Форд Фокус I седан. Форд Фокус I седан Технически характеристики на Форд Фокус

Ford Focus от 1998 до 2005 г. беше много търсен. Цените за FF 1 бяха достъпни за масовия потребител. Добро качество на разумна цена. Повечето просторен интериорсред съученици, прилични технически характеристики, разумна цена.

Тогава концернът започна да произвежда автомобили вътрешно сглобяване, които се предлагаха на още по-атрактивни цени. Броят на собствениците на FF нараства експоненциално. Има повече от тези версии сред стоките втора употреба. Те имат своите недостатъци, но мисля, че използван FF е приличен избор.

Каросерия и шаси

Focus се предлага в три версии: хечбек, комби и седан. Изберете който и да е - за щастие офертата позволява. Нищо чудно, че FF се счита за много популярен модел. Купето има добра устойчивост на ръжда. Въпреки това, на местно сглобени автомобили ще намерите много неравномерни връзки. Някои може да кажат, че това не е на ниво, непрофесионално. Всъщност първите партиди не бяха сглобени с най-високо качество. Въпреки че сега е практически невъзможно да се намерят разлики между руските и европейските автомобили. Не препоръчвам да купувате автомобили от първите партиди Руско събрание, по-добре е да потърсите по-късни версии или европейски (въпреки че са по-трудни за намиране).

Шасито на Focus е доста издръжливо и надеждно. Той е предназначен за нашите пътища, поради тази причина не създава толкова проблеми, колкото окачването на съученици. Без основен ремонт до 160 000 км - много икономичен. Ахилесовата пета са стабилизиращите носачи, които са консуматив. Но подмяната не е скъпа.

Двигатели и трансмисии

Често възникват проблеми с 1,6-литровите двигатели Zetek с 16 клапана. Динамиката беше откровено слаба. Причината беше, че у нас беше доставена версия на двигателя SE, чиято мощност беше намалена с 10 сили, за да може да използва 92 бензин. Този двигател е подобрен едва през 2002 г.

За руския монтаж беше доставен и 1,6-литров двигател Zetek-E с 8 клапана, произведен в Република Южна Африка с верижно задвижване и чугунен блок. Той обаче не беше капризен и не беше много игрив. 1,8- и 2-литровите двигатели идват с автоматична скоростна кутия. Недостатъкът им е краткотрайната горивна помпа.

Охладителната система създава много проблеми. След 80 000 км се спука термостата и изхода на парното. Вентилът на капачката на резервоара често не работи.

Скоростните кутии са доста надеждни. Естествено, с навременна поддръжка. Съединителят на ръчна скоростна кутия издържа до 160 000 км.

Други проблеми

Ненадеждни ключалки. Моделът на ключа изчезва с течение на времето, поради тази причина е по-добре да направите резервен, който между другото няма да бъде евтин. Болестта на използваните фокуси е чукането на кормилната рейка. Всички собственици на FF рано или късно се сблъскват с неговата подмяна или ремонт.

Цена

Минимум 150 000 рубли. Идеално състояние от 300 000 рубли

Заключение

Ford Focus 1 е с добро качество на достъпна цена. Експлоатационните разходи не надвишават разходите за VAZ. Единственото нещо е, че не препоръчвам автомобили от таксиметрови компании, те очевидно са били изцедени от целия сок.

Американска компания за производство на автомобили, наречена Ford, на демонстрационно изложение в китайската столица - Пекин, 2004 г., показа новата си разработка от второ поколение - Форд Фокусв седан.

И вече във Франкфурт, на изложението за автомобили през 2008 г., Ford представи актуализиран Фокус модел’a, който придоби нови контури на купето, интериора и самия външен вид като цяло. Автомобилът с този интериор се произвежда до 2011 г. Когато много ентусиасти на автомобили искаха да разгледат рестайлинга на Ford, те отидоха онлайн и потърсиха: Ford Focus 2 рестайлинг технически спецификации. Както тази кола е наречена по това време - "Фокус - 2", с триобемна каросерия изглеждаше по-солидна и жизнена от "по-малкия си брат", а стилистичната му рамка също се свързва с кинетичния стил, който е актуален и днес .

