Наскоро освободен нова колаЛада, наречена Xray. Заедно с разработчиците на AvtoVAZ, експерти от алианса Renault-Nissan участваха в създаването на дизайна на автомобила. Ето защо хечбекът на Толиати получи платформа, базирана на френския Sandero Stepway. Новата Lada има каросерия, която практически не се различава от своя аналог от Франция. Единствената разлика между X Ray е наличието на голям брой хромирани части в тялото му.

Ново развитие на Толиати

Вътрешната версия на съвместната разработка получи по-широка задна част на корпуса. Това беше постигнато чрез увеличаване задна осс 32 милиметра. Благодарение на тази иновация, Xray придоби по-добра стабилност на пистата. Създателите на X Ray разчитаха на факта, че такава Lada със своя външен вид ще демонстрира нова посока в по-нататъшното развитие на AvtoVAZ. Lada получи сегашното си име поради факта, че има много елементи, направени във формата на буквата "X". Това се отнася за решетката на радиатора, както и за страничните части на автомобила Lada.

Задната част на Xrey, под формата на специално полукълбо, хармонично се слива с покрива. Ако погледнете колата Lada от този ъгъл, тогава този дизайн придава на автомобила прост и привлекателен вид. Тук се предпочитат живите и естествени линии. Арките на колелата са маркирани с малки дъги, на върха на които има къдрави линии. Ако сравним вътрешния дизайн на X-Ray с дизайна на предишните модели Lada, тогава той се е променил доста.

Долната част на предната броня стана много по-масивна. Разработчиците твърдят, че това допринася за подобряването на аеродинамиката. Има и кръгли фарове за мъгла. Интериорът на колата също е доста оригинален. непретенциозен таблодоста информативно. Устройствата са разположени в три кръгли отделения, вдясно от водача е екран бордов компютър. Поради факта, че мониторът е монтиран високо, за водача е лесно и удобно да прочете всички показания.

Спортният волан има подчертан релеф, изглежда оригинален и модерен. Има допълнителни бутони, с които можете да управлявате някои функции, например да добавяте или намалявате силата на звука на музиката. Отстрани на дисплея има хубави вентилационни дефлектори, а отдолу е разположена климатичната система. Салон обшит с висококачествена пластмаса. Столовете са тапицирани с здрава и красива материя. Поради факта, че предните седалки са снабдени със странична опора и възможност за регулиране, е много удобно да седите в тях.

Дизайнът на кормилното управление, силовата част на каросерията, окачването и спирачната система се оказаха пълно съвпадение с устройството на френския модел Sandero. Въпреки това, версията на Cross с задвижване на всички колела има много съществени разлики.

Разработчиците на VAZ твърдят, че прототипът за създаване на кросоувър платформа 4 × 4 е Рено Дъстър. Френският аналог има както пълно, така и отделно задвижване на предните колела. Предимството на серийната Lada 4 × 4 е, че ще бъде много по-евтино от френския аналог.

Цената на нов автомобил

Модел със задвижване на всички колела, адаптиран към руски пътища. Машината е оборудвана с надеждна система за стабилност на посоката, има повишена проходимост и висока степен на безопасност. Цената на такъв автомобил е 700 хиляди рубли.

Предимствата на машината са:

• прилична мощност на двигателя;
• силно окачване;
• добра звукоизолация;
• просторен багажник;
• висок просвет.

В града колата изразходва около 10 литра бензин. 1,6-кубиковият двигател развива до 110 конски сили. Механична трансмисия взаимствана от Renault. Двигателят и трансмисията на автомобила са от Толиати. Пътният просвет е 195 милиметра. Високият просвет ви позволява лесно да преодолявате всякакви градски бордюри. Поради факта, че стабилизиращата система прехвърля въртящия момент към другото колело по време на приплъзване на едното колело, автомобилът има добра проходимост.

Багажното отделение е проектирано за 320 литра. Въпреки това, със сгънати задни седалкиобемът му е 772 литра. Под багажника има специална вдлъбнатина за резервната гума. На страничната му стена има затворена с пластмасов капак ниша, където се съхраняват крикът и гаечният ключ.

Стилът на автомобила е ново и доста красиво лице на настоящия местен производител.

