자신의 손으로 배터리의 증류수. 배터리에 물을 얼마나 그리고 어떻게 추가 할 수 있습니까? 무인 옵션도 분석합니다. 배터리 용 증류수 자체 준비

많은 초보 운전자는 서비스 배터리 범주에 속하는 경우 배터리에 증류수를 추가하는 방법에 대해 질문합니다. 따라서 두 번째 질문은 얼마나 많은 액체를 추가해야하며 집에서 독립적으로 수행 할 수 있는지 여부입니다.

증류수의 목적

증류수는 자동차 유체의 중요한 성분입니다. 배터리, 모든 기능을 제공하고 65%를 포함하는 전해질의 원하는 밀도를 유지합니다. 그리고 황산의 비율은 35%에 불과합니다.

황산은 순수한 형태로 배터리에 위험한 다소 고농축 화합물입니다. 농도를 줄이려면 정제수가 필요합니다. H2O/H2SO4 = 65/35의 비율은 배터리를 충전할 때 축적된 전기 에너지를 보장하며 이후에 차량을 시동하고 이동하는 데 사용됩니다.

증류수(DW)는 유기화합물(동식물의 폐기물, 세균, 바이러스)과 무기불순물(염분, 광물첨가제, 기타물질)을 정제하여 정제한 일반 물입니다. 수소(H)와 산소(O)의 두 가지 화학 원소로 구성됩니다.

배터리에 증류수를 얼마나 추가해야 하는지 알기 전에 일반 물은 이러한 절차에 적합하지 않다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 그것은 자동차 배터리의 급속한 고장에 기여하는 많은 다른 불순물 (염, 염소, 석회 및 기타)을 포함합니다. 일반 끓는 물은 액체를 완전히 증류하지 (정화하지) 않기 때문에 끓인 물을 배터리에 붓는 것은 불가능합니다.

전해질을 사용하지 않는 이유

배터리 작동 중, 특히 여름에는 배터리가 가열되어 캔이 끓을 수 있습니다. DV는 이 시점에서 증발합니다. 산은 비휘발성 액체이므로 잔류하고 물의 농도가 감소합니다. 혼합물의 밀도는 때때로 1.4g/cm 3 까지 상승합니다. 따라서 전해질을 정상 밀도로 만들기 위해서는 DV를 추가해야 합니다.

전해질을 부으면 밀도가 감소하지만 충분하지 않습니다.

소금의 강수와 판의 파괴에 대해 기억하는 것이 중요합니다. 따라서 액체의 밀도를 설정된 표준으로 줄이기 위해 DV만 추가됩니다. 이 규칙은 항상 기억해야 합니다!

물은 최대 증발을 특징으로하는 서비스 가능한 배터리에만 추가된다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 유지 보수가 필요없는 배터리에는 몰드 밀봉 케이스가 장착되어 있으며 증발 된 액체가 외부로 나가지 않고 캔 내부에 침전됩니다. 이 경우 폐쇄 사이클이 발생하므로 물을 추가할 필요가 없습니다.

배터리를 충전할 때

대부분의 전문가들은 자동 배터리 유지 보수가 필요하지 않다고 생각합니다. 따라서 물을 넣어도 상관없지만, 배터리가 정상적인 상태에서 동작하는 조건에서 말입니다. 자신의 차로 장거리를 여행하는 운전자의 경우 유체 레벨을 확인하는 것이 필수적입니다. 이 경우 액체를 증기 상태로 전환할 확률이 가장 높습니다. 또한 릴레이 레귤레이터가 고장난 경우 적극적인 수분 증발 과정이 수행됩니다.

릴레이 레귤레이터 고장의 주요 지표:

• 차량 작동 중에 배터리가 매우 뜨겁습니다.
• 배터리 케이스에서 전해질 방울이 관찰됩니다.
• 필러 넥에서 강한 증기가 나옵니다.

배터리 설계를 고려해야 합니다. 서비스 모델에서는 훨씬 더 많은 H2O 증발이 발생합니다. 따라서 배터리에 추가할 물의 양을 아는 것이 중요합니다. 유지보수가 필요 없는 모델에서 밀봉된 몰드 하우징은 액체가 환경으로 증발하는 것을 방지합니다. 이 배터리는 추가 유지 관리가 필요하지 않습니다.

전해질 수준 확인

전해질의 존재는 서비스 배터리에서만 확인됩니다. 대부분 투명 케이스가 장착되어 있으므로 육안으로 검사가 수행됩니다. 이를 위해 특정 양의 액체에 해당하는 표면에 특수 표시가 만들어집니다.

불투명 케이스가 있는 서비스 가능한 유형 배터리도 사용할 수 있습니다. 이 경우 배터리에 물을 추가할 수준을 결정하려면 차량 소유자에게 직경 0.5cm의 특수 투명 튜브가 필요합니다.

유체 레벨 점검 순서:

• 배터리 덮개가 풀렸습니다.
• 투명한 튜브는 액체 속으로 내려가고 항아리 바닥에 닿아야 합니다.
• 외부 구멍은 손가락으로 단단히 조여져 있습니다.
• 그런 다음 전해질 수준을 결정하기 위해 배터리에서 제거됩니다.

이러한 튜브에는 최소 및 최대 구분이 있습니다. 따라서 축적된 액체가 이러한 한계 내에 있으면 전해질 부피는 정상입니다. 액체가 최소값 미만인 경우 DV를 추가해야 합니다.

