Mitsubishi Lancer Evo VIII. Отзиви на собственици. Mitsubishi Lancer Evo VIII Mitsubishi evolution 8 спецификации

Mitsubishi Lancer 8 Evolution

Мицубиши Лансър Evolution 8 е един от най-добрите спортни автомобилиземя се появи за първи път от 2003 г., заменяйки седмото поколение. Автомобилът предполага култов спортно ориентиран седан с четиримоторен двигател под капака. Производството на модификацията беше временно спряно поради пускането на последното поколение. Една от най-важните характеристики на представената модификация е, че тя беше първата от семейството Evo, която започна да се продава добре на автомобилния търг в САЩ. Разбира се, това донесе на всеобщо известния японски автомобилен гигант голям брой милиони нетни приходи.

Основните характеристики на Mitsubishi Lancer Evolution 8

Осмото поколение Mitsubishi Lancer Evolution има отворен агресивен външен вид, който напълно отразява неговите реални мощности. Външен виде обмисляно в продължение на дълги месеци, докато не бъде одобрено от висшите органи на компанията. Той буквално следеше всяка стъпка, за да елиминира грешките. Това се дължи на факта, че автомобилът е разработен от самото начало в суровите условия на най-впечатляващата икономика на обществото - САЩ, където броят на собствениците на автомобили значително превъзхожда пешеходците.

Предната броня включва въздуховоди, които са направени само по спортен начин и ясно показват мощностните възможности на двигателя. Те също могат да помогнат за издухване на предните спирачки, а технологичен изрез в алуминиевия капак е отговорен за пълното издухване на 2-литровия агрегат.

Багажникът на автомобила е разположен отзад и има изключително забележителен елемент – голям спойлер на капака на багажника. Финишерът се счита не само за изискан дизайнерски елемент, но също така увеличава крайната притискаща сила на автомобила при висока скорост. Освен това спойлерът от въглеродни влакна генерира допълнителна притискаща сила.

Това значително увеличава маневреността при завиване, което прави Mitsubishi Lancer Evolution 8 много стабилно превозно средство при шофиране. Последната отличителна черта е изключително важна, следователно, както и позволява да се наблюдава малка икономия на гориво, тъй като колата буквално се притиска към магистралата при движение.

Ако вземем предвид размерите на Mitsubishi Lancer Evolution осем, в този случай първоначалният процес трябва да подчертае следните характеристики.

1. Умерена обща дължина на машината, която е 4490 милиметра.
2. Ширина 1770 милиметра.
3. Височина 1450 милиметра.

Размери на Mitsubishi Lancer 8 Evo

Подобни свойства, от една страна, правят тази колана четири колела, много малки, от друга страна, те дават възможност на човек с всякакъв размер на тялото да се чувства комфортно в кабината, независимо от собствените си физиологични форми.
Теглото на Mitsubishi Lancer Evolution 8 надхвърля малко 1400 кг. като цяло само 70 килограма (цялото тегло е 1885 килограма). Всичко това прави колата лека и стабилна при различни условия на пътуване, включително ако трябва да се справите на пътя, на място, където значителна част от превозните средства просто се плъзгат.

Тайната на универсалния интериор Mitsubishi Lancer Evolution 8

Дизайнът на Mitsubishi Lancer Evolution 8 е направен в доста умерен и бизнес жанр. Отвътре, без изключение, всичко е ясно, сякаш в Lancer 2.0 Sport, но този е няколко пъти по-икономичен. Особен интерес представлява арматурното табло. Това е специална идея на дизайнерите, които се стремят да разработят по подобен начин европейски дизайн на интериора на автомобила, така че интересът да е насочен към органите за управление.

Поради факта, че Mitsubishi Lancer Evolution 8 не е лесен за управление поради силовите си способности, което изисква постоянен интерес, блокът за управление на таблото получава само 1 похвала, тъй като няма ненужни компоненти. Това позволява на шофьора да се съсредоточи върху пътя колкото е възможно повече.

Салон Mitsubishi Lancer 8

"Седушки" са изработени от пластмаса, но монтажът им е много качествен. Ако има желание, като допълнение е възможно да ги покриете с кожа или друга деликатно еластична материя. Разбира се, присъствието в актуалния Mitsubishi Lancer Evolution 8 леко ще загуби спортния си фокус. Без изключение всички столове се регулират според заявката във връзка с размерите на лицето. Без изключение това прави колата много удобна и практична.

Обемът на товарното пространство е приблизително 430 литра, което е изключително добре, ако се вземе предвид и отделно място за резервна гума. Винаги е в колата, тъй като не е възможно да се предвиди пробиване на колело.

