Ford mit maximal 7 Sitzplätzen. Wichtige Informationen. Typische Probleme und Störungen

Zunächst ein wenig Geschichte. Im Jahr 2002 begann Ford mit der Produktion des Kompaktvans C-MAX. Es stellte sich heraus ordentliches Auto- geräumig und kompakt zugleich. Aber es war ein Fünfsitzer, und laut einer Studie von Ford wünschen sich 50 % derjenigen, die einen Minivan kaufen möchten, ein Auto mit 6 oder 7 Sitzen. Und die Russen – so die Marktforschung von Ford – hätten gern ein etwas geräumigeres Auto als den 5-Sitzer C-MAX.

Vier Jahre später brachte Ford den Minivan S-MAX auf den Markt. Theoretisch gibt es vielleicht keine dritte Sitzreihe, aber im Prinzip ist dieses Auto ein Siebensitzer. Dementsprechend groß und teuer. Der Käufer wollte etwas Kleineres.

Und so beschloss Ford, zusammen mit dem neuen C-MAX den Grand C-MAX zu produzieren: geräumiger als die einfache Version, aber immer noch nicht so groß wie der S-MAX.

Inwieweit hat sich das Unternehmen auf die Bedürfnisse von konzentriert? Russischer Käufer? Es ist unwahrscheinlich, dass es von Bedeutung ist. Selbst in den besten Zeiten (2004–2006) machte das Minivan-Segment in unserem Land nicht mehr als 2 % aus, aber dieses Jahr ist es vernachlässigbar – weniger als 1 %. Das heißt, der neue Grand C-MAX wird zusammen mit den hier ebenfalls verkauften S-MAX und Galaxy um einen Markt von 15.000 bis 20.000 Autos pro Jahr konkurrieren. Und dann in der Zukunft.

Konkurrenten des Ford Grand C-MAX auf Russischer Markt

Die Ford-Vermarkter entschieden sich, uns nicht den einfachen C-MAX zu liefern, sondern nur den Grand. Ein Auto, dessen Basis um deutliche 14 Zentimeter länger ist, das um deutliche 5 cm höher ist als ein einfacher C-MAX, der – allerdings optional – sieben Sitze haben kann.

Alle Worte zum Thema „schneller, sportlicher Auftritt“, „neuer Originalstil“ und „Wiedererkennbarkeit“ lasse ich kommentarlos. Für mich ist es ein normales Auto ohne jeglichen Schnickschnack. Letztlich kaufen sie ein solches Auto nicht der Schönheit zuliebe. Bei der Beurteilung des Äußeren des Grand C-MAX lohnt es sich nur auf ein Detail zu achten: Es handelt sich um den ersten europäischen Ford mit Schiebetüren hinten. Das Design erleichtert das Einparken, erleichtert den Zugang zur dritten Sitzreihe erheblich und ist insgesamt äußerst praktisch.

Hat mir das Innere des C-MAX gefallen? Als geräumiges Familienauto – ja, absolut. Es ist sehr detailliert durchdacht. Aber ich würde auch sagen: zu detailliert. Der Fahrersitz ist wie ein Pilot oder ein DJ: Tasten am Lenkrad, mit denen man Informationen auf zwei Bildschirmen steuern kann, Paddelschalter, eine Mittelkonsole „a la Handy„- es ist schwierig, es sofort herauszufinden. Mehrere Stunden am Steuer reichten nicht aus, um sich an diese Fülle zu gewöhnen. Die Frage bleibt unbeantwortet: Brauche ich das alles?

Das Tolle ohne „Aber“: das Sitzklappsystem. Ein 7-Sitzer-Auto lässt sich problemlos in einen 6-Sitzer und ebenso leicht in einen 5-Sitzer umbauen. Das Auf- und Zuklappen geht mit einer Hand und die Entwickler von Ford machen das so gekonnt, dass klar ist: 5-6 Versuche und man schafft es genauso schnell.

Die Basisversion wird keine dritte Sitzreihe haben. Aber als Option ist es in Russland relativ günstig – 23.900 Rubel. Meiner Meinung nach ist der Preis angemessen und wenn man mehr als 4 Passagiere befördern muss, lohnt es sich, das Geld auszugeben.