물을 얼마나 넣어야 하는지

현대식 배터리에서는 시스템에 DV를 추가하는 정도를 파악하는 것이 더 쉽습니다. 그들의 몸은 종종 투명한 플라스틱으로 만들어지며 액체 부피 눈금이 깨집니다. 시스템에서 레벨을 시각적으로 모니터링하기만 하면 됩니다. 허용 기준보다 작거나 높아서는 안됩니다.

1. 일부 배터리 모델에서는 플라스틱(금속) "혀"가 캔 목 아래에 약간 장착되어 있습니다. 0.5cm 위에 액체를 채워야합니다.
2. 병에 표시가 없으면 리드 플레이트에서 1.5cm 위에 물을 추가합니다.
3. 배터리에 전해질이 있는지 육안으로 확인할 수 없는 경우 스케일이 있는 특수 유리관을 사용하는 것이 좋습니다.

전해질의 밀도가 일치하도록 DI를 적절하게 채우는 것이 중요합니다. 확립된 표준. 더 높은 농도에서 염산은 납판을 파괴합니다.

그것의 부족으로 해동 할 수 있습니다 자동차 배터리상당한 영하의 온도에서.

유체를 올바르게 추가하는 방법

자동차 배터리의 전해질 밀도가 증가했거나 배터리가 원하는 전압을 제공하지 않으면 그 이유는 DV가 증발하기 때문입니다. 표준에 따르면 전해질은 H2SO4(황산) - 35%로 구성됩니다. H2O - 65%.

배터리에 DV를 보충하기 위한 지침:

액체 보충은 수평 표면에서만 수행됩니다. 그렇지 않으면 레벨에 잘못된 부피가 표시됩니다. 또한 다른 기후 조건에서 전해질의 밀도가 다르다는 사실을 고려할 가치가 있습니다. 예를 들어 러시아에서:

• 나라의 남쪽 - 1.25g / cm 3;
• 중앙 지역 - 1.27g / cm 3;
• 북부 지역 - 1.29g / cm 3.

액체의 밀도를 정확하게 측정하려면 비중계가 완전히 자유로운 상태, 수직 위치에 있어야 하며 용기의 벽과 접촉하지 않아야 합니다. 비중계를 액체 속으로 조심스럽게 낮추면 변동이 완전히 멈출 때까지 기다린 다음 전해질 표면과의 교차점에서 눈금을 읽어야합니다. 이것은 액체의 밀도입니다.

집에서 증류하기

극동 너머로 가게에 가지 않는 운전자가 있습니다. 그들은 집에서 스스로 만듭니다. 이것은 주로 부족을 경험한 기성세대와 많은 제품이 단순히 도착하지 않는 도시에서 멀리 떨어진 정착촌에 사는 사람들입니다.

DV를 직접 요리하고 싶다면 다르지 않다는 것을 이해해야합니다. 고품질, 이를 위해서는 특별한 고가의 장비인 증류기가 필요하기 때문입니다. 그러나 대안으로 코일이 없는 기존의 월계수가 적합합니다. 이 옵션을 사용할 때 DV의 성능은 3-4시간에 약 1잔입니다.

증류수의 공식은 H2O입니다. 고품질 액체타사 불순물을 포함해서는 안됩니다. 국내 상황에서는 그러한 결과를 얻는 것이 불가능하며 소량의 금속 염이 여전히 남아 있습니다.

1. 급하게 배터리에 물을 넣어야 하는 경우 수도꼭지에서 플라스틱 병에 담아 냉동실에 2-3시간 동안 보관할 수 있습니다. 미리 녹인 얼음만 사용해야 합니다. 얼지 않은 물은 싱크대로 배수됩니다. 이러한 방식으로 얻은 DV는 배터리 손상을 최소화합니다.
2. 또 다른 방법은 빗물을 플라스틱 용기에 모아 조심스럽게 여과한 다음 원래의 목적에 사용하는 것입니다.

중요한! 배터리에 수집된 물은 철제 물체와 접촉하지 않아야 합니다. 예를 들어, 집의 금속 지붕에서 흐르는 물은 이 목적에 적합하지 않습니다.

납 배터리 전해질은 황산과 물의 두 가지 구성 요소로 구성됩니다. 시간이 지남에 따라 증발하는 물은 전해질 수준을 낮추는 원인입니다. 결과적으로 플레이트의 일부가 전해질에 잠기지 않고 배터리 용량이 손실됩니다. 여름에 이 효과를 고통 없이 간과할 수 있다면 겨울에는 반드시 서리가 내린 아침 돼지를 줄 것입니다 ...

자동차 소유자는 은행의 교통 체증 유형에 따라 배터리를 "서비스"와 "서비스 불가"로 나누는 것이 관례입니다. 플러그를 사용할 수 있고 동전으로 풀 수 있는 경우 "서비스됨"을 의미합니다. 전해질 수준을 제어하고 필요한 경우 물을 추가해야 합니다. 교통 체증이 없으면 그 반대도 마찬가지입니다.

실제로 "유지 보수가 필요하지 않음"은 주로 수십 년 동안 사용되어 온 좋은 오래된 안티몬 대신 전극 리드에 칼슘 첨가제를 사용하여 배터리를 만들었다는 사실에 있다고 배터리 연구소 소장인 Alexander Kazunin은 말합니다. 자동차 전자 및 전기 장비 연구소에서.

