брой врати: 5, брой седалки: 5, размери: 4650.00 mm x 1890.00 mm x 1725.00 mm, тегло: 1823 kg, обем на двигателя: 2188 cm 3, брой цилиндри: 4, клапани на цилиндър: 4, максимална мощност: 150 к.с. @ 4000 rpm, максимален въртящ момент: 335 Nm @ 1800 rpm, ускорение от 0 до 100 km/h: 11.60 s, максимална скорост: 179 km/h, скорости (ръчни/автоматични): 5 / -, вижте гориво: дизел, гориво разход (град/магистрала/смесен): 9,6 л / 6,0 л / 7,3 л, гуми: 235/65 R17

Марка, серия, модел, години на производство

Основна информация за производител, серия и модел на автомобила. Информация за годините на издаването му.

Тип каросерия, размери, обеми, тегло

Информация за купето на автомобила, неговите размери, тегло, обем на багажника и вместимост на резервоара за гориво.

Двигател

Технически данни за автомобилния двигател - местоположение, обем, начин на пълнене на цилиндрите, брой цилиндри, клапани, степен на компресия, гориво и др.

Мощност, въртящ момент, ускорение, скорост

Информация за максимална мощност, максимален въртящ момент и оборотите, при които се постигат. Ускорение от 0 до 100 км/ч. Максимална скорост.

Разход на гориво

Информация за разхода на гориво в града и по магистралата (градско и извънградско). Смесен разход на гориво.

Скоростна кутия, задвижваща система

Информация за скоростна кутия (автоматична и/или ръчна), брой предавки и задвижваща система на автомобила.

Кормилен механизъм

Технически данни на кормилния механизъм и диаметъра на завой на автомобила.

Окачване

Информация за предно и задно окачване на автомобила.

Спирачки

Тип спирачки на предните и задните колела, данни за наличието на ABS (антиблокираща система).

Джанти и гуми

Вид и размер на автомобилни джанти и гуми.

Моят преглед на Hyundai Santa Fe 2 2.2 дизел

Днес ще говорим за втория модел на Дядо Коледа и за да бъдем по-точни, ще слушаме рецензии на Hyundai Santa Fe 2 2.2 дизел. Ще разберем каква е колата, какво е добро за нея и какво не е толкова добро и просто ще получим мнението на един от собствениците на тази кола.

Отне ми много време да избера колата, гледах различни отзиви, видео в интернет, сравнение спецификациис други подобни коли

1. Nissan X-Trail
2. Pathfinder
3. VW Tiguan
4. И дори Hyundai Mojave

Но в крайна сметка стигнах до извода, че откъм поддръжка и разход на гориво Хюндай Санта Fe 2.2 CRDi 4WD ще е за предпочитане точно за моите нужди, голям, широк, огромен багажник, свързан задна осдо 40 км/ч всичко това напълно ме устройваше.

Пътувам предимно из града и селски пътища V лятно време, рядко в селска дълбока кал, може би 15 пъти в годината, вземане-даване.

Взех 2-ро поколение Hyundai Santa Fe от един от салоните за драйв тест, много ми хареса всичко, кара се бързо, не ми трябват чехли до пода, тъй като карам спокойно и много стабилно, карам предимно семейството си . Хареса ми хидравличния усилвател, не е много слаб и не е много натоварен, много добре усеща силата на колата. Взех ръчна, тъкмо свикнах и това е, нямам нищо против автоматичните, освен може би повишена консумациягориво. Но те превключват много плавно и в повечето случаи модерни автомобилигрижа за до 100 хиляди километра без никаква поддръжка.

Преглед на собственика на Hyundai Santa Fe 2 2.2 дизел

За някои Santa Fe може да изглежда селски както отвътре, така и отвън, но аз нямам нужда да ходя по изложби, моят приоритет е надеждността и функционалността. Всеки, който си спомня първия Santa Fe, разбира какво е надеждна кола.

