Wir suchen Wohnraum im Citroen Berlingo Multispace. Citroen Berlingo Citroen Berlingo Bodenfreiheit

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Citroen Berlingo ist vielseitig einsetzbar Auto mit Frontantrieb„Kompaktkategorie“, die in 2 Hauptversionen erhältlich ist: 5-Sitzer-Minivan „Multispace“ und 2-Sitzer-Van „Van“. Zielgruppe Die erste Version stellt zunächst Familienmenschen dar, für die es auf kleine Abmessungen und eine gute Organisation des Innenraums ankommt.

Die zweite Variante eignet sich eher für Unternehmensvertreter. Die Serienversion des Berlingo begann ihr „Leben“ im Jahr 1996 (vorher wurden jedoch bis zu drei Showcars ​​produziert). Seitdem hat sich dieses Fahrzeug immer weiter „entwickelt“, weshalb das Modell mittlerweile ein recht beliebtes Auto auf der „Weltbühne“ ist. Die gesamte Citroen-Modellpalette.

Jedes Jahr kaufen mehr als 100.000 Autofahrer solche Fahrzeuge mit Frontantrieb. Der neueste Citroen Berlingo Multispace der dritten Generation wurde am 15. Februar 2018 vorgestellt.

Das neue Produkt zeichnet sich durch ein eher ungewöhnliches Erscheinungsbild, ein modernes Innendesign und eine große Auswahl an Turbomotoren aus. Viele Autoenthusiasten interessieren sich für den Preis des Citroen Berlingo 2018 und dafür, wann der Verkauf des neuen Produkts beginnt. In unserem Artikel finden Sie die Antwort auf diese Fragen.

Autogeschichte

Das französische Auto debütierte 1996 auf dem Pariser Autosalon. Der Citroen Berlingo wurde eindrucksvoll vorgeführt und der Schwerpunkt lag auf den universellen und funktionalen Eigenschaften des neuen Produkts.

Bei der Premiere stellte der Hersteller gleich drei Konzeptversionen zur Ansicht zur Verfügung verschiedene Arten Körper Ein Jahr später wurde das Fahrzeug zum besten Transporter Europas gekürt.

I. Generation (1996-2002)

Nach der Vorstellung der neuen Generation des Citroen Berlingo war das Modell das erste Auto des Unternehmens aus Frankreich, das praktische und komfortable Qualitäten vereint. Das einvolumige Auto ist der M-Nische zuzuordnen und hat in der Form einen Zwillingsbruder Peugeot-Partner. Die Uraufführung des Citroen Berlingo war das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Experten des Unternehmens und Citroen.

Eine Einordnung des Universal-Kombiwagens in eine bestimmte Kategorie war nicht möglich. Es war zu groß für eine Kleinwagenversion, zu klein für einen Van. Von außen sah das Fahrzeug ganz gut aus, stach aber kaum von seinen Mitschülern ab.

Citroen Berlingo 1. Generation

Zu erkennen sind ein leicht aufgeblähtes Verdeck, eine große Glasfläche, die üblichen Scheinwerfer und ein kleiner U-förmiger Kühlergrill. Das Auto gab es als Fracht- und Passagierversion und konnte bis zu 800 Kilogramm transportieren. Dank seiner kompakten Abmessungen konnte eine gute Fahrzeugmobilität erreicht werden, die für den städtischen Einsatz sehr wichtig ist.

Anfang der 2000er Jahre Veröffentlichung Fahrzeug wurde eingerichtet Automobilwerk Taganrog. Einer der Vorteile des Citroen Berlingo der ersten Generation sind die geringen Abmessungen des Autos trotz seiner enormen Funktionalität.

Die hohe Platzierung verbessert die Sicht vom Fahrersitz aus. Im Inneren des Citroen Berlingo finden sich überall im Auto viele verschiedene Behälter, auch an ungewöhnlichen Stellen, zum Beispiel an der Decke.

Der Bordcomputer zeigt alle notwendigen Informationen an, einschließlich einer Erinnerung an Übertreibungen Geschwindigkeitsbegrenzung, die verbleibende Kilometerzahl bis zum nächsten Pass Wartung, dabei den Heckscheibenwischer einschalten umkehren automatisch.

Die „französische“ Ausstattung verfügt je nach Konfiguration über einen Bordcomputer, ABS-Technik, eine beheizbare Außenspiegelfunktion, eine Wasch- und Scheinwerferkorrektur, ein hydraulisches Servolenkrad, eine Lenksäulenhöhenverstellung, elektrisch beheizbare Sitze vorn , Klimaanlage, Fahrerairbag und Wegfahrsperre.

Der Innenraum erwies sich trotz der mittelmäßigen Schalldämmung als sehr komfortabel. Die Bodenfreiheit beträgt 140 Millimeter. Die Leistungsliste der ersten Serie des Citroen Berlingo Multispace umfasst sechs Vierzylindermotoren, die mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe zusammenarbeiten.

Sie können Diesel und Benzin sein. Es ist nur Vorderradantrieb vorgesehen. Die Benzinleitung hat ein maximales Potenzial von 120-147 Nm und stellt dar:

• 4-Liter-Motor entwickelt 75 Pferdestärken;
• 6-Liter-Aggregat mit maximal 109 „Pferden“;
• Ein 8-Liter-Kraftwerk mit 90 PS.

Die Dieselliste hat ein Drehmoment von 125–215 Nm und erhält:

• 9-Liter-69-PS-Motor;
• 9-Liter-Motor und 71 PS;
• 2,0-Liter-Aggregat mit 90 „Pferden“.

Der Citroen Berlingo der ersten Familie basierte auf einer Frontantriebsplattform mit quer eingebautem Triebwerk. Vorne verfügt das Auto über eine Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen und hinten über eine Torsionsstabkonstruktion.

Zur Grundausstattung des „Franzosen“ gehören Scheibenbremsen an allen Rädern (die vorderen sind belüftet) mit ABS-System. Dank der Zahnstangenlenkung und dem hydraulischen Verstärker ist das Fahren des Fahrzeugs einfach.

