Technische Daten von Megan 2. Ist ein gebrauchter Renault Megane II zuverlässig? Die Gänge lassen sich nur schwer einlegen

Der zweite Megan erschien im Jahr 2002 und erfreute sich dank seines ungewöhnlichen Designs sofort großer Beliebtheit bei Autoliebhabern auf der ganzen Welt. Dies gilt in größerem Maße für Megan 2 in der Fließheckkarosserie – viele Menschen liebten das flinke Baby aufrichtig. Darüber hinaus haben Schrägheck-Besitzer immer wieder auf das hohe Sicherheitsniveau hingewiesen. Übrigens wurde dieses Auto sehr selten gestohlen. Die Produktion der zweiten Generation wurde bis 2008 fortgesetzt.

Außenansicht des Renault Megane II

Als der Renault Megane Schrägheck zum ersten Mal auf den Markt kam, bezweifelten viele, erstaunt über sein kühnes Design, dass er die breite Masse erreichen würde. All diese Zweifel wurden natürlich zunächst durch die nicht standardmäßige Lösung der hinteren Stoßstange verursacht. Jahre später lässt sich festhalten: Das Auto wurde in 50 Ländern der Welt ein Hit und entwickelte sich zu einer echten Visitenkarte des französischen Konzerns.

Es stellte sich heraus, dass die Franzosen etwas Stilvolles und sogar Avantgardistisches schaffen können. Renault legt seit jeher Wert auf Familienwerte, was bei der Entwicklung neuer Autos oft in einem konservativen Ansatz zum Ausdruck kommt. Der zweite Renault Megane war eine Ausnahme; den Franzosen gelang es, etwas wirklich Unkonventionelles zu schaffen, noch mehr – etwas Neues, das noch niemand zuvor genutzt hatte.

Megan überraschte auch mit seinen innovativen technischen Lösungen. Diese Methode zum Öffnen des Schlosses wurde beispielsweise noch nie zuvor angewendet und die Tankklappe schließt überhaupt nicht im üblichen Sinne des Wortes – Renault Megane verfügt über eine spezielle Zentralverriegelung.

2006, als es ein leichtes Facelift des Modells gab, betrafen die Änderungen die Scheinwerfer, Rücklichter, Kühlergrill und Frontstoßstange. Im Innenraum bleibt bis auf die Beleuchtung fast alles beim Alten Armaturenbrett wurde nicht rot, sondern weiß.

Innenraum des Renault Megane II

„Extended Sedan“ nennen die Leute den zweiten Megane. Es ist selbst für eine ziemlich große Person unerwartet geräumig. Und zwar sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer. Dadurch kann die zweite Megan als positioniert werden Familienauto. Wir sprechen zwar nur von einer Limousine; in einem Fließheck passen fünf Passagiere hinein, aber nicht sehr bequem.

Auch der Kofferraum ist geräumig. Renault Megane 2 wurde nicht nur für geschaffen Russische Straßen Doch gerade in Russland sind Fahrten zum „Kartoffelsammeln“ an der Tagesordnung, z großer Kofferraum wird geschätzt werden. Die Rücksitze lassen sich umklappen und erhöhen so das Platzangebot Gepäckraum. Dies ist besonders wertvoll für das Fließheck, bei dem das Kofferraumvolumen zunächst nur 330 Liter beträgt, bei umgeklappten Sitzen jedoch auf 1190 Liter ansteigt.

Unabhängig von der Karosserie hatte der Renault Megane 2 immer eine großes Problem– schlechte Schalldämmung. Obwohl das Manko dadurch erklärt wird, dass die zweite Generation vor 2008 produziert wurde.
Die Qualität der Verarbeitung weckt immer noch nur positive Emotionen. Aber je früher das Auto das Fließband verlässt, desto mehr klopfen seine Elemente zusammen, und daran kann man nichts mehr ändern.

In jeder Karosseriekonfiguration zeichnet sich der Renault Megane 2 seit jeher durch die praktische Anordnung der Bedienelemente aus, dies gilt auch für die Mittelkonsole und den Bereich um das Lenkrad. Die Stühle sind nicht weniger bequem. Auch nach längeren Fahrten in der Kabine werden Sie nicht müde. Nicht umsonst gelten die Sitze von Megan als die besten Autos ihres Jahres.

