Бюджетен хечбек Renault Sandero. Лоши отзиви от собственици за Renault Sandero I Окачване и спирачна система

Автомобилите в базови версии често предизвикват съмнения сред купувачите. Цената изглежда добра, но оборудването е без излишни, има малко допълнителни приятни предимства и най-важното е, че двигателят е някак слаб. Няма да съжалявам, че спестявам по-късно. Един от най-продаваните модели в Русия предизвика особено подозрение - Sandero: в новото поколение базовият двигател 1.4 беше заменен с двигател 1.2. Проверяваме дали производителят е запазил...

Бих искал да кажа веднага: момчетата от Renault са страхотни. Докато едни са заети да превръщат колата си в смесица между мобилен iPhone и тоалетна, други, вирнали носове от собствените си комплекси, непрекъснато крещят думата „премиум“ и „лукс“, скромните французи тихо правят своето работа - евтини, но много качествени автомобили за по-голямата част от бедното население.

Да, цените им също се повишиха напоследък. Но засега Renault остава марката, където повечето отмодели има някои разумни числа в ценовите листи. Къде, например, сега ще намерите модерна европейска кола с чистокръвни настройки и нормален стандартен размер, чиято цена ще започва с цифрата три - само в Renault.

Ярък пример е новата линия Logan. Автомобилът, който радикално се трансформира във всички отношения и натри носовете на онези, които презрително плюеха на селския му външен вид и аскетичен интериор, най-накрая беше попълнен с актуализирания хечбек Sandero. Начална цена - 391 000 рубли. Но това е напълно празна кола. За да може колата да отговаря на поне някои минимални изисквания по съвременни стандарти по отношение на оборудването, ще трябва да платите поне 440 000 рубли.

Забравете за нарязания външен вид на своя предшественик. Нов Рено Сандерозаоблени и облечени. В екстериора се появиха дизайнерски елементи, а в погледа се появи бързина. Резултатът от тази трансформация е липсата на възприятие за „бюджетния“ характер на автомобила. Запазени са и основните предимства на купето - височина и обем. При влизане в колата колата не изисква акробатични скици, което ще бъде особено оценено от възрастните хора. А кубичната форма все още допринася за ефективното използване на пространството.

НовРено Sandero става с 60 мм по-дълъг, става по-нисък с 11 мм и се стеснява по ширина с 20 мм. Пътният просвет остава същият - приличните 155 мм.

Самият интериор, напълно повтарящ декорацията на новия Рено Логан, се е променил много по-съществено от външния си вид. Само евтината и твърда довършителна пластмаса и цялостната мрачна цветова палитра напомнят за предишната си простота.

Но в други отношения това е решителна крачка напред. Предният панел се извива модерно в гладки линии. Новият волан, оформен така, че да пасва на правилния захват, пасва удобно в ръцете ви. И накрая, бутоните за електрически стъкла, регулиране на огледалата и звуков сигнал. Устройството за микроклимат, което се премести малко по-високо, стана удобно за използване. А арматурното табло на Meganov с хромиран кант на скалата не само се чете лесно, но и придава блясък на интериора.

Не всички недостатъци обаче са коригирани. Воланът все още не се регулира за обхват. Рустикалната седалка все още е неоптимална по форма и диапазон на настройки.

Отделна тема е оборудването. В новото поколение Sandero получи като цяло всички постижения на автомобилите повече от висок клас. Вярно е, че тяхната наличност варира в зависимост от избраната конфигурация. Още във втората версия Confort автомобилът е стандартно оборудван не само с ABS, предни въздушни възглавници и минимални електрически аксесоари, но дори и с круиз контрол.

Централната конзола е покрита с допълнителен мултимедиен комплекс със сензорен екран, навигационна системаи възможност за сдвояване с телефон. Графиките върху него, разбира се, са прости, но самият факт на неговото присъствие и ниска ценанаправи покупката си заслужаваща.

Бутоните на волана управляват круиза. „Музиката“, според френската традиция, се управлява от джойстика на кормилната колона.