Средният разход на гориво на Hyundai Santa Fe 2 по магистралата е 8 литра в града - 10, това е на двигател 2.2 CRDi, нека, между другото, да дадем разбивка на CRDi, тъй като аз самият не го направих наистина знам това, докато не купих тази кола.

CRDi е съкращение, което буквално означава Common Rail Direct Injection, което в превод грубо може да се тълкува като директно впръскване на гориво в магистралата.

Смисълът на тази система е, че тя осигурява постоянно независимо налягане в цялата система за подаване на гориво, независимо от скоростта на въртене на коляновия вал. Докато в най-обикновения инжектор дизеловото гориво се подава към инжекторите при най-ниско налягане.

Оказа се, че при Common Rail Direct Injection или CRDi процесът на впръскване е разделен на два етапа:

• Първият е отговорен за създаването и поддържането на постоянно налягане
• Второто е самият процес на инжектиране.

Използването на тази технология дава предимства както по отношение на екологията, така и при намаляване на разхода на гориво с до 25%.

Двигателят Hyundai Santa Fe 2 2.2 произвежда 150 коня, което не е никак слабо за дизелов двигател, ето и други характеристики на този кросоувър:

Прочетох много отзиви за Hyundai Santa Fe 2 2.2 дизел в моята конфигурация, забелязах както негативизъм, така и наслада. От друга страна, забелязах, че често се оплакват от дизеловите двигатели, но това най-вероятно се дължи на качеството на нашето дизелово гориво, особено след като CRDi е взискателен по този въпрос. Но въпреки това познавам няколко в моя град качествени бензиностанции, изпитан във времето, така че не се отказах от дизела. И тук .

Hyundai Santa Fe 2 мнения на собственика дизел

Ако често пътувам на дълги разстояния или правя чести пътувания извън моя град, тогава бих взел и Hyundai Santa Fe 2.2 4WD, но трябва да е на бензин. Защото смяната на инжектори и помпи на дизелов двигател е много скъпа и ако налееш всякакви гадости с неизвестен произход от неизвестна бензиностанция, тогава на едно зареждане можеш да напомпаш целия двигател и после е много лесно да плащат пари за ремонт и не е факт, че те също ще го поправят качествено.

Пак повтарям дизелов двигател взех единствено от съображения за икономичност и че карам само градско и знам точните места с високо качество дизелово гориво, при други варианти и при други условия бих взел само бензин.

Между другото, заслужава да се отбележи, че стандартната звукоизолация на Hyundai Santa Fe е много висококачествена, по мое лично мнение е просто прекрасна и понякога по-добра от някои хора, които получават допълнителна звукоизолация за пари.

Моят Hyundai Santa Fe 2 рестайлинг, по-точно 2010 г., леко променен външен видспрямо 2008г модели, но не твърде значително.

В тази публикация - прегледи на Hyundai Santa Fe 2 2.2 дизел, не обърнах специално внимание на неща като радио, високоговорители, пластмаса и т.н., тъй като това е моят преглед и изискванията ми се свеждаха единствено до практичността на колата размерите и спестяванията от части и гориво ами наличието на климатик през лятото и печка която топли през зимата между другото печката топли много добре - всъщност това са всичките ми изисквания за тази кола ги отговаря на 100%, затова казвам да Hyundai Santa Fe 2 това поколение страхотен кросоувърбез излишни украшения, ако искате още повече надеждност, вземете го строго в бензиновата конфигурация.

Кросоувърът е създаден на платформата на Hyundai Sonata и е насочен предимно към американския пазар. Противоречивият екстериор на първото поколение Santa Fe не му попречи да стане популярен и успешен.

Моделът заема междинна позиция между кросоувърите (Tucson) и (Veracruz). Първото поколение Santa Fe влезе в продажба през 2001 г. Моделът се предлага във версии с предно и задвижване на всички колела с механична или автоматична трансмисия.

