От какво е направена колата ви? От какво се състои автомобилът: основните части на автомобила От какво се състои лекият автомобил

Материал от Енциклопедията на списание "Зад волана"

Въпреки огромното разнообразие от видове и модели модерни автомобилимобилни устройства, дизайнът на всеки от тях се състои от набор от възли, компоненти и механизми, наличието на които ни позволява да наречем превозното средство "автомобил". Основните градивни елементи включват:
- двигател;
- хамал;
- предаване;
- системи за управление на превозни средства;
- носеща система;
- окачване на носещата система;
- тяло (кабина).
Двигателят е източник на механична енергия, необходима за движение на автомобила. Механичната енергия се получава чрез преобразуване на друг вид енергия в двигателя (енергията на изгаряне на гориво, електричество, енергията на предварително сгъстен въздух и др.). Източникът на немеханична енергия, като правило, се намира директно върху автомобила и се попълва от време на време.
В зависимост от вида на използваната енергия и процеса на преобразуването й в механична енергия, автомобилът може да използва:
- двигатели, които използват енергията на изгаряне на гориво (бутален двигател с вътрешно горене, газова турбина, парен двигател, роторно-бутален двигател на Ванкел, двигател с външно горене на Стърлинг и др.);
- електродвигатели, - електродвигатели;
- двигатели, използващи енергията на предварително сгъстен въздух;
- двигатели, използващи енергията на предварително завъртян маховик, - двигатели с маховик.
Най-широко използвани в съвременните автомобили са буталните двигатели с вътрешно горене, които използват течно гориво от петролен произход като източник на енергия (бензин, дизелово гориво) или запалим газ.
Системата "двигател" също включва подсистеми за съхранение и подаване на гориво и отстраняване на продуктите от горенето (изпускателни системи).
Задвижващият агрегат на превозното средство осигурява комуникация между превозното средство и външна среда, позволява му да се "оттласне" от опорната настилка (пътя) и преобразува енергията на двигателя в енергията на движението напред на автомобила. Основният тип задвижване на превозното средство е колелото. Понякога комбинирани витла се използват в автомобили: колесно-гъсенични задвижващи агрегати за превозни средства с висока проходимост (фиг. 1.11), колесни (при шофиране по пътя) и водни струи (плаващи) витла за амфибийни превозни средства.
Трансмисията (силовото предаване) на автомобила предава енергията от двигателя към двигателя и я преобразува във вид, удобен за използване в двигателя. Трансмисиите могат да бъдат:
- механични (предава се механична енергия);
- електрическа (механичната енергия на двигателя се преобразува в електрическа, предава се по жици към двигателя и там отново се преобразува в механична енергия);
- хидростатичен (въртенето на коляновия вал на двигателя се преобразува от помпата в енергията на потока течност, предавана през тръбопроводи към колелото, и там с помощта на хидравличен двигател отново се преобразува в въртене);
- комбинирани (електромеханични, хидромеханични).

Класическа автомобилна ръчна трансмисия
Най-разпространени в съвременните автомобили са механичните и хидромеханичните трансмисии. Механичната трансмисия се състои от фрикционен съединител (съединител), преобразувател на въртящ момент, крайна предавка, диференциал, карданни предавки, полуоси.
Съединител - съединител, който позволява краткотрайно изключване и плавно свързване на двигателя и трансмисионните механизми, свързани с него.
Преобразувателят на въртящия момент е механизъм, който ви позволява стъпаловидно или безстепенно да променяте въртящия момент на двигателя и посоката на въртене на трансмисионните валове (за заден ход). С постепенна промяна в момента този механизъмнаречена скоростна кутия, с непрекъсната променлива - вариатор.
Основна предавка - редуктор на зъбни колела със скосени и (или) цилиндрични зъбни колела, който увеличава въртящия момент, предаван от двигателя към колелата.
Диференциал - механизъм, който разпределя въртящия момент между задвижващите колела и им позволява да се въртят с различни ъглови скорости (при завой или по неравни пътища).
Карданните предавки са валове с панти, които свързват трансмисията и колелата. Те ви позволяват да прехвърляте въртящ момент между тези механизми, чиито валове не са разположени коаксиално и (или) променят относителната си позиция един спрямо друг по време на движение. Броят на карданните предавки зависи от конструкцията на трансмисията.
Хидромеханичната трансмисия се различава от механичната по това, че вместо съединител е монтирано хидродинамично устройство (флуиден съединител или преобразувател на въртящ момент), което изпълнява както функциите на съединител, така и функциите на безстепенен вариатор. По правило това устройство се намира в същия корпус с механична кутияпредавки.
Електрическите трансмисии се използват сравнително рядко (например при тежки минни камиони, на автомобили с повишена проходимост) и включват: генератор на двигателя, кабели и електрическа система за управление, електрически двигатели на колела (електромотор-колела).
С твърда връзка на двигателя, съединителя и скоростната кутия (вариатор), този дизайн се нарича силов агрегат.
В някои случаи на превозно средство могат да бъдат монтирани няколко различни типа двигатели (например двигател с вътрешно горене и електродвигател), свързани помежду си чрез трансмисия. Този дизайн се нарича хибридна система за задвижване.
Системите за управление на превозното средство включват:
- управление ;
- спирачна система;
- управление на други системи на автомобила (двигател, трансмисия, температура в кабината и др.). Управлението се използва за промяна на посоката на автомобила, обикновено чрез завъртане на управляваните колела.
[Спирачна система]] се използва за намаляване на скоростта на превозното средство, докато спре напълно и го задържи сигурно на място.