Neugestaltung des Citroen Berlingo I Generation (2002-2012)

Anfang 2002 beschloss das französische Unternehmen, sein Modell leicht zu aktualisieren. Die Spezialisten standen vor einer schwierigen Aufgabe – ein Auto zu modernisieren, das in seiner gesamten Produktionsgeschichte nie an Nachfrage verloren hatte. Aufgrund der fruchtbaren Änderungen wurden nicht viele Änderungen an der neu gestalteten Version vorgenommen.

„Heel“ erhielt keine Offroad-Modifikationen, die bereits Anerkennung fanden. Es gab auch kein System Allradantrieb. Im Exterieur wurde der Schwerpunkt auf eine deutliche Verbesserung der Frontpartie gelegt. Die Scheinwerfer sahen völlig anders aus.

Die Kotflügel, Kühlerverkleidung und Stoßstange wurden geändert. Die Entwicklungsabteilung beschloss, die Haubenlinie etwas anzuheben. Die Verbesserungen ermöglichten es, das neu gestaltete „Auto“ proportionaler zu gestalten, und der Besitzer konnte nun die Größe des Autos besser spüren. Wesentliche Veränderungen betrafen auch die Innenausstattung.

Hier erkennt man das Vorhandensein einer verbesserten „Aufräumfunktion“ mit Belüftungslöchern für das Klimasystem (das vom Citroen 3 übernommen wurde). Eine Uhr erschien elektronischer Typ und vierspeichig Lenkrad. Die Qualität der für die Endbearbeitung verwendeten Materialien liegt auf dem erwartet niedrigen Niveau.

Der Kunststoff erwies sich als hart und klapperte beim Fahren auf einer schlechten Straße. Schön ist aber, dass die Montage auf einem guten Niveau ist – die Abstände zwischen den Paneelen sind akzeptabel und gleichmäßig. Die Instrumententafel ist gut ablesbar. Es gab nahezu keine funktionalen Änderungen an den Autos. Das Auto konnte nach wie vor große Lasten transportieren und blieb dabei wendig.

Die Anzahl der netten Kleinigkeiten und Fächer wurde erhöht. Jetzt ist in der Liste der Benzinmotoren eine 1,8-Liter-Option verloren gegangen, aber die Dieselfamilie wurde durch ein 1,6-Liter-Aggregat mit 75 bzw. 90 PS ergänzt.

Darüber hinaus begannen sie, anstelle des halbunabhängigen Trägers ein vollwertiges Multi-Link-System zu installieren. Dies wirkte sich positiv auf den Komfort aus und optimierte das Verhalten des „Franzosen“ auf der Straße. Kaufen Sie noch heute den Citroen Berlingo I bei Zweiter Markt möglich von 100.000 bis 500.000 Rubel.

II. Generation (2008-2012)

Die zweite Generation der kompakten und vielseitigen Maschine kam im ersten Monat des Jahres 2008 auf den Markt. Wenig später, in den Jahren 2012 und 2015, wurde das Fahrzeug zwei kleinen Updates unterzogen.

Interessanterweise wurden zum Zeitpunkt des Debüts der zweiten Generation die ersten Modelle weiterhin produziert, da sie sehr gefragt waren. Die Veröffentlichung wurde erst 2010 abgeschlossen.

Um diese Fahrzeuge irgendwie voneinander zu trennen, beschloss das französische Unternehmen, den Namen des Debütautos in Berlingo First zu ändern. Basis für die zweite Familie war der „Trolley“ 2 von PSA, auf dem der Citroen C4 entstand.

Das neue Produkt aus Frankreich konnte das ideologische Konzept seines Vorgängermodells beibehalten, wurde aber gleichzeitig aus Verbrauchersicht attraktiver. Das Auto hat ein einprägsames Design, das auch junge Fahrer anzieht.

Der „Absatz“ ist größer geworden. Die Karosserie ist 85 Millimeter breiter und 240 Millimeter länger geworden, der Radstand ist um 30 Millimeter gewachsen. Interessant ist auch, dass die Passagierversion um 50 Millimeter an Höhe zugelegt hat.

Die Karosserie kombinierte nach wie vor einen geräumigen „kastenförmigen“ Heckbereich mit einer aerodynamischen Frontpartie. Um die Karosserie zu schützen, kaufte er voluminöse Stoßfänger, große Seitenleisten und einen Unterbodenschutz. Durch den Einbau von hinteren Schiebetüren ist ein komfortabler Ein- und Ausstieg von Personen in nahezu jeder Situation gewährleistet.

Zu den herausragenden Elementen zählen die große Verglasungsfläche und das Modutop-Dach (optional), das für eine hervorragende Ausleuchtung des Innenraums sorgt. Den Designern ist es gelungen, die Heckklappe mit zu öffnendem Glas hervorzuheben. Die Gepäckkapazität der kompakten Modifikation des Berlingo der 2. Generation wurde um bis zu 10 Prozent erhöht (bis zu 850 Kilogramm Fracht und 1,8 Meter Länge).

Für diejenigen, die aktive Erholung bevorzugen, hat Citroen ein Fahrzeug mit dem Multispace-Präfix vorbereitet. Es unterscheidet sich von der Standardversion durch einen seitlichen Überhang aus schwarzem Kunststoff und unterschiedliche Stoßfänger. Um diese Version befahrbarer zu machen, wurde die Bodenfreiheit erhöht und effizientere Federn sowie ein selbstsperrendes Differential eingebaut.

Ausstattungsliste Citroen Berlingo verfügt über Airbags für die Vordersitze, ABS, in zwei Richtungen verstellbare Lenkradposition, aktiver Verstärker Lenkrad, Bordcomputer, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber vorn, elektrisch angetrieben und beheizte Außenspiegel sowie Standard-„Musik“ mit Unterstützung für CDs.