Най-запомнящата се част е предницата, дизайнът й е много красив. По това време колата имаше красив релефен капак, имаше скулптурна оптика (по-скъпите версии имаха въртящ се биксенон), въздухозаборник във формата на трапец също се виждаше на бронята и кръгли фарове за мъгла в краищата на бронята. Масивните очертания на колата се придават от нейните напомпани колела с дисково покритие с размери от 15 до 17 инча, наклонена качулка, силно натрупана задна колона и масивни врати.

Но хубавите неща винаги свършват някъде. Какво не е наред с тази кола? нея заден край. Усеща се, че на дизайнерите е платено само да разработят предната част, а задната вече е готова. Аз съм привърженик на минимализма и простотата, но не и този път, защото цялата задна част изглежда скучна и безвкусна, дори не я спестяват led светлинии развита броня с пластмасова облицовка. По време на обявяването на този автомобил мнозина сърфираха в интернет с искания за технически спецификации на Ford Focus 2 хечбек или търсеха технически спецификации на Ford Focus 2 комби.

Размерите на автомобила отговарят на габаритите оригинална С-класамашини: 4488 мм дължина, 1497 мм височина и 1840 мм ширина. Между предната и задна осна този автомобил разстоянието е 2640 мм. Пътният му просвет, измерен, показва цифра от 155 мм. Ако искате да го видите със собствените си очи, потърсете в Интернет: Ford Focus 2 технически характеристики пътен просвет. Общото тегло на Форд Фокус в нормален комплект е 1250 кг. Гледката отвътре на тази кола изглежда солидна и богата, което е голям плюс. И също така с различни конфигурации бордовото арматурно табло може да се различава по външен вид. Зад обемния волан (в най-скъпите комплекти има различни превключватели на волана и т.н.) има инструменти за следене на горивото и скоростта, монохромен дисплей на интелигентните електронни компоненти на автомобила.

Предната част на седана е направена в праволинейния стил на перфекционистите, който до голяма степен дава прерогатив на правите линии, но кръглите му дефлектори внасят лек дисбаланс. Ергономията на втория Форд Фокус е невероятна, защото всички инструменти са на местата, където трябва, свикваш много бързо, което добавя още повече комфорт при шофиране. Интериорът е направен внимателно и красиво.

Използваните материали са висококачествена пластмаса, дървени вложки, а в по-скъпите версии можете да намерите и тапицерия от естествена кожа. Освен това осигурява много приятно настаняване както за водача на автомобила, така и за неговите пътници. Самите седалки са широки, което осигурява допълнителен комфорт и пространство за водача и пътника (в по-скъпите версии се монтират седалки тип „спорт“, те са изработени от по-здрав материал, поради което дрехите не се плъзгат по седалката при завъртане). Седалките също могат да се регулират. Багажното отделение на колата е изчислено на 467 литра, вместимостта е добра, а под фалшивия под е скрито резервно колело. Ако добавите задни седалки, след това капацитета багажно отделениенараства до 931 литра.

Спецификации

Форд бензинова част. Първоначално е оборудван с 1,4-литров двигател с мощност 80 Конски сили. стои върху него ръчна скоростна кутияпредавки, с които ускорява до 100 км/ч за 14,2 секунди, максимална скорост 166 км/ч, средна консумация 6,6 литра в смесен цикъл. Обемът на двигателя на Ford е 1,6 литра и има два режима на работа: 100 конски сили и 143 Нм тяга при 4000 об / мин или 116 конски сили и 155 Нм при 4150 об / мин. Първият режим винаги идва с ръчна скоростна кутия или ако сте свикнали с автоматична скоростна кутия, тогава скоростната кутия е автоматична с 4 степени.

Вторият режим е включен - само ръчна скоростна кутия. Ускорява до 100 км/ч за 11 секунди, с 1.6-литров двигател, а максималната скорост варира от 174 до 193 км/ч. Разходът на гориво не е висок, с такъв двигател, само 6,5-7,6 литра, всичко зависи от версията. Двигателят, който може да бъде инсталиран по-мощен в седан, може да бъде 1,8 литра, неговите сили се изчисляват на 125 конски сили и 165 Nm, въртяща се тяга при 4000 об / мин. С ръчна скоростна кутия тахометърът достига до стотици за 10 секунди, а максимумът, изстискан от този двигател, е 193 км/ч. Този “Focus” ще ви отнеме 7 литра гориво на 100 км състезание.