Опции и цени Hyundai Santa Fe II

През 2006 г. беше представено второто поколение Hyundai Santa Fe II. Кросоувърът получи нов дизайн и технически пълнеж. През целия период на производство в колата бяха въведени малки нововъведения, а през 2010 г. беше извършен мащабен фейслифт.

Обща дължина Hyundai Santa Fe 2 е 4660 мм, ширина - 1890, височина - 200 мм, а обемът на багажника, в зависимост от позицията на седалките, може да варира от 774 до 1582 литра.

Дизайнът на първото поколение Santa Fe беше характеризиран както от журналисти, така и от потребители като доста противоречив. Второто поколение на кросоувъра придоби по-класически и прости форми, но в същото време започна да изглежда по-богато.

Предпоследният фейслифт от 2010 г. не промени много външния вид на автомобила - нови брони и фалшива радиаторна решетка се забелязват на пръв поглед. В екстериора на Hyundai Santa Fe 2 е трудно да се намерят прави и фасетирани форми, преобладават гладки извити линии. Класическите форми показват желанието на дизайнерите да придадат на автомобила елегантен вид.

През 2011 г. Hyundai отново леко актуализира Santa Fe II - кросоувърът придоби 18-инчови джанти с нов дизайн, различни брони, получи различни релси на покрива и кантове на фаровете за мъгла.

Интериорът на Santa Fe II може да се опише като не евтин, но не и оригинален. Сред детайлите, които не копират тенденциите в класа, е дизайнът на арматурното табло: индикаторите са разположени в три „пръстена“, а диаметърът на скалата на скоростомера е по-голям от диаметъра на скалата на оборотомера. Останалото (волан, карти на вратите, централна конзола, седалки) е типичен представител на класа.

Към момента на продажбите Hyundai Santa Fe 2 се предлагаше с два редови 4-цилиндрови 16-клапанови двигателя - Theta II 2.4 I4 бензин и R 2.2 CRDi турбодизел. Базовият 2,4-литров бензинов агрегат развива 174 к.с. при 6000 об/мин. и максимален въртящ момент от 226 Нм при 3750 об/мин.

Дизеловият двигател с работен обем 2,2 литра произвежда 197 к.с. при 3800 об/мин, а пиковият въртящ момент от 421 Нм е наличен в оборотния диапазон от 1800 до 2500 об/мин. И двата двигателя са съчетани с 6-степенна механична трансмисия или автоматична скоростна кутияпредаване

Кросоувърът беше представен на дилърите в четири нива на оборудване: Base, Comfort, Style и Elegance. Базов Hyundai Santa Fe II с бензинов двигател, механика и задвижване на предните колела в базовата конфигурация се оценява на 1 079 900 рубли.

Тази версия беше оборудвана с предни и странични въздушни възглавници, въздушни завеси, обтегачи на предпазните колани и активни облегалки за глава, ABS, EBD, имобилайзер, отопляеми предни седалки, двузонов климатроник с йонизираща функция, централно заключване, аудио система с управление от волана, тапицерия от плат и 17-цолови лети джанти.

Задвижването на всички колела Hyundai Santa Fe 2 с турбодизел и автоматична трансмисия в пакета Elegance+Navi струва 1 654 900 рубли. Оборудването му допълнително включваше ESP, ксенонови фарове с устройство за измиване и автокоректор, сензори за паркиране, 8-посочна електрическа регулируема седалка на водача, електрическа регулируема седалка на пътника, камера за обратно виждане (дисплей в огледалото за обратно виждане), безключов достъп и бутон за стартиране на двигателя .

В допълнение, отгоре Дядо Коледа версия Fe II имаше система за следене на налягането в гумите, охладена кутия в подлакътника на водача, електрически люк, круиз контрол, навигационна система, сензор за светлина, кожена тапицерия, топлоизолиращи предни стъкла и предни странични прозорци, както и 18-цолови лети джанти.

