Ръководство за петстепенна скоростна кутия ADS EXPERT за УАЗ, монтаж, неизправности и тяхното отстраняване. Скоростна кутия: правилният избор за схема на 5-степенна скоростна кутия UAZ UAZ

Скоростна кутия УАЗ

много собственици домашни автомобиличесто срещат неизправности в скоростната кутия на UAZ. Но руският човек е устроен по такъв начин, че винаги предпочита да отлага ремонта за по-късно. В резултат на това лостът на скоростната кутия на UAZ често започва да действа.

От трансмисията непрекъснато се чува тътен на скоростите и понякога кутията спира да реагира напълно. Време е да започнете да го ремонтирате или да го замените с по-усъвършенстван, например контролен пункт ADS или контролен пункт Daimos.

Петстепенна скоростна кутия за UAZ Patriot

Руската организация Avtodetal-Service (ADS) е специализирана в производството на скоростни кутии за автомобили UAZ. 5-степенната скоростна кутия "ADS Expert" се доставя на Уляновския автомобилен завод, където е оборудвана с актуални модели местни SUV. Картер е от една част и е синхронизиран на всички предни предавки.

Скоростната кутия е оборудвана както с шпора, така и със спираловидна кутия за предаване. Съвременните кутии "ADS Expert" имат следните характеристики.

1. Чрез увеличаване на дължината на лоста за превключване на скоростите механизмите на скоростната кутия функционират по-гладко.
2. Преработеният щанга на разпределителната кутия е оборудван с монтажна скоба за връщаща пружина на ръчната спирачка, което прави много по-лесно сглобяването на скоростната кутия по време на монтажа.
3. Общото оформление на скоростната кутия и устройството за селективна смяна на предавките са се променили донякъде. Това даде възможност да се предотврати изтичане на масло и да се предпази корпусът на скоростната кутия от проникване на пръст и вода.
4. В дизайна е вграден специален сензор, който осигурява непрекъснато захранване на задните светлини.
5. Портът за пълнене на трансмисионната камера е с 2 см по-нисък. Това се прави, за да се подобри циркулацията на маслото вътре в скоростната кутия. Влизането му в трансферната кутия е напълно изключено.

В допълнение към ADS Expert, през 2013 г. за UAZ Patriot беше разработена подобрена версия на скоростната кутия от Daimos, базирана на електрическо управление. Това направи възможно напълно да се премахне използването на лоста RCP. Вместо това е вградена специална шайба. Задната част също е променена. карданен вал: беше скъсен и междинната опора беше премахната.

Ремонт на скоростна кутия

5-степенната скоростна кутия Daimos е подходяща и за други модели UAZ, включително Simbir, Hunter и UAZ-3160.

За да инсталирате нов тип скоростна кутия на UAZ Hunter, ще е необходимо да смените подовите люкове на каросерията на автомобила на по-модерни. Останалите 2 модела автомобили ще изискват малко модернизация, тъй като е необходимо да се изреже дупка в пода за лоста за превключване на скоростите.

При провеждане монтажни работище е необходима квалифицирана помощ, поради което се препоръчва да поверите смяната на скоростната кутия на лицензиран сервиз.

Ако искате сами да смените някои части на скоростната кутия, използвайте инструкциите за пълно разглобяване и сглобяване на скоростната кутия на UAZ. В този случай ремонтът може да се извърши без използване на асансьор и помощ от трета страна.

Необходими инструменти и подготвителна работа

Демонтирането на скоростната кутия на UAZ ще изисква следните инструменти и материали:

• комплект гаечни ключове с отворен край и гнездо с размери от 10 до 36;
• специален гаечен ключ за затягане на сплескани гайки (можете да използвате гаечен ключ за велосипеди);
• комплект Phillips и плоски отвертки;
• сервизен ключ с прав и извит край (клещи);
• меден синхронизатор или прът за работа със зъбни колела;
• малко парче метална тръба за задържане на ключове при завинтване на гайки на труднодостъпни места;
• длето ядро ​​и тежък чук;
• комплект уплътнения за скоростна кутия УАЗ;
• качествен уплътнител, който се използва за монтаж на уплътнения.