Контрол

Mitsubishi Lancer Evolution 8 достига границата от 100 км за не повече от 6,1 секунди с успешен старт. Тук почти всичко зависи пряко от уменията на собственика на автомобила. Обичайното 2-литрово ускорение, абсолютно нищо вълнуващо. Въпреки това, щом само оборотомерът премине границата от 3000, Evo 8 изглежда е луд. Всичко, без изключение, наоколо спира, сякаш на забавен каданс. Отлично бягане!

Когато вече има около двеста на скоростомера, интуитивно се появява страх - но ще оцелее ли тялото на колата? Как да не спомена двеста допълнителни точки на заваряване с цел укрепване на тялото - необходим компонент на отличното управление. Това може да ви даде способността незабавно да се съберете.

Максималният пробег на автомобила е 245 км в час, докато двигателят лесно издържа на такова натоварване и почти никога не прегрява, тъй като концепцията за охлаждане функционира едновременно с нуждите.

Evo 8 на скорост

Веднага щом концентрацията на гориво в цилиндрите се увеличи, въздушното пространство веднага започва да действа интензивно, моментално се превръща в пара, като по този начин абсорбира огромно количество топлинна енергия.

Разходът на гориво в града е приблизително 15,4 литра, а извън неговите граници не повече от 9 литра, ако шофирате при липса на ритници и с умерено бързи темпове, без съмнение, без да нарушавате законите за движение. По подобен начин умерената консумация на Mitsubishi Lancer Evolution 8 е приблизително 11 литра, което всъщност се счита за удивителен знак, ако се имат предвид мощностите на представената машина.

Дисковата спирачка е разположена във всяко колело на машината, което позволява значително да се намали общият проход на автоматичното спиране. Само по себе си това значително повишава нивото на сигурност на Mitsubishi Lancer Evolution 8 както за водача и пътниците, така и за пешеходците.

Преглед на всички важни технически параметри на Mitsubishi Lancer Evolution 8

Нека да разгледаме следните фактори:
Mitsubishi Lancer Evolution 8 има на разположение четириредов двигател, чийто обем е 2 литра;
Точка за захранванеоборудван с концепцията за бързо впръскване на гориво и в допълнение механично турбокомпресор;
Максималната мощност на представения мотор е 280 кобили (в японската версия), а максималният коефициент на тяга е 392 Nm / оборот. за минути.

Възможно е значително да увеличите възможностите на електроцентралата, ако се ръководите в чип тунинг. Очевидните предимства на чип тунинга не оставят тунерите на спокойствие. Те се стремят във всеки подходящ случай да увеличат производителността на двигателя.

Механичното осигуряване има 2 разновидности: 6 и 5 стъпки, всичко зависи от конкретна конфигурация;
Трансмисията се счита за задвижване на всички колела, което прави възможно, при липса на каквато и да е работа при висока скорост, да се преодолее непроходимостта, на всяко място, основата на коловоза се счита за почти напълно непроходима за автомобили;
Предната линия е оборудвана със специален диференциал, който има високо триене. Това дава на четириколесното превозно средство допълнителна мощност;
В същото време спирачната концепция на машината работи в много голяма степен, тъй като реагира почти веднага при натискане на десния педал.

Към настоящия период средната цена на Mitsubishi Lancer Evolution 8 с десен волан (с пробег от 120 хиляди километра) е около половин милион рубли. В руската федерация. Evo 8 с ляв волан с почти същия пробег, 2004 г. производство се нарежда по-рано - 800-900 хил. рубли „Самурай“ е скъп, но няма пречки за любителя.

Представеният автомобил има уникални силови способности, които успешно се прилагат в малък по размер превозно средство с 4 колела.

Lancer Evo 8 отзад

Разбира се, не всеки може да се сдобие с такъв автомобил, но собственикът му определено няма да съжалява за избора си. Mitsubishi Lancer Evolution 8 дава възможност да се движите модерно според мегаполиса, безопасно да се справяте със значителни офроуд условия и освен това е надежден домашен автомобил. Така че изборът е ваш, скъпи потребители.

Спецификации Mitsubishi Lancer Evo 8

Колата също е добра, защото е възможно да извършите настройка със собствените си ръце. Научете как да направите това в други бележки на нашия уебсайт. Преглеждайте снимки и видеоклипове, изучавайте таблици и упътвания. Всички без изключение ще ви дадат възможност да бъдете истински ценители на автомобилите Mitsubishi.

Променен през 2003 г. Новата функция беше нова трансмисия. Накратко, същността на това беше, че диференциал с ограничено приплъзване на червячна предавка беше инсталиран на предния мост, диференциалът ACD беше активен и най-важното - задният диференциал Супер AYC(Super Active Yaw Control).