Най-мощният и скъп пакет е 2,0-литров двигател, който произвежда 145 конски сили и 190 Нм при 4500 об/мин. В същото време можете да поставите каквото ви е удобно, ръчна скоростна кутия или автоматична. Тази конфигурация достига скорост от 100 км в час за 9,3-10,9 секунди, максимумът, изстискан от този модел, е 210 км/ч, а този звяр изяжда 7,1-8 литра. Основата за Ford Focus се нарича Ford C1. Този модел има следните компоненти на окачването: окачване MacPherson на предната ос и многораменна конструкция с ефект на подпомагане на кормилното управление на предната ос. задна ос. В зависимост от комплекта за сглобяване на автомобила, понякога се монтира електрически сервоусилвател на волана за по-лесно и удобно управление на автомобила. Голямото предимство на този модел автомобил са двигателите с висок въртящ момент (да започнем с 1,6-литровия), удобен интериор с достатъчно пространство, послушание на пътя, голямо багажно отделение, добре обмислена система за сигурност и адаптиране към пътищата и правилата на ОНД.

Няма идеални коли, затова ще изброим недостатъците: нисък просвет, лоша шумоизолация, стара автоматична трансмисия.

Средната цена за автомобил е 300 000 рубли, в зависимост от конфигурацията.

Спецификации Ford Focus 2 е доказателство за неговото безусловно лидерство в своята ценови сегмент, изразено чрез числа. Дори бегъл поглед към техническите Данни на Ford Focus 2 ще бъде достатъчен, за да разберем, че Ford Motor Company е направила, макар и не гигантска, но все пак твърда и уверена стъпка към подобряване на динамиката на ускорението, както и качество на возенетолкова популярна кола в Русия. Според критиците, в невероятната си комбинация от динамика и управление, втората версия на Ford Focus дори донякъде превъзхожда известните Volvo 40 и Mazda 3, които са базирани на същата платформа на Ford C1.

размери

Тегло и полезен товар

*Представлява минималното собствено тегло при допускане на тегло на водача от 75 кг и превозното средство заредено с пълно гориво работни течностии 90% гориво. Това тегло може да варира поради промени в дизайна, инсталирани опции и др. Динамичните параметри и разходът на гориво на всички модели се влошават при теглене на ремарке.

Основни технически характеристики на Ford Focus II

Всички цифри се основават на тестове, проведени от Ford както на базови, така и на подобрени превозни средства. стандартни колелаи гуми. Колелата и гумите, закупени като опция или аксесоари, могат да повлияят на емисиите и разхода на гориво.

Как се измерва разхода на гориво

Всички измервания и тестове се извършват в лабораторни условия. При измерване на разхода на гориво в градски цикъл двигателят се стартира в студено състояние. За да се осигурят реалистични условия, двигателят работи на различни обороти. Максималната скорост по време на тестването е 50 км/ч, средната скорост е 19 км/ч, очакваното разстояние за пътуване е 4 км. Веднага след градския цикъл се провеждат тестове за извънградския цикъл. Половината от импровизираната зона се движи с постоянна скорост. Максималната скорост е 120 км/ч, разстоянието е 7 км. При изчисляване на показателите на смесен цикъл се вземат предвид средните стойности за предишни цикли и изминатото разстояние във всеки от тях.

5 минути за четене.

През лятото и есента на 2004 г. се състоя представянето на концепцията и производствената версия на второто поколение автомобили Ford Focus 2. И още през 2005 г. моделът започва да се сглобява в Русия в завода във Всеволжск. Моделът се произвежда от 2005 до 2011 година. Ford Focus 2 удари само европейския и руския пазар. В САЩ второто поколение се нарича леко модифицирана първа версия на автомобила.

