Esquema de instalación del emulador de sonda lambda. Varios esquemas para engañar a la sonda lambda. Pero puedes hacer un espaciador tú mismo.

Mayoria autos modernos tienen sistemas especiales de control electrónico. Ahorran consumo de combustible y garantizan un rendimiento óptimo del motor. Uno de los elementos integrales del sistema de escape de gases es la sonda lambda. Cuando se rompe, el motor comienza a funcionar en modo de emergencia. ¿Puedo solucionar el problema yo mismo?

El principio de funcionamiento de la sonda lambda y los problemas de su reparación.

El sensor detecta la cantidad de oxígeno en el escape del automóvil y lo transmite al panel de control. Dependiendo de las lecturas de la sonda, la computadora regula el nivel de enriquecimiento de la mezcla que se alimenta a la cámara de combustión. En la mayoría de los modelos, se instalan dos sondas: una delante del catalizador y la segunda detrás. Durante el funcionamiento, los sensores de oxígeno fallan, los fabricantes recomiendan limpiar los dispositivos cada 30 mil kilómetros.

Muchos automovilistas se olvidan de tales recomendaciones y enfrentan un problema después de que se enciende la señal de emergencia en el panel. La mayoría de las veces, la sonda lambda no se puede reparar. El costo del dispositivo es bastante alto y su reemplazo siempre es muy inoportuno. Los artesanos encontraron una salida a esta desagradable situación. Sugieren usar una licuadora especial para automóviles que permitirá que el motor funcione normalmente y apague la alarma. comprobar el motor.

Consejo: No desactive ni bloquee por completo uno de los sensores, esto no resolverá el problema y solo provocará un mayor consumo de combustible y un funcionamiento inestable del motor.

Cómo hacer que un sensor de oxígeno se enganche

hacer una falsificación para ordenador de a bordo Hágalo usted mismo de tres maneras:

• instale una manga mecánica;
• conectar un circuito electrónico simple;
• hacer un reinicio del controlador.

Cada uno de los métodos resuelve con bastante eficacia el problema de un sensor defectuoso y devuelve el motor a la normalidad.

Método mecánico (con dibujos de tornillos)

Para engañar al controlador, debe instalar una manga de metal entre tubo de escape y una sonda lambda. Para hacer una pieza necesitarás:

• blanco de metal;
• máquina de procesamiento;
• destornillador;
• juego de llaves

El enganche mecánico de bronce se puede hacer manualmente o pedir que lo haga un especialista.

Puede hacer una pieza incluso sin habilidades especiales de trabajo, lo principal es tener un buen torno. En casos extremos, puede solicitar su fabricación a un especialista familiar.

La forma y dimensiones del manguito se muestran en el dibujo.

La pieza debe coincidir exactamente con el diagrama en forma y tamaño.

Para instalar un enchufe mecánico, haga lo siguiente:

Después de arrancar el motor, la señal Check Engine debería apagarse. Por lo tanto, el sensor se aleja ligeramente del flujo de escape. El enganche mecánico atornillable es adecuado para la mayoría de los modelos de automóviles, lo principal es que el sensor está atornillado en el cuerpo.

Cómo hacer e instalar electrónica (con un diagrama)

Dado que el controlador recibe señales electrónicas que le llegan desde la sonda lambda, puede colocar un circuito de truco especial. Se conecta a los cables que van desde el sensor hasta el conector. Lugar de instalación en diferentes modelos diferente: puede ser un túnel central entre los asientos, un torpedo o Compartimiento del motor. Para hacer un circuito electrónico, prepare los siguientes materiales:

Antes de comenzar a trabajar, desconecte el terminal negativo. Todas las conexiones deben estar bien aisladas. La mejor opción Colocaremos el circuito en un molde de plástico y lo verteremos todo con epoxi.

Todas las conexiones licuadora electronica debe estar bien aislado

A la venta puede encontrar inconvenientes electrónicos confeccionados. Utilizan un pequeño microprocesador que analiza la señal del primer sensor, la procesa y genera los indicadores necesarios para la computadora de a bordo. Dichos dispositivos son fáciles de conectar, pero costarán más que un circuito casero.