Darüber hinaus können Käufer optional viele verschiedene Optionen einbauen. Dazu gehören eine Klimaanlage, ein Panoramadach, Stabilitätskontrollsysteme, Regen- und Lichtsensoren, Seitenairbags, Tempomat, Parkassistenten, ein Lederlenkrad, elektrische Fensterheber hinten, Musik mit AUX-Anschluss und Unterstützung für „Bluetooth“. sowie Funktionen zur Sitzheizung vorn.

Neugestaltung des Citroen Berlingo der zweiten Generation (2012-2015)

Im Jahr 2012 erschien eine modernisierte Version, die sich optisch kaum unterschied. Zu den Vorteilen zählen der Einbau von LED-Lauflichtern, neuen Alu-„Rollen“ und anderen Stoßfängern. Der Innenraum verfügte über eine neu gestaltete Instrumententafel und eine verbesserte Qualität der Veredelungsmaterialien.

Das nächste und letzte Update der zweiten Familie französischer „Heels“ erfolgte im Jahr 2015. Es beeinträchtigte das Aussehen der Scheinwerfer und Stoßstangen. Der Innenraum war nun funktionaler und erhielt eine modifizierte Multimedia-Einheit mit dreidimensionalen Navigationskarten sowie der Möglichkeit, verschiedene Video- und Audiodateien abzulesen.

Der Innenraum des Fünftürers erwies sich als schön, modern und gepflegt. Darüber hinaus fallen gute Verarbeitungsmaterialien und eine gute Montage auf. Der Salon bietet bequem Platz für fünf Erwachsene. Das Gepäckraumvolumen beginnt bei 675 Litern und endet bei umgeklappten Rücksitzen bei beeindruckenden 3.000 Litern Nutzraum.

Kann einen Käufer anlocken Armaturenbrett mit bernsteinfarbener Hintergrundbeleuchtung, die in jeder Position gut lesbar ist. Der Fahrersitz ist hoch eingestellt. Das Nutzfahrzeug Citroen Berlingo erhielt 3 Motoren. Zu den Benzinmotoren zählen Saugmotoren mit vertikaler Anordnung von vier Zylindern und einem Volumen von 1,6 Litern.

Die Motoren erhielten ein verteiltes Einspritzsystem und eine 16-Ventil-Version des Gasverteilungsmechanismus, was zu 110–120 PS und 147–160 Nm Drehmoment führt. Die Dieselversion wird durch einen 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit Turboaufladung und Common-Rail-System repräsentiert.

Dadurch können Sie 90 „Pferde“ und 230 Nm maximales Drehmoment entwickeln. Alle Kraftwerke sind mit einem 5-Gang synchronisiert Schaltgetriebe Gangschaltung und Vorderradantrieb. Dieselauto erhielt auch ein Sechserband RoboterboxÜbertragung

Die Höchstgeschwindigkeit variiert je nach Bauart zwischen 165 und 177 Stundenkilometern, die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer dauert 12 bis 15,5 Sekunden. Mit Benzin betriebene Motoren verbrauchen im kombinierten Modus 7,3 bis 8,4 Liter und Dieselmotoren 4,6 bis 5,7 Liter Dieselkraftstoff.

Die Basis für diese „Französisch“-Familie war die PSA PF2-Basis, bei der es vorne eine eigenständige McPherson-Struktur und hinten einen verdrehten Querträger gibt. Die Maschine verfügt über Scheibenbremsen an allen Rädern (vorne - belüftet), ergänzt elektronische Systeme ABS, EBD, BA und andere.

Die Standardausrüstung erhielt Zahnstange und Ritzel Lenkung mit einem elektrischen Verstärker mit variablen Parametern. Sie können eine gebrauchte Version der Citroen Berlingo 2-Familie ab 280.000 RUB kaufen. Neues Modell Der Preis beträgt 1.239.000 RUB.

III Generation (2018-heute)

Die Fracht-Passagier-Version der dritten Familie wurde am 15. Februar 2018 im Rahmen einer Online-Präsentation vorgestellt. Das neue Produkt zeichnet sich durch sein markantes Äußeres und den 5- oder 7-Sitzer-Innenraum aus, der ein modernes Design erhalten hat. Das französische Unternehmen bietet auch eine große Auswahl an Turbomotoren an.

Der Kompaktwagen ähnelt im Erscheinungsbild den C3 Aircross-Crossovern und ist auf einen modularen Aufbau umgestiegen. Zum ersten Mal in seiner Geschichte erwarb das Auto zwei Modelle (M und XL), installierte leistungsstarke verrohrte Aggregate und war mit einer ganzen Liste aktueller Optionen „bewaffnet“.

Außen

Nun ist das Erscheinungsbild des kürzlich vorgestellten Citroen Berlingo der neuen Generation im Stil der jüngsten Crossover des Unternehmens gehalten, bei denen eine ungewöhnliche zweistöckige Optik verbaut ist. Der vordere Stoßfänger sowie die schützenden Seitenverkleidungen erhielten im Rahmen des Personalisierungsprogramms mehrfarbige Einsätze.

Neben der komplett neu gestalteten Frontpartie des neuen Fahrzeugs zeichnet sich das Auto durch eine reduzierte Motorhaube aus, die etwas höher geworden ist. Windschutzscheibe Wir haben beschlossen, es ein wenig voranzutreiben. Der Nasenbereich ist dank des eingebauten Original-Kühlergrills stilvoll geworden.

An der Seite der Haube befinden sich schöne Halterungen, die dazu beitragen Aussehen„Französisch“ hat seinen eigenen Reiz. An ihre Stelle sind die Scheinwerfer getreten, die mit der oben erwähnten zweistufigen Struktur ausgestattet sind LED Lampen und ursprüngliche Form. Das Seitenteil zeichnet sich durch das Vorhandensein schützender Airbump-Pads aus.