"칼슘" 배터리는 물의 전기 분해 속도가 매우 낮기 때문에 정상적인 작동 조건에서 전해질에서 거의 증발하지 않습니다. 따라서 전해질 수준을 제어하기 위한 플러그가 없는 경우가 많습니다. 그러나 "칼슘" 배터리의 출현으로 전해질이 끓는 문제가 완전히 사라지지 않았음을 이해해야 합니다. 전해질 수준이 떨어지기 쉬운 "안티모니" 배터리는 여전히 생산 및 판매되며 "칼슘" 배터리는 도시 사이클의 여름에 자동차가 집중적으로 운전하는 경우 모니터링 및 보충이 쉽게 필요할 수 있습니다. 발전기의 전압 조정기에 결함이 있습니다.

칼슘은 배터리의 음극에만 적용하거나 모든 전극에 적용할 수 있습니다. 모든 전극에 칼슘이 도핑된 배터리를 "칼슘-칼슘"(Ca/Ca)이라고 합니다. 사실, 유지 보수가 필요 없는 전해질 수준의 가격은 심방전에 대한 민감도를 높입니다. 일반적으로 "0"으로 심어진 "칼슘"배터리는 세입자가 아닙니다 ...

물에 대하여

종종 유지 보수가 필요 없는 배터리에도 플러그가 있지만 분리되지 않고 상단에 브랜드 스티커로 덮인 일반 플라스틱 판에 고정되어 있습니다. 이러한 플러그에는 열 수 있다는 명백한 표시가 없습니다. 그러나 그것은 할 수 있으며 종종 필요합니다. 거의 모든 유형의 배터리에서 전해질 수준이 떨어질 수 있기 때문입니다.

배터리의 낮은 전해질 수준을 균등화하는 것은 쉽고 저렴합니다. 자동차 가게에서 증류수 한 병을 사서 주사기나 배와 함께 각 배터리 캔에 추가하는 것으로 충분합니다. 12볼트 전기 시스템이 장착된 자동차의 경우 그 수는 6개입니다. 손전등으로 항아리를 살펴보면 수평 표시인 플라스틱 "부리" 혀를 볼 수 있습니다. 그것이 없으면 플레이트가 완전히 덮일 때까지 물이 추가됩니다. 그 후에는 배터리에 시동기를 장착하지 않고 충전하는 것이 매우 바람직합니다.

이 절차는 간단하고 모든 자동차 소유자가 액세스할 수 있습니다. 이 이야기의 유일한 "병목 현상"은 증류수 구입입니다. 일반적으로 1.5리터 병에 포장되어 있는 "증류"는 "뿔과 발굽"과 같은 사무실에서 생산되며 판매용 생산수를 찾을 수 있습니다. 유명한 브랜드자동차 화학은 그렇게 쉬운 일이 아닙니다. 그리고 소매가가 낮고 증류수의 구매 가격이 더 낮기 때문에 제조업체는 가능한 한 비용을 절감하고 배터리 용 증류를 가장하여 수돗물을 병에 넣고 시작하려는 심각한 유혹을 가지고 있습니다 ... 게다가 사기를 당한 구매자는 가능성이 낮습니다. 주장하기 : 일반 물의 배터리는 확실히 죽을 것이지만 즉시 발생하지는 않습니다.

여기 전형적인 피드백 Uazbuki 포럼 사용자 중 한 사람의 저품질 증류수에 대해:

“한 번 트렁크에 개봉하지 않은 물병이 놓여 있었습니다. 아마 4개월 동안 없어진 것 같다. 그리고 어떻게든 냉각 시스템에 추가하기 시작했습니다. 그는 병을 열었고 거기에서 그런 썩은 물건을 운반했습니다. 적어도 도망 쳤습니다. 그들은 어떤 늪에서 그것을 수집 했습니까 ... "

TDS 미터

구입한 증류수의 품질을 다양한 방법으로 확인할 수 있습니다. 집에서 확인하는 가장 정확한 방법은 TDS 미터라는 특수 장치를 사용하는 것입니다. 중국 온라인 상점은 그들로 가득 차 있고 너무 비싸지 않으며 정확성은 우리의 요구에 충분합니다. TDS 미터는 디스플레이가 있는 연필처럼 보이며 "ppm" 단위로 물의 총 광물화(염도) 수준을 측정합니다. 즉, 수용액 100만 입자당 용해된 염 입자 수입니다.

수돗물 - 215ppm을 측정합니다. 우리는 자동차 상점에서 증류수를 측정합니다. 한 제조업체의 병은 8ppm, 두 번째는 7ppm, 세 번째는 "이중 세척"이라고 표시된 병 - 0ppm입니다!

물론 마지막 제조업체에 경의를 표합니다! 제품은 정말 고품질입니다. 그러나 증류 ppm이 0이 아니더라도 걱정할 필요가 없습니다. 적은 수는 허용 범위 내에 있습니다. 결국, 자동차 작동 재료에 관한 거의 모든 소비에트 교과서에서 최후의 수단으로 전해질에 녹은 눈 물을 사용하는 것이 허용되었습니다(물론 도시의 눈 더미가 아님). ppm은 일반적으로 10-20입니다.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

저항계

많은 출처에서 저항계 모드에서 멀티 미터로 증류수의 품질을 확인하는 것이 좋습니다. 즉, 단순히 저항을 측정하는 것입니다. 종종 짝수가 있습니다. 내수성이 30 킬로 옴 이상이면 물이 배터리에 적합하다는 것을 의미합니다.