Носеща система под формата на лонжеронна рамка

носещо тяло

Носещата система на автомобила служи за монтиране върху него на всички останали компоненти, възли и системи на автомобила. Тя може да бъде направена под формата на плоска рамка или триизмерна

Колата не е претърпяла фундаментални промени. Въпреки това, благодарение на постиженията на технологичния прогрес, през този период почти всички автомобилни системи, основните компоненти и възли на автомобила бяха значително сложни. Автомобилната индустрия продължава да върви напред всеки ден и благодарение на това съвременните автомобили непрекъснато подобряват своята ефективност и мощност на двигателя, увеличават скоростта и подобряват дизайна. Автомобилите, които слизат от днешните поточни линии, са оборудвани със сложни компютърни системи и елементи за автоматизация, които дори преди сто години можеха да се възприемат само като "умни коли" от научнофантастичната литература.

В тази статия ще разгледаме основните възли и компоненти на автомобила. Разбира се, всеки автомобилист, който е положил изпит за получаване шофьорска книжка, има представа за основните системи на работа превозно средство, но „повторението е майка на ученето“ – и затова този материал ще служи като полезно напомняне на собственика на автомобила.

В автомобилната индустрия най-често се срещат три конструктивни схеми - задвижване на предните колела, задвижване на задните колела и задвижване на всички колела (в последното всички колела са задвижващи). Трите основни компонента, които карат една кола да работи са двигател, шаси и каросерия. Сега ще разгледаме подробно принципите на работа на тези възли.

Двигател

Ролята на източник на механична енергия, благодарение на която автомобилът може да се движи, е двигателят - жизненоважен център, "сърцето" на всяко превозно средство. Топлинната енергия, отделена при изгарянето на горивото, се преобразува от двигателя в механична енергия, която от своя страна създава въртящ момент на вала на двигателя. Това е въртящият момент, който задвижва превозното средство.

Двигателят обикновено се намира в предната част на автомобила, въпреки че има изключения (например Porshe, Ferrari, Lamorghini и нашият Zaporozhets). мястото, където е разположен двигателят, се нарича двигателно отделение.

Механичната енергия от двигателя към задвижващите колела се предава с помощта на трансмисия (повече за това устройство ще бъде обсъдено по-долу). Терминът "електроцентрала" се отнася до структурната интеграция на трансмисията и двигателя в едно цяло. Основни разновидности автомобилни двигателисе различават в зависимост от вида енергия, която се преобразува от двигателя в механична енергия.

Най-често срещаните са:

• двигател с вътрешно горене (съкращение - ICE);
• електрически мотор;
• хибридни електроцентрали (комбинирани двигатели, работещи с няколко вида енергия).

Най-популярният двигател - с вътрешно горене - преобразува химическата енергия от изгарянето на горивото в механична работа. Бутало, въртящо се бутало, газова турбина - всичко това е двигател с вътрешно горене. Най-голямото търсене днес е за бутален двигател с вътрешно горене, работещ с течни горива (бензин, дизел или природен газ).

Автомобилите, задвижвани от електрически двигатели, се наричат ​​електрически превозни средства. За генерирането на електрическа енергия в този случай се използват източници като горивни клетки или презареждащи се батерии. Основният недостатък на електрическата кола, разбира се, е малкият капацитет на източника на енергия и в резултат на това малък резерв на мощност.

Комбинирани са двигател с вътрешно горене и електродвигател. Тяхната работна връзка се осъществява с помощта на генератор. Енергията се прехвърля към задвижващите колела в хибридно превозно средство по два начина:

• последователно (ICE –> генератор –> електродвигател –> колело);
• паралелно (ICE –> трансмисия –> ICE и колело –> генератор –> електродвигател –> колело).

Имайте предвид, че паралелната работа на хибрид електроцентралае за предпочитане пред последователното.

шаси

Наборът от възли, които предават механична енергия от двигателя към задвижващите колела, се нарича шаси. В допълнение, шасито служи за придаване на движение на автомобила и управлението му. Шасито се състои от три групи механизми: трансмисия, шасиавтоматична и контролна система.

Трансмисионната система включва основна предавка, съединители, карданни предавки и диференциали, полуоски, CV шарнири (шарнири с постоянна скорост), кардан. При автомобили със задвижване на всички колела, където всички колела са задвижващи, трансферните кутии също принадлежат към трансмисията.

Трансмисията предава въртящия момент от двигателя към задвижващите колела. Освен това той служи за промяна на въртящия момент в зависимост от променящите се условия, в които се движи автомобила.

Движещата сила на превозното средство е теглителната сила. Възниква в резултат на взаимодействието на задвижващите колела на автомобила с пътя. Работата на машини с двигател с вътрешно горене е невъзможна без трансмисия - тя е инсталирана на всички превозни средства, включително камиони и автомобили, автобуси и дори ... велосипеди. Да, моторът е оборудван и с трансмисия на най-простото устройство - верижно задвижване. Между другото, първите автомобили също бяха оборудвани с верижно задвижване в трансмисията.

Между другото, за да определите броя на задвижващите колела, можете да използвате така наречената "формула на колелата", която изглежда например като "4x2" или "4x4". Първата цифра в тази формула показва общия брой колела, а втората - броят на задвижващите колела.

Помислете за някои от устройствата, включени в преносната система.

За временно изключване на двигателя от трансмисията (задвижващите колела), както и за плавното им свързване при работещ двигател се използва съединител. Съединителят се включва при потегляне на колата, както и при смяна на предавките.

Въртящият момент, предаван на водещите, ако е необходимо, се променя с помощта на скоростна кутия (скоростна кутия). Освен това скоростната кутия се използва при движение на заден ход. Също така работата на скоростната кутия е необходима за изключване на двигателя от трансмисията (или по-скоро от задвижващите колела) по време на движение по инерция и когато колата е паркирана за дълго време.