Поради факта, че новата Lada възвърна предишното си верижно задвижване, нямаше нужда от честа подмянаангренажен ремък. Тази версия на автомобила Толиати е оборудвана само с предно задвижване. Сега приключват тестовете на новия модел задвижване на всички колела 4 × 4. Цената на автомобил само с предно предаване е 650 хиляди рубли.

Най-близкият роднина на Xray с предно предаване е Рено Сандеро. Независимото предно окачване получи подпори MacPherson. Задната полузависима е оборудвана с торсионна греда. превозно средство със задвижване на четирите колела 4x4 е базиран на френския кросоувър Renault Duster. За включване на задвижването на всички колела се използва задно многолинково устройство.

Данните от началото на 2016 г Автомобили Ладавече са продадени около десет хиляди бройки. Такава продажба значително надвишава резултата, прогнозиран от експерти.

Пътният просвет никога не е бил проблем, дори и за обикновения рентген. Във версията Cross той е нараснал до впечатляващите 215 мм. Цифрата е прилична за много автомобили със задвижване на всички колела и е сравнима с производителността на модели като свързаните Renault Duster или Kaptur. Увеличението на просвета е резултат не само от промени в окачването, но и от различен размер на колелата. Добавете към тази небоядисана пластмаса по периметъра и тя ще стане добър избор за шофиране извън пътя.

2. Външен вид

Ако говорим за офроуд комплект за тяло, тогава XRAY Cross е ярък пример за това как "бронята" може да бъде от полза за изображението. Cross наистина изглежда много по-хармонично от обикновения рентгенов лъч: небоядисаната пластмаса разтовари тежкото изображение. 17-инчовите джанти също изиграха плюс. Вярно, на разбит път, както показа нашият, обувките все пак трябва да са с по-висок профил. Релсите на покрива също допринасят за атрактивния външен вид, придавайки на автомобила утилитарен вид.

3. Нови опции и функции

Lada XRAY Cross може да се похвали с редица нови опции. На първо място, това се отнася до отоплението на волана - на Ладакх такава полезна опция у нас се появи за първи път. А самата джанта може да бъде обшита с кожа. На Cross бутоните за отопление на предните седалки най-накрая се преместиха от края на седалките към централната конзола. Предните седалки са преработени с по-добра странична опора. Воланът е с регулируем обхват. И инструменталното табло промени цвета на дисплея на бордовия компютър.

4. Lada Ride Select

Разбира се, „офроуд“ версията на Xray, като Vesta, няма задвижване на всички колела. И едва ли ще бъде. Но все още има някаква алтернатива на тази модификация. Това ви позволява да изберете един от петте режима на шофиране. Има и опция за деактивиране контрол на сцеплението. Също има спортен режим, което изостря реакциите при натискане на газта, и "сняг/кал и пясък" - те не само променят настройките на газта, но и позволяват по-голяма степен на приплъзване. Напълно успяхме да изпробваме последния режим в Каракумските пясъци. със сигурност, задвижване на четирите колеланяма да замени, но ще позволи на колата да се придвижи няколко десетки метра по-далеч от обикновения РЕНГЕВ.

5. Шаси

В допълнение към многото актуализации в купето и външния вид на системата Lada Ride Select, Xray Cross също претърпя ъпгрейд на шасито. Предните рамена на окачването са подобни. От нея и кормилно управлениес електрически усилвател. И, разбира се, дискови спирачки на всички колела. Всичко това неизбежно се отрази шофиране. XRAY Cross се движи по криволичещ път много по-хубаво и по-ясно от обикновения рентгенов апарат. Реакциите към волана станаха по-точни, ранното разрушаване на предния мост изчезна при превишаване на скоростта. И воланът вече не предава безкраен брой вибрации и удари по неравен път.

Първият минус е цената

На цена на максимална конфигурация XRAY Cross достигна нова психологическа оценка от 900 хиляди рубли. И въпреки че цените сега са високи за всички автомобили, много малко са готови да платят почти милион рубли за Lada. От друга страна, не толкова отдавна половин милион рубли, а след това 700 хиляди рубли, бяха такава психологическа марка ... Въпреки това, дори и за тези пари, Ладите са идеално разграбени.

