Къде се сглобяват автомобили Renault? Рено Кангу. Оборудване, технически спецификации, прегледи на собственици Технически характеристики на Renault Kangoo I

Повечето търговски превозни средства са много сходни. Въпреки това, Рено КангуАз съм един от малкото в класа, който има задвижване на четирите колела и е първият, който предлага плъзгащи се задни врати.

История на модела

Технологията на Renault Kangu започва през 1997 г., когато французите представят своя футуристичен прототип Pangea по време на изложение в Женева. Серийната версия на модела се появи в автосалоните година по-късно. И въпреки че външно Kango не се различава много от концептуалната Pangea, в техническо отношение разликата между тях е огромна.

През същата година французите започнаха да предлагат специална "офроуд версия" на Pampa, която след първия фейслифт през 2001 г. беше оборудвана с задвижване на всички колела. Това е много интересно решение, като се има предвид, че малко конкуренти имат такава опция. Помпата се отличава с допълнителни черни пластмасови облицовки, увеличен просвет и тонирани фарове.

Първоначално колата се предлага само с една задна плъзгаща се врата. Година по-късно производителят монтира плъзгащи се врати от двете страни. Подобно практично решение от известно време не е предлагано от никой от конкурентите. През 1999 г. френският шофьор за доставка става най-популярният автомобил в своя клас не само във Франция, но и в други европейски страни. По продажби дори задмина минивановете и микробусите.

Две години по-късно, през 2001 г., Renault решава леко да подмлади Kangoo I и извършва цялостна рестайлинг. Какво се промени? На първо място, фаровете, предния капак, решетката и предната броня. Нагласих го малко задни светлини, и започна да използва повече пластмаса Високо качество. Звукоизолацията на купето също се е подобрила значително.

Две години по-късно Renault извършва нова модернизация. Този път промените бяха чисто козметични. Производството на модела от първо поколение е завършено през 2008 г., с появата на второто поколение. Колата е сглобена не само във Франция, но и в Малайзия, Аржентина и Мароко.

Двигатели

Бензин:

R4 8V 1.0 (60 к.с.)

R4 16V 1.0 (69 к.с.)

R4 8V 1.2 (61 к.с.)

R4 16V 1.2 (76 к.с.)

R4 8V 1.4 (76 к.с.)

R4 16V 1.6 (97 к.с.)

Дизел:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 к.с.)

R4 1.9 D (56-65 к.с.)

R4 1.9 DTI (82 к.с.)

R4 1.9 DCI (82-86 к.с.)

Обхват силови агрегатиизглежда богат, но в списъка с предложения явно липсват повече двигатели голяма мощ. От друга страна, в автомобил от този тип, динамични характеристикиобикновено избледняват на заден план. Не всички от горните версии се предлагат на нашия пазар. Кои да изберете?

За тези, които предпочитат бензиновите двигатели, е по-лесно да решат. Независимо от избрания двигател, ще трябва да решите само един проблем - краткотрайни бобини за запалване. Малко вероятно е да намерите слаб 1-литров двигател, точно като „сънлив“ 1,2-литров двигател. 1,4-литровият агрегат, който има същата мощност като 16-клапановия 1,2-литров, но консумира много повече гориво, също не заслужава внимание. По отношение на динамиката 1,6-литровият е най-добрият: той ви позволява да достигнете първите сто за около 11 секунди. За съжаление изисква много бензин - около 10 л/100 км, а за дълги пробези трябва да сте готови да смените гарнитурата на главата. Цената на подобна операция, заедно със смяната на ангренажния ремък, е около 500$.

Избралите дизел са изправени пред дилема: да разчитат на стабилност или динамика. Повечето със сигурност ще предпочетат по-ниска мощност и по-висока надеждност. За тях най-добре е 1.9 DTI - рядко. Няма сериозни недостатъци (при голям пробег може да откаже горивната помпа - $200-500) и е много икономичен, но не се справя добре с теглото на колата и е доста шумен. Освен това автомобил с този двигател има неефективна отоплителна система. При тежки студове стъклото често замръзва. Атмосферният 1.9 D стана по-широко разпространен - ​​истински работен кон, но твърде „бавен“.

Ако динамиката е важна за някого, тогава трябва да обърнете внимание на dCi единиците, които се характеризират с много мека работа. За съжаление, при проби с дълъг пробег все по-често се сблъскваме с повреда на инжектора, горивна помпа, турбокомпресор (около $500) и клапан за рециркулация на отработените газове. Много от тези проблеми бяха практически елиминирани след 2005 г. Дизеловата модификация обаче си струва да се закупи само ако можете да си позволите по-млад екземпляр.