През лятото на 2012 г. производителят представи за руски пазар. Известно време и двата модела се продават паралелно, но след това колата от 2-ро поколение напълно изчезна от салоните на дилърите.

Автомобилите с дизелови двигатели са слабо разпространени на местния пазар. Това се обяснява предимно със съмнения относно тяхната издръжливост поради нискокачествено гориво. Освен това за мнозина оперативните характеристики са по-привлекателни бензинови двигатели: по-широк диапазон на работните скорости, по-малко шум и вибрации, по-добро загряване при студени условия. въпреки това дизелови двигателиимат важни предимства, специално за градски автомобили и SUV: ефективност и висок въртящ момент. Кросоувърите могат да бъдат класифицирани и в двата класа, тъй като те са се увеличили леки автомобилипроходимост и се използват най-често в градска среда. След това разглеждаме Hyundai Santa Fe (дизел): прегледи, характеристики, характеристики.

Особености

Тази кола е корейски кросоувър от среден размер. Първото му поколение, обсъдено в тази статия, се произвежда от 2001 до 2007 г. в Корея и от 2007 до 2010г. в Русия. Корпоративното му наименование е SM. С пускането на следващите поколения и стартирането на производството в Русия през 2007 г. колата получи префикс към името Classic. Санта Фе е построен върху платформата

История

За 7 години производство колата е претърпяла пет актуализации.

Първият е направен през втората година от производството на Hyundai Santa Fe (дизел). Обратната връзка от собствениците беше причината за това. Въз основа на това те се увеличиха от 64 на 71 литра резервоар за гориво, промени оформлението на конзолата и разположението на часовника и премести значките на задната врата.

Мненията на потребителите бяха взети за основа през следващата година, по време на втората актуализация на Hyundai Santa Fe (дизел). Прегледите показват липса на осветление за жабката и газовите амортисьори на капака, което е коригирано. В допълнение, матовите части за управление на автоматичната трансмисия бяха заменени с хромирани и ново радиопри средната конфигурация с CD чейнджър на максимума беше добавен нов цвят.

През 2004 г. управлението на климатика за основните и средните конфигурации беше променено, потвърждението за блокиране беше въведено от дистанционното управление, антената беше преместена от заден прозорецв центъра на покрива над задната врата.

През 2005 г. е извършен рестайлинг, засягащ задната броня, светлините, радиаторната решетка, арматурното табло и сенниците. Бяха въведени превключваема въздушна възглавница и 3-точкови предпазни колани задна седалка. Единият цвят е леко променен.

През 2006 г. два цвята бяха заменени с един нов.

Тяло

Santa Fe има традиционна каросерия за този сегмент: комби с 5 врати. Дължината му е 4,501 м, широчината - 1,821 или 1,844 м, височината - 1,674 м, междуосието - 2,619 м. Следата е 1,54 м отпред и отзад. Теглото на автомобил с дизелов двигател, в зависимост от конфигурацията, е 1705-1793 тона.

При тестовете на Euro NCAP, дизелът Santa Fe от 2002 г. получи 4 звезди за защита на пътниците и 1 звезда за защита на пешеходците.

Двигател

Дизелов двигател D4EA - един от двата налични двигателиза Санта Фе Руско производство. Този 2-литров двигател е с турбокомпресор и директно впръскванеразвива 112 к.с. с. при 4000 об/мин и 255 Нм при 2000 об/мин със съотношение на компресия 17,7. Диаметърът на цилиндъра е 83 мм, акордът на буталото е 92 мм.

Предаване

Hyundai Santa Fe Classic (дизел) беше оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия и 4-степенна автоматична трансмисия с ръчен режим. Имаше задвижване на предните колела и задвижване на всички колела. Последният вариант е представен от система със заключен вискозен съединител без редукционен ред. В този случай устройството се счита за постоянно, тъй като връзката задни колелавъзниква при приплъзване на предните колела. Освен това колата има задна напречна ос

шаси

• Santa Fe има предни и задни независими двойни носачи.
• Автомобилът е оборудван с 15- и 16-инчови джанти съответно 215/70 или 225/70.
• Спирачките са дискови на всички колела, вентилирани на предните колела.
• Пътният просвет е 188 мм за предно задвижване и 207 мм за версиите със задвижване на всички колела.