Вторият минус е тесният интериор

Наследено от платформата Рено Степвей Xray също получи тесен заден ред седалки. На жителите му липсва въздух. Струва си да си зад волана, за да си човек над средния ръст и вече не е удобно да седиш зад него. А багажникът, който побира 304 литра (според измерванията на ZR), не може да се нарече гигантски по съвременните стандарти.

С една дума, ако цената не ви плаши и няма спешна нужда от супер вместителен багажник, тогава Lada XRAY Cross е доста достоен избор дори на фона на многобройни конкуренти.

• Най-накрая в Русия се появиха стилни автомобили и всичко трябва да е красиво в прилична кола: и, и. Ами и вътре

Lada X Ray задвижване на четирите колела - цялата необходима информация за Cross. Lada x ray задвижване на всички колела

Лада рентгенова снимка на задвижване на всички колела

Домашният производител АвтоВАЗ многократно проваля автомобилистите с фалшиви обещания. Обявеното задвижване на четирите колела Lada X Rey през 2016 г. все още е само проект на бъдещето, въпреки че пускането му на пазара беше многократно планирано през 2017 г.

Сега масовото производство отново се отлага за неопределено време, но според производителя стартът на продажбите трябва да се очаква в началото или средата на 2018 г. Да вярвате или не на такива обещания е личен въпрос за всеки шофьор.

X Ray снимка със задвижване на четирите колела:

Въпреки това, сред спекулациите, основните характеристики на автомобила бавно изтичат чрез надеждни източници. Към днешна дата цялостната картина е повече от ясна.

Нека се опитаме да комбинираме информацията, идваща от АвтоВАЗ, заедно, за да представим бъдещата Lada X Ray Cross като пълноправен автомобил за серийно производство. Незначителни подобрения, разбира се, ще има, но по отношение на външния дизайн, двигателя и комфорта на пътниците всичко вече е ясно.

Размери на бъдещия SUV

Взети назаем размери от Renault Duster ще се гледат много добре. Въпреки началото на продажбите през 2018 г., никой няма да промени радикално външния дизайн. Въпреки че, като се имат предвид тенденциите в инженерството, подобна стъпка може да бъде предимство пред остарелите конкуренти. Платформата "B0" ще бъде преработена, за да отговори на настоящите изисквания за задвижване на всички колела.

Дължината и другите параметри са идентични със стандартния Lada X Ray:

• дължина - 4165 мм;
• ширина - 1765 мм;
• база - 2592.

Единствената иновация е просветът. Уголемява се според изискванията на 4х4. Като се има предвид представената концепция преди няколко години, си струва да се разчита на височина от 200 мм. Точните данни за най-важния параметър остават класифицирани като секретни.

Нека се докоснем малко до екстериора. Моделът Cross се очаква да бъде анонсиран в горчица, който е основният цвят за линията 2018. В комбинация с тъмен комплект за тяло, изработен от твърда устойчива на надраскване пластмаса, външният дизайн изглежда хармонично. Няма резки цветни капки, които да отвличат вниманието от цялостната концепция.

Комплектът за тяло, въпреки че изпълнява защитна функция, е инсталиран на Lada X Ray, за да популяризира новостта сред младите хора. Подобни отражения се появяват след изучаване на радиаторната решетка, боядисана в съответния нюанс.

Всеобхватният черен цвят подобрява премиум класа, като комбинира решетката с комплекта за тяло в едно. Открояващ се елемент е хромирана метална вложка от две половини, които са поставени отстрани на регистрационния номер и създават символа X.

Малко спортен вид придават декоративните извивки на предната врата на автомобила. Те са насочени с наклон напред, за да предадат бързина. На задните врати шарката визуално повдига каросерията, което го прави истински SUV.

Завършването на екстериора са 17-инчови джанти. Очакват ги абсолютно всички любители на линията Lada X Ray. По-малките колела изглеждат просто нелепо сред големите арки на тялото, което напълно разрушава хармонията на линиите. За отсъствието им на първите модели, AvtoVAZ плати с критики от всички автомобилисти.

Комфортно пътническо пространство

Предвид офроуд характеристиките на новостта, интериорът трябва да има всички съвременни решения, които създават максимален комфорт. Това се опитаха да направят дизайнерите. Те са преработили много от елементите, наследени от техния предшественик. Няма ярки маркови нюанси. Тяхното място е заето от черно, горчица и хромирани цветове.

