Überprüfung der Limousinen der Klasse D auf dem russischen Markt. Heißes Angebot für Limousinen. Pkw-Limousine

Alle Sitze in der Mittelklasse sind längst vergeben. Eine Reihe von Modellen, darunter Ford Mondeo, Toyota Camry Und Volkswagen Passat, am meisten untereinander gespalten am meisten Kuchen, und der Rest der Gegner muss sich einen Platz dahinter suchen. Aber können Herausforderer nach mehreren Jahren der Ausbeutung eine Bedrohung für die Spitzenreiter darstellen? Schauen wir es uns an. Wir werden zwei faszinierende japanische Spieler gegen einen der europäischen Favoriten aufstellen.

Jedes der verglichenen Autos hat seine eigene Besonderheit – ein Detail, um das viele Konkurrenten beneiden werden. Ford Mondeo 4. Generation (Mk IV) – ein großes 4,84-Meter-Auto für relativ wenig Geld. Preise für gebrauchte Versionen von 2009 mit einem 2-Liter-Benziner mit 145 PS. Beginnen Sie bei 500.000 Rubel. Der Honda Accord VIII fällt durch seinen sportlichen Stil und seine hervorragenden Fahrleistungen auf. Preisschild für ein Auto aus dem Jahr 2009 mit einem 2,0-l-156-PS-Motor. beginnt bei 600.000 Rubel. Der Mazda 6 vereint Eigenschaften beider Konkurrenten – er ist geräumig und hat interessantes Design. Preise für ein Auto aus dem Jahr 2009 mit einem 2-Liter-Motor und einer Leistung von 147 PS. liegt ungefähr in der Mitte und beginnt bei 550.000 Rubel. Wenn wir zu all dem Gesagten noch eine ordentliche, im Fall der „Japaner“ sogar sehr ordentliche, Zuverlässigkeit hinzufügen, dann stellt sich heraus, dass wir es mit wirklich interessanten Autos zu tun haben.

Die Limousine ist das klassische Bild eines eleganten Autos. Der geräumigste von ihnen ist der Ford Mondeo. Es ist das längste, das breiteste und das meiste großer Kofferraum Volumen 535 Liter. Allerdings sieht das „deutsche“ Auto im Vergleich zu seinen Konkurrenten weniger beeindruckend aus: massiv, schwerfällig und auf Rädern mit kleinen Felgen (zum Beispiel 16 Zoll) sehen sie absolut schrecklich aus.

Das stilvollste, aber gleichzeitig am wenigsten praktische - Honda Accord. Der Innenraum des Honda ist recht breit, für die Fondpassagiere gibt es jedoch nicht genügend Platz. Auch das Kofferraumvolumen von 467 Litern gibt wenig Anlass zum Stolz.

Der „Six“ ist die „goldene Mitte“: Im Vergleich zum Mondeo ist er außen und innen etwas kleiner, wirkt aber dynamisch, im Kofferraum finden 519 Liter Gepäck Platz.

Ästheten werden mit dem Innenraum des Accord zufrieden sein: elegant und freundlich – der Fahrer wird sich hinter dem Lenkrad sehr wohl fühlen. Auch Mazda macht einen guten Eindruck, allerdings muss man beim „Sechser“ mit dem knarrenden Fahrersitz rechnen. Kunststoff widersteht den Einflüssen der Zeit etwas schlechter als andere Mondeo-Interieur– Es treten Kratzer, Klicks und Quietschgeräusche auf.

Die 2-Liter-Benzinmotoren von Mazda und Ford ähneln sich baulich in vielerlei Hinsicht – das ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit dieser beiden Unternehmen. Der Mondeo-Motor gilt als zuverlässig, erweist sich aber leider als etwas träge. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 9 l/100 km erwarten Sie mehr vom Motor. Beim „Sechs“ hat das Triebwerk ein geringeres Gewicht, wodurch die Dynamik des Fahrzeugs besser ist, der Kraftstoffverbrauch jedoch genauso hoch ist. Honda bietet den größten Fahrspaß, ist am schnellsten und hat den geringsten Durst – 8-9 l/100 km. Jeder Motor verwendet einen Kettensteuerantrieb. Japanische Autos am teuersten im Unterhalt offizielle Händler Daher ist es besser, inoffizielle Dienste aufzusuchen, die auf eine bestimmte Marke spezialisiert sind. Die attraktivsten Preise bei Ford-Händlern.

Honda Accord 2.0

Accord hat treue Fans und wird es wahrscheinlich auch nicht tun bald werde sie verlieren. Die achte Generation erwies sich in jeder Hinsicht als rücksichtsvoll. Es sieht attraktiv aus, verhält sich gut auf der Straße und ist vor allem langlebig und zuverlässig, insbesondere mit einem 2-Liter-Benzinmotor unter der Haube.

Nach Ansicht vieler Mechaniker handelt es sich nämlich um den 2,0-Liter-Motor beste Wahl. Bei rechtzeitiger Durchführung technischer Service(kann Sie über den Wartungsbedarf informieren Bordcomputer) und befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers, der Motor verursacht fast nie Probleme. Dies befreit den potenziellen Käufer natürlich nicht davon, den Motor gründlich zu prüfen.