Ford Focus 2 беше резултат от усърдна работа на разработчиците в различни посоки. Новото поколение стана още по-надеждно и практично от своя признат и много популярен предшественик. Инженерите на концерна, когато проектират актуализирания модел, се опитаха да запазят и подобрят силни страни, както и да оборудват новия продукт с допълнителни модерни компоненти. Една от основните области, засегнати от промените, вече беше високо нивосигурност. Дизайнерите се стремят да надхвърлят всички съвременни изисквания за безопасност на пътниците.

Ford C 1 платформа

Предаване

Ford Focus 2 е оборудван с различни скоростни кутии:

• четири скорости автоматична скоростна кутияскорости (с обем на двигателя 1,6 или 2,0 л);
• петстепенна механична скоростна кутия;
• шестстепенна механична скоростна кутия.

Форд Фокус 2 с ръчна скоростна кутияоборудван с еднодисков сух съединител с пружинен и торсионен демпфер и с хидравлично задвижване за изключване на скоростите.

шаси

Базиран на подобен дизайн на модела от първо поколение. Собствениците на автомобили отбелязват такива характеристики на окачването като надеждност и издръжливост, като същевременно посочват трудността в самовъзстановяванеи обслужване.

Характеристики на окачването:

• преден - независим, пружинен, оборудван с хидравлични амортисьори, както и стабилизатори странична стабилносттип усукване;
• задни - полунезависими с винтови пружини, оборудвани с хидравлични амортисьори и подобни амортисьори.

Стандартното оборудване включва както щампована стомана, така и радиална безкамерни гуми, размери 195/65 R15 и 205/55 R16.

Кормилно управление

Кормилно управление Ford Focus 2 е устойчив на наранявания. За комфортно шофиране е осигурено серво управление. Водачът може самостоятелно да регулира позицията на кормилната колона по отношение на дължина и ъгъл.

Спирачна система

Спирачките на Ford Focus 2 се управляват от хидравлично задвижване с вакуумен усилвател и регулатори на налягането. Предните спирачки са вентилирани дискови спирачки с плаващ апарат. На задни колеларазположен барабанни спирачкис автоматично регулиране на хлабината или диск с плаваща скоба.

Размери

Без габаритни размеритехнически Характеристики на FordФокус 2 би бил непълен. За повечето домашни ентусиасти размерът на автомобила е от основно значение.

През 1998 г. Escort VII е заменен от Ford Focus. Дебютът се състоя на автомобилното изложение в Женева, където новият продукт предизвика сензация. Съставътосигурява пълна свободаизбор: три - и хечбек с пет врати, Focus Turnier седан и комби. Дизайнът е направен в съответствие с концепцията New Edge, която се основава на смесица от остри ъгли и рационализирани линии. Създателите се опитаха да съберат всички възможни геометрични фигури, например мигач във формата на триъгълник, а до него - трапецовидни, елипси, остри ъгли и извити линии. Богато украсен таблои капковидната централна конзола изглеждат доста авангардно. Овалните нетипични скали на скоростомера и оборотомера са с класическо разположение. Поради всичко това външният вид на колата се оказа много оригинален и необичаен.

Европейските двигатели на Focus са оборудвани с бензинови двигатели от семействата Zetec и Zetec-SE с обем от 1,4 до 2,0 литра (от 75 до 130 к.с.), както и дизелови двигатели с обем от 1,8 литра (75, 90 и 115 к.с.) . Американските версии са оборудвани само с 2,0-литрови бензинови двигатели (от 110 до 172 к.с.), съчетани с автоматична скоростна кутия.

Окачването на Focus си заслужава отделен разговор, отпред - McPherson, отзад - независим многораменно окачванес ефект на волани при завъртане на Control Blade. Осигурява на автомобила невероятна стабилност в завой и комфорт на всякакви повърхности. Останалата част от Focus е направена според каноните на клас B: предно предаване, напречно монтирани бензинови и дизелови двигатели, предно окачване McPherson, ръчна или автоматична скоростна кутия.