Video de fabricacion de una blenda electronica del sensor y comprobacion de su funcionamiento

Parpadeo del controlador: ¿vale la pena hacerlo usted mismo?

Otra opción para el engaño se puede llamar flasheo de la computadora de a bordo. Al cambiar el algoritmo del dispositivo, bloquea el procesamiento de señales de la segunda sonda lambda. El peligro de este método es que con las acciones incorrectas será difícil restaurar el funcionamiento anterior de la computadora. El firmware original de fábrica es muy difícil de conseguir y su coste es bastante elevado. Por lo tanto, debe confiar dicho trabajo solo a un especialista experimentado a quien conozca personalmente.

Las consecuencias de instalar diferentes tipos de trucos

Al instalar trucos, vale la pena tener en cuenta que todo el trabajo se realiza bajo su propio riesgo y riesgo. Si tales dispositivos se instalan incorrectamente, pueden ocurrir los siguientes fallos de funcionamiento:

1. Mal funcionamiento del motor debido a un ajuste incorrecto de la inyección por parte del ordenador de a bordo.
2. Daños en el cableado y el controlador debido a un circuito soldado incorrectamente.
3. Errores en el funcionamiento del ordenador de a bordo.
4. Daños en sensores.

El trabajo con cualquier tipo de electrónica debe hacerse con mucho cuidado. Incluso la más mínima imprecisión puede provocar daños, por lo que debe seguir las instrucciones claramente.

Consejo: no debe solicitar inconvenientes en Internet en sitios dudosos. La mayoría de ellos no funcionan bien y no traerán el resultado esperado.

Muchos automovilistas practican los trucos de la sonda lambda. Dichos dispositivos le permiten ahorrar en el reemplazo de sensores defectuosos. Es importante hacer un inconveniente e instalarlo correctamente para que no quede negativo para la computadora de a bordo o el motor.

La eliminación de catalizadores es un tema de preocupación para muchos propietarios de automóviles, a menudo en lugar de convertidores catalíticos, los propietarios de automóviles instalan parallamas, aguijones ("arañas"), esta solución le permite evitar comprar piezas costosas y dedicar menos tiempo a reparar el sistema de escape. Pero en las máquinas con dos sensores de oxígeno, la exclusión física del elemento catalítico no da los resultados deseados, y para eliminar errores en el sistema de control del motor, a menudo se usa una sonda lambda electrónica.

En este artículo, veremos cómo puede engañar a la unidad de control, qué métodos son los más efectivos. Cabe señalar de inmediato que no todos los métodos son adecuados para un modelo de automóvil específico, cada automóvil debe abordarse individualmente.

Sonda lambda de enganche mecánico

Cualquier catalizador automotriz es una jarra de silenciador con panales de metal o cerámica ubicados en él, recubierto con un metal precioso (oro, platino, etc.). Debido a la reacción de oxidación, los gases de escape que pasan a través de dicho dispositivo se limpian de impurezas dañinas y se reduce el nivel de toxicidad de escape.

El convertidor catalítico (KN) funciona en condiciones altas temperaturas, por lo que su recurso es relativamente pequeño. La vida útil de la pieza se reduce aún más cuando se utiliza combustible de baja calidad: los panales se obstruyen con el hollín resultante de la combustión incompleta de la mezcla de combustible. Comprar un nuevo KN es bastante costoso y, dado que debe cambiarse con bastante frecuencia, muchos propietarios de automóviles intentan deshacerse de este elemento del sistema de escape instalando un parallamas o un aguijón.

La simple eliminación de KH tiene un efecto secundario: en automóviles con motores Euro-4 y superiores, un sensor de oxígeno instalado detrás del catalizador detecta un exceso de toxicidad del escape, como resultado, la lámpara Check Engine se enciende en el panel de instrumentos. Hay tres formas de deshacerse del error:

• instale un espaciador mecánico adicional;
• realizar cambios en el circuito eléctrico del sensor de oxígeno;
• reprogramar la unidad de control del motor.