Задният ред седалки все още е просторен: Sandero е един от малкото автомобили в своя клас, който наистина може да се нарече петместен. Вярно, тук нямаше допълнителни предимства за пътниците и няма такива. А самият диван е по-скоро мека версия на пейка. Но за разлика от седан Логан, абсолютно всички Renault Sandero имат отделно сгъваеми облегалки.

В номинално положение обемът на багажника, както и преди, е добри 320 литра. Вярно е, че височината на товарене е висока и при сгъване на седалките се образува значителен наклон. Под пода има резервно колело в пълен размер.

Основният източник на въпроси е от противоположната страна на тялото. Основното предимство на малък двигател с обем дори не 1.2, а по-скоро 1149 "кубчета" е неговата "четирицилиндрова" природа. Означава, че захранващ агрегатлишен от всякакви вибрации, тракане и регулиране на празен ход, които обикновено са присъщи на трицилиндровите агрегати. В допълнение, двигателят не е загубил мощност в сравнение с предшественика си - все още същият 75 Конски сили.

Вярно е, че техническите характеристики сухо заявяват, че динамиката е пострадала. Renault Sandero 1.2, който е добавил 70 кг тегло, ускорява до 100 км/ч за 14,5 секунди (+1,5 сек), достигайки лимита от 156 км/ч (- 6 км/ч).

В действителност тези скромни цифри се възприемат малко по-различно. Можете, разбира се, веднага да забравите за динамичен старт или рязък скок в следващия ред - този двигател по принцип няма „по-ниско“. Но веднага щом стрелката на тахометъра достигне поне 2500-3000 об / мин, малкият хечбек започва уверено да наваксва целия трафик.

Освен това, активната работа на лоста за смяна на скоростите с стрелка на оборотомера, която редовно се приближава до пиковата стойност на въртящия момент при 4250-4500 об / мин, позволява дори малко пакости. Sandero 1.2 доста уверено достига стойности от 100-110 км/ч, въпреки че при тази скорост реалната му граница свършва - хечбекът ускорява отвъд това.

В същото време Renault Sandero остава доста удобен автомобил за гражданска употреба. Двигателят, когато се върти, не оказва натиск върху ушите. Практически канонизираното окачване все още прощава абсолютно всички дупки, въпреки че осигурява на автомобила прекомерно накланяне и малко люлеене. А стабилността на посоката ви позволява да шофирате колата на дълги разстояния без ненужен стрес, въпреки че адаптивната работа на хидравличния усилвател предизвиква оплаквания - воланът, който е стегнат при ниски скорости, „отпуска“ с увеличаване на скоростта. Трябва да е обратното.

Спестете гориво чрез закупуване Sandero 1.2 няма да работи. Първо, за да шофирате уверено в трафика, двигателят ще трябва да се поддържа в добра форма през цялото време, като го стимулирате редовно - дори декларираният разход е под 8 литра на „сто“. Второ, двигателят обича да „яде вкусна храна“: препоръчителният тип бензин е 95-98.

Какъв е резултатът?

Renault Sandero с двигател 1.2 не е лошо само по себе си. Но съществуването му се отрича от стотинката разлика в цената в сравнение с модификацията 1.6 с двигател с 82 конски сили, който може да не е много по-мощен, но е много по-способен във всички параметри на сцепление. Дори има подозрение, че представянето на модификацията Sandero 1.2 е специално маркетингов трик, който е предназначен да облекчи складовете на Renault от стария осемклапанов двигател 1.6.

По един или друг начин, ако погледът ви попадне върху новия Sandero с двигател 1.2, имайте предвид, че обхватът му на приложение е изключително градски - тук собственикът ще се чувства доста уверен. Но всяка дача, която зарежда кола под покрива със съпруга, тъща и баба като пътници, автоматично ще превърне колата в бавно движещо се превозно средство. Освен това на магистралата единственият образ пред очите ви ще бъде камион, който Sandero 1.2 ще може да изпревари с голяма трудност.

Редакторите на списание "Двигател" изказват своята благодарност на компанията Rolf Polustrovo Renault, официалният дилър на Renault в Санкт Петербург, за предоставената кола.