Характеристики на дизайна

Повечето представители от този клас имат задвижване само на предния мост. Но в моделна гама Renault Kangoo намери място за версията на Pampa с пълно задвижване. Двигателите бяха съчетани с две скоростни кутии: 5-степенна механична и 4-степенна автоматична. Предният мост е с носачи Макферсон, а задният мост е с торсионна греда. Но версията със задвижване на всички колела има задна оссистема от независими лостове.

Renault Kangu – достатъчно безопасна кола. Той спечели 4 звезди в краш тестовете на EuroNCAP.

Типични неизправности

Надеждността на френските автомобили често предизвиква много спорове. Някои копия постоянно се развалят, докато други се експлоатират без проблеми. Същото важи и за Канго. На какво трябва да обърнете внимание, за да не попаднете в бомба със закъснител?

На първо място, трябва внимателно да проверите тялото, изпускателната система и окачването. Копията от първите години на производство ръждясват интензивно. Не забравяйте да проверите работата на механизма на плъзгащата се врата и ключалките на задната врата. След много години употреба те могат да станат трудни.

Във водачите на задвижващия механизъм на плъзгащата се врата попада пясък, който бързо износва подвижните елементи.

Откритите релси за плъзгащи се врати бързо корозират.

Също така е необходимо да проверите трансмисията и двигателя - те често страдат от течове на масло. Недостатъците включват твърде мек монтаж на трансмисията. Това се изразява в осезаеми движения на лоста на скоростната кутия при добавяне и намаляване на газта. Смяната на възглавниците под двигателя и скоростната кутия подобрява ситуацията, но не премахва напълно „детската болест“. Също така си струва да разгледате по-отблизо охладителната система, която редовно губи плътността си в автомобили от ранните години.

Корозията на изпускателната система е често срещана.

В предното окачване носачите и втулките на стабилизатора се износват сравнително бързо, сферични ставилостове (сменени отделно). И при чести пътувания по лоши пътища с пълен товар, геометрията на колелата обикновено изчезва отзад. В бъдеще ще са необходими скъпи ремонти на гредата. За пълна регенерация ще ви трябват около $300. Използвана част в добро състояниеще струва $200. Средният ресурс на лъча е 150-200 хиляди км. Леките удари ще показват необходимостта от ремонт. Удължената версия на Kangoo Maxi (или Grand Kangoo) е с модифицирано и по-здраво задно окачване.

Спирачните дискове се износват относително бързо, особено при редовна употреба с пълно натоварване.

Собствениците често се оплакват от проблеми с окабеляването - контактът е загубен. Поради тази причина светват индикаторите за неизправност, най-често въздушните възглавници. Много често отказват отопляемите стъкла, генератора и неговата шайба (при дизеловите версии). Често комбинираният превключвател на кормилната колона и централно заключване. С течение на времето пластмасата в кабината започва да скърца силно. Борбата с шума няма смисъл - просто трябва да свикнете с него.

Поради корозия на електрическите връзки, отоплението на задното стъкло спира да работи.

Заключение

И все пак списъкът възможни неизправностидостатъчно голям. Така че ще можете да се насладите на умерено безпроблемно управляван от RenaultПърво поколение Kangoo? Да, но при условие, че закупите добре поддържан екземпляр, е по-добре след първия рестайлинг.

цени вторичен пазарварират от $3000 до $8000. Какво получава купувачът в замяна? Много функционален и просторен интериор (багажник 600-2400 литра), удобно окачване и относително икономични двигатели. Важно предимство Kangoo има много версии на каросерията, така че можете да изберете кола както за семейството, така и за работа. Най-големите недостатъци са висок рискпоява на неизправности, пластмаса с лошо качество, лоша устойчивост на корозия на версиите преди рестайлинг (преди 2001 г.) и доста бавни двигатели.

С течение на времето механизмът за заключване на резервното колело се влошава.

Технически характеристики Renault Kangoo I

Бензинови версии

Дизелови версии

Дълго си спомням екстремното си пътуване по Балтийската магистрала през зимата на 2006 г. Пистата, дълбоко притисната от тежкотоварни камиони, се оказа твърде широка за моето превозно средство, което по това време беше Renault Kangu: „петата“ просто се плъзна в жлебовете, направени от пистите, като сапун в мокра баня. За да не попадна в канавка, неизбежно трябваше да се преструвам на Грьонхолм на рали Швеция, активно да въртя волана, за да накарам колата да върви напред с носа си, а не с други части на тялото. И какво си мислеха тези французи, когато решиха да продадат товаро-пътническия си ван в Русия? Тесният „ток“ е идеален за тесните улици на европейските градове, но не и за повечето наши пътища, които са безкрайно далеч от идеала.