При избора на комплект ключове е важно те да са максимално компактни и тънки. Повечето крепежни елементи са в неудобна позиция за демонтаж, така че изборът на правилните гаечни ключове ще ви спести време и нерви.

Препоръчително е да вземете уплътнения за текущия модел, но ако колата ви е стар модел, например със скоростна кутия UAZ 3303, всеки комплект за предишното поколение автомобили ще свърши работа.

Ако има нужда от надграждане на скоростната кутия, ще трябва да закупите специални комплекти хардуер за скоростната кутия и разпределителната кутия. Вторият комплект може да бъде проблематичен, тъй като не е лесно да се намери в магазините за авточасти.

Схемата на скоростната кутия UAZ има свои собствени характеристики за свързване на предавателната кутия и скоростната кутия. Разбира се, този тип конструкция осигурява огромно предимство, но е трудно да го премахнете сами, тъй като монтажът тежи около 80 кг. Без външна помощ ще трябва да повдигнете колата с ръчна лебедка. В същото време трябва да се уверите, че тя има надеждна подкрепа. Например метална рамка или таван от масивна греда. Дизайнът трябва лесно да поддържа теглото на вашия автомобил.

Преди да започнете работа, трябва да инсталирате машината на еднаква повърхност. След това е необходимо да източите маслото от скоростната кутия и разпределителната кутия. Въпреки общата система за захранване, всеки от тях има отделни тапи за източване. Докато мазнината изтича, можете да демонтирате предните седалки, таблои 2 люка, които се намират в долната част на корпуса. След като маслото се източи до края, трябва да върнете щепселите на мястото им.

Демонтаж на монтажа, свързващ контролно-пропускателния пункт и раздатката

Разглобена кутия УАЗ

Започнете с отвиване на напречната греда на рамката, която се намира под ръчната спирачна система. Демонтирайте предния кардан, като го разкачите от фланците на разпределителната кутия. Деактивирането на съединителите на предния мост ще помогне за улесняване на този процес. Задният кардан трябва да бъде свален от горната страна на каросерията.

Системата на съединителя трябва да бъде демонтирана, трябва да започнете с развиване на крепежните елементи на шлиците на входния вал, докато маркучът се натиска в камбаната. Развийте 4-те болта, които държат капака на вилицата на съединителя и свалете пружината. След това развийте контролера на функционалния цилиндър и издърпайте щепсела.

Трансферната кутия и скоростната кутия трябва да бъдат добре увити с кабел или въже и оставени за известно време. Развийте стойките на възглавницата и хардуера, придържащ скоростната кутия към камбаната. Това се прави постепенно и равномерно. Възможно е напълно да развиете болтовете и гайките само ако кутията се е отдалечила леко от камбаната. Препоръчително е да направите временна опора за двигателя на машината с помощта на крик, в противен случай долната му част ще виси и ще пречи. След успешно изключване на скоростната кутия, можете да я премахнете напълно.

Износените части вътре в звънеца се заменят най-добре с нови. Това важи особено за шипове, тъй като резбите им се смилат много бързо.

Как да започнете да демонтирате скоростната кутия

Свалете лоста на ръчната спирачка, за да не пречи. След това развийте хардуера, свързващ скоростната кутия и разпределителната кутия. Най-често това не може да се направи с едно движение, тъй като частите се държат заедно с уплътнител. Ще трябва да ударите силно възела, за да ги разделите. Много е важно да следите резервните части, след изключване нищо не трябва да се губи. Препоръчително е да ги поставите в един контейнер и да ги оставите настрана до сглобяване.

Скоростната кутия и разпределителната кутия трябва да бъдат проверени за износени части. За да разглобите тези части, трябва да се постараете много, защото болтовете и гайките са на труднодостъпни места.

Входящият вал е с ролков лагер, който няма скоба, така че в повечето случаи се разпада при демонтиране. След като го сглобите, трябва да обърнете внимание как се поставя последното видео. Ако ролката влезе лесно, ще трябва да се смени, тъй като това показва износване на детайла.