Una blenda mecánica es una manga de metal de cierta longitud, con un orificio de pequeño diámetro en su interior. También en el interior de este dispositivo hay un chip de cerámica con un recubrimiento catalítico. De hecho, la manga es un minicatalizador, pero aquí solo se limpian los gases de escape que ingresan al sensor de oxígeno. Cabe señalar que también hay enganches simples, hechos en forma de una manga ordinaria con un orificio, dentro de los cuales no hay elementos. Cualquier tornero puede hacer un espaciador elemental, en este caso no es necesario comprar un producto de fábrica. Las ventajas de tales dispositivos:

• precio económico (en promedio de 400 a 1000 rublos);
• facilidad de instalación;
• diseño confiable y simple.

Sin embargo, el inconveniente mecánico también tiene sus inconvenientes: en algunos modelos de automóviles no es posible instalar el dispositivo (no hay suficiente espacio debido a caracteristicas de diseño), el dispositivo no siempre da el efecto deseado (el error no desaparece por completo). También se debe tener en cuenta que en los automóviles con motores Euro-5, el sistema electrónico no se puede engañar con la ayuda de un espaciador adicional, Check Engine aún continúa encendiéndose aquí.

Esquema "fraudulento" electrónico de bricolaje

El gancho electrónico del sensor de oxígeno es un circuito incluido en el circuito eléctrico del ECM. Al instalar componentes adicionales, la señal suministrada a la unidad de control se corrige y la ECU recibe dichos datos del sensor, como si se hubiera instalado un catalizador en la máquina, y no hay cambios en el sistema de escape.

Por lo general, las sondas lambda de cuatro pines con un calentador eléctrico se actualizan con sus propias manos, el elemento calefactor es necesario para calentar el sensor de oxígeno en un motor frío; el problema es que el catalizador comienza a funcionar solo después de que el sistema de escape se calienta a al menos 360 grados centígrados. El calentamiento del sensor de oxígeno es alimentado por la ECU (unidad de control), mientras que la polaridad de los cables no importa (generalmente los cables blancos están conectados al calentador).

En la blenda electrónica, el calentador eléctrico no está sujeto a modernización, todos los cambios se refieren solo al contacto de señal. En el circuito más simple, hay dos componentes principales: una resistencia de alta resistencia y un capacitor con una capacidad de aproximadamente 1 microfaradio, y generalmente se ve así:

• la resistencia está incluida en la ruptura del cable de señal;
• se instala un condensador entre el conector de tierra y la señal.

La capacitancia del capacitor y la resistencia de la resistencia pueden ser diferentes, su valor depende en gran medida del modelo del automóvil y del tipo de motor instalado.

Cómo hacer una enganche electrónico en un coche Opel Zafira

Un circuito engañoso en un automóvil Opel Zafira se compila de acuerdo con el mismo principio descrito anteriormente; para instalar un inconveniente, necesitará un capacitor no polar de 1 μF y una resistencia de 1 mΩ 0.5 W. Realizamos la instalación de un dispositivo simple en el siguiente orden:

Antes de comenzar la prueba, es necesario restablecer todos los errores de la ECU. Cabe señalar que la instalación de una blenda no siempre da resultados positivos, en algunos casos puede volver a aparecer el error. La forma más confiable es reprogramar la unidad de control, pero aquí es importante encontrar la versión de firmware correcta.

Emulador de sensor de oxígeno

El simulador de sonda lambda se utiliza de manera efectiva en automóviles con catalizador remoto o en automóviles con equipo de globo de gas instalado, el dispositivo está conectado al circuito de control del motor y emula el funcionamiento de una sonda lambda real de manera bastante confiable. Los emuladores de fábrica listos para usar se pueden encontrar en tiendas minoristas, la base del circuito del simulador es un temporizador electrónico, en cuya función se usa con mayor frecuencia el popular chip NE555.

Básicamente, los emuladores industriales se instalan después de que la máquina cambia a gas: después de la instalación del equipo de globo de gas (GLP), la composición de la mezcla de combustible cambia, por lo que la sonda lambda detecta un mayor contenido de sustancias tóxicas en los gases de escape, aparece un error. Consideremos cómo instalar el simulador de sensor de oxígeno modelo Zond-4 en un automóvil con GLP.

La sonda 4 está equipada con un indicador LED de tres colores que indica el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica). El brillo del indicador significa:

• color verde - mezcla pobre;
• resplandor amarillo: la relación aire/combustible es normal;
• indicación roja - la mezcla está demasiado enriquecida.