Въртящият момент се предава между валове, разположени под определен ъгъл. Този ъгъл може да се променя по време на движение на автомобила. И въртящият момент се предава от устройство, наречено карданно задвижване. При автомобили със задно задвижване, където двигателят е монтиран в задната част на каросерията, както и автомобили с предно предаване, няма карданна трансмисия.

Трансмисиите със задвижване на задните колела използват карданен вал, тъй като превозните средства с задвижване на задните колеладвигателят е разположен достатъчно далеч от задвижващите колела.

Но шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири), които разговорно се наричат ​​​​„гранати“ сред автомобилистите, се монтират изключително на автомобили с предно задвижване.

Основната предавка е необходима за увеличаване на въртящия момент и прехвърлянето му към полуоската на машината под прав ъгъл. Осите от своя страна служат за предаване на въртящ момент към задвижващите колела.

Диференциалът е специален механизъм, който се използва, за да се гарантира, че задвижващите колела на автомобила се въртят с различни скорости(в случаите, когато това е необходимо - например при движение по неравен път или при завой).

Съвременните изисквания към трансмисиите са изключително високи. Трансмисиите от най-новите поколения трябва да бъдат прости по дизайн, но в същото време да имат висок коефициент на ефективност (COP), както и да предават висок въртящ момент. Освен това трансмисията трябва да е малка и изключително надеждна, за да не даде внезапна повреда в най-неподходящия момент. Друго от основните изисквания на собствениците на автомобили към трансмисията е нейната безшумност по време на работа.

Следващата група механизми, включени в системата на шасито, е шасито на автомобила. Външно прилича на количка и се състои от рамка, оси (предни и задни), окачване (с и пружини) и колела. Ако каросерията на превозното средство е носеща, това предполага липса на рамка. В този случай всички единици са прикрепени директно към тялото. По правило това се отнася за автобуси и автомобили.

За поддържане на тялото са автомобилни мостове - предни и задни. Вертикалното натоварване, благодарение на мостовете, се прехвърля върху колелата.

Еластичната връзка на мостовете (колелата) с тялото се осъществява от окачването. Окачването е набор от устройства, които свързват тялото и колелата на автомобила. Една от основните мисии на окачването е да трансформира въздействието на пътя върху автомобила в най-приемливите и комфортни вибрации на колелата и купето. В този случай колата трябва не само бързо да набира скорост по време на ускорение, но и да забавя не по-малко бързо, докато спре напълно.

Освен всичко друго, колата трябва да е стабилна и "послушна" в управлението. За постигането на всички тези цели служи окачването, чийто дизайн определя безопасността на шофиране, както и други основни експлоатационни свойства на автомобила. Също така е важно да запомните, че окачването също влияе върху сцеплението. Надеждното сцепление на колелата с пътната настилка зависи не само от - но и от натоварването, прехвърлено на колелата. А промяната във вертикалното натоварване на колелата от своя страна се определя от работата на амортисьорите и отклонението на пружините. Съответно, в резултат на намаляване на вертикалното натоварване, сцеплението на колелата с пътната настилка намалява.

В леките автомобили окачването се състои от такива основни типове устройства като:

• направляващи устройства (те включват стелажи, удължители, лостове, тяга);
• еластични елементи (ресори, въздушни ресори, листови ресори и др.);
• пожарогасителни устройства (хидравлични амортисьори);
• устройства за управление и регулиране (например регулатори на ролка и височина и др.).

Колелата, които също са част от шасито на автомобила, комуникират автомобила с пътя.

По този начин ходовата част на автомобила се използва за комбиниране на колелата и крепежните елементи към тялото, осигурявайки движението на машината с помощта на задвижващите колела.

Последната, трета група механизми, свързани с шасито, е системата за управление на автомобила. Тези устройства включват:

• кормилна система, която служи за промяна на посоката на движение на машината;
• спирачна система, която е предназначена да намали скоростта на автомобила, да го спре и да го задържи неподвижен по време на паркиране.

Нека разгледаме тези системи по-подробно.

Когато промените позицията на волана, ъгълът на въртене на колелата се променя. Отговорен за този процес управлениекола. Работата на кормилното управление е, че ако например воланът се завърти надясно, тогава колелата на автомобила също се завъртат надясно - и колкото по-голяма е степента на управление, толкова по-голям ъгъл ще завъртят управляваните колела.

Модерното кормилно управление трябва да работи точно и надеждно, защото ако тази система е дефектна, колата става напълно неуправляема. Когато воланът се завърти, колелата трябва да се завъртят без забавяне до определен ъгъл, който трябва точно да съвпада с ъгъла на волана. Състои се от задвижващ и кормилен механизъм. Съвременните кормилни механизми са разделени на три вида: "червячна ролка", "винтова гайка" и "релсов сектор". Всички те са механични, но напоследък големи автомобилни концернипланират да сменят механичното управление с електронно. В електронното кормилно управление няма да има механични задвижвания и пръти - те ще бъдат напълно заменени от контролен блок, който ще върти колелата в съответствие с въртенето на волана с помощта на електрически двигатели.

Една от най-важните и отговорни системи на автомобила е неговата спирачна система. Животът на водача и пътниците често зависи от неговата изправност и качествена работа. Спирачната система на автомобила се състои от редица компоненти и части, които служат за забавяне на движението на автомобила и пълното му спиране. Спирачките също са необходими, за да може например да се задържи колата неподвижна на наклон. По принцип спирачната система на автомобила се разделя на две системи - работна и паркинг. Работната система е необходима за забавяне и спиране на автомобила, а системата за паркиране поддържа автомобила на неравна повърхност. Частите на спирачната система включват дискове, цилиндри, барабани, спирачни накладки и задвижващи механизми. Главна част модерни автомобилиоборудвани с така наречените фрикционни спирачки. Тяхната работа се основава на използването на силата на триене на неподвижна част срещу движеща се част (накладките например се търкат в спирачен диск или барабан).