ОАО "Арзамасски машиностроителен завод" е градообразуващото предприятие на Арзамас и едно от най-големите предприятия в индустрията на Нижни Новгород. Основан е през 1972 г. като Арзамасски завод за автомобилни резервни части на Автомобилно производствено сдружение Горки. За 35 години от своята дейност заводът се превърна във водещото предприятие в Руската федерация за производство на колесни бронирани автомобили. Днес това е завод, специализиран в производството на бронетранспортьори BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BREM-K, UNSH, модернизирани BTR-60PBM, BTR-70M, BRDM-2A, специални автомобили "Водник", "Тигър", както и за производството на части и възли за автомобили, произведени от GAZ OJSC. Той е част от холдинга GAZ Group.

Ръчна петстепенна скоростна кутия 31606-1700010 за автомобили UAZ има особен алгоритъм за смяна на предавките. Гърбът е там, където трябва да бъде вторият. А четвъртият е на мястото на гърба. Идеята за поставяне на задна предавка срещу първата не е толкова лоша: това значително ще помогне на шофьора, който се опитва да се измъкне от "засадата" в ролка. Включването на задна предавка - без "защитен", без блокиране. Смяната на реда за превключване на предавките изисква известно свикване.

Преди това за автомобили UAZ изборът на скоростни кутии е сведен до две четиристепенни версии. Първата има синхронизирани само трета и четвърта предавка и повече "товарен" избор предавателни числа, по-висока надеждност поради по-малко части, дизайнът ви позволява да разглобявате и сглобявате механизма на място. Превключването на предавките изисква двойно освобождаване на съединителя. Втората четиристепенна скоростна кутия, която се появява през 1989 г. и се произвежда паралелно с първата, е синхронизирана във всички предавки. Тези скоростни кутии се различават по следния начин - за несинхронизирана кутия ходът на лоста при включване на първата предавка е два пъти по-дълъг, отколкото при другите степени. При синхронизирана предавка всички предавки са "равни".

Петстепенни скоростни кутии започнаха да се появяват на автомобили UAZ, произведени още през нашия век. Единият идва от Уляновск, а вторият от Арзамас. Контролно-пропускателният пункт от Арзамас обеща да бъде по-надежден от уляновския "петстепенен" с прикрепен картер на пета предавка. Но един особен алгоритъм за смяна на предавките обърква водачите с необичайна логика на работа. Да, и отзиви за надеждността на контролно-пропускателния пункт от Арзамас (или просто ArKPP) не са от най-приятните. В специализирания форум "Уазбука" много от полезни съветии истории за ArKPP.

Впоследствие на автомобили UAZ започнаха да се монтират 5-степенни скоростни кутии "Dymos" от Корея, а 5-степенни скоростни кутии от Avtodetal-Service OJSC се появиха в различни модификации.

Относно книгата: ADS EXPERT ръчна скоростна кутия за УАЗ. Издание 2007г.
Формат на книгата: pdf файл в zip архив
страници: 19
език:Руски
размер: 6,9 mb
Изтегли:безплатно, без ограничения и пароли

Петстепенна скоростна кутия ADS EXPERT, произведена от АД Автодетал-Сервиз, механична, синхронизирана на всички предни предавки, в плътен картер 420.3181-1700010-02 или 420.3182-1700010. Схемата за превключване на предавките е класическа.

Приложение на петстепенна скоростна кутия ADS EXPERT:

Скоростна кутия 420.3181-1700010-02 е предназначена за монтаж на автомобилисемейства UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, с бензинови двигатели ZMZ-409, UMZ-4218 и дизелови двигателиЗМЗ-514 и Андория.

Скоростна кутия 420.3182-1700010 е предназначена за монтаж на превозни средства от фамилията UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-3909 с бензинови двигатели UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4213, ZMZ-409.