Bei anderen Aggregaten sieht es nicht so rosig aus: beim 2,4-Liter Benzinmotor verbraucht viel Kraftstoff und nervt uns manchmal mit übermäßigem Ölverbrauch; Der 2,2-Liter-Turbodiesel ist technisch hervorragend und recht sparsam, hat aber oft mit den berüchtigten Mängeln des DPF-Filters zu kämpfen.

Andere Accord-Komponenten fallen eher selten aus, was wohl an der legendären Zuverlässigkeit der Japaner und dem relativ kurzen Alter des Modells liegt. Allerdings bemerken die Besitzer den lauten Betrieb der Federung beim Fahren auf unebenen Straßen und den recht schnellen Verschleiß einiger Kunststoffteile im Innenraum. Erwähnenswert ist auch, dass mehrere Fälle von Korrosionsflecken unter der Lukendichtung registriert wurden. Es wurden jedoch keine weiteren systematischen Störungen oder Probleme festgestellt.

Im Alltagsgebrauch gibt es am Accord kaum etwas auszusetzen: Es bietet einiges bequeme Sitze, ästhetisches Interieur, gut Fahrqualität. Die größte Enttäuschung kommt leider bei der Preisanalyse. Der Accord gehört nicht zu den günstigsten Mittelklassewagen.

Körper

Bei der Inspektion eines Autos müssen zwei Stellen überprüft werden: der untere Teil der Motorhaube (bei Exemplaren von 2008-2009 wurden Korrosionsfälle festgestellt) sowie die Lukendichtung, falls vorhanden (manchmal schützt die Dichtung nicht). Brunnen vor dem Eindringen von Wasser und mit der Zeit bildet sich darunter Rost).

Motoren

2 Liter Benzinmotor erwies sich als solide und sehr zuverlässig. Probleme damit sind sehr selten. Ein Turbodiesel ist in dieser Hinsicht viel schlimmer, dessen Hauptproblem Probleme mit dem DPF-Filter sind. Im Jahr 2011 wurde eine Serviceaktion für Fahrzeuge mit 2,2-Liter-Dieselmotor durchgeführt – die Software, die für den Betrieb des zu schnell verstopften DPF-Filters verantwortlich ist, wurde aktualisiert.

Chassis

Die Federung kommt den Realitäten gut entgegen Russische Straßen: Verschleißerscheinungen treten erst bei hoher Laufleistung auf. Allerdings gibt es Probleme mit der Lenkung.

Elektrik

An seiner Zuverlässigkeit besteht kein Zweifel, obwohl es komplexer ist als sein Vorgänger.

Ford Mondeo 2.0

Die Vorgängergeneration des Mondeo, produziert in den Jahren 2000–2007, war zunächst sehr gut. Besonders geschätzt wurde er wegen seines großen Kofferraums, seines geräumigen Innenraums und seiner guten Fahrleistungen. Doch 2005 erschien der Passat B6 und plötzlich stellte sich heraus, dass Ford nicht mehr der Champion im Weltraum war. Ingenieure aus Köln entschieden, dass der Mondeo der neuen Generation (Mk IV) außen riesig und innen sehr geräumig sein sollte.

Aber neues Modell sieht nicht mehr so ​​toll aus, wiegt viel und verhält sich nicht mehr so ​​freizügig. Im Gegenzug erhielten die Besitzer einen großen Kofferraum – 535 Liter für die Limousine und 528 Liter für das Fließheck (1448 Liter bei umgeklappter Rückbank) und eine reichhaltige Grundausstattung, darunter Full-Power-Zubehör, ESP, Klimaanlage und einen kompletten Satz Airbags. auch für das Knie des Fahrers.

Unter den Benzinmotoren gilt der 2-Liter-Motor mit 145 PS als der einfachste und zuverlässigste. und 2,3-Liter 160 PS. Der größte Nachteil von Motoren ist der hohe Kraftstoffverbrauch – im Durchschnitt etwa 9 l/100 km.

Fehlfunktionen sind selten (Zündspulen und Generator) und müssen nicht behoben werden hohe Kosten. Der 2,0-Liter-Benzinmotor verfügt über einen wartungsfreien Steuerkettenantrieb.

Vom Kauf einer Version mit 1,6-Liter-Benzinmotor wird abgeraten: Dieses Triebwerk ist schwach, verbraucht viel Kraftstoff und verursacht manchmal Probleme mit der variablen Ventilsteuerung. An Zweiter Markt Es gibt auch Dieselmodifikationen – die am meisten bevorzugte Option ist der 2.0 TDCi.

Nach der Neugestaltung im Jahr 2010 erschienen Turbomotoren der EcoBoost-Familie mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum im Motorenprogramm: Sie sind sparsamer, aber relativ teuer und haben eine große Anzahl zusätzliche Ausrüstung, etwa ein Start-Stopp-System.

Das Wichtigste ist, dass der Ford endlich gut vor Korrosion geschützt ist: Der gebürtige Kölner blüht nicht mehr!

Die häufigsten Nachteile

Körper

Probleme mit dem Motorhaubenschloss sind eine lästige Kleinigkeit, die bei vielen Fahrzeugen auftritt. Das Schloss klemmt aufgrund einer falschen Kabelführung.