Така че, според мен, най-важното предимство на най-новия "Кангу" в сравнение с предшественика му е именно увеличената следа с повече от 10 см, благодарение на която колата се хваща много по-уверено на пътя - дори и да е безмилостно набраздена от камиони. Освен това, изградена върху платформата Renault-Nissan C (същата, която е в основата на Renault Megane и Nissan Qashqai), колата напълно се отърва от начина на своя предшественик да прескача неравности като топка за тенис и дори без пълен товар, минава доста гладко през участъци, корозирали от дупки и пукнатини. Шасито е доста подходящо за нашите пътища.

Бавна доставка

Единственият възможен руски "Кангу" захранваща точка, състоящ се от бензинов двигател с мощност 84 конски сили и 5-степенна механична скоростна кутия, е напълно неподходящ за пътуване на дълги разстояния. След като преминах от Peugeot със 120 конски сили на пета, дори започнах да се съмнявам в здравето му. Педалът на съединителя с дълъг ход и неясен механизъм на скоростната кутия не са толкова лоши. Лошото е, че Renault категорично отказва да ускори. И това всъщност е доста странно, защото в предишното си въплъщение Kangu, дори и със 75 „коня“ под капака, въпреки че не беше горещ, тичаше много бързо.

В допълнение, обикновено пътническите версии на товарните микробуси наследяват тези „къси“ - с близки предавателни числа- кутии, които ви позволяват да стартирате енергично дори с тежка раница на гърба. Но колкото и да се опитвах да раздвижа Kanga, усърдно натискайки педала на газта, двигателят, който се въртеше в червената зона, само ми отвръщаше, упорито отказвайки да ускори колата по-бързо. Подобно задържано поведение на Renault не само напълно изкоренява всяко желание за изпреварване при скорости над сто, но и в градска среда ви поставя наравно с газели и други чисто икономически превозни средства. Не си мислете обаче, че натоварих Кангата с баласт докрай, принуждавайки я да носи максимално допустимите 525 кг. Бях в страхотна изолация в колата и тежа точно пет пъти по-малко от максимално допустимия товар.

Но в напълно порасналото (с 180 мм дължина и 160 мм ширина) Renault просто искате да заредите малко мебели! В допълнение, непреодолимо желание за аматьорски дейности се провокира от задните клапи на вратите, позволяващи близък достъп до рампата, както и от масивния багажник - със 70 литра по-голям от предшественика. Въпреки това, поради слабото сърце на Кангу, все пак не бих препоръчал да го излагате на прекомерен стрес.

Ех, от къде да взема по-мощен мотор?

Всичко най-добро за децата!

Мисля, че най-подходящото място за тази кола би било малко частно училище. Както знаете, малките трябва да се транспортират внимателно и бавно - и нашето Renault успя да направи точно това. Освен това „Кангу“ изглежда много позитивен и забавен: с изпъкнали очи и високи вежди той може да мине за герой от анимационния филм „Колите“ дори без допълнителен грим. И в кабината ще бъде приятно не само за самия шофьор, който, не се съмнявам, ще оцени лекотата на прилягане и качеството на довършителни работи, но и за по-младото поколение. Благодарение на огромната стъклена площ в Kangu, вие седите като в аквариум, гледайки как другите автомобили плуват наоколо като риби с различни цветове. Ако пейзажът извън прозорците не е вдъхновяващ, тогава можете да погледнете интериорната украса - изглеждащи играчки контроли на климатика, централна конзола с стърчащ език на стойката за скоростния лост и светло петно ​​на информационния дисплей. Арматурното табло е проектирано по най-веселия начин: с настъпването на здрача скоростомерът, сплескан отдолу и отгоре, прилича на мандарина, украсена с числа по нечия прищявка. И това, с което "Kangu" е в състояние да завладее както големи, така и малки пътници, е невероятният брой чекмеджета, рафтове и джобове, които изобилстват в интериора на автомобила. Освен това всички те са изненадващо умни: например, в рафт над дивана, напомнящ кош за хляб, можете лесно да поставите три ученически раници.

Разбира се, всеки училищен пазач ще бъде озадачен от въпроса дали играта си струва свещта и колко оправдана ще бъде покупката на „Kangu“? Уви, при цена от 580 хиляди рубли за базовата версия, Renault се оказва по-скъп от конкурентните FIAT-Doblo и Citroen-Berlingo - съответно с 49 000 и 32 000 рубли. Въпреки това е напълно възможно първоначалното надплащане да бъде възстановено по време на експлоатация: фабричната гаранция за Kanga е валидна за три години или 100 000 километра от датата на закупуване, докато гаранцията за Doblo и Berlingo е ограничена само до две години.

