Eigenschaften des Citroen Boxers. Allgemeine Beschreibung des Peugeot Boxer und technische Eigenschaften des Modells. Spezifikationen des Peugeot Boxers

Peugeot Boxer - robust, elegant und langlebig, in der Lage, alle Ihre Anforderungen an den Gütertransport zu erfüllen.

Alle Peugeot Boxer-Fahrzeuge (außer Version 440) gehören zur Kategorie „B“, was bedeutet, dass sie von jedem Fahrer gefahren werden können Führerschein mit der entsprechenden offenen Kategorie. Die Autos sind mit 2,2- und 3,0-Liter-HDI-Dieselmotoren mit einem maximalen Drehmoment von 250 bzw. 400 Nm ausgestattet. Die Tragfähigkeit beträgt je nach Modell bis zu 2 Tonnen.

Peugeot Boxer hat unbestreitbare Vorteile:

• Höchste Tragfähigkeit.
• Die geräumigsten Karosserien.
• Niedrigste Wartungskosten, einschließlich Wartung.
• Das beste Preis-/Leistungsverhältnis.

Technische Eigenschaften des Peugeot Boxer (Fahrgestell + Kabine) BOXER ChC 335 L2 2.2 HDI 120 BOXER ChC 335 L3 2.2 HDI 120 BOXER ChC 335 L4 3.0 HDI 160 BOXER ChC 440 L4 3.0 HDI 160 Motor Typ Diesel Diesel Diesel Diesel Design-Merkmale Common-Rail-System Common-Rail-System Common-Rail-System Common-Rail-System Turboaufladung Turboaufladung Turboaufladung Turboaufladung Ladeluftkühler Ladeluftkühler Ladeluftkühler Ladeluftkühler Steuerkettenantrieb Steuerkettenantrieb Steuerkettenantrieb Steuerkettenantrieb Anzahl der Zylinder 4 4 4 4 Anzahl der Ventile 16 16 16 16 Modell P22DTE (4HE) P22DTE (4HE) F30DT F30DT Arbeitsvolumen (cm3) 2 198 2 198 2 999 2 999 Bohrung/Hub (mm) 86.0 / 94.6 86.0 / 94.6 95.8 / 104.0 95.8 / 104.0 Leistung (PS/kW/U/min) 120 / 88 120 / 88 157 / 116 157 / 116 3 500 3 500 3 500 3 500 Drehmoment (Nm/U/min) 320 320 400 400 2 000 2 000 1 700 1 700 Toxizitätsstandard Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Reifen und Räder Reifengröße 215/75 R16 C 215/75 R16 C 215/75 R16 C 215/75 R16 C 116 / 114 R 116 / 114 R 116 / 114 R 116 / 114 R 225/75 R16 C 225/75 R16 C 225/75 R16 C 225/75 R16 C 118 / 116 R 118 / 116 R 118 / 116 R 118 / 116 R Radgröße 6Jx16 ET68 6Jx16 ET68 6Jx16 ET68 6Jx16 ET68 Festplatten PCD 5-130 PCD 5-130 PCD 5-130 PCD 5-130 CO - o78.1 CO - o78.1 CO - o78.1 CO - o78.1 Bremsen Vorderseite Belüftete Scheibe Belüftete Scheibe Belüftete Scheibe Belüftete Scheibe Hinteren Scheibe Scheibe Scheibe Scheibe Suspension Vorderseite Völlig unabhängig Völlig unabhängig Völlig unabhängig Völlig unabhängig Mac Pherson Mac Pherson Mac Pherson Mac Pherson Hinteren Frühling Frühling Frühling Frühling Mit Querträger Mit Querträger Mit Querträger Mit Querträger Übertragung Art des Antriebs Vorderseite Vorderseite Vorderseite Vorderseite Getriebetyp Mechanisch Mechanisch Mechanisch Mechanisch Getriebemodell MLGU6 MLGU6 M40CV M40CV Anzahl der Schritte 6 6 6 6 Dynamik mit „PERFO“-Gewicht (2/3 des Körper- bzw. Gerätegewichts) Höchstgeschwindigkeit im höchsten Gang (km/h) 155 155 165 165 Kraftstoffverbrauch (l/100 km)* ECE (Stadt) 10,4 10,7 10,4 11,0 MIXTE (gemischte Bewegungsart) 8,8 9,1 8,8 9,1 EUDC (auf der Autobahn) 7,9 8,2 7,9 8,3 Kraftstoff Vielfalt Dieselkraftstoff Dieselkraftstoff Dieselkraftstoff Dieselkraftstoff GOST 305-82 GOST 305-82 GOST 305-82 GOST 305-82 Standardkapazität Treibstofftank(L) 90 90 90 90 Fahrzeugabmessungen (mm) Gesamtlänge 5 358 5 943 6 308 6 308 Länge von der Kabinenrückwand bis zur Mitte Hinterachse 2 060 2 645 2 645 2 645 Länge des hinteren Fahrgestellüberhangs 960 960 1 330 1 330 Länge des hinteren Überhangs mit Karosserie 1 300 1 300 1 420 1 420 Maximale Länge des hinteren Überhangs mit Aufbau** 2 250 2 450 2 450 2 450 Breite (ohne Rückspiegel) 2 050 2 050 2 050 2 050 Breite mit Körper 2 207 2 207 2 207 2 207 Maximale Breite mit Körper** 2 350 2 350 2 350 2 350 Gesamthöhe 2 153 2 153 2 153 2 153 Maximale Körpergröße 3 500 3 500 3 500 3 500 Höhe von Fahrgestellebene bis Straßenniveau 640 - 652 640 - 652 640 - 652 640 - 652 Base 3 450 4 035 4 035 4 035 Drehdurchmesser Zwischen Wänden (m) 12,3 14,2 14,2 14,2 Fahrzeuggewicht (kg) Bordsteinkante (ohne Karosserie und/oder Ausrüstung) 1 635 1 655 1 760 1 760 Voll (maximal zulässig (MPMA)) 3 500 3 500 3 500 4 000 Maximales Körper- und/oder Ausrüstungsgewicht 1 865 1 845 1 740 2 240

* Alle Kraftstoffverbrauchsdaten (l/100 km) wurden im Rahmen offizieller experimenteller Tests in voller Übereinstimmung mit den Anforderungen der EU-Verordnung Nr. 80/1268/EWG ermittelt. Die in der Tabelle angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte dienen nur als Referenz und stellen keine Garantie dar. Alle angegebenen Werte entsprechen Fahrzeugtests in Basiseinstellung, mit Rädern und Reifen der Standardgröße und des Standardmodells. Einbau in ein Auto zusätzliche Ausrüstung, Räder und Reifen als Optionen und/oder Zubehör können den Kraftstoffverbrauch beeinflussen.

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Der Peugeot Boxer ist ein zuverlässiger, multifunktionaler Fahrzeug mit einer Vielzahl von Modifikationen und Aufbauten. Versionen des Peugeot Boxer gehören zur Kategorie B – jeder Fahrer mit entsprechender Ausstattung Führerschein. Bei Nutzfahrzeugen ist das anders:

• Eine sehr geräumige Karosserie – eine der größten in ihrem Segment.
• Hohe Tragfähigkeit.
• Geringe Wartungskosten.

Wie sich die dritte Generation des Peugeot Boxer verändert hat, technische Eigenschaften, Vor- und Nachteile werden in diesem Artikel besprochen. Alle.

Autogeschichte

Das Unternehmen Peugeot plante die Entwicklung von Nutzfahrzeugen und schloss Anfang der 80er Jahre mit dem Unternehmen eine Vereinbarung zur Entwicklung eines leichten Mehrzweckfahrzeugs. Das Ergebnis der Arbeit war der Peugeot J5, der 1981 auf den Markt kam. Seine Zwillinge waren Citroen C25 und Fiat Ducato. Der J5 unterschied sich von seinen Konkurrenten durch sein Äußeres.

Nach einem kleinen Facelift im Jahr 1991 wurde die Produktion des Modells eingestellt. Der Verkauf scheiterte – in Frankreich verkaufte sich der kommerzielle Peugeot J5 immer noch einigermaßen, aber in Europa dominierte der Fiat Ducato. 1994 stellte das französische Unternehmen den Peugeot Boxer vor – Güterwagen mit einem 2-Liter-Benziner und 5 Dieselmotoren.

