Ein bestimmtes System, das die Leistung erhöht. Was sind pferdestärken in einem auto. Frequenzweichen - Wählen Sie die beste Leistungsanzeige

Traditionell wird die Motorleistung eines Autos in Pferdestärken (PS) gemessen. Dieser Begriff wurde 1789 vom schottischen Ingenieur und Erfinder James Watt eingeführt, um die zahlenmäßige Überlegenheit seiner Dampfmaschinen gegenüber Pferden zu zeigen.

Dies ist eine historische Machteinheit. Es ist nicht im Internationalen Einheitensystem (SI) enthalten und nicht vereinheitlicht und allgemein anerkannt sowie eine Ableitung der vereinheitlichten SI-Einheiten. Verschiedene Länder haben unterschiedliche Zahlenwerte für Pferdestärken entwickelt. Genauer gesagt charakterisiert die Leistung das 1882 eingeführte Watt. In der Praxis werden häufiger Kilowatt (kW, kW) verwendet.

In vielen PTS wird der Motor immer noch durch die Anzahl der „Pferde“ gekennzeichnet. Wenn dieser Wert in Kilowatt umgerechnet werden soll, muss man sich vor allem merken, wie viele Kilowatt Pferdestärken sind. Es gibt nur wenige Berechnungsmethoden, mit deren Hilfe Werte schnell und einfach berechnet werden können.

Wie man PS in kW umrechnet

Für die gegenseitige Umrechnung dieser Maßeinheiten gibt es mehrere Möglichkeiten:

1. Online-Rechner. Der einfachste und schnellste Weg. Benötigt ständigen Internetzugang.
2. Korrespondenztabellen. Die am häufigsten vorkommenden Werte enthalten und immer griffbereit.
3. Übersetzungsformeln. Wenn Sie die genaue Entsprechung der Einheiten kennen, können Sie schnell eine Zahl in eine andere umrechnen und umgekehrt.

In der Praxis werden folgende Zahlenwerte verwendet:

• 1 l. mit. = 0,735 kW;
• 1 kW = 1,36 Liter. mit.

Die zweite Entsprechung wird am häufigsten verwendet: Zahlen größer als eins sind einfacher zu handhaben. Zur Berechnung wird der kW-Wert mit diesem Faktor multipliziert. Die Berechnung sieht so aus:

88 kW x 1,36 \u003d 119,68 \u003d 120 Liter. mit.

Meter, elastische Pferde und Newtons mit Motoren. Beim Autokauf achtet fast jeder auf die Anzahl der „Pferde“ darin, einige achten jedoch eher auf die Farbe und das Vorhandensein von Spiegeln in der Sonnenblende.
Jeder Autofahrer wird Ihnen sagen, dass der Durchschnittswert von "Pferden" für Budget-Limousine Heutzutage sind es etwa 100-120. Aber was Drehmoment ist, warum es benötigt wird und wie sich Newton auf Pferde auswirkt, wissen nicht viele Menschen.
Heute werden wir versuchen, all dies zu verstehen.
Wie oft haben Sie beim Gasgeben bemerkt, dass sich das Auto „nicht bewegt“, obwohl sich unter der Motorhaube eine „Herde von 150 Köpfen reinrassiger japanischer (deutscher / koreanischer oder anderer) Pferde zu befinden schien? Ich musste Beobachten Sie, wie träge die Tachonadel ab 2000 anfängt sich zu bewegen, und bei Erreichen der Marke von 3000-3200 Flügel im Auto erscheinen und die Beschleunigungsdynamik stark zunimmt?
Normalerweise geben die Hersteller die maximale Leistung ihrer Autos an. Maximum - weil es nicht immer verfügbar ist. Beim normalen Stadtverkehr wird nur ein Bruchteil der PS des Fahrzeugs verbraucht. Maximale "Pferde" werden bei ausreichend hohen Geschwindigkeiten erreicht. Bei vier Zylindern von "zivilen" Autos liegt diese Zahl im Bereich von 5-6.000 Umdrehungen, die Leistung wirkt sich jedoch stärker auf die Höchstgeschwindigkeit aus, aber die Dynamik der Beschleunigung hängt vom Drehmoment und von der Elastizität des Motors ab.

Das Drehmoment ist das Produkt der Kraft auf den Arm des Hebels, auf den es ausgeübt wird, Mcr \u003d F x L. Die Kraft wird in Newton gemessen, der Hebel in Metern. 1 Nm ist das Drehmoment, das eine Kraft von 1 N erzeugt, die auf das Ende eines 1 m langen Hebels wirkt.In einem Verbrennungsmotor spielt die Kurbelwelle die Rolle eines Hebels. Die bei der Verbrennung von Kraftstoff erzeugte Kraft wirkt auf den Kolben, wodurch er ein Drehmoment erzeugt. Wichtig für einen Autofahrer ist, dass das Drehmoment eine Größe ist, die bestimmt, wie schnell ein Motor seine maximale Leistung erreichen kann, was bedeutet, dass er eine maximale Beschleunigungsdynamik erreicht. Neben der Leistung wird das maximale Drehmoment für bestimmte Motordrehzahlen angezeigt. In diesem Fall ist ein wichtiger Parameter weniger die Größe des Moments als vielmehr die Geschwindigkeit, mit der es erreicht wird. Zum Beispiel für eine starke Beschleunigung bei ruhige Fahrt(2500-3000 U / min) ist dieser Motor vorzuziehen, dessen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erreicht wird - Sie haben das Pedal gedrückt und das Auto gezündet.

Die Abbildung zeigt die Dynamik BMW-Auto 318i.