Man entschied sich für modische Prägungen oberhalb der Radhäuser. Erfreulich ist, dass die „Familie“ die XTR-Modifikation beibehalten hat, die über ein schützendes „All-Terrain“-Bodykit verfügt. Unter Berücksichtigung aller Neuerungen gelang es dem Designteam, das charakteristische Erscheinungsbild der Seitenfenster mit abgeschrägten Ecken beizubehalten.

Die verlängerte siebensitzige XL-Version ist jetzt präziser gefertigt – es gibt keinen groben Einsatz am Hecküberhang. Der Citroen Berlingo Multispace verfügt sogar über 17-Zoll-Felgen und acht Karosseriefarben, darunter Schwarz, Weiß, Sand, Rot, Blau und Grün. Darüber hinaus gibt es zwei Versionen in grauer Farbe.

Das Seitenteil hat große Türen mit Rippen und Konturfenstern. Außenspiegel werden auf speziellen Befestigungselementen angebracht, die eine korrekte Sicht gewährleisten. Der hintere Teil hat eine massive Heckklappe. Eine solche Tür ist zum bequemen Zusammenklappen des Gepäcks sehr wichtig, da das Auto nicht nur für den Transport von Personen, sondern auch für den Transport von Fracht geschaffen wurde.

Die Seiten an der Rückseite des Citroen Berlingo der 3. Generation verfügen über eine Seitenbeleuchtung. Die dritte Berlingo-Familie sieht attraktiv, harmonisch und fortschrittlich aus. Wo auch immer man hinschaut, das Designteam hat sein Bestes gegeben, um dem Nutzfahrzeug die besten Details eines Pkw zu verleihen.

Innere

Nach dem beeindruckenden Äußeren des Fünftürers war auch der Innenraum des Citroen Berlingo Multispace eine angenehme Überraschung. Es gibt eine spürbare echte Revolution im Inneren. Gab es zuvor einen zweckmäßigen Innenraum, so hat die neue Version nichts dergleichen, insbesondere bei kostspieligen Modifikationen.

Hier erkennt man das Vorhandensein eines modischen Multifunktionslenkrads, einer modernen Instrumententafel und einer weit zum Fahrer hin verlängerten Mittelkonsolenablage mit Getriebeschaltknauf (wie bei einem Minivan). Über den Deflektoren des Lüftungssystems platzierten die Designer ein „Multimedia“-Display.

Weitere Top-End-Versionen erhielten ein 8-Zoll-Display und das Multimediasystem kann mit Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, Navigationssystem, SOS-Taste und kabelloses Laden für Smartphones. Man entschied sich dafür, den Beifahrer-Airbag an die Decke zu verlegen, weshalb die Frontplatte ein zusätzliches zweites Handschuhfach erhielt.

In Summe, Citroen-Auto Berlingo III. Generation Für Kleinteile stehen 28 verschiedene Fächer zur Verfügung, deren Gesamtkapazität 186 Liter beträgt.

Als separate Option kann ein hebbares Heckglas angeboten werden. Das multifunktionale Modutop-Dach, das Glasfächer im Dach und spezielle Segmente darunter kombiniert, hält Belastungen von bis zu 10 Kilogramm stand. All dies addiert immer noch 92 Liter Nutzvolumen.

Die 2. Sitzreihe verfügt wie bisher über drei separate Sitze gleicher Größe, die nun aber bequem im Boden platziert werden können. Dadurch entsteht eine ebene Fläche. Der in der Mitte eingebaute Sitz erhielt eine Isofix-Befestigung (bei früheren Versionen gab es solche Befestigungen nur in den Seitensitzen). Die hinteren Fenster sind mit normalen Fenstern ausgestattet, früher gab es Schiebefenster. Die verlängerte Version des Berlingo verfügt über eine dritte Reihe mit zwei Sitzen.

Experten stellen eine Verbesserung der Qualität der Veredelungsmaterialien und eine erhöhte Menge elektronischer Geräte fest, die normalerweise in Autos verbaut werden Gute Qualität und Sicherheitstechnologien. Wenn man auf die Form des Lenkrads achtet, kann man getrost sagen, dass die Sicht auf die Instrumententafel hervorragend ist.

Das Armaturenbrett selbst verfügt über klassische Rundinstrumente, ein multifunktionales Bordcomputer-Display und einen Monitor für das Basis-Multimediasystem. Unter der Konsole sind der Schalthebel und die Bedienelemente für die Bordsysteme zu sehen.

Es gibt einen Tunnel mit einem durch einen Vorhang verschlossenen Volumen zur Sicherheit diverser Kleinigkeiten, einen Handbremsgriff und eine Armlehne, die sich als recht bequem herausstellte. Alle 5 Sitze der Beifahrerversion verfügen über die gleichen Einstellmöglichkeiten und Sitzheizung. Alle Sitze im Inneren erhielten eine dichte Polsterung, das richtige anatomische Profil der Rückenlehne und solide seitliche Stützwangen.

Die französische Neuheit bietet für Fahrer und Beifahrer einiges hohes Niveau Fahrkomfort. Die Ingenieure haben ihr Modell mit einer ganzen Liste aktueller Geräte ausgestattet, die auf langen Fahrten benötigt werden. Dazu gehören ein Breitbild-Projektionsmonitor, ein praktisches Multilenkrad, Tempomat und Klimaanlage sowie eine Option, die Fahrspuren und Schilder auf der Straße erkennen und tote Winkel identifizieren kann.

Sowie ein Notfallwarnsystem, Sofortbremstechnik, die Möglichkeit zum Wechseln des Abblend-/Fernlichts automatischer Modus, die Möglichkeit, ein Auto ohne Schlüssel zu starten, eine Plattform zum Aufladen elektronischer Geräte, Videokameras, ein Panoramadach, Technologie, die die Ermüdung des Autofahrers erkennt, und Parksensoren.

Für Komfort, Handbremse erhielt einen Elektroantrieb. Der Gepäckraum der „M“-Variante verfügt über 775 Liter Nutzraum, bei der langen „XL“-Version mit fünfsitziger Innenraumaufteilung sind es bereits 1.050 Liter.