Natürlich ist die dritte Sitzreihe in erster Linie für Kinder konzipiert. Ich würde sagen, dass es für eine Person mit einer Körpergröße über 160–165 cm auf den Rücksitzen etwas eng sein wird. Allerdings sind Erwachsene dieser Größe keine Seltenheit...

Kommen wir zurück zu den Optionen: Im Grand C-MAX kann man von allem vieles einbauen. Zum Beispiel das aktive Parkassistenzsystem, neu für europäische Fords. Wenn Sie zwischen den am Bordstein geparkten Autos nach einer freien Stelle suchen, ermitteln zwei UV-Sensoren, ob zwischen den Autos genügend Platz zum Durchzwängen vorhanden ist. Wenn ein Platz gefunden ist, kann der Fahrer nur noch den Befehlen des Systems folgen und die Gangwahl, das Gas und die Bremse anpassen: Das Lenkrad dreht sich von selbst.

In den Seitenspiegeln des Grand C-Max können Leuchtanzeigen eingebaut werden, die „tote Winkel“ auswerten: vom Spiegel bis zu einer Entfernung von drei Metern hinter der Heckstoßstange, ebenfalls 3 Meter breit. Bietet Fords schlüsselloses Zugangssystem „FordKeyFree“, Rückfahrkamera mit Navigationssystem und Parksensoren, elektrische Hecktür... Natürlich erfordert der praktische Umgang mit diesen Optionen Übung (Erfahrung), auch wenn ein Großteil der Steuerung auf einer intuitiven Ebene verständlich ist.

Dynamik des Grand C-MAX für Familienauto durchaus erträglich. Es macht Freude, einen Ford zu fahren: Man hat nicht das Gefühl, etwas Sperriges und Schwerfälliges zu fahren. (Allerdings ist der C-MAX nicht so lang: eine normale C-Klasse, 4520 lang). Das Auto hat absolut neues System Federung, neue Elektrohydraulik Lenkung, ein Kurvenschlupfkontrollsystem, das das Drehmoment zwischen den Vorderrädern neu verteilt, um die Kurvenstabilität weiter zu verbessern ...

Am adäquaten Fahrverhalten des Wagens gab es beim Test keine Zweifel und auch die Geräuschdämmung des Grand C-MAX ist einfach hervorragend. Leider war es nicht möglich, die Energieintensität der Federung auf französischen Straßen vollständig zu testen.

Außerdem konnten wir nicht die gesamte Motorenpalette bewerten. Nur einer – der 140 PS starke Duratorq TDCi-Turbodiesel – bereitet der europäischen Familie Freude. Zusammen mit dem PowerShift-Automatikgetriebe bilden sie ein sehr leises und nicht schwungvolles Tandem. Allerdings mit Schaltgetriebe Auf den Bergserpentinen gefiel mir der Ford noch weniger. Ja, die Beschleunigung ist schneller, aber Ständiges Umschalten Getriebe sind sehr ermüdend. Darüber hinaus müssen Sie Ihre Beine auf Hochtouren bringen: Der Pedalweg im Grand C-MAX ist sehr groß.

Die interessantesten Motoren für Russland sind der 1,6-Liter-EcoBoost-Turbobenziner mit 150 und 182 PS. Ihre erklärten Eigenschaften sind wirklich gut: Das maximale Drehmoment wird bereits bei 1600 U/min erreicht, der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt für den 182-PS-Motor nur 6,6 l/100 km und die Beschleunigungszeit auf 100 km/h beträgt 8,8 Sekunden.

Der Basismotor eines Minivans in Russland wird ein „einfacher“ 1,6-Liter-Motor mit 125 PS sein.

In der reichhaltigen Minimalausstattung Trend mit 5-Gang-Schaltgetriebe kostet der Grand C-MAX ab 799.000 Rubel. Die zweite mögliche Konfiguration – Titan – kostet ab 872.000 Rubel. Die Zahl der Zusatzoptionen ist, wie oben erwähnt, enorm: Für eine Million oder sogar mehr wird es nicht schwer sein, ein Auto für sich selbst zusammenzubauen.

Es bleibt nur noch zu verstehen, ob Sie ein solches Auto benötigen. Laut Ford-Statistik wird der durchschnittliche Käufer eines Grand C-MAX ein 42-jähriger Mann sein, neun von zehn Käufern werden Familienmitglieder sein und dieser Minivan wird höchstwahrscheinlich nicht das erste Auto der Familie sein. Ist das Ihr Porträt? Und Sie gehören genau zu den 1 % der Russen, die auf solche Modelle achten?

