브리지스톤 타이어를 올바르게 설치하십시오. 비대칭 무지향성 타이어의 올바른 설치. 방향성 타이어 설치

겨울에서 여름으로 자동차 타이어를 교체하는 계절은 도로에 눈이 내리지 않을 때 시작됩니다. 스터드 타이어는 강한 마찰이 발생하기 때문에 더 이상 아스팔트 주행에 적합하지 않습니다. 타이어를 구입할 때는 모든 면(크기, 마킹, 트레드 패턴)이 동일한지 확인해야 합니다.

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여름 자동차 타이어 Bridgestone은 승용차에서 대형 트럭에 이르기까지 다양한 차량에 사용할 수 있습니다. 모델의 범위는 넓고 모든 운전자는 자신이 좋아하는 것을 찾을 수 있습니다. 일부 타이어는 최신 기술펑크가 난 후에도 차가 움직일 수 있도록 하십시오.

타이어는 악천후에서 뛰어난 기동성을 제공하고 연료 소모를 줄이고 안전성을 높이는 데 도움이 됩니다. 브리지스톤 타이어는 숄더 블록이 대부분 노면에 닿도록 설계되었으며 트레드가 코너 진입이 잘 됩니다.

타이어의 종류와 기본 개념

타이어는 용도에 관계없이 자동차용 타이어이건 SUV용 타이어이건 상관없이 다음과 같은 주요 유형으로 나뉩니다.

• 브리지스톤 대칭형 자동차 타이어. 타이어는 대칭적인 트레드, 코드 및 측벽 디자인을 가지고 있습니다. 타이어는 비대칭 또는 방향성 타이어보다 덜 기술적입니다. 저렴한 비용으로 다릅니다. 도로 대칭 타이어의 안정성이 좋습니다. 이것은 주요 이점 중 하나입니다. 단점은 타이어의 성능과 젖은 노면에서의 거동을 최적화할 수 없다는 것입니다. 이 유형의 타이어는 소형 도시 자동차용입니다. 그들은 모든 위치에서 자동차에 설치할 수 있습니다.

• 브리지스톤 비대칭 자동차 타이어. 이 유형은 트레드밀 내부와 외부의 패턴이 다릅니다. 각 측면은 품질을 평가하는 데 중요합니다. 배수를 위한 열린 공간이 있는 타이어의 안쪽. 수막현상의 위험을 줄입니다. 외부에는 트레드 패턴이 적용되어 강성을 부여하여 코너링 안정성과 기동성을 보장합니다. 바퀴의 측면에는 "내부", "외부" 및 기타 표시가 있습니다. 비대칭 타이어는 대칭 타이어보다 비쌉니다.

• 브리지스톤 방향성 타이어. 트레드 패턴의 방향이 엄격한 타이어입니다. 측벽에는 이러한 바퀴의 회전 방향이 화살표 모양의 패턴으로 표시됩니다. 표시는 일반적으로 "회전"이라는 비문과 그림입니다. 이 유형의 타이어는 젖은 노면에서 효과적입니다. 많은 비가 내리면 물이 빠르게 배수됩니다. 트레드 패턴은 눈길에서도 운동 능력을 향상시킵니다. 이 타이어는 스포츠카 애호가들 사이에서 높은 평가를 받고 있습니다.

바퀴를 설치하려면 규칙과 조건을 엄격하게 준수해야 합니다. 따라서 타이어는 두 가지 유형으로 더 나뉩니다.

• "왼쪽". 왼쪽에만 설치됩니다. 바퀴는 측벽에 "왼쪽"이라는 단어로 식별됩니다.
• "진상". 그들은 각각 오른쪽에 엄격하게 설치됩니다. 측벽에는 "오른쪽"이라고 표시되어 있습니다.

바퀴에 그러한 비문이 없으면 그러한 자동차 타이어는 "오른쪽"과 "왼쪽"으로 나뉘지 않습니다. 그리고 그것은 트레드 패턴에 의존하지도 않습니다. 방향성과 동시에 비대칭 자동차 타이어를 생산할 수 있습니다.