언뜻보기에는 합리적으로 보입니다. TDS 미터와 달리 멀티 미터는 집이나 차고에서 후자보다 훨씬 더 자주 발견됩니다. 그리고 ppm TDS-meter의 수는 방수 측정을 통해 간접적으로 계산됩니다.

하지만 거기에는 근본적인 차이참고: TDS 미터는 AC 저항을 측정하는 반면 저항계는 DC 저항을 측정합니다. 그리고 통과할 때 물에서 시작되는 전기화학적 과정 직류매우 큰 오류가 발생합니다. 그리고 그것들이 완전히 무작위로 추가될 때 기하학적 치수저항계의 측정 전극과 그 사이의 거리를 눈으로 보면 매개 변수가 무작위로 점프하기 시작하여 수십 번 변경됩니다. 따라서 증류물의 품질을 평가하기 위해 멀티미터를 사용해서는 안 됩니다.

증발

다음 방법은 시각적입니다. "증류"의 품질에 대한 명확한 평가를 제공할 가능성은 없지만 최소한 탈염수로 가장하여 수돗물을 미끄러뜨릴 때 명백한 사기를 식별할 수 있습니다.

이 테스트를 위해서는 깨끗한 유리 조각이 필요합니다. 우리는 두 방울의 물을 나란히 떨어뜨립니다. 증류된 것으로 간주하는 것과 명확성을 위해 수도꼭지에서 나오는 물입니다. 그런 다음 라이터에서 유리를 가열하여 가속화할 수 있는 물의 증발을 기다립니다. 증발 후 증류수는 소금 얼룩을 거의 남기지 않으며 얼룩은 단순히 사라집니다. 명백한 소금 "원"이 눈에 띄는 경우 - 아마도 급수 시스템의 물 ...

왼쪽 사진에서 - 수돗물의 소금 얼룩, 오른쪽에는 아무것도 보이지 않습니다 - 증류수 한 방울이 거기에서 증발했습니다.

220볼트

그리고 마지막으로 한 가지 방법이 더 있습니다. 심한 첼랴빈스크 - 220볼트의 교류 전기 네트워크에서 물의 저항을 확인합니다. 일반 물은 전기를 전도하지만 증류수는 전기를 전도하지 않는다는 사실에 근거한 것이 분명합니다. 이 역시 디지털 형태로 결과가 나오지 않는 조건부 테스트지만 일상적인 조건, 무엇보다 시각적인 조건에 상당히 적합하다. 절차는 매우 간단하지만 활선을 다룰 때 약간의 주의가 필요합니다!

수집 가장 간단한 회로플러그가 있는 전기 코드와 220볼트 백열 램프용 소켓에서. 이중 코드의 대략 중간에서 전선 중 하나를 자르고 끝을 청소하십시오. 이제 절단 끝은 차단기 역할만 합니다. 우리는 램프를 조이고 테스트를 위해 플러그를 소켓에 삽입합니다. 램프는 완전한 열로 연소됩니다. 이제 우리는 플러그를 뽑고 한 쌍의 전선 중 하나를 자르고 양쪽 끝을 각각 약 센티미터 길이로 벗기고 이 끝을 테스트할 물 한 잔에 내립니다. 플러그를 소켓에 다시 삽입하십시오. 증류수에서는 램프가 타지 않으며 수돗물에서는 필라멘트가 빛의 1/4 미만으로 희미하게 연기됩니다.

자, 이제 어떤 물이 실제로 증류되고 어느 것이 그렇지 않은지 명확해지면 배터리에 "정확한" 물을 추가하는 것만 남은 것입니다. 그리고 위에서 설명한 것처럼. 그리고 좋은 배터리 수명을 즐기십시오.

배터리가 "비틀림"이 잘 되지 않으면 어떻게 합니까?

배터리는 생명의 근원입니다. 한편으로는 자동차의 가장 중요한 장치에 그것을 귀속시키기가 어려운 반면, 배터리 없이는 자동차가 단순히 시동되지 않습니다. 작동 중에 스스로 충전되는 경향이 있다는 널리 알려진 믿음에도 불구하고 이러한 프로세스는 일정하지 않고 배터리 수명도 제한됩니다. 점점 더 현대적인 "장인"이 연료를 보급하여 자동차 배터리의 작동 기간을 연장하기 위해 스스로 노력하고 있습니다. 이 단계에서 이러한 문제에 처음 직면하는 많은 자동차 소유자에게 배터리를 채우는 방법, 무엇을 채워야 하는지, 증류수 또는 전해질에 연료를 보급해야 하는지에 대한 질문이 발생합니다.

자동차 배터리의 전해질 특성은 어떻게 변합니까?

많은 전문가들은 장치가 수리 불가능한 요소로 분류되기 때문에 배터리에 무엇을 채워야 하는지에 대한 질문이 절대적으로 잘못된 것으로 간주합니다. 그러나 좋은 배터리는 값싼 즐거움과는 거리가 멀기 때문에 자동차 소유자가 작동 기간을 연장하려는 욕구는 충분히 이해할 수 있습니다. 배터리 충전이 완전한 고장을 수반하지 않도록 먼저 체계적인 충전 및 방전 동안 배터리 작동 중에 발생하는 프로세스를 이해해야 합니다.