Тяло

Основата на автомобила, към която са прикрепени всички негови възли и компоненти, е тялото. Външният вид на автомобила, неговата рационализация, безопасност и комфорт по време на шофиране зависят от състоянието на тялото. Каросерията побира водача, пътниците и товара (багаж). По отношение на неговото изпълнение това е доста сложен и металоемък продукт - следователно почти половината от цената на автомобила е точно цената на каросерията (между другото, същото може да се каже и за теглото на колата ). Корпус стандартен модерен автомобилисе състои от купе, багажник и двигателен отсек. Изработен е от стомана, алуминий и стъкло, но спомагателните материали за производството му са грунд, боя, гума, изолация и много други. Между другото, днес има дори такива модели автомобили, чиито каросерии са изработени от специална издръжлива пластмаса.

Строеж на тялото пътнически автомобилможе да бъде различен: кабриолет с две врати - всичко зависи от въображението на производителя и очакванията на клиента. Основната цел на всяко тяло обаче е да гарантира безопасност, както пасивна (за водача и пътниците; предотвратяване на произшествия), така и активна (за другите; намаляване на тежестта на произшествията). Освен че побира водача, пътниците и багажа, каросерията има и функцията на носещ елемент. Двигателят, всички трансмисионни и шаси агрегати, механизми за управление, допълнително оборудване са прикрепени към тялото. Освен всичко друго, "минусът" на електрическата верига на автомобила е затворен върху тялото.

Видео - Главна информацияза устройството на колата

Заключение!

Трябва да се помни, че когато се появят огнища на корозия, тялото може да стане напълно неизползваемо само за няколко години - което означава, че цялата кола също ще стане неизползваема, т.к. в този случай би било по-логично да купите нова колаотколкото да промените тялото. Ето защо е задължително да извършите и премахнете ръждата, ако се появи по каросерията на вашия автомобил.

• Новини
• Работилница

Проучване: Автомобилните изгорели газове не са основният замърсител на въздуха

Според участниците в енергийния форум в Милано повече от половината от емисиите на CO2 и 30% от вредните за здравето прахови частици навлизат във въздуха съвсем не поради работата на двигателите с вътрешно горене, а поради отоплението на жилищния фонд, съобщава La Repubblica. В момента в Италия 56% от сградите принадлежат към най-ниския екологичен клас G, а ...

Пътища в Русия: дори децата не издържаха. Снимка на деня

Последният път този обект, разположен в малък град в Иркутска област, е бил ремонтиран преди 8 години. Децата, чиито имена не се споменават, решили сами да решат този проблем, за да могат да карат велосипеди, съобщава порталът UK24. Не се съобщава реакцията на местната администрация на снимката, която вече стана истински хит в мрежата. ...

АвтоВАЗ номинира свой кандидат в Държавната дума

Според официалното изявление на АвтоВАЗ, В. Держак е работил повече от 27 години в предприятието и е преминал през всички етапи на кариерно развитие - от обикновен работник до бригадир. Инициативата за номиниране на представител на трудовия колектив на АвтоВАЗ в Държавната дума принадлежи на персонала на предприятието и беше обявена на 5 юни по време на честването на деня на град Толиати. Инициатива...

Самоуправляващите се таксита идват в Сингапур

По време на тестовете шест модифицирани Audi Q5, способни на автономно шофиране, ще тръгнат по пътищата на Сингапур. Миналата година такива автомобили лесно изминаха пътя от Сан Франциско до Ню Йорк, според Bloomberg. В Сингапур дроновете ще се движат по три специално подготвени маршрута, оборудвани с необходимата инфраструктура. Дължината на всеки маршрут ще бъде 6,4 ...

Назовава регионите на Русия с най-старите коли

В същото време най-младият автомобилен парк е в Република Татарстан ( средна възраст- 9,3 години), а най-старият - в Камчатската територия (20,9 години). Такива данни дава аналитичната агенция Автостат в свое изследване. Както се оказа, освен Татарстан, само в два руски региона средната възраст на автомобилите е по-малка от...

Хелзинки ще забрани личните автомобили

За да превърнат такъв амбициозен план в реалност, властите в Хелзинки възнамеряват да създадат най-удобната система, в която границите между личното и обществен транспортще бъдат изтрити, според Autoblog. Както Соня Хейкила, транспортен специалист в кметството на Хелзинки, каза, че същността на новата инициатива е съвсем проста: жителите на града трябва да имат...

Лимузина за президента: разкрити са още подробности

Сайтът на Федералната патентна служба продължава да бъде единственият отворен източник на информация за "автомобила за президента". Първо NAMI патентова индустриални модели на два автомобила - лимузина и кросоувър, които са част от проекта Cortege. Тогава намишниците регистрираха индустриален дизайн, наречен „Табло за кола“ (най-вероятно това беше ...

GMC SUV превърнат в спортен автомобил

Hennessey Performance винаги е бил известен със способността си щедро да добавя допълнителни коне към „напомпана“ кола, но този път американците бяха очевидно скромни. GMC Yukon Denali може да се превърне в истинско чудовище, за щастие, че 6,2-литровият "осем" ви позволява да направите това, но механиката на Hennessey се ограничи до доста скромен "бонус", увеличавайки мощността на двигателя ...

Mitsubishi скоро ще покаже туристически SUV

Съкращението GT-PHEV означава Ground Tourer, превозно средство за пътуване. В същото време концептуалният кросоувър трябва да прокламира "новата дизайнерска концепция на Mitsubishi - Dynamic Shield". захранващ агрегат Mitsubishi GT-PHEV е хибридна система, състояща се от три електрически мотора (един на предната ос, два на задната ос) за...