Седалките бяха оборудвани с най-новата разработка на системата за предварително обтягане. Функционалният подлакътник ще трябва да се адаптира удобно към водача и неговите навици. На праговете има лого, а самите те са изработени от хромиран метал.

Недостатъкът заслужава да се отбележи в пространството за краката на задните пътници. На неравен път високите хора трябва да забравят за комфорта. По отношение на багажника следните индикатори ще останат очевидни:

• 1207 л. - при сгънати седалки;
• 361 л. - Стандартна позиция за сядане.

Crossover Power 2018

AvtoVAZ все още може да изненада с мощността на двигателя. Има теория за участието на фирма "Рикардо" в създаването захранващ блок. Въпреки че има силно мнение за 1,8-литровия двигател. Именно той отговаря на характеристиките на Крос, познати днес. Мощността му е ограничена до 122 к.с. с. (170 Нм). Френският конкурент, който е прототип, е все пак по-мощен – 143 к.с. с.

Задвижването на четирите колела Lada X Ray с такъв двигател ще остане семеен тип градски транспорт. Лесен офроуд ще бъде даден, но не може да се говори за пълноценно излизане от пътя.

Обобщавайки наличната информация за Lada X Ray 4x4

Постоянното отлагане на началото на продажбите увеличава вероятността за пускане на пазара остаряла кола. Никой няма да рециклира основните елементи за актуални иновации от света на автомобилната индустрия, а вече вградените технологии остават на нивото от 2016 г. Очаквайте революционни промени от Cross for руски пазарняма смисъл.

Цена за задвижване на четирите колела

По предварителни оценки на експерти прогнозната цена ще бъде около един милион. Това подравняване намалява привлекателността сред средностатистическия руснак, което ще забави изплащането на целия проект.

Следващите рестайлинг отново ще бъдат отложени поради липса на финансиране. Ще се повтори ситуацията с текущите дела около Lada X Ray със задвижване на всички колела.

Бързо преминаване:

ixray.ru

Задвижване на всички колела LADA XRAY X - нови подробности за кросоувъра

Руският автомобилен производител реши по особен начин да сложи край на споровете за принадлежността на Lada Khrey (LADA XRAY) към сегмента на кросоувърите или хечбека, като постави голямо X в името и в същото време върху тези спорове.

Задвижване на всички колела Lada Xrey X

Те решиха да доближат новостта възможно най-близо, както външно, така и по отношение на TX, до SUV класа: платформата е базирана на модела със задвижване на всички колела, а всъщност самото задвижване на всички колела е в „база“. Ако сегашният XRAY е създаден на базата на икономичния градски хечбек Sandero, то следващото поколение с префикс X (вече е наречен X в квадрата) ще бъде създадено на платформата на истински SUV, който е доказал своята практичност и проходимост - Duster. Що се отнася до новата система за задвижване, в момента тя е „създадена“ от най-добрите инженери в Япония, разбира се, те не го правят за Lada, но задвижването им на всички колела ще формират основата на XRAY X с някои модификации от Nissan.

LADA XRAY X - на изложението

Какво друго ще се промени в новия домашен кросоувър, освен задвижването на всички колела и платформата от истински SUV? Според разработчиците, цялостният компонент също е претърпял промени - дължината на автомобила е увеличена с 15 сантиметра, височината също е затегната с пет сантиметра. Декоративните "закопчалки" ще бъдат по цялото тяло, от прагове до арки. Разбира се, това ще бъде боядисана пластмаса със средно качество.

LADA XRAY X - салон

Производителят на двигателното отделение реши да запълни най-добрият двигателна негово разположение. Днес е бензин захранваща точкаобем 1,8 литра и капацитет 122 конски сили.

carsuv.ru

Какво ще зарадва предното предаване

Технически показатели

ixraylada.ru

Ще има ли Lada X Ray Cross задвижване на всички колела

Когато АвтоВАЗ започна активно да демонстрира новия си проект, наречен Lada X Ray, се появи информация, че планират да пуснат модела XRay Cross със задвижване на всички колела. След публикуването на данните от техническите показатели стана съвсем ясно, че първите модели XRay ще се произвеждат с предно предаване, така че няма да може да се класифицират като кросоувъри, а по-скоро като SUV с висок просвет.