Die Werte, die dieser Ford vertritt, sind sehr klar und gut. Ein geräumiges Auto, mit ausgeprägten Fahreigenschaften, bei Bedarf ein 7-Sitzer und jede Menge Zeug – ist das nicht verlockend? Es stellt sich heraus, dass es nicht jedermanns Sache ist. Davon gibt es in Europa viele. In Russland ist die Mehrheit immer noch bereit, ein einfacheres und günstigeres Auto zu nehmen. Oder machen Sie einen Spaziergang.

Und vielleicht hätte der neue Minivan nicht so große Aufmerksamkeit verdient. Aber! Die C-MAX-Familie ist das erste Auto, das auf einer völlig neuen Ford-C-Klasse-Plattform hergestellt wird. Nach Angaben des Herstellers wird sie die Grundlage für die Produktion von mindestens zehn Fahrzeugen bilden verschiedene Modelle und ihre Versionen. Es wird nächstes Jahr darauf hergestellt neuer Fokus. Ford verbirgt nicht die Tatsache, dass viele technische Lösungen und die meisten Optionen des Minivans auf das beliebteste ausländische Auto in Russland übertragen werden. Und Ford Focus wird viele Leute interessieren.

IN Modellpalette Ford hatte schon immer genug Minivans. Urteilen Sie selbst: „C-Max“ ist ein ausgezeichneter „Kompakt-Van“, der Platz für eine „durchschnittliche Familie“ und alles bietet, was sie braucht; oder „S-Max“ – ein Minivan für eine „große Familie“, mit viel Platz für Gepäck und „großen Fähigkeiten“. Aber die „Vermarkter“ entschieden, dass es nicht schaden würde, „die Lücke zwischen ihnen zu schließen“, indem sie ein kompaktes, aber siebensitziges Auto schaffen (und das ist nicht so einfach – die Möglichkeiten zur Umgestaltung des Innenraums sollten in diesem Fall vorhanden sein). "hervorragend").

Und es sollte angemerkt werden, dass die Ford-Ingenieure bei dieser Aufgabe hervorragende Arbeit geleistet haben – das Ergebnis ihrer Arbeit wurde 2009 (in Frankfurt) unter dem Namen „Grand C-Max“ demonstriert – was kurz gesagt ein erweiterter „C“ ist -Max“ (zweite Generation) mit einer Siebensitzer-Kabine.

Ein stylischer „Kompakt-Minivan“ – ja, ja, das stimmt! Ein Auto dieser Klasse kann nicht immer als „stilvoll“ bezeichnet werden, aber der Ford Grand C-Max ist genau das. Nun, nach der Neugestaltung (durchgeführt bis 2015) wurde es noch besser (und erhielt außerdem eine Reihe von Verbesserungen in Bezug auf Ausstattung und Technologie). Sein Erscheinungsbild zeigt deutlich das aktuelle „kinetische“ Design (erkennbar an vielen anderen Autos dieser Marke) – ein Blick auf diesen Kompaktvan genügt, um zu verstehen, welche Automarke vor Ihnen steht.

Glatte Linien, weiche Konturen, eine gut geschnittene Karosserie – all das ist im Ford Grand C-Max vorhanden und macht ihn zu einem „Fremden unter sich“ (in der Unterklasse der kompakten Minivans). Diese Qualität verleiht dem „amerikanischen Europäer“ eine besondere Exklusivität und Attraktivität.
Der vordere Teil hat eine schöne und komplexe Optik, zwischen der sich ein falscher „Aston-Martin“-Kühlergrill befindet. Das Verdeck ist typisch für Minivans – es ragt nicht zu sehr hervor, ist aber gleichzeitig auch nicht zu abgehackt. Das Futter des „Grand C-Max“ ist im Stil „a la S-Max“ gehalten – als wäre es kopiert zurück„großer Bruder“, sie haben es kleiner gemacht und hier „geklebt“ – eine einfache und erfolgreiche Lösung. Trotz des „typischen Minivan-Profils“ strahlt der „Grand C-Max“ eine gewisse „Sportlichkeit“ aus – dank geschwollener Radhäuser und vielen „aerodynamischen Elementen“, die erfolgreich in das Karosseriedesign integriert wurden... + große Räder (deren Größe variiert je nach Konfiguration zwischen 16 und 18 Zoll.