Една модерна кола е натъпкана с много лосиони и подобрения.. В тази статия ще се опитаме да разберем вътрешността на автомобила, а именно неговото устройство и дизайн. Кои части са за комфорт, кои са необходими за шофиране и кои са за безопасност. По-долу е даден списък на компонентите, на които могат да бъдат разделени всички устройства и части на каросерията на автомобила:

1. Носещата конструкция на автомобила.
2. Предаване.
3. Електрическо оборудване.
4. Двигател.
5. Система за управление на автомобила.

Обща информация за устройството на автомобила

Система за превоз на автомобили

Това е скелетът на автомобила, към който впоследствие се закрепват всички детайли. Именно от него зависи експлоатационният живот на автомобила и именно от носещата система падат всички натоварвания, на които е подложен автомобилът по време на движение. Оттук и съотношението на цените, ако определим цената на всички превозни средства на 100%, тогава 50% ще паднат върху тази система. Условно той може да бъде разделен на няколко вида:

1. Рамкова носеща система. Предимството на тази система е простотата както на производство, така и на ремонт. В допълнение, носещата система на рамката ви позволява да произвеждате шаси, различни модификации на автомобила.
2. Носеща система на тялото. Тази система ви позволява да намалите теглото на автомобила, да намалите центъра на тежестта и следователно да увеличите стабилността при шофиране. Разбира се, тя има и недостатък - това е доста лоша изолация на шума отвън.
3. Система рама-тяло. Важи изключително за автобуси. Състои се от взаимосвързани части на рамката и тялото. Той е доста лесен за ремонт и производство.

Значение на предаването

Следващият елемент, който ще разгледаме, е предаването. Това е силово предаване, което свързва двигателя с задвижващите колела на автомобила. Има няколко вида трансмисия: механична (най-често срещана), електрическа, хидростатична и комбинирана. Като използвате примера на механична трансмисия, разгледайте работата на различните компоненти, които съставляват нейния състав:

1. Съединител на кола. Основната задача е меката връзка на маховика, входящия вал на скоростната кутия. Съединителят се състои от следната композитна кошница и диск на съединителя, както и освобождаващ лагер.
2. Предаване. Той е предназначен да преобразува въртящия момент и да го прехвърля допълнително към карданния вал. Двигателят е подсилен от вторичния вал. Сред скоростните кутии има разделение на механичен и автоматичен тип.
3. Кардан (за автомобили със задно задвижване), предаващ въртящ момент от вторичния вал към крайната предавка.
4. Връзката на диференциала и крайното задвижване е така нареченият мост, който предава мощността на двигателя към колелата през полуоските.
5. Ос (задвижващ вал) - метален прът със съединително устройство с диференциал и CV шарнир.
6. Шарнирът с постоянна скорост (CV шарнир) доставя сила на въртене към задвижващите колела.
7. Разпределителният механизъм разпределя силите на двигателя към задвижващите колела. Това устройство се използва в кола с формула 4 * 4 колела.

Схема на електрическото оборудване на автомобила - VAZ 2109

Автомобилно електрическо оборудване

Следва електрическото оборудване, което представлява набор от електрически уреди и апарати, които осигуряват нормалната работа на двигателя. Електрическата енергия е необходима за стартиране на автомобила, запалване на горимата смес, осветление, сигнализация, допълнително оборудване. Съставът на електрическото оборудване включва източници и потребители на ток. Източниците на електрическо оборудване са:

1. Генератор - служи за преобразуване на получената от двигателя механична енергия в електрическа;
2. Регулатор на напрежението - изпълнява функцията на стабилизатор, поддържа напрежението на постоянно ниво, което се генерира от генератора с променяща се честота на въртене на коляновия вал на двигателя;
3. Акумулаторна батерия (акумулатор) - необходима за преобразуване химична енергияв електрическа енергия.

Текущи потребители са:

1. Стартер - служи за осигуряване на въртене на коляновия вал с честотата, необходима за стартиране на двигателя;
2. Система за запалване - в процеса на работа запалва горивото в цилиндрите по реда на режима на работа на двигателя;
3. Осветителната система е спомагателна услуга, която осигурява работата на автомобила при условия на ниска видимост;
4. Алармена система - служи за осигуряване безопасността на автомобила.

Следващото нещо, което ще разгледаме, е двигателят. Това е комплекс от механизми, които преобразуват топлинната енергия на горящото в цилиндрите му гориво в механична енергия. Двигателят е разделен по много параметри. Първо, по вид гориво: бензин и дизел. Второ, според запалването на горимата смес: от електрическа искра и от компресия. На трето място, според броя на цилиндрите: 2, 3, 4, 5, както и 6 и 8 цилиндъра и многоцилиндрови. Четвърто, според разположението на цилиндрите: редови и V-образни. Работният процес на двигателите се състои от такт на всмукване, компресия, такт на мощност и такт на изпускане.

Механизми и двигателни системи

Разпространете следните механизми и двигателни системи. Работният процес на двигателя се осъществява главно поради работата на коляновия механизъм. Отварянето и затварянето на всмукателните и изпускателните клапани на двигателя се извършва от газоразпределителния механизъм. Подаването на масло към триещите се части на двигателя се извършва от системата за смазване. Охлаждането на много горещи части на двигателя става благодарение на специална охладителна система, която премахва топлината. Системата за захранване подготвя горимата смес за двигателя и осигурява отработените газове от двигателя. Запалването на горимата и работната смес в цилиндрите на двигателя става благодарение на системата за запалване.

Работа на шасито

Шасито е комплекс от устройства, чието взаимодействие движи автомобила по пътя. Това включва колелата, както и задното и предното окачване. Чрез колелата превозното средство е свързано с пътя. Основните задачи на колелата са да се движат по повърхността и да променят посоката на движение. Колелата се различават по вида на конструкцията (диск, без диск, със спици) и по предназначение (водещи, управлявани, комбинирани, поддържащи). Джантите на автомобила могат да бъдат с дълбоки джанти или обков, според външен виднаподобяващи дискове и спици. Същите тези джанти са необходими за монтиране на пневматична гума. Именно на главината се дължи закрепването на колелото към моста и способността му да се върти. Благодарение на окачването има еластична връзка между колелата и носещата система. Окачването има две функции. Първият е да се повиши безопасността на автомобила, а вторият е безпроблемната работа на автомобила.