Ein maximales Kofferraumvolumen gibt der Hersteller nicht an, es wird jedoch berichtet, dass man bei Bestellung eines umklappbaren Beifahrersitzes Gegenstände mit einer Länge von bis zu 2.700 Millimetern in der „M“-Version und bis zu 3.050 Millimetern in der „XL“-Version transportieren kann . Aber das ist noch nicht alles. Bei Bedarf lassen sich beide hinteren Reihen flach auf den Boden klappen, wodurch das maximale Gepäckraumvolumen 4.000 Liter erreicht.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Die neueste Citroen Berlingo Multispace-Familie verfügt ausschließlich über Turbomotoren. Die Benzinlinie erhielt einen Dreizylinder-1,2-Liter-PureTech-Motor, der über direkte „Leistung“, variable Ventilsteuerung und eine 12-Ventil-Gasverteilungsarchitektur verfügt.

Diesen „Motor“ gibt es in 2 Versionen: 110 PS. bei 5.500 U/min und 205 Nm Spitzenschub bei 1.750 U/min, sowie 130 „Pferde“ bei 5.500 U/min und 230 Nm Drehmoment bei 1.750 U/min.

Die Diesellinie erhielt einen 1,5-Liter-BlueHDi „Vier“ in Reihe, der über ein Batterieeinspritzsystem und einen 8- oder 16-Ventil-Gasverteilungsmechanismus verfügt und drei Effizienzstufen bietet:

• 75 „Stuten“ bei 3.500 U/min und 230 Nm Maximalschub bei 1.750 U/min;
• 110 „Pferde“ bei 3.500 U/min und 254 maximales Drehmoment bei 1.750 U/min;
• 130 PS bei 3.750 U/min und 300 Nm Drehmoment bei 1.750 U/min.

Ausgehend von Citroen-Probefahrten Berlingo 2018 kam zu dem Schluss, dass Benziner etwa 7,6 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen. Die Dieselliste hat einen niedrigeren Wert – 5 Liter.

Übertragung

Solche Motoren arbeiten mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Achtganggetriebe zusammen automatische Übertragung Aisin, der alle Kräfte auf die Vorderräder überträgt. Die Geschwindigkeitsmarke von 100 Kilometern pro Stunde erreicht der Transporter in 12 bis 16 Sekunden, je nachdem Steckdose angewandt.

Sie können das Auto von 161 auf 177 km/h beschleunigen. Eine neue Version Der Berlingo XTP erhielt ein Grip Control-System, das die Betriebsarten ändern kann Traktionssteuersystem für eine sicherere Fahrt auf schlechten Straßen.

Chassis

Der Citroen Berlingo 2018 der dritten Generation basiert auf einer kombinierten Plattform, die das vordere Modul der EMP2-Basis mit Einzelradaufhängung vom McPherson-Typ und den hinteren Teil des Vorgängermodells mit einem halbunabhängigen Verbundlenker kombiniert. Alle Transporterräder verfügen über hydraulische Stoßdämpfer, Stahlfedern und Querstabilisatoren.

Die Steuerung des Lenkrads erfolgt über einen Zahnstangenmechanismus und einen elektrischen Verstärker. Bremsmechanismus erhielt Allround-Scheibenbremsen (Vorderradbremsen sind belüftet) und eine ganze Liste elektrischer Assistenten.

Optionen und Preise

Das neue Modell Citroen Berlingo Multispace 2018 wird in der zweiten Hälfte desselben Jahres in den Handel kommen. Bereits in der Basisversion verfügt es über Frontairbags, ein hydraulisches Servolenkrad, einen elektrischen Antrieb für die vorderen Fenster, eine Heizfunktion für alle Sitze sowie Betriebs- und Verkehrssicherheitssysteme.

Darüber hinaus steht eine große Auswahl an Ausstattungen zur Verfügung, darunter Seitenairbags, schlüsselloser Motorstart, Head-up-Display, Zweizonen-Klimaautomatik, ein für einen 8-Zoll-Bildschirm ausgelegtes Multimediasystem, Rückfahrkamera, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Überwachung des toten Winkels, Fahrzeugverfolgungssystem Straßenschilder und eine Notiz und andere Dinge.

Der geschätzte Preis des Citroen Berlingo Multispace 2018 beginnt bei 1.000.000 Rubel. Genaue Informationen folgen etwas später. Einige Experten gehen davon aus, dass die Fracht- und Passagierversion des „Franzosen“ der dritten Generation erscheinen wird Russischer Markt frühestens im Winter 2019, aber nur die Zeit wird zeigen, was in der Realität passieren wird.

Bei der Citroen Berlingo III XTR-Version handelt es sich um eine „All-Terrain“-Version, die sich vom serienmäßigen Multispace lediglich durch das Offroad-Außendekor und die verbaute Grip-Control-Elektronik unterscheidet. Wenn wir alles andere berücksichtigen, handelt es sich immer noch um das gleiche Standardauto der 3. Generation.

Vergleich mit Wettbewerbern

Nicht so wenig Automobilunternehmen Geld zur Entwicklung und Produktion von Nutzfahrzeugen beitragen, die mit ähnlichen „Produkten“ von Citroen konkurrieren können.

In der Liste der direkten Wettbewerber finden sich hinsichtlich Kosten und Leistungsmerkmalen Maschinen gleichen Typs. Dies sind Connect und Opel Combo.

Tuning Citroen Berlingo

Jeder Autoliebhaber ist bestrebt, sein Auto irgendwie von der Masse und noch mehr von identischen Modellen abzuheben. Tuning kann Abhilfe schaffen. Da das französische Modell in unserem Land sehr beliebt ist, bemühen sich viele Autobesitzer, ihren Fünftürer hervorzuheben.

Das Tuning eines Citroen Berlingo umfasst den Kauf und Einbau von Stahlverkleidungen an Türgriffen, an Spiegeln, Schwellern und über der Nummer auf der Heckklappe. Darüber hinaus kaufen manche Leute eine Heckstoßstangenverkleidung und eine Dachreling aus Stahl. Andere entscheiden sich für den Einbau von Frontschutzgittern aus Stahl, seitlichen Trittstufen aus Rohren usw.