한 유형은 다른 유형을 배제하지 않습니다. 그러나 현재로서는 "오른쪽" 및 "왼쪽" Bridgestone 타이어가 어떤 이점도 제공하지 않기 때문에 이것은 드뭅니다.

타이어를 쌍으로 즉시 교환하는 경우, 새 타이어아직 지워지지 않은 트레드 패턴으로 리어 액슬, 오래된 것을 앞에 두십시오. 이를 통해 운전자는 젖은 트랙에서 차량을 더 잘 제어할 수 있습니다.

비대칭 자동차 타이어 설치

비대칭 유형 설정 브리지스톤 타이어아주 쉽고 직관적입니다. 이 유형의 타이어를 설치할 때 "외부" 또는 이와 유사한 문구가 외부에 있어야 합니다. 예: "밖을 향함" 또는 "외부". 내부 표면에는 "내부"라는 글자가 있어야 합니다. 가장 중요한 것은 내부와 외부를 혼동하지 않는 것입니다.

핸들링과 트랙션은 크게 영향을 받지 않지만 제조업체는 타이어 사용에 대해 경고합니다. 타이어 사용은 고르지 않은 트레드 마모와 소음 증가 및 과도한 진동을 유발할 수 있기 때문입니다. 설치 중 "내부"라는 비문은 자동차를 향하기 때문에 보이지 않습니다. 따라서 비대칭 타이어가 올바르게 설치되었다는 표시는 "외부" 비문만 볼 수 있습니다.

없을 때 올바른 설치비대칭 타이어 자동차는 운전할 때 덜 제어됩니다. 바퀴가 잘못 장착된 상태에서 운전할 때는 주의해야 하며 제한 속도를 초과하지 않아야 합니다.

브리지스톤 방향성 타이어는 차량이 전진할 때 "회전" 표시 옆에 있는 타이어 측벽의 화살표 방향으로 휠이 이동하도록 설치해야 합니다.

앞서 언급했듯이 "오른쪽" 및 "왼쪽" 자동차 타이어는 트레드의 비문에 따라 측면에 엄격하게 설치됩니다.

대칭 부스바 설치

대칭형 브리지스톤 자동차 타이어는 바깥쪽이 없고 회전 방향과 설치 방향이 지정되어 있지 않습니다. 이러한 이유로 실수를 두려워하지 않고 모든 위치에 배치할 수 있을 뿐만 아니라 교환할 수 있습니다.

브리지스톤 대칭형 타이어를 잘못 장착하면 주행 시 차량의 제어력이 떨어집니다. 바퀴가 잘못 장착된 상태에서 운전할 때는 주의해야 하며 제한 속도를 초과하지 않아야 합니다.

설치 시작

타이어를 올바르게 제거하고 설치하는 방법에 대한 가장 좋은 정보는 해당 차량의 사용 설명서입니다. 유용한 조언과 팁이 많이 있습니다.

설치 순서는 다음과 같습니다.

• 오래된 자동차 타이어를 제거하려면 너트를 푸십시오. 이를 위해서는 전동공구보다 수동공구를 사용하는 것이 좋습니다. 더 안전할 것입니다. 스크루드라이버는 좋은 도구이지만 모든 사람이 사용 방법을 아는 것은 아닙니다. 일반 렌치가 가장 적합합니다. 너트는 나사를 완전히 풀지 말고 간단히 풀어야 합니다.
• 자동차는 잭으로 들어 올려야 하며 이는 평평한 표면에서만 이루어져야 합니다. 그런 다음 이미 너트를 끝까지 풀고 바퀴를 제거 할 수 있습니다.
• 새 Bridgestone 타이어는 이전 타이어와 반대 방향으로 배치해야 합니다. 타이어는 각각의 위치를 ​​잡아야 하기 때문에 혼동해서는 안 됩니다. 이를 위해 바퀴의 측벽에 그림과 비문이 필요합니다. 휠 너트와 그 상태를 반드시 확인하십시오. 풀고 조여야 합니다. 상당한 저항이나 거칠기가 있는 경우 바퀴를 설치하기 전에 이러한 결함을 수정해야 합니다. 실 복원 키트가 있습니다. 도움이 될 것입니다.