Focus получи няколко опции за оборудване. Базовият пакет (Ambiente) предлага: серво управление, регулируема кормилна колона и въздушна възглавница за водача. Комфортна версия: предни електрически стъкла, климатик, дистанционно освобождаване на багажника, централно заключванеи джобове за съхранение на предните врати. Пакетът Trend ще ви зарадва с предни фарове за мъгла, кожен волан и осветление на багажника. За най-претенциозните и взискателни клиенти беше предложена луксозна версия, наречена Ghia. Тук стандартното оборудване включва 15-инчови джанти вместо 14-инчови, въздушна възглавница за пътника, зимен пакет (отоплени седалки, огледала, предно стъкло, дюзи за миене, ел. регулиране на огледалата), задни ел. стъкла и централно заключване с дистанционно.

На пръв поглед интериорът на Focus не е пълен с всякакви полезни контейнери. Основната жабка е малка, но има много просторни ниши във вратите, а пред скоростния лост има платформа, където можете да поставите дребни предмети, напр. мобилен телефон, седалките са с джобове. Седалките имат стандартни механични настройки напред и назад, ъгъл на облегалката и лумбална опора. Скъпите версии включват електрическо регулиране на височината на седалката на водача и прибиращ се подлакътник. От гледна точка на обсег и наклон и в много широк обхват, кормилната колона също се регулира.

Благодарение на всички горепосочени качества, Focus беше признат за „Европейски автомобил на годината“ през 1999 г. и „Автомобил на годината в САЩ“ през 2000 г.

През 2001 г. Focus претърпява малък рестайлинг - фаровете, предната броня, решетката на радиатора и интериорните детайли са променени.

През 2002 г. се появиха две "заредени" модификации с форсирани 2,0-литрови двигатели - Focus ST170 с двигател от 172 к.с. и Focus RS с 215 к.с., който беше спрян само 394 дни след началото на производството.

Нов Форд поколение Focus II дебютира през септември 2004 г. на автомобилното изложение в Париж. Производството на автомобила първоначално започна през октомври 2004 г. в главния завод за Focus в Саарлуис (Германия) и Валенсия (Испания), през пролетта на 2005 г. - в Русия (завод във Всеволожск), в Китай и Тайван. Автомобилът е базиран на платформата C1 на концерна Ford, която вече е родила такива модели като Ford Focus C-MAX, Mazda3 и Volvo S40/V50. Визуално изглежда по-солидно от предшественика си. И тук не става дума само за стилизиране на тялото. Второто поколение е по-широко и по-дълго (50 mm) от първото. Междуосието е увеличено с 25 мм, следата с 40 мм. Джантите вече са 15, 16 или 17 инча. Ето защо купето е толкова просторно дори за пътниците отзад. А наклоненият покрив, който придава на автомобила бърз външен вид, е разположен доста високо над главите на пътниците.

Така само в Русия от края на лятото на 2005 г нов Форд Focus II, сглобен локално с хечбек с 5 врати (хечбек с 3 врати - от август 2005 г.), каросерии седан и комби в четири фиксирани конфигурации: Ambiente (предпазител за водача, централно заключване, имобилайзер, регулируема кормилна колона за обхват и ъгъл на накланяне) ; Комфорт (допълнително климатик с режим на циркулация на въздуха и електрическо задвижване); Тенденция (по избор) бордови компютър, фарове за мъглаи подобрен интериор) и Chia (допълнително алуминиева и кожена тапицерия, пълен набор от контроли за сигурност, включително странични, централно заключване с дистанционно управление, охладена жабка, радио Sony и др.). Срещу допълнително заплащане предлагат ABS и система за динамична стабилизация IVD, двузонов климатроник, биксенонови фарове, сензори за паркиране, аудио система с многофункционален сензорен екран (общо 6 опции), три вида лети джантии възможност за инсталиране на гласов контрол за мобилен телефон.

Руският пакет включва и защита двигателен отсек, подсилени джанти и гуми, прагове, калници и пълноразмерна резервна гума.