видове окачване

Висулките са разделени на следните видове:

1. Зависимо окачване е, когато колелата на една от осите са свързани помежду си с помощта на твърда греда. Следователно, когато се движат, те са свързани помежду си.
2. Независимо окачване е, когато колелата на една от осите не са свързани помежду си, а са окачени независимо едно от друго и следователно движението на някое от колелата не предизвиква движение на другото. Общите части на всички висулки са:
3. Елементи, осигуряващи еластичност;
4. Елементи, които разпределят посоката на силата;
5. Пожарогасителен елемент;
6. Елементи стабилизиращи страничната стабилност;
7. Крепежни елементи.

Работа по окачването

Нека ги разгледаме по-подробно. Елементите, които осигуряват еластичност между неравностите на пътя и купето на автомобила, са, така да се каже, буфер. Това включва пружини, пружини, торсионни пръти. Коравината на пружините е постоянна и променлива. Пружините визуално представляват няколко метални плочи, свързани помежду си, и също така са доста еластични по свойства. Торсините външно приличат на метална тръба, а вътре са разположени пръчки.

Устройства за разпределение на силата

Устройствата, които разпределят посоката на силата, от своя страна изпълняват няколко задачи. Първо, закрепване на окачването към тялото на автомобила. На второ място, прехвърлянето на сила върху тялото на автомобила. Трето, правилното разположение на колелата по отношение на тялото в хоризонтална и вертикална равнина. Задачата на демпфериращия елемент е да противодейства на елементите на еластичност, или по-точно, да изглади еластичността. Устройствата за стабилизиране на напречната еластичност разпределят страничното натоварване на автомобила при промяна на траекторията на движение. Всички компоненти на окачването са закрепени към основата на тялото и към опорните части на колелата.

Система за управление на автомобила

Самата система се разбира като набор от устройства и механизми, предназначени да променят скоростта на автомобила и да променят посоката на движение. Под устройствата за промяна на посоката на движение няма нищо повече от кормилното управление, използвано за нормално управление на автомобила. Системата за промяна на скоростта от своя страна се отнася до спирачната система, която е основният блок за безопасност на водача и пътниците. Кормилната система включва:

1. Волан;
2. Кормилен вал с кръст, който от едната страна има щифтове за фиксиране на волана, а от другата щифтове за закрепване към кормилната колона;
3. Кормилна колона, устройство, сглобено в един корпус, което включва червячна задвижваща предавка и задвижвана предавка, кормилен прът, състоящ се от връх и махало.

Работа на кормилната уредба

Нека разгледаме по-подробно кормилния механизъм в действие: по време на въртенето на волана се увеличава въртенето на червячната предавка на колоната, което от своя страна започва да върти задвижваното зъбно колело, което задвижва кормилното рамо. Той е прикрепен към средната кормилна щанга, а другият край на щангата е свързан към рамото на махалото. Монтира се на опора и има твърдо закрепване към купето на автомобила. Страничните пръти се отклоняват от двуногата с махалото. Накрайниците са свързани към главината. При завъртане кормилното рамо изпраща сила директно към страничния прът и средното рамо. Средният лост от своя страна поражда действието на втория страничен натиск, в резултат на което главините се завъртат, а оттам и колелата заедно с тях. Основната задача на спирачната система е способността да контролира скоростта на автомобила.

Спирачни системи

Има три варианта на спирачната система: работеща, паркинг, резервна. Основното звено за управление на автомобила и поддържането му е работната спирачна система. За да се избегне произволно движение на автомобила при продължително паркиране на участъци с наклон на пътя, се използва ръчна спирачка. Сравнително млада е резервната спирачна система, използвана за спиране поради неизправност на работната спирачна система. Поради факта, че използването на ръчната спирачка по време на шофиране е изключено, водачът, използвайки лоста на резервната система, лесно блокира колелата и автомобилът спира.

Принципът на действие на спирачната система

Тази спирачна система може да бъде отделен възел или част от работната спирачна система. Спирачната система на автомобила се основава на ефекта на триене. Именно поради триенето между движеща се и неподвижна част възниква явление като спиране. По-долу ще разгледаме директно процеса на спирачката. По време на процеса на спиране възниква ефект на триене между спирачни накладкии спирачен диск или спирачен барабанкойто е в движение. Като резултат спирачни системистана обичайно да се разделя на диск и барабан. В наше време е прието да се използва резултатът от симбиозата на тези спирачни системи, а именно тяхната комбинация. Въпреки че може да е различно, всичко зависи от решението на дизайнерите.

Тук по принцип и всички основни устройства и дизайни на автомобила. Разбира се, все още можете да споменете и запомните много малки неща и подробности, но гореспоменатите устройства и структури са основните в автомобила.

Дори и да се стараете много, трудно е да си представите съвременна реалност без автомобили. Като цяло те определят темпото на целия ни живот. Но сред шофьорите едва ли има много от тези, които дори на ниво "манекени" биха разбрали тяхното устройство.

Разбира се, ще попитате, защо ви е да знаете от какво се състои колата, ако на почти всяка стъпка можете да намерите станции Поддръжка. Те ще разрешат всеки проблем възможно най-скоро. Може и да не ви се вярва, но дори и най-повърхностното познаване на устройството на вашия автомобил може да ви помогне да спестите много пари от поддръжката му. В крайна сметка има и безскрупулни механици, които са готови да поправят несъществуващи повреди, само за да спечелят допълнителни пари. И процъфтяват именно заради невежеството на шофьорите, за които всяка лъжа ще се спусне на чиста монета.