Mit modernisierten Lichtoptiken, einem aerodynamischen Bodykit, Schmutzfängern und Unterbodenschutz können Sie Ihr Auto aufwerten. Im Innenraum können Sie Sitzbezüge nach Ihrem Geschmack, Teppiche und Beleuchtung erwerben. Es ist wichtig, die sehr helle Abstimmung des Erscheinungsbilds nicht zu vergessen – das Airbrushen. Damit heben Sie sich auf jeden Fall von der Masse der Autos ab.

Jeder möchte Offroad-Gelände erobern! Und es ist kein Geheimnis, dass Autos mit Geländegängigkeit erfreuen sich in letzter Zeit rasanter Beliebtheit: Das Crossover-Segment wächst, gewöhnliche Schräghecklimousinen und Kombis erwerben massiv „Pakete für das Fahren im Gelände“... In einer solchen Situation macht es keinen Sinn, am Rande zu bleiben: so präsentierte Citroen eine „Offroad“-Version des „hochhackigen“ Berlingo, dem der Name mit dem Präfix „Trek“ hinzugefügt wurde (auf europäischen Märkten ist er jedoch seit 2008 als „XTR“ bekannt).

Die russische Show des „All-Terrain“-Kompaktvans von Citroen fand in Moskau auf der MIAS’2012 statt, und bereits im November desselben Jahres kam der erste „Berlingo Trek“ in die Regale. offizielle Händler Firmen.

Die „Berlingo Trek“-Modifikation unterscheidet sich nicht wesentlich von der „zivilen“ Version; ihre Hauptunterschiede sind: zusätzlicher Offroad-Schutz und erhöhte Bodenfreiheit auf 200 mm (fast wie ein „echter Crossover“). Dadurch sah dieser „Absatz“ eher wie ein „stilvoller Kompaktvan“ aus. Dank solcher „Änderungen im Aussehen“ wirkte das Auto „militanter“ – wenn man es betrachtet, versteht man: „Wie lange wollte man schon mit der Familie in die Natur gehen.“

Durch die Modernisierung, die den Berlingo im Jahr 2015 überholte, wurde auch die „Offroad“-Version aktualisiert – mit der Folge: Der „Abdeckungsbereich mit unlackiertem Kunststoff“ wurde spürbar reduziert, das Design der Fahrzeugfront deutlich verändert verändert und die Optik modernisiert... und dieser Modifikation wurde der eigene Name entzogen. „Trek“ ist nun, „im europäischen Stil“, nur noch eine Konfigurationsoption namens „X-TR“.

Wenn sich dieser „Franzose“ äußerlich zwar nicht ernsthaft, aber dennoch vom „normalen Berlingo“ unterscheidet, dann gibt es im Inneren überhaupt keine Unterschiede. Das Innendesign ist schick und modern, ganz nett, aber definitiv nicht auffällig oder schön. Aber an den Veredelungsmaterialien gibt es keinen Grund zur Beanstandung: Ihre Qualität ist ausgezeichnet und sie sind perfekt verarbeitet.

„All-Terrain“ Berlingo – zwar kompakt, aber geräumiges Auto– kann 5 Personen gleichzeitig an Bord nehmen, und jeder von ihnen verfügt über einen separaten Sitzplatz und ausreichend Platz.

Anfänglich Gepäckraum Der kompakte Van hat ein ordentliches Volumen – 675 Liter Nutzvolumen, und wenn man die zweite Sitzreihe entfernt, erhöht sich das auf stattliche 3 Kubikmeter Nutzraum!

Was die technischen Eigenschaften betrifft, werden für den Citroen Berlingo zwei Antriebsoptionen angeboten: ein 1,6-Liter-VTi-Benziner mit 120 PS (mit Fünfgang-Schaltgetriebe) oder ein 90-PS-HDi-Diesel (mit der gleichen „Mechanik“ oder a Sechsgang-„Roboter“). Darüber hinaus, unabhängig davon Triebwerk, dieses Auto kann nicht als dynamisch bezeichnet werden: Es beschleunigt in 12 bis 16 Sekunden auf die „ersten Hundert“ und seine „Höchstgeschwindigkeit“ beträgt etwa 161 bis 177 km/h.

Das „Offroad-Potenzial“ dieses „Berlingo“ wird übrigens nicht nur durch „zusätzlichen Kurbelgehäuseschutz und erhöhte Bodenfreiheit“ ausgeschöpft, sondern auch durch das Vorhandensein eines Sperrdifferentials – dank dessen optimale Nutzung Drehmoment auftritt. Abhängig von der Haftung der Räder auf der Straße leitet das Sperrdifferenzial also bis zu 25 % des Motordrehmoments an die Räder weiter, die über eine solche verfügen bessere Verbindung mit der Oberfläche.
Im Allgemeinen können wir sagen, dass Sie sich mit dem „Offroad-Arsenal“ dieses Autos nicht nur im Gelände sicherer fühlen, sondern dem „Citroen-Absatz“ auch ein besseres Fahrverhalten auf der Straße verleihen.

Der Citroen Berlingo 145.000 Rubel teurer als die „Basisoption“).

Zur Ausstattung des Berlingo X-TR gehören: ABS-Systeme+ REF + AFU + ESP + ASR, Front- und Seitenairbags, LED-Tagfahrlicht, elektrisches Zubehör für Spiegel und Fenster, Tempomat, Parksensoren, 2-Zonen-Klimaautomatik, Audiosystem mit 4 Lautsprechern ... und vieles mehr.