Mitsubishi Lancer Evolution VIIIполучи мислеща трансмисия, която оценява и в зависимост от ситуацията разпределя въртящия момент с максимална ефективност. Има три режима на предаване: асфалт, чакъл или сняг.

Външно Mitsubishi Lancer Evolution VIIIсъщото като Lancer Evolution VII. М itsubishi Lancer Evolution VIIIполучи по-меки очертания, като същевременно запази агресивния вид на спортен автомобил.

Mitsubishi Lancer Evolution VIIIзапочна доставката до САЩ. Причината беше Subaru Impreza WRX, която имаше огромен успех на американския пазар преди три години.

американски версии Mitsubishi Lancer Evolution VIIIбяха изрязани в сравнение с японската модификация. В американската версия липсва мислещо предаване Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Super Active Yaw Control.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII - Спецификации

Осмото поколение спортен седан Mitsubishi Lancer Evolution се появява през 2003 г., а производството му се извършва до март 2005 г., когато е представено ново поколение на емблематичния модел. „Еволюция“ в осмия корпус се отличава с факта, че за първи път в историята на модела започва да се продава официално в Съединените щати.

Външният вид на "заредения" седан Mitsubishi Lancer Evolution от 8-мо поколение може да се определи като привлекателен, напорист и умерено агресивен. Нещо, но в общия поток от автомобили определено ще се забележи. Екстериорът на Lancer Evo VIII се отличава с аеродинамични елементи: предна броня с въздуховоди, качулка с процеп за по-ефективно охлаждане на двигателя и голямо задно крило на капака на багажника, което подобрява притискащата сила.

"Evolution" в осмия корпус е типичен представител на C-класата, макар и малко в необичайна маска. Дължината на автомобила е 4490 мм, височина - 1450 мм, ширина - 1770 мм. Отпред към задна ос"японецът" има разстояние 2625 мм, а под дъното - 140 мм. В състояние на движение Mitsubishi Lancer Evolution 8 тежи 1410 кг и се поддържа на пътя от четирима джантис размер 234/45/R17.

Интериорът на Mitsubishi Lancer Evolution VIII е прост и сбит и казва малко за спортната същност на автомобила (освен може би малък волан Momo и алуминиеви педали). Таблотой не блести с изключителен дизайн, но няма въпроси относно неговото информационно съдържание (интересно е, но скоростомера е изместен леко вляво от оборотомера). Централната конзола е върхът на минимализма: има само аудио система и блок за управление на климатика.

Интериорът на "Evolution" е изтъкан от твърди и евтини пластмаси, както на външен вид, така и на допир. Въпреки че качеството на изработка е на прилично ниво. Седалките се предлагат в плат или кожени вложки.

Отпред на "осмия" Mitsubishi Lancer Evolution монтирани седалки Recaro с усъвършенствана опора отстрани. Диапазоните на регулиране са достатъчни, за да се поберат лесно както на шофьорската, така и на пътническата седалка. Задният диван на „заредения“ седан е подходящ за трима души - има запас от пространство над главата и по ширина, но особено високите хора могат да опират коленете си на облегалките на предните седалки.

В арсенала на "осмата еволюция" - 430-литров багажно отделение. Има достатъчно място за ръчен багаж и ако си спомняте, че под пода се намира пълноценно резервно колело, тогава този индикатор може да се счита за достоен.

Спецификации. Мицубиши седан Lancer Evolution 8 е оборудван с 2,0-литрова "четворка" с редово разположение на цилиндрите, система за турбокомпресор и разпределено впръскване на гориво. Максималният двигател генерира 280 Конски силимощност и 392 Nm пикова тяга (достъпни при 3500 rpm). Комбинира се с "механика" за пет или шест предавки (в зависимост от модификацията).
„Зареденият“ триобем автомобил е оборудван с трансмисия за задвижване на всички колела, за която е най-ценен. Диференциал с ограничено приплъзване на червячна предавка (прост, но надежден) е инсталиран на предната ос, централният диференциал ACD е активен, а диференциалът Super AYC се използва на задната ос (с помощта на различни сензори, ситуацията се анализира и чрез хидравлика , електронен блок за управление и фрикционни съединители, въртящият момент се разделя между колелата изключително ефективно).

Динамичните и скоростни възможности на "осмия" Evo са на прилично ниво - след 6,1 секунди колата тръгва да покори втората стотинка и ще ускорява, докато стрелката на скоростомера достигне 245 км/ч. На всеки 100 км пробег в комбиниран цикъл резервоарът на седана се изпразва средно с 10,9 литра (в града - 15,4 литра, на магистрала - 8,3 литра).