Die Grafik zeigt, dass die Leistung ständig wächst, bis 6500 U / min, das maximale Drehmoment jedoch im Bereich von 3400-4000 U / min liegt, was nicht ganz logisch erscheint, da die Motordrehzahl immer noch wächst.
Sieht man jedoch genauer hin, dann gibt es in diesem Fahrplan keine Widersprüche. Tatsache ist, dass das Drehmoment im Zylinder weiter zunimmt, die Drehmomentmessungen werden jedoch am Ausgang des Motors gemessen, und der Standard-Viertaktmotor für zivile Autos hat meistens vier Zylinder. Es stellt sich heraus, dass ein Teil des Drehmoments des ersten Zylinders für den Auslasshub des zweiten Zylinders aufgewendet wird und der dritte Zylinder den Verdichtungshub des Kraftstoffgemischs durchlaufen muss, was bei einer Erhöhung des Drehmoments ziemlich schwierig ist Geschwindigkeit der Zylinder und im vierten - der Ansaugtakt, der ebenfalls Energie verbraucht.
Also, wir sehen das wann schnelle Geschwindigkeit Wir werden genug Kraft haben, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, aber das wird lange dauern. Um die Beschleunigungszeit zu verkürzen und sie sanft und komfortabel zu gestalten, müssen Sie die Elastizität des Motors berücksichtigen, dh das Segment des Drehmomentdiagramms, in dem die Anzeigen dem Maximum am nächsten sind. In unserem Fall sind das 3400-3800 U/min. Wenn Sie also die Marke von 4000-4200 erreicht haben, sollten Sie auf eine erhöhte umschalten, dann sinkt die Drehzahl auf 3000-3200 U / min, wodurch der Motor beim Drücken des Gaspedals schnell in den Bereich des maximalen Drehmoments gebracht wird. Die gleiche Schaltung funktioniert umgekehrt beim Reduzieren der Geschwindigkeit und beim Schalten "herunter".

PS ist sicherlich eine der ironischsten Maßeinheiten. Sein Vorhandensein in mechanischer Form hat den Bedarf an "biologischen" Pferdestärken praktisch eliminiert, aber wir messen die Kraft eines jeden Autos immer noch in guten alten "Pferden". Stellen Sie sich vor, wir würden immer noch die Helligkeit einer Glühbirne im Kerzenlicht beurteilen! Woher kommt also dieser Begriff?

Es stellt sich heraus, dass es von James Watt, dem berühmten schottischen Ingenieur und Erfinder, erfunden wurde. 1763 wurde er gebeten, ein funktionierendes Modell von Newcomens Dampfmaschine zu reparieren. Das Layout war mit einem Zwei-Zoll-Zylinder ausgestattet und hatte einen Kolbenhub von sechs Zoll. Nach einer Reihe von Experimenten ersetzte Watt den Metallzylinder durch einen Holzzylinder, der mit Leinöl geschmiert und in einem Ofen getrocknet wurde, und reduzierte auch die pro Zyklus angehobene Wassermenge.

Das Layout funktionierte, und der Erfinder war von der Ineffizienz der Dampfmaschine überzeugt und nahm zahlreiche Verbesserungen am Design vor, die die Produktivität um mehr als das Vierfache erhöhten. Infolgedessen markierte Watts Arbeit den Beginn der industriellen Revolution, zuerst in England und dann auf der ganzen Welt. Aber zu Dampfmaschinen gut verkauft, mussten die Käufer ihre Vorzüge klar und einfach erläutern.

Zum Beispiel, um zu demonstrieren, wie viele Pferde dieselben Dampfmaschinen ersetzen können. Damals wurden in England Fässer mit einem Volumen von 140,9 bis 190,9 Litern verwendet, um Kohle, Wasser und Menschen aus Minen zu heben. Ein Fass wog 172,4 Kilogramm, und zwei Pferde konnten ein solches Fass an einem über einen Block geworfenen Seil ziehen. Die Anstrengung eines durchschnittlichen Pferdes während 8 Stunden Arbeit beträgt 15 % seines Gewichts oder 75 Kilogramm Kraft bei einem Pferdegewicht von 500 kg.

Watt kam zu dem Schluss, dass ein 180 Kilogramm schweres Fass von zwei Pferden mit einer Geschwindigkeit von 2 Meilen pro Stunde aus dem Schacht gezogen werden könne. Wenn wir dann ½ Barrel mit 2 mph multiplizieren, erhalten wir, dass eine Pferdestärke 1 Barrel Meile/Stunde entspricht. Die Berechnungen in Pfund-Fuß pro Minute rundend, entschied der Erfinder, dass die Pferdestärke gleich 33.000 Pfund-Fuß pro Minute sein würde. In den meisten europäischen Ländern und Russland wird PS als 75 kgf m / s definiert, dh als die Leistung, die beim gleichmäßigen vertikalen Heben einer Last mit einem Gewicht von 75 kg bei einer Geschwindigkeit von 1 m / s und einer Standardbeschleunigung im freien Fall aufgewendet wird.

In diesem Fall 1 PS. beträgt genau 735,49875 Watt - dieser Wert wird auch "metrisch" genannt PS". Auf dem zweiten Kongress der British Scientific Association im Jahr 1882 wurde eine neue Leistungseinheit eingeführt - "Watt", benannt zu Ehren von James Watt. Aber statt virtueller Watt greifen wir lieber zur guten alten Pferdestärke. Stimme zu, es ist viel klarer.

Jeder Autobesitzer muss sein Fahrzeug (TC) in der gesetzlich vorgeschriebenen Weise anmelden und regelmäßig die entsprechende Kfz-Steuer entrichten. Die Feinheiten der Berechnung dieser obligatorischen Zahlung werden durch regionale Gesetze zur Transportsteuer geregelt, die die Bedingungen, Vorteile und Basissätze innerhalb der Grenzen festlegen, die in den Bestimmungen von Kapitel 28 der Abgabenordnung der Russischen Föderation (TC RF) festgelegt sind. Es stellt sich die Frage "Wie berechnet man die Steuer auf das Auto?".