Гама двигатели за Русия: 1.4 l R4 16 V (80 к.с.); 1.6 l R4 16V (100 к.с.); 1.6 l R4 16V Duratec Ti-VCT с променливо газоразпределение (115 к.с.); 2.0 l R4 16V (145 к.с.) и за първи път за руския пазар - Duratorg 1.8 l R4 16V турбодизел (115 к.с.). Изборът на скоростна кутия е 5-степенна механична (два модела, IB5 и MTX75) или 4-степенна адаптивна автоматична Durashift-ECT (само за 1,6 л). За европейския пазар Focus II е оборудван и с 1.6 литрови турбодизели TDCi R4 16V във версии с 90 к.с. или 109 к.с., както и 2.0 l R4 16V 136 к.с.

В профил новият Focus изглежда стилен и хармоничен. Всеки елемент от неговия дизайн има и функционално предназначение. Да, козирката свърши заден прозорецоптимизира въздушния поток. Дори страничните огледала бяха внимателно обработени и това се отрази на акустичния комфорт. В съответствие с външния интериор втори фокусстана по-сериозен. Фундаментализмът се подчертава не само от архитектурата на интериорната декорация, но и от качеството на довършителните материали. И така, предният панел вече е изработен от еластична пластмаса. Инженерите на Ford също излязоха с регулируем педал. Той се „премества“ към седалката с 50 мм. Като цяло всичко е естетично и удобно.

Всичко в интериора е издържано, изпипано и модерно. Това се дължи преди всичко на висококачествените материали. Комбинираният интериор със светло „дъно“ и качествен материал на седалката изглежда много добре. Освен това купето е загубило острите ръбове, присъщи на Focus от първо поколение. Сред приятните малки неща е жабката, която е нараснала до 12 литра, а пътниците имат достъп до поставки за чаши, отделения за хартия и подсветка. Има къде да поставите дребни неща - има отделения до седалките. Задният диван е доста удобен, на него могат да седнат трима души.

Обемът на багажника се е увеличил с 10% до 385 литра (1245 литра със сгънати седалки) при хечбека и до 475 литра (1525 литра със сгънати седалки) при комбито.

Воланът на двустранно регулируемата кормилна колона също е нивелиран. Между другото, силата върху него може да се промени, като изберете подходящия режим в настройките на бордовия компютър. Във Focus II можете да изберете един от три режима на електрическо сервоуправление: спортен, стандартен, комфортен. В спортен режим воланът става малко по-стегнат и обратната връзка при завиване е по-изразена. Режимът „Комфорт“ е ясно насочен към града: в този режим воланът е лек. Можете да шофирате в режим „Стандартен“ през останалото време.

Окачването е доста удобно. Ford Focus II се справя добре с неравностите, бързо се справя с вибрациите и стои стабилно на завои. Спирачки, поддържайки непрекъснатост, адекватно и надеждно забавяне на автомобила без изкривявания на траекторията.

Безопасността се осигурява от странични завеси и въздушни възглавници, които се издуват от A-колона до C-колона. В рейтинга на Euro NCAP Focus II е признат за най-безопасния автомобил в своя клас.

Балансът между атрактивни потребителски качества и цена направи Ford Focus II лидер в продажбите в Русия сред чуждестранните автомобили от голф класа.

През 2008г година Форд Focus е обновен. Философията на “кинетичния дизайн” е достигнала до този популярен модел. Модернизираният автомобил на практика няма нищо от старите. части на тялото. Освен че покривът остана непроменен. И всичко останало - фарове, капак, калници, брони, огледала - стана различно. Модернизираният Focus стана по-динамичен външен вид, като успешно подчертават бързината и маневреността на този автомобил. Вътре моделът също е променен. Новото табло започна да изглежда много по-благородно. Коефициентът на мекота на пластмасата се е увеличил и то много. Освен това сега създателите на Ford Focus предлагат 2 варианта на панела: „дървоподобен“ или стоманен.

Слонът на обновения Ford Focus II също е добър. Характеристиките на кинетичния дизайн също се виждат тук, например гладките контури на новата централна конзола. Всички устройства са разположени много удобно, всичко е на мястото си. Ергономичността остава на високо ниво дори след рестайлинг. Арматурното табло е осветено в червено, което улеснява разчитането на индикаторите. Удобните столове с изразена странична опора са покрити с висококачествен материал, приятен на допир. Пластмасата също изглежда много прилична. В допълнение към "кинетичния" дизайн, колата получи нови опции. По желание автомобилът може да бъде оборудван с климатик, музика, отопляеми седалки, отопляемо предно стъкло, сгъваеми електрически огледала, система за контрол на стабилността, 6 въздушни възглавници, радио управление от кормилната колона и др.