El emulador está montado en el compartimiento del motor, conectado al circuito eléctrico del automóvil mediante cuatro cables. Usar Zond-4 es muy simple, conectamos los cables así:

Después de conectar, debe verificar el funcionamiento de Zond-4: con gasolina, el indicador no debe encenderse, cuando funciona con gas, debe brillar en verde, amarillo o rojo.

Esquema para engañar a una sonda lambda con un diodo

Es posible engañar al segundo sensor de oxígeno en un automóvil de otra manera, solo que en este circuito, en lugar de una resistencia, debe instalar un diodo, por ejemplo, de la marca 1N4148. El truco aquí se hace de la siguiente manera (usando el ejemplo de un automóvil Mazda 323 con gasolina hielo 2.0L):

• corte el cableado de la señal (en Mazda es negro);
• conectamos el ánodo del diodo a la sonda lambda;
• la otra salida de señal que va a la unidad de control está conectada al cátodo;
• también conectamos uno de los terminales de un capacitor no polar con una capacidad de 4.7 microfaradios al cátodo;
• conectamos la segunda toma del capacitor al cable de tierra (en Mazda es gris), por supuesto, soldamos todos los cables.

Tal esquema le permite deshacerse de manera efectiva de los errores en el circuito del sensor de oxígeno, pero debe tener en cuenta que la sonda lambda en sí debe ser reparable.

Comprobación rápida del rendimiento del sensor de oxígeno

Muchos propietarios de automóviles han confirmado repetidamente que el bloqueo electrónico funciona normalmente solo si las sondas lambda del automóvil funcionan. Es bastante simple verificar rápidamente el rendimiento de los sensores; para el diagnóstico, solo necesita un multímetro. Comprobamos en el siguiente orden:

Pero vale la pena señalar que dicha verificación no da una idea de la capacidad de servicio del sensor al 100%, solo confirma que la sonda lambda está en condiciones de funcionamiento.

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En el momento actual de estrictos estándares Euro, solo los modelos obsoletos no experimentan ningún problema asociado con el sistema de escape. La situación es completamente diferente con las máquinas que cumplen con los estándares Euro-2 y superiores. El sensor de oxígeno en tales sistemas es una parte integral que controla la calidad de la mezcla y la cantidad de sustancias tóxicas en el escape.

En los casos en que se elimine el neutralizador o se cambie a , la ECU comienza a funcionar mal, provocando una operación de emergencia. En esos momentos, los automovilistas experimentados usan un corrector de sonda lambda de oxígeno, que le permite evitar errores y continuar operando el automóvil.

Antes de aprender a enganchar un catalizador con sus propias manos, no está de más familiarizarse con los argumentos a favor de esta operación. Los vehículos que cumplen estructuralmente con las normas Euro-4 o Euro-5 prevén la presencia de dos controladores de oxígeno instalados antes y después del convertidor catalítico. Los sensores comparan las lecturas y, si no coinciden, la computadora de a bordo concluye que el catalizador automático está defectuoso o completamente ausente. Esta situación trae las siguientes consecuencias:

• La ECU pone el motor en modo de emergencia cuando el motor está funcionando de acuerdo con los mapas de combustible especificados sin tener en cuenta las lecturas de los sensores de oxígeno.
• Sobre el tablero El indicador "Check Engine" se enciende y una mezcla combustible enriquecida ingresa a los cilindros.
• Los depósitos de carbón en las bujías aumentan, la potencia del motor de combustión interna disminuye y el aceite se contamina.
• El aumento del consumo de combustible implica costos financieros adicionales.

Casi todos los fabricantes de automóviles recomiendan reemplazar un convertidor defectuoso. Pero no todos los propietarios de automóviles lo aceptarán, porque el precio de algunas copias, por ejemplo, para un VAZ, alcanza los 60,000 rublos. Esto también incluye el costo de instalación del dispositivo. Por lo tanto, muchos automovilistas están interesados ​​​​en saber qué es una mezcla de catalizador de bricolaje y un esquema para su implementación.

La esencia del emulador es cambiar las lecturas reales de los sensores, después de lo cual la ECU cambia al funcionamiento normal. En este caso, el neutralizador en sí puede cortarse o reemplazarse con un parallamas. El procedimiento de instalación del simulador no es más complicado que Renault Duster.