• 드럼 표면을 조심스럽게 청소하고 브레이크 디스크먼지와 녹으로부터.
• 휠 핏을 확인해야 합니다. 디스크 중심에서 허브 중심의 가장 작은 편차는 휠을 진동시킵니다.
• 볼트와 너트가 나사산 크기와 일치하는지 확인하려면 바퀴 없이 공급되어야 합니다. 키를 사용하지 않고 회전해야 합니다.
• 디스크 시트와 볼트는 부식 방지제로 처리해야 합니다. 왁스 스프레이를 사용할 수 있습니다.
• 이전 단계가 모두 잘 진행되면 바퀴를 설치할 수 있습니다.
• 이 단계는 설치 후 확인을 위한 것입니다. 각 휠에 손을 대고 디스크 가장자리가 림 내부와 닿지 않도록 해야 합니다.

따라서 모든 주요 유형이 고려되었습니다. 여름 타이어새 타이어를 차에 올바르게 장착하는 방법. 절차를 스스로 수행하는 것이 두려운 경우 마스터가 Bridgestone 타이어를 올바르게 설치해야합니다.

최근 운전자들은 "왼쪽" 및 "오른쪽" 타이어의 "올바른" 설치에 대해 점점 더 의문을 제기하고 있습니다. 사실 자동차에 타이어를 올바르게 설치하면 타이어가 비대칭으로 반대 방향으로 설치된 것처럼 보일 수 있습니다. 겁먹지 마세요 - 정상입니다. 그렇게 해야 합니다.

비대칭 무지향성 타이어는 회전 방향이 없습니다. 자동차의 모든 바퀴에 장착할 수 있습니다.

가장 중요한 것…

가장 중요한 것은 모든 타이어 (설치 후)에 " 보았다» 비문 « 밖의«.

명칭은 다음과 같이 다를 수 있습니다.

측면은 다음과 같은 비문으로 표시할 수 있습니다.

1. 내부의옆:

측면 수상

이 면을 내부에 장착

꼬뜨 인터리외 등

2. 외부측면은 다음과 같이 지정됩니다.

측면이 바깥쪽을 향함

이 면을 외부에 장착

코트 익스테리어 등

무방향성 비대칭 타이어의 바깥쪽 마킹 예:

왜 사실...

이러한 타이어의 디자이너가 스스로 설정한 작업은 차축에 있는 두 개의 바퀴를 하나로 "작동"하는 것이었습니다.

비대칭 무지향성 타이어는 타이어에 대한 매우 상충되는 요구 사항을 최적화하기 위해 개발되었습니다. 건조한 도로에 평평하게 놓여 있어야 하며 동시에 접촉 영역에서 물을 효과적으로 배수해야 합니다.

외부는 의도적으로 강화되어 고속 코너링에서 타이어 성능을 최적화합니다. 여기서 고품질 접촉은 트레드 마모를 최소화하는 데 도움이 됩니다.

타이어의 안쪽면은 출발과 제동 시 힘의 안정성을 보장할 뿐만 아니라 휠 아래에서 물을 효과적으로 제거합니다.

회전

작동 중에는 5000-7000km마다 비대칭 타이어를 전방에서 후방 차축으로(또는 그 반대로) 재배치하는 것이 좋습니다. 이러한 재배치는 외관상의 위험을 완전히 피하기 위해 수행됩니다. 고르지 않은 마모보호자. 이때 다음 사항을 기억해야 합니다.
- 타이어에 회전 방향이 지정된 경우(측벽에 화살표로 표시되고 "회전"이라는 단어로 표시), 타이어는 자동차의 동일한 쪽에 있는 앞쪽에서 뒤쪽 차축으로 재배치되어야 합니다(앞쪽 오른쪽 타이어 후방 우측, 전방 좌측 - 후방 좌측에 설치됨) . 현금 인출과 함께 도박에서 얻은 상금의 놀라운 수준은 도박 사이트 방문자가 예금 계좌를 빠르게 채울 수있게합니다. 카드로 돈을 인출하여 상금을 수령해야 할 때 그러한 인터넷 방의 손님은 유효한 금액 이체 한도를 고려하여 적절한 자금 이체 신청서를 작성하면됩니다. 카지노.
- 타이어의 이동 방향이 설정되어 있지 않으면 십자형으로 재배열할 수 있습니다. 앞 오른쪽 타이어를 뒤 왼쪽에, 앞 왼쪽 타이어를 뒤 오른쪽에 놓는 식입니다.