Никой не забеляза, че през последните няколко години пазарът е намалял значително интересни коли? Не, не че са изчезнали или изчезнали, като класа, те съществуват някъде в ъглите на автокъщите. В крайна сметка лъвският дял от продажбите на пазара се състои от седани и тези, както ги наричат, кросоувъри. Комбитата са почти напълно сменени SUV автомобили, товарните автомобили в по-голямата си част не са много интересни. Един модел повтаря друг, разменят двигатели и скоростни кутии и обща масаТе са един вид безполов, аморфен среден ван за доставка. И на автомобилиПросто няма търсене на нестандартни кройки. Публиката полудя по техните кросоувъри и седани, а от оригиналните и интересни автомобили досега е останал само спомен.

Renault Kangu 2017 като интересна кола

Не всичко обаче е толкова тъжно. Меланхолията обхваща само част от Европа, а може би и част от Азия. Остават още няколко доста интересни автомобила и Renault Kangoo, особено последното поколение, е един от тях. Беше предназначен просто като ван за доставка и нищо повече. Излязъл на пазара през 1999 г., той веднага привлича вниманието на дребните търговци и се превръща почти в брандирано пощенско превозно средство в цяла Европа, а общинските служби с охота изкупуват пъргавия и икономичен френски ван. Не за красиви очи, естествено, въпреки че дизайнът на колата беше повече от успешен. Renault Kangoo имаше предшественик, чието име беше Renault Rapid. Това също беше добра малка кола, но обемът на товарното отделение беше само два и половина кубически метра. Renault Kangu получи три кубически метра товарно пространство в стандартната версия, но имаше и дълга версия, която можеше да побере 3,5 кубически метра всякакви неща.

Продажбите на първото поколение Renault Kangoo скочиха, дори като се има предвид доста сериозната конкуренция, която имаше от Volkswagen с неговите Keddy, Fiat, Citroen и Peugeot. До 2000 г. в света са продадени повече от милион пиленца кенгуру. Това е много добър показател, тъй като машината не беше сглобена толкова глобално, колкото е обичайно сега. Само три фабрики участваха в производството - едната у дома, във Франция, втората в Аржентина и третата в Турция. Автомобилът също е произвеждан в малки партиди в Мароко. Още през есента на 2001 г. французите сериозно се замислиха за пускането на модификация на автомобила с задвижване на всички колела и тя всъщност влезе в продажба в началото на 2002 г. В допълнение към честната трансмисия на всички колела, колата получи нов дизелов двигател с 1,9-литрова турбина, произвеждаща 92 конски сили и увеличен просвет до 205 мм.

На снимката - външен видРено Кангу

През 2003 г. моделът претърпява генерален рестайлинг. Сега Renault Kangoo имаше модни фарове във формата на сълза, задни светлини с леко модифицирана архитектура, радиаторната решетка получи корпоративен дизайн, а в допълнение към обновената каросерия те започнаха да предлагат напълно нов двигател- 1.5 литров дизелов двигател с турбина. От 2005 г., успоредно с предишно поколение, започнаха да произвеждат Renault Kangoo в нова интерпретация. Старото кенгуру засега остана на поточната линия, тъй като цената му беше твърде атрактивна. Новото поколение на микробуса стана малко по-скъпо, но по-късно, през 2007 г., излезе последното поколение и старото Kango беше заменено от второто. Последната модернизация на автомобила беше успешно завършена през 2013 г.

Спецификации, по принцип, остана същият, само най-слабият 1,4-литров бензинов двигател беше премахнат от линията двигатели, заменяйки го с два дизелови двигателя. Сега в гамата от двигатели останаха два бензинови двигателя, които се произвеждат от 2008 г. - осемклапанна реликва от старото Kango, 1,6-литров двигател с 87 конски сили и агрегат със същия обем, но с 16 клапана и мощност 106 коня. В допълнение към бензина, списъкът с налични двигатели включва шест един и половина литра дизелови двигателя с различни конфигурации и мощност от 70 до 110 коня. Това е Renault Kangoo днес в общи линии. Ние обаче изобщо не разбрахме основния въпрос - с телата, а това все още е основният коз на кенгуруто. Лесен тест драйв на всяка модификация ще ви помогне по-ясно да си представите защо обществеността е толкова привързана към тази, като цяло, обикновена кола без амбиции или претенции.