Интериор

Автомобилът има 5-местен интериор с оборудване, подобно на конкурентите от онези години. Основната версия включва електрически прозорци на всички врати, електрически и отопляеми огледала, бордови компютър, подгряване на предното стъкло в областта на чистачките. За максимални конфигурацииПредлагат се кожен салон, климатроник и електрически регулируеми предни седалки. Вътрешните размери са 1,91 м дължина, 1,47 м ширина, 1,185 м височина.

Обемът на багажника варира от 850 до 2100 литра.

Качество на возене

Както става ясно от показателите, въпросната кола не е бърза. Специфичната мощност в най-добрия случай надхвърля 15 kg/l. с. ( предно предаване, ръчна скоростна кутия) и достига 16 кг/л. с. за задвижване на всички колела Hyundai Santa Fe (дизел), оборудван с автоматична скоростна кутия. Следователно динамичните характеристики са ниски. Първият вариант ускорява до 100 км/ч за 14,5 секунди и може да достигне 168 км/ч. Втората модификация е по-бавна с 2,5 сек и 8 км/ч. Разходът на гориво за версията с предно задвижване с ръчна скоростна кутия също е по-нисък: 9,3 литра в града, 6,4 литра извън града, 7,5 литра в смесен режим. За по тежки превозно средство със задвижване на всички колелас автоматичен тези цифри са съответно 11,8, 7,7, 9,2 литра.

Тест драйв на Hyundai Santa Fe (дизел) потвърждава тези данни. По този начин avtomarket.ru при тестване на автомобил със задвижване на всички колела с автоматична скоростна кутия отбеляза турбо забавяне на ниски обороти, тъй като турбината се върти до 2500 об. В същото време трансмисията е конфигурирана доста компетентно, така че динамиката да е достатъчна в градски условия. Разходът на гориво съответства на паспортните стойности. Що се отнася до управлението, Santa Fe е бавен и надежден. Извън пътя, основните предимства на автомобила са неговият относително висок просвет и издръжливо окачване. Система задвижване на всички колелане е достатъчно за това.

Цена

Местният пазар е представен главно от Hyundai Santa Fe, произведен в Русия. Средната цена е 400-600 хиляди рубли за дизелови модификации. Има по-скъпи и по-евтини варианти в зависимост от състоянието.

Второто поколение на кросоувъра Santa Fe (пионер в средноразмерния SUV сегмент на корейския производител Hyundai) направи световната си премиера през януари 2006 г. на международното изложение в Детройт и влезе в продажба през април същата година. През 2010 г. дебютът се състоя на изложенията във Франкфурт актуализиран автомобил, който получи осезаемо освежен външен вид, модернизиран интериор и два нови дизелови двигателипод капака. „Корейецът“ остава на поточната линия до 2012 г., когато пристига модел от трето поколение, за да го замени.

Голямо, тежко и текстурирано, но не и без грациозни очертания, тялото на „втория Санта Фе“ изглежда интересно и уважавано. И ако затворите емблемата на марката, тогава тя дори може да бъде сбъркана с много по-престижен модел. Мощният външен вид на кросоувъра се подчертава от масивни страни с развити „мускули“, голяма радиаторна решетка, голяма джанти, хищна „присвита“ оптика на главата и чифт трапецовидни изпускателни тръби.

Външните размери на второто поколение Hyundai Santa Fe показват, както вече отбелязахме, че принадлежи към класа на кросоувърите от среден размер: 4660 мм дължина, 1890 мм ширина и 1760 мм височина. Междуосието на автомобила е ограничено от 2700 mm разстояние между предната и задната ос, и просветв натоварено положение е 203 мм.