Обновеният Focus също идва с нови функции и допълнително оборудване. Удобно гърло на резервоара за гориво без капачка - EasyFuel - ще ви помогне да избегнете грешки при зареждане, а системата за предупреждение за ниско налягане ще ви помогне да знаете предварително възможни проблемис гуми. В кабината има 230 V контакт, към който можете да свържете различни електрически уреди. Новата аудио система на Sony се отличава с отлично качество на звука и също така предлага възможност за слушане на MP3 файлове и свързване на вашия мобилен телефон към системата чрез Bluetooth®, като по този начин инсталирате високоговорител. LED светлините допълват картината задни светлини, създавайки уникален визуален ефект.

Гамата от двигатели за обновения Ford Focus, предлагана на руски пазар, не е претърпял съществени промени: колата ще бъде оборудвана с бензинови агрегати 1.4 (80 к.с.), 1.6 (100 и 115 к.с.), 1.8 (125 к.с.) и 2.0 (145 к.с.). Има един турбодизелов двигател - 1.8 литра и 115 к.с.

Системата за безопасност на автомобила получи най-високата оценка от 5 звезди в тестовете на Euro NCAP в категорията "безопасност на възрастните пътници". Това високо ниво на безопасност се поддържа от впечатляваща гама от модерни технологии, включително интелигентна система за безопасност (IPS). Технологиите за осветление, използвани в новия Focus, правят нощното шофиране по-уверено и по-безопасно. Автомобилът може да бъде оборудван с фарове, които се включват автоматично веднага щом се стъмни, както и биксенонови фарове, или система за адаптивни фарове. Системата за адаптивни фарове автоматично измества светлинния лъч хоризонтално в зависимост от скоростта на автомобила и ъгъла на завиване. Това означава, че когато завъртите волана, фаровете се завъртат, за да осветяват пътя, а не околния пейзаж. Това осветление е особено ефективно при завои. Подобрява видимостта на пътните завои и прави шофирането по-безопасно. В същото време новите LED задни светлини, предлагани с биксенонови фарове или адаптивни фарове, светят по-бързо и са по-ярки от обикновените крушки с нажежаема жичка. Това прави колата по-видима за другите шофьори.

Автомобилът все още се предлага в няколко стила на каросерията: хечбек с 3 и 5 врати, седан с 4 врати и комби с 5 врати. Флагманският модел Focus ST се отличава с невероятна динамика, уникален спортен дизайн, мощни спирачки и 18-инчови алуминиеви джанти.

Третото поколение Ford Focus беше показано за първи път на широката публика на междуградското автомобилно изложение в Детройт в началото на 2010 г. През лятото на същата година новият продукт беше представен в Русия на автомобилното изложение през август в Москва, но възможността за закупуване Фокус IIIРуснаците го получиха едва през 2011 г. Сега производителят предлага само три типа каросерии - хечбек с пет врати, седан и комби - хечбекът с три врати е отпаднал от линията.

В сравнение с предшественика си, Focus III е добавил 21 мм дължина (4358 мм), но в същото време е станал с 16 мм по-нисък (1484 мм) и 16 мм по-тесен (1823 мм). Междуосието е нараснало с допълнителни 8 мм (2648 мм), но обемът на багажника леко е намалял. Във версията с резервно колело в пълен размер той е 372 литра за седана и 277 литра за хечбека (1062 литра със сгънати задни седалки).

Автомобилът получи напълно нов дизайн на каросерията, но запазен най-добри качества предишни поколения— разпознаваем външен вид, просторен интериор, универсалност и разумни цени. Екстериорът се оказа ефектен и модерен. Предната броня се отличава с огромен въздухозаборник, разделен на три секции. В задната част цялото внимание на наблюдателя е заето от необичайно оформени фенери, които се простират далеч в крилата. Изработено от нови материали, тялото е направено от няколко вида стомана, което намалява теглото и увеличава здравината. Ново тялоВерсията с пет врати е с 45% по-здрава от своя предшественик и с 15% по-твърда.