Просторен и удобен, но тежък

Да точно така. Без амбиции и претенции, без архитектурни ексцесии. Това е точно случаят, когато автомобилът доказа с броя на продажбите, че има категория купувачи, за които полезният обем и практичността са много по-важни от скоростта и претенциозността. Но всичко е много просто. Каквото и да се говори, всеки от нас също принадлежи към консуматорското общество. И когато няма с какво да нареже кренвирша, нашият човек, разбира се, няма да се поколебае и ще използва линийка, кредитна карта или бог знае какво още, но истинският джентълмен ще извади швейцарско ножче и ще го разреже внимателно в красиви пръстени. Имаме предвид, че дори сред универсалните машини е доста трудно да се намери такъв майстор на всички занаяти и инструмент за всички случаи. Съгласете се, че не е въпрос на използване на BMW 525 за превозване на моторен плуг на опърпано ремарке, но задна седалкаразсад и лопати. Поне не на всеки ще го позволи съвестта. Renault Kangoo е точно случаят, когато колата може бързо да се трансформира от забавна кола за селски пикник в работна кола с полезен товар от 800 кг и след това отново да се превърне в комфортно петместно комби.

Разбира се, говорим за пътници Рено версии Kangoo. Най-красивото в това е, че търговският или по-скоро непътническият дух, който е в основата на дизайна, позволи на дизайнерите да се отърват от клишетата и клишетата, които изпълниха конвейерите дори на най-известните автомобилни заводи. Просто погледнете остъклената част на кабината. Никой кросоувър няма да си позволи това просто защото не е модерно. Днес е модерно линията на прозореца да се повдига възможно най-високо, а към кърмата прозорецът се свежда до нищо. За прозореца на задната врата изобщо няма нужда да говорим. Каква видимост има? Renault Kango има напълно противоположно виждане за тези неща. В купето се кара като в аквариум, с отлична 360-градусова видимост, а има и луксозни нива на оборудване със стъклен покрив. Пълен салонслънце, ако искаш, тонирай го, ако искаш недей, но такъв всеобхватен изглед все още няма в никоя кола, без да броим кабриолетите, разбира се. Остъкляването се съчетава с дискретния, но качествен интериор, където всеки малък детайл е обмислен и изверен до най-малкия детайл.

Салонът е прозаичен, но много функционален, особено в ново издание. Той е станал с 90 мм по-широк, а пространството за краката отзад се е увеличило с цели 230 мм. Системата за вътрешна трансформация има шест стандартни основни опции. Това направи възможно манипулирането на обема на товарното отделение в абсолютно фантастични граници. Минимално допустим обем за ново рено Kangoo - 660 литра срещу 500 за предишната версия. Максималният обем на багажното отделение със сгънати облегалки е 2869 литра. Това е най голям индикаторв клас, дори като се има предвид откровено товарни микробуси. Общият обем на джобовете, мецанините, жабките и всички видове рафтове е повече от 80 литра, а максималната дължина на товара е два метра и половина. Така че, ако е необходимо, петместна кабина с висок и понякога стъклен покрив може лесно да се превърне в работеща грешка.
Да, окачването може да е малко грубо, но има избор.

Например, има версии, които се произвеждат от 2011 г., в които окачването е настроено специално за лоши пътища, тези кенгура са с по-твърди пружини, различни амортисьори и леко коригиран просвет. За разлика от базовото Renault Kangoo, той е 182 мм. Освен това можете да закупите версия с задвижване на всички колела, но те са изключително редки на руския пазар. Renault Kangoo 4×4 има виско съединител, който свързва задна оскогато предните колела се плъзгат. Просто и надеждно. Разбира се, има особености в окачването, свързани с товарния произход на модела, но те са толкова незначителни в сравнение с други автомобили, които дори не са в бюджетния клас, че не си струва да се фокусирате върху тях.

Ремонт и поддръжка Renault Kangoo

Много хора смятат, че Renault Kangoo не е много бърза колаи това е отчасти вярно. Ако не си поставите за цел да счупите рекорда на Нюрбургринг, тогава динамиката на автомобила е напълно достатъчна за ежедневна употреба. С върхов 1.6-литров двигател и петстепенна механична трансмисия, малкото кенгуру лесно достига 140-150 км/ч на магистрала и въпреки факта, че в техническите спецификации е посочена максимална скорост от 162 км/ч, според собствениците колата стига лесно 180, при попътен вятър. Между другото, вятърът на Renault Kangoo е доста висок и трябва да свикнете с него. В кабината, дори при висока скорост, можете да говорите почти шепнешком, външни звуцималцина. Това е главно работа на дизелов двигател; трансмисията практически не се усеща. Понякога вятърът се обърква в огледалата за обратно виждане, което също може по някакъв начин да повлияе на акустичния комфорт.