Technische Spezifikationen Renault Megane II

Die Motorenpalette wird durch drei Benziner und zwei Diesel repräsentiert.
Der erste Benziner hat einen Hubraum von 1,4 Litern und eine Leistung von 98 PS. Mit.
Der zweite hat 1,6 Liter, was 115 „Pferde“ ergibt.
Der dritte, 2,0-Liter-Motor wird mit einer Höchstleistung von 135 PS angegeben. Mit.
Der erste Dieselmotor mit einem Volumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 80 „Pferden“.
Der zweite ist 1,9 l und 120 l. Mit.
Zwar gibt es in Russland nur sehr wenige Dieselmotorkonfigurationen; sie wurden überhaupt nicht offiziell geliefert.

Das Auto war nie berühmt Geschwindigkeitseigenschaften In Russland hat es jedoch aufgrund anderer Eigenschaften Fuß gefasst. Speziell für den heimischen Markt wurde die Bodenfreiheit des zweiten Renault Megane erhöht und das Kühlmittel konnte bei einem negativen Thermometer arbeiten.

26.01.2017

Renault Megane 2 ( Renault Megane) ist das beliebteste Auto der französischen Marke, das sich bis heute einer konstant starken Nachfrage erfreut, auch wenn die dritte Generation des Modells längst auf dem Markt ist. Das Geheimnis dieser Popularität liegt darin, dass sich der Megan 2 im Laufe der Betriebsjahre als zuverlässiges und unprätentiöses Auto etabliert hat, wodurch er sich auch im gebrauchten Zustand gut verkauft. Wie bekannt, ideale Autos passiert nicht, deshalb werden wir heute versuchen herauszufinden, welche Nachteile der Renault Megane 2 mit der Kilometerleistung hat und worauf Sie bei der Auswahl eines Autos achten müssen Zweiter Markt.

Eine kleine Geschichte:

Der Renault Megane 2 wurde erstmals 2002 auf der Automobilausstellung in Paris präsentiert. Ursprünglich wurde das Auto nur in einer Fließheckkarosserie mit einem ungewöhnlichen Heck produziert ( Heckscheibe konvex und fast vertikal angeordnet). Wenig später (im Jahr 2003) wurden weitere Modifikationen der Öffentlichkeit vorgestellt - Mit Edan, Kombi und Coupé. Das Auto ist auf einer Plattform des „ MIT„, der gemeinsam mit Nissan entwickelt wurde, von einer Kontinuität zum Vorgänger (Renault Megane der ersten Generation) kann daher nur bedingt gesprochen werden. Bei der Gestaltung des hinteren Teils der Karosserie wurden Modifikationen verwendet, die am Konzeptauto Renault Talisman getestet und am Modell Renault Avatime in Produktion genommen wurden.

Limousinen wurden in einem Werk in der Türkei montiert, andere Modifikationen wurden in Frankreich montiert. In einigen Ländern wurde der Renault Megane 2 Kombi unter dem Namen Megan Grand Tour verkauft. Im Jahr 2006 wurde das Auto neu gestaltet. Die Änderungen betrafen: Auch die vordere Stoßstange, die Front- und Heckoptik sowie die Instrumententafel haben sich verändert. Ab dem gleichen Jahr wurde in der Limousine nur noch ein Modell mit einem 1,6-Liter-Ottomotor verbaut. Das Debüt fand 2008 statt , Diese Version des Autos wird noch heute produziert .

Schwächen des Renault Megane 2 mit Kilometerstand.