Истинско представяне в крос-кънтри

Lada X Ray Cross с предно предаване, която всички чакаха и имаха големи надежди, ще бъде обикновен хечбек, който е идеален за градски пътища, но няма да може да се справи с офроуд.

Предно задвижване, добро междуосие, простор, добре подбрани размери, всичко това е идеално за маневриране между улици и преодоляване на неравности и ями, но нищо повече.

Освен това Lada X Ray Cross в основната конфигурация ще получи достатъчен брой съвременни системи, включително система за стабилност на обменния курс, която ще помогне на собственика на автомобила да се чувства по-комфортно на пътя и в кабината.

има ли надежда

След такава публична реакция от АвтоВАЗ увериха, че не трябва да се разстройвате, защото Lada X Ray Cross ще бъде пусната като модел със задвижване на всички колела, напълно адаптиран за използване извън пътя. Скептиците очакват това нов кросоувърще се превърне в нищо повече от същия хечбек, само с различна задвижваща система и комплект за тяло в долната част. Какво да кажа, остава ни само да чакаме и да се надяваме, че производителят ще отпусне кола отделен модел.

ixraylada.ru

Lada X Ray - предно или задвижване на четирите колела. Lada x ray снимки на всички колела цени спецификации

Lada X Ray - предно или задвижване на четирите колела

Какви възможности ще даде Lada X Ray с предно предаване

Те започнаха да се интересуват от техническите характеристики на новата Lada X Ray от 2012 г., когато беше изложен прототип. Колата веднага беше заинтригувана от външния дизайн и характеристиките, декларирани от производителя, но не можаха да оценят прототипа, тъй като имаше посредствено отношение към масовото производство.

Какво ще зарадва предното предаване

Първоначално се очаква на пазара да се появи моделът Lada X Ray със стандартно предно предаване, за да се оцени реалния интерес на автомобилистите и тяхната покупателна способност.

Lada X Ray с предно предаване ще бъде създадена като градска кола, която ще зарадва със своята маневреност и просвет, но ще бъде напълно неподготвена за офроуд шофиране. Поради наличието само на предно предаване, Lada X Ray по-правилно се класифицира като хечбек, без значение как производителят иска да го направи кросоувър. Този SUV е идеален за градския живот, двойки или тези, които обичат да пътуват в големи групи.

Технически показатели

Производителят е представен спецификациикола, за да улесни собствениците на автомобили да определят нейния размер. Очаква се дължината му да бъде 4164 мм, широчината на корпуса ще бъде равна на 1764 мм, а височината - 1570 мм.

Междуосието не може да не зарадва - 2592 милиметра, което означава, че автомобилът ще може да покаже добра стабилност по нашите пътища. Пътният просвет е цели 195 милиметра, което оправдава приписвания му висок статус на хечбек.

Lada XRAY снимки, цени, спецификации, ревюта на собствениците на новата Lada X Ray

Този автомобил стана първият SUV в линията на Волжския автомобилен завод в цялата му история. Новостта се влюби в потребителя не само с атрактивен дизайн, но и с прилично ниво на оборудване. В същото време много остава неясно след производството на X-Ray. И една от основните теми, които тревожат мнозина, е интегрирането на трансмисията на всички колела в новия кросоувър. Има ли реални перспективи за подобна идея?

Концептуалният прототип на Lada C-Cross стана прототип на Lada XRay. Последният беше показан на публиката през 2008 г., а серийната версия на кросоувъра трябваше да влезе в продажба през 2012 г. Тези планове обаче така и не се сбъднаха - през 2010 г. една четвърт от акциите на АвтоВАЗ се придобиват от френския концерн Renault и проектът скоро приключва.

Историята на настоящата Lada X Ray започва през 2011 г. Именно от този момент се възобновява разработването на нов кросоувър. Стив Матин е отговорен за дизайна на автомобила. Той започва да формира нов стил на колите на Толиати.

През 2013 г. на Московското автомобилно изложение беше представен концептуален прототип на Lada XRAY. Той направи силно впечатление на публиката и стана доказателство, че ВАЗ може да прави атрактивни автомобили.