Métodos de bricolaje para hacer una sonda lambda enganchada para un catalizador de automóvil

Para cambiar las lecturas del sensor de oxígeno del sistema de escape, nuestros automovilistas utilizan varios métodos, la elección depende de las características de diseño del automóvil y las capacidades del propio automovilista:

1. Espaciador mecánico para la sonda lambda.
2. Espaciador para sensor con minicatalizador incorporado.
3. Uso de simuladores electrónicos.

¿Cómo hacer un corrector mecánico para el sistema de escape?

Para implementar una mezcla mecánica en un catalizador con sus propias manos, se recomienda utilizar espacios en blanco hechos de acero o bronce resistente al calor. Por lo tanto, las piezas no se deformarán por las altas temperaturas. Hay dos diseños, pero ambos requieren un torno o la ayuda de un tornero experimentado.

Primera opción

Es una manga de 40-100 mm de largo. Por un lado, se atornilla un sensor estándar y, por otro lado, la circulación de gases está limitada por un orificio de pequeño diámetro. La esencia de la acción del "dispositivo" es que se promedia la composición de la mezcla de escape, porque la sonda lambda se retira del chorro de gas y, en consecuencia, atrapa sustancias menos tóxicas. Debido a esto, resulta engañar a la ECU.

Un dibujo típico con las dimensiones del espaciador se puede cambiar en términos de dimensiones generales, depende del modelo y la marca del automóvil. El diámetro de entrada óptimo permanece sin cambios: 1,5-2 mm. En algunos casos, es posible que la longitud del manguito no permita instalarlo en su lugar original. Como resultado, debe soldar el soporte en otro lugar del tubo de escape.

Segunda opción

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• Los gases de escape ingresan al cuerpo del buje a través de un orificio de pequeño diámetro.
• En el volumen del espaciador, el exceso de CH y CO se oxida con oxígeno, como resultado de lo cual disminuye la concentración de sustancias nocivas.
• Los procesos en curso cambian la forma de la sinusoide, y sistema electrónico cree que el convertidor catalítico está funcionando normalmente.

Una mezcla de catalizador de bricolaje hecha de acuerdo con el esquema anterior tiene un beneficio similar a la versión anterior. Aquí la sonda estándar se elevará 32 mm, aunque es menos de 40-100 mm.

Características de instalar un espaciador.

El procedimiento de instalación no es difícil y comienza colocando el automóvil en un paso elevado o elevador. Otras acciones se llevan a cabo de acuerdo con el siguiente esquema:

• Desconecte el terminal negativo de la batería.
• Desenrosque el controlador.
• Enrosque el manguito en la sonda.
• Atornille el conjunto mejorado en su lugar.
• Conecte la batería.

Después del primer arranque, la señal "Check Engine" debería apagarse. El motor ahora funcionará normalmente.

Circuito emulador y enganche de catalizador electrónico de bricolaje

Un emulador electrónico real es un dispositivo basado en un microprocesador que consta de un microcircuito de un solo chip. El principio de su funcionamiento se basa en la formación de una señal de salida, que en forma corresponde a la información con un convertidor de trabajo. Esta opción de autorrealización es difícil, por lo que debe considerar de inmediato un método más simple. Para implementarlo, debe preparar:

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• Soldador eléctrico.
• Soldadura y resina.
• Cuchilla y cortadores laterales.
• Resistencia 200 Kom potencia 0,25 W.
• El condensador es no polar con una capacidad de 4,7 μF.

El principio de funcionamiento del sistema es promediar las lecturas del sensor de oxígeno, que se instala después del convertidor. La forma de conectar los componentes del emulador es simple y universal. Todos los elementos están conectados directamente a los conductores de la red de a bordo del vehículo. Antes de conectar la blenda electrónica al catalizador con sus propias manos, desconecte los terminales para excluir la posibilidad de un cortocircuito.

Después de la implementación del proyecto, el automóvil muestra una buena dinámica. Sin embargo, puede ocurrir el efecto de reenriquecimiento de la mezcla combustible, lo que provoca la deposición de una capa de hollín en el colector de escape. Además, en algunos modelos aparece el error P0133, que indica una baja tasa de reacción de la sonda lambda.