Die zweite Generation wurde 2006 vorgestellt. Nach zwei Jahren wurde die Montage im Peugeot- und Citroen-Unternehmen in Russland etabliert. Insgesamt freigegeben III. Generation– Die Veröffentlichung der dritten Modifikation ist für 2018-2019 geplant.

Außen

Hersteller achten immer auf das Äußere des Autos Besondere Aufmerksamkeit. Dies gilt insbesondere für bewährte, beliebte Modelle, die fast jedes Jahr neu gestaltet werden. Im Jahr 2014 wurde der neue Peugeot Boxer vorgestellt. Doch die Zeiten vergehen, neue Technologien tauchen auf, Autoenthusiasten werden anspruchsvoller.

In diesem Zusammenhang beschloss das Peugeot-Management die Einführung nächstes Modell– Peugeot Boxer 2018–2019. Etwas anders stellt sich die Situation bei Nutzfahrzeugen dar. Wer interessiert sich für Tuning, neue Scheinwerfer oder einen Kühlergrill, wenn für den Fahrer die Karosserie des Peugeot Boxer, die Gesamtausdauer des Autos und der Kraftstoffverbrauch an erster Stelle standen und bleiben? Allerdings wurden kleinere Verbesserungen am Äußeren vorgenommen.

Die ersten „Boxer“ wurden 2006 vorgestellt. Seitdem ist das Erscheinungsbild des Autos deutlich verblasst. Um das neue Produkt zu verfeinern, statteten die Designer es mit neuen Scheinwerfern und modernen LEDs aus. Der alte Kühlergrill wurde retuschiert und der Stoßfänger leicht verändert.

Wurde das Fahrzeug früher in der Combi-Variante (Glas an der Seite und am Heck) produziert, dann kam 2018 der Peugeot Boxer 3 in den Varianten Fourgon (massive Paneele) und Chasis (nacktes Chassis) auf den Markt. Aus offensichtlichen Gründen ist der zweite Typ in unserem Land nicht gefragt. Alle Türen waren mit verstärkten Scharnieren ausgestattet, was das Fahrzeug zuverlässiger und langlebiger machte.

Innere

Beim Blick in den Innenraum des Peugeot Boxers fallen uns nur geringfügige Veränderungen auf. Das erste, was ins Auge fällt, ist das Armaturenbrett, das den Stil völlig verändert hat. Jetzt ist es informativer geworden. Als zusätzliche Option wurde es möglich, Lenkrad und Schalthebel mit Leder zu beziehen. Die neuen Fächer für Kleinteile sind recht geräumig.

Das auffälligste Interieur-Update ist die Mittelkonsole. Beim Kauf eines Peugeot Boxer in der Professional-Konfiguration hat der Autobesitzer die Möglichkeit, optional ein Display mit Navigation zu bestellen. Es ist übrigens völlig berührungsempfindlich. Für einen Transporter dieses Niveaus ist das geradezu eine Sensation.

Technische Eigenschaften

Je nach Modifikation kann das Modell unterschiedliche Radstände haben – von 300 bis 403,5 Zentimeter. Auch die Länge der Karosserie variiert und hängt vom Typ ab: Transporter, Fahrgestell, Kleinbus. Der Motor ist mit einem HDI-Einspritzsystem und einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Auch von Peugeot Technischer Boxer Eigenschaften Es ist bekannt, dass das Auto einen Frontantrieb haben wird.

Triebwerk

Unter der Haube des Peugeot Boxer steckt ein Motor, der bei Besitzern früherer Versionen des Transporters bereits zu einem Favoriten geworden ist. Dies ist ein 2,2-Liter-Dieselmotor mit sehr interessanten technischen Eigenschaften. In Russland werden Modifikationen mit einer Kapazität von 130, 150 verfügbar sein Pferdestärke.

Es gibt auch einen Peugeot Boxer-Kleinbus mit 3-Liter-Motor und 180 PS, der in unserem Land jedoch kaum zu bekommen ist. Es wird nicht offiziell verkauft. Wie hoch der Kraftstoffverbrauch des Peugeot Boxer sein wird, ist noch unbekannt. Es ist bekannt, dass der Peugeot Boxer der 2. Generation Folgendes verbrachte:

• 7 Liter im gemischten Zyklus.
• Knapp 11 Liter im Stadtverkehr.
• Nur 7,5 Liter im außerstädtischen Fahrzyklus.

Und sein maximale Geschwindigkeit betrug 142 km/h. Natürlich hängt der Kraftstoffverbrauch direkt von der Windströmung, der Fahrzeuglast und einigen anderen Faktoren ab. Der neue Peugeot der dritten Generation hat eine angegebene Geschwindigkeit von 155 km/h für einen 130-PS-Motor und 162 km/h für einen 150-PS-Motor.

Übertragung

Zukünftigen Besitzern des Peugeot Boxer 3 steht nur noch ein 6-Gang-Getriebe zur Verfügung. Natürlich die Mechanik - automatische Übertragung Für den Peugeot Boxer ist es nicht vorgesehen.

Suspension

Was auch immer sie sagen, die Federung des Peugeot Boxer 3 verdient schmeichelhafte Kritiken. Das Auto wurde mit einem leistungsstarken Hilfsrahmen aufgepumpt und die Stoßdämpfer wurden verstärkt.

Im Vergleich zu vorherige Version, die Federung ist handlicher.

Die Schalldämmung ist zwar nicht perfekt, hat sich aber verbessert. Brummte früher ein Dieselmotor monoton, und das war deutlich spürbar, so hört der Fahrer heute nur noch ein Minimum an Geräuschen.

Tragfähigkeit

Der Transporter Peugeot Boxer wird in 8 verschiedenen Konfigurationen mit einem Aufbauvolumen von 8 bis 17 Kubikmetern angeboten. m. Beeindruckende Volumina machen das Auto zu einem der geräumigsten in seinem Segment. Fahrer, die im Güterverkehr tätig sind, können ein Auto kaufen:

• Mit einem Gesamtgewicht von 2,5 Tonnen.
• Mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen und einer Nutzlast von weniger als 1000 kg.
• Mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen und einer Nutzlast von 1500 kg.
• Mit verstärkter Federung, erhöhte Tragfähigkeit. Volle Masse ein solches Fahrzeug wiegt 4 Tonnen oder mehr.

Maße

Wir haben bereits herausgefunden, dass das Laderaumvolumen je nach Modell und Radstand zwischen 8 und 17 Kubikmetern variiert. m. Lassen Sie uns die Abmessungen des Peugeot Boxer benennen, um die Situation genauer zu verstehen. Die Bodenfreiheit des Modells 2018-2019 beträgt 17,6 Zentimeter. Die Höhe erreicht 225,4 cm, die Länge und Breite des Peugeot Boxer betragen 496,3 bzw. 205 cm.

Technologien und Fahrhilfen

Der Peugeot Boxer 2018–2019 rehabilitiert sich sofort, wenn es um zusätzliche Ausstattung geht. Eine optionale Rückfahrkamera erleichtert das Einparken, ein Bergabfahrassistent und ein Anfahrassistent. Es gibt Licht- und Regensensoren, eine Tempomatoption, eine Druckregelung sowie USB- und AUX-Steckplätze.

Regulär Peugeot-Ausrüstung Der Boxer (im Bild) verfügt außerdem über ein ESP-System, das bei vielen ähnlichen Modellen wirklich fehlt, einen Frontairbag und elektrische Fensterheber. Alle anderen Optionen müssen gegen Aufpreis bestellt werden.

Bemerkenswert ist, dass in der vorderen Stoßstange des Autos zwei Stufen entstanden sind. Sie sind sehr leicht zu erklimmen und erleichtern so die Reinigung des Glases von Schmutz erheblich.