Първият има неоспорими предимства поколение Рено Logan беше достатъчен, иначе колата нямаше да бъде толкова популярна през десетте години, през които се произвеждаше.

Освен това стабилният успех на първичния пазар по-късно продължи сред употребяваните автомобили. Продаването на употребявано Renault Logan не беше проблем.

На румънско-френския седан липсваше само грация. И въпреки че дизайнът не е основното нещо в такъв сегмент, ъгловатостта и грапавостта на Logan често отблъскват клиенти под тридесет години.

Но пуснат в производство на 16 декември 2009 г. в Москва завод Рено– хечбекът Sandero бе посрещнат трепетно ​​от публиката, като почти мигновено се изви месечна опашка за закупуване на автомобил, въпреки все още пламналата криза. По това време беше възможно да се купят триобемни Logans почти веднага.

Sandero с пет врати, построен на същата платформа B0, по същество беше и си остава Logan, след като се опита нов типтяло В същото време приликите между Logan/Sandero бяха скрити от погледа. Заоблена оптика, малко по-мек силует с щампования отстрани, олекотени форми съчетани с по-лесен достъп до по-тънкия багажник.

Визуалната тромавост, присъща на Logan, беше почти неразбираема в Sandero. И всичко това срещу символична надбавка от 10 000 рубли в сравнение с подобен седан.
Но списъкът с повреди, грешни изчисления и свързани с възрастта диагнози за Logan и Sandero е почти идентичен. Може би единствената разлика ще бъде корозионната устойчивост на метала.

Ако седаните от първите години на производство ръждясват, докато каросерията им не започне да се поцинкова през 2007 г., тогава хечбекът по принцип няма такива проблеми. Руският дебют на Sandero се случи почти едновременно с обновения седан - в края на 2009 г. Между другото, точно затова хечбекът никога не е актуализиран, предавайки щафетата на следващия Sandero в края на 2014 г.

Заедно с Logan, Sandero с пет врати с право спечели славата на безпроблемно устройство, което не притеснява собственика със сериозни и скъпи грижи. И въпреки че имаше значително повече Logan в автошколите, такситата и службите за доставка, отколкото Sanderos, няма съмнение относно вградената издръжливост на хечбека. Капризите обаче се случват. Но списъкът с незначителни недостатъци, забелязани на Sandero, изглежда по-зле на хартия или на таблет, отколкото в реалния живот. С възрастта осветлението на раздели и копчета в интериора постепенно изчезва. Отдава се под наем ляв кормилен лост зареден с клаксон и мигачи. Лампите изгарят. Най-неприятното нещо в този списък са литрите вода във вратите. С течение на времето „портата“ губи своята плътност и се пълни с течност. Ако предишният собственик не е овладял проблема, съществува потенциална заплаха от електрически повреди и нападение от ръжда, въпреки че самата кола не е податлива на това.

Няма да навреди да проверите състоянието на радиатора. Периодично в него попадат камъни през декоративната решетка. А при някои екземпляри частта напълно се срути от само себе си, спонтанно. Такава неприятна изненада обикновено се решаваше с гаранция. Между другото, тя е много лоялна към Renault. Има прецеденти, когато дори стандартен жак е заменен в гаранция.

Всички двигатели на Renault Sandero идват от Logan (като част от руски пазар), които от своя страна ги получиха от отдавна изгнилите предци от 80-те години. Всички двигатели на Sandero, произведени в Москва, са бензинови и атмосферни, с четири цилиндъра и редово разположение. Обем – 1.4-1.6. Мощност: от 75 до 105 сили. Въртящият момент варира от 112-147 Nm. И ако по-малкият мощностен агрегат по отношение на обема е без вариации (винаги 75 к.с. и 112 Nm), тогава 1.6 може да бъде различен: осем клапана (Renault K7M) или шестнадесет клапана (Renault K4M). Първият произвежда 84 к.с. и 128 Нм, вторият – 102 или 105 коня в зависимост от конфигурацията и 147 Нм въртящ момент. Като цяло, всеки от двигателите не се притеснява от повреди. Понякога може да се наложи само да смените уплътнението на коляновия вал и водната помпа. Има случаи на изтичане на масло под капака на клапана. Нищо по-сериозно не е записано в двигателя на Sandero. Плашещи са само сто и шестнадесет клапанни екземпляра, в които устройството „избухна“ още преди първата поддръжка. Но при такъв голям тираж това е по-скоро изключение. Освен това въпросът за тези сто автомобила най-вероятно вече е решен от предишния собственик. Вярно, вероятно сами, тъй като нито фабриката, нито дилърите, нито представителството разпознаха дефекта.