비대칭의 예 무방향성 타이어

비대칭 타이어- 트레드밀의 바깥쪽과 안쪽 부분의 트레드 패턴이 다른 타이어. 휠 측벽에 "외부", "내부", "밖을 향함", "측면이 안쪽을 향함" 등의 비문이 표시됩니다.

대칭 타이어- 이 타이어는 대칭적인 트레드, 코드 및 측벽 구조를 가지고 있습니다. 그들은 모든 위치에서 자동차에 설치할 수 있습니다.

방향성 타이어- 엄격한 방향성 트레드 패턴이 있는 자동차 타이어, 이러한 휠의 회전 방향은 휠의 측벽에 화살표로 표시됩니다. "회전"이라는 글자와 회전 방향 화살표가 표시되어 있습니다.

"왼쪽"및 "오른쪽"타이어는 바퀴를 나타내는 용어로, 설치할 때 자동차에 설치하기위한 조건을 엄격하게 준수해야합니다. "오른쪽"은 오른쪽에만, "왼쪽"은 왼쪽에만 있습니다.
휠 측벽의 "오른쪽" 또는 "왼쪽" 표시로 식별할 수 있습니다.
타이어의 측벽에 이러한 비문이 없으면이 모델의 타이어는 트레드 패턴 (방향 또는 비대칭)이 있는지 여부에 관계없이 "왼쪽"과 "오른쪽"으로 나뉘지 않습니다.

이러한 개념은 상호 배타적이지 않으며 동시에 비대칭 및 방향성 고무가 있습니다. 몇 년 전, 회사는 비대칭 "왼쪽" 및 "오른쪽" 타이어를 생산했습니다.
그러나 현재로서는 "왼쪽"과 "오른쪽"타이어가 휠 특성에 특별한 이점을 제공하지 않고 동시에 이러한 솔루션으로 인해 생산 비용이 크게 증가하기 때문에 주어진 회전 방향의 비대칭 타이어가 생산되지 않습니다 창고와 상점에 추가적인 문제를 야기합니다.

타이어 디자인 특징.

방향성 타이어 최고의 성능바퀴와 도로의 접촉 패치에서 배수, 방향 안정성 및 제어성 측면에서 여전히 비대칭에 비해 열등합니다. 그러나 다른 한편으로, 접촉 패치에서 물의 능동적 제거가 양방향으로 수행된다는 사실 때문에 방향성 타이어에서 눈사태의 위험이 훨씬 적습니다.

'왼쪽'과 '오른쪽' 타이어가 시장에 등장한 것도 가장 안전한 운전을 하고 싶다는 제조사의 염원에서 비롯됐지만 아쉽게도 다소 성급한 것으로 드러났다. 우리는 생성자가 자동차 고무다소 과도하고 일부 요인을 예측하지 못했습니다. 첫째, 이러한 바퀴의 출시로 제조 비용이 크게 증가하여 소매 가격에 반영되었습니다. 둘째, 공급자의 창고에 혼란이있었습니다. 셋째, 어떤 종류의 스페어 타이어를 가지고 다닐지 소비자에게 명확하지 않았습니다. 왼쪽 또는 오른쪽 때문입니다. 바퀴가 어느 쪽을 뚫을지는 알 수 없습니다. 이러한 요인과 관련하여 현재 타이어 제조업체는 "왼쪽" 또는 "오른쪽" 타이어를 엄격하게 생산하지 않습니다.

타이어 설치의 특징.