Was lässt sich auf der Grundlage aller oben genannten Punkte über das Erscheinungsbild sagen? Nun, der Ford Grand C-Max ist ein gut geschnittenes Auto mit einem attraktiven und modernen Design und gelungenen Außenlösungen, dank derer dieser „Amerikaner“ sowohl im städtischen Umfeld als auch bei starkem Verkehr „in Mode“ sein wird oder auf einem Parkplatz vor dem Büro), und auf einer Landstraße oder im Hof ​​Ihres eigenen Hauses.

Die Abmessungen dieses Autos sind „universell“ (groß genug, um Platz zu bieten, und kompakt genug, um in der Stadt nicht beengt zu sein): Länge – 4519 mm (bei einem Radstand von 2788 mm), Breite – 1828 mm und Höhe – 1694 mm. Die Bodenfreiheit ist nicht hoch, aber für diese Fahrzeugklasse akzeptabel: ~ 140 mm.

Aus Aussehen Es ist Zeit, zum Innenraum des kompakten Minivans Grand C-Max überzugehen. Passend zum Exterieur ist auch das Interieur hier im gleichen „kinetischen“ Design gehalten, was dem „Grand“ sehr, nun ja, einfach richtig gut steht. Das recht große und multifunktionale Lenkrad liegt perfekt in der Hand und die darauf befindlichen Bedientasten erleichtern dem Fahrer das Leben deutlich. Armaturenbrett Der Ford Grand C-Max ist sehr gut, das Design ist cool und durchdacht, Informationen lassen sich auf einen Schlag daraus ablesen (und dem steht nichts im Wege). Eine angenehme, unaufdringliche Beleuchtung erfreut das Auge sowohl nachts als auch tagsüber.

Wenn Sie zum ersten Mal in diesen Ford einsteigen, alarmiert Sie nur eines sofort: Es ist eine sehr massive Frontplatte, die auf den ersten Blick ein wenig Druck auf die Beifahrer auszuüben scheint (aber daran kann man sich gewöhnen). . Die Mittelkonsole des „Grand C-Max“ ist in Form von „drei Etagen“ ausgeführt (nach der Neugestaltung wurde sie ergonomischer – durch den Erwerb eines großen Touchscreens): Ganz oben befindet sich, wie bereits erwähnt, ein großer Touchscreen (auf dem viele nützliche Informationen angezeigt werden können) notwendige Informationen, das immer vor Ihren Augen sein wird); im „mittleren Stockwerk“ gibt es „Musik“; Nun, das untere „Kellergeschoss“ ist ein Zufluchtsort für die Schlüssel zur Klimatisierung.

Das Wichtigste, womit sich der Ford Grand C-Max rühmen kann, ist ein großer und komfortabler Innenraum, der mit zahlreichen Möglichkeiten zur Verwandlung ausgestattet ist. Die Vordersitze haben an den Seiten ein ausgeprägtes Profil – dadurch halten sie Fahrer und Beifahrer stabil. Und die vorgeschlagene Auswahl an Anpassungen ermöglicht es Ihnen, Ihren „Arbeitsplatz“ individuell für Sie anzupassen. Das mittlere Sofa bietet problemlos Platz für drei erwachsene Passagiere (ohne besonders eng zu sein), aber dennoch ist nicht so viel Platz wie im S-Max (natürlich gibt es für jeden einen eigenen Stuhl). Im Gegensatz zum „nur C-Max“ verfügt der „Grand C-Max“ auch über eine „Galerie“, in der zwei Personen Platz finden (Erwachsene können darauf passen, aber nur Kinder werden sich wohlfühlen (aber, wie man in solchen Fällen sagt). , „Es ist besser, schlecht zu laufen, als dass es gut geht“).

Nun zum Wichtigsten, das an diesem Kompaktvan so attraktiv ist: den Möglichkeiten der Verwandlung.

Dabei kann die Kabine je nach Situation als Sieben-, Fünf-, Sechs- oder Zweisitzer ausgeführt werden. Gleichzeitig variiert die Größe Gepäckraum, dessen Volumen in der „Siebensitzer-Anordnung“ mit 65 Litern ehrlich gesagt unbedeutend ist, aber bei Bedarf durch den Verzicht auf Beifahrersitze „erhöht“ werden kann – bis zu einem maximalen Volumen von 1867 Litern. Das Be- und Entladen ist spürbar einfacher: ein perfekt ebener Boden (erreicht durch Umklappen der Sitze) und eine relativ niedrige Ladehöhe.