Mobile Büroausstattung

Obwohl der Fahrer einen Peugeot-Boxer-Lastwagen und keine Oberklasselimousine fährt, ist der Komfort im Innenraum überaus lobenswert. Das mobile Büro verfügt über einen bequemen Fahrersitz mit große Auswahl Anpassungen

Als zusätzliche Optionen sind eine Sitzverstellung im Lendenwirbelbereich und der Einbau von Armlehnen erhältlich. Für die Aufbewahrung praktischer Peripheriegeräte gibt es einen Klapptisch – die Kabine verwandelt sich in ein echtes Büro. Das Gesamtvolumen für weiteres Zubehör beträgt 73 Liter.

Sicherheit

Um Fahrer und Passagiere bei einer Kollision zu schützen, ist das Fahrzeug ausgestattet mit:

• Frontairbags für Fahrer und Beifahrer.
• Seitenairbags.
• Kopfairbags auf jeder Seite des Autos.

An der Vorderseite befindet sich eine Knautschzone, die den Löwenanteil der beim Aufprall freigesetzten Energie absorbiert. Größe Vorderachse so optimiert, dass bei einem Frontalaufprall ein Teil der Energie auf den Körper übertragen werden kann.

Optionen und Preise

Wenn Sie den neuesten Nachrichten glauben, können Sie einen Peugeot Boxer zu einem Preis kaufen, der bei 1 Million 770.000 Rubel beginnt. Für dieses Geld können Sie ein Fahrzeug in seiner einfachsten Konfiguration kaufen – mit einem 130-PS-Motor. Bei der Bestellung zusätzlicher Ausrüstung wie Navigation oder Rückfahrkamera ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Kosten 2 Millionen Rubel übersteigen.

Abstimmung

Angesichts der aktuellen Mängel und Schwachpunkte Van, Peugeot Boxer Tuning – wirklich notwendige Sache. Erstens der Schutz der Radkästen. Zweitens der Einbau neuer Sitze – zum Beispiel aus der Demontage ausländischer Autos. Die Standardsitze sind eng und völlig unbequem. Auch der Heizkörper muss verbessert werden – manchmal ist er einfach von innen mit Sperrholz ausgekleidet.

Auch Schallschutz ist gefragt – darauf geht es nicht. Die hinteren Türen müssten abgedichtet werden; Kotflügelverkleidungen würden nicht schaden. Die Lichtqualität in der Kabine lässt zu wünschen übrig – und das geht nicht ohne Umbauten. Das Multimediasystem ist mittelmäßig – es könnte auch ausgetauscht werden.

Vergleich mit Wettbewerbern

Die offensichtlichen Konkurrenten des Peugeot Boxer-Autos sind:

• FIAT Ducato.

Aufgrund eines ordentlichen Gepäckraums und eines sparsamen Dieselmotors gewinnt der Peugeot Boxer die Schlacht, ist aber aufgrund seiner nicht idealen Lackierung, der steifen Federung und der nicht besten Ergonomie seinen Konkurrenten unterlegen.

Besitzerbewertungen

Egal wie detailliert und informativ Autobewertungen sind, die Meinung von Autoliebhabern bleibt entscheidend. Was sie über den Peugeot Boxer sagen, welche Bewertungen sie schreiben. Lass es uns herausfinden.

Ich schreibe eine ehrliche Rezension. Ich lebe in St. Petersburg. Ich habe einen durchschnittlichen gewerblich genutzten Boxer 2012 genommen. Als Mängel möchte ich eine ausgesprochen laute Karosserie, die viel klappert, sowie schwache Federbeine und Federn erwähnen. Er hat Angst vor Spurrillen und Eis wie vor Feuer. Bei Regen und Eis sind wir leider völlig unkontrollierbar. Das Problem bei der Notbremsung ist, dass sie diese Option überhaupt nicht mag, sie bremst fast nicht. Sitze für Passagiere – null Ergonomie, überhaupt keine. Nach etwa einem Jahr aktiver Fahrt zeigten sich Schwachstellen – die seitliche Türschiene platzte. Sobald ich es ersetzt hatte, platzte es Felgen, der Körper begann aus allen Nähten auseinanderzufallen. Ich verlange von einem PKW keine Sterne vom Himmel, aber wenn er während der Fahrt auseinanderfällt, sind Kommentare überflüssig. Glühkerzen halten maximal ein Jahr. Das sagt jemandPEugeotBOxer 3ist viel besser geworden. Ich weiß es nicht, ich weiß es nicht, aber ich würde heute auf keinen Fall einen Van von 2012 kaufen.

Wladimir, St. Petersburg

Ich habe im Mai 2015 einen in Spanien gebauten Peugeot Boxer-Bus gekauft. Jetzt beträgt die Laufleistung 195.000 km. Ich war auf der Suche nach einer funktionierenden Maschine, die nicht im unerwartetsten Moment ausfällt oder kaputt geht. Boxen gibt mir so viel Selbstvertrauen. Ich reise täglich 300-400 km, 5 Mal pro Woche. Startet immer beim ersten Versuch. Die Vorderreifen reichten für 95.000 Kilometer, die Hinterreifen sollten für mindestens 150.000 Kilometer reichen. Das Maximum, das ich hineingeladen habe, betrug 2,5 Tonnen. Sie schnaufte und stöhnte und kam ohne Konsequenzen dort an. Ich gehe alle 15.000 km zur technischen Inspektion. In 1,5 Jahren hat es sich fast vollständig amortisiert.

Zu den Vorteilen zählen Zuverlässigkeit und Agilität, gute Manövrierfähigkeit. Von den Minuspunkten: Obwohl es komfortabel ist, ist der Innenraum immer noch laut und es gibt viel Lärm. Bei kaltem Wetter schließt die Seitentür nicht richtig, egal wie sehr man es versucht. Insgesamt bin ich mit dem Kauf zufrieden.

Andrey, Anapa

Ich habe meinen Peugeot Boxer 2 Diesel auf 165 beschleunigt. Das ist ein Flugzeug, kein Transporter. Und es verbraucht nicht mehr Kraftstoff als ein Pkw. Einfaches Beladen, sehr geräumig. Bei 69.000 km mussten Generator und Lenkspitze ausgetauscht werden. Jetzt verkaufe ich es, weil ich es nicht mehr brauche. Eine gute Alternative zu beliebten Marken!

Sergey Safonov, Moskau

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

• Ergonomie, Optik, Komfort sind gewachsen;
• Der Gepäckraum ist geräumiger.

Nachteile des Autos

• Die Aussicht kann nicht als frei bezeichnet werden – die volumetrischen Gestelle stören;
• Die Gepäckfächer in den Türverkleidungen sind zu niedrig;
• Aus unbekannten Gründen wurde die Handbremse links verbaut. Die Verwendung ist nicht ganz bequem;
• Das Lenkrad ist ausschließlich in der Reichweite verstellbar. Da der Neigungswinkel nicht eingestellt werden kann, ist es nahezu unmöglich, die bequemste Position zu erreichen;
• Fahrer und Passagiere müssen eine nahezu vertikale Position einnehmen;
• Nach 60.000 Kilometern beginnen die Peugeot-Boxer buchstäblich zu zerfallen. Am meisten Schwachstellen: Kupplung, Luftfederung, Lager, Zahnstangen und Generatoren;
• Darüber hinaus ist der Preis des Peugeot Boxer bei weitem nicht der niedrigste.

Fassen wir es zusammen

Und ein kurzes Nachwort zum Abschluss der Rezension. Der Peugeot Boxer hat geringfügige Änderungen erfahren und ist definitiv eine Verbesserung gegenüber der 2. Generation. Es gab einige Mängel – sie wurden im obigen Absatz geäußert. Wo kann man am besten einen Peugeot Boxer kaufen? Am meisten Beste Option– Wenden Sie sich an einen autorisierten Händler.

Er ist es, der Modelle mit vielfältigen Konfigurationsmöglichkeiten anbieten und eine offizielle Garantie für den Transporter geben kann. Der Preis von 1,77 Millionen Rubel für den neuen Peugeot Boxer ist, gelinde gesagt, ziemlich hoch. Aber es gibt eine echte Möglichkeit, Geld zu sparen. Sie müssen auf den Verkaufsstart warten, danach wird der Preis des letztjährigen Peugeot Boxer-Vans definitiv sinken.