Претенциите относно предаването зависят от неговия тип. Повечето Sandero се предлагат с ръчна трансмисия с пет предавки, но има и примери с четиристепенна автоматична скоростна кутия. И ако „механиката“ най-много е досадна с шум, тогава „автоматичното“ ... Тази остаряла единица е може би най-лошата „автоматична“ на нашето време. Скоростната кутия рядко оцелява до 70-80 хиляди км без ремонт. Смяната на предавките е придружена от ритници, а активното шофиране и студените стартове рязко намаляват експлоатационния живот.

Шасито е най-силната страна на платформата B0 като цяло и Sandero, като неин носител, в частност. Автомобилът се справя невероятно лесно с натрошен асфалт благодарение на дълготрайното си и енергоемко окачване. В допълнение, геометричната проходимост позволява дори на обикновен хечбек лесно да се движи по терена, да не говорим за повишената версия на Stepway. В същото време не се изисква внимание към окачването преди 80 000 км. Преди това може да се притесняват спирачките, които не обичат прашните посоки.

Салонът остарява бавно. Визуално материалите започват да се износват по-близо до 100 000 км, въпреки че нюанси като скърцане на седалката може да се появят много по-рано. По някаква причина ауспухът ръждясва. Понякога отопляемото задно стъкло се счупва частично (не повече от няколко нишки). В същото време самото стъкло е „бронирано“. Sandero лесно хваща паветата от пистата.

Първото поколение Renault Sandero хечбек съчетава изпитаната във времето и популярна база на Dacia (Renault) Logan и модерни тенденциив автомобилния дизайн. Комбинирането на надеждна платформа с добро изявление на външната естетика и на адекватна цена- това е може би основното кратко описание наРено Сандеро.

Както знаете, родителите на почти всички нови продукти в съвременната автомобилна индустрия не са автодизайнери, както в близкото славно минало, а търговци. Вече двайсет години няма основни основни промени в дизайна на автомобила, а всички нововъведения са продиктувани от модата за определен дизайн и изискванията на пазара. Така че новото Renault Sandero не е изключение от това правило. Търговците на Renault се стремят да задоволят вкусовете на тези купувачи, които са доволни от характеристиките на шофиране и производителност на Renault (Dacia) Logan, съчетани с много атрактивно съотношение цена-качество, но са изплашени от ъгловия дизайн на този известен модел . Между другото, дизайнът на Logan наистина предизвиква най-противоречиви мнения сред купувачите; някои го намират за нестилен и остарял, докато други виждат във външния му вид пълна хармония между тях външен види вътрешно съдържание. Последното мнение се потвърждава от факта, че снимката на Логан в дизайнерската енциклопедия на едно от реномираните немски издателства е придружена от известната фраза на Микеланджело, повторена от Роден: „Когато създавам скулптура, вземам парче мрамор и отсечете всичко ненужно от него. Но съвременното възприятие е продиктувано от модата, поради което не е хечбекът Logan, а Renault Sandero. Заедно с външния рестайлинг, колата получи ново име - Sandero вместо Logan. И пускането на нов хечбек под марката Renault, според търговците, както в случая с Logan, трябва да намали разходите за реклама на автомобила и да позволи на компанията да влезе в петте най-добри лидери в автомобилната индустрия по отношение на продажбите на този модел. Освен това ще ви позволи да продадете старата платформа малко по-скъпо, защото Renault е добре позната европейска марка, за разлика от Dacia.