Die Karosserie dieses Modells ist gut vor Korrosion geschützt, was sich daran zeigt, dass bei den meisten Fahrzeugen, die älter als 10 Jahre sind, nicht einmal eine Spur von Rost zu sehen ist (gilt nur für Fahrzeuge, die nach einem Unfall nicht restauriert wurden). Auch an der Qualität der Lackierung gibt es keine besonderen Beanstandungen. Die einzige Stelle, die Aufmerksamkeit erfordert, sind die Schweller und die hinteren Kotflügelverkleidungen. Mit der Zeit wird der Lack an diesen Stellen bis auf das Metall abgestrahlt (das Problem kann durch Abdecken der Problembereiche mit einer Schutzfolie gelöst werden). Außerdem sollten Sie auf das Entwässerungssystem im Bereich der Scheibenwischer achten, da bei Verschmutzung Wasser in den Innenraum und auf die Scheibenwischermechanik gelangt, was zu deren Oxidation und Blockierung führt. Häufig treten elektrische Probleme auf, nämlich dass sich der Kofferraum nicht mehr mit dem Knopf öffnet (Masse geht verloren) und die Kontakte der Rücklichter brennen durch.

Motoren

Auf dem Zweitmarkt finden Sie Renault Megane 2 mit folgenden Aggregaten: Benziner – 1,4 (98 PS), 1,6 (115 PS) und 2,0 (136 PS). Sehr selten, aber dennoch gibt es Megans mit Dieselmotor 1,5 (85 und 105 PS) werden in der Regel mit hoher Laufleistung (mehr als 250.000 km) aus Europa zu uns importiert. Daher muss die Auswahl solcher Maschinen mit Vorsicht erfolgen. Dieser Motortyp ist mit einem Kraftstoffsystem ausgestattet, das empfindlich auf die Qualität des Dieselkraftstoffs reagiert, was in unserer Realität seinen Besitzern große Probleme bereitet (Einspritzdüsen, Einspritzpumpen und AGR-Ventile fallen schnell aus). Der einzige Vorteil dieser Motoren ist der geringe Kraftstoffverbrauch (5,5-7 Liter in der Stadt).

Benzinmotoren sind besser an unsere Betriebsbedingungen angepasst und können ohne schwerwiegende Folgen mit 92-Benzin betrieben werden. Was die Zuverlässigkeit dieses Motortyps betrifft, gibt es keine ernsthaften Kommentare zu seiner Leistung. Das Einzige, was Ärger bereitet, ist der häufige Ausfall der Zündspulen (sie haben Angst vor Feuchtigkeit). Das Signal, dass die Spulen ausgetauscht werden müssen, ist: instabile Arbeit Motor, Ruckeln beim Beschleunigen und Verschlechterung der Beschleunigungsdynamik. Um den Zustand der Spulen zu überprüfen, müssen Sie die Zündkerzen herausschrauben. Wenn sich auf ihnen Kohlenstoffablagerungen befinden, müssen die Spulen höchstwahrscheinlich bald ausgetauscht werden. Wenn das Auto häufig mit minderwertigem Kraftstoff betankt wird, müssen die Einspritzdüsen alle 30-40.000 km gespült werden. Wenn Benzinmotor begann wie ein Dieselmotor zu arbeiten und gleichzeitig stiegen der Kraftstoff- und Ölverbrauch deutlich an, höchstwahrscheinlich ist der Phasenregler ausgefallen ( H Amena kostet 300-400 USD).

Besitzer eines Renault Megane 2 stehen häufig vor dem Problem, dass es schwierig ist, einen kalten Motor zu starten. Für dieses Leiden kann es zwei Gründe geben: Der erste sind verschmutzte Düsen, der zweite ist ein verstopftes Netz Benzinpumpe(muss gereinigt oder ausgetauscht werden). Zu den Nachteilen gehört auch: Verlust der Dichtheit der Dichtungen Drosselklappe, Ausfall des Dämpfers an der Kurbelwellenriemenscheibe. Alle Motoren sind mit einem Zahnriemenantrieb ausgestattet; dieser muss mindestens alle 60.000 km gewechselt werden, gleichzeitig wird empfohlen, die Pumpe zu wechseln. Den Austausch des Zahnriemens sollten Sie lieber Profis anvertrauen, da die Riemenscheiben bei allen Motoren schlüssellos passen und sich die Riemenscheibe drehen kann, wenn die Befestigungsschraube nicht fest genug angezogen wird, was dazu führt, dass die Ventile auf die Kolben treffen. Etwa alle 100.000.000 km müssen Katalysator und Motorlager gewechselt werden.