Motoren

Konstruktiv einfache Ottomotoren mit 2,0 Liter und 2,3 Liter Hubraum bereiten in der Regel keine Probleme. Manchmal fallen die Zündspulen aus und der Generator stoppt den Ladevorgang. Der 1,6-Liter-Saugmotor hat oft Probleme mit der variablen Ventilsteuerung. Für die Reparatur werden etwa 30.000 Rubel benötigt. Nachteile eines 2,5-Liter-Turbomotors mit einer Leistung von 220 PS: undichte Kurbelwellendichtungen und erhöhter Ölhunger.

Chassis

Die große Masse tut ihren Dienst: Die Stabilisatorstreben und Lenkspitzen verschleißen schnell, und manchmal beginnen die vorderen Stoßdämpfer zu klopfen – die Kosten für einen neuen betragen etwa 3.300 Rubel. Bei früheren Exemplaren gibt es Probleme mit der Zahnstange – es treten Klopfen und Undichtigkeiten auf. Die Wiederherstellung eines defekten Racks erfordert etwa 10-15.000 Rubel. Hinterradaufhängung sehr langlebig.

Elektrik

Betriebsunterbrechungen treten aus zwei Gründen auf: Korrosion an den Verbindungsstellen und Softwarefehler. Im letzteren Fall hilft meist ein Update der Software. Bei älteren Exemplaren kann das System zur Aufrechterhaltung des Winkels des Xenon-Lichtstrahls ausfallen.

Mazda 6 2.0

Die zweite Generation des Mazda 6 ist jedoch wie sein Vorgänger in vielerlei Hinsicht ein Durchbruch. Passagiere auf den Rücksitzen verspüren kein Gefühl der Klaustrophobie mehr, denn Modellpalette Allradantriebsmodifikationen und die Sportversion des MPS verschwanden, und die Korrosion an der Karosserie verschwand. Ja, das ist der erste Mittelklasse-Mazda, der nicht rostet.

Doch leider weist der neue „Sechser“ mehrere Mängel auf, die früheren Mazda-Besitzern unbekannt waren. Glücklicherweise sind die Mängel nicht gravierend. Ein klopfendes Geräusch im Lenkgetriebe (betrifft die meisten frühen Serienautos), Probleme mit der Servolenkung oder häufig durchgebrannte Glühbirnen passen jedoch nicht zu einem hervorragenden Markenruf. Glücklicherweise gibt es praktisch keine weiteren Mängel.

Die Kosten für Teile und Dienstleistungen im offiziellen Dienst sind etwas überteuert. Das Auto kann jedoch bei regelmäßigen, nicht autorisierten Servicestellen gewartet werden.

In puncto Praktikabilität liegt der Mazda um Längen über dem Accord, verliert aber gegenüber dem Mondeo, da er auf einer modifizierten Plattform seines Vorgängers aufbaut.

Der Six verhält sich etwas schlechter als der Honda – schade, denn das dynamische Design lässt mehr erwarten. Auch der 2-Liter-Benziner mit einer Leistung von 147 PS ist für schnelles Fahren nicht geeignet. (in Europa seit 2010 direkte Injektion und 155 PS). Der Kraftstoffverbrauch entspricht dem von Ford: Im kombinierten Zyklus liegt er bei 9 l/100 km. Der 170 PS starke 2,5-Liter-Motor ermöglicht deutlich mehr, verbraucht aber auch mehr Kraftstoff. Das Basis-1,8-Liter-Aggregat leistet 120 PS. wird nur die ruhigsten Fahrer zufriedenstellen.

Auf dem Zweitmarkt gibt es auch Dieselmodifikationen, die in Europa sehr beliebt sind. Der Basis-2,0-Liter-Turbodiesel ist veraltet und schwer zu warten. Der 2,2-Liter-Diesel ist deutlich besser, wenn man die Probleme mit dem Steuerkettenantrieb außer Acht lässt. Für gute Dynamik sorgen 2,2-Liter-Aggregate mit einer Leistung ab 163 PS.

Die häufigsten Nachteile

Körper

Besitzer berichten oft von Beschlagen Rücklichter, seltener - Scheinwerfer. Mit einem Ersatz im Rahmen der Garantie konnte man nur dann rechnen, wenn tatsächlich Wasser in der Laterne stand. Seit 2009 wird eine modifizierte Dichtung eingebaut.

Übertragung

Beim Umschalten von der ersten auf die zweite Stufe treten häufig Probleme auf – das Vorrecht von Dieselmodifikationen. In mehreren Fällen tauschte Mazda im Rahmen der Garantie alle Zahnräder aus, das Problem konnte jedoch nie gelöst werden. Wie die Mechaniker sagen, handelt es sich hierbei um einen unheilbaren Defekt am Schaltgetriebe der Mazda 6 GH-Serie. Manchmal hilft ein Wechsel des Getriebeöls.

Lenkung

Bei einer großen Anzahl von Fahrzeugen aus der ersten Produktionsphase traten Probleme im Lenkrad auf, die auf einen Ausfall der Servopumpe oder Fehlfunktionen der Steuergeräte zurückzuführen waren, begleitet von Fehlern in der Antriebsschlupfregelung, dem ESP und dem ABS.