През 2014 г. е показана окончателната версия как ще изглежда Lada X Ray. Освен това, по време на разговор с журналисти, официални представители на руския концерн споменаха, че прототипът е проектиран на платформата Рено Логани има увеличен просвет.

Вижте още: Новата комби Lada Vesta - изборът на прагматик

И така се случи - през 2015 г. се състоя премиерата на серийната версия на XRay в MIAS. AvtoVAZ позиционира новостта като кросоувър за градска употреба. От своя страна колата привлече посетители заради изключителния си дизайн и богато оборудване.

Както се очакваше, новата Lada е базирана на платформата B0. Въпреки това руските инженери все пак представиха някои компоненти на шасито на Lada C-Cross, макар и с някои модификации. Шофьорските навици на модела бяха усъвършенствани по пътищата на Европа. А фотошпионите дори успяха да заснемат рентгенови лъчи по време на тестове в Испания.

На пазара домашният SUV се предлага с два двигателя със следните технически характеристики:

• Монтаж от 1,6 литра с възвръщаемост от 106 сили. Агрегирани механична кутияс пет стъпки.
• 1,8-литров двигател с мощност 122 конски сили. Оборудван е с механична или роботизирана трансмисия с пет предавки.

Опции за избор:

• Оптима.
• Optima Advanced.
• Луксозен.
• Лукс Престиж.

Домашният производител АвтоВАЗ многократно проваля автомобилистите с фалшиви обещания. Обявеното задвижване на четирите колела Lada X Rey през 2016 г. все още е само проект на бъдещето, въпреки че пускането му на пазара беше многократно планирано през 2017 г.

Сега масовото производство отново се отлага за неопределено време, но според производителя стартът на продажбите трябва да се очаква в началото или средата на 2018 г. Да вярвате или не на такива обещания е личен въпрос за всеки шофьор.

X Ray снимка със задвижване на четирите колела:

Въпреки това, сред спекулациите, основните характеристики на автомобила бавно изтичат чрез надеждни източници. Към днешна дата цялостната картина е повече от ясна.

Нека се опитаме да комбинираме информацията, идваща от АвтоВАЗ, заедно, за да представим бъдещата Lada X Ray Cross като пълноправен автомобил за серийно производство. Незначителни подобрения, разбира се, ще има, но по отношение на външния дизайн, двигателя и комфорта на пътниците всичко вече е ясно.

Размери на бъдещия SUV

Взети назаем размери от Renault Duster ще се гледат много добре. Въпреки началото на продажбите през 2018 г., никой няма да промени радикално външния дизайн. Въпреки че, като се имат предвид тенденциите в инженерството, подобна стъпка може да бъде предимство пред остарелите конкуренти. Платформата "B0" ще бъде преработена, за да отговори на настоящите изисквания за задвижване на всички колела.

Дължината и другите параметри са идентични със стандартния Lada X Ray:

• дължина - 4165 мм;
• ширина - 1765 мм;
• база - 2592.

Единствената иновация е просветът. Уголемява се според изискванията на 4х4. Като се има предвид представената концепция преди няколко години, си струва да се разчита на височина от 200 мм. Точните данни за най-важния параметър остават класифицирани като секретни.

Нека се докоснем малко до екстериора. Моделът Cross се очаква да бъде анонсиран в горчица, който е основният цвят за линията 2018. В комбинация с тъмен комплект за тяло, изработен от твърда устойчива на надраскване пластмаса, външният дизайн изглежда хармонично. Няма резки цветни капки, които да отвличат вниманието от цялостната концепция.

Комплектът за тяло, въпреки че изпълнява защитна функция, е инсталиран на Lada X Ray, за да популяризира новостта сред младите хора. Подобни отражения се появяват след изучаване на радиаторната решетка, боядисана в съответния нюанс.

Всеобхватният черен цвят подобрява премиум класа, като комбинира решетката с комплекта за тяло в едно. Открояващ се елемент е хромирана метална вложка от две половини, които са поставени отстрани на регистрационния номер и създават символа X.

Малко спортен вид придават декоративните извивки на предната врата на автомобила. Те са насочени с наклон напред, за да предадат бързина. На задните врати шарката визуално повдига каросерията, което го прави истински SUV.