Technische Eigenschaften. Für den Grand Es-Max wird eine breite Palette an Benzin- und Dieselmotoren angeboten. Aggregate:

• Zu den ersten gehört ein Vierzylinder-Saugmotor mit einem Volumen von 1,6 Litern (ergibt 125). Pferdestärke und 159 Nm Spitzenschub) und turbogeladene „Dreier“ und „Vierer“ mit einem Volumen von 1,0-1,5 Litern, die 100-182 „Stuten“ und 170-240 Nm Drehmoment erzeugen.
• Zu letzteren gehören 1,5-2,0-Liter-Reihen-Turbo-Vierer mit Common-Rail-Einspritzung, deren Leistung 95-170 „Hengste“ und 215-400 Nm verfügbare Leistung beträgt.

Das Arsenal an Getrieben umfasst: 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Robotergetriebe Machtverschiebung oder ein 6-Gang-Automatikgetriebe – das die gesamte Kraftreserve auf die Räder der Vorderachse leitet.

Der kompakte Van Grand C-Max basiert auf einer erweiterten Ford Global C-Plattform mit Frontantrieb und unabhängiger MacPherson-Federbeinaufhängung vorne, die auf einem Hilfsrahmen montiert ist, und einem proprietären Mehrlenker hinten. Das Auto ist mit Scheibenbremsen an allen Rädern (mit Belüftung im Vorderteil), ABS und EBD sowie einer Zahnstangenlenkung ausgestattet, ergänzt durch eine elektrische Servolenkung.

Preise. Im Jahr 2017 Jahr Ford Der Grand C-Max wird nicht offiziell auf dem russischen Markt präsentiert, sondern weiter Zweiter Markt Dieses Modell wird zu einem Preis von 550.000 Rubel und mehr angeboten (je nach Baujahr, Zustand und Ausstattung). In Deutschland wird dieses Auto zu einem Preis von 16.990 € angeboten (~ 1 Million 50.000 Rubel zum Wechselkurs Anfang 2017).

10.01.2017

– eines der beliebtesten Autos unter aktiven Familienauto-Enthusiasten. Zur Beliebtheit dieses Minivans trägt auch die Tatsache bei, dass er nicht nur in einer Fünfsitzer-Version, sondern auch in einer Siebensitzer-Version auf dem Markt erhältlich ist. Außer geräumiger Innenraum Das Auto hat genug interessantes Design, der nicht nur von Autoliebhabern geschätzt wurde, sondern 2007 auch mit dem Titel „Auto des Jahres“ ausgezeichnet wurde und 2008 als meistverkaufter Minivan Europas ausgezeichnet wurde. Es ist erwähnenswert, dass das Auto heute bei Liebhabern praktischer Autos und Familienautos sehr gefragt ist. Daher haben wir kein Recht, dieses Auto unbeachtet zu lassen. Und heute werden wir versuchen herauszufinden, was typische Nachteile hat Ford S-Max mit Kilometerstand und worauf man bei der Auswahl dieses Autos auf dem Zweitmarkt achten sollte.

Eine kleine Geschichte:

Der Ford S-Max wurde 2006 auf dem jährlichen internationalen Automobilsalon in Genf offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Auto wurde auf der gleichen Plattform wie der Ford Galaxy gebaut, allerdings wird der S-Max vom Hersteller als ein Auto positioniert, das sich eher an junge Autoenthusiasten richtet. Trotz ähnlicher Abmessungen wie das Galaxy verfügt der S-Max über ein sportlicheres Aussehen und andere Fahrwerksoptimierungen sowie weniger geräumiger Innenraum. Im Jahr 2010 fand die Premiere einer aktualisierten Version des Autos statt; optisch begann das neue Produkt noch aggressiver auszusehen. Die Updates betrafen auch den Innenraum, auch die elektrische Ausstattung wurde verbessert. Beispielsweise wird anstelle einer herkömmlichen analogen Instrumententafel (in allen Versionen außer der Basisversion) eine modernere Instrumententafel mit großem Farbdisplay verbaut. Dieses Modell wird im Werk des Unternehmens in der Stadt Genk montiert ( Belgien). Zweite Ford-Generation Der S-Max debütierte im Oktober 2014 auf dem Pariser Autosalon.

