Тойота тийзър нов модел. Toyota Chaser: спецификации, снимки и ревюта. История на Toyota Chaser

Историята на Toyota Chayzer 2019 2020 започва през далечната 1977 година. Беше обявено пускането на първото поколение Toyota Chaser. Рядко се срещат модели от първо поколение на пазара днес.

Официални дилъри

• регион:
• Изберете регион

Воронеж, ул. Остужева д.64

Екатеринбург, ул. Металургов д.60

Иркутск, ул. Трактовая д.23 А (Долен Ангарски мост)

Япония е наистина невероятна страна. Истинската Мека на автомобилната индустрия. Японските автомобилни производители предлагат всичко - от малки субкомпактни хечбеци или екстравагантни миниванове до истински спортни автомобили, огромни пикапи или безкомпромисни SUV.

Но най-интересното е, че наистина „вкусните“ и култови модели са запазени от ориенталските инженери за себе си. Като например Nissan Skyline или Toyota Supra. Освен това втората корпорация по едно време роди цяла плеяда модели, предназначени само за вътрешния пазар, но оставили своя отпечатък върху вътрешната история на автомобилната индустрия. Говорим за моделите на Toyota chaser.

Джанти на бронята Chaser
черен разход
тийзър тест в русия

Историята започва през далечната 1977 г., когато е обявен стартът на първото поколение. Инженерите на марката си поставят за цел да създадат стилно купе със спортен характер и достъпна цена. Първите автомобили Toyota Chaizer са произведени като купе с 2 врати, а двигателната гама се състои от 1,8-литров и 2-литров бензинов двигател. Общо моделът живее на поточната линия около 25 години, като през това време е преживял повече от дузина рестайлинга и пет смени на поколенията. Но домашният потребител помни последните две поколения автомобили - петото и шестото поред.

Обществени любими

Предпоследното поколение се появява през 1992 г. и се нарича Toyota Chayzer 90. Автомобилът е разработен на обща платформа с Тойота Марк II и Cresta, имаха подобни спецификациии оборудване. Въпреки това, Cross беше позициониран предимно като по-луксозна кола от това семейство, а Chayzer като спортна кола. Марк 2 беше някъде по средата, опитвайки се да комбинира и двете посоки.

Появата на toyota chaser 90 претърпя значителни промени, стават по-гладки и по-рационализирани. Фаровете получиха заоблена форма, на предните калници бяха регистрирани повторители на мигачите, а самата кола значително се увеличи по размер, ставайки по-удобна и просторна.

Разгледайте също и .

Гамата от двигатели е претърпяла значителна настройка, насочена към подобряване на възвръщаемостта и увеличаване на мощността. Новият собственик можеше да избира от цяла гама бензинови двигателиили да се даде предпочитание на единичен дизел. Рядка, но особено ценна модификация беше Toyota Chaiser 2019 (на снимката), оборудвана с 2,5-литров би-турбо двигател, усилен до 280 к.с. Същият модул е ​​монтиран на емблематичния спортен автомобил Toyota Supra от онези времена. Бяха произведени и различни модификации с избор на задно или задвижване на всички колела.

Благодарение на острото управление, двигателите с въртящ момент, както и отлично балансираното шаси, това поколение стана доста успешно и спечели уважение от много майстори на тунинг. Дори и днес Toyota Chaiser е на високо почит от любителите на активното шофиране и е толкова лесно да го намерите на вторичния пазар. Въпреки това, с необходимото умение, можете да намерите копие в правилно състояние. Цената в Русия за валцувани копия от първите години на производство започва от 100 хиляди рубли. И добре поддържани екземпляри в тунинг, с нисък пробег и в добро състояниеще струва около 500 хиляди рубли. Цената на уникалните версии с 280 конски сили може да достигне 750 хиляди рубли.

Уреди за три опори
пластмасова камера

Последен изход

През 1996 г. беше обявено началото на продажбите на шестото и последно поколение автомобили. Тойота chaser 100 модел получен ново тяло, изискан екстериор, по-широка палитра от цветове на каросерията, модифицирани двигатели. Визуално автомобилът изглежда спортен, стилен и модерен дори 20 години след дебюта си. Бързи линии на каросерията, мощност във всяка линия, стъкло на вратите без рамка, ажурни алуминиеви джанти. А зад очите са приятни сложни светлини и елегантна задна броня.