➖ Dynamik
➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Kalter Salon

Profis

➕ Geräumiger Kofferraum
➕ Kontrollierbarkeit
➕ Geräumiger Innenraum

Vor- und Nachteile des Citroen Berlingo Multispace anhand von Bewertungen ermittelt echte Besitzer. Detailliertere Vor- und Nachteile des Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 PS. Benziner und Diesel mit Mechanik und Frontantrieb finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Zu sagen, dass wir zufrieden sind, bedeutet nichts zu sagen. Das Einsteigen in das Auto ist für den Fahrer angenehm: Kein Problem, 38 Stunden am Steuer mit Partner, nur die Hände werden taub. Ein Kind oder ein Erwachsener kann auf Wunsch horizontal in voller Höhe zwischen den Rücksitzen im Auto schlafen, wenn der mittlere entfernt wird (optional).

Das Auto ist geräumig und Schiebetüren für Kinder und ältere Menschen auf Stadtparkplätzen sind bequemer als Standardtüren, da sie nicht versehentlich mit in der Nähe befindlichen Autos kollidieren. Für lange Ladung wurde die Heckscheibe im Kofferraum genutzt.

Wir haben keine Paletten transportiert, wir haben das Auto nicht extrem belastet. Die Maschine wird im schonenden Modus verwendet. Die Preise für Ersatzteile sind normal. Der Benzinverbrauch des 95 beträgt je nach Modus und Fahrweise 8,2-9,2 Liter pro 100 km.

Testbericht zum Citroen Berlingo 1.6 (120 PS) Schaltgetriebe 2012

Videorezension

Vorteile des Autos:

Sehr gute Rezension.
+ Sehr gute informative Spiegel.
+ Bequeme Sitzposition (nach 10 Stunden Fahrt wird der Rücken nicht steif).
+ Geringer Verbrauch (gemischter Zyklus, ohne mit der Ferse auf den Boden zu treten, aber regelmäßig mit vollem Kofferraum und Fahrrädern auf dem Dach) – 7,2 Liter 95. Bei voller Beladung (5 Personen + voller Kofferraum) - 8,1 Liter.
+ Relativ groß Bodenfreiheit.
+ Federung mit langem Federweg.
+ Viele Handschuhfächer im Auto.
+ Schiebetüren helfen, wenn es beim Parken eng wird.
+ Alle Sitze lassen sich einfach und ohne Werkzeug entfernen, wodurch ein unglaublicher Gepäckraum entsteht.
+ Sehr angenehme Lenkung mit recht gutem Rückmeldung.
+ Das Auto verhält sich gut auf unebenen Straßen (es giert oder kriecht nicht).

Mängel:

— Frontstoßstange mit langem Frontüberhang, das muss man als notwendiges Übel in Kauf nehmen Frontantrieb, aber seine Höhe... der untere Teil des Stoßfängers ist mit Hohlraum gefüllt... Dadurch werden alle Unebenheiten vom Stoßfänger aufgefangen.
— Die Franzosen froren im Jahr 1812, und sie frieren auch im Jahr 2015. Genauer gesagt Passagiere, denn der Ofen ist unverschämt schwach. Bei -30 °C müssen die Fondpassagiere auch bei maximaler Heizleistung frieren.
- Schlechte Dynamik.
– Blasen Rücksitze Ich empfinde es als Hohn: Es hat keine Verbindung zum Ofen, sondern saugt Luft über dem Kopf des Fahrers an und bläst sie auf die Passagiere – eine absolut unrealistische Konstruktion.
— Sehr leicht verschmutzender leichter Kunststoff (leicht zu verfärben).
— Federung zu weich.
— Kunststoffdach (für Konfiguration mit Oberlichtern). Lass dich nicht erwischen! Ich habe davon erfahren, als ich versuchte, eine Antenne an einem Magneten zu installieren.
— Die Windschutzscheibe sammelt den ganzen Schmutz und alle Mücken, aber das ist eine Hommage an die Form.

Victor Andreevich, Bewertung des Citroen Berlingo 1.6 MT 2013

Ein universelles Auto für alle Gelegenheiten. Ich benutze es für mich. Bequem zu bedienen. Der EP6-Motor von BMW ist für einen Hubraum von 1,6 und einer Leistung von 120 PS sehr flink.

Dabei handelt es sich um ein geräumiges, komfortables und vielseitiges Auto, das in der X-TR-Modifikation auch über ein Offroad-Bodykit, eine verstärkte Federung und eine 1 cm höhere Bodenfreiheit verfügt. Seit zwei Jahren keine einzige Panne.

Das Auto benötigt eine zusätzliche Schalldämmung, braucht lange zum Aufwärmen und wird als Pkw für den Fahrer unterschätzt.

Andrey fährt einen 2014er Berlingo 1.6 mit Schaltgetriebe

Selbst bei hoher Geschwindigkeit fährt sich das Auto gut; bei 130 km/h fährt es sich wie auf Schienen, obwohl kein starker Seitenwind herrscht. Die Ergonomie ist bereits sehr gut Basiseinstellung Die Lenksäule ist in Höhe und Reichweite verstellbar.

Das einzig Negative ist, dass meine Konfiguration keine Armlehne im Fahrersitz hat; teure Versionen haben diese. Es gibt jedoch keinen Mitteltunnel; Sie können von der ersten in die zweite Reihe wechseln, ohne die Kabine zu verlassen. Leider dominiert bei der Verarbeitung billiges Plastik.

Das Auto erwies sich als sehr praktisch für die Reise. Die Karosserie ist breit und hoch und bietet im Fond ausreichend Platz für drei Passagiere. Wenn Sie zu zweit reisen, benötigen Sie weder ein Zelt noch ein Hotel – in der Kabine ist genügend Platz, um bequeme Schlafplätze einzurichten.

Bei umgeklappter zweiter Sitzreihe beträgt das Gepäckraumvolumen 3.000 Liter. Auch als LKW eignet sich das Auto gut, sogar mit volle Ladung Die Federung behält ausreichend Energiekapazität und die Bodenfreiheit ist hoch.