비대칭 타이어 설치

간단히 말해서, 자동차를 우회하고 비대칭 휠을 올바르게 설치하면 타이어에 외부 표시만 표시되어야 합니다.

방향성 타이어 설치

"왼쪽" 및 "오른쪽" 타이어, 위에서 언급한 바와 같이, 트레드 오른쪽(오른쪽) 또는 왼쪽(왼쪽)(자동차가 전진하는 방향)의 비문에 해당하는 자동차의 측면에 각각 엄격하게 설치됩니다.

대칭 부스바 설치

또한 비대칭 또는 방향성 타이어가 자동차에 잘못 설치되면 작동 중 차량의 성능이 저하됩니다.
이 경우 타이어의 잘못된 "작업"은 휠에 개선된 특성을 부여하려는 설계자의 모든 노력을 무효화합니다. 바퀴가 잘못 설치된 자동차를 운전해야 하는 경우(단순히 다른 옵션이 없는 경우) 도로에서 각별한 주의를 기울여야 하며 80km/h 이하의 속도로 이동해야 합니다.

설치 작업을 확인할 때 팁이 도움이 되기를 바랍니다.

"왜 오른쪽(또는 왼쪽) 비대칭 타이어 4개를 모두 가져왔나요?"라는 질문이 있습니다. 대부분의 세심한 자동차 소유자는 타이어를 배달할 때 묻습니다.

우리는 즉시 대답할 것입니다. "오른쪽" 그러나 "왼쪽" 비대칭 타이어는 현재 사용할 수 없습니다.

몇 년 전 Nokian은 "왼쪽"과 "오른쪽"인 Nokian 비대칭 방향성 타이어(모델 NRV)를 사용했습니다. 그러나 그러한 결정은 많은 불편을 초래했습니다.

첫째, 복잡하고 생산 비용이 증가합니다. 둘째, 이러한 불편함은 종종 왼쪽 타이어만 한 창고에 남아 있고 오른쪽 타이어만 다른 창고에 남아 있다는 사실과 관련이 있습니다. 셋째, 어떤 타이어가 고장나거나 사용할 수 없게 될지 아무도 모르기 때문에 어떤 스페어 휠을 사야 할지 명확하지 않았습니다.

어깨가 오른쪽에 있고 타이어를 손상시킬 수 있는 구멍과 파편이 더 많다고 논리적으로 믿고 5개의 타이어(왼쪽 2개, 오른쪽 3개)를 구입한 상황을 상상해 보십시오. 그건 그렇고, 통계에 따르면 왼쪽보다 더 자주 고통받는 것은 오른쪽 바퀴입니다. 그런데 우연히 파손된 것은 왼쪽 타이어! 그리고 같은 모델의 타이어 4개(왼쪽 1개, 오른쪽 3개)를 가지고 있어도 여전히 자동차에 타이어를 장착할 수 없습니다.

이러한 이유로 제조업체는 이제 좌우 비대칭 자동차 타이어를 생산하지 않습니다.

그런 다음 합리적인 질문이 발생합니다. 왼쪽에있는 비대칭 타이어가 오른쪽과 다르게 "작동"한다는 것이 밝혀졌습니다.

네 맞습니다. 같은 비대칭 타이어가 오른쪽에 있으면 물의 일부가 그대로 안쪽으로 뒤쪽으로 분출되고 왼쪽에 있으면 안쪽으로 물이 앞으로 분출됩니다.

이 모든 것이 어떻게 작동하며 빗속에서 운전을 방해합니까? 수많은 테스트와 연구 최대 제조업체타이어는 이 타이어 디자인이 핸들링에 영향을 미치지 않는다는 것을 보여주었습니다.

비대칭 트레드 패턴은 모터스포츠에서 비롯됩니다. 그리고 특히 코너링 및 유익한 주행의 우수한 방향 안정성 측면에서 고속에서 여전히 가장 효율적입니다. 지금 자동차 타이어 시장을 장악하고 있는 것은 비대칭 타이어입니다. 대칭 및 방향성 타이어에 비해 많은 장점이 있습니다.