처음에 공장에서 배터리에는 35%의 황산으로 구성된 유제가 들어 있고 나머지 65%는 불순물이 없는 증류수인 정제수입니다. 작동 중에 장치가 가열되고 전기 분해 반응이 일어나고 영향을받는 물의 일부가 높은 온도증발하고 장치의 내부 표면에 응축수로 모입니다. 배터리가 완전히 밀봉된 디자인이면 케이스에 기계적 손상이 없으며 냉각될 때 증기가 물로 변하고 장치의 벽을 따라 다시 흐릅니다. 장치의 작동으로 인해 또는 제품의 불량한 제작으로 인해 케이스가 손상된 경우 배터리에서 수분이 영구적으로 증발합니다. 이 과정의 결과 배터리의 액체가 더 농축되고 산의 밀도가 증가합니다. 이것은 장치의 전압 발행 기준, 성능에 반영됩니다.

작동 온도에서의 자연 증발 과정 외에도 배터리에서 소위 황산화 반응이 발생합니다. 즉, 배터리의 납 스트립에 산성 염이 침착됩니다. 이 과정의 결과로 전해질의 농도가 감소합니다. 전해질의 밀도 저하가 장기간의 기계 가동 중지 시간 또는 잘못된 배터리 작동의 결과로 불규칙한 배터리 작동으로 인해 가장 자주 유발되는 경우 - 장치에 너무 많은 전류를 인가하거나 차량 전자 장치의 심각한 오작동.

물 또는 전해질: 선호하는 액체

자동차의 작동하는 장치의 수리 또는 유지 관리에 대한 작업을 수행할 때의 첫 번째 규칙은 해를 끼치지 않는 것입니다. 배터리 유지 관리의 경우 "잘못된" 액체를 추가하면 배터리가 완전히 비활성화될 수 있습니다. 위의 정보에서 배터리 효율의 감소는 황산화의 결과 - 장치의 산 계수 감소와 물 증발의 결과 모두가 될 수 있음이 분명합니다. 무엇을 채울지, 물 또는 전해질을 결정하기 전에 먼저 작동에 영향을 미치는 이유를 이해하는 것이 중요합니다.

그 이유가 배터리의 액체 구성에서 산 비율이 감소한 경우 장치에 부어야하는 전해질입니다. 증류액을 채우면 배터리의 산 비율이 훨씬 더 낮아져 더 이상 작동이 불가능합니다. 충전기. 장치 오작동의 원인이 증류수의 증발인 상황에서 배터리에 알칼리성 액체를 채우면 장치의 산이 비례적으로 증가하여 강렬한 황산염이 발생합니다. 산성 성분은 플레이트에 침전되어 플레이트를 파괴하여 충전 셀 사용에 돌이킬 수 없는 부적합을 초래합니다. 이 경우 증류액을 붓습니다. 이것이 배터리 수명을 연장하는 유일한 방법입니다.

배터리를 채우는 방법?

배터리에 추가할 항목(물 또는 전해질)에 대한 해결을 진행하기 전에 메커니즘에 연료를 보급해야 하는지 여부를 결정하는 것이 중요합니다. 이를 위해서는 가지고 있는 유닛을 주의 깊게 검사해야 합니다. 바람직하게는 모든 배터리의 케이스는 투명 플라스틱으로 만들어 내부 전해액의 양을 시각적으로 확인할 수 있습니다. 유제를 보충해야 하는지 여부를 결정할 수 있는 표시가 배터리 케이스에 거의 항상 있습니다.

하우징이 불투명한 재료로 만들어진 경우 에멀젼 레벨은 다음과 같은 방법으로 확인할 수 있습니다.

충전이 필요하다는 사실이 확인되면 배터리에 무엇을 부어야 하는지 결정해야 합니다. "비중계"라는 특수 장치가 배터리 용액의 밀도를 측정하는 데 도움이 되는 이러한 상황에 도움이 될 수 있습니다. 점검 결과에 따라 메커니즘의 오작동 원인이 설정되고 딜레마가 해결되며 배터리, 물 또는 여전히 전해질에 무엇을 추가해야합니까? 장치를 사용하여 배터리 유체의 밀도를 측정합니다. 일반적으로 입방 센티미터당 1.27~1.29g이어야 합니다. 밀도가 현저히 낮으면 전해질을 추가해야 합니다. 1.29 단위보다 큰 밀도는 배터리에 물을 추가해야 함을 나타냅니다.

물과 전해질을 추가하는 절차는 유사한 계획에 따라 수행됩니다.

배터리를 "부활"하는 절차를 수행 할 때 잘못된 작업을 수행하면 완전한 실패그러나 자동차 전자 장치에도 문제가 발생합니다. 주행 거리계 판독값을 매우 주의 깊게 확인하면 성공할 것입니다. 증류액을 채워야하는 경우 일반 수돗물을 채우지 마십시오. 배터리의 기능 및 작동 기간에 부정적인 영향을 미치는 많은 첨가제가 포함되어 있습니다.

합산

메커니즘이나 액세서리를 구입하는 것은 추가적인 재정적 낭비이기 때문에 직접적으로 관련된 메커니즘 및 시스템의 수명을 연장하는 것은 모든 자동차 소유자의 소망입니다. 배터리의 경우 전문가 및 전문가들은 실험하지 않을 것을 강력히 권장하며, 특히 기존 장치가 속한 경우에는 고장이 나면 새 배터리를 구입하는 것이 좋습니다. 연료를 보급하여 배터리의 기능을 복원하려는 시도는 장치의 작동 수명을 일시적으로만 연장하므로 새 충전기를 구입하는 것이 불가피합니다. 자동차용 고품질 배터리를 즉시 구입하는 것이 좋습니다. 적절하게 유지 관리하면 수년 동안 사용할 수 있습니다.