Следователно, каквото и да се каже, всеки, който седи на шофьорското място, трябва да знае от какво се състои колата. В автошколите се отделят няколко часа за изучаване на тази тема. Но е малко вероятно всеки сериозно да овладее темата. Обикновено шофьорите вече по-късно, така да се каже, в процеса, стигат до извода, че все още трябва да проучат структурата на автомобила.

Изглежда, че тази тема е от интерес за мнозина. И така, нека разберем какъв вид "чудо на техниката" ни води на работа всеки ден. Разбира се, няма да навлизаме дълбоко в джунглата на физиката и механиката. Това, разбира се, оставете на професионалистите.

Ще направим за себе си обща представа за системите, компонентите и възлите на автомобила, а също така ще разберем каква сила го кара да се движи. Съгласен ли си? Е, да започваме тогава. Ще разгледаме по подразбиране от какво се състои лек автомобил. Именно той е притежание на по-голямата част от шофьорите, които искат да го опознаят, така да се каже, отвътре.

Колата се състои

• от тялото;
• ходова част;
• трансмисии;
• двигател;
• енергийни системи;
• охладителни системи;
• електрическо оборудване;
• системи за смазване;
• системи за управление.

каросерия на автомобила

Каросерията се нарича опорна част на автомобила. Именно към тялото са прикрепени всички основни компоненти и възли. Конструкцията му зависи от вида и марката на машината. Но в основата си тялото е щамповано дъно, към което чрез заваряване са прикрепени предните и задните греди, двигателен отсек, покрив. И също така различни приспособления (врати, калници, капак, капак на багажника и др.).

шаси

Както подсказва името, тази група от възли и механизми е отговорна за движението на автомобила. Вероятно сами се досещате, че включва колела, окачване, предница и задни оси. В зависимост от това какво задвижване има машината, задвижващи могат да бъдат както предният, така и задният мост.

Предаване

И тази група механизми е връзкамежду двигателя и шасито. Въртящият момент се предава от вала на двигателя към вала на скоростната кутия. Съединителят прави това предаване гладко. Промени в скоростната кутия предавателно отношениевъртящ момент и намалява натоварването на двигателя. Карданното задвижване свързва скоростната кутия към задвижващия мост или към колелата на автомобила. По този начин енергията, получена от изгарянето на гориво и преобразувана от двигателя във въртящ момент, кара колелата да се въртят.

Двигател

Много хора наричат ​​двигателя сърцето на колата или нейната душа. Вероятно, ако машината беше живо същество, тогава щеше да е така. Бензинът гори в двигателя. В резултат на това горене се отделя енергия, която се превръща във въртящ момент. Ако изучавате всичко, от което се състои един автомобилен двигател, тогава един ден няма да ни стигне. Затова ще назовем само основните му компоненти. а именно: бутална група, глава, колянов механизъм, вал, маховик и др. Двигателите се разделят в зависимост от броя на цилиндрите и тяхното разположение, както и от системата за впръскване на гориво (инжекцион и карбуратор).

Изброявайки от какво се състои колата, можем да различим основните системи от механизми и спомагателните, които осигуряват безпроблемната работа на основните. По-горе бяха посочени тези, без които колата няма да върви по никакъв начин. Сега нека разгледаме така наречените сервизни (спомагателни) системи.

Система за захранване

Разбира се, системата за захранване започва с резервоар за газ, където зареждаме бензин. Горивната помпа го изпомпва в карбуратора (инжектора), който регулира впръскването на гориво в буталата, където то изгаря.

Охладителна система

За да не прегрява двигателят по време на работа е предвидено водното му охлаждане. В предната част на колата има радиатор, в който се налива вода. Той циркулира през тръби, разположени около двигателя и го охлажда.

електрическо оборудване

Има нужда от искра, за да стартира двигателя. И не идва от нищото. Следователно автомобилът разполага с постоянен възобновяем източник на електрически ток - батерията. Това кара двигателя да стартира. Но в процеса на работа колата може да си осигури енергия за осветление, отопление, почистване на стъкла и др. с помощта на алтернатор.

Система за смазване

Вероятно знаете, че периодично в кола трябва да смените маслото или да го добавите. Защо е необходимо? И всичко е много просто. Моторното масло намалява съпротивлението на триене, като по този начин понижава температурите и удължава живота на автомобилните части. Всички механизми са проектирани да бъдат постоянно смазвани. Ето защо системата за смазване в автомобила се сравнява с кръвоносната система в човешкото тяло.

Контролна система

И, разбира се, "стоманеният кон" трябва да се управлява по някакъв начин. За целта има кормилен механизъм. И за да се обуздаят импулсите му, обикновено се задейства спирачната система.

Това е общо взето. Нашата туристическа обиколка приключи. Ако имате нужда от по-подробна информация, пригответе се за факта, че ще ви отнеме доста време, за да я овладеете. В крайна сметка колата е сложна система от механизми, която се подобрява и модернизира всяка година. И във ваш интерес е да сте наясно от какво се състои колата и какви модерни технологии се въвеждат в новите модели, дори и да е преглед. Това ще ви спести пари, както и вашата безопасност. Да, и такава информация е просто интересна, така да се каже, за общото развитие и разширяване на хоризонтите.

Има шофьори, които карат колите си, но изобщо не знаят от какво се състои колата. Може да не е необходимо да знаете всички тънкости на сложната работа на механизма, но основните моменти все пак трябва да бъдат известни на всички. В крайна сметка от това може да зависи животът както на самия шофьор, така и на други хора. В основата си опростеният се състои от три части:

• двигател;
• шаси;
• тяло.