Когато започвам да разглеждам промените, довели до появата на нов автомобил - Renault Sandero, бих искал да подчертая, че когато сравнявате, трябва да запомните цената. Цена нова версияБазата на Logan се е увеличила много леко и демонстрира пълна адекватност, а подобно явление на пазара на нови автомобилни продукти, за съжаление, се случва рядко. А хечбекът Renault Sandero е изграден на платформата Logan, с радикални външни разлики. Експресивният силует на Sandero привлича вниманието, придобивайки напълно нови плавни плавни линии на тялото и нова интересна оптика.

Renault Sandero има плитки щампи на капака; праговете и броните също са по-изпъкнали от седана. Багажникът е по-малък от този на Logan - 320 литра. срещу 520 к.с в седан, но липсата на преграда между багажника и купето, широк отвор в багажното отделение и възможността за сгъване на задната седалка отваря достъп до до 1200 литра. обем на товара. Въпреки че Renault Sandero е не само много по-компактен на вид от комбито Логан MCV, но и седанът Logan. Ширината на Sandero е 1746 мм, дължината - 4020 мм, просвет– 15,5 см, височина – 1534 мм, и междуосие – 2589 мм.

В техническо отношение Характеристики на Renault Sandero има три варианта на двигателя (бензинов, четирицилиндров, 1,4 литра, 1,6 литра и 1,6 литра 16 cl., с мощност съответно 75 84 и 102 конски сили) за три нива на оборудване (Authentique, Expression и Prestige). За Authentique са включени 14-инчови стоманени джанти, за Expression и Prestige - също стоманени, но 15-инчови. Резервното колело е пълноразмерно и е закрепено към дъното. Декларираният разход на гориво в смесен режим е средно 7 литра на 100 км (в града - средно 10 литра).

Отвътре Renault Sandero има само малки промени в интериора на Logan, дори и в най-скъпото ниво на оборудване Prestige. Те включват козирка от мека пластмаса над инструментите, алуминиева вложка на централната конзола и сребристи кантове на въздуховодите. Стилът на волана е променен; в скъпите нива на оборудване воланът е регулируем по височина. На вратите, вместо щампования, най-накрая се появиха пълноценни, масивни, здрави дръжки. Вярно, само на предните врати, отзад, вместо дръжки, бяха оставени стари оскъдни джобове.
Безопасността на новото Renault Sandero е по-висока от тази на Logan - хечбекът може да бъде оборудван с две странични и две предни въздушни възглавници за предните пътници.

В продължение на техническите характеристики - всички опции Двигатели Рено Sandero е оборудван с 5-степенна механична трансмисия. Трансмисията се отличава с надежден дизайн и добре подбрани предавателни отношения, малко стегнато, но ясно зацепване на предавките.
16-клапанен 1,6-литров двигател се предлага и с 4 скорости автоматична скоростна кутияскоростен лост.
Предното окачване на Renault Sandero е псевдо “Mc-Pherson” с триъгълен носач, задното е H-образен мост с програмируема деформация, свързан с вертикални амортисьори и винтови пружини. Окачването е еластично и с дълъг ход, което има положителен ефект върху качеството на возене и е най-добрият вариантза вътрешни пътища.

Производството на първото поколение Renault Sandero стартира в новите производствени мощности на московския завод Avtoframos (завършен през есента на 2014 г.).
Renault Sandero в конфигурация Authentique (1,4 литров двигател, ръчна скоростна кутияскорости и липса на климатик) през 2014 г. се продава на цена от 380 хиляди рубли. Renault Sandero с 1,6-литров двигател, ръчна скоростна кутия и климатик могат да бъдат закупени на цена от 462 хиляди рубли.
Производителят дава гаранция от три години или 100 хиляди километра.

Renault Sandero - градски хечбек с 5 врати и просторен комфортен интериори компактни размери. Сред основните предимства на модела, заслужава да се отбележи модерният дизайн, ефективността, маневреността, добрите технически характеристики и достъпна цена.