1. 회전 시 훨씬 더 많은 하중을 받는 타이어의 외부 측벽(타이어에 표시됨 - 외부)이 더 조밀하고 더 큰 트레드 블록으로 만들어지기 때문에 자동차의 우수한 핸들링. 반대로 하중이 훨씬 적은 내부는 더 부드럽습니다. 이로 인해 타이어와 노면의 접촉면이 양호하고 차량의 핸들링이 우수합니다.
2. 스페어 휠의 다목적성 방향성 타이어와 달리 비대칭 타이어는 휠을 오른쪽에서 왼쪽으로(또는 그 반대로) 장착할 때 다른 방향으로 림에 다시 장착할 필요가 없습니다. 결국, 디스크에 장착된 비대칭 타이어의 바깥쪽은 휠을 왼쪽과 오른쪽에 설치할 때 항상 바깥쪽을 유지합니다.

이것이 비대칭 타이어가 접촉 패치에서 물을 약간 다르게 제거한다는 사실에도 불구하고 인기 있고 수요가 많은 이유입니다.

대형 비대칭 타이어 회사(예: Michelin, Nokian, Goodyear, Continental)는 다양한 타이어 디자인, 트레드 패턴 및 고무 화합물을 개발 및 테스트하면서 엄청난 양의 연구를 수행합니다. 따라서 잘 알려진 제조업체의 타이어를 구입할 때 이러한 측면에서 안전하게 신뢰할 수 있습니다.

유일한 것은 타이어 가게에서 차에 비대칭 타이어를 장착한 후 올바르게 장착되었는지 확인하는 것이 좋습니다.

타이어의 안쪽은 INSIDE, 바깥쪽은 OUTSIDE로 지정됩니다. 따라서 모든 타이어(측면에 있음)에 자동차 주변을 걷는 동안 OUTSIDE라는 글자가 보이면 모든 것이 올바르게 설치된 것입니다(차 외부에 INSIDE라는 글자가 표시되지 않아야 함).

비대칭 타이어의 일부 제조업체는 타이어의 바깥쪽(외부)을 다음과 같이 지정합니다. 그리고 타이어의 안쪽(Inside): 이 면이 안쪽을 향하거나 면이 안쪽을 향합니다.

비대칭 브리지스톤 타이어에서는 회전 방향을 사용할 수 없습니다. 즉, 차량 어디에나 장착할 수 있습니다. 그에 따라 레이블이 지정됩니다.

부스바 방향 및 올바른 장착

주목! 연료 소비를 줄이는 완전히 간단한 방법을 찾았습니다! 안 믿어? 15년 경력의 자동차 정비사도 직접 사용해보기 전에는 믿지 않았다. 그리고 이제 그는 휘발유로 연간 35,000루블을 절약합니다!

운전자는 타이어를 올바르게 장착하는 방법과 올바른 회전 방향을 결정하는 방법에 대해 점점 더 많이 묻고 있습니다. 반대로 설치를 제대로 하면 구조가 비대칭으로 보인다. 하지만 괜찮습니다. 그래야 합니다.

무엇을 기억해야 할까요?

가장 중요한 것은 바퀴를 설치할 때 외부라는 비문으로 운전자 자신을 봐야한다는 것입니다. 이것은 모든 바퀴에 적용됩니다.

이 경우 작업 표면에 대한 몇 가지 지정이 있습니다. 각각에는 고유한 브리지스톤 표시가 있습니다.

1. 내부: cote interieur, 이 쪽을 안쪽으로, 안쪽을 향한 쪽, 안쪽 등을 장착합니다.
2. 외부용: 코트 외피, 이 면을 바깥쪽에 장착하고 면이 바깥쪽을 향하도록 하세요. 한 그룹 내의 모든 명칭은 동일합니다.

정확히 왜?

설계자는 모든 차축의 바퀴가 단일 장치로 작동하도록 하기 위해 가능한 모든 일을 하고 있습니다.