Erscheinen Ihnen die Kosten immer noch zu hoch? Es gibt einen Ausweg – achten Sie auf Gebrauchtfahrzeuge. Es ist durchaus möglich, ein gebrauchtes Peugeot Boxer-Nutzfahrzeug für 7.000 bis 8.000 Dollar zu kaufen. Wenn der Zustand praktisch neu ist und die Laufleistung recht bescheiden ist, können Sie den Wagen unter 16.000 US-Dollar halten.

Das Äußere von Autos wird von Käufern ständig berücksichtigt, daher werden bewährte Modelle jährlich neu gestaltet. Der Peugeot Boxer Van erschien 2014 in neuem Gewand. Heute werden wir über die Veröffentlichung des Peugeot Boxer 2019 2020 der nächsten Generation sprechen.

Offizielle Händler

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Woronesch, st. Ostusheva 52B

Omega Motors in Murmansk

Murmansk, Kolsky Ave. 53, Gebäude 3

Perm, Kamskaya Dolina Str. Speschilowa 111

Die Welt der Nutzfahrzeuge lebt nach ihren eigenen Gesetzen. Hier ist Leben erfolgreiche Modelle länger. Warum eine neue Generation freigeben, entwickeln? neuer Körper, ihr Image ändern, wenn sie diese Autos nicht wegen ihres Aussehens kaufen? Diese Abstimmung ist nutzlos.

Dabei stehen Praktikabilität, das Volumen des „Kofferraums“ (im Sinne des Laderaums), Ausdauer, Kraftstoffverbrauch, Zuverlässigkeit und andere Faktoren im Vordergrund. Das Aussehen steht hier nicht im Vordergrund.

Neue Berührungen

Neugestaltung in Weiß
Peugeot Karosseriestoßstange
Fußboxer Peugeot

Der Verkauf des Peugeot Boxer begann im Jahr 2006 und das Äußere verblasste im Laufe der Zeit. Die Designer versuchten, das Erscheinungsbild zu modernisieren und zu verfeinern. Der neue Peugeot Boxer erhielt verschiedene Scheinwerfer mit stilvollem Design LED Lichter, ein retuschierter Kühlergrill, sowie ein geänderter Stoßfänger. Die Änderungen veränderten das Erscheinungsbild nicht, konnten aber das Aussehen des Peugeot Boxer modernisieren. Darüber hinaus wurde der Peugeot-Boxer bisher in der Combi-Version mit Seiten- und Seitenwand produziert Heckscheibe. Jetzt ist nur noch die Fourgon-Modifikation mit Blindplatten verfügbar. Es gibt auch eine Chasis-Variante mit nacktem Chassis, die jedoch in unseren Freiflächen nicht beliebt ist.

Der Innenraum hat sich leicht verändert. Alle Türen, auch die hinteren, erhielten verstärkte Scharniere, in der Kabine entstanden mehrere zusätzliche Fächer für Kleinteile, das Armaturenbrett veränderte seinen Stil und wurde informativer. Das Lenkrad sowie der Schalthebel können nun mit Leder bezogen werden. Die vielleicht auffälligste Änderung im Innenraum besteht darin, dass Sie einen Peugeot Boxer jetzt in der Professional-Konfiguration kaufen können, bei der ein Touchscreen mit Navigation auf der Mittelkonsole platziert wird.

Finden Sie es auch heraus.

In puncto Komfort hat das Peugeot-Modell zugelegt, die Ergonomie ist jedoch immer noch nicht optimal. Die freie Sicht wird durch die geringeren Verdickungen der vorderen Säulen beeinträchtigt, die Gepäckfächer in den Türverkleidungen sind niedriger als wir es gerne hätten, die Handbremse ist an einer nicht optimalen Stelle (links vom Fahrer, näher am Boden), und die Lenkradverstellung nur auf Reichweite und das Fehlen von Voreinstellungen für den Neigungswinkel erschwert das Erreichen einer bequemen Position. Vor allem aufgrund der Tatsache, dass die Peugeot-Boxer-Designer versuchten, für diesen Preis maximale Volumina bereitzustellen Gepäckraum. Daher werden die Sitze so weit wie möglich nach vorne verschoben. Das bedeutet, dass Sie eine vertikale Frachtlandung vornehmen müssen.

Von der Ausstattung her ist der Peugeot Boxer hervorragend saniert. Es gibt eine Rückfahrkamera (optional), Bergabfahr-/Anfahrassistent, Parksensoren, Regen-/Lichtsensoren, Tempomat, Reifendruckkontrollsystem, AUX- und USB-Steckplätze. Bemerkenswert ist, dass zur Serienausstattung des Boxer Peugeot 2019 (im Bild) das ESP-System, ein Frontairbag und elektrische Fensterheber gehören. Der Rest muss bestellt werden.


Foto des Innenraums des Peugeot Boxer 2019.

Multimedia-Sitzkörper

Die Funktionalität des Peugeot Boxer ist gewachsen. Jetzt gibt es in der vorderen Stoßstange zwei Stufen, auf denen man leicht die Windschutzscheibe von Schmutz befreien kann, und die Größe des Laderaums ist erstaunlich. Je nach Radstand und Höhe kann das Abteilvolumen zwischen 8 und 17 Kubikmetern variieren. M.

Umziehen

Unter der Haube des Peugeot Boxer verbirgt sich ein altbekannter 2,2-Liter-Dieselmotor mit guten technischen Eigenschaften. Es wird in zwei Boost-Optionen angeboten – 130 und 150 PS. Es gibt auch einen 3-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 180 PS, aber in Wirklichkeit wird diese Modifikation nicht zum Verkauf angeboten. Es gibt auch ein Getriebe. Nur ein 6-Gang-Schaltgetriebe, ein Automatikgetriebe ist für das Peugeot Boxer-Modell nicht verfügbar.

Das Boxer-Peugeot-Fahrwerk verdient schmeichelhafte Bewertungen. Dadurch, dass das Modell einen langlebigen Hilfsrahmen und verstärkte Stoßdämpferhalterungen erhielt, wurde es handlicher (siehe Video zur Probefahrt). Wir haben an der Geräuschdämmung gearbeitet – wenn der alte Dieselmotor monoton brummte und es wahrnehmbar war, erreicht jetzt ein Minimum an Geräuschen den Piloten.

Es gab einige Beschwerden. Lenkung Peugeot Boxer leer. Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h könnte das Lenkrad mehr Informationen gebrauchen. Obwohl das Auto nicht für Geschwindigkeiten über 100 ausgelegt ist, weist es ein anderes Element auf.

Die Bodenfreiheit des Transporters ist recht gut, das volle Potenzial möchte man aber trotzdem nicht ausschöpfen. Denn der Peugeot Boxer wackelt ganz schön, wenn ein unbeladenes Auto auf Unebenheiten der Fahrbahn trifft. Dies ist jedoch ein behebbares Problem.

Für etwa 3.000 Euro können Sie einen Peugeot Ioxer mit gefedertem Fahrersitz kaufen, der Schlaglöcher abfedert. Aber das ist ein zweischneidiges Schwert. In unseren Freiflächen, wo es keine Straßen gibt, kann Komfort seinen Preis haben. Der Fahrer ignoriert Fahrbahnunebenheiten und beschleunigt so den Ausfall der Hebel, Stoßdämpfer und des gesamten Fahrgestells.

Der Motor zieht sanft, von ganz unten beginnend, und Übersetzungsverhältnis Boxen sind optimal ausgewählt. „Das reicht aus, damit der Peugeot Boxer auch im beladenen Zustand nicht aus dem Ruder läuft und das Gefühl hat, er gehört dazu.“ Der Kraftstoffverbrauch pro 100 km ist völlig ausreichend und liegt bei etwa 10-11 l/100 km (ebenfalls bei einer Volllast von 2,2 Tonnen).

Eindrücke von außen

Valery, 42 Jahre alt:

„Ich habe Anfang 2019 einen Peugeot Boxer gekauft. Die Karosseriefarbe ist Silber, die Ausstattung professionell: mit Anhängerkupplung, Multimedia und weiterem Zubehör. In einem Jahr habe ich es geschafft, fast 60.000 anzusammeln. Allgemeiner Eindruck– positiv.