Презентация актуализирана коласе проведе през октомври 2017 г. на автомобилното изложение в Париж. Начало на продажбите в Русия - юли 2018 г.

Ново с надеждно окачванеИ висок просветнапълно адаптиран за руските пътни и климатични условия.

размериколите са:

• Дължина - 4080 мм;
• Широчина - 1757 мм;
• Височина - 1618 мм;
• Междуосие - 2589 мм;
• Пътен просвет (под товар) - 155 мм.

Хечбекът с предно задвижване е оборудван с един от двата икономични бензинови двигатели, отговарящи на екологичните стандарти Евро-5:

• 1,6-литров двигател с 8 клапана, произвеждащ 82 к.с. С.;
• 16-клапанен 1,6-литров двигател със 102 конски сили.

Осигурява високо ниво на защита модерни системиактивни и пасивна безопасност: четири въздушни възглавници, антиблокираща спирачна система (ABS), система за динамична стабилизация (ESP) и ISOFIX стойки за детска седалка.

Подробна информация за конфигурациите и цените на новия модел можете да намерите на сайта на AutoHERMES.

Евтина поддръжка

Модел с ниска цена

Ниска транспортна такса

Екстериор

Дизайнът на модернизирания хечбек с гладки линии на каросерията стана по-модерен и стилен.

Следните елементи привличат вниманието в екстериора:

• Оптика на главата. Сложните оптични фарове с LED дневни светлини са изработени в новия корпоративен стил на марката.
• Радиаторен екран. Впечатляващата черна радиаторна решетка е украсена с хромирани ленти.
• Огледала за обратно виждане. Отопляемите външни огледала с повторители на мигачи са електрически сгъваеми.
• Брони. Актуализираните брони, направени в цвета на каросерията, органично допълват цялостния образ на автомобила.
• Дискове за колела . Хармоничното излъчване на модела се допълва от стилни 15" алуминиеви джанти.

Интериор

Просторният и лаконичен интериор на хечбека с подобрена ергономичност е изработен от висококачествени и практични довършителни материали. Моделът има добра видимост благодарение на тънки колони и големи заден прозорец.

Комфортът за водача и пътниците се осигурява от следните интериорни елементи:

• Ергономични седалки. Шофьорската седалка се регулира по височина и задни седалкисгъва се в съотношение 60:40 за оптимизиране на вътрешното пространство.
• Табло. Актуализираното, информативно табло има интуитивно оформление на контролните модули.
• Предно стъкло . Предното стъкло е оборудвано с електрическо отопление, което ще помогне за бързо отстраняване на лед и сняг в студено време.
• Система за контрол на климата. Климатичната система с функция Auto поддържа зададеното температурен режимв кабината.
• Мултимедийна система. Мултимедийният комплекс Media NAV с поддръжка на Bluetooth и Hands Free е оборудван със 7” сензорен дисплей, навигатор, USB и AUX конектори.
• Просторно багажно отделение . Обемът на багажника от 320 литра може да бъде увеличен до 1200 литра със сгънати задни седалки.

Допълнителен комфорт се осигурява от места за лични вещи: жабка, кутия за съхранение над централната конзола, джобове на вратите, поставки за чаши.

Добра маневреност

Удобен голям багажник

Просторен резервоар за гориво

Купете Renault Sandero от веригата шоуруми AutoHERMES

Фирма АвтоХЕРМЕС е официален дилърв Москва и предлага закупуване на Renault Sandero 2019 моделна годинана достъпна цена.

При закупуване на автомобил от мрежата автокъщи AutoHERMES можете да сте сигурни в следните предимства:

• Получаване на карта за отстъпка;
• Възможност за тест драйв;
• Бързо обработване на кредит без първоначална вноска;
• Оптимални условиялизинг с минимална лихва;
• Съдействие при застраховане на автомобили;
• Обслужван от компетентен персонал.

Подробна информация за техническите характеристики, конфигурациите и цените на Renault Sandero можете да получите от мениджърите на автокъщи.

Заповядайте във веригата автосалони AutoHERMES и станете собственик на компактен и практичен хечбек!

Renault Sandero конфигурации и цени