Die Fahrzeughalter selbst sind verpflichtet, die korrekte Berechnung der Transportsteuer zu kontrollieren und rechtzeitig Änderungen der Informationen über den Fahrzeugbesitz und Dokumente zur Verfügung zu stellen, die das Recht auf eine Steuervergünstigung bestätigen.

Berechnung der Kfz-Steuer

Die Höhe der Kfz-Steuer wird nach einer einheitlichen Formel ermittelt. Spezifiziert in technischer Pass Pkw wird die PS-Zahl sukzessive mit dem aktuellen Steuersatz und dann mit einem Koeffizienten multipliziert, der sich aus dem Verhältnis der Anzahl der vollen Monate des Autobesitzes zur Gesamtzahl der Monate eines Jahres errechnet, also zu 12.

Beispiel 1

Nehmen wir an, wir besitzen ein Auto Renault Logan, Motorleistung beträgt 75 PS und wir leben in der Region Moskau. Der Verkehrssteuersatz in Moskau und im Moskauer Gebiet beträgt heute 12 Rubel. Dann betragen die Kosten der Transportsteuer für 1 Jahr:

12 Rubel x 75 PS = 900 Rubel.

Beispiel 2

Nehmen wir an, wir besitzen seit 9 Monaten ein VAZ Priora-Auto und leben in Moskau. Der Preis in Moskau beträgt 12 Rubel pro PS. Die Leistung des Autos beträgt 98 PS. Dann betragen die Kosten der Transportsteuer für 9 Monate:

12 reiben. x 98 PS x ((9 Monate besitzen wir ein Auto) / (12 Monate pro Jahr)) = 882 Rubel.

Die Kfz-Steuer wird nur für den Zeitraum gezahlt, in dem das Auto auf einen bestimmten Halter zugelassen war. Nur ein Eigentümer zahlt für den Monat der Transportübergabe von einem Eigentümer zum anderen.

Der Monat des Autobesitzes gilt bei der Berechnung des Koeffizienten als vollständig, wenn das Auto

• vom 1. bis 15. bei der Verkehrspolizei registriert;
• oder abgemeldet nach dem 15.

In anderen Fällen wird der Monat der Registrierung des Autos oder seiner Abmeldung bei der Berechnung der Transportsteuer für die andere Partei des Kauf- und Verkaufsgeschäfts berücksichtigt ().

Kfz-Steuer auf ein Luxusauto

Die Formel zur Berechnung der Transportsteuer für ein Auto mit einem Wert von mehr als 3 Mio. reiben. und bei Besitz länger als 1 Jahr:

Fahrzeugsteuerbetrag = (Steuersatz) x (L.c.) x (Erhöhungskoeffizient)

Berechnung der Steuer auf ein Auto, dessen Wert mehr als 3 Mio. reiben. und bei Besitz weniger als 1 Jahr:

Fahrzeugsteuerbetrag = (Steuersatz) x (L.c.) x (Anzahl der Monate im Besitz / 12) x (Inkrementfaktor)

Erhöhungskoeffizient (Kapitel 28, Artikel 362 der Abgabenordnung der Russischen Föderation):

1.1 - für Autos mit durchschnittlichen Kosten von 3 Millionen bis 5 Millionen Rubel einschließlich, ab dem Ausstellungsjahr, von dem 2 bis 3 Jahre vergangen sind;
1.3 - für Personenkraftwagen mit durchschnittlichen Kosten von 3 bis 5 Millionen Rubel, ab dem Herstellungsjahr, für das 1 bis 2 Jahre vergangen sind;
1,5 - für Autos mit durchschnittlichen Kosten von 3 Millionen bis einschließlich 5 Millionen Rubel, ab dem Ausstellungsjahr, von dem nicht mehr als 1 Jahr vergangen ist;
2 - für Personenkraftwagen mit durchschnittlichen Kosten von 5 bis einschließlich 10 Millionen Rubel, ab dem Herstellungsjahr, für das nicht mehr als 5 Jahre vergangen sind;
3 - in Bezug auf Personenkraftwagen mit durchschnittlichen Kosten von 10 bis 15 Millionen Rubel einschließlich, ab dem Herstellungsjahr, von dem nicht mehr als 10 Jahre vergangen sind;
3 - für Personenkraftwagen mit durchschnittlichen Kosten von 15 Millionen Rubel, deren Herstellungsjahr nicht mehr als 20 Jahre zurückliegt.

Kfz-Steuerrechner online

Sie können auch den Transportsteuerrechner auf der Website des Föderalen Steuerdienstes (FTS) Russlands verwenden.

Steuersätze auf Pferdestärken

Der Steuersatz für ein Auto wird durch die Zielgesetze der konstituierenden Einheiten der Russischen Föderation bestimmt, geht jedoch nicht über die in Artikel 361 der Abgabenordnung der Russischen Föderation festgelegten Grenzen hinaus und hängt ab von:

• Motorleistung in l. mit.;
• Region;
• kann nach Kategorie, Alter und Umweltklasse des Fahrzeugs unterschieden werden.

Für sehr teure Autos mit einem Preis von 3 Millionen Rubel oder mehr werden zusätzliche, steigende Koeffizienten () angewendet. In einigen Fällen verdreifacht ein solcher Koeffizient den Steuerbetrag. Die Listen der Modelle und Marken von Maschinen, die Multiplikationsfaktoren unterliegen, werden jährlich vom Ministerium für Industrie und Handel der Russischen Föderation aktualisiert.

Tisch. Transportsteuersätze in Moskau und Moskauer Gebiet.

Für andere Regionen Russlands können Sie die Transportsteuersätze erfahren.

Video: Wie wird die Kfz-Steuer auf das Auto berechnet

Entlastung bei der Kfz-Steuer

Gemäß den meisten regionalen Gesetzen sind Veteranen und behinderte Veteranen des Großen Vaterländischen Krieges, Helden der Sowjetunion, Helden Russlands und andere Gruppen von Steuerzahlern von der Zahlung der Kfz-Steuer befreit. Die Liste der Begünstigten-Moskowiter umfasst sogar Vertreter (ein Elternteil) von kinderreichen Familien.

In St. Petersburg kann jedoch nur ein Elternteil einer Familie mit mindestens vier minderjährigen Kindern eine solche Leistung in Anspruch nehmen, und eine Reihe von Bürgern kann die festgelegte Leistung nur nutzen, wenn ihr Fahrzeug aus einheimischer Produktion stammt und über eine solche verfügt Motor mit einer Leistung von bis zu 150 PS. mit.

Frist für die Zahlung der Kfz-Steuer

Die Steuer auf ein Auto wird am Ort der Zulassung des Autos und in Ermangelung einer solchen am Wohnort des Fahrzeughalters gezahlt.

1. Privatpersonen müssen die Kfz-Steuer spätestens am 1. Dezember zahlen(), basierend auf einem vom Föderalen Steuerdienst zusammen mit einem ausgefüllten Zahlungsbeleg erhaltenen Steuerbescheid.

Bei verspäteter Zahlung der Kfz-Steuer wird ein Bußgeld erhoben.

WICHTIG! Die Steuerbehörden berechnen die Transportsteuer unter Berücksichtigung der Daten auf der staatlichen Zulassung des Autos. Wenn der Autobesitzer keinen Anspruch auf eine bevorzugte Steuerbefreiung hat, ist der Autobesitzer, nachdem er vor dem 1. Dezember keinen Steuerbescheid erhalten hat, verpflichtet, die territoriale Steuerinspektion darüber zu informieren, was er hat Fahrzeug, und erhalten Sie das Dokument, das zur Zahlung der Kfz-Steuer erforderlich ist.

AUF EINEN HINWEIS! Nur auf Grundlage einer Bescheinigung der inneren Organe, dass das Auto gesucht wird, kann das Finanzamt die Berechnung der Kfz-Steuer aussetzen und ab dem Monat der Rückgabe fortsetzen, wenn das Auto gefunden und dem Halter zurückgegeben wird.

2. Juristische Personen sie berechnen selbst die Transportsteuer und leisten vierteljährliche Vorauszahlungen (ein Viertel des Gesamtbetrags). Wenn die Steuer auf ein teures Auto berechnet wird, das in einer speziellen Liste des Ministeriums für Industrie und Handel aufgeführt ist, werden die Vorauszahlungen sofort unter Berücksichtigung des vorgeschriebenen Multiplikators gezahlt. Am Jahresende muss der verbleibende Teil der Steuer vor dem 1. Februar des auf das Berichtsjahr folgenden Jahres entrichtet werden, also vor Ablauf der gesetzlichen Abgabefrist für die Jahressteuererklärung.

Online prüfen

Die Höhe der Transportsteuer kann nicht anhand der staatlichen Zulassungsnummer des Autos ermittelt werden. Alle Daten sind nur verfügbar, wenn Angaben zum Fahrzeughalter gemacht werden.

Staus für die Kfz-Steuer können online über die offiziellen Websites der Regierungsbehörden geklärt werden.

1. Persönliches Konto des Steuerzahlers, das auf der Website des Föderalen Steuerdienstes betrieben wird. Sie müssen eine individuelle Steuernummer (TIN) und ein Passwort eingeben.

Sie müssen den Dienst zunächst bei einem persönlichen Erscheinen beim Finanzamt aktivieren, wo nach der Registrierung des Antrags ein in der Registrierungskarte festgelegtes Zugangspasswort vergeben wird, das Login ist die TIN des Steuerpflichtigen. Wenn die Frist für die Berechnung der Steuer für das Auto abgelaufen ist, kann deren Höhe auf dem Link "Angefallen" überprüft werden, indem das entsprechende Steuerobjekt (Auto) ausgewählt wird. Bis zur Berechnung der Steuer sind die Ergebnisse in der Spalte „Überzahlung / Schulden“ einsehbar.

2. Portal der staatlichen Dienste, nach Nachname, Vorname, Patronym und Versicherungsnummer eines individuellen persönlichen Kontos (SNILS) des Zahlers. Sie müssen sich zunächst registrieren, indem Sie persönliche Daten in die entsprechenden Felder eingeben (vollständiger Name, Geburtsdatum und -ort, Wohnadresse und E-Mail usw.).
Dann müssen Sie einen Antrag auf Auskunft über die Steuerschuld ausfüllen. Die Auskunft erfolgt kostenlos, spätestens innerhalb von 5 Arbeitstagen, da das System die Anfrage an den Föderalen Steuerdienst weiterleitet.

3. Auf der Website des Bundesvollzugsdienstes können Sie sich über überfällige Transportsteuerschulden informieren. Ohne vorherige Registrierung, indem Sie den vollständigen Namen, das Geburtsdatum des Schuldners in die entsprechenden Suchbegriffe eingeben und die gewünschte Region aus der Liste auswählen.

Die Kfz-Steuer wird jährlich von allen Autobesitzern entrichtet. Für Einzelpersonen Die Höhe der Kfz-Steuer wird vom Finanzamt berechnet, die Richtigkeit dieser Berechnungen muss jedoch von den Bürgern selbst kontrolliert werden.

Wenn Ungenauigkeiten festgestellt werden, müssen die Steuerzahler den Föderalen Steuerdienst über die gemachten Fehler und die Notwendigkeit entsprechender Änderungen informieren. Dank der Entwicklung moderner Technologien ist es möglich, die von den Steuerbehörden erhaltenen Berechnungen zu klären und zu korrigieren, nicht nur, wenn Sie persönlich beim Finanzamt erscheinen oder indem Sie eingeschriebene Briefe per Post senden, sondern auch online über das persönliche Konto des Steuerzahler.

Die Kraft des Autos charakterisiert seine Geschwindigkeitsqualitäten – je höher die Kraft, desto höher kann die Geschwindigkeit entwickelt werden. So geschah es in automobile Welt Leistung wird normalerweise in Pferdestärken gemessen. Die Motorleistung ist jedoch kein konstanter Wert und hängt direkt von seiner Drehzahl ab. Mit anderen Worten, bei niedrigen Drehzahlen ist nicht die gesamte „Pferdeherde“ am Motor beteiligt, sondern nur ein Teil davon. Also für die meisten Benzinmotoren moderne Autos Die maximale Leistung (die im Pass angegeben ist) wird bei 5000-6000 U / min und für Dieselmotoren bei 3000-4000 erreicht. Im alltäglichen Stadtverkehr ist die Motordrehzahl jedoch meist niedriger, was weniger Leistung bedeutet. Stellen Sie sich nun vor, dass wir beschleunigen müssen, um zu überholen - wir treten auf das Pedal und stellen fest, dass "das Auto sich nicht bewegt". Was ist der Grund? Der Grund ist das Drehmoment.
Das Drehmoment ist das Produkt der Kraft auf den Arm des Hebels, auf den es ausgeübt wird, Mcr \u003d F x L. Die Kraft wird in Newton gemessen, der Hebel in Metern. 1 Nm ist das Drehmoment, das eine Kraft von 1 N erzeugt, die auf das Ende eines 1 m langen Hebels wirkt.In einem Verbrennungsmotor spielt die Kurbelwelle die Rolle eines Hebels. Die bei der Verbrennung von Kraftstoff erzeugte Kraft wirkt auf den Kolben, wodurch er ein Drehmoment erzeugt. Im Kontext dieses Artikels ist das Drehmoment eine Größe, die bestimmt, wie schnell ein Motor seine maximale Leistung erreichen kann. Es ist leicht zu erraten, dass dieser Wert die Beschleunigungsdynamik charakterisiert. Neben der Leistung wird das maximale Drehmoment für bestimmte Motordrehzahlen angezeigt. In diesem Fall ist ein wichtiger Parameter weniger die Größe des Moments als vielmehr die Geschwindigkeit, mit der es erreicht wird. Beispielsweise ist für eine starke Beschleunigung während einer ruhigen Fahrt (2000-2500 U / min) der Motor vorzuziehen, dessen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erreicht wird - Sie drücken das Pedal und das Auto zündet.
Es ist bekannt, dass seriell Benzinmotoren Sie entwickeln nicht das größte Drehmoment, während der Maximalwert erst bei mittleren Drehzahlen (normalerweise 3000-4000) erreicht wird. Benzinmotoren können jedoch bis zu 7-8.000 U / min drehen, wodurch sie ziemlich viel Leistung entwickeln können. Im Gegensatz zu solchen Motoren haben „Low-Speed-Diesel“ mit nicht mehr als 5.000 U / min ein beeindruckendes Moment, das fast von ganz unten verfügbar ist, während sie an maximaler Leistung verlieren.
Und zum Nachtisch ein bisschen Mathe. Die Motorleistung kann nach folgender Formel berechnet werden:
P = Mcr * n / 9549 [kW],
wobei Mkr das Motordrehmoment (Nm) und n die Motorkurbelwellendrehzahl (U/min) ist.
Um Pferdestärken zu erhalten, müssen Sie das Ergebnis mit dem Faktor 1,36 multiplizieren.
Aus der Praxis ist bekannt, dass die Motorleistung stärker von der Drehzahl abhängt, da dieser Wert „leichter zu steigern“ ist als das Drehmoment.
Fazit: Für die Höchstgeschwindigkeit ist die Motorleistung wichtig, für die Beschleunigung das Drehmoment. Ein wichtiges Merkmal ist dabei die Motordrehzahl, bei der dieses Drehmoment maximal ist, dh bei der eine maximale Beschleunigung möglich ist.
PS ist anders
Die in der internationalen Praxis verwendeten Motorleistungskennzahlen sind vielfach nicht direkt miteinander vergleichbar.
Pferdestärke (PS) Europa, pferdestarke - PS (Deutsch), cheval - ch (Französisch) -1 PS (1 PS, 1 Kanal) = 0,735 kW = 0,9862 PS
US-Pferdestärke, Pferdestärke - PS (Englisch) - 1 PS \u003d 1,0139 PS \u003d 0,7457 kW

2.2 Seit mehr als einem Jahrhundert werden Verbrennungsmotoren in praktisch allen Bereichen des Transportwesens eingesetzt. Sie sind das „Herz“ eines Autos, Traktors, Diesellokomotiven, Schiffs, Flugzeugs und in den letzten dreißig Jahren zu einer Art Verschmelzung der neuesten Errungenschaften von Wissenschaft und Technik geworden. Begriffe wie LEISTUNG und DREHMOMENT sind uns bereits ein Begriff und ein notwendiges Kriterium zur Beurteilung der Leistungsfähigkeit eines Motors. Doch wie richtig kann man das Potenzial des Motors einschätzen, wenn man mit den technischen Daten des Autos nur fiese Zahlen vor Augen hat? Ich hoffe, Sie verlassen sich nicht ganz auf die Zusicherungen des Autohausverkäufers, dass der Motor des von Ihnen gekauften Autos stark genug ist und Sie vollständig zufrieden stellen wird? Um später einen ungünstigen Kauf nicht zu bereuen, lesen Sie bitte Folgendes.
Seit der Antike hat die Menschheit für den Bau, den Warenverkehr sowie den Transport von Menschen alle Arten von Mechanismen und Geräten verwendet. Mit der Erfindung des HIS MAJESTY'S WHEEL vor mehr als 10.000 Jahren hat die Theorie der Mechanik große Veränderungen erfahren. Zunächst wurde die Rolle des Rades nur auf eine banale Abnahme des Widerstands (Reibungskraft) und die Übertragung der Reibungskraft ins Rollen reduziert. Natürlich ist es viel angenehmer, einen runden zu rollen, als einen eckigen zu ziehen! Aber eine qualitative Änderung in der Art und Weise, wie das Rad verwendet wurde, geschah viel später aufgrund des Erscheinens einer anderen genialen Erfindung - des MOTORS! Der Vater der Dampflok wird oft George Stevenson genannt, der 1829 seine berühmte Dampflok „Rocket“ baute. Doch bereits 1808 demonstriert der Engländer Richard Trevithick eine der revolutionärsten Erfindungen der Geschichte – die erste Dampflokomotive. Aber zu unserer allgemeinen Freude baute Trevithick zuerst Dampfwagen für den Straßenverkehr, und kam dann erst auf die Idee einer Dampflok. Das Auto ist also gewissermaßen der Urahn der Lokomotive. Leider war das Schicksal des Entdeckers Richard Trevithick sowie vieler Ingenieure, aber nicht Geschäftsleute, traurig. Er ging bankrott, lebte lange Zeit in einem fremden Land und starb in Armut. Aber reden wir nicht über traurige Dinge ...
Unsere Aufgabe ist es, das Drehmoment und die Leistung des Motors zu verstehen, und es wird stark vereinfacht, wenn wir uns an den Aufbau einer Dampflokomotive erinnern. Zusätzlich zu einem passiven Reibungswandler von einem Typ zum anderen begann das Rad, eine andere Aufgabe zu erfüllen - eine Antriebskraft (Zugkraft) zu erzeugen, dh von der Straße abzustoßen, die Besatzung in Bewegung zu setzen. Dampfdruck wirkt auf den Kolben, der wiederum auf die Pleuelstange drückt, diese dreht das Rad und erzeugt ein DREHMOMENT. Die Drehung des Rades unter Einwirkung von Drehmoment verursacht das Auftreten eines Kräftepaares. Einer von ihnen - die Reibungskraft zwischen Schiene und Rad - wird sozusagen von der Schiene zurück abgestoßen, und der zweite - die gleiche Zugkraft, die wir durch die Radachse suchen, wird auf die Teile der Lokomotive übertragen rahmen. Am Beispiel einer Dampflokomotive fällt auf, dass je größer der Dampfdruck auf den Kolben und damit auf die Pleuelstange wirkt, desto größer ist die Zugkraft, die diesen nach vorne drückt. Offensichtlich ist es möglich, durch Ändern des Dampfdrucks, des Raddurchmessers und der Position des Befestigungspunkts der Pleuelstange relativ zur Radmitte die Stärke und Geschwindigkeit der Lokomotive zu ändern. Dasselbe passiert in einem Auto.
Der Unterschied besteht darin, dass alle Krafttransformationen direkt im Motor selbst durchgeführt werden. Am Ausgang haben wir einfach eine rotierende Welle, das heißt, anstatt einer Kraft, die die Lokomotive vorwärts drückt, erhalten wir hier eine kreisförmige Bewegung der Welle mit einer bestimmten Kraft - DREHMOMENT. Und die vom Motor entwickelte KRAFT ist seine Fähigkeit, sich so schnell wie möglich zu drehen und gleichzeitig ein Drehmoment auf der Welle zu erzeugen. Dann kommt die Kraftübertragung des Autos (Getriebe) ins Spiel, die dieses Drehmoment nach Bedarf verändert und an die Antriebsräder bringt. Erst beim Kontakt zwischen Rad und Fahrbahn „richtet“ sich das Drehmoment wieder aus und wird zur Zugkraft.
Offensichtlich ist es vorzuziehen, die größte Traktionskraft zu haben. Dies sorgt für die notwendige Beschleunigungsintensität, die Fähigkeit, Steigungen zu überwinden und mehr Personen und Fracht zu befördern.
In den technischen Eigenschaften des Autos gibt es Parameter wie die Drehzahl des Motors bei maximaler Leistung und maximalem Drehmoment und die Größe dieser Leistung und dieses Drehmoments. Sie werden in der Regel jeweils in Umdrehungen pro Minute (min־¹), Kilowatt (kW) und Newtonometer (Nm) gemessen. Es ist notwendig, das Äußere richtig verstehen zu können Geschwindigkeitscharakteristik Motor.
Dies ist eine grafische Darstellung der Abhängigkeit von Leistung und Drehmoment von der Umdrehung der Kurbelwelle. Am aufschlussreichsten ist die Form der Drehmomentkurve, nicht ihre Größe. Je früher das Maximum erreicht wird und je flacher die Kurve mit steigender Drehzahl abfällt (d.h. der Motor hat konstanten Schub), desto besser ist der Motor ausgelegt und läuft. Es ist jedoch nicht einfach, einen Motor mit ausreichender Leistungsreserve, hoher Drehzahl und sogar stabilem DREHMOMENT in einem weiten Drehzahlbereich zu bekommen. Genau darauf zielen der Einsatz von Druckbeaufschlagung verschiedener Systeme, elektronischer Einspritzsteuerung, variabler Ventilsteuerung, Abgasanlagen-Tuning und einer Reihe weiterer Maßnahmen ab.
Schauen wir uns ein Beispiel an. Sie müssen den Anstieg überwinden, und es ist aufgrund der Verkehrssituation unmöglich, die Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen (das Auto vor dem Anstieg zu zerstreuen). Um das Bewegungstempo beizubehalten, müssen Sie die Zugkraft erhöhen. Hier tritt oft eine Situation auf, die so aussieht, Gas geben bringt keine Traktionssteigerung. Dies bewirkt eine Abnahme der Geschwindigkeit und damit der Motordrehzahl, begleitet von einer weiteren Abnahme der Traktion an den Antriebsrädern.
Was also tun? Wie kann eine große Zugkraft bei niedriger Geschwindigkeit aufrechterhalten werden, wenn der Motor "nicht zieht", dh nicht genügend DREHMOMENT liefert? Die Übertragung tritt in Kraft. Sie manuell, oder automatische Übertragung rüste dich aus, ändere dich Übersetzungsverhältnis damit Zugkraft und Bewegungsgeschwindigkeit im optimalen Verhältnis stehen. Dies ist jedoch eine zusätzliche Unannehmlichkeit beim Fahren. Die Schlussfolgerung liegt nahe: Es wäre besser, wenn sich der Motor selbst an solche Situationen anpassen würde. Sie fahren zum Beispiel einen Hügel hinauf. Die Widerstandskraft gegen die Bewegung des Autos nimmt zu, die Geschwindigkeit nimmt ab, aber die Zugkraft kann durch einfaches Drücken des Gaspedals hinzugefügt werden. Automobildesigner verwenden zur Bewertung dieses Parameters den Begriff „ENGINE ELASTICITY“.
Dies ist das Verhältnis zwischen den maximalen Leistungsumdrehungen und den maximalen Drehmomentumdrehungen (U/min Pmax/U/min Mmax). Es sollte so sein, dass im Verhältnis zu den maximalen Leistungsumdrehungen die maximalen Drehmomentumdrehungen so gering wie möglich sind. Auf diese Weise können Sie die Geschwindigkeit nur aufgrund der Betätigung des Gaspedals verringern und erhöhen, ohne auf Gangwechsel zurückzugreifen, sowie bei niedriger Geschwindigkeit in höheren Gängen fahren. Sie können die Elastizität des Motors praktisch bewerten, indem Sie die Fähigkeit des Autos überprüfen, im vierten Gang von 60 auf 100 km / h zu beschleunigen. Je kürzer diese Beschleunigung dauert, desto elastischer ist der Motor.
Wenden wir uns zur Bestätigung des oben Gesagten den Testergebnissen zu Audi-Autos, BMW und Mercedes in Europa abgehalten und vom russischen Verlag der deutschen Zeitschrift Auto Motor und Sport in der Ausgabe November 2005 herausgegeben. Hauptsache überlegen Audi-Spezifikationen und BMW. Der Audi-Motor mit deutlich kleinerem Volumen und nahezu gleicher Leistung steht dem Bayer in der Beschleunigung aus dem Stand praktisch nicht nach, stellt aber in puncto Elastizität und Effizienz einen Konkurrenten auf beide Klingen. Warum passiert dies? Weil der Elastizitätskoeffizient des Audi-Motors 2,39 (4300/1800) gegenüber 1,66 (5800/3500) bei BMW beträgt und das Gewicht der Autos in etwa gleich ist, verschafft ihm der Hengst aus München einen beneidenswerten Vorsprung sein Landsmann. Darüber hinaus werden diese beeindruckenden Ergebnisse mit AI-95-Kraftstoff erzielt.
Fassen wir also zusammen!
Von zwei Motoren gleicher Größe und Leistung wird derjenige mit der höheren Elastizität bevorzugt. Unter sonst gleichen Bedingungen verschleißt ein solcher Motor weniger, läuft mit weniger Lärm und verbraucht weniger Kraftstoff und vereinfacht auch die Handhabung des Schalthebels. Unter all diesen Bedingungen fallen moderne aufgeladene Benzin- und Dieselmotoren. Wenn Sie ein Auto mit einem solchen Motor fahren, werden Sie viele angenehme Eindrücke bekommen!

2.3 Was die Menschen am Studieren interessiert technische Eigenschaften das eine oder andere Auto? Erst Leistung, dann Verbrauch und maximale Geschwindigkeit. Drehmoment wird selten erwähnt. Aber vergeblich.
Seit der Geburtsstunde von selbstfahrenden Kinderwagen wurde die Traktionsfähigkeit von Motoren normalerweise anhand der Leistung bewertet, die in Pferdestärken ausgedrückt wird. Aufgrund des Fehlens einer Methodik zur Berechnung und Bestimmung der Leistung in jenen fernen Zeiten hatte diese Motorcharakteristik bis 1906/1907 keine sehr eindeutige Bezeichnung - sie zeigte die ungefähre Leistung - "von" und "bis", zum Beispiel, von 15 bis 20 PS.
Seit 1907 wird diese ungenaue Leistungsangabe in zwei Werte unterteilt, zum Beispiel 6/22 PS. Der Wert des Steuersatzes wurde in die erste Zahl eingetragen, die Leistung in die zweite. Die eingetragenen Steuerpferdestärken entsprachen einem bestimmten Hubraumwert: 261,8 cu. cm für Viertaktmotoren und 174,5 cu. cm - für Zweitakt. Die Entstehung dieser Methode zur Festsetzung der Steuersätze war auf die Abhängigkeit des Hubraums von der erzeugten Energiemenge und dem Kraftstoffverbrauch zurückzuführen. Die Angabe der Leistung in Kilowatt (kW) nach dem internationalen SI-Maßsystem begann viel später.
Tatsächlich spiegelt "Leistung" die Traktionsfähigkeiten des Motors nur indirekt wider. Diejenigen, die Klassenkameraden mit Motoren von ungefähr gleicher Leistung und Lautstärke gefahren sind, werden dem zustimmen. Sie müssen bemerkt haben, dass einige Autos seitdem ziemlich munter sind langsame Geschwindigkeit, andere lieben nur hohe Drehzahlen, und auf kleinen verhalten sie sich eher träge.
Viele Fragen stellen sich für diejenigen, die sich nach einem Pkw mit einem 110-120-PS-Benzinmotor hinter das Steuer desselben Autos gesetzt haben, aber mit Dieselmotor mit einer Leistung von nur 70-80 PS. Entsprechend der Dynamik der Beschleunigung, ohne Verwendung Sportmodus(hohe Drehzahlen), auf den ersten Blick wird ein leistungsschwacher „Diesel“ seinen Benzinbruder leicht umgehen. Was ist hier los?
All diese Verwirrung wird durch die Tatsache verursacht, dass in jedem Fall ein solcher Wert wie die auf die Antriebsräder ausgeübte Traktionskraft (FT, N) unterschiedlich sein wird. Die Erklärung dafür ist leicht aus der Formel zu finden: FT \u003d Mkr i h / r, wobei Mkr das Motordrehmoment ist, i-Übersetzung Getriebe, h - Getriebewirkungsgrad (bei Längsanordnung des Motors h = 0,88-0,92, bei Quer - h = 0,91-0,95), r - Radrollradius. Aus der Formel ist ersichtlich, dass je größer das Motordrehmoment und das Übersetzungsverhältnis und je geringer die Verluste im Getriebe (dh je höher sein Wirkungsgrad) und der Radius der Antriebsräder sind, desto größer die Traktionskraft ist. Radradius, Übersetzung und Getriebewirkungsgrad der Klassenkameraden sind sehr ähnlich, sodass sie die Traktion nicht im gleichen Maße beeinflussen wie das Motordrehmoment.
Setzen wir reelle Zahlen in die Formel ein, dann die Zugkraft an jedem Antriebsrad beispielsweise eines Autos VW Golf IV mit einem 75-PS-Motor, der ein Drehmoment von 128 Nm entwickelt, entspricht 441 N oder 45 kg·s. Diese Werte gelten zwar, wenn die Motordrehzahl (3300 U / min) dem maximalen Drehmoment entspricht.
Was ist drehmoment
Um zu verstehen, was Drehmoment ist, können Sie ein einfaches Beispiel verwenden. Nehmen Sie einen Stock und klemmen Sie ein Ende davon in einen Schraubstock. Wenn Sie auf das andere Ende des Sticks drücken, beginnt ein Drehmoment (Mcr) darauf zu wirken. Sie ist gleich der auf den Hebel ausgeübten Kraft multipliziert mit der Länge des Kraftarms. In Zahlen sieht es so aus: Wenn eine 10-Kilogramm-Last an einem einen Meter langen Hebel aufgehängt wird, erscheint ein Drehmoment von 10 kg m. Im allgemein anerkannten SI-Maßsystem ist dieser Indikator (multipliziert mit dem Wert der Beschleunigung der Schwerkraft - 9,81 m / s2) entspricht 98,1 N m. Daraus folgt, dass Sie auf zwei Arten mehr Drehmoment erhalten können - indem Sie die Länge des Hebels oder das Gewicht der Last erhöhen.
Stöcke und Gewichte gibt es im Verbrennungsmotor nicht, aber doch Kurbelmechanismus mit Kolben. Das Drehmoment entsteht hier durch die Verbrennung des brennbaren Gemisches, das sich gleichzeitig ausdehnt und den Kolben nach unten drückt. Der Kolben wiederum drückt durch das Pleuel auf das „Knie“ der Kurbelwelle. Obwohl die Länge des Arms in der Beschreibung der Eigenschaften der Motoren nicht angegeben ist, kann dies anhand der Größe des Kolbenhubs (doppelter Wert des Kurbelradius) beurteilt werden.
Eine ungefähre Berechnung des Motordrehmoments sieht so aus. Wenn der Kolben die Pleuelstange mit einer Kraft von 200 kg auf eine Schulter von 5 cm drückt, entsteht ein Drehmoment von 10 kg s oder 98,1 N m. Um diese Zahl zu vergrößern, sollte der Radius der Kurbel vergrößert oder angepasst werden damit der Kolben mit mehr Kraft auf den Pleuelzapfen drückt. Es ist unmöglich, den Radius der Kurbel auf unendlich zu vergrößern, da die Größe des Motors auch in Breite und Höhe erhöht werden muss. Die Trägheitskräfte nehmen ebenfalls zu, was eine Verstärkung der Struktur oder eine Verringerung der Höchstgeschwindigkeit erforderlich macht. Es gibt auch andere negative Faktoren. In einer solchen Situation hatten die Motorenkonstrukteure nur einen Ausweg - die Kraft zu erhöhen, mit der der Kolben die Kurbelwelle antreibt. Dazu muss das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Brennraum besser und intensiver verbrannt werden. Dies wird erreicht, indem das Arbeitsvolumen, der Durchmesser der Zylinder und ihre Anzahl erhöht sowie der Füllgrad der Zylinder mit einem Kraftstoff-Luft-Gemisch verbessert, der Verbrennungsprozess optimiert und das Verdichtungsverhältnis erhöht werden. Dies wird auch durch die berechnete Drehmomentformel bestätigt: Мcr \u003d VH pe / 0,12566 (für einen Viertaktmotor), wobei VH der Hubraum des Motors (l) und pe der durchschnittliche effektive Druck in der Brennkammer (bar) ist.
Es ist nicht möglich, bei allen Umdrehungen das maximale Drehmoment an der Kurbelwelle des Motors zu erreichen. Beim verschiedene Motoren Die Spitze des maximalen Drehmoments wird in verschiedenen Modi erreicht - in einigen ist es bei niedrigen Drehzahlen (im Bereich von 1800-3000 U / min) größer, in anderen - bei höheren (im Bereich von 3000-4500 U / min). Dies erklärt sich dadurch, dass je nach Auslegung des Ansaugtraktes und der Ventilsteuerung die effektive Füllung der Zylinder mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch erst bei bestimmten Drehzahlen erfolgt.