Es gab noch nie Probleme mit dem Auto. Ich musste lange Reisen in andere Städte unternehmen – ich zeigte mich auch normal. Es fährt souverän über die Autobahn und verbraucht auf der Autobahn etwa 8-9 Liter. Ein Tankvolumen von 90 Litern reicht tatsächlich für tausend Kilometer – getestet. Da hilft die Webasto Heizung + Zusatzkocher super. Vor dem Boxter gab es einen VW T4 Caravel 1996 mit Benziner, versuchte es erstmals mit Diesel, mehr Benzinautos Ich will nicht.

Wenn wir über die Mängel des Peugeot Boxer sprechen, leidet die Qualität der Lackierung – an einigen Stellen beginnt der Lack abzufliegen, und auch die Qualität der Innenausstattung wäre wünschenswert. Zu den Problemen, die passierten, gehörte eine verbogene Scheibe (dank der Straßen) und ein Bruch durch einen herumfliegenden Stein Seitenglas(Noch ein Dankeschön). Der Peugeot Boxer machte keine Probleme mehr. Wenn man bedenkt, wie viel es kostet, glaube ich, dass es seinen Wert innerhalb des nächsten Jahres wieder hereinholen wird. Ein normales Nutzfahrzeug.“

Ein kurzes Nachwort

Wo kann man ein Auto kaufen? Das ist logisch offizieller Händler. Es kann Fahrzeuge mit unterschiedlichen Ausstattungsoptionen anbieten und auch eine Garantie auf Transporter gewähren. Den neuesten Nachrichten zufolge beginnt der Preis in Russland für einen Peugeot Boxer 2019 bei 1 Million 770.000 Rubel. Dies ist die Grundkonfiguration mit einem 130-PS-Motor. Wenn Sie zusätzliche Optionen wie eine Rückfahrkamera oder ein Navigationssystem bestellen, können die Kosten für den Transporter 2 Millionen Rubel übersteigen.

Es gibt jedoch bestimmte Möglichkeiten, Geld zu sparen. Sie können bis zum neuen Jahr warten, wenn der Verkaufsstart der Modelle 2019 bekannt gegeben wird. Dann werden die Kosten für den letztjährigen Peugeot Boxer in Russland sinken. Nun, wenn Ihnen der Betrag zu hoch erscheint, dann können Sie auf den Gebrauchtwagenmarkt achten. So kann ein gebrauchter Peugeot Boxer für einen Betrag ab 7.000 USD erworben werden. Ein 2-3 Jahre altes Auto mit geringer Kilometerleistung kann für 15-16.000 gekauft werden.


Zu den Konkurrenten des Peugeot Boxer zählen Citroen Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter/Vito, Renault Master und auch VW Transporter. Peugeot Boxer wird diesen Kampf um den Käufer gewinnen, indem er:

Vorteile des Peugeot Boxer:

• riesiger Gepäckraum;
• guter drehmomentstarker und sparsamer Dieselmotor;
• geräumiger Salon.

Nachteile des Peugeot Boxer:

• nicht die beste Ergonomie;
• starre Aufhängung;
• unvollkommene Malerei.

Geräumige, komfortable und elegante Nutzfahrzeuge Peugeot Boxer vollständig einhalten Europäische Standards Sicherheit, Qualität und Effizienz.

Modellgeschichte

Erste Generation

Der Peugeot Boxer, der den J5 ablöste, erschien 1994. Die Entwicklung und Produktion des Autos erfolgte durch das Joint Venture Sevel, das Spezialisten von Fiat und PSA Peugeot Citroën vereinte. Als Ergebnis der Arbeit entstanden drei nahezu identische Designs und Aussehen Autos: Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper.

Peugeot Boxer der ersten Generation

Peugeot Boxer-Autos wurden in vier Hauptversionen hergestellt: Van, Kleinbus, Leicht-Lkw und Fahrgestell.

IN Motorbereich fünf Autos inklusive Dieselaggregate Volumen von 1900, 2000, 2300, 2500 und 2800 ccm. mit einer Leistung von 68 bis 128 PS sowie einem 2,0-Liter-Motor mit 110 PS Benzinmotor. Abhängig von der gewählten Modifikation war der Peugeot Boxer mit einem Mono- oder Allradantriebsgetriebe ausgestattet, das mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet war.

Auch die Gesamtabmessungen des Peugeot Boxer waren unterschiedlich:

• Länge - von 4749 bis 5599 mm;
• Breite - 2024 mm;
• Höhe - von 2150 bis 2860 mm;
• Radstand - von 2850 bis 3700 mm.

Peugeot Boxer der ersten Generation nach dem Facelift

Das im Jahr 2002 durchgeführte Facelift betraf beide Stoßfänger, den Kühlergrill und den Innenraum des Peugeot Boxer. Das Auto erhielt große Scheinwerfer, Kunststoffleisten auf beiden Seiten der Karosserie und neue Motoren: 1,9-Liter Dieselmotoren ersetzt durch ein 2,3-Liter-16-Ventil-Aggregat mit einer Leistung von 128 PS. und ein 146 PS starker 2,8-Liter-Motor.

Zweite Generation

Peugeot Boxer der zweiten Generation

Im Jahr 2006 wurde die zweite Generation des Peugeot Boxer vorgestellt, die noch heute produziert wird. Die Produktion des Peugeot Boxer erfolgt in Fabriken in Italien (Atessa) und Frankreich (Valenciennes). Ein Analogon des Peugeot Boxer namens Peugeot Manager wird in Mexiko hergestellt, und in Russland (Dorf Rosva) gibt es ein Werk, in dem der Peugeot Boxer aus importierten Autobausätzen zusammengebaut wird.

Technische Eigenschaften des Peugeot Boxer

Seit Produktionsbeginn ist der Peugeot Boxer der zweiten Generation mit 101 und 120 PS starken 2,2-Liter-Dieselmotoren und 3,0-Liter-Dieselmotoren mit einer Leistung von 158 PS ausgestattet. Seit 2010 werden sie durch modernere und sparsamere 2,2-Liter-Aggregate mit 110, 130 und 150 PS sowie 3,0-Liter-Aggregate mit 145, 156 und 177 PS ersetzt.

Höchstgeschwindigkeit - 165 km/h

Kraftstofftankvolumen - 90 l

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 8,4 l (Autobahn), 10,8 l (Stadt)

Die Tragfähigkeit des Peugeot Boxer beträgt 1090–1995 kg, abhängig vom Gesamtgewicht – 3000, 3300, 3500 und 4000 kg.

Felgengröße Peugeot Boxer – 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, mit Reifengröße 205/75 R16, 215/75 R16

Abmessungen des Peugeot Boxer

Derzeit werden drei Hauptmodifikationen des Peugeot Boxer hergestellt: ein Van, ein Kleinbus und ein Fahrgestell mit drei Radstandgrößen: 3000, 3450 und 4035 mm. Bei gleicher Breite von 2050 mm gibt es zwei Arten von Aufbauhöhen – Standard (2254 mm) und mit erhöhter Höhe (2764 mm) sowie vier Längenoptionen – 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm und 6363 mm.

Abmessungen des Peugeot Boxer

Darüber hinaus unterscheiden sich die Peugeot Boxer-Transporter im Innenvolumen (8, 10, 13, 15, 17 und 11,5 Kubikmeter) und in der Innenhöhe (1662, 1932, 2172 mm).

Außen

Italienische Designer von Fiat Centro Style haben am Erscheinungsbild des neuen Peugeot Boxer gearbeitet. Sie versuchten, vom damals üblichen kastenförmigen Van-Design wegzukommen, indem sie einen massiven Stoßfänger mit integriertem U-förmigen Kühlergrill entwarfen. Über der „Lippe“ des Stoßfängers befinden sich eine kurze Motorhaubenabdeckung und komplex geformte Scheinwerfer mit separater Optik. Breit Windschutzscheibe mit einer niedrigen Verglasungslinie sorgt für hervorragende Sicht.

Peugeot Boxer – Vorderansicht

An den Seiten des Autos fallen ausgeprägte Radkästen und große vertikale Rückspiegel auf. Die Passagierversion verfügt neben beidseitig aufklappbaren Vordertüren auch über eine Schiebetür auf der rechten Seite, die den Zugang zur Kabine ermöglicht.