Отвътре toyota chaser 100 радва не само с ергономичност, но и с добро оборудване (вижте снимката на интериора). Това, което се появява на някои автомобили едва сега, беше включено в основния пакет на chaser преди 20 години. Аксесоари с пълна мощност, ксенонови фарове, климатик, в съчетание с круиз контрол, антиблокираща спирачна система и система за стабилност на пътя - всичко това се предлага в автомобил от миналия век.

Салонът няма да ви удиви с огромно пространство, но не можете да намерите грешка в ергономията на Toyota Chaizer 100 - столът е оптимално профилиран, страничната опора ви позволява да издържате на претоварвания в завой, а воланът пасва идеално във вашите ръце. Освен това стелажите не пречат на изгледа на пилота. Може би основното оплакване за ергономичността или практичността на автомобила е десният волан. Тази позиция малко затруднява карането на колата в нормален режим, но това изобщо не е критично, защото много от тези, които вземат тази кола, я купуват за съвсем различни цели. Това поколение Toyota Chaizer в 100-то тяло е буквално създадено за спорт и тунинг (вижте снимката).

достоен за гордост

Но двигателите на Toyota Chayzer, това е още една причина да закупите тази кола. Разбира се, имаше дизели в редицата, или по-скоро един. Това е скромен 2,4-литров агрегат, който може да се похвали само със скромен разход на гориво. Мощността му беше 97 к.с., а апетитът му беше около 8,5 литра. Бензиновите двигатели бяха много по-забавни. Всичко от 1,8-литровия двигател до 3-литровия агрегат имаше отлична производителност, реакция на газта и отлична възвръщаемост.

А на върха беше toyota chaser tourer v, оборудван с 2,5-литров двигател, 280 к.с., съчетан с 5-степенна механична или 5-лентова автоматична jzx100. С такива показатели колата може да развие скорост от 100 км / ч за 5,5-6 секунди. Тази цифра все още е недостижима за много съвременни спортни автомобили (вижте видео тест драйв).

Японският автомобил Toyota Chayzer е произведен от Toyota изключително за вътрешния пазар от 1977 до 2000 г. Автомобилът е проектиран на базата на популярния Mark II. "Chayzer Toyota" е мощен и евтин автомобил за работа. Този модел придоби голяма популярност в Япония, особено сред любителите на дрифта - много популярен спорт в тази страна. Автомобил с мощен двигател и малка инвестиция на пари се превръща в отличен "атлет".

Производството на първото поколение автомобили Chaizer Toyota продължава до 1980 г. Моделът е произведен в два стила на каросерията: седани с четири и две врати. Автомобилите бяха оборудвани със слаб 1,8-литров четирицилиндров двигател, който впоследствие беше изоставен. Той беше заменен от едноредов шестцилиндров бензинов агрегат с обем от два литра.

Второто поколение на модела Chaizer Toyota се произвежда от 1980 до 1984 г. По това време дизайнерите изоставиха версията на каросерията с две врати и в резултат на това остана само класическият седан. Второто поколение се характеризира с промяна в дизайна, придоби хармонични пропорции, той получи правоъгълни фарове, които бяха на мода по това време. Поради това започна да изглежда много по-модерно. предишна версия. Гамата от агрегати е попълнена с два нови двигателя, единият от които е двувалов 1G-GE (twincam) M-TEU. Благодарение на него колата имаше много атрактивни характеристики.

Автомобилите Chaizer Toyota от трето поколение получиха напълно ново тяло, което напълно отговаряше на каноните от осемдесетте. автомобилистите си спомниха факта, че за първи път в него беше представен напълно „зареден“ автомобил. Тази версия беше наречена ChaserGT twin turboS. Беше оборудван с механичен петстепенна скоростна кутияскорости, мощна спирачна система, както и полу-спортни седалки.

Автомобили четвърто поколениепридобиха огромна популярност сред автомобилистите от Далечния изток, те се използват и до днес. Това търсене се обяснява с характеристиките на версията Chaizer Toyota на GT TwinTurbo. Тази кола е оборудвана със захранващ блок 1G-GTE, оборудван е с две турбини. Мощността на този мотор е 210 к.с. С. Също така, автомобилите от четвърто поколение бяха оборудвани с трилитрови двигатели 7M-GE, те бяха инсталирани на нива на оборудване AvanteG и GL.