За да се увеличат ресурсните показатели на петстепенната скоростна кутия ADS EXPERT, беше извършена нейната модернизация:

1. Увеличена е дължината на скоростния лост в механизма на скоростната кутия. Дизайнът на гърбицата за връщане на лоста в неутрално положение е променен, което направи превключването на предавките по-ясно и лесно и елиминира възможността за самодеактивиране на напред и обръщане.

2. Подобрен е шпилката за скоростната кутия, допълнително е монтирана монтажна скоба за връщане на ръчната спирачка и е променен дизайнът на картера на задния край на скоростната кутия, което увеличава удобството и спестява време при монтаж и сглобяване на скоростната кутия с трансферната кутия.

3. Дизайнът на механизма за селективно превключване на предавките е променен, въведено е допълнително гумено уплътнение на лоста, което направи възможно да се изключи възможността за изтичане на трансмисия изпод лоста. Подобрени са свойствата на гумата, от която е направен прашникът, което осигурява пълна защита на механизма на скоростната кутия от прах и мръсотия и значително увеличава ресурса на прашника и в резултат на това неговата надеждност.

4. Подсилен сензор за задна предавка със защита срещу агресивна среда, гарантира безпроблемната му работа.

5. Отворът за пълнене в корпуса на скоростната кутия е преместен с 20 мм по-ниско, монтиран е маслен дефлектор за лагера на изходящия вал, като по този начин се осигурява по-добра циркулация на маслото в агрегата и се предотвратява спонтанно изпомпване на масло от скоростната кутия към раздата.

В допълнение към горните подобрения, петстепенната скоростна кутия ADS EXPERT има редица потребителски предимства:

- Разширен диапазон на скоростта.
- Намалено гориво до 20%.
- Монтажът на скоростната кутия е възможен както със, така и с разпределителна кутия.
— Намаляване на нивото на шума по време на работа на скоростната кутия до 80 dB.
— Лесно и прецизно превключване на предавките.
— Широка гама от комплекти за монтаж.

Съдържание на ръководството за петстепенна скоростна кутия ADS EXPERT за автомобили UAZ.

1. Главна информацияза скоростни кутии 420.3181-1700010-02 и 420.3182-1700010

2. Оперативен, спецификациискоростни кутии 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Демонтаж на скоростни кутии 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Премахване на входящия вал
3.2. Премахване на вторичния вал
3.3. Премахване на междинния вал

4. Неизправности и тяхното отстраняване

5. Монтаж на скоростни кутии 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

5.1. Сглобяване
5.2. Изисквания

6. Инструкции за инсталиране на скоростни кутии 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 на автомобили UAZ

6.1. Инструкции за монтаж на скоростна кутия 420.3181-1700010-02 за автомобили UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Инструкции за монтаж на скоростна кутия 420.3182-1700010 за автомобили UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Комплекти за монтаж на скоростни кутии 420.3182-1700010, произведени от Автодетал-Сервис OJSC

8. Части за ремонт на петстепенни скоростни кутии от АД Автодетал-Сервиз

9. Списък на износващите се части за скоростни кутии

Автомобилите UAZ (хлаб) имат най-просторното тяло. Корпусът на машината е изработен от здрав материал. Автомобилът е оборудван със системи за сигурност, издръжлив захранващ блок, който е в състояние да развие мощност над 100 Конски сили, предавателна система.

Товарно-пътнически UAZ с задвижване на всички колела, който има повишена проходимост, започва да се произвежда масово в Уляновския автомобилен завод в средата на 60-те години.

Трансмисионни компоненти на УАЗ

На автомобили от семейство UAZ - 452 от нова проба има ръчна скоростна кутия(четиристепенна). Синхронизаторите от инерциален тип осигуряват лесно превключване на предавките. Петстепенната ADS скоростна кутия е синхронизирана на всички предни предавки.