Innere

Schlussfolgerungen

Der Honda sieht also auf jeden Fall besser aus, macht Spaß beim Fahren und hat grundsätzlich keine Pannen. Viele Autoenthusiasten sind bereit, die eingeschränkte Funktionalität in Kauf zu nehmen, doch nicht jeder ist mit dem hohen Preis einverstanden. Hinzu kommen die relativ teuren Ersatzteile und die Kosten für die Wartung bei offiziellen Dienststellen. Ford hingegen fällt etwas häufiger aus, ist aber günstig und kostengünstig im Unterhalt und vor allem am praktischsten. Die „goldene Mitte“ ist der Mazda: Er ist etwas kleiner als der Ford, so zuverlässig wie der Honda und nicht zu teuer.

Amerika. Das Land der endlosen Weiten und der Geburtsort großer Limousinen. Ein Land mit endlosen Kilometern, das sich von Bundesstaat zu Bundesstaat erstreckt, in dem es keine Parkprobleme gibt und in dem man nicht nach einem Platz in der Größe eines Taschentuchs suchen muss, um sein Auto unterzubringen. Im Gegensatz zu Europäern sind amerikanische Autofahrer weniger gezwungen, im endlosen Stau zu stehen. Viele Städte an der „zivilen“ Peripherie wissen nicht einmal, was auch nur der entfernteste Stau ist.

Solange chinesische Weise leben, sind die Interstates hervorragende Testgelände, um die Leistungsfähigkeit einer wirklich großen, geräumigen und komfortablen Limousine zu testen. Zweifellos die zum Sammeln verwendete Formel ähnliche Maschinen, wurde in den USA erfunden. Aber auch ausländische Autohersteller haben etwas zu sagen.

Das AutoGuide-Portal hat beschlossen, herauszufinden, welche Limousinen auf dem US-Markt am meisten verkauft werden geräumige Kofferräume. Also, die Top 10 der großen Limousinen mit den größten Gepäckräumen.

10. Platz. Buick LaCrosse V6 2013

Den letzten Platz belegte zu unserer großen Überraschung der Buick LaCrosse. Traditionell unterscheiden sich Autos mit drei Schildern auf dem Logo durch ihre äußeren und inneren Abmessungen. Diese Limousine würde sicherlich gewinnen, wenn wir das stilvollste und schönste Auto wählen würden, aber heute schauen wir nur auf den Kofferraum. Der LaCrosse bietet lediglich 376 Liter Nutzvolumen. Das ist etwas weniger als bei der Limousine, die den neunten Platz belegte.

Die Laufruhe und Kraft des 303 PS starken V6 wird jeden Autoliebhaber ansprechen, und Liebhaber einer sparsamen Fahrweise werden sich über das Modell mit dem eAssist-System freuen, das zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs beiträgt. Allerdings wird dadurch die Lautstärke noch etwas reduziert. Gepäckraum wegen der Batterie.

9. Platz. Nissan Maxima 2013

Der japanische Vertreter Nissan Maxima übertraf seinen amerikanischen Konkurrenten LaCrosse um etwas mehr als 25 Liter. Sein Kofferraumvolumen beträgt 402 Liter. Im Kampf um den Kofferraum schlägt er den Buick, beim Platzangebot für die Passagiere verliert er jedoch gegen den Amerikaner.

Der Nissan Maxima hat einen 290 PS starken VQ-V6-Motor unter der Haube, den Nissan so sehr liebt. Das Drehmoment dieser Limousine beträgt 353 Nm, für den Gangwechsel ist das stufenlose Xtronic-Getriebe zuständig. Eine interessante Wahl für ein Auto, das Nissan selbst als „viertürigen Sportwagen“ bezeichnet.

8. Platz. Honda Accord LX 2013

Ein weiterer Japaner auf unserer Liste liegt 45 Liter vor Nissan. Der Honda Accord verfügt über ein sehr respektables Volumen von 447 Litern Nutzraum unter dem Kofferraumdeckel. Die Zahl sieht beeindruckend aus, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die neue Generation kleiner geworden ist.

Obwohl viele Limousinen ausschließlich auf 4-Zylinder-Modelle umgerüstet werden, bietet Honda die Wahl zwischen höhervolumigen Limousinen Aggregate für Accord. Basis ist ein 2,4-Liter-4-Zylinder-Motor, der je nach Modell 185 oder 189 PS leistet. Das Drehmoment dieses Motors ist nahezu leistungsunabhängig und schwankt um 245 Nm. Optional gibt es einen V6-Saugmotor mit 3,5 Litern Volumen und einer Leistung von 278 PS. Dieses Gerät verfügt über ein mehr als ausreichendes Drehmoment – ​​341 Nm.

7. Platz. Hyundai Genesis Limousine 2013

Der Vertreter der südkoreanischen Automobilindustrie, Genesis, verdrängte in der Limousinenkarosserie den Mainstream-Accord deutlich beiseite und bot dem Verbraucher 450 Liter. Dieses nahezu luxuriöse Auto mit Hinterradantrieb würde sich von der Konkurrenz abheben, wenn wir den Innenraum vermessen würden – mehr als 3.100 Liter Platz stehen Fahrgästen und Fahrer zum Wohlfühlen zur Verfügung.