Завършването на екстериора са 17-инчови джанти. Очакват ги абсолютно всички любители на линията Lada X Ray. По-малките колела изглеждат просто нелепо сред големите арки на тялото, което напълно разрушава хармонията на линиите. За отсъствието им на първите модели, AvtoVAZ плати с критики от всички автомобилисти.

Комфортно пътническо пространство

Предвид офроуд характеристиките на новостта, интериорът трябва да има всички съвременни решения, които създават максимален комфорт. Това се опитаха да направят дизайнерите. Те са преработили много от елементите, наследени от техния предшественик. Няма ярки маркови нюанси. Тяхното място е заето от черно, горчица и хромирани цветове.

Седалките бяха оборудвани с най-новата разработка на системата за предварително обтягане. Функционалният подлакътник ще трябва да се адаптира удобно към водача и неговите навици. На праговете има лого, а самите те са изработени от хромиран метал.

Недостатъкът заслужава да се отбележи в пространството за краката на задните пътници. На неравен път високите хора трябва да забравят за комфорта. По отношение на багажника следните индикатори ще останат очевидни:

• 1207 л. - при сгънати седалки;
• 361 л. - Стандартна позиция за сядане.

Crossover Power 2018

AvtoVAZ все още може да изненада с мощността на двигателя. Има теория за участието на фирма "Рикардо" в създаването на силовия агрегат. Въпреки че има силно мнение за 1,8-литровия двигател. Именно той отговаря на характеристиките на Крос, познати днес. Мощността му е ограничена до 122 к.с. с. (170 Нм). Френският конкурент, който е прототип, е все пак по-мощен – 143 к.с. с.

Задвижването на четирите колела Lada X Ray с такъв двигател ще остане семеен тип градски транспорт. Лесен офроуд ще бъде даден, но не може да се говори за пълноценно излизане от пътя.

Обобщавайки наличната информация за Lada X Ray 4x4

Постоянното отлагане на началото на продажбите увеличава вероятността остарял автомобил да бъде пуснат на пазара. Никой няма да рециклира основните елементи за актуални иновации от света на автомобилната индустрия, а вече вградените технологии остават на нивото от 2016 г. Няма смисъл да очакваме революционни промени от Cross за руския пазар.

Цена за задвижване на четирите колела

По предварителни оценки на експерти прогнозната цена ще бъде около един милион. Това подравняване намалява привлекателността сред средностатистическия руснак, което ще забави изплащането на целия проект.

Следващите рестайлинг отново ще бъдат отложени поради липса на финансиране. Ще се повтори ситуацията с текущите дела около Lada X Ray със задвижване на всички колела.

Нова Lada X Ray Cross 2018 г моделна годинаможе да разшири потребителската аудитория за модела. За първи път „живите“ версии на Lada XRay Cross бяха публично представени в края на август 2016 г. Но едва сега стигна до серийните версии на офроуд хечбек с висок просвет. Най-вероятно пазарният успех на Lada Vesta Cross ще реши съдбата на XRay Cross.

Avtovaz знае рецептата за създаване на офроуд версии на обикновени автомобили. Освен това опитът вече е налице. Kalina Cross, Largus Cross и най-новата новост на Vesta Cross, която може да се окаже най-успешната в тази серия. Кръстът не изисква сериозни промени. Овладейте производството на пластмасови накладки, поставете по-големи колела и преконфигурирайте окачването за увеличен просвет. С Xray ще бъде още по-лесно, дори не е нужно да докосвате окачването, просветът вече е на доста офроуд ниво.

Екстериорът на XRAY Cross ще получи оригинални брони, защитна пластмаса на арките на колелата, защитни лайсни на вратите и праговете. Възможно е на модела да бъдат поставени лети джанти с оригинален дизайн. Пластмасов комплект за тяло, изработен от небоядисана пластмаса, е предназначен за защита на емайла на тялото лек офроуд. Като се има предвид, че имаме лек офроуд в центъра на много градове, тогава няма съмнение за успеха на външния вид на модела.