배터리를 사용하면 뱅크의 전해질 수준이 불가피하게 감소합니다. 유지 보수가 필요없는 배터리를 사용하면 더 쉽습니다. 구획의 액체 수준은 5-6 년 동안 거의 변하지 않습니다. 서비스 배터리의 경우 소유자는 전해질 수준을 지속적으로 모니터링하고 적시에 조치를 취해야 합니다. 이 기사에서는 배터리에 증류수를 추가하는 방법, 필요한 양 및 교체 가능한지 여부에 대해 설명합니다.

약 20년 전만 해도 운전자는 증류수 구매에 대해 질문이 없었습니다. 거의 모든 약국에서 판매되었습니다. 이제 상황이 바뀌었습니다. 사실이 액체는 3 일 동안 의료용으로 적합하므로 자체 증류기가있는 약국에서만 구입할 수 있습니다.

현대적인 대안:

• 자동차 부품 매장;
• 판매 지점이 있는 주유소;
• 철물점(증류수는 다리미와 증기선에 사용됨).

또 다른 옵션은 온라인 상점에서 물을 검색하는 것입니다. 소장하고 싶은 분들에게 적합합니다. 배송 시간은 지역에 따라 몇 주가 소요될 수 있으며 이 방법은 배터리에 액체를 긴급하게 채우는 데 적합하지 않습니다.

일부 운전자는 상점을 방문하는 데 시간을 보내고 싶지 않으며 일반 또는 끓인 물을 배터리에 부을 수 있는지 궁금해합니다. 첫 번째 옵션은 범주형으로 적합하지 않습니다. 수돗물에는 염소, 마그네슘, 인 등의 이물질이 있습니다. 배터리를 충전할 때 납판에 고정됩니다. 기껏해야 배터리 용량이 감소하고 최악의 경우 단락 및 배터리 오류가 발생합니다.

에 관하여 끓인 물- 증류된 것을 완전히 대체할 수는 없으며 소량이지만 금속염이 포함되어 있습니다. 이 옵션은 배터리를 "경고" 상태로 긴급하게 가져와야 하지만 각 병을 헹구고 새 전해질을 채워야 하는 경우에 적합합니다.

증류수를 끓인 물 또는 기타 물로 교체하려는 시도는 배터리 용량 감소, 납판 파손 및 기타 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다.

자동차 배터리에 증류수를 올바르게 추가하는 방법

배터리의 전해질 밀도가 증가했거나 원하는 전압이 생성되지 않는 경우 그 이유는 증류수의 양이 감소했을 가능성이 큽니다. 일반적으로 65%~35% 황산이어야 합니다.

배터리에 증류액을 추가할 때의 작업 순서.

병에 액체를 올바르게 추가하려면 지침을 따르십시오.

1. 배터리 상단, 특히 플러그 주변의 먼지와 먼지를 제거하십시오.
2. 충전 중 튀었을 수 있는 황산을 중화시키기 위해 소다수에 적신 천으로 목 주위를 닦아주세요.
3. 플러그를 조심스럽게 푸십시오 - 손이 전해질에 노출되지 않도록 보호하십시오.
4. 의료용 주사기, 주사기 또는 비중계를 가지고 증류수를 뽑으십시오.
5. 병에 액체를 붓다 부족한 수준전해질.
6. 플러그를 조입니다.
7. 2~3시간 후 비중계로 전해액의 밀도를 확인한다(아래 표의 정상값).
8. 모든 것이 올바르게 완료되면 배터리를 충전하십시오.

배터리에 증류수를 추가하는 것은 수평면에서 이루어져야 합니다. 그렇지 않으면 병의 액체 레벨이 달라서 넘치거나 적게 채워집니다.

전해질의 밀도를 측정할 때 정확한 결과를 얻으려면 비중계를 수직으로 잡고 부유물이 벽에 닿지 않도록 하십시오. 플라스크에 전해질을 모은 후 플로트가 자유롭게 뜨도록 점차적으로 압력을 줄입니다. 이를 달성할 수 있는 경우 액체가 저울과 접촉하는 장소에 주의하십시오. 이것은 배터리의 전해질 밀도입니다.

배터리에 증류수를 넣은 후 전해액의 밀도를 확인하십시오.

배터리에 추가할 증류수 양

에 현대 배터리증류수를 얼마나 부어야 하는지 이해하는 가장 쉬운 방법입니다. 본체는 투명 플라스틱에 비늘이 새겨져 있습니다. 제조업체에서 권장하는 수준을 초과하지 않도록 하는 것으로 충분합니다.

다른 유형의 배터리가 있는 경우 다음 팁을 사용하십시오.

1. 일부 배터리에서는 금속 또는 플라스틱 "혀"가 캔 목 바로 아래에 있습니다. 전해질 수준은 "혀"보다 5mm 높아야 합니다.
2. 용기에 표시가 없으면 전해질 수준이 리드 플레이트보다 10-15mm 높도록 증류수를 추가하십시오.
3. 병에 들어 있는 전해질의 양을 육안으로 확인할 수 없는 경우 유리관을 가져와 구획으로 낮추고 손가락으로 상단을 잡고 조심스럽게 제거합니다. 그 안에있는 액체의 양은 리드 플레이트에서 전해질 표면까지의 거리와 같습니다.

염산과 증류수의 정확한 비율을 달성하기 위해 채우기 규칙을 따르십시오.