무방향성 유형인 BridgeStone 비대칭 타이어는 이러한 매우 상충되는 요구 사항을 최적화하기 위해 특별히 개발되었습니다. 이러한 바퀴는 노면에 평평하게 놓여 있어야 합니다. 동시에 최대 효율로 접촉부에서 물도 제거하는 것이 중요합니다.

성능 특성을 최적화하기 위해 외부 부품은 특별히 견고하게 제작되었습니다. 이것은 고속 회전에 자주 진입하는 사람들에게 특히 중요합니다. 고품질 접촉 덕분에 이러한 상황에서 트레드 마모가 최소화됩니다.

출발 시 노력의 안정성은 BridgeStone 타이어의 내부에 의해 보장됩니다. 제동도 마찬가지입니다. 또는 바퀴 아래에서 물을 효과적으로 제거하는 것과 같은 표시기.

회전에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?

50-70,000km마다 비대칭 타이어를 한 축에서 다른 축으로 재배치하는 것이 좋습니다. 이것은 트레드의 고르지 않은 마모를 최대한 피하기 위해 필요합니다. 그러나 명심해야 할 몇 가지 규칙이 더 있습니다.

1. 이동 방향이 설정되지 않은 경우 브리지스톤 타이어가 십자형으로 교차할 수 있습니다. 예를 들어 오른쪽 앞 타이어를 왼쪽 뒤 타이어에 끼울 수 있습니다. 그리고 오른쪽 뒤에서 왼쪽 앞까지 등등.
2. 이동 방향이 설정되어 있으면 앞 차축이 뒤 방향으로 변경될 때 타이어가 같은 쪽에 재배열됩니다.

타이어 설치의 일부 기능에 대해

브리지스톤 비대칭 타이어를 설치하는 데 특별한 기술이나 능력은 필요하지 않습니다. 간단한 규칙을 기억하십시오. 내부 및 외부 측면의 비문은 이미 언급되었습니다. 그런 다음 설치 후 이러한 비문이 더 이상 표시되지 않아야 합니다. 외부의 표시만 시선을 사로잡아야 합니다.

그러나 방향성 타이어의 경우 상황이 다소 복잡합니다. 차량이 전진할 때 휠의 회전이 측벽의 화살표 표시와 일치하도록 설정해야 합니다. 타이어에 표시된 측면에만 왼쪽 및 오른쪽 방향의 바퀴가 배치됩니다. 측면을 고려할 때 앞으로의 움직임에 의존해야합니다.

대칭형 타이어는 회전 방향도 측면도 없습니다. 사용 가능한 모든 위치에 설치할 수 있습니다.

방향성 비대칭 타이어를 잘못 장착하면 주행 중 차량의 성능이 급격히 저하됩니다. 바퀴 자체가 제대로 작동하지 않습니다. 따라서 특성이 정확하더라도 완전히 공개되지 않습니다.

타이어 및 휠 장착 정보

프로세스 자체가 문제를 일으키지 않아야 합니다. 미리 차량의 사용설명서를 확인하는 것이 좋습니다. 구체적인 조언, 진행 방법에 대한 권장 사항을 제공합니다.

1. 모든 것은 오래된 바퀴와 타이어를 제거하는 것으로 시작됩니다. 왜 너트를 풀어야합니까? 그러나 완전히 제거할 필요는 없으며 약간만 느슨하게 합니다. 이 작업에는 수공구를 사용하는 것이 더 안전합니다. 다른 옵션은 특별한 기술이 있는 경우에만 사용해야 합니다. 그렇지 않은 경우 실험을 수행하지 않는 것이 좋습니다.
2. 차를 들어 올리려면 잭이 필요합니다. 가장 중요한 것은 작업 표면이 평평하다는 것입니다. 이제 너트를 풀고 바퀴를 완전히 제거할 수 있습니다.
3. 나중에 혼동하지 않도록 처음부터 타이어를 여러 그룹으로 배포하는 것이 좋습니다. 오래된 바퀴와 같은 장소에 두는 것이 좋습니다. 회전 방향을 고려하는 것이 중요하며 이 요소에 주의하십시오. 타이어의 측면, 표면의 패턴에도 동일하게 적용됩니다.