Dieses Auto unterscheidet sich nicht nur in seinen Abmessungen, Kofferraumvolumen und geräumiger Innenraum. Interessant ist der Motorraum, der entweder mit einem 3,8-Liter-V6 mit 333 PS oder einem monströsen 5,0-Liter-V8 mit 429 PS gefüllt ist. Beide Aggregate sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert.

6. Platz. Volkswagen Passat 2013

Niemand Autobewertung ohne die Deutschen nicht zurechtzukommen. Das ist nicht gerade der Passat, der über europäische Autobahnen cruist. Die amerikanisierte Version konnte den „Bösewicht“ Hyundai Genesis nur aufgrund ihrer bescheideneren Abmessungen verdrängen. Das Gepäckraumvolumen dieser Autos ist nahezu gleich. Aber das Fahren mit dem Volkswagen macht weitaus weniger Spaß, da er nicht die gleiche tolle Motorenauswahl wie der Koreaner bieten kann.

Aber auch er kann praktische Amerikaner erfreuen, die sich für eine deutsche Limousine mit Dieselmotor entschieden haben. Unter der Haube steckt ein 2,0-Liter-TDI mit 140 PS und einem für so ein bescheidenes Gerät monströsen Drehmoment von 320 Nm. Interessant ist auch die Wahl der Getriebe. Dieselmotor kombinierbar mit Sechsband SchaltgetriebeÜbertragung Viele Menschen werden aus diesem Grund bereit sein, dem Passat den ersten Platz zu geben.

5. Platz. Toyota Avalon V6 2013

Im Kampf der Kofferräume auf dem AutoGuide-Portal belegt ein weiterer japanischer Toyota Avalon den 5. Platz in der Wertung. Diese zweifellos große, aber immer noch mittelgroße Limousine hat einen Kofferraum von 453 Litern. Beim Hybridmodell ist der Stauraum aufgrund der im Heck des Wagens untergebrachten Nickel-Metallhydrid-Batterien etwas eingeschränkt.

Darüber hinaus ist der Avalon dank seines sehr attraktiven Äußeren, das für das Modelljahr 2013 neu gestaltet wurde, gut für den Erfolg gerüstet. Dieses Auto ist neben dem GT86 übrigens eine weitere Bestätigung dafür, dass Toyota versucht, inspirierende und „emotionale“ Autos zu produzieren, wie Firmenpräsident Akio Toyoda vor nicht allzu langer Zeit erklärte.

Hinter dem massiven Kühlergrill, der aussieht, als wäre er einem innovativen Kamin entnommen worden, verbirgt sich ein 3,5-Liter-V6, der 268 PS und ein Drehmoment von 335 Nm entwickelt. Natürlich kann sich die Hybridversion nicht mit einer solchen Leistung rühmen, aber sie haben noch einen weiteren Trumpf im Ärmel – gute Leistung Wirtschaft.

4. Platz. Chrysler 300 2013

Neben dem Toyota Avalon besticht auch der Chrysler 300 durch sein reinrassiges Design. Diese beiden sind wahrscheinlich die attraktivsten Autos in ihrem Segment. Sie ähneln aber eher dem Hyundai Genesis. Genauso geräumig und genauso heckgetrieben. Wie der Koreaner bietet der Amerikaner die Wahl zwischen V6- und V8-Motoren. Allerdings sind Chrysler-Motoren nicht so leistungsstark wie koreanische. Der Basis-6-Zylinder-Motor leistet 292 PS, während der 8-Zylinder-HEMI-Motor 363 PS leistet.

Was den Gepäckraum des reinrassigen Amerikaners betrifft, so verbergen sich unter der Heckklappe 462 Liter Nutzraum. Leider verlor er im Kampf um den dritten Platz knapp gegen seinen Landsmann.

3. Platz. Dodge Charger 2013

Der Charger gewinnt diesen harten Kampf um Platzangebot. Bronze liegt hinter ihm. Es ist kaum zu glauben, aber er hat so viele verschiedene Indikatoren mit dem Chrysler 300 gemeinsam, dass man kaum glauben kann, dass das Kofferraumvolumen dieser beiden unterschiedlich ist. Sie haben das gleiche Volumen an Benzintanks und den gleichen Platz für die Fondpassagiere.

Was die Kofferraumgröße angeht, hat der Charger deutlich gegenüber seinem Zwillingsbruder, dem Chrysler 300, zugelegt. Nur 5 Liter reichten für den 467-Liter-Kofferraum, um Dodge auf den dritten Platz zu verhelfen. Und ja, wenn Sie sich für die Antriebsstränge des Charger interessieren, sind sie natürlich die gleichen wie auf dem vierten Platz.

2. Platz. Chevrolet Impala 2013

Der veraltete Impala zeigte sowohl dem Charger als auch dem Chrysler 300, wie man mit Gepäck umgeht. Vielleicht hat sich Chevrolet mit der Veröffentlichung verzögert neue Version Impala, aber der Kofferraum des aktuellen Modells macht vielen Limousinen Konkurrenz. Mit 527 Litern Nutzraum ist diese Limousine in puncto Geräumigkeit nahezu konkurrenzlos.

Aber dieser Impala hat nicht mehr viel Leben. Im kommenden Frühjahr wird es durch das Modell 2014 ersetzt, das jedoch nicht mit solch beeindruckenden Volumina aufwarten kann. Aber es wird den alten, schmuddeligen und schnell alternden Impala ins 21. Jahrhundert bringen.