산이 더 많으면 배터리의 리드 부분이 파괴되고, 더 적으면 배터리가 음의 온도에서 해동됩니다.

집에서 증류수를 얻는 방법

일부 자동차 애호가는 증류수를 사지 않고 직접 만드는 것을 선호합니다. 일반적으로 이들은 희소성 시대에 익숙하고 재건을 꺼리는 기성세대의 사람들입니다. 하지만 상가가 없는 외딴 마을 주민들도 비슷한 방식으로 적응해야 한다.

우리는 집에서 고품질의 증류수를 얻는 것이 불가능하다는 것을 즉시 주목합니다. 이를 위해서는 증류기가 필요하며 그 비용은 물 한 병 가격과 비교할 수 없습니다. 또는 코일을 제거하면 월계수를 계속 사용할 수 있습니다. 그러나이 방법으로 증류수의 수율은 미미합니다. 약 3-4 시간 안에 유리합니다.

증류수는 공식 H 2 O, 즉 불순물을 포함하지 않습니다. 아무리 노력해도 집에서 비슷한 결과를 얻는 것은 거의 불가능합니다. 금속 염의 작은 부분이 물에 남아 있을 것입니다.

급하게 배터리에 물을 넣어야 하는 경우에는 페트병에 담아 냉장고에 2~3시간 넣어두세요. 그런 다음 얼지 않은 물을 싱크대에 버리고 얼음을 녹여서 항아리에 붓습니다. 이 경우 배터리 손상이 최소화됩니다.

플라스틱 접시에 빗물을 모은 다음 조심스럽게 걸러내고 원래의 용도로 사용할 수 있습니다.

물이 금속과 접촉하지 않는 것이 중요합니다. 예를 들어, 양철 지붕에서 흐르는 것은 배터리를 채우는 데 적합하지 않습니다.

합산

이제 배터리를 손상시키지 않고 증류수를 추가하는 방법을 알게 되었습니다. 항아리의 전해질 밀도를 제어하기 위해 비중계를 구입하는 것이 좋습니다. 이 장치가 없으면 원하는 밀도를 달성할 수 없으며 변경하면 배터리가 손상될 수 있습니다. 프로세스에 대한 더 나은 아이디어를 얻으려면 관련 비디오를 시청하십시오.

초보 운전자라도 편안한 운전을 위해서는 적시에 차량을 관리하는 것이 매우 중요하다는 것을 누구나 알고 있습니다. 따라서 여행 전에 주요 부품, 계기 및 센서를 확인하는 것은 운전자의 필수 의식입니다. 또한 중요한 조건은 자격을 갖춘 장인이 정기적으로 차량을 검사하고 수리하는 것입니다. 그러나 많은 자동차 소유자는 운전 경험을 높이는 과정에서 차량의 주요 부품과 메커니즘을 독립적으로 이해하기 시작합니다. 따라서 대부분의 경우 자체적으로 장치의 수리 및 유지 관리를 수행할 수 있습니다.

차량의 이러한 주요 부품에는 배터리가 포함되어야 합니다. 정상적인 시나리오에서 이러한 배터리는 차량이 주행하는 동안 충전됩니다. 하지만 차량 내 다른 기기가 오작동을 일으키면 특수한 기기를 이용하여 충전해야 하는 경우가 있습니다. 이러한 작동 조건은 장치의 빠른 마모에 영향을 줍니다. 또한 때때로 연료를 보급해야합니다. 많은 사람들은 종종 배터리에 무엇을 추가해야 하는지 혼동합니다: 물 또는 전해질. 이 장치가 수행하는 기능, 그 수준을 결정하는 방법, 올바르게 채우는 방법과 내용, 우리는이 기사에서 이해할 것입니다.

배터리의 개념

이것은 차량을 시동하고 추가 작업을 수행하기 위해 차량에서 직접 사용되는 특수 메커니즘입니다. 또한 이러한 장치는 차량 시동시 전압 피크의 작동을 최적화하도록 설계되었습니다.

전해질의 개념

효율적인 배터리 성능을 위해서는 전해질이 필요합니다. 또한 증류수입니다. 여기에 타사 불순물을 사용해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 밀도가 변경됩니다. 배터리의 전해질 수준도 적절한 성능을 위해 중요합니다. 규정된 기준보다 낮으면 향후 불가피하게 차량 보조 전원의 불안정한 작동으로 이어지며 소유자는 차를 정상적으로 시동할 수 없게 됩니다. 이렇게 하면 내부 플레이트가 건조해지고 배터리 전력이 크게 감소합니다. 또한 시스템의 충분한 수위를 초과하지 마십시오. 그렇지 않으면 앞으로 이 메커니즘이 완전히 또는 부분적으로 고장날 것입니다. 배터리가 더 빨리 소모됩니다. 따라서 배터리의 전해질 수준은 안정적이어야 합니다. 이것은 차량의 정상적인 작동을 보장합니다.

배터리를 충전할 때

많은 전문가에 따르면 자동차 배터리는 유지. 따라서 배터리에 무엇을 추가해야 하는지에 대한 질문: 물 또는 전해질 - 일부 마스터는 관련이 없다고 생각합니다. 그러나 이것은 정상적인 조건에서 사용하는 경우입니다. 자동차 소유자가 차량으로 장거리 여행을 좋아한다면 이 매개변수를 고려해야 합니다. 전해질의 조성은 반드시 물의 질량을 사용합니다. 장치 작동 중에 증발할 수 있습니다. 릴레이 레귤레이터가 완전히 또는 부분적으로 오작동하는 경우 액체가 능동적으로 증기 상태로 변하기 시작할 수 있습니다. 메커니즘 오작동의 주요 사항에는 다음이 포함되어야 합니다.