추가 점검에는 고무용 너트가 필요합니다. 약간의 결함이라도 있으면 바퀴를 최종 설치하기 전에도 수정됩니다. 상점에서는 이러한 도구의 스레드를 복원하기 위한 특수 키트를 판매합니다. 그들은 없어서는 안될 도우미가 될 것입니다.

1. 브레이크 디스크가 있는 드럼은 녹과 먼지가 없어야 합니다.
2. 바퀴가 허브에 어떻게 연결되어 있는지 확인하는 것도 필요합니다. 타이어 런아웃은 디스크가 작더라도 중심이 어긋난 결과입니다. 스티어링 휠의 추가 진동이 있습니다. 그렇지 않으면 타이어 고정이 위험해집니다.
3. 볼트를 부식으로 처리하려면 이러한 작업에 적합한 기타 물질인 왁스 스프레이를 사용해야 합니다.
4. 이전 단계에서 문제가 없으면 바퀴 설치를 진행합니다. 먼저 볼트를 미끼로 만든 다음 약간 늘어납니다. 그 후, 자동차가 출시됩니다. 잭이 제거되고 너트가 맨 끝까지 조입니다.
5. 이제 설치 후 점검을 할 차례입니다. 가장 중요한 것은 림의 안쪽과 디스크의 바깥 쪽 가장자리와 같은 부분이 닿지 않는다는 것입니다. 확인하려면 각 바퀴를 따라 손을 움직이면 됩니다. 별도의 점검에는 타이어 공기압 표시기가 필요합니다.

래디얼 타이어

이 유형의 제품은 일반 승용차와 관련이 있습니다. 차량뿐만 아니라 트럭. 이름은 프레임의 구조를 반영합니다. 이러한 타이어의 섬유는 이동 방향에 대해 90도 각도로 위치합니다. 라벨은 필요한 정보를 제공합니다.

방사상으로 섬유는 측벽에 위치하며 중심에서 바깥쪽으로 나가는 광선처럼 보입니다. 덕분에 가로 방향에서도 타이어의 형태가 안정적으로 유지됩니다. 스틸 코드는 길이 방향을 포함하여 최적의 힘 전달을 보장하는 데 사용됩니다.

바이어스 타이어 정보

그리고이 다양성에서 프레임은 특수 섬유로 만들어집니다. 그들은 또한 이동 방향에 대해 특정 각도에 위치합니다. 섬유는 메쉬를 형성하여 서로 겹쳐집니다.

이 디자인 덕분에 둥근 모양의 타이어를 만들 수 있게 되었습니다. 비스듬한 다양한 제품에는 스틸 코드가 장착되어 있지 않습니다. 따라서 트럭과의 공동 작업에는 적합하지 않습니다. 그들은 인식하기 쉽고 그에 따라 표시가 적용됩니다.

이러한 유형의 타이어는 바닥뿐만 아니라 측면에서도 코팅과의 접촉이 보장되어야 하는 곳에 사용됩니다. 이 요구 사항은 농업 기계, 오토바이에 중요합니다.

타이어 마모 지표 정보

홈의 트레드 사이에는 마모 표시기가 되는 작은 돌출부가 있습니다. 돌출부의 높이와 트레드의 치수가 서로 같으면 타이어를 반드시 교체해야 합니다. 이 타이어 마킹은 유지 보수를 더 쉽게 만듭니다.

문자 약어 TWI는 마모 표시기가있는 동일한 위치의 측면에 적용됩니다. 이렇게 하면 이 장소를 더 쉽게 찾을 수 있습니다.

한 자동차에는 같은 크기의 자동차 타이어를 장착하는 것이 바람직합니다. 가능하면 제조사와 모델도 동일해야 합니다. 일부 트레드 패턴은 서로 유사할 수 있지만 각 타이어 모델에는 고유한 고유한 특성이 있습니다.

매우 유사하지만 여전히 다른 패턴의 타이어를 자동차의 다른 차축에 설치하더라도 그립 속성은 다릅니다.