UAZ може да бъде оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия Daimos (DYMOS). Тази скоростна кутия е известна със своята надеждност. Средният ресурс на неговата работа е 300 000 км. Тапа за пълнененамиращ се в средата на кутията, източващ се отдолу. Могат да се развиват с шестограмен ключ. Когато маслото се източи, трябва да се приготвят специални контейнери. Новата течност трябва да се напълни до нивото на отвора за пълнене на масло на кутията. Пръчката за измерване ви позволява точно да определите до каква маркировка е напълнена течността. Алтернатива на сондата може да бъде дълъг нокът. За превантивни цели на всеки 15 000 км е необходимо да се измерва нивото на маслото.

Наличието на механика на тази опция превозно средствонапълно оправдано. Важно е да използвате такава машина на неравен терен, офроуд. В допълнение към това няма да има проблеми с тегленето.

Скоростната кутия има външни лостове за превключване. Лостът в кабината се движи свободно както успоредно, така и перпендикулярно на оста си.

Машината е оборудвана с разпределителна кутия. В дизайна на разпределителната кутия на UAZ 452: валове на задвижващия мост, зъбни колела. Всички изброени компоненти са в чугунен картер. Картерът и капакът са свързани с гайки. Пръчките на вилицата за превключване са стабилно фиксирани в капака.

Има процеп, лагери. За задвижването на скоростомера има спираловидна предавка. Междинен вал е фиксиран върху лагерите на "хлеб". Тази кутия има надеждни зъбни колела с прави зъби.

По този начин контролната точка на UAZ 452 се състои от много компоненти и възли. Това устройство се нуждае от редовна поддръжка.

Необходимостта от диагностициране на скоростната кутия UAZ модел 452

Това превозно средство трябва да бъде диагностицирано, ако контролът започна да се влошава, започнаха да се чуват характерни скърцания при смяна на предавките или предавките започнаха да се сменят спонтанно. Трансферна кутия UAZ трябва да се провери дали сцеплението на колелата с пътя се е влошило значително, започна да се появява тътен, нарастващ шум по време на работата му.

По време на преминаването на поддръжката майсторите трябва да проверят системата за течове на масло, нивото на смазване. Всички износени части в трансмисионната система трябва да бъдат заменени с нови. Също така диагностиката включва смазване на оста на лостовете, регулиране на предните връзки.

Планираната диагностика в професионален автосервиз ви позволява точно да определите съществуващия характер на проблема с кутията, да премахнете съществуващите проблеми на ранен етап.

Причини за повреди

По правило необходимостта от смяна на основните компоненти на скоростната кутия възниква с естественото им износване.

Причини за повреда на скоростната кутия

Основната причина за изтичане на масло от скоростната кутия е наличието на повишено ниво на гориво в системата. За скоростна кутия на UAZ трябва да се използва висококачествено масло. Ако течността не е с подходящо качество, тогава могат да възникнат характерни шумове отстрани на кутията. Когато синхронизаторът или неговите части са износени, винаги е трудно да смените предавките. Обърнете внимание на детайлите на механизма за превключване. Когато зъбите на зъбните колела са деформирани, често се забелязва саморазкачване на зъбните колела.

Процес на отстраняване на скоростната кутия

Ремонтът на контролно-пропускателен пункт на UAZ 452 е напълно възможно да го направите сами. Това изисква:

• комплект гаечни ключове, включително ключовете, необходими за затягане на гайките;
• отвертки;
• чук;
• длето;
• клещи.

Алгоритъм за демонтаж.

Колата трябва да е на равна повърхност. Необходимо е да се източи маслото от двете кутии, като се развият тапите за източване. След това се отстраняват предните седалки, половинките на люка, вилицата за освобождаване на съединителя, напречната рамка, скоростните лостове от кутиите.

Валът на скоростомера, опорите на окачването в ходовата част, лостовете подлежат на премахване спирачна система. В резултат на това се отваря изход към корпуса на съединителя. Върху него е фиксирана кутия със закрепващи гайки, които трябва да се развият, след което скоростната кутия на UAZ внимателно се удължава заедно с предавателната кутия, докато шлицовият вал излезе от маховика. Шофьорът ще се нуждае от асистент, за да премахне кутията.

Сглобяването на скоростната кутия UAZ изисква необходимото внимание. При самостоятелно сглобяване водачът може да има затруднения при монтирането на входящия вал в системата на съединителя. С този процес е необходимо активно да се движи кутията, така че валът да попадне в шлиците.

Веднага след като се извърши разглобяването на отделни съставни части, кутията трябва да се измие с керосин и да се изсуши. Всички компоненти се проверяват за целостта. На първо място, това се отнася до картера, валовете. Ако резбите на валовете са повредени, те трябва да бъдат сменени. Изглежда опасно да работите с машината, ако зъбните колела са начупени.

По този начин навременният ремонт на контролно-пропускателния пункт на УАЗ "хлеб" помага да се удължи живота на кутията.

4. Завъртете болтовете на закрепване и свалете кутия 15 на петата предавка със заден лагер 19 на вторичен вал.

5. Развийте болта 24 за закрепване на задния лагер на междинния вал (болтът е с лява резба) и свалете пружината на Belleville 27 и упорната шайба 28.

6. Отстранете петата предавка 30 с игления лагер 23 и блокиращия пръстен 31 от междинния вал.

7. Развийте заключващ болт 31 (вж. ориз. 189) на вилицата на петата предавка и извадете съединителя 32 (вж ориз. 186) с вилица. В същото време дръжте крекери, топки и пружини на синхронизатора.

8. С помощта на теглич извадете ролковия лагер 13 (без вътрешния пръстен) с опорния пръстен 14, дистанционната втулка 16 и задвижваното зъбно колело 17 на петата предавка от вторичния вал.

9. С помощта на теглич извадете главината 25 на синхронизатора на пета предавка с упорната шайба 29 от междинния вал.

10. Завъртете болтовете на закрепване и свалете предния капак 2. След това свалете заключващия пръстен 47 на лагера на входния вал.

11. Свалете капаците 45 и 36 на лагерите на междинния вал.

12. С помощта на отвора с резба M8 в задния край на оста 39 на заден празен ход, натиснете оста назад и извадете зъбното колело 38.

13. С помощта на теглич свалете задните лагери 5 и 33 на първичния и междинния вал.

14. Монтирайте кутията така, че насрещния вал да е отгоре, преместете насрещния вал напред, докато зъбното колело на насрещния вал 42 лежи в картера, за да преместите предния лагер напред.

15. Подайте междинния вал назад, докато вътрешният пръстен излезе от предния лагер 43.

16. Монтирайте скоростната кутия с люка нагоре под механизма за превключване.

17. Отстранете входящия вал 1, блокиращия пръстен 46 на четвъртата предавка и изходния вал от корпуса на скоростната кутия.

18. Свалете скобата 44 и преместете междинния вал назад, докато зъбният клъстер спре в картера. Натиснете насрещния вал от зъбния клъстер през предния отвор на картера към задната част на трансмисията. Извадете междинния вал и зъбното колело от картера.

1. Свалете вътрешния пръстен 24 (вж ориз. 190) лагер, упорна шайба 2 и зъбно колело 3 на първата предавка с иглен лагер 23 и блокиращ пръстен 4.

2. С помощта на теглич свалете задържащия пръстен 5 на главината на синхронизатора на първата и втората предавка и шайбата 22.

3. Свалете синхронизатора 6 на първата и втората предавка заедно със зъбното колело 8 на втората предавка, блокиращия пръстен 19 и упорната шайба 20.

4. Отстранете ключа 21, скобата 7 и игления лагер 18 на втората предавка.

5. С помощта на теглич свалете задържащия пръстен 12 на главината на синхронизатора на третата и четвъртата предавка.

6. Свалете синхронизатора 14 на третата и четвъртата предавка заедно със зъбното колело 9 на третата предавка, блокиращия пръстен 10 и упорната шайба 15.

7. Свалете ключа 13, скобата 11, дистанционера 16 и игления лагер 17 на третата предавка.

Демонтаж на механизма за превключване

1. Развийте четирите болта на опората 11 (вж. ориз. 189) на лоста за превключване и свалете опората с лост 7 и притискаща пружина 10.