В статията ще разгледаме по-подробно от какви части се състои автомобилът и как те влияят върху работата на автомобила като цяло.

От какво се състои колата: диаграма

Устройството на автомобила може да бъде представено по следния начин.

В по-голямата част от случаите на машините са инсталирани двигатели с вътрешно горене. Тъй като те не са идеални, са правени и се правят разработки за изобретяването на нови двигатели. И така, наскоро автомобили с електродвигатели, който може да се зарежда с обикновен контакт. Електрическата кола Tesla е много известна. Със сигурност обаче е твърде рано да се говори за широко разпространение на подобни машини.

Шасито от своя страна се състои от:

• предаване или предаване на мощност;
• бягане;
• механизъм за управление на автомобила.

Тялото е проектирано да побира пътниците в автомобила и удобно движение. Основните типове тяло днес са:

• седан;
• хечбек;
• кабриолет;
• комби;
• лимузина;
• и други.

ICE: видове

Всеки човек разбира, че неизправностите в работата на двигателя могат да станат опасни за здравето и живота на хората. Следователно е жизненоважно да знаете какво е

Преведено от латински, motor означава "поставяне в движение". В колата се разбира като устройство, което е предназначено да преобразува един вид енергия в механична енергия.

Газовите двигатели работят с втечнен, генераторен компресиран газ. Такова гориво се съхранява в цилиндри, откъдето през изпарителя влиза в редуктора и губи налягане. По-нататъшният процес е подобен на инжекционния двигател. Понякога обаче изпарителя не се използва.

Двигателна работа

За да разберете по-добре принципа на работа, трябва да анализирате подробно от какво се състои

Тялото е цилиндров блок. Вътре има канали, които охлаждат и смазват двигателя.

Буталото не е нищо повече от куха метална чаша, в горната част на която са жлебовете на пръстените.

Буталните пръстени, разположени отдолу, са скрепер за масло, а отгоре - компресия. Последните осигуряват добра компресия и компресия на сместа въздух-гориво. Те се използват както за постигане на херметичност на горивната камера, така и като уплътнения, за да се предотврати навлизането на масло там.

Коляновият механизъм е отговорен за възвратно-постъпателната енергия на буталата на коляновия вал.

Така че, разбирайки от какво се състои автомобилът, по-специално неговият двигател, нека да разгледаме принципа на работа. Горивото първо влиза в горивната камера, там се смесва с въздуха, запалителната свещ (при бензинови и газови версии) произвежда искра, възпламенявайки сместа, или сместа се самозапалва (при дизелови версии) под въздействието на налягане и температура. Образуваните газове карат буталото да се движи надолу, прехвърляйки движението към коляновия вал, поради което започва да върти трансмисията, където движението се предава на предните колела, задна осили и двете наведнъж, в зависимост от устройството. Малко по-късно ще разгледаме от какво се състои колелото на автомобила. Но на първо място.

Предаване

По-горе разбрахме от какво се състои колата и знаем, че шасито включва трансмисия, шаси и механизъм за управление.

В предаването се разграничават следните елементи:

• съединител на кола;
• главни и карданни предавки;
• диференциал;
• задвижващи валове.

Работа на трансмисионни части

Съединителят служи за изключване (KP) от двигателя, след което плавно ги свързва при превключване на предавките и при потегляне.

Скоростната кутия променя въртящия момент, предаван от коляновия вал към задвижващия вал. Блокът на скоростната кутия прекъсва връзката на двигателя със задвижването толкова, колкото е необходимо, за да може автомобилът да се движи на заден ход.

Основната функция на карданното предаване е предаването на въртящ момент от скоростната кутия към основната предавка под различни ъгли.

Основната функция на крайното задвижване е да предава въртящ момент под ъгъл от деветдесет градуса карданпрез диференциала към задвижващите валове на главните колела.

Диференциалът върти задвижващите колела с различна скорост при завой и неравен терен.

шаси

Шасито на автомобила се състои от рама, преден и заден мост, свързани с рамата чрез окачването. В повечето съвременни автомобили рамката е Елементите, които изграждат окачването на автомобила, а именно:

• пружини;
• цилиндрични пружини;
• амортисьори;
• пневматични цилиндри.

Контролни механизми

Тези устройства се състоят от които са свързани към предните колела чрез управление и спирачки. Повечето съвременни автомобили използват бордови компютри, като сами контролират управлението в някои случаи и дори правят необходимите промени.

Тук отбелязваме такава важна част като това, от което се състои колелото на автомобила. Без него колата просто нямаше да се проведе. Това наистина едно от най-великите изобретения тук се състои от два компонента: гума, направена от каучук, която може да бъде камерна и безкамерна, и метален диск.

Тяло

При повечето автомобили днес тялото е носещо, което се състои от отделни елементисвързани чрез заваряване. Телата днес са много разнообразни. Основният е затворен тип, който има един, два, три, а понякога дори и четири реда седалки. Част или дори целият покрив може да бъде премахнат. Тя е или твърда, или мека.

Ако покривът е премахнат в средата, тогава това е каросерия на тарга.

В кабриолета се получава напълно подвижен мек покрив.

Ако не е мек, а твърд, значи това е кабриолет с твърд покрив.

При комбито, подобно на седана, има известно разширение над багажното отделение, което е отличителна черта.

И микробусът ще излезе вече от комбито, ако задните врати и прозорци са запечатани.

С товарна платформа зад кабината на водача, тялото се нарича пикап.

Купето е затворена каросерия с две врати.

Същото, но с мек покрив, се наричаше роудстър.

Товарно-пътническа каросерия със задна врата отзад се нарича комби.

Лимузината е затворен тип с твърда преграда зад предните седалки.

От статията разбрахме от какво се състои колата. Правилната работа на всички компоненти е важна и се разбира и усеща по-добре, когато има подходящи знания.