1 Platz. Ford Taurus 2013

Und hier ist er! Gewinner! Die schwerste aller Schwerlastlimousinen. Mehr als 560 Liter Nutzraum, in dessen Weite wir so etwas anbauen könnten neue Zivilisation. Ja, der Taurus hat den längsten Radstand im Segment und lässt sogar Chrysler, Dodge und Hyundai Genesis hinter sich. Anscheinend hatte der Kofferraum für die Ingenieure oberste Priorität, denn was den Innenraum betrifft, ist er einer der kleinsten auf unserer Liste.

Dem Käufer stehen drei Motorisierungen zur Auswahl, optional ist sogar ein Allradantrieb erhältlich. Der Basis-3,5-Liter-V6 leistet 288 PS. Pferdestärke. Und für diejenigen, die lieber Geld sparen möchten, ist optional ein 2,0-Liter-EcoBoost-Benziner erhältlich. Nun, für diejenigen, die das Taurus-Kalb in einen echten wütenden Bullen verwandeln möchten, gibt es die SHO-Modifikation, die dank eines Twin-Turbo-V6 eine Leistung von 365 PS entwickelt.

Kurz gesagt: Der Ford Taurus ist von der Kritik als die Limousine mit dem meisten Laderaum anerkannt.

Der Limousinen-Karosserietyp ist das meistverkaufte Auto in unserem Land. An zweiter Stelle steht das Fließheck, das in Europa beliebt ist, in Russland jedoch nicht.

Eine kleine Geschichte

Was ist eine Limousine?

Limousine oder Fließheck. Was ist besser?

Limousinen sind besondere Autos, die die Weltgemeinschaft liebt. Jeder Hersteller sieht es als seine Pflicht an, die beste Limousine herauszubringen, die ihre Vorgänger in den Schatten stellt. Wie sehen die Top-Limousinen des Jahres 2019 jetzt aus? Lasst es uns herausfinden – es wird interessant sein.

Das Besondere an Limousinen

Warum sind Limousinen gerade bei reichen Leuten so beliebt? Fast alle Präsidenten fahren lieber solche Autos. Diese Beliebtheit von Limousinen lässt sich durch eine Reihe einzigartiger Merkmale erklären:

1. Solides Erscheinungsbild, das das Auto hervorhebt Totale Masse. Nicht umsonst ist der Ausdruck „Executive-Limousine“ so beliebt. Über Autos aus anderen Klassen sagt man das nicht.
2. Durch die Trennung von Kofferraum und Innenraum können Sie riechende Güter transportieren, ohne befürchten zu müssen, dass sich der Duft im ganzen Auto ausbreitet.
3. Das Kofferraumvolumen ist so groß, dass es größer als die Gepäckfächer ist.
4. Große Funktionalität und hoher Komfort entsprechen den meisten hohes Level, das von wohlhabenden und einflussreichen Menschen gewählt wird.

Interessieren Sie sich für Limousinen? Dann ist es Zeit, ein Oberteil zu machen beste Limousinen.

Die besten Limousinen im Ranking

Wählen beste Modelle der Besten ist sehr schwierig. Deshalb denken wir lange über jede Bewertung nach, studieren bestehende Modelle und neue Produkte und wählen aus ihrer Liste die besten Beispiele aus. Nicht jeder kann uns zustimmen, wir hören uns gerne die Meinung aller an. Der Standort der Autos ist zufällig; wir überlassen es Ihnen, sie in der gewünschten Reihenfolge anzuordnen.

Volkswagen Passat – der Beste seiner Art

Achte Generation legendäres Auto wurde auf der modularen MQB-Plattform erstellt. Die Kosten für solchen Luxus beginnen bei. Der Preis ist nicht der günstigste, aber dieser Luxus ist es wert, dafür zu bezahlen. Darüber hinaus kann dieses Auto als das zuverlässigste, hochwertigste und modernste Auto bezeichnet werden.

Der Nutzer kann zwischen zwei 1,4-Liter-Benzinmotoren wählen. und 1,8 Liter, 150 bzw. 180 Pferde. Sie können es auch kaufen Dieselaggregat mit einer Leistung von 150 oder 240 Pferden. Diese Motoren sind mit 6- und 7-Gang-Schaltgetrieben oder einem 6-Gang-Roboter erhältlich.

Mazda 6 ist ein ständiger Teilnehmer an den Bewertungen

Dieses Auto zeichnet sich vor allem durch seine Helligkeit und Dynamik aus. Obwohl das Auto nicht mehr frisch ist, hat es noch nicht an Glanz verloren und ist immer noch beliebt. Die Kosten für ein helles japanisches Auto unterscheiden sich nicht wesentlich von denen des vorherigen Teilnehmers an der Limousinenbewertung. Die Kosten beginnen bei 1.500.000 Rubel. Aber es gibt keine solchen Technologien wie Roboterbox Zahnräder, ein Paar Kupplungen und ein Motor mit kleinem Volumen und hohem Wirkungsgrad.

Der Käufer kann zwischen drei Benzinaggregaten wählen:

• 2 Liter für 150 Pferde;

• 2,5 Liter entsprechen einer Leistung von 194 Pferden;
• 2,5 Liter mit Turboaufladung sind schon 231 Pferde.