Снимки на новата Lada X Ray Cross 2018

Създаването на интериора на версиите "Cross" със съвременните доказани технологии не е сериозна задача. Освен това в X Ray първоначално вече беше възможно да се монтират многоцветни панели върху тапицерията на вратите, предния панел ... И дори да намерите оригиналната тъкан на столовете и красиво да я зашийте с ярко оранжеви нишки. Дали ще се появи ярко оранжево осветление на арматурното табло все още е открит въпрос, тъй като такова решение се оказа недовършено на Vesta SW Cross. Тъй като при ярка светлина, през деня, например, арматурното табло се чете трудно. Може би за Khrey Cross ще предложат различна опция за подсветка.

Фото салон Lada X Ray Cross 2018г

Багажникът на обичайния Xray и неговата офроуд версия, по аналогия с комбито Vesta и Vesta Cross, ще остане същият, но ще получи допълнителни мрежи и други чипове. Е, не забравяйте за двойното дъно на XRay.

Снимка багажник Lada X Ray Cross

Спецификации Lada XRay Cross

Има доста слухове за възможността за производство на версия за задвижване на всички колела на XRay Cross 4x4. Дори при използване на готово решение от същото Renault Duster с електромагнитен съединител, разходите могат да се превърнат в непоносимо бреме за Автоваз. И крайната цена на Xray Cross с задвижване на всички колела едва ли ще бъде по-евтина от основните му конкуренти, а конкуренцията в тази ниша е сериозна.

Следователно в технически план не трябва да се очакват чудеса и невероятни пробиви. Същата платформа Renault Sandero Stepway с всички проблеми и предимства. Отпред независимо окачване MacPherson, отзад полунезависима деформируема греда. Предни дискови спирачки, задни чугунени барабани. Въпреки че в Веста Кросотзад изхвърлени барабани в полза на дискови спирачки. Може би такава иновация ще бъде въведена в XRay Cross.

Задвижването на предните колела и напречното разположение на силовия агрегат има редица предимства, но при създаването на версии с задвижване на всички колела има много ограничения. Под капака X Ray първоначално обяви не само домашни двигатели, но и модерен 1,6-литров агрегат Renault-Nissan с алуминиев цилиндров блок и ангренажно верижно задвижване. Той дори беше инсталиран на някои от машините от първите партиди.

Базов 1.6 литров бензинов аспиратор със 106 к.с. слагам почти всички модели на Лада. Агрегатът е роден отдавна както с 5-степенна механика, така и с роботизирана кутия AMT. По-мощен и обещаващ 1,8-литров двигател със 122 конски сили още през 2018 г. може да получи CVT от алианса Renault-Nissan или класически автоматичен преобразувател на въртящия момент в двойка. Най-вероятно при офроуд версиите на X Ray тези опции за предаване ще се появят първи.

Размери, тегло, обеми, клирънс XRay Cross

• Дължина на тялото - 4165 мм
• Ширина - 1764 мм
• Височина - 1570 мм
• Собствено тегло - от 1190 кг
• Бруто тегло - 1650 кг
• Междуосие - 2592 мм
• Предна и задна следа - 1484/1524 мм
• Обем на багажника - 361 литра
• Обем на багажника със сгънати седалки - 1207 литра
• Сила на звука резервоар за гориво– 50 литра
• Размер на гумите - 205/55 R16
• Пътен просвет - 205 мм

Видео Lada XRay Cross 2018

Видео ревю на концепцията X Ray Cross от Московското автомобилно изложение.

Цена и конфигурация Lada X Ray Cross 2018 моделна година

Както показва практиката, офроуд версиите на Cross се оказват много по-скъпи от основните версии на донорските автомобили. има няколко причини за това. Първо, за крос модификациите, за основа се взема доста скъп пакет. Второ, не забравяйте за други брони, пластмасов комплект за тяло и интериор с оригинални вложки. От тук идва цената.

Например, нека вземем Vesta Cross в конфигурация Lux с 1,8-литров двигател и роботизирана скоростна кутия AMT на стойност 805 900 рубли, аналогът Vesta SW в същата конфигурация със същия двигател има цена от 762 900 рубли. Тоест надплащането за "Кръст" е 43 хиляди рубли. Знаейки цената на обикновения XRay, достатъчно е да добавите 40-45 хиляди рубли и да получите цената на XRay Cross в същата конфигурация и със същия захранващ блок.