Mitsubishi Lancer Evolution в 8-ма каросерия използва напълно независимо окачване с многовръзка отзад и пружинни подпори McPherson отпред. Всяко от колелата е оборудвано с дискови спирачки (преден диаметър - 320 мм, заден - 20 мм по-малко).

Цени.На вторичен пазарВ Русия има достатъчно доставки на Mitsubishi Lancer Evo VIII. През 2015 г. можете да закупите кола на цена от 400 000 - 500 000 рубли, но най-новите опции се оценяват на около милион рубли.

Добър ден!

Това ревю ще бъде изцяло посветено на Mitsubishi Lancer Evolution VIII, който досега е успял да измине 95 хиляди адреналинови километра. Колата е закупена от 2005г официален дилър. Имаше само шест месеца гаранция. Явно са вярвали, че собствениците на колите, а и самите коли, не живеят по-дълго. След препоръчителната разбивка от 2000 хиляди км, колата започна да се експлоатира с неистови темпове. Използваше се основно за експресна доставка на документи до регионите.
Към момента няма изненади по тялото. Всички каменни стърготини по капака и бронята бяха обработени достатъчно бързо при оторизиран дилър, за солидни пари.

Не съм монтирал никакви допълнителни каросерии или други боклуци на колата, които утежняват колата. Колелата също са използвани в одобрения размер R18. Тунинг, след изтичане на гаранцията, беше подложен само на двигателя, скоростната кутия, силовата структура на каросерията и окачването. Двигателят беше снабден с друго херметизиране с повишено налягане, лека група. Двигателят започва да произвежда 460 к.с. и 520 N/m. Кутията е поставена секвенциална, cam Getrack, с керамичен съединител.

Красотата на този комплект е, че при необходимост можете да използвате педала на съединителя само в началото, като по-нататък карате на предавки без него и без да пускате газта. В тялото беше заварена предпазна клетка. Тъй като при скорости, с които понякога трябва да карате, ако нещо се случи, никакви възглавници и четириточкови колани няма да ви спасят. А рамката придава феноменална твърдост. В колата бяха монтирани и амортисьори Bilshtein и други пружини. Като цяло колата е подготвена за рали група N.

Сега за усещанията, много приятна за каране кола, ако я карате със скоростта на потока, тогава комфортът и разходът на гориво ще бъдат приемливи. Но щом натиснете педала на газта, турбо дяволът се събужда вътре в колата. Което изстрелва еволюцията за 3,2 секунди. до сто, натискане в седалките, така че органите да се залепят за гърба. В същото време поглъща много гориво от 30 до 50 литра. на 100 км.(Но ще направя резервация, такъв разход е само при максимални натоварвания). Той вдига своите 280 много бързо, основното е да залепите предавките навреме.

Окачването е яростно при ниски скорости, но просто прекрасно, когато тръгнете по серпантин или скоростомер дълбоко в сто. В същото време кабината е много шумна, от което не мога да кажа със сигурност, просто всички шумове се сливат в едно. В такива автомобили е глупаво да се пише за комфорт, други автомобили са създадени за това, консумацията също не е подходяща тук, ако искате да спестите гориво и да карате Evo, тогава е по-добре да си купите дизелов автомобил от друга марка. Поведението на пътя е просто приказка, пренареждайки режимите на управление (сняг, чакъл, асфалт), не можете да се страхувате да излетите от пътя.

Усеща се, че сте на релси или залепени за пътя. Evo се приспособява към всеки завой. Тъй като трябва да се кара много по магистралата, а преди това имаше доста голям опит от шофиране различни коли, започвайки от класиката, завършвайки с не най-евтините чуждестранни автомобили, и така, за да изпреварите просто камион или колона от автомобили, трябваше да търсите пролука (достатъчно голяма) и да превключите на повече от една предавка в тях, но сега изпреварването е високо, на всяка предавка, с минимум пространство и при всяко време, колата е на 5-та предавка и тъпчейки 70 ускорява безумно бързо до максимална скорост, а ако първо превключите на 2-ра, 3-та преди изпреварване, това е чума. Отново се сещате за астронавтите с техните претоварвания. Спирачките струват Brembo, спират колата като камък, органите в случая лепнат за стомаха.

Средно време:
Москва-Тула-35-40 мин.
Москва-Курск-2,5-3 часа.
Москва-Петър-4 часа

Изводът е само един, ако искате да се движите много бързо и в същото време много удобно, вземете Mercedes AMG, AUDI RS или Серия BMWМ. И ако сте фен на рали и най-големият ви комфорт е да слушате песента на турбо двигател и да задвижвате органи през тялото, вашият избор е Mitsubishi Lancer Evolution.