Vor- und Nachteile eines gebrauchten Ford S-Max

Die Lackierung ist nicht die beste Gute Qualität Dadurch kann es mit der Zeit passieren, dass sich die Farbe ablöst. Trotzdem widersteht das Metall der Karosserie dem Ansturm der roten Krankheit gut, weist aber auch Schwachstellen auf. Betriebserfahrungen haben gezeigt, dass Korrosion am häufigsten an Schwellen, Türkanten und unter Gummidichtungen auftritt, auch die Abgasanlage ist anfällig für Korrosion. Besitzer beschweren sich oft darüber geringe Qualität Korrosionsschutzbeschichtung des Bodens.

Motoren

Der Ford S-Max kann mit folgenden Aggregaten ausgestattet werden: Benzin– 1,6 (160 PS), 2,0 (145 PS), 2,0 „EcoBoost“ (203, 240 PS), 2,3 (160 PS), 2,5 (2,30 PS); Diesel– 1,8 (100, 125 PS), 2,0 (115, 136, 140 und 160 PS) und 2,2 (175, 200 PS). S-Max mit Dieselmotor sind ein seltener Gast auf dem Zweitmarkt, ihre Zuverlässigkeit kann sich jedoch an anderen Ford-Modellen messen. Die Betriebserfahrung hat gezeigt, dass dieser Motortyp recht zuverlässig und wirtschaftlich ist. Der größte Nachteil dieser Motoren ist die kurze Lebensdauer der Turbine, sie beträgt nicht mehr als 200.000 km. Achten Sie daher bei der Auswahl eines Autos mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km unbedingt auf dessen Zustand ( Die Kosten für eine neue Turbine betragen 400-600 USD.).

Für TDCI-Motoren Kraftstoffsystem reagiert sehr empfindlich auf die Qualität von Dieselkraftstoff. Wenn Sie Ihr Auto an nicht überprüften Tankstellen auftanken, müssen Sie mit einem vorzeitigen Austausch der Einspritzdüsen und des Kraftstoffs rechnen Partikelfilter. Möglicherweise liegen auch Probleme mit dem AGR-Ventil und der Kraftstoffeinspritzpumpe vor. Achten Sie bei der Auswahl eines Autos mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km auf den Zustand des Zweimassenschwungrads. Das erste Anzeichen einer Fehlfunktion des Schwungrads ist die Vibration des Schalthebels Leerlauf, metallisches Klingeln beim Ausschalten der Zündung (ähnlich einem baumelnden Schalldämpfer). B). Außerdem sind seltene leichte Zuckungen des Autos im Stand in leichter Schräglage möglich.

Auch Benzinmotoren sind recht zuverlässig, bei vielen ist jedoch nach 100.000 km ein Austausch des hydraulischen Motorlagers erforderlich. Wenn Sie bei laufendem Motor ein metallisches Klappern hören, das an Ventilklopfen erinnert, sollten Sie den Zustand der Saugrohrklappe überprüfen. Wenn das Auto plötzlich Schwierigkeiten beim Starten hat und auch die Geschwindigkeit zu schwanken beginnt, müssen höchstwahrscheinlich die Zündspulen ausgetauscht werden (bei nassem Wetter oder nach dem Waschen gehen die Spulen oft kaputt). Motorraum). Auch der Grund instabile Arbeit Möglicherweise ist der Motor verstopft Drosselklappe. Bei Fahrzeugen der ersten Produktionsjahre kommt es zu Öllecks an den Gewindestopfen der Kühlsystemkanäle im Kopf des Aggregats. Dieser Motortyp hat Angst vor Ölmangel, daher müssen Sie den Ölstand im Motor ständig überwachen, da sonst der Spanner der Metallsteuerkette vorzeitig ausfallen kann (die Steuerkette läuft 200-250.000 km). Der 1,6-Motor ist im Gegensatz zu den anderen mit einem Zahnriemenantrieb ausgestattet, der alle 80.000 km ausgetauscht werden sollte.