През целия период на производство на Renault Kangoo е имало много малко технически проблеми, които особено дразнят собствениците на употребявани автомобили. Повечето слабост ръчна скоростна кутияскоростна кутия - изтичане на масло през уплътнението на кобилицата. Тривиална неизправност, която може да бъде решена чрез смяна на масленото уплътнение, но за да направите това, трябва да свалите скоростната кутия. Също така, при използвания Kangu често се забелязват течове на масло в кръстовището на скоростната кутия и корпуса на съединителя. Проблемът се решава чрез запечатване на връзката. Версиите на автомобила след рестайлинг могат да ви изненадат неприятно с повреда проводници с високо напрежениеи загуба на контакт на генераторния блок, а бобините за запалване, произведени преди 2004 г., нямат много дълъг експлоатационен живот. Спирачни накладкиса унифицирани с други модели на Renault, така че не би трябвало да има проблеми с тях, както и с много други резервни части. Всички Renault Kangoo са доста чувствителни към качеството на горивото, особено 1,9-литровият турбодизел, така че трябва да слушате работата на горивната помпа за високо налягане.

Видео: тест драйв Renault Kangoo 2017 моделна година

За цената, която искат официални дилъри Renault в Москва за Renault Kangoo в нова каросерия (от 980 хиляди до 1 100 000 рубли), едва ли можете да си купите кола дори приблизително подобна по практичност и надеждност. Разбира се, това е въпрос на вкус, но бебето кенгуру, като втора кола в семейството, ще бъде незаменим помощник. Няма да се налага да режете кренвирша с линийка, това е.

• Новини
• Работилница

Пътищата в Русия: дори децата не издържаха. Снимка на деня

IN последен пъттози обект, разположен в малък град в района на Иркутск, беше реновиран преди 8 години. Децата, чиито имена не се споменават, решили сами да решат този проблем, за да могат да карат велосипеди, съобщава порталът UK24. Реакцията на местната администрация на снимката, която вече стана истински хит в интернет, не се съобщава. ...

Търсенето на Maybach в Русия рязко се увеличи

Продажбите на нови луксозни автомобили в Русия продължават да растат. Според резултатите от проучване, проведено от агенция Autostat, в края на седемте месеца на 2016 г. пазарът на такива автомобили възлиза на 787 броя, което е с 22,6% повече от същия период на миналата година (642 броя). Лидер на този пазар е Mercedes-Maybach S-Class: този...

Видео на деня: електрически автомобил достига 100 км/ч за 1,5 секунди

Електрическата кола, наречена Grimsel, успя да ускори от нула до 100 км/ч за 1,513 секунди. Постижението е записано на пистата на авиобазата в Дюбендорф. Автомобилът Grimsel е експериментален автомобил, разработен от студенти от ETH Zurich и Университета за приложни науки в Люцерн. Автомобилът е създаден за участие...

КАТ обаче реши днес да публикува на сайта си нови изпитни билети за категории „А”, „В”, „М” и подкатегории „А1”, „В1”. Напомняме, че основната промяна, която очаква кандидат-шофьорите от 1 септември 2016 г., се отнася до факта, че теоретичният изпит ще стане по-труден (и следователно трябва да изучавате по-внимателно билетите си). Ако сега...

GMC SUV превърнат в спортен автомобил

Hennessey Performance винаги е бил известен със способността си щедро да добавя допълнителни коне към „напомпана“ кола, но този път американците явно са били скромни. GMC Yukon Denali може да се превърне в истинско чудовище, за щастие 6,2-литровият "осем" позволява това да се направи, но инженерите на двигателя на Hennessey се ограничиха до доста скромен "бонус", увеличавайки мощността на двигателя ...

Бягайте Магадан-Лисабон: има световен рекорд

Те изминаха цяла Евразия от Магадан до Лисабон за 6 дни, 9 часа, 38 минути и 12 секунди. Това бягане беше организирано не само заради минути и секунди. Той носеше културна, благотворителна и дори, може да се каже, научна мисия. Първо 10 евроцента от всеки изминат километър се превеждаха на организацията...