1. 채우는 구멍에서 강한 증기가 나타납니다.
2. 배터리 케이스에 전해질 방울이 나타납니다.
3. 차량 작동 중 큰 배터리 가열.

또한 배터리 유형을 고려하십시오. 그들은 서비스되고 서비스되지 않습니다. 첫 번째 경우 증발이 더 커질 것이므로 배터리에 무엇을 추가할지에 대한 질문은 물 또는 전해질과 관련이 있습니다. 유지 보수가 필요 없는 배터리에서 액체는 밀봉된 용기에 들어 있습니다. 따라서 작동 중에 액체는 여전히 상승하지만 신체의 경계를 넘지 않고 이후에 다시 떨어지며 침전됩니다. 이러한 장치에서는 사이클이 닫힙니다. 이러한 배터리는 액체를 확인할 필요가 없습니다.

전해질 수준을 확인하는 방법

앞서 언급했듯이 서비스를 받은 배터리에만 이러한 확인이 필요합니다. 확인하는 첫 번째 방법은 육안 검사를 포함해야 합니다. 원칙적으로 장치의 배터리 케이스는 투명합니다. 여기에 다양한 마크가 있습니다. 그들은 액체 레벨을 나타냅니다. 따라서 시스템의 전해질 양을 시각적으로 추적할 수 있습니다.

그러나 서비스 가능한 배터리의 모든 모델이 투명 케이스로 만들어지는 것은 아닙니다. 이 경우 자동차 소유자는 직경 5mm의 특수 투명 튜브를 사용할 수 있습니다.

확인하다:

• 배터리 덮개의 나사를 풀어야 합니다.
• 튜브가 멈출 때까지 액체에 튜브를 놓습니다.
• 손가락으로 바깥쪽 구멍을 꽉 조입니다.
• 전화를 받으세요.

전해질 수준은 이러한 튜브의 기둥 수준과 ​​일치해야 합니다.

전해질 수준이 일치하지 않는 경우 수행할 작업

자동차 소유자는 튜브의 액체 높이가 15mm 이내여야 함을 알고 있어야 합니다. 이 비율을 초과하면 초과 용액을 제거해야 합니다. 이렇게하려면 고무 전구 또는 주사기가 필요합니다.

전해질 값이 낮으면 용액에 물을 부을 수 있습니다. 배터리에 전해질을 추가합니까? 이 질문에 대한 답은 배터리 용액의 구성을 분석하여 얻을 수 있습니다. 이미 언급했듯이 이것은 물과 염산 용액입니다. 작동 중에는 물만 증발하므로 유지 보수 중에 채워집니다. 그러나 용액의 밀도가 너무 낮으면 산을 첨가하여 농도를 높입니다. 따라서 배터리에 무엇을 추가해야 하는지(물 또는 전해질)에 대한 질문에 답할 때 먼저 용액의 밀도를 측정해야 합니다. 직접 할 수 있습니다.

전해질 밀도 확인

자동차 소유자는 전해질 수준 외에도 전해질의 밀도도 확인해야 한다는 사실을 알고 있어야 합니다. 따라서 배터리에 증류수를 추가하기 전에 용액의 밀도를 반드시 확인해야 합니다.

이것은 비중계라는 특수 장치를 사용하여 수행할 수 있습니다. 플로트 모양을 하고 있습니다. 밀도 단위로 눈금이 매겨진 해당 척도가 있습니다. 풍선이 위에 있습니다. 여기에서 솔루션이 등장합니다. 액체 레벨은 수직 위치에서 플로트의 정상적인 움직임을 보장해야 합니다. 배터리의 전해질 밀도는 1.25-1.3g/cu 이내로 유지되어야 합니다. 레벨이 위로 벗어나면 증류수를 사용합니다. 이 수준이 더 낮은 쪽으로 벗어나면 특수 교정 전해질이 사용됩니다. 시스템에 사용되는 액체의 밀도를 크게 증가시킵니다.

배터리에 증류수를 추가하는 방법

밀도가 정상보다 높으면 추가해야 하는 액체의 증발을 나타냅니다. 배터리에 추가할 물의 양은? 배터리의 용액 레벨은 플레이트 레벨보다 1-1.5cm 높게 유지되어야 합니다. 허용량 이상으로 증류수를 첨가하지 마십시오. 주유 후 배터리를 충전한 후 액체의 밀도를 다시 확인하십시오.

결론

전술한 내용을 기반으로 차량의 정상적인 작동을 보장하기 위해 소유자는 자동차 배터리의 전해질 수준을 모니터링해야 한다고 결론을 내려야 합니다. 그렇지 않으면 운전자는 단순히 시동을 걸지 않을 것입니다. 차량. 레벨이 위 또는 아래로 벗어나지 않아야 합니다. 앞으로 이것은 확실히 시스템의 오작동으로 이어질 것입니다. 전해질 수준을 모니터링하는 것 외에도 밀도를 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 설정된 표시기가 벗어나면 시스템의 밀도 수준을 높이거나 낮추기 위해 특정 조치를 취해야 합니다. 배터리에 물을 넣을 수 있습니까? 예, 하지만 배터리의 용액 밀도가 정상보다 높은 경우에만 가능합니다.