Интериорът също е значително променен. Изработена е в модерен стил: много бутони, приятно осветление. Осветлението заслужава специално внимание. Лампите светят навсякъде: над таблото, в бутоните, в джобовете на вратите, в поставките за чаши, в краката. Освен това цветът на подсветката може да се промени чрез натискане на бутон в тавана. Опциите за цвят варират от бяло до оранжево. До този бутон има и настройка на яркостта на подсветката.

Автомобилът получи напълно нова централна конзола и арматурно табло, всеки от които е оборудван с LCD дисплей. Арматурното табло е направено в ярко син цвят. Дисплеят на бордовия компютър също е със синя подсветка. Показва показания за средна скорост и разход, километраж, моментен разход и разстояние до зареждане. Вдясно на дисплея се показва състоянието на автомобила - габаритите и фаровете светват върху начертания силует на автомобила, а вратите се отварят. И под цялата тази анимация се показват индикации за режима на предаване (при ръчна скоростна кутия системата съветва кога да превключите на следващата предавка, показвайки стрелки нагоре), температурата навън и общия път на автомобила.

Като базов двигател, европейският Ford Focus III получи изцяло нов четирицилиндров 1,6-литров бензинов турбо двигателСемейство EcoBoost, предлага се в две версии - 150 и 182 к.с. Опциите за трансмисия включват 6-степенна механична скоростна кутия и 6-степенен робот PowerShift. Двигателите EcoBoost все още няма да бъдат представени на руския пазар. Купувачът може да избира Двигател на газобем 1,6 литра с мощност 105 и 124 к.с., както и по-мощен бензинов 2,0-литров захранващ агрегат 150 к.с Няма да има и шестстепенна механична скоростна кутия; 1,6-литровите двигатели ще получат 5-степенна скоростна кутия. Двулитров турбодизел със 140 к.с. Предлага се само с автоматична скоростна кутия.

Двигателят се пали с бутон, но достъпът до колата не е безключов - вратите и багажника се отключват с бутони на ключа. Между другото, предният капак на Focus III вече се отваря традиционно - с помощта на лост в купето, отключването с лого ключ е нещо от миналото. Гърлото за пълнене не се затваря с тапа. До резервоара се стига само с пистолет или маркуч с необходимия диаметър и то при отключена кола. Между другото, Focus работи на бензин не по-нисък от 95.

Руската версия също загуби много от новите електронни системи, които бяха подготвени за Focus III в размер на тринадесет. От тях ще получим навигационна системас гласово управление, система за наблюдение на мъртвите зони, система за аварийно спиране, насочена към предотвратяване на сблъсъци при ниски скорости, и система за автоматично паркиране. Опционалният пакет Premium Light включва биксенонови фарове, LED светлини дневна светлинаи задни LED светлини. За руски купувачиАвтомобилът се предлага в едно от четирите нива на оборудване: Ambiente, Trend, Trend Sport и Titanium.

Базовият пакет Ambiente предлага електрическо задвижване на страничните огледала и предните прозорци, ABS системии EBD, регулируем волан за обхват и наклон и седалки на водача по височина, оцветени в цвета на каросерията корпуси на огледалата и заден спойлер (за хечбека), дистанционно заключване на вратите, система за зареждане Ford Easy Fuel без използване на капачка за пълнене и др. The Trend пакетът получи опции като климатик, отопляеми външни огледала, 16-инчови джанти с декоративни капачки, както и аудио система с радио, CD/MP3, монохромен дисплей, 6 високоговорителя и USB порт. Версията Trend Sport включва ESP системии EBA, хромирана лента на каросерията, спортни предни седалки, премиум централна конзола, предни фарове за мъгла, кожен волан със системно управление, отопляеми предни седалки, бордови компютър, странични въздушни възглавници и др. Сензори за светлина и дъжд , лъскаво черно покритие на решетката, led светлини(за хечбек), кожена облицовка на скоростния лост, декоративен LED светлинисалон, двузонов климатроник, бутон старт.