Peugeot Boxer - Rückansicht

Der schmale Heckstoßfänger, ausgestattet mit einer Ladestufe, erleichtert das Beladen schwerer und sperriger Ladung. Die erweiterte Konfiguration teurer Modelle umfasst zusätzlich zu den serienmäßigen Vertikalleuchten den Einbau eines zentralen Bremslichts über den hinteren Türflügeln.

Peugeot Boxer-Salon

Die Kabine des Peugeot Boxer ist dreisitzig, mit einem Fahrer- und zwei Beifahrersitzen.

Armaturenbrett des Peugeot Boxers

Die Instrumententafel besteht aus weichem Kunststoff und enthält neben den üblichen Zifferblättern für Tachometer, Drehzahlmesser, Kraftstoffmenge und Motortemperatur auch ein Bordcomputer-Display. Das Vierspeichen-Lenkrad enthält Funksteuertasten. Arbeitsplatz Der Fahrerraum ist mit zahlreichen Accessoires und Stauräumen ausgestattet: einem ausziehbaren Tisch mit Notizblock und Getränkehalter auf der Mittelkonsole, einem geräumigen Handschuhfach, einer Nische für Papiere unter dem Armaturenbrett und einem Handschuhfach auf der rechten Seite das Armaturenbrett.

Änderungen

Ganzmetall-Transporter Peugeot Boxer Ft, zusätzlich zum Transport verschiedener Güter, kann verwendet werden als:

• Möbelwagen;
• isothermer Van;
• Fahrzeug für technische Hilfe;
• mobiles Fernseh- oder Radiostudio;
• Sondereinsatzfahrzeug ( Rettungswagen, Ministerium für Notsituationen, Innenministerium).

Abmessungen des Peugeot Boxer Ft Transporters

Krankenwagen auf Basis eines Peugeot-Boxer-Transporters

Kabine und Innenausstattung in der Grundausstattung enthalten Peugeot-Van Die Tuningboxen sind zu einem Volumen zusammengefasst, optional wird eine starre Trennwand angeboten.

Utility-Version des Peugeot Boxer Combi kann nicht nur für den Personentransport, sondern auch für die Frachtzustellung verwendet werden.

Der Peugeot Boxer Combi ist die vielseitigste Van-Modifikation

Das Nutzfahrzeug Peugeot Boxer Combi verfügt über bis zu 9 Passagiersitze in der Kabine und bietet mehrere Optionen für deren Platzierung. Ergonomische Salonstühle verfügen über Schnellverschlüsse und können mit harten oder weichen Sitzen und Rückenlehnen geliefert werden.

Kleinbus Peugeot Boxer Tour Transformer mit variabler Innenausstattung sorgt für höchsten Komfort. Die im Auto befindlichen klappbaren und ausziehbaren Sofas lassen sich bewegen, zusammen- und aufklappen und verwandeln so den Innenraum des Kleinbusses in ein mobiles Büro, Wohnmobil, Kombi, Van und andere Optionen.

Mehrere Möglichkeiten zur Umgestaltung des Innenraums des Peugeot Boxer Tour Transformer

Peugeot Boxer Fahrgestell mit Kabine- der universellste Karosserietyp, der die Montage verschiedener Anbauteile am Rahmen ermöglicht. Dank des modularen Rahmens mit konstantem Abstand zwischen den Befestigungslöchern erfolgt der Umbau des Peugeot Boxer mit minimalem Handarbeitsaufwand und nimmt nicht viel Zeit in Anspruch.

Peugeot Boxer-Fahrgestell mit Kabine

Die gängigsten Varianten von Autos auf Basis des Peugeot-Boxer-Chassis:

• Kühlschrank;

Kühlwagen auf Basis des Peugeot-Boxer-Chassis

• isothermer Van;
• Markise;
• Bordplattform;
• Kipper;

Peugeot Boxer Muldenkipper

• Panzer;
• Lieferwagen für Industriegüter;
• Möbelwagen;
• Kranarm;

Peugeot Boxer-Kran

• Abschleppfahrzeug.

Tuning-Peugeot-Boxer

Am häufigsten sind am Peugeot Boxer verschiedene Zubehörteile verbaut: Bögen zum Karosserieschutz, Einstiegsleisten. Regenrinne

Beim Tuning eines Peugeot Boxers kommt es oft auf den Einbau von Schutzbügeln und Schwellen an

Beim Tuning kann die Karosserie des Peugeot Boxer eine zusätzliche Schalldämmung erhalten, der Innenraum kann mit Leder oder Alcantara gepolstert werden und das Armaturenbrett kann Einsätze aus Holz, Metall oder Kohlefaser erhalten.

Eines der besten Beispiele für Peugeot Boxer-Tuning

Oftmals gehört zum Tuning auch die Umrüstung eines Peugeot Boxers, um die Sitzplätze im Innenraum zu verkleinern oder zu vergrößern.

Der Peugeot Boxer ist ein beliebter Lieferwagen, der von den Designern des Fiat Centro Stile entwickelt wurde. Das Modell wird von einem Joint Venture zwischen PSA Peugeot Citroen und der Fiat Group hergestellt. Das Fahrgestell dieser Familie wurde unter Berücksichtigung europäischer Anforderungen an Sicherheit und Umweltfreundlichkeit entwickelt und zeichnet sich durch eine Vielzahl unterschiedlicher Modifikationen aus.

Sein modernes Design erhielt der Peugeot Boxer im Jahr 2006. In Russland begann die Massenverbreitung des Modells später (zusammen mit dem Aufkommen inländischer Konkurrenten in Form von GAZelle-Autos). Das französische Produkt gewann schnell seinen Kunden interessantes Design, erschwingliche Kosten und komfortable Arbeit.

Hauptvorteile des Peugeot Boxer:

• die Fähigkeit, mit Rechten der Kategorie „B“ zurechtzukommen;
• geräumiger Körper;
• erstklassige Tragfähigkeit;
• bezahlbarer Preis.

Derzeit wird der Peugeot Boxer in Fabriken in Italien, Frankreich und Russland produziert.

Die offizielle Premiere des Peugeot Boxer fand 1994 statt. Die Geschichte des Modells begann jedoch schon viel früher. Ende der 1970er Jahre schloss der PSA-Konzern einen Partnerschaftsvertrag mit der Marke Fiat. Die Unternehmen einigten sich darauf, gemeinsam kleine Nutzfahrzeuge zu entwickeln und zu produzieren.

1. Generation

Die ersten Früchte der Partnerschaft wurden 1981 präsentiert. Das J5-Modell erwies sich als recht gut, fand aber keine große Verbreitung. Sie war jedoch die Vorgängerin des Peugeot Boxer. Die Entwicklung des Modells erfolgte durch Vertreter des Unternehmens Sevel, das Mitarbeiter von PSA und Fiat vereinte. Der Peugeot Boxer erhielt (wie einige andere Autos der französischen Marke) „Zwillinge“ in Form des Citroen Jumper und des Fiat Ducato.

Die Familie umfasste 4 Modifikationen: Fahrgestell, Transporter, leichter LKW und kleiner Kleinbus. Merkmale der ersten Generation:

• zuverlässiges 5-Gang-Getriebe Schaltgetriebe Zahnräder (alle Versionen des Modells waren damit ausgestattet);
• Einzelradaufhängung mit Querlenkerfederung vorn
• leistungsstarke Basis auf einem Rahmen, der schweren Belastungen standhält;
• Queranordnung des Motors.

Herrscher Peugeot-Motoren Der Boxer I verfügte über einen 2-Liter-Benziner (110 PS) und 5 Dieselmotoren (68-128 PS) unterschiedlicher Größe. Optional könnte das Auto mit einem Allradantrieb ausgestattet werden.

An letzte Version Familie wurde ein 4-Gang-Automatikgetriebe verfügbar.