Собствениците на Mercedes ще забравят какви са проблемите с паркирането

Според Zetsche, цитиран от Autocar, в близко бъдеще автомобилите ще станат повече от просто превозни средства, а като лични асистенти, които значително ще опростят живота на хората, като спрат да провокират стрес. По-специално, главният изпълнителен директор на Daimler каза, че скоро автомобили Мерцедесще се появят специални сензори, които „ще следят параметрите на тялото на пътниците и ще коригират ситуацията...

Suzuki SX4 претърпя рестайлинг (снимка)

Отсега нататък в Европа автомобилът се предлага само с двигатели с турбокомпресор: литров бензин (112 к.с.) и 1,4-литров (140 к.с.) агрегати, както и 1,6-литров турбодизелов двигател, развиващ 120 Конски сили. Преди модернизацията колата се предлагаше и с 1,6-литров атмосферен двигател със 120 конски сили бензинов двигател, но в Русия тази единица ще бъде запазена. Освен това след...

Емблематичният SUV Toyota ще потъне в забрава

Пълното спиране на производството на автомобила, който досега се произвеждаше за пазарите на Австралия и Близкия изток, е планирано за август 2016 г., съобщава Motoring. Серийният Toyota FJ Cruiser беше показан за първи път през 2005 г. на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк. От началото на продажбите до днес автомобилът е оборудван с четирилитров бензинов...

Лимузина за президента: разкрити са още подробности

Уебсайтът на Федералната патентна служба продължава да бъде единственият отворен източник на информация за „автомобила за президента“. Първият патент на NAMI индустриални моделидва автомобила - лимузина и кросоувър, които са част от проекта "Кортеж". Тогава нашите регистрираха промишлен дизайн, наречен „Табло за кола“ (най-вероятно...

КАК да смените колата си за нова, как да смените кола.

Съвет 1: Как да смените колата си за нова Мечтата на много автомобилни ентусиасти е да пристигнат в автокъщата със стара кола и да си тръгнат с нова! Мечтите се сбъдват. всичко още революцииУслугата за смяна на стар автомобил за нов набира скорост - trade in. Ти не...

Новото Renault Kangoo принадлежи към класа на компактните миниванове, автомобил с просторен салон за 5 места, багажник с обем 660 / 2600 литра. Предлагат се 2 бензинови двигателя за избор: 1.6 - 102 к.с. и дизел dCi 1.5 – 86 к.с. Дискови спирачки отпред и отзад. Сила на звука резервоар за гориво 60 литра. Тегло на автомобила от 1368 кг.

Техническите характеристики на Renault Kangu са общи за Scenic; автомобилите са изградени на обща платформа. Автомобилът е специално подготвен за Русия високо просвет, допълнителна шумоизолация, античакълно покритие, енергоемко окачване, а двигателят е готов за стартиране при минусови температури.

Каросерията на Kangoo е надеждна и безопасна. Според краш теста на EuroNCAP, колата получи 4 звезди от 5.

Характеристики на Кангу за дизелов двигател dCi 1.5 - 86 к.с.:разход град/магистрала - 5,3 л/100 км. Пробегът на пълен резервоар е 1132 км по магистралата. Максималната скорост на автомобила е 158 км/ч, ускорението до 100 е 16 секунди с механична скоростна кутия.

Характеристики на Kangu за двигател 1.6 - 102 к.с.:разход град/магистрала - 7,9 л/100 км. Пробегът на пълен резервоар е 759 км по магистрала. Максималната скорост на автомобила е 170 км/ч, ускорението до 100 е 13 секунди с механична скоростна кутия.

Бизнесът, започнат от 3 братя във Франция през 1899 г., се превърна в много печеливш бизнес десетилетия по-късно и Renault сега е 4-ият по големина производител на автомобили в света благодарение на партньорството си с Nissan под формата на холдинговата компания Renault-Nissan, и днес автомобили Renault се сглобяват в различни части на планетата на различни континенти. В Русия има заводи за сглобяване на Renault и дори повече от един, тъй като марката е много популярна у нас.

В Русия автомобилният концерн Renault е представен от дъщерното си дружество Renault-Russia (известно като Avtoframos до 2014 г.), което започва да работи в нашата страна през 1998 г. Следователно Renault Russia също представлява свой собствен автомобилен завод, който всъщност е съвместно предприятие с правителството на Москва. Тук се сглобяват няколко от най-популярните модели Renault сред руснаците. Освен това в завода на АвтоВАЗ се сглобяват и автомобили Renault - Renault притежава 25% дял в най-големия руски автомобилен производител.