Übertragung

Der Renault Megane 2 war mit Fünf- und Sechsgang-Schaltgetrieben sowie einem Vierganggetriebe ausgestattet automatische Übertragung. Die Betriebserfahrung hat gezeigt, dass Automatikgetriebe weniger zuverlässig sind als Handschaltgetriebe. Die automatische Maschine hält bei ordnungsgemäßer Wartung nur 100-150.000 km, dann ist sie erforderlich große RenovierungÜbertragung oder Ersatz. Um die Lebensdauer eines Automatikgetriebes in der kalten Jahreszeit zu verlängern, muss es aufgewärmt werden, im Sommer neigt es jedoch zur Überhitzung, insbesondere bei Staufahrten. Bei einem Schaltgetriebe ist die Kupplungsscheibe die Schwachstelle; das Problem besteht darin, dass sie sich ungleichmäßig abnutzt. Ein Signal dafür, dass ein Problem vorliegt, sind Rucke beim Schalten. Außerdem ist das Ausrücklager nicht für seine lange Lebensdauer bekannt, weshalb die Kupplung ziemlich oft alle 60-80.000 km gewechselt werden muss.

Problembereiche des Renault Megane 2-Chassis

Der Renault Megane 2 ist mit einer halbunabhängigen Federung ausgestattet: vorne – Doppelquerlenker (MacPherson), hinten – eine Hebelfederaufhängung mit Längslenkern, die an der Karosserie angelenkt und durch einen Balken miteinander verbunden sind. Unter dem Gesichtspunkt der Zuverlässigkeit und des Komforts hat sich die Federung des Fahrzeugs bestens bewährt. Wenn Sie die Stabilisatorstreben und -buchsen (deren Lebensdauer 20 bis 30.000 km beträgt) nicht berücksichtigen, gelten die Stützlager und Lenkspitzen als die schwächsten Elemente der Aufhängung, deren Lebensdauer gering ist Fällen übersteigt 50.000 km. Die übrigen Federungselemente haben eine recht lange Lebensdauer. Zum Beispiel Stoßdämpfer Kugelgelenke Und Radlager fallen oft schon nach 90.000 km aus. Silentblöcke, Hebel und Gleichlaufgelenke halten bei sorgfältiger Bedienung 120-150.000 km. Bei der Lenkung besteht das Hauptproblem in der kurzen Lebensdauer der Zahnstangenbuchsen aus Kunststoff (Lebensdauer 80-100.000 km).

Salon

Obwohl für die Innenausstattung des Renault Megane 2 kostengünstige Materialien verwendet wurden, sind Qualität und Verschleißfestigkeit auch nach 10 Betriebsjahren praktisch nicht zu beanstanden. An der Zuverlässigkeit elektrischer Geräte gibt es keine besonderen Beanstandungen. Das Einzige, was den angenehmen Eindruck des Salons ein wenig trübt, ist die unsachgemäße Arbeit Haupteinheit, elektrische Fensterheber und Klimaanlage. Wenn Sie sich an den Kundendienst wenden, wird empfohlen, alle Sensoren und Anschlüsse auszutauschen. Leider ist das Problem dadurch jedoch in den meisten Fällen nicht dauerhaft gelöst.

Ergebnis:

Trotz aller Mängel gilt es zu Recht als eines der komfortabelsten, zuverlässigsten und kostengünstigsten Autos im „C“-Segment. Wenn Sie sich für ein Auto dieses Modells entscheiden, müssen Sie verstehen, dass es nicht mehr jung ist und höchstwahrscheinlich schon jung ist solide Laufleistung Daher müssen Sie auf den Ausfall bestimmter Knoten vorbereitet sein.

Wenn Sie Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, die bei der Nutzung des Autos aufgetreten sind. Vielleicht hilft Ihre Bewertung den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos.