Петото поколение се характеризира с увеличаване на мощността в горните нива на оборудване и значително подобрение на комфорта. И така, версиите GT TwinTurbo и Supra JZA70 са оборудвани с двигател 1JZ, който е в състояние да развие 270 к.с. С.

Шестото поколение на модела Chaser се промени малко в сравнение с предишното, дизайнерите не предложиха нови двигатели, въпреки че финализираха старите. Сега те станаха по-икономични. Интересно е оборудването Tourer V. Появи се в пето поколение и премина в шесто. Автомобилите с тази производителност бяха подготвени от производителя специално за моторни спортове: те бяха оборудвани със специално окачване на долната част на рамото, стрии, които увеличават твърдостта на каросерията, по-големи спирачки, диференциал LSD Torsen и двигател 1JZ-GTE с една голяма турбина. През 2000 г. производството на модела Chaser е спряно.

В Русия настройката на Toyota Chaser за спорт е често срещано явление. Счита се, че има голям потенциал за повишаване на мощността. За настройка на това устройство се произвеждат огромен брой компоненти. Те се доставят известни компании HKS, Blitz, Apex и др.

Toyota Chaser

общи данни

На пазара

Поколения

Второ поколение

Второто поколение на модела се произвежда от 1980 до 1984 г. в каросерията от серията X51 и X61. Гамата от двигатели беше разширена с 6-цилиндрови 1G-EU (с една камера), 1G-GE (двукамерна), M-TEU (турбо) с работен обем от 2 литра. Автомобилът се предлагаше в седан с четири врати и каросерия с твърд покрив, каросерията с две врати беше спряна от това поколение. Пакетът Avante получи спортно окачване и използван гуми Michelin. Нов конкурент за това поколение беше Nissan Leopard, който беше продаден на по-ниска цена от Skyline.

трето поколение

Третото поколение на модела X70 беше пуснато на пазара през 1984 г. и се произвеждаше до 1988 г. В сравнение с предишното поколение, това тяло беше по-закръглено. От това поколение нататък се предлага само каросерия с твърд покрив с четири врати. Външните размери на тази кола бяха малко по-малки от Mark II и Cresta. Спирачните дискове се увеличиха в диаметър, се появиха седалки. Петстепенна механична кутиятрансмисията беше налична само при вариантите GT twin turbo S и беше инсталирана по избор на други. През август 1986 г. двигателят 1G-GEU беше финализиран, появиха се големи брони и се промени предната решетка. През годините на излизането на поколението имаше няколко специални сериала: "Господи" (януари 1987 г.), "Chaser Avante" (май 1987 г.), "New Extra XG Chaser" (август 1987 г.), "Avante Supra" (януари 1988). През септември 1987 г. бяха представени двигателите 2L и 2L-T, за да се съобразят с новите разпоредби за емисиите от 1986 г.

четвърто поколение

През 1989 г. започва пускането на четвъртото поколение Chaser в корпусите на серията X80. Тази серия се произвежда до 1992 г. Предложени бяха следните модификации: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo и Avante G, модификацията GT Twin Turbo беше позиционирана като най-мощната, беше оборудвана с 1G-GTE двигател с 210 к.с. (154 kW) при 6200 об/мин. Avante G беше най-добрият модел в гамата по отношение на оборудването. През август 1989 г. към пакета Avante бяха добавени още 2 модела: Avante G-L, още по-луксозен модел от Avante G, и новият Avante G с 3,0-литров 7M-GE двигател, заместващ 2,0-литровия 1G-GZE от предишните модели.

През август 1990 г. цялата серия Chaser беше радикално преработена, а някои от моделите получиха напълно нови двигатели. Моделите от основната гама, Avante G и GT Twin Turbo, бяха получени нов двигател 1JZ, същият, който беше инсталиран на JZA70 Supra, въпреки че производството на 3,0-литровия Avante G частично продължи. Avante G 2.5 получи 1JZ-GE със 180 к.с. (132 kW) при 6000 об/мин, докато GT Twin Turbo получи мощен 1JZ-GTE двоен турбо двигател, способен да развива 280 к.с. (206 kW) при 6200 оборота в минута, това беше максималната мощност конски силиразрешено от японския закон. Тези два модела се предлагат само с автоматична 4-степенна и ръчна 5-степенна скоростна кутия.

Пето поколение

През октомври 1992 г. Chaser X90 замени предишния Chaser X81. Петото поколение се произвежда от 1992 до 1996 г. в каросерията от серията GX90, JZX90 и SX90. Каросерията стана по-заоблена и колата стана много по-дълга. Модификациите са значително променени от GX81 Chaser. GT Twin Turbo беше заменен от новия Tourer V. Топ модел Avante G получи двигател 2JZ-GE с мощност 220 к.с. (162 kW), това беше следващото поколение от линията двигатели JZ (най-много мощен двигател 2JZ-GTE twin turbo, който беше инсталиран на флагмана JZA80 Supra, издаден през същата година. Tourer V все още се захранваше от двигателя 1JZ-GTE, пренесен от GT Twin Turbo. Към Tourer V беше включена и версия с 5-степенна ръчна скоростна кутия, подходяща за спортни автомобили. Основната разлика между Tourer S и Tourer V беше липсата на турбокомпресор. През септември 1992 г. моделите Tourer получиха модернизация на оборудването, но все още бяха по-ниски от нивото на Avante G. Тази модификация на автомобила не беше широко използвана в професионалния автомобилен спорт, но спечели голямо уважение сред състезателите-любители. След като Cressida беше спрян след поколението X81, само Mark II, Chaser и Cresta бяха продадени на японския пазар. автомобили. Всеки от членовете на семейството Cressida имаше различни характеристики: Chaser беше пригоден за спортно шофиране, Cresta за лукс, а Mark II беше основният модел на гамата, въпреки че автомобилите се различаваха най-вече отпред и отзад (плюс врати за Креста). Произведени са версии на седана както със задно задвижване, така и със задвижване на всички колела. Гамата от двигатели, инсталирани на този автомобил, варира от скромен 4S-FE (1,8 литра, 125 к.с.) до 1JZ-GTE (2,5 twin-turbo, 280 к.с.)

• 2L-TE - 2.4 L дизел, 4 цилиндъра, турбо, 97 к.с. (LX90)
• 4S-FE - 1,8 л, 4 цилиндъра, 125 к.с. (SX90)
• 1G-FE - 2.0 L, 6 цилиндъра, 135 к.с (GX90)
• 1JZ-GE - 2.5 L, 6 цилиндъра, 180 к.с. (JZX90 и JZX93 - 4WD модификация)
• 2JZ-GE - 3.0 L, 6 цилиндъра, 220 к.с. (JZX91)
• 1JZ-GTE - 2.5 L, 6 цилиндъра, двойно турбо, 280 к.с. (JZX90)

шесто поколение

В края на 1996 г. беше пуснато в продажба последното поколение автомобили с марката Chaser в задната част на X100. Гамата двигатели не е претърпяла фундаментални промени, обаче, всички двигатели с модификация JZ придобиха VVT-i и ETCS система за синхронизация на клапаните. След известно време за замяна на 1G-FE със 140 к.с. 1G-FE BEAMS дойде със 160 к.с През 1998 г. моделът е рестайлинг; са претърпели промени: предни и задни брони, фарове за мъгла, фарове получиха обикновен ксенон в "близо" с електронен коректор на светлината в купето, радиаторна решетка, задни спирачни светлини, пътепоказатели, таблои част от интериорните елементи. Версии с атмосферни двигатели от 2,5 и 3 литра се предлагаха на клиентите само с автоматична скоростна кутия.

Списък на използваните двигатели:

• 2L-TE - 2.4 L дизел, 4 цилиндъра, турбо, 97 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия (LX100)
• 4S-FE - 1,8 л, 4 цилиндъра, 125 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия (SX100)
• 1G-FE - 2.0 L, 6 цилиндъра, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия (GX100 и GX105 - 4WD модификация)
• 1JZ-GE (VVT-i) - 2.5 L, 6 цилиндъра, 200 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия и 5-степенна автоматична скоростна кутия в модификацията Tourer S след рестайлинг през 1998 г. (JZX100 и JZX105 - 4WD модификация)
• 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 L, 6 цилиндъра, 230 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия (JZX101)
• 1JZ-GTE (VVT-i) - 2,5 л, 6 цилиндъра, турбо, 280 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия (JZX100)

Както и при предишното поколение, модификацията Tourer V е запазена, спортно окачване с плаващи безшумни блокове на долната част на рамото, долна подпора, увеличени спирачни апарати и екран, предпазващ спирачния диск. Torsen (заключване с червячни скорости) е опция за автомобили с автоматична скоростна кутия и базова за версии с ръчна скоростна кутия. За разлика от подобен модел в задната част на X90, X100 беше оборудван с двигател 1JZ-GTE с една по-голяма керамична турбина (CT15) и променливо време на клапаните (VVT-i). Всички автомобили в конфигурацията Tourer V бяха предлагани на потребителите с ксенонови къси светлини и 16-инчови алуминиеви джанти. В базовия пакет е включено и противоплъзгащо средство TRC системаи VSC.

Спорт

В света Tourer V (X90 и X100) спечели голяма слава сред хората, занимаващи се с тунинг на автомобили, поради огромния потенциал, скрит в двигателя 1JZ-GTE. Разработването на подобрени опции се извършва както от официалното подразделение на Toyota - TRD, така и от много независими частни студия. Подобрените компоненти се произвеждат от такива известни компании като TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein и др. В Русия този модел се използва най-широко в два вида моторни спортове: състезания на 402 м (драг състезания) и високи -скоростно завиване в занос (дрифт). В първия случай машината е оптимално пригодена, поради много високия потенциал на двигателя (до 500 к.с. на стандартно бутало). Във втория - поради наличието на задно задвижване с ключалка (Torsen); на професионални модификации на автомобили дизайнерите поставят най-тежките видове блокиране 1,5-2 начин. Произведена е и модификация на Tourer S (X90 и X100), в която имаше окачване от Tourer V, с 2,5-литров двигател 1JZ-GE и модифицирано впръскване на гориво. Пакетът Tourer S в тялото X100 имаше автоматична скоростна кутия с 4 стъпки преди рестайлинг, след рестайлинг получи модернизирана автоматична скоростна кутия.

Напишете отзив за статията "Toyota Chaser"

Бележки

Връзки

Седанът от бизнес класа с четири врати Toyota Chaser се произвеждаше във фабриките на японския концерн "Toyota" от 1977 до 2001 г. Моделът е създаден на платформата Toyota Mark II. Той е наследник на Toyota Corona и предшественик на Toyota Crown. Автомобилът не беше доставен на външния пазар, но беше широко представен в категорията употребявани автомобили в Югоизточна Азия и Русия. Издадени са общо шест. Поколения Toyota Chaser. на руски автомобилен пазарВсички модификации са включени.

Първо поколение

Серийното производство на модела Toyota Chaser започва през юли 1977 г. и се произвежда в продължение на три години, до есента на 1980 г., на базата на каросерията: X40, X41, X30, X31. Силовата установка беше четирицилиндров двигател 3T-U с мощност 180 к.с. с., обем 1,8 литра и шестцилиндров M-UM-EU с тяга от 195 литра. С. и обем 2,0 куб. виж В началото изисканата японска публика не бързаше да купува нов продукт, но скоро колата стана една от най-търсените. Високото търсене, формирано за рекордно кратко време, допринесе за популяризирането на модела. Ненатрапчивата реклама добави слава на Toyota Chaser и колата започна бързо да се разпродава. В началото на 1980 г. концептуалните автомобили са готови за представянето на второто поколение.

Поколение 2

Производството на модели от следващата серия продължава от 1980 до 1984 г. с оформлението на каросерията на сериите X51 и X61, класифицирани в категорията среден бизнес клас. Гамата от двигатели е разширена до три шестцилиндрови бензинови агрегата: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, всички с 2,0 cc цилиндъра. см, с капацитет съответно 198, 200 и 204.

трето поколение

Следващата серия стартира през 1984 г. на базата на тялото X70 и се произвежда до 1988 г. включително. Екстериор Автомобили ToyotaТретото поколение Chaser вече се отличаваше с ясно изразени заоблени форми. Има и мода за колите и тя се подчинява на собствените си закони. По някое време ъглови форми на каросерията бяха търсени, очертанията на колата приличаха на геометрични фигури. От средата на 80-те години на миналия век започва модата за плавни заоблени контури.

Автомобилистите от онова време помнят легендарния Ford Scorpio, който през 1986 г. беше признат за "Автомобил на годината". Тази престижна титла й отиде до голяма степен за идеалните заоблени контури на тялото. "Toyota-Chayzer" от третото поколение беше признат за един от най-големите най-добрите моделиот онова време, както и най-модерната кола в своя клас.

Поколение 4

серийно производство следващия модел Toyota Chaser стартира през 1989 г. Корпусът е използван X80, среден размер, с ниско кацане и удължени надвеси. Машината от четвърто поколение се произвеждаше до края на 1992 г. Този модел е модифициран, по-долу е даден списък с всички опции:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• рафин.
• Аванте Г.

Модификацията Twin Turbo беше представена като най-мощната от всички, тя беше оборудвана с 1G-GTE двигател с тяга от 210 к.с. С. Максимална конфигурациямодификацията Avante G, оборудвана с двигател 7M-GE, беше различна.

През август 1990 г. инженерите на Toyota радикално преразгледаха цялата гама на Toyota Chaser и повечето автомобили получиха нови двигатели. Водещите Turbo и Avante бяха оборудвани с нов двигател 1JZ-GTE, който развиваше 280 к.с. при 6200 об/мин. С. Мощността на автомобилен двигател над тези стойности е забранена от японския закон. Колко справедливи са били тези ограничения, въпросът е сложен. някои японски производителиДори се опитаха да го предизвикат, но безуспешно.

Пето поколение

През есента на 1992 г. Toyota Chaser X90 замени своя предшественик, X81, и продължи производството до 1996 г., използвайки конфигурациите на каросерията GX90, JZX90 и SX90. Автомобилът се удължи и стойността на клирънса леко намаля. Моделът Twin Turbo беше заменен от Toyota Chaser Tourer. Топ версията на Avante G беше оборудвана с двигател 2JZ-GE с тяга от 220 к.с. С. Моделът Toyota ChaserTourer V беше оборудван с двигател 1JZ-GTE, който беше прехвърлен към него от Twin Turbo. След като проблемът с двигателите беше разрешен, дойде ред на трансмисията. Toyota Chaser Tourer V беше оборудвана с петстепенна ръчна скоростна кутия, която беше използвана в спортни модификации. Динамиката на шофиране на бизнес кола няма нищо общо със спортния стил, но като цяло спортната скоростна кутия беше на ниво. По този начин моделът Toyota Chaser V Tourer може да претендира за принадлежност към спортен автомобил.

Последно, шесто, поколение

Последната серия Toyota Chaser JZX100 е пусната в производство през 1996 г. По това време всички двигатели, модифицирани за JZ, промениха газоразпределителната система и няколко месеца по-късно на Chaser беше инсталиран най-новото поколение 1G-FE BEAMS двигател. През 1998 г. моделът Toyota Chaser JZX100 беше рестайлизиран, което доведе до появата на редица подобрения, включително нови брони, напълно интегрирани в каросерията, последно поколение фарове за мъгла, ксенонови фарове за къси светлини и модерна радиаторна решетка. Всички автомобили с атмосферни двигатели бяха оборудвани с автоматична скоростна кутия.

Двигатели за Toyota Chaser

• 2L-TE, 2.4L, четирицилиндров, дизел с турбо, 97 к.с. с., с 4-степенен автомат;
• 4S-FE, четирицилиндров, 125 к.с. с., обем на цилиндъра 1,8 л, скоростна кутия 4-степенна автоматична;
• 1G-FE, шестцилиндров, обем 2,0л, 160л. с., скоростна кутия 5-степенна ръчна или автоматична 4-степенна;
• 1JZ-GE, обем 2,5л, тяга 200л. s., четиристепенна автоматична или 5-степенна при модела Tourer S.
• 2JZ-GE, обем 3,0л, мощност 230л. с., шестцилиндров, 4-степенен автомат;
• 1JZ-GTE, обем 2,5л, тяга 280л. с., шестцилиндров турбо, петстепенна ръчна или автоматична 5-степенна.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

В това обозначение има две модификации: Avante и Twin Turbo.

Първият модел е по-скромен в своите технически характеристики:

• мощността на двигателя е 180 к.с. С. при 6000 оборота в минута;
• обем на цилиндъра 2491 куб. см;
• автомобилът ускорява до 100 километра в час за 6,4 секунди;
• разход на бензин на 100 км в смесен режим - 7,7 литра.

Модел Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• мощност е 280 литра. С. при 6200 оборота в минута;
• работен обем на цилиндъра 2492 куб. см;
• ускорение за 4,7 секунди до 100 км/ч;
• разходът на бензин на 100 километра в смесен режим е 8,5 литра.

На модификацията Tourer беше инсталирано окачване от спортен тип, с движещи се безшумни блокове на долните рамена. Спирачните апарати бяха съобразени с критериите за често и интензивно спиране, вентилираните дискове бяха покрити с екрани. Моделът X100 беше оборудван с двигател 1JZ-GTE, както стандартен, така и с единична керамична турбина ST-15. В същото време беше използвана променливата система за синхронизиране на клапаните WT-i, която стабилизира разхода на гориво. Всички автомобили в конфигурацията Tourer бяха оборудвани с най-съвременни ксенонови къси светлини. Друга отличителна черта на Tourer бяха 16-инчовите джанти от титаниева сплав. В допълнение, системата против хлъзгане VSC и TRC е включена в основния пакет на автомобила.

В това поколение бяха запазени основните предишни конфигурации, гама от които започва от версиите XL и Raffine, преминавайки към по-скъпите Avante до истински спортни версии с турбо двигатели Tourer S и Tourer V, където последният се отличава с изключителна мощност на двигателя от 280 к.с. Tourer V има различни размерипредни и задни колела, ксенонови фарове, фарове за мъгла, заден спойлер, спортен ауспух, автоматична скоростна кутияскорости с възможност за ръчно превключване на предавките. Моделите Tourer S имат 5-степенна автоматична скоростна кутия. Продадена беше и доста рядка днес тунинг модификация TRD SPORT, която също допринесе за поддържането и развитието на спортния имидж на този модел. В горните нива на оборудване на Avante G, както винаги, Chaser предлага най-високото ниво на оборудване с всички необходими атрибути. скъпи седанипремиум.

AT моделна гамаШестото поколение Toyota Chaser използва предишната линия двигатели: това са „четирите“, които са заменили повече от едно поколение и са оцелели от няколко надстройки: бензинов 4S-FE с мощност 120 к.с. и турбодизел 2L-TE (97 к.с.). Редовите бензинови „шестици“, идеални за семейството Mark II / Chaser / Cresta, са представени от двигатели от 2, 2,5 и 3 литра. В това поколение двигателите 1JZ-GE и 2JZ-GE бяха първите, които получиха променлива система за синхронизиране на клапаните, а след рестайлинг през 1998 г., двулитровият 1G-FE също го получи, като мощността му беше увеличена до 160 к.с. В същото време производителят се отказа дизелов двигател. В трансмисията, както и преди, основният приоритет беше даден на "автоматичната", но за най-популярните модели, като алтернатива, можете да изберете и "механиката", включително най-добрия представител на своя клас 1JZ-GTE с мощност от 280 к.с.. Е, постоянната задвижване на четирите колелапредоставен не само за 2,5-литрови версии, като предишното поколение, но и в комбинация с 2-литров двигател, но изключително с автоматична скоростна кутия.

Нямаше глобални промени в дизайна на шасито, с изключение на по-нататъшната модернизация. Предно и задно окачване с двоен носач, характеризиращо се с висок комфорт. Струва си да се отбележи все още доброто управление и в същото време достатъчна товароносимост без компромис шофиране. Както и в предишните поколения, модификацията Tourer V има подобрено спортно окачване с плаващи безшумни блокове на горната част на рамото, по-ниска подпора и по-големи спирачни апарати.

По отношение на сигурността Chaser достигна напълно ново ниво, недостъпно за предишните поколения. Дори в основната конфигурация колата е придобила и двете предни въздушни възглавници, колани с ограничители на силата, опори за детски седалки, ABS система(антиблокираща спирачна система). След рестайлинг беше добавена спомагателната спирачна система Brake Assist. Контролът на сцеплението, страничните въздушни възглавници са станали опции или стандарт при скъпите нива на оборудване, заедно със системата VSC.

Chaser в 100-то тяло е отличен представител на средните спортни седани. От общото предлагане на пазара много малка група са модели с двигатели, стоящи на крайните марки на двигателната гама - 1,8 и 3 литра. Истинското богатство на гамата, предлагаща максимален избор, се пада върху популярните версии с 2,5-литров силови агрегати, много от които са най-интересните технически модификации на Tourer V.