¿Qué ofrecen los fabricantes de piezas?

En los estantes de los concesionarios de automóviles hay piezas de todo tipo para ajustar el sistema de escape. La producción de simuladores mecánicos del funcionamiento regular del convertidor catalítico está hecha de bronce o acero cromado. El precio de dichos dispositivos oscila entre 400 y 800 rublos, y una instalación estándar en una estación de servicio costará alrededor de 500 rublos.

Se ofrece un espaciador con un minicatalizador mucho más caro que un análogo elemental, su costo es de 1500 a 4000 rublos. Sencillo emuladores electronicos la producción industrial se vende por 1.500-3.000 rublos. El rango de precios para actualizar el software de la ECU es bastante amplio: de 1000 a 30 000 rublos.

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Pagamos, todo está bien, comenzamos a ahorrar y luego ... ¡Check Engine se enciende! Un indicador que temen todos los automovilistas, y que no suele augurar nada bueno... Llegas a los instaladores, y te dicen que la sonda lambda (oxígeno) da error porque la mezcla de combustible al funcionar con gas no tienen la misma composición que en la gasolina.

¿Y qué sigue, pregunta la mayoría de los propietarios de automóviles? ¿Cómo lidiar con ello? Y luego se le indican varias opciones para salir de la situación, entre las cuales seguramente estará la instalación de un emulador de sonda lambda. Cada vez surgen más preguntas aquí, un completo lío en fin, tienes la sensación de que te están tratando de estafar o están girando dinero otra vez... Entonces, para que entiendas de qué se trata y qué es un emulador de sonda lambda es y para que sirve, decidimos escribir Este artículo. Siéntate cómodamente, ahora te contamos todo en orden en palabras simples y comprensibles para ti...

Para empezar, le diré "de dónde crecen las piernas" y por qué surge ese problema, es decir, por qué se enciende el "Check".

¿Cómo funciona una sonda lambda?

Un sensor de oxígeno o sensor de oxígeno, así como una sonda lambda, es un sensor que monitorea la toxicidad de los gases de escape. ¿Como sucedió esto? Durante la combustión de una mezcla aire-combustible (FA) compuesta por oxígeno y gasolina (solarium o gas), se forman elementos nocivos en los gases de escape que contaminan la atmósfera. Entonces, para prevenir la contaminación, a las personas inteligentes se les ocurrió la idea de monitorear la toxicidad de los gases de escape con la ayuda de dichos sensores. Lambda monitorea qué porcentaje de oxígeno está contenido en el escape y envía estos datos a la ECU (cerebro, en otras palabras), que a su vez concluye si la mezcla es "rica" ​​o "pobre" y luego decide si aumentar el suministro de combustible o reducirlo. Se considera que la proporción ideal de aire y combustible es: 14,7:1. Esta proporción se denomina estequiométrica, y se rechaza cuando se instalan equipos de combustible y todos los sistemas de motor en su conjunto. Además, se ha demostrado que es esta proporción la que causa un daño mínimo al medio ambiente. Entonces, cuando el motor está en buen estado de funcionamiento y se ejecuta en su televisor nativo familiar, todo está bien y no hay "Verificación". Pero tan pronto como instales HBO, la composición de la mezcla cambiará significativamente, y la lambda, que "monta guardia y ve todo" lo notará de una forma u otra, informa a los "cerebros" que te lo notificarán con el inscripción correspondiente en el panel. Más detalles sobre por qué se enciende "Check" en un automóvil con HBO. Entonces, lo descubrimos, sigamos adelante.

¿Qué es un emulador de sonda lambda, cómo funciona y para qué sirve?

El emulador de sonda lambda es un dispositivo que, en términos generales, "reemplaza conceptos", es decir, imita o intercepta y corrige la señal proveniente de la lambda y la envía en la forma correcta, es decir, a la computadora. El emulador de sonda lambda se instala en los coches de inyección en los que hay sensores de oxígeno, ya sea durante o después de la instalación de HBO. Según el tipo y la empresa del fabricante, el emulador copia la señal de la sonda lambda y así evita que se produzcan errores mientras el motor funciona con una mezcla de gas y aire.