Mit freundlichen Grüßen, Herausgeber AutoAvenue

Beim Autokauf ist es für jeden Autofahrer sehr wichtig technische Spezifikationen Autos. Die Meinungen der Kunden sind in ihren Bewertungen des Renault Megane 2 eindeutig - anständiger Transport, das Preis- und Leistungsmerkmale optimal vereint, und technische Eigenschaften sind auf dem richtigen Niveau. In diesem Testbericht können Sie beide Besitzerbewertungen lesen und eine Analyse der technischen Ausstattung des Autos sehen. All dies kann bei der Auswahl eines Autos notwendig werden.

Renault Megane – wie alles begann

Das Modell Renault Megan wurde bereits 1995 auf den Markt gebracht. Der Prototyp war das Design des Renault 19. Megan gab den ersten Impuls für den Unternehmensstil von Renault und spendete einige Elemente für den Kompaktvan Megane Scenic. Im Jahr 1999 wurde es komplett neu gestaltet. Der Renault Megane 2 wurde in drei Karosserievarianten produziert: Limousine, Kombi und Fließheck. Das ansehnliche Äußere und die hervorragende technische Ausstattung führten zu einer steigenden Nachfrage nach dem Modell; die Eigenschaften waren sehr gut.

Das 2005 produzierte modifizierte Megan-Auto wurde auf Basis der Nissan C-Plattform hergestellt. Es erwies sich als recht ungewöhnlich, es zeichnete sich durch ein kreatives Design aus und hatte strenge Karosseriemerkmale, die es auszeichneten diese Marke sowie hervorragende technische Eigenschaften. Beginnend mit der zweiten Meganov-Generation eröffnete der französische Autohersteller Renault neue Ära. Diese Version des Autos gewann den europäischen Preis. bestes Auto Jahr“, aufgrund der Eigenschaften des Autos. Das Sortiment wurde außerdem durch eine Cabrio-Variante des Renault Megane CC ergänzt.

Technische Eigenschaften der Version 2 Megan

Von 1999 bis 2003 trug der Renault Megane 2 den Code „Phase1“ und dann die Bezeichnung „Phase2“. Die zweite Version erhielt eine weiter verbesserte Sicherheit. Besonderheit Der Renault Megane 2 Phase2 hatte ein anderes Innenraumkonzept und Karosseriedesign.

Der die Aufstellung bestand aus Modifikationen, bei denen eine von zwei Motoroptionen eingebaut werden konnte – ein Benzinmotor mit 16 Ventilen oder ein Dieselmotor mit 8 Ventilen, die Eigenschaften sind wie folgt:

• Benzin-Verbrennungsmotoren K4J, 1,4 l 98 PS. und K4J732 1,4 l für 82 Pferde.
• 115-PS-Motor Typ B (Benzin) K4M, Volumen - 1,4 Liter.
• 135-PS-Motor Typ B F4R, 2 Liter.
• Benzin F4R, Hubraum - 2 Liter für 163 PS. Turbo
• Typ B F4R, 2 l, Leistung 225 Pferdestärken. Turbo RS
• Diesel K9K 1,4 Liter bzw. mit einer Leistung von 86 PS. und 106 PS.
• Dieselmotor F9Q, 1,9 Liter für 115 und 130 PS.

Die zweite Generation des Renault Megane ist ein klassisches Budgetauto mit gutem technischen Potenzial. Besonders beliebt sind die 2005 und 2008 erschienenen Limousinen- und Schrägheckversionen.

Plattform, Innenraum und Karosserie des Autos

Das erst 2008 erschienene Auto weist dank der hervorragenden Plattform von Nissan erhebliche qualitative Unterschiede zu einer Reihe von Analoga auf, ausgezeichnet Chassis, sorgt für ein weiches Fahrverhalten und zuverlässige Schalldämmung, trotz 10 Jahren ab Ausstellungsdatum. Obwohl die Federung etwas steifer ist, als wir es gerne hätten, ist sie perfekt für den häuslichen Gebrauch geeignet Straßenzustand und es gibt keine Beschwerden. Unter Autofahrern herrscht die Meinung, dass das Auto klein ist Bodenfreiheit und ein hartes Lenkrad, was