Übertragung

Der Ford S-Max kann mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe, einer Sechsgang-Automatik und einem PowerShift-Robotergetriebe ausgestattet werden. Im Allgemeinen sind die Automatik und die Handschaltung recht zuverlässig und erfordern keinen Bedarf besondere Aufmerksamkeit(Der Hersteller gibt an, dass alle Boxen wartungsfrei sind). Viele Servicetechniker widersprechen dem jedoch kategorisch und empfehlen, das Öl im Getriebe mindestens alle 80.000 km zu wechseln. In den meisten Fällen hält der mechanische Kupplungsmechanismus 120-150.000 km. Dennoch raten viele Experten davon ab, das Zweimassenschwungrad bis zur völligen Abnutzung zu betreiben, um keinen vorzeitigen Verschleiß zu provozieren. Über Zuverlässigkeit Roboterbox Es wurde bereits viel gesagt, leider fehlen dazu viele Ressourcen ( 100-150.000 km), deshalb würde ich es ablehnen, ein Auto mit einem solchen Getriebe zu kaufen, das eine Laufleistung von mehr als 80.000 km hat.

Zuverlässigkeit des Ford S-Max-Chassis

Der Ford S-Max ist mit einer völlig unabhängigen Federung ausgestattet – MacPherson-Federbein vorn, Mehrlenker hinten. Top-Versionen können mit Stoßdämpfern mit einstellbarer Steifigkeit ausgestattet werden IDVC Es ist erwähnenswert, dass mit solchen Gepäckträgern ausgestattete Fahrzeuge einen reduzierten Preis haben Bodenfreiheit. Wie die Betriebserfahrung zeigt, Ford-Federung S-Max hat praktisch keine Schwachstellen, das lässt sich auch feststellen hohes Niveau Komfort und seine Ausdauer. Stabilisatorstreben können beispielsweise 60-80.000 km halten, Buchsen bis zu 100.000 km. Stoßdämpfer, Stützlager und Kugelgelenke Im Durchschnitt legen sie 100-120.000 km zurück. Silentblöcke, Nabenlager und Gleichlaufgelenke können bei sorgfältiger Bedienung eine Lebensdauer von 120-150.000 km haben.

Hinterradaufhängung erforderlich Überholung einmal alle 100.000 km, und aufgrund der Fülle an Teilen kann dieses Verfahren unerwartet teuer erscheinen. Es ist auch erwähnenswert, dass es aufgrund von Konstruktionsfehlern erforderlich ist, die Achsvermessung alle 20.000 km anzupassen. Schwachstelle Im Lenksystem wird die Servolenkungspumpe in Betracht gezogen; die Ursache für einen vorzeitigen Ausfall der Pumpe ist ein festsitzendes Druckbegrenzungsventil. Näher an 200.000 km erfordern die meisten Exemplare eine Reparatur oder einen Austausch der Zahnstange. Bremsbeläge verschleißen nach 30-40.000 km, die Scheiben halten 2-3 mal länger.

Salon

Die Qualität der Innenausstattungsmaterialien und der Schalldämmung ist gleichbleibend Budget-Auto, daher müssen sich viele Besitzer damit abfinden fremdes Knarren und klopft. Der Kunststoff der Mittelkonsole weist in der Regel keine gute Verschleißfestigkeit auf, er verliert nach 5 Jahren Betrieb sein Aussehen. Elektronik bereitet Besitzern äußerst selten Probleme, allerdings nur unter der Bedingung, dass Garagenkühler sie nicht stören. Es ist erwähnenswert, dass gebrauchte Kopien mit unbefugtem Eingriff verwendet wurden elektronische Systeme Daher gibt es auf dem Sekundärmarkt nicht so wenige Autos Bordnetz Es können verschiedene Fehlfunktionen auftreten, einschließlich eines Brandes des Hauptsteuermoduls. Aus typische Beschwerden Es lassen sich folgende Modelle unterscheiden: Störungen in der Klimatisierungssteuerung (Schäden an der Verkabelung), Heizungsausfall Windschutzscheibe und Ausfall des Klimakompressors ( Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt die Funktionalität).

Ergebnis:

– zuverlässiges Auto Bei allen Gelegenheiten geht es vor allem darum, keine schlechte Wahl zu treffen und in Zukunft kein Geld für hochwertige „Verbrauchsmaterialien“ sowie Kraft- und Schmierstoffe zu sparen.

Vorteile:

• Geräumiger Salon.
• Komfortable Federung.
• Geringe Wartungs- und Reparaturkosten.

Mängel:

• Hoher Kraftstoffverbrauch (Benzinversionen).
• Geringe Qualität der Innenausstattungsmaterialien.
• Kleine Ressource der Roboterübertragung.

