft und konnte ab dem neuen Modell mit einer Luftfederung ausgestattet werden. Insgesamt liefen bis 1996 317.000 Autos der ersten Generation vom Band im Werk Solihull.

2. Generation, 1994

Die Produktion des Range Rover der zweiten Generation begann 1994. Der nur mit fünftüriger Karosserie angebotene SUV ist komfortabler, luxuriöser, leistungsstärker und teurer geworden. Es war mit Rover-Benzinmotoren V8 4.0 und V8 4.6 mit einer Leistung von 190 und 225 PS ausgestattet. Mit. jeweils. Der Turbodiesel Range Rover erhielt einen Reihensechszylinder BMW-Motor Volumen 2,5 Liter. Die Getriebe sind Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe. Alle Versionen verfügten über permanenten Allradantrieb und Luftfederung. Der zweite Range Rover wurde Ende 2001 vom Markt genommen; insgesamt wurden 167.000 Fahrzeuge produziert.

3. Generation, 2002

Die dritte Generation des SUV, die 2002 in Produktion ging, entstand unter Beteiligung von BMW, dem damals die britische Marke gehörte. Der Range Rover hatte eine Stahl-Monocoque-Karosserie mit Aluminium-Anbauteilen, eine vollständig unabhängige Luftfederung, ausschließlich Automatikgetriebe und viele elektronische Systeme.

Unter der Haube des Wagens befanden sich bayerische Motoren: ein Reihensechszylinder-Turbodiesel mit einem Volumen von 2,9 Litern (177 PS) oder ein Benzin-V-Achtzylinder mit einem Volumen von 4,4 Litern und einer Leistung von 286 PS. Mit. Beide waren mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert. Im Jahr 2005, nachdem Land Rover an Ford verkauft wurde, Aggregate BMW wurde durch Jaguar-V8-Benzinmotoren ersetzt: Der 4,4-Liter leistete 306 PS. s. und ein 4,2-Liter mit Kompressor - 390 PS. Das Automatikgetriebe ist zum Sechsgang geworden. Gleichzeitig erhielt der Range Rover ein aktualisiertes Design und ein Jahr später begann man mit dem Einbau eines neuen Dieselmotors in den SUV – V8 3.6 mit einer Leistung von 272 PS. Mit.

Im Jahr 2009 wurde eine weitere Neugestaltung des Modells durchgeführt. Die Motorenpalette wurde komplett aktualisiert. Der Fünfliter-Benziner „Acht“ leistete in der Saugversion 375 PS. s. und im Kompressor - 510 Kräfte. Der neue TDV8-Turbodiesel mit einem Volumen von 4,4 Litern (313 PS) war im Gegensatz zu anderen Motoren mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet.