Renault Sandero 진단, 오류 코드 및 이를 제거하는 방법. 르노 진단. 컴퓨터 진단 비용 Renault 진단 모드 진입

Renault Repair 기술 센터 직원으로 근무 독특한 전문가 - 코텍. 이것 르노 공인 전기 기술자르노 자동차의 설계 및 수리에 대한 모든 것을 알고 복잡한 진단을 수행할 수 있는 공식 허가를 받은 최고 자격을 갖춘 사람입니다.

그러한 직원은 소수에 불과합니다. 모든 르노 대리점에서는 그러한 직원을 고용해야 합니다.

KOTEK이 기술적인 문제를 해결할 수 없는 경우, 다음 단계는 제조업체의 연구소에 요청하는 것입니다. 자동차의 전자 제어 시스템 수는 매년 증가하고 있으며 진단도 더욱 복잡해지고 있습니다. COTECH 르노의 경험과 자격은 진단에 소요되는 시간을 최소화하면서 오류 감지를 보장합니다.

르노 자동차 제조업체는 러시아어를 공급합니다. 자동차 시장나쁜 도로, 낮은 품질의 연료 및 윤활유 등 우리의 조건에 최대한 맞춰진 모델 모터 연료. 그러나 시간이 지남에 따라 휘발유와 석유 소비가 증가하기 시작합니다. 다양한 노크, 삐걱거림, 소음이 나타납니다. 모든 편차 정상 작동르노 자동차는 전문 자동차 서비스 센터에서 진단을 위해 자동차를 제시하는 이유입니다.

가장 빈번한 요청:

• 르노가 시동되지 않습니다!
• 대시보드에 오류가 나타났습니다!
• 르노 점검등이 켜졌습니다!
• 알람이 작동하지 않습니다!

우리 기술 센터에서는 비용이 컴퓨터 진단 Renault Can Clip 진단 스캐너 및 오류 판독에 연결된 Renault - 550 루블. 단시간에 제작이 가능합니다 대부분의 제어 시스템 진단: 자동 변속기, 엔진, ABS/PBS, 크루즈 및 온도 조절 장치 등 르노 진단 중에 식별된 결함을 제거하는 비용은 필요한 작업량에 따라 다릅니다.

간단한 작업- 사운드 신호 교체, 스티어링 칼럼 스위치 500 - 1500 루블. 공장 중간 난이도배선 문제 해결과 관련하여 일반적으로 자동차 내부를 부분적으로 분해합니다. 3000-4000 루블. 물가 복잡한 작업예: 배선 교체, 전자 제어 장치 수리 시작 10,000 루블부터.

컴퓨터 진단 외에도 Renault Repair 기술 센터는 다음을 제공합니다.

• 가솔린 엔진용 르노 엔진 진단(컴퓨터 진단, 실린더 압축 확인) - 1050 문지름. 매니폴드 제거 포함(닛산 엔진) - RUB 3,150
• 르노 에어컨 진단 (프레온 다운로드, 시스템 대피, 재충전 - 1200 루블, 누출 검색 - 800 루블)
• 르노 섀시 진단( 무료로, 작업 중)

우리 중 많은 사람들이 엔진 아이콘을 켜는 것과 같은 문제에 직면했습니다 ( 체크 엔진...), 그 모습은 자동차 운전자를 놀라게합니다. 우리는 가장 일반적인 5가지 이유를 제시합니다. 계기반엔진 점검 표시등이 켜집니다.

엔진 경고등은 일반적으로 경고 없이 나타납니다. Check 엔진이 나타나는 이유는 즉시 이해할 수 없습니다. 자동차에 모든 자동차 시스템의 오류를 검사하고 정보 패널에 암호 해독을 표시하는 자동 진단 기능(예: , 등의 자동차)이 있더라도 엔진 점검 표시등이 나타나는 이유는 알 수 없습니다. 해독됩니다.

대부분의 운전자의 경우 대시보드에 이 경고 아이콘이 표시된다는 것은 "엔진 점검" 경고 표시가 나타난 이유를 진단하고 제거하기 위해 긴급하게 자동차 수리점에 가야 함을 의미합니다. 그러나 실제로 대부분의 경우 "확인" 표시가 나타나면 자동차 서비스 센터를 방문하지 않고도 원인을 직접 제거할 수 있어 비용이 절약되는 경우도 있습니다.

1. 산소 센서(람다 프로브)를 교체하세요.

자동차의 산소 센서는 배기 시스템의 일부입니다. 배기 가스, 엔진 연소실에서 연소되지 않는 산소의 양을 제어합니다. 이 센서는 차량의 연료 소비를 제어하는 ​​데 도움이 됩니다. 결함이 있는 산소 센서(람다 프로브)는 다음을 의미합니다. 자동차 컴퓨터잘못된 데이터를 수신하면 연료 소비가 크게 증가하고 엔진 출력이 감소할 수 있습니다. 대부분의 자동차에는 2~4개의 산소 센서가 있습니다. 집에 자동차 오류 스캐너가 있는 경우 이를 자동차에 연결하면 어떤 센서를 교체해야 하는지 쉽게 확인할 수 있습니다.

자동차의 산소 센서를 사용할 수 없게 되는 이유는 무엇입니까?시간이 지남에 따라 센서는 폐기물 층으로 덮이고 자동차 기름(오일 그을음), 이는 가솔린 혼합물을 조절하고 최적의 비율을 분배하기 위해 센서 판독값을 읽는 정확도를 감소시킵니다. 자동차 산소 센서의 오작동으로 인해 배기가스 내 유해한 CO2 물질 함량이 증가할 뿐만 아니라 그 함량도 증가합니다.

해야 할 일:불량품을 교체하지 않으면 자동차 센서산소가 부족하면 자동차 촉매가 고장나고(폭발할 수 있음) 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 새로운 촉매의 가격은 포함된 귀중한 합금으로 인해 매우 높습니다. 일부 자동차에는 여러 가지 촉매가 있으며 그 비용은 최대 90,000 루블에 달할 수 있습니다. 그러니 센서 교체를 미루지 마세요. 센서를 교체하고 그 비용이 그리 적지는 않지만 배기 가스 변환기 시스템의 비용에 비례하지 않습니다. 직접 교체하여 교체 비용도 절약할 수 있습니다. 많은 자동차 매뉴얼에는 자세한 지침, 산소 센서를 직접 교체하는 방법. 산소 센서의 위치를 ​​알고 있다면 결함이 있는 람다 프로브를 분리하고 새 프로브로 교체하는 것이 어렵지 않습니다. 이것을 교체하려면 잠시 기다려야 합니다. 중요한 요소당길 수 없습니다!

2. 연료 주입구 캡을 확인하세요

대부분의 운전자는 엔진 점검 표시등이 켜지면 자동차 엔진의 심각한 문제에 대해 생각하지만 누출 점검에 대해서는 생각조차하지 않습니다. 연료 시스템넥캡의 결함이나 불충분한 조임으로 인해 파손될 수 있는 제품 연료 탱크. 이는 "체크" 엔진 아이콘이 나타나는 매우 일반적인 이유입니다.

오류 이유:연료 탱크 필러 캡을 통한 공기 통과로 인해 연료 시스템이 누출되면 차량의 연료 소비가 증가하고, 차량 진단 시스템은 차량 계기판의 "엔진 점검" 표시를 켜서 엔진 오류를 발생시킵니다.

해야 할 일:"점검" 표시가 나타날 때 차량의 전원이 꺼지지 않았고 엔진 손상의 청각적 징후(엔진 노크, 윙윙거리는 소리, 삐걱거리는 소리 등)가 없는 경우 먼저 가스 탱크에 누출이 있는지 확인하십시오. 가스 캡이 깨졌거나 충분히 조여지지 않았을 수 있습니다. 캡이 충분히 조여지지 않은 경우, 끝까지 조인 후 잠시 동안 계속 운전하여 엔진 오류가 사라지는지 확인하십시오. 이러한 이유로 엔진 점검 표시등이 나타나는 것을 방지하려면 연료 주입구 캡을 정기적으로 확인하십시오. 커버는 정기적으로 새 것으로 교체해야 한다는 점을 기억하세요!

3. 자동차 배기촉매

자동차 촉매제는 자동차의 엔진 배기가스를 더욱 환경 친화적으로 만드는 데 도움이 됩니다. 일산화탄소 및 기타 유해 물질을 무해한 화합물로 변환합니다. 배기 촉매를 사용할 수 없게 되면 엔진 아이콘(체크)이 나타날 때뿐만 아니라 그보다 오래 전에 자동차의 출력이 절반으로 떨어지면 이를 알 수 있습니다. 예를 들어 가속 페달을 밟으면 자동차의 가속 역학이 이전처럼 좋지 않습니다.

자동차 촉매제 고장의 원인은 무엇입니까?정비 규정에 따라 정기적으로 차량을 정비한다면 자동차 회사, 그러면 촉매가 실패해서는 안 됩니다. 촉매 고장의 주요 원인은 다음과 같습니다. 시기적절한 교체산소 센서 결함 및 만료 날짜가 만료되면 점화 플러그를 비정기적으로 교체합니다. 산소 센서 또는 점화 플러그에 결함이 있는 경우 촉매의 일산화탄소가 무해한 화학 원소로 변환되는 것이 중단되어 촉매가 과열되어 실패할 수 있습니다.

해야 할 일:촉매제를 사용할 수 없게 되면 엔진이 올바르게 작동하지 않으므로 자동차를 운전할 수 없으며 대시보드에 엔진 아이콘(체크)이 표시되어 이에 대해 경고합니다. 또한 연료 소비가 크게 증가하고 엔진 추력이 없습니다. 촉매 교체는 수리 비용이 매우 많이 들지만 수리에서 벗어날 수는 없습니다. 촉매를 화염방지기로 교체하는 것에 대한 대안이 있지만 이것이 100% 선택은 아닙니다. 안타깝게도 숙련된 자동차 정비사가 아닌 경우 결함이 있는 배기가스 촉매를 직접 교체할 수 없습니다. 어쨌든 자동차 수리점에 연락해야합니다. 산소 센서와 점화 플러그를 적시에 교체하면 촉매제가 손상되지 않도록 보호할 수 있다는 점을 기억하십시오!

4. 공기량 센서 교체

감지기 질량 흐름공기 제어 장치는 연료의 최적 점화를 위해 휘발유 혼합물에 공기를 얼마나 첨가해야 하는지를 조절합니다. 센서는 공급되는 산소량에 대한 데이터를 차량의 컴퓨터에 지속적으로 보고합니다. 결함이 있는 질량 공기 흐름 센서는 연료 소비를 증가시키고, 배기 가스의 CO2 수준을 증가시키며, 엔진 출력과 부드러움을 감소시킵니다. 또한 센서에 결함이 있는 경우 가속 역학이 좋지 않은 것으로 관찰됩니다. 추운 날씨에 센서에 결함이 있는 자동차는 시동이 걸리기 쉽습니다.

질량 공기 유량 센서가 고장난 이유는 무엇입니까?대부분의 센서 고장은 예정된 교체 기간 동안 공기 필터를 잘못 설치하여 발생합니다. 또한 정기적으로 변경하지 않으면 공기 정화기규정에서 요구하는 대로 유지차량의 경우 제조업체에서 권장하는 공기량 센서가 작동하지 않을 수 있습니다.

해야 할 일:이론적으로는 질량 공기유량 센서가 고장난 상태에서도 장시간(몇 주 또는 몇 달) 운전할 수 있습니다. 그러나 운전 시간이 길어질수록 연료 소비가 더 많이 증가한다는 것을 알 수 있습니다. 자동차 서비스에서 센서를 교체하는 작업 자체는 시간이 많이 걸리지 않고 매우 간단하기 때문에 비용이 많이 들지 않습니다. 주요 비용은 센서 비용과 관련이 있으며 일부 자동차 모델의 경우 원래 센서인 경우 11,000-14,000 루블, 아날로그 대체 센서인 경우 최대 6,000 루블이 될 수 있습니다. 자가 교체센서는 매우 간단합니다. 하지만 센서 교체 비용이 저렴하기 때문에 이 작업은 자동차 서비스 센터의 정비사에게 맡길 수 있습니다. 차량 정비 규정을 준수하면서 에어필터를 정기적으로 교체해야 한다는 사실을 기억하세요!

5. 스파크 플러그 및 고전압 전선 교체

자동차의 점화 플러그는 연료 혼합물을 점화시키는 주요 구성 요소입니다. 점화 플러그에 결함이 있는 경우 가솔린 혼합물을 점화할 수 있는 점화가 올바르게 공급되지 않습니다. 점화 플러그에 결함이 있으면 스파크가 부족하거나 스파크 간격이 잘못되어 엔진이 제대로 작동하지 않는 경우가 많습니다. 가속 중, 특히 정지 상태에서 점화 플러그가 제대로 작동하지 않으면 약간의 충격을 느낄 수 있습니다.

점화 플러그 고장의 원인은 무엇입니까? 1996년 이전에 제작된 차량의 대부분의 점화 플러그는 매년 교체해야 합니다. 25,000-30,000킬로미터. 최신 자동차의 경우 점화 플러그 수명은 150,000km 이상입니다. 그러나 이러한 예정된 점화 플러그 교체 간격은 연료 품질 및 운전 스타일과 관련된 다양한 요인으로 인해 줄어들 수 있습니다.

해야 할 일:점화 플러그를 오랫동안 교체하지 않았거나 점화와 관련된 엔진 작동에 문제가 있다고 느끼는 경우 지체 없이 즉시 새 것으로 교체해야 합니다. 스파크 플러그 비용과 교체 작업이 그리 비싸지 않기 때문에시기 적절하지 않은 스파크 플러그 교체로 비용을 절약하려고하지 마십시오. 오래된 점화 플러그를 교체하면 엔진 성능이 향상되고 차량의 연료 소비가 줄어듭니다. 점화 플러그를 직접 교체하는 것은 매우 쉽습니다. 기본적으로 자동차 후드 아래에서 쉽게 접근할 수 있습니다. 평범한 사람이 필요해 점화 플러그 렌치엔진에서 점화 플러그를 제거합니다. 상태를 살펴보는 것도 좋습니다 고전압 전선, 시간이 지남에 따라 사용할 수 없게 되고 스파크 플러그에 전기가 통과하여 스파크의 강도가 감소할 수 있기 때문입니다. 자동차 유지 관리 일정에 따라 정기적으로 점화 플러그를 교체하면 배기 촉매가 고장나는 것을 방지하고 엔진 성능도 향상된다는 점을 기억하세요!

모든 수정 사항 르노 산데로센서가 통합된 모든 구성 요소의 오류 및 오작동을 진단할 수 있는 온보드 디지털 시스템을 갖추고 있습니다. 자동차의 첫 번째 시리즈에는 코드 6001의 전자 펌웨어가 장착되어 있으며 이후 모델에는 온보드 컴퓨터펌웨어 코드 6002. 엔진, 연료 공급 시스템, ABS의 경우 오작동 표시기는 계기판의 대시보드 조명 디스플레이에 있습니다. 이 경우 특정 노드의 오작동에 대한 설명은 제공되지 않습니다.

진단은 온보드 자가 진단 프로그램을 사용하거나 외부 테스트 장치를 사용하는 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.

진단 모드 들어가기

프로그램에 의해 자가진단 모드가 차단되었습니다. 확인하기 전에 시동 장치에 키를 삽입해야 합니다. Renault Sandero 모델의 진단 모드 활성화(항상 활성화되어 있는 "Prestige" 구성 제외)는 대시보드의 핀 버튼을 눌러 수행됩니다. 버튼을 놓지 않은 채 키를 점화 스위치 위치("M" 위치)로 돌립니다. 대시보드 화면에 숫자가 나타날 때까지 버튼을 몇 초 동안 누르고 있습니다. 정보가 나타나면 버튼을 놓아야 합니다. 이 경우 테스트 모드가 활성화되어 있는 동안 속도계와 타코미터 바늘은 0 위치에서 극한 지점까지 지속적으로 움직입니다.

정보 표시

정보는 4개의 연속된 화면 이미지를 통해 표시됩니다. 버튼을 짧게 누르면 이미지가 변경됩니다.

기기 테스트

원한다면 더 많은 것을 얻을 수 있습니다 전체 정보 Renault Sandero 시스템의 상태에 대해. 사실 오작동 발생은 대시보드의 표준 경고등으로 표시됩니다. 어떤 종류의 고장이 발생하고 있는지에 대한 데이터는 디스플레이에 표시되지 않습니다. 전체 그림을 얻으려면 전문 테스터(어댑터, 스캐너)를 사용하거나 노트북에 설치할 수 있는 Windows 패키지와 호환되는 특수 컴퓨터 프로그램을 사용해야 합니다. 스마트폰과 태블릿을 위한 특별한 애플리케이션도 있습니다. 가장 중요한 것은 적절한 유형의 연결 케이블을 선택하는 것입니다.

스캐너의 경우 일반적으로 자동차 모델마다 특정 유형의 어댑터가 설계되었습니다. 일부 테스터는 Bluetooth를 통해 컴퓨터에 직접 정보를 전송합니다.

외부 진단 장치가 연결되어 있습니다. 전자 시스템 16핀 OVD-2 커넥터를 통한 Renault Sandero. 이는 전면 패널 글러브 박스에 있으며 플라스틱 플러그로 닫혀 있습니다.

테스트하는 동안 장치 디스플레이에는 손상 정보가 표시되지 않고 소위 오류 코드가 표시됩니다.

기본 오류 코드

DF 002 – 스로틀 전위차계의 오작동.

DF 003 - 공기량 측정기(공기량 측정기)의 온도 센서 손상.

DF 004 - 엔진 냉각 시스템 센서 고장.

DF 006 - 폭발 채널의 오작동.

DF 014 – 연료 증기 회수 시스템 밸브 고장.

DF 017 -크랭크샤프트 위치 제어 시스템 고장.

DF 018 - 막힌 산소 센서.

DF 022 - 제어 장치 오류.

DF 032 - 실패 경고등냉각 시스템의 과열.

DF 038 - 히터가 막혔습니다.

DF 044 - 이모빌라이저가 고장났습니다.

DF 061 – 점화 모듈(코일) I 및 IV가 손상되었습니다.

DF 062 – 동일한 II 및 III.

DF 064 - 속도 센서 고장.

DF 106 - 촉매가 손상되었습니다.

DF120 - 봇 진단 표시기가 소손되었습니다.

DF 253 - 엔진과 지면이 완전히 접촉되지 않습니다.

DF 261 – 연료 공급 펌프 릴레이 누출.

DF 052 – DF 055 - 인젝터 I, II, III 및 IV가 각각 손상되었습니다.

전체 성적표 목록 르노 오류 Sandero는 이 링크를 따라가면 찾을 수 있습니다.

~에 자가 수리또는 손상된 구성 요소를 교체해도 오류 코드는 시스템 메모리에 남아 있습니다. 제거는 동일한 스캐너를 사용하여 수행됩니다.

Renault Sandero 오류 코드의 전체 목록

P3500 이모빌라이저 회로
P3501 기후 통신 오류
P3502 BVA와의 통신 오류(크루즈)
P3503 ABS 통신 오류
P3504 냉각수 압력 센서 회로
P3505 연료 시스템 오류
P3506 실린더 1번과 4번의 점화 코일 회로가 접지에 단락되었습니다.
P3507 실린더 2번과 3번의 점화 코일 회로가 접지로 단락되었습니다.
P3508 오류 실린더 1번과 4번의 점화 코일 회로
P3509 실린더 2번과 3번의 점화 코일 오류 회로
P3511 액추에이터 릴레이 제어 회로가 접지로 단락됨
P3515 회로 솔레노이드 벨브흡착기 퍼지가 +bat로 닫힙니다.
P3517 OBD 경고 램프 회로
P3518 비상 냉각수 온도 경고 램프 회로가 +bat로 단락됨
P3519 비상 냉각수 온도 경고등 회로가 접지로 단락됨
P3520 비상 냉각수 온도 경고등 회로 개방
P3521 냉각수 온도 경고 램프 회로
P3522 제어 회로 유휴 이동+bat로 닫힘
P3523 전자 페달 회로 단선
P3524 전자 페달 회로 +12볼트 단락
P3525 전자 페달 회로가 접지에 단락됨
P3526 전자 페달 회로 오작동
P3527 온도 조절 회로 개방
P3528 온도 조절 회로 +12볼트 단락
P3529 기후 제어 회로가 접지에 단락됨
P3530 온도 조절 회로 오작동
3500 전자 이모빌라이저 시스템 회로
3501 기후 통신 오류
3502 BVA(크루즈)와의 통신 오류
3503 ABS와의 통신 오류
3504 냉매 압력 센서 회로
3505 연료 시스템 오류
3506 실린더 1번과 4번의 점화 코일 회로가 접지로 단락되었습니다.
3507 실린더 2번과 3번의 점화 코일 회로가 접지로 단락되었습니다.
3508 오류 1번 실린더와 4번 실린더의 점화 코일 회로
3509 실린더 2번과 3번의 점화 코일 오류 회로
3511 액추에이터 릴레이 제어 회로가 접지로 단락되었습니다.
3515 캐니스터 퍼지 솔레노이드 밸브 회로가 +bat로 단락되었습니다.
3517 obd 경고등 회로
3518 비상 냉각수 온도 경고등 회로가 +bat로 단락되었습니다.
3519 비상 냉각수 온도 경고등 회로가 접지로 단락되었습니다.
3520 비상 냉각수 온도 경고등 회로가 열려 있습니다.
3521 비상 냉각수 온도 경고등 회로
3522 유휴 속도 제어 회로가 +bat로 단락되었습니다.
3523 전자 페달 회로 단선
3524 전자 페달 회로 +12V 단락
3525 접지에 단락된 전자 페달 회로
3526 전자 페달 회로 오작동
3527 온도 조절 회로 개방
3528 기후 제어 회로 +12V 단락
3529 접지에 단락된 기후 제어 회로
3530 공조 회로 오작동