Fast acht Jahre lang erfuhr der Peugeot Boxer keine größeren Veränderungen und das Interesse an dem Modell begann zu schwinden, sodass die französische Marke das Auto im Jahr 2002 neu gestaltete. Der Kühlergrill ist ausdrucksvoller geworden und hat ein vergrößertes Markenemblem erhalten. Vorne erschienen anstelle von Einzelscheinwerfern Blockscheinwerfer. Die Stoßstangen und Rückspiegel sind größer geworden. Das Innendesign hat sich leicht verändert. Auch die technische Komponente hat sich verändert. Die Entwickler verzichteten auf den 1,9-Liter-Dieselmotor und erweiterten das Programm um ein 2,8-Liter- und ein 2,3-Liter-Aggregat (146 und 128 PS). Die Änderungen haben den Peugeot Boxer interessanter gemacht.

2. Generation

Im Jahr 2006 fand eine Präsentation der zweiten Generation des Autos statt, die bis heute nicht an Aktualität verloren hat. Die Entwicklung des Peugeot Boxer II wurde von italienischen und französischen Vertretern durchgeführt. Zu ihren Prioritäten gehörte die Aktualisierung des Designs und der Strukturkomponenten des Modells, die lange Zeit unverändert blieben. Die Änderungen betrafen daher das Motorenprogramm, einzelne Komponenten, das Innendesign und die Optik. Die Zahl der Peugeot-Boxer-Modifikationen ist auf fast 50 Einheiten angewachsen.

Die Hauptrolle bei der Gestaltung des neuen Produkts spielten Spezialisten der italienischen Abteilung von Fiat Centro Style. Gerade Körperlinien (kubisches Design), die allmählich an Popularität verlieren, gehören der Vergangenheit an. Das Modell erhielt einen großen Stoßfänger, ergänzt durch einen U-förmigen Kühlergrill. Unmittelbar darunter befindet sich die Haubenabdeckung bescheidene Größe. Abgerundet wurde das Bild durch geschwungene Scheinwerfer. Die große Windschutzscheibe und die niedrige Glaslinie verbessern die Sicht. Abgerundet wurde der Look durch voluminöse Radhäuser und vertikale Rückspiegel. Die Kabine des neuen Peugeot Boxer bietet Platz für 3 Personen. In der Beifahrerversion erschien rechts eine Schiebetür (zusätzlich zu den vorderen Flügeltüren). Auch der Salon wurde modernisiert. An Armaturenbrett aus weichem Kunststoff montiert Bordcomputer. Die Anzahl der Regale, schönen Accessoires und Aufbewahrungsmöglichkeiten für verschiedene Gegenstände ist gestiegen (eine Nische für Papiere, ein Handschuhfach, ein Getränkehalter, ein ausziehbarer Tisch und andere Fächer).

Für die zweite Generation wurden 2,2- und 3-Liter-Aggregate entwickelt. Im Jahr 2010 wurde die Motorenpalette aktualisiert.

In Russland erfreute sich der Peugeot Boxer II großer Beliebtheit und seine Produktion begann kurz nach der Premiere im Dorf Rosva (Region Kaluga). Für die Produktion von Autos verwendete das inländische Unternehmen viele ausländische Komponenten. Stoßstangen, Innenausstattung und Sitze wurden von der französischen Firma Fauresia gekauft und Elemente aus Blech wurden von der spanischen Firma Gestamp Automocion geliefert.

Im Jahr 2008 wurde der zweite Peugeot Boxer einer Neugestaltung unterzogen, die sich auch in seinem Erscheinungsbild widerspiegelte. Das Auto erhielt eine massive Verkleidung, die sich auf Höhe der Räder über die gesamte Länge der Seite erstreckte. Die Motorenpalette hat sich verändert – es wurden sparsamere Aggregate hinzugefügt. Das Modell erhielt eine Reihe von Systemen, die die Sicherheit von Passagieren und Fahrer verbessern.

Im Jahr 2012 wurde der Peugeot Boxer einer weiteren Neugestaltung unterzogen und erhielt einen komfortableren Innenraum und geringfügige Änderungen im Design. Bereits in der Basisversion war der Wagen mit mehrfach verstellbaren Sitzen und elektrischen Fensterhebern ausgestattet. Besonderheit Die Modelle verfügen über ergonomische Griffe, die ein Öffnen der Tür mit minimalem Kraftaufwand ermöglichen.

Die Karosserie wurde aus Materialien mit erhöhter Festigkeit hergestellt, was die Lebensdauer des Fahrzeugs erhöhte und ihm zusätzliche Steifigkeit verlieh. Das Korrosionsproblem bei den neu gestalteten Versionen wurde praktisch gelöst. Auf der Karosserie sammelte sich kein Schmutz an und die galvanische Beschichtung der Elemente sorgte für maximale Haltbarkeit.

Technische Änderungen am Modell waren minimal.

Der Umfang der Peugeot-Boxer-Familie war schon immer äußerst groß. Das Modell ermöglichte den Transport von Massengütern, deren Abmessungen von der Modifikation des Fahrzeugs abhingen. Das Nutzvolumen der einzelnen Versionen erreichte 17 Kubikmeter.

Das Auto wurde in folgenden Karosserietypen hergestellt:

1. Der Transporter ist die beliebteste Version und wurde für eine Vielzahl von Aufgaben eingesetzt. Die Modifikation hatte 2 Varianten: FV (verglast) und FT (Ganzmetall). Der Transporter ermöglichte den Transport von Ausrüstung, Personen, Lebensmitteln, Möbeln und anderen Gegenständen. Das Auto war für den Einsatz im Katastrophenschutzministerium, bei der Polizei und im Rettungsdienst geeignet.
2. Das Chassis ist eine universelle Karosserieoption, die es Ihnen ermöglicht, die Funktionalität unter Berücksichtigung der Ziele des Kunden durch die Montage von Geräten am Rahmen zu erweitern. Es gab viele Bereiche, in denen die Modifikation eingesetzt werden konnte: Abschleppwagen, Pritsche, Kühlschrank, Isotherm-Transporter, Muldenkipper, Fertigwarentransporter, Tank und andere. Das Fahrgestell ermöglichte dank der Einbaumöglichkeit nahezu jede Arbeit Spezialausrüstung und hohe Tragfähigkeit (bis 1900 kg).
3. Combi ist eine Version, die die Vorteile eines Kleinbusses und eines Transporters vereint. Das Modell Peugeot Boxer Combi hatte einzigartige Parameter und war eine gute Alternative zum klassischen Minivan.
4. Ein Kleinbus ist eine Passagiervariante mit der Möglichkeit, die Innenkonfiguration zu ändern und einem erhöhten Komfortniveau. Die Modifikation des Peugeot Boxer Tour Transformer erhielt Klappsofas. Gleichzeitig könnte der Salon durch einen Umzug verändert werden. So lässt sich der Kleinbus problemlos in ein mobiles Büro, ein Wohnmobil, einen Kombi oder einen vollwertigen Transporter verwandeln.

Videorezensionen

Technische Eigenschaften

Maße:

• Länge – 4963 mm (5413, 5998 und 6363 mm);
• Breite – 2050 mm;
• Höhe – 2522 mm (2764 mm – erhöhte Höhe);
• Radstand - 3000 mm (3450 und 4035 mm);
• vordere Spur – 1810 mm;
• Spurweite hinten – 1790 mm.

Anhand des Index können Sie die Größe des Autos bestimmen. Die Zusätze LL, L, M und C geben die Länge des Radstandes an (vom längsten zum kleinste Größe). Die Dachebene zeichnet sich aus durch zusätzliche Bezeichnungen HS, H und S.

Die Tragfähigkeit des Peugeot Boxer beträgt 1090 bis 1995 kg. Auch das zulässige Gesamtgewicht variiert und liegt zwischen 3000 und 4000 kg. Je nach Umbau bietet das Auto Platz für 8 bis 17 Kubikmeter Ladung.

Die Höchstgeschwindigkeit der Maschine beträgt 165 m/Stunde.

Spritverbrauch:

• außerstädtischer Zyklus - 8,4 l/100 km;
• kombinierter Zyklus - 9,3 l/100 km;
• Stadtverkehr - 10,8 l/100 km.

Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt 90 Liter.

Motor

Die ersten Modifikationen des Peugeot Boxer II waren mit 2 Typen ausgestattet Kraftwerke: 3- und 2,2-Liter-Dieselmotoren mit Common-Rail-System (gemeinsame Entwicklung von Spezialisten der Ford Motor Company und PSA Peugeot Citroen). Die Aggregate basierten auf Motoren der DW-Serie (Peugeot), hatten jedoch eine längere Lebensdauer.