Auch bei Getrieben ist alles einfach. Es gibt zwei Optionen: 6-Gang-Schaltgetriebe oder die gleiche 6-Gang-Automatik mit Drehmomentwandler. Mazda 6 ist eine sehr würdige Option für diejenigen, die einfache Zuverlässigkeit lieben. hohe Qualität und japanische Technologie.

Der Toyota Camry wird bald zum Klassiker

Für einen russischen Benutzer wäre es schwierig, ein legendäreres Auto zu finden. Unter allen Limousinen ist Camry die beliebteste. Dieses Auto ist jedem bekannt. Hier müssen Sie vor dem Kauf damit beginnen, den Limousinenmarkt zu studieren. Nur wenn etwas an diesem Auto verwirrend ist, zieht ein potenzieller Käufer andere Optionen in Betracht.

Dies ist die schönste Limousine, bei der Qualität, Zuverlässigkeit und Preis im optimalen Verhältnis stehen. Dieser Umstand fesselt die Benutzer am meisten. Obwohl die Kosten zunächst überteuert erscheinen mögen, liegt der Mindestpreis bei rund 1.573.000 Rubel. Kompensiert wird dieser Wert durch gravierende Weiterentwicklungen im Bereich des Fahrverhaltens und eine deutliche Steigerung des Komforts auf ein neues Niveau.

Die Motorenpalette hat sich kaum verändert; sie besteht aus Saugmotoren, die sich nach wie vor durch ihre Einfachheit und Zuverlässigkeit auszeichnen. Dem Nutzer stehen zwei 4-Zylinder-Motoren (2 Liter für 150 Pferde und 2,5 Liter für 181 Pferde) und ein 3,5-Liter-V6 zur Verfügung, aus dem eine Leistung von 249 Pferden herausgeholt werden kann. Automatikgetriebe mit 6 und 8 Stufen.

Hyundai Sonata – die beliebteste Limousine

Die Koreaner haben viel Mühe in die Entwicklung des Hyundai Sonata gesteckt. Als Ergebnis ihrer Bemühungen einer der besten zuverlässige Limousinen in einer Welt, die durch ein helles Erscheinungsbild hervorsticht, durch eine hervorragende Ausstattung lockt und durch einen erschwinglichen Preis verführt. Ein Auto mit einer Mindestkonfiguration kann für nur 1.360.000 Rubel gekauft werden.

Es stehen zwei Motoren zur Auswahl: 2 und 2,4 Liter (150 bzw. 190 Pferde). Der Hersteller bietet es jedoch nicht an, da es nur eine Option gibt – eine 6-Gang-Automatik. Insgesamt verdient dieses Auto gute Noten und einen Spitzenplatz in jeder Bewertung.

Cadillac XTS – teuer, reichhaltig, tadellos

Es gibt Autos, denen ist die Zeit egal. Ein markantes Beispiel ist der Cadillac XTS, der bereits 2012 auf den Markt kam. Nach 7 Jahren führte der Hersteller eine Neugestaltung durch, die dem Auto zugute kam. Wenn Sie ein Auto aufgrund seiner äußeren Eigenschaften auswählen, können wir sofort sagen, welche Limousine besser ist – es wird definitiv der Cadillac XTS sein.

Unter der Haube ist ein 3,6-Liter-Motor verbaut, dessen Leistung 304 Pferden entspricht. Nur Modelle mit Einspritzsystem Kraftstoffversorgung. Dieses Gerät wird mit einem 6-Gang-Getriebe geliefert. Nur Frontantrieb mit Einzelradaufhängung. Der Hersteller hat einen Stabilisator hinzugefügt seitliche Stabilität für jeden Anhänger. Bremssystem ist nicht von besonderem Interesse. In unserem Ranking ist der Cadillac XTS einer der Besten leistungsstarke Limousinen.

Volvo S90 – jederzeit und überall erkennbar

Der Hersteller hat seiner Kreation einen einzigartigen Stil verliehen, in dem charakteristische Elemente und Techniken deutlich sichtbar sind. Auf den ersten Blick fängt einen das Auto ein Aussehen, woran man sich sofort erinnert. Diese Limousine wird in Schweden hergestellt, was eine Reihe von Fragen aufwirft. Wie konnte ein Land, das noch nie zu den Spitzenreitern der Automobilindustrie gehörte, eine solche Limousine produzieren? Der Hersteller hat sich selbst übertroffen und ein wirklich hochwertiges Modell herausgebracht, das sofort die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich zog.

In den technischen Spezifikationen heben wir nur die wichtigsten Punkte hervor, deren Studium interessant sein wird:

• ein 2-Liter-Motor leistet 249 Pferde;
• 8-Gang-Getriebe;
• Drehmoment beträgt 350 Nm/U/min;
• Frontantrieb.

Das ist alles gut, aber der Preis für so ein Auto ist zu hoch. Minimale Ausrüstung wird für fast 3 Millionen Rubel verkauft. Dieser Moment macht dem Käufer oft Angst und er ist gezwungen, weiter nach der idealen Limousine zu suchen.