Zweiter in Folge und relevant, am dieser Moment Die Ford S-Max-Generation kam 2015 auf den Markt. Trotz des relativ jungen Datums sieht der Hersteller im Rahmen der Reduzierung vor Modellreihe Die europäische Abteilung hat beschlossen, die Veröffentlichung der neuen Generation und dieses Autos insgesamt aufzugeben. Dies ist auf einen Nachfragerückgang in dieser Marktnische zurückzuführen. Zuvor fand das Modell zusammen mit seiner Schwester Galaxy bis zu 85.000 Käufer pro Jahr, 2018 waren es jedoch nur noch 36.000. Diese Generation enthielt jedoch noch viel mehr Lebenszyklus und es war wirtschaftlich unrentabel, es zu diesem Zeitpunkt abzuschreiben. Der Hersteller beschloss, das schwindende Interesse mit Hilfe einer Modernisierung anzuheizen, die offiziell die erste geplante Neugestaltung darstellt. Es wurden bereits früher Aktualisierungen vorgenommen, die jedoch rein technischer Natur waren und im Zusammenhang mit einigen Änderungen in der europäischen Gesetzgebung standen. Daher wurde das Verfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs überarbeitet. Als Grundlage wurde der WTLP-Zyklus übernommen, woraufhin der Hersteller die Zusammensetzung überarbeitete Motorbereich und auf eine andere Übertragungsart umgestellt. Die offiziell aktualisierte Version hat zunächst ein moderneres und aggressiveres Design erhalten. Ins Auge fällt der neue Stoßfänger mit einem größeren sechseckigen Kühlergrill. Es hat seine dünnen horizontalen Rippen verloren und besteht aus großen Kunststoffwaben. An der Unterseite des vorderen Stoßfängers erschien eine ausgeprägte Splitterlippe, und auch die Abschnitte änderten sich Nebellichter. Statt großer Rundblöcke gibt es kompaktere Doppelelemente.

Maße

Ford Es-Max ist ein kompakter Van mit der Möglichkeit, eine dritte Sitzreihe einzubauen. Sein Maße sind: Länge 4796 mm, Breite 1916 mm, Höhe 1658 mm und der Abstand zwischen den Radpaaren beträgt 2849 mm. Die zweite Generation basiert auf einer Limousinenplattform Ford Mondeo. Es verfügt über ein völlig unabhängiges Chassis. Vorne sind unabhängige McPherson-Federbeine verbaut, die über starre Hebel und einen Stabilisator mit dem Hilfsrahmen verbunden sind seitliche Stabilität. Am Heck befindet sich ein völlig unabhängiges Multi-Link-System. Standardmäßig bietet die Kabine Platz für bis zu fünf Personen an Bord. Gegen Aufpreis können Sie eine zusätzliche dritte Sitzreihe mit zwei Vollsitzen bestellen. In diesem Fall reduziert sich die Größe des Gepäckraums bei Beladung unter der obersten Ablage auf 285 Liter. Wenn Sie die zweite und dritte Sitzreihe umklappen, stehen Ihnen maximal bis zu 2200 Liter Nutzraum zur Verfügung.

Technische Eigenschaften

Aufgrund der Umstellung auf neuer Standard Messungen wurde die Palette der Ford S-Max-Aggregate deutlich reduziert. Benzinmotor jetzt gibt es nur noch einen. Dabei handelt es sich um eine 1,5-Liter-EcoBoost-Version, die 160 PS und 240 Nm Drehmoment entwickelt. Die Diesellinie besteht aus drei Versionen des EcoBlue-Turbodiesel-Reihenvierzylinders. Es stehen drei Versionen zur Verfügung: 150, 190 und 240 PS. Was das Getriebe betrifft, sind die Grundoptionen mit einem Sechsgang ausgestattet manuelle Getriebe. Gegen Aufpreis können Sie eine klassische hydromechanische Automatik mit acht Gängen bestellen. Versionen mit Dieselmotoren kann über ein Stecksystem verfügen Allradantrieb, nur kompatibel mit Automatikgetriebe.

Technische Eigenschaften des Ford S-Max

Kombi 5-türig

• Breite 1.916 mm
• Länge 4.796 mm
• Höhe 1.658 mm
• Bodenfreiheit 128mm
• Sitzplätze 7

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