По този начин сред най-големите фабрики за автомобили, където се произвежда и сглобява Renault, трябва да се подчертае следното:

• Румънският завод произвежда автомобили основно за целия европейски пазар. Румънски сглобени автомобили Renault могат да бъдат намерени и в Русия.
• Тук се сглобяват АвтоВАЗ - автомобили за Русия.
• Автомобилен завод "Renault-Russia" близо до Москва - по-голямата част от моделите на Renault се сглобяват тук и това е най-големият доставчик готови колив Русия
• Автомобилен завод в Бразилия - от тук колите на марката не стигат до Русия.
• Индийски автомобилен завод - тук е установено производство на Renault за вътрешния пазар, както и за малък брой страни в Азия и Африка.

И така, нека сега разберем къде се сглобяват колите Renault директно по модел.

Къде се сглобява Renault Logan?

Най-популярният модел автомобили Renault в Русия, Logan, придоби този статус, до голяма степен поради ниската си цена и общото съотношение цена / качество като отлична алтернатива. Евтината цена на Renault Logan от своя страна е следствие от почти пълния цикъл Руско събраниемодели в две автомобилни фабрики наведнъж: в завода Renault-Russia край Москва и в AvtoVAZ.

Относно качеството на изработката и какъв вид е конструкцията на Renault Логан е по-добър, тогава този въпрос е широко отворен - в AvtoVAZ се сглобяват само Logans от поколение 2014, а в Москва моделът се сглобява много по-дълго. Освен това цикълът на сглобяване е по-дълбок в Москва - тук идват само панели и възли, докато заваряването, директното сглобяване и боядисването се извършват в Русия. Въпреки тази разлика в процесите на сглобяване обаче, недостатъците на двата сглобки са почти еднакви: скърцане и неравномерни пролуки между части на тялото, въпреки че такива недостатъци се проявяват, разбира се, не на всички автомобили Logan.

Къде се сглобява Renault Sandero?

Още една добре продавана кола в Русия - Рено Сандерои неговия "по-голям брат" - Sandero Stepway, започва да се продава у нас през 2009 г.; и веднага руско събрание. В завода на Автофрамос, сега Рено-Русия близо до Москва, почти пълен цикълмонтаж на автомобили Renault Sandero.

Къде се сглобява Renault Duster?

И тук е най-популярният и един от най-евтините (може би най-евтиният сред кросоувърите, които не са китайски или не Руско производство) кросоувър и най-продаваният SUV на Renault не само в Русия, но и в целия свят. Не е за нищо, че колата се сглобява във всички големи автомобилни фабрики на Renault, включително фабрики в Индия, Бразилия, Индия и други.

В Русия Renault Duster се сглобява в същия завод на Renault-Russia близо до Москва. Неговите конвейери са проектирани да произвеждат повече от 150 хиляди автомобила годишно, като напълно отговарят на търсенето на модела у нас и дори в съседните страни.

Къде се сглобява Renault Megane?

Най-старият модел на компанията, Megan, радва автомобилните ентусиасти у нас от 1996 г., когато колата замени остарелия модел Renault 19. Оттогава колата е преживяла три поколения и дори повече рестайлинги и този модел е сглобен навсякъде! Но нека подредим нещата.

Първото поколение на Megan беше „чистокръвен“ французин - колата за Русия беше сглобена в автомобилния завод Дуе в Северна Франция. В допълнение, за някои други пазари, първото поколение на Renault Megane също е произведено в испанския град Паленсия. И от 2002 г. второто поколение на автомобила видя светлината. Първоначално колата се произвеждаше едновременно в три страни: седан в Турция, комби в Испания и хечбеци във Франция, но след редизайна беше установено сглобяване автомобили Ренов Турция - в автомобилния завод Oyak-Renault близо до град Бурса. От този момент до 2011 г. Меган се доставя в Русия, сглобен в Турция. Третото поколение също се сглобява в Турция и известно време в Русия - от 2012 до 2013 г. - в завода Avtoframos. И от 2014 г. след рестайлинга на третото поколение, Megan отново започна да се сглобява в Русия близо до Москва.

Къде се сглобява Renault Fluence?

Един от най-младите модели, представени на руски пазари като цяло по целия свят Renault Fluence за първи път видя светлината през 2009 г., но руснаците за първи път се запознаха с модела през 2010 г., когато стартира производството му в автомобилния завод, който тогава се наричаше Avtoframos (сега Renault-Русия). В допълнение, почти едновременно с продажбите на сглобения в Русия Fluence, автомобили започнаха да се внасят в Русия и от Турция, където бяха сглобени в автомобилния завод Oyak-Renault. И през 2013 г., след рестайлинг, Fluence за Русия също беше сглобен в Южна Корея в завода на Renault.

Таблица: Къде се сглобяват моделите на Renault?