Merkmale dieser Motoren:

• Zylinderblock aus Gusseisen;
• System zur Überwachung von Rußpartikeln im Motoröl;
• langlebiger Zylinderkopf aus AS7-Leichtmetall;
• Steuerantrieb mit 2-reihiger Rollenkette.

An Russischer Markt Weiter verbreitet sind Versionen mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor mit einer Nennleistung von 96 PS. und ein Drehmoment von 320 Nm. 2,2-Liter-Aggregate leisteten ebenfalls 120 PS, 3-Liter-Dieselmotoren leisteten 158 PS.

Im Jahr 2010 wurde die Motorenpalette des Peugeot Boxer aktualisiert. Die bisherigen Motoren wurden durch sparsamere und zuverlässigere Versionen ersetzt. Die Motorenpalette umfasst:

• 2,2-Liter-Diesel (110, 130 und 150 PS);
• 3-Liter-Diesel (145, 156 und 177 PS).

Gerät

Das Design und die Konstruktion des Peugeot Boxer II stellten eine Revolution im Segment der Nutzfahrzeuge dar. Vielseitig und modernes Auto für jede Situation geeignet. Eigenschaften Die Autos haben eine verlängerte Motorhaube mit leicht hervorstehendem Mittelteil und einem großen Kühlergrill. Die komplexe Geometrie der Reflektoren und Doppelscheinwerfer sorgten für eine hervorragende Ausleuchtung des Weges.

Der zweite Peugeot Boxer war seinem Vorgänger hinsichtlich Komfort und Lebensdauer überlegen. Stoßstangen, Scharniere und Türen wurden verstärkt, was eine Standfestigkeit ermöglichte erhöhte Belastungen. Die Karosserie bestand fast vollständig aus 1,8 mm starken Stahlblechen. Das Auto wurde stärker und erlitt bei Unfällen und Kollisionen weniger Schaden. Zusätzliche strukturelle Festigkeit erhielt das Fahrgestell durch die erhöhte Steifigkeit, bei der ein Stahlrahmen verwendet wurde.

Der Körper selbst wurde so konzipiert, dass er verhindert, dass sich Schmutz an schwer zugänglichen Stellen ansammelt. Fast 70 % des Metalls bestand aus verzinktem Stahl. Die Außenflächen wurden zusätzlich verzinkt und mit 5 Lagen Schutzmaterial überzogen. Diese Technologie schützte die Karosserie zuverlässig vor Korrosion.

Die Entwickler haben die Sicherheit nicht vergessen. Die Karosseriestruktur wurde unter Berücksichtigung maximaler Stabilität bei einem Frontalaufprall entwickelt. Einprogrammierte Knautschzonen könnten einen starken Aufprall absorbieren und Passagiere sowie den Fahrer vor Verletzungen schützen.

Weitere Körpermerkmale sind:

• verstärkte Vordertüren;
• Bewegungseinschränkung der Lenksäule und Pedalbaugruppe (Fahrerschutz);
• starrer Rahmen;
• optimale Anordnung der Vorderradaufhängungskomponenten, wodurch ein Teil des Frontalaufpralls unter den Boden gelangt.

Das Fahrgestell des Wagens bestand aus einer Pseudo-McPherson-Vorderachse mit unabhängigen Vorderrädern und einer abhängigen Achse Hinterachse, basierend auf Federn. Einige Modifikationen umfassten Stabilisatoren seitliche Stabilität. Die Lenkung war eine Zahnstangenlenkung und wurde durch einen hydraulischen Verstärker ergänzt, der den Fahrvorgang erleichterte.

Für den Peugeot Boxer II wurde ein Schaltgetriebe mit 5 oder 6 Gängen und Frontantrieb gewählt. Aus automatische Übertragung Aufgrund der bisher verwendeten Übertragung beschlossen sie, darauf zu verzichten.

In die Vergangenheit gegangen und Trommelbremsen. An allen Rädern des Modells waren Scheibenräder verbaut. Bremsmechanismen mit hoher Betriebseffizienz. Zur Grundausstattung gehört ABS (Antiblockiersystem). Der aktiven Sicherheit im zweiten Peugeot Boxer wurde erhöhte Aufmerksamkeit gewidmet, indem das Modell mit folgenden Systemen ausgestattet wurde (optional):

• elektronisches Bremskraftverteilungssystem (REF), das das Bremsen jedes Rades unter Berücksichtigung der Straßensituation regelt;
• Anti-Rutsch-System (ASR), das das Rutschen beim Beschleunigen minimiert;
• Notbremsassistent (AFU), der den Pedaldruck erhöht und den Bremsweg verkürzt;
• dynamisches Stabilisierungssystem (ESP), das das Auto auf eine vorgegebene Flugbahn zurückführt
• Lokalisierungssystem offene Tür, zeigt durch Lichtanzeige an, dass eine Tür offen gelassen wurde;
• ein schützendes Kraftstoffabschaltsystem, das die Kraftstoffzufuhr bei einem Aufprall stoppt;
• Sicherheitssystem für elektrische Fensterheber;
• Airbags für Passagiere und Fahrer;
• 3-Punkt-Sicherheitsgurte;
• andere Schutzsysteme.

Der Peugeot Boxer wurde als funktionaler Träger großer Frachtmengen positioniert. Diese Priorität hatte jedoch keinen Einfluss auf die Größe und Qualität des Innenraums. Das Modell war mit einer komfortablen Kabine für 3 Personen ausgestattet. Der Schalthebel befand sich in der Nähe der Instrumententafel und ermöglichte eine einfache Gangwahl. Im vorderen Teil war Platz für einen dritten Passagier vorgesehen, so dass er auch über weite Strecken bequem reisen konnte.

Das Armaturenbrett besteht aus weichem Kunststoff. Zusätzlich zu den serienmäßigen Zifferblättern (Kraftstoffanzeige, Motortemperatur, Tachometer und Drehzahlmesser) erschien ein Bordcomputer. Das komfortable 4-Speichen-Lenkrad kann mit Radio-Bedientasten ausgestattet werden.

Der Fahrersitz war mit vielen Stauräumen und Ablagen ausgestattet, die ihm ein Höchstmaß an Sitzkomfort ermöglichten. Die hohe Sitzposition und die großen Spiegel verbesserten die Sicht und vermittelten das Gefühl, die Situation vollständig unter Kontrolle zu haben. Der Fahrersitz erwies sich als deutlich bequemer als der Beifahrersitz. Letzteres hatte keine Anpassungen. Vertikal erhöhte Rückenlehnen und kleine Kissen ermöglichten kein bequemes Sitzen. Der Fahrersitz verfügt über spezielle Einstellungen, mit denen Sie die optimale Position wählen können.

Im Vergleich zu heimischen Gazellen und den meisten Konkurrenten sah der Peugeot Boxer in puncto Fahrkomfort deutlich besser aus. Gleichzeitig blieben die Kosten des Modells stets erschwinglich, was das Interesse einer großen Anzahl von Kunden weckte.

Preis für neuen und gebrauchten Peugeot Boxer

Die Grundausstattung des Autos sieht eher dürftig aus. Der Mindestpreis beinhaltet nicht einmal ein Audiosystem. Die meisten Optionen müssen zusätzlich bestellt werden. Die Version mit Standardmotor in der Grundkonfiguration kostet 1,01 bis 1,05 Millionen Rubel. Ein ähnliches Modell mit mittlerer Karosserie wird 50-60.000 Rubel teurer sein. Die Kosten für Modelle mit Hochdach beginnen bei 1,21 bis 1,25 Millionen Rubel.

Am teuersten sind die erweiterten Modifikationen. Die Preise dafür beginnen bei 1,27 Millionen Rubel.

Auch gebrauchte Versionen des Peugeot Boxer erfreuen sich aufgrund ihrer hohen Zuverlässigkeit großer Beliebtheit. Die Auswahl ist hier nicht weniger groß:

• Modelle 2007-2008 – ab 200.000 Rubel;
• Modelle 2011–2012 – ab 600.000 Rubel;
• Modelle 2014–2015 – ab 900.000 Rubel.