Das gefällt mir auch dieses Autos Es gibt viele Fächer für Kleinteile, alles findet seinen Platz. Das Auto ist leicht zu fahren und wendig, der Wenderadius entspricht dem eines kompakten Fließheckmodells. Die Sitzposition ist hoch, wie bei einem Crossover, und dank dieser und der großen Spiegel ist die Sicht sehr gut.

Die Maschine hat sich im Betrieb als recht zuverlässig erwiesen. Seit dem Kauf bin ich 35.000 km gefahren; die einzige Panne war, dass der Thermostat ausgetauscht werden musste. Ein weiterer Nachteil, der sich im Winter zeigte, ist, dass der Motor lange zum Aufwärmen braucht und die Heizung nicht effizient genug ist. Vielleicht werde ich eine Zusatzheizung einbauen.

Robert, Testbericht zum Citroen Berlingo 1.6 (120 PS) mit Schaltgetriebe 2014

Schauen wir uns das Aussehen an. Der vordere Stoßfänger ähnelt nun stilistisch eher seinem älteren Bruder – dem Jumpy. LED laufende Lichter rückte näher heran Nebellichter. Und der verchromte Kühlergrill ist schlichter geworden und passt nicht mehr unter die Scheinwerfer. Ich sitze drinnen. Im Innenraum gibt es nahezu keine Veränderungen. Die wichtigste Neuheit ist ein Multimediasystem mit Touchscreen. Der AUX-Ausgang bleibt an der Fassade, aber wo ist der USB? Immerhin war es in der Vorgängerversion! Eine lange und mühsame Suche war letztendlich von Erfolg gekrönt. Der wertvolle Stecker ist an der Seitenwand des Mitteltunnels versteckt. Der aktualisierte Berlingo verfügt außerdem über Parksensoren vorne und – Trommelwirbel! - Rückfahrkamera. Aber auch ohne ist die Sichtbarkeit von Citroen in bester Ordnung. Große Fenster und Spiegel, hohe Sitzposition – die Dimensionen fühlen sich großartig an.

Doch nicht das ist es, was Berlingo anzieht, sondern die Geräumigkeit des Innenraums. Schließlich kaufen sie nicht nur Frachtversionen. Passagier-Multispaces sind längst ein guter Ersatz für Minivans, von denen es auf unserem Markt fast keine mehr gibt. In der Kabine ist viel Platz: In der hinteren Reihe, bestehend aus drei vollwertigen Sitzen, können drei erwachsene Passagiere problemlos sitzen. Es gibt in allen Bereichen mehr als genug Reserven. Vor allem über Kopf – der hohe Körper wirkt sich darauf aus. Vor Freude – Tische in den Rückenlehnen der Vordersitze. Und der Mittelsitz verwandelt sich im zusammengeklappten Zustand auch in einen Tisch. Was die Anzahl der verschiedenen Boxen und Fächer angeht, wird Berlingo vielen anderen einen Vorsprung verschaffen große Autos. Der Rumpf ist gut – schließlich ist es ein Absatz. Richtige Form, beeindruckendes Volumen. Separat öffnend Heckscheibe- eine schöne Ergänzung. Dieses Merkmal wird mittlerweile immer seltener. Vier oder sogar fünf Passagiere können für eine lange Reise gerüstet sein, und zwar mit Gepäck! Außerdem macht es Freude, einen Berlingo zu fahren.

Zum Testen habe ich mir eine Version des X-TR mit einem 90-PS-HDi-Turbodiesel besorgt. Es ist naiv, von einem solchen Motor eine herausragende Dynamik zu erwarten. Aber ich war angenehm überrascht von der Beschleunigung. Die „Ferse“ startet souverän, nicht zuletzt dank kurzer Pässe. Rückseite Medaillen - niedrige „Höchstgeschwindigkeit“. Bereits bei 120 km/h nähert sich die Drehzahlmessernadel der 3000-U/min-Marke. Gleichzeitig liegt der Kraftstoffverbrauch bei über 6 l/100 km – etwas zu viel für einen 1,6-Liter-Dieselmotor. Aber auf einer Vorortautobahn mit 80–90 km/h schaffte ich problemlos 5 Liter. Das Einzige, was mich beunruhigte, war der Winterstart. Sobald die Temperatur auf fünf Grad unter Null sank, startete der Dieselmotor schwieriger und arbeitete zunächst sehr stark. Und nach hundert Kilometern Fahrt war der Motor immer noch nicht warm.

Auf der Geraden liegt der Berlingo stabil und stört – was bei einem „Absatz“ selten vorkommt – nicht durch aerodynamische Geräusche. Nicht zuletzt dank des zusätzlichen „Rauschens“ im reichhaltigen X-TR-Paket. Auf einer kurvigen Straße zögert Citroen nicht und erfreut mit einem recht ordentlichen Feedback und einer präzisen Flugbahnverfolgung. Aber man sollte die Grenze der Vernunft nicht überschreiten – der Schwerpunkt liegt hoch. Ich war mit dem Berlingo und seiner reibungslosen Fahrt zufrieden. Im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten ist Citroen mit einer hinteren Blattfederung ausgestattet Hinterradaufhängung Drehstab Wenn es leer ist, schüttelt es daher nicht die Seele bei kleinen Dingen aus und „bockt“ nicht bei großen Schlaglöchern. Schade, dass der Hauptkritikpunkt der Berlingo-Besitzer – die geringe Bodenfreiheit von 140 mm – bestehen bleibt.

Würde ich mit so einem Auto eine lange Reise machen? Definitiv Ja! Würde ich ein solches Auto kaufen, wenn ich ein neues Familienmitglied hätte? Vielleicht. Bezogen auf den Kubikmeterpreis ist der Berlingo sehr attraktiv. Zwei meiner Freunde, die Berlingo gekauft haben, sind bisher zufrieden. Da es keine bezahlbaren Kompaktvans gibt, können Absätze ein guter Ersatz sein.

VORTEILE: Für relativ wenig Geld bietet der Citroen Berlingo viel Wohnraum. Nachteile: Die Bodenfreiheit sollte erhöht werden.