Интериорът на „втория“ Hyundai Santa Fe не само изглежда стилен, но и се отличава с висока функционалност и висококачествени довършителни материали. Директно пред водача има голям волан с два блока бутони между главините, регулируеми както на височина, така и на обсег. Инструменталното табло със стандартен набор от показания и голяма цифровизация има прост, но модерен дизайн.
Симетричната „алуминиева“ конзола в центъра на предния панел е обрамчена от елегантни дефлектори за въздуховоди и изглежда строго и лаконично. Той разполага с 2-DIN аудио система и голяма климатична системас индивидуален монохромен дисплей. Декорацията на кросоувъра е изработена от висококачествена пластмаса, разредена с алуминиеви и дървени вложки, а седалките са облечени в отлична кожа (с изключение на първоначалните версии).

Предните седалки на 2-ро поколение Santa Fe са надарени с широки настройки и осезаема опора отстрани, но възглавницата е малко къса. Но на задния диван има истинска свобода - има достатъчно място за трима пътници, а за по-голямо удобство облегалката на задния диван може да се регулира по ъгъл на наклон.

Във версия с пет места багажно отделениепри Корейски кросоувървпечатляващ обем - 774 литра полезно пространство, към което се добавя и просторна ниша в подземието (резервното колело е окачено „отвън“ - под дъното). Разделената облегалка на втория ред се сгъва, за да създаде равен под и обем от 1582 литра.

Спецификации.За руския пазар „вторият Santa Fe“ беше оборудван с две силови агрегатида избера от:

• Бензиновата версия е четирицилиндров атмосферен двигател с разпределено впръскване на гориво с обем 2,4 литра, освобождаващ 174 конски силимощност при 6000 об/мин и 226 Нм въртящ момент при 3750 об/мин.
• Дизеловата страна се поддържа от редови "четири" с турбокомпресорна система, която с работен обем от 2,2 литра генерира 197 "коня" потенциал при 3800 об / мин и 421 Nm възможна тяга, налична в диапазона от 1800 до 2500 оборота в минута.

Механични и автоматична скоростна кутия(и в двата случая за шест предавки). По подразбиране този кросоувър на Hyundai е оборудван със система за задвижване на четирите колела, която при нормални условия доставя цялото сцепление към предния мост, а ако едно от колелата се приплъзне, до 50% от неговия дял отива към задния мост ос. Целият този процес се управлява от мултидиск фрикционен съединителс електронно управление.

Бензиновата модификация "Santa Fe 2" изисква 10,7-11,7 секунди за ускорение от 0 до 100 км/ат. максимална скоростпри 186-190 км/ч, докато дизеловият е малко по-динамичен – съответно 9.8-10.2 секунди и 190 км/ч.
В комбиниран цикъл автомобил със 174 конски сили изразходва средно 8,7-8,8 литра гориво, а автомобил със 197 конски сили - 6,8-7,2 литра.

Основата за второто поколение Santa Fe е архитектурата на предното задвижване на седана Hyundai Sonata. Дизайнът на предния мост предвижда наличието на подпори MacPherson и задна ос– независим многораменно окачване. Хидравличен усилвател е „имплантиран“ в кормилното устройство и спирачна системаПредставлява дискове на всички колела (отпред - с вентилация) с ABS и ESC.

Опции и цени.За 2-ро поколение кросоувър Hyundai Santa Fe през 2015 г вторичен пазарВ Русия те искат средно от 700 000 до 1 200 000 рубли - крайната цена се влияе от годината на производство, състоянието, оборудването и варианта монтиран двигател. Дори в просто нивооборудването „Корейски“ е добре оборудвано - ABS, въздушни възглавници, двузонов климатроник, серво управление, фарове за мъгла, отопляеми предни седалки, електрически стъкла на четири врати и стандартна аудио система.