Instalación del emulador de sonda lambda

El emulador se instala en el compartimiento del motor en lugares protegidos de la humedad y las altas temperaturas. Al mismo tiempo, el emulador de sonda lambda debe ubicarse en un lugar donde sea conveniente controlar su funcionamiento (indicadores de señal), y también, si es necesario, realizar ajustes en su funcionamiento.

Conexión de un emulador

• El cable azul se conecta al interruptor de gas/gasolina.
• El cable blanco está conectado a la ECU del inyector.
• El cable blanco-azul está conectado a la sonda lambda.
• El cable negro está conectado a tierra.

¡¡¡Atención!!! Un emulador conectado incorrectamente puede tener consecuencias no deseadas, hasta la falla total de la ECU estándar.

¿Cómo funciona?

Cuando el motor cambia a gas, sobre lo cual el emulador es notificado por una señal del interruptor de gas / gasolina, la señal de control de la sonda lambda a modo automatico desconectado de la ECU del motor. En lugar de una señal regular, la ECU recibe una emulación, es decir, una señal del emulador lambda. La señal procedente de la lambda se transmite al emulador y se muestra como lámparas de control, cada uno de los cuales significa lo siguiente:

• Verde - una mezcla de "pobre";
• Amarillo - proporción normal (estado intermedio);
• El rojo es una mezcla "rica".

Cuando el motor funciona con un combustible nativo, es decir, con gasolina, la entrada y la salida de la señal están en cortocircuito, mientras que la señal del sensor de oxígeno puede pasar libremente a través del emulador de la sonda lambda y salir sin ningún cambio.

En general, algo como esto ... Espero que ahora todo esté claro para todos, y la pregunta de qué emulador de sonda lambda puede considerarse cerrado. Gracias por su atención y nos vemos en las páginas.

Recojo preguntas sobre la instalación de un emulador de sonda lambda en una alcancía y las respondo en el camino 🙂

1. Emulador de sonda lambda. Ubicación de los componentes en la placa.

Para evitar lluvia de ideas, pérdida de tiempo y errores en el cableado del circuito, doy una imagen en la que se firman todos los componentes, se indica la polaridad (cuando se requiere) y los valores de los componentes del emulador lambda están indicados.

Es de esta forma que el tablero aparecerá ante usted después del grabado. Naturalmente, esta es una vista trasera, desde el lado de las vías, tenlo en cuenta, porque. los componentes de este lado estarán soldados, y en el lado frontal serán :)

2. ¿Qué lambda debo elegir para instalarlo con el emulador de sonda lambda?

Este tema depende de usted para elegir. Necesitas zirconio, es decir, el que se encuentra en cualquier tienda de autopartes. En los foros especializados de cada máquina hay temas enteros con la respuesta a esta pregunta. Pero escribiré algunos números más adelante, estos son los lambdas que tiene la gente y funcionan en conjunto con la sonda lambda blenda.

3. ¿Cómo instalar correctamente lambda snag?

Al momento de escribir este artículo, había dos instrucciones de imagen para conectarse. La primera es una foto de autor desconocido, la segunda es mía) adjunto.

Emulador de sonda lambda. Diagrama de conexión.

De cara al futuro, diré, surgió la idea de grabar un video con el proceso de instalación del emulador y los comentarios. Hasta ahora no prometo nada en cuanto al tiempo, pero espero de verdad que el video se grabe con la llegada del calor del verano) Estamos esperando, estamos monitoreando)

Sí, por cierto, el esquema anterior se complementará bien, solo uno de estos días ...

4. Automóviles que pueden equiparse con un emulador de sonda lambda.

En este punto habrá una lista actualizada. Complementado con retroalimentación significa lento) Siempre puede ayudar si su automóvil no está en la lista.

¿Cómo determinar la lambda en el automóvil? Sube al auto con cualquier extraviado, "olfatea" la lambda y mira los números o gráficos de la lambda. El titanio lambda varía de 0 a 5 voltios, el circonio de 0 a 1 voltio.

• Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 años de lanzamiento (año de producción)
• Opel Vectra. ????-???? año de edad
• Hyundai V6 - ????

¡Lo más importante es la retroalimentación! Si tiene alguna pregunta, escríbala en los comentarios, en el formulario de comentarios, en Drive, complementaré el artículo para futuros lectores)