Hyundai Solaris – erschwinglich, zuverlässig, hochwertig

Das ist überhaupt nicht nötig gute Limousine war sehr teuer. Selbst für weniger als eine Million Rubel kann man ein cooles Auto der Limousinenklasse kaufen. Natürlich meinen wir Hyundai Solaris, der Preis, bei dem beginnt. Der Nutzer kann zwischen zwei Konfigurationen wählen, die sich nur unwesentlich voneinander unterscheiden. Der Hauptunterschied sind die Motoren.

Bei Fahrzeugen einer Konfiguration beträgt der Hubraum 1,4 Liter und bei anderen Modellen 1,6 Liter. Der Motor wird mit Benzin betrieben, weitere Optionen sind nicht vorgesehen und ist mit einem verteilten Einspritzsystem ausgestattet. Das Getriebe ist jedoch in zwei Versionen erhältlich: manuell und automatisch mit sechs Stufen. Hyundai Solaris ist in allen Ausstattungsvarianten mit Frontantrieb und halbunabhängiger Federung mit Belüftungssystem ausgestattet.

Dieses Auto kann nicht als die komfortabelste und sicherste Limousine der Welt bezeichnet werden, aber seine Beliebtheit spricht für sich. Hyundai Solaris ist erschwinglich, bemerkenswert, verfügt über eine umfangreiche technische Ausstattung und ermöglicht komfortables Reisen über lange Strecken. Wenn ein Auto schon seit mehreren Jahren aktiv verkauft wird und sich die Leute immer noch dafür interessieren, dann ist das cool.

Skoda Octavia – Jahre vergehen, aber die Popularität bleibt

Eine Limousine mit fünf Türen, coolem Design, komfortablem Innenraum und beeindruckendem technische Füllung Trotz seiner beeindruckenden Geschichte bleibt es relevant. Unter der Haube steckt ein Benziner, der mit Direkteinspritzung und Turboaufladung ausgestattet ist. Die Leistungsgrenze liegt bei 180 PS, das Drehmoment entspricht 280 Nm/Umdrehung pro Minute.

Beim Getriebe kann zwischen zwei Optionen gewählt werden: einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einer 7-Gang-Automatik. Die Aufmerksamkeit eines potenziellen Käufers wird in der Regel durch eine Modifikation mit einem 1,8-Liter-Motor erregt Allradantrieb, Lamellenkupplung und Hinterradverbindungsfunktion. Wenn die Vorderradaufhängung Einzelradaufhängung, Feder und Mehrlenker ist, dann Heckdesign halbabhängig gemacht. Bei Limousinen findet man selten eine Option mit Allradantrieb. Wenn Sie sich für die beste Allrad-Limousine interessieren, können Sie getrost darüber nachdenken Skoda Octavia als guten Kauf.

Volkswagen Arteon ist nach Meinung vieler führend

Wieder einmal wird unsere Aufmerksamkeit auf ein Modell von Volkswagen gelenkt. Diesmal ist es Arteon. Die Limousine ist mit Frontantrieb und zwei Einzelradaufhängungen ausgestattet. Das Äußere hat einen einzigartigen Stil, es sieht solide und teuer aus. Der Hersteller hat weder an Materialien noch an Designlösungen gespart.

Das Profil des Autos ist so interessant, dass es den Eindruck einer Kuppelform vermittelt. Das Heck des Autos ist mit LED-Optik und einem gepflegten Stoßfänger verziert.

Der Hersteller bietet dem Käufer eine große Auswahl an Vierzylindermotoren. Der Betrieb der Motoren basiert auf dem Miller-Zyklus, der Funktionsweise eines leistungsstarken Turboladers und einer Direkteinspritzung.

Der Audi A6 ist der unangefochtene Spitzenreiter aller Bewertungen

Vom ersten Tag an, als dieses Auto der Öffentlichkeit präsentiert wurde, wurde ihm aller Ruhm der Welt zuteil. Wenn sich die Gelegenheit bietet, einen Audi A6 zu kaufen, dann möchte man sie sich nicht entgehen lassen. Dieses Modell wird von vielen als die sicherste Limousine bezeichnet. Wir werden uns nicht verpflichten, dieser Aussage zu widersprechen, da sie zu 100 % wahr ist.

Neben der hohen Zuverlässigkeit hervorragend technische Eigenschaften und ausgezeichnetes Design, sowohl intern als auch extern. Die Limousine ist mit einem 1,8-Liter-Motor mit einer Leistung von bis zu 333 Pferden und einem Drehmoment von 440 Nm/U/min ausgestattet. Sie können zwischen zwei Getrieben wählen: einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Siebengang-Robotergetriebe. Aufgrund dieser Eigenschaften gilt der Audi A6 als eine der leistungsstärksten Limousinen der Welt.

Ein sehr cooles Auto, aber der Preis dafür in den Ausstellungsräumen ist angemessen. Die untere Marke erreicht fast 4 Millionen Rubel. Aber dieses Auto entspricht dem hohen Rang eines repräsentativen Autos, das würdig ist, dem Präsidenten eines jeden Landes der Welt zur Verfügung zu stehen.

Jemand ist vielleicht anderer Meinung als wir, möchte weitere Modelle hinzufügen oder etwas aus unserer Bewertung der besten Limousinen in Bezug auf Zuverlässigkeit, Leistung und Effizienz streichen. Wir sind immer bereit, auf die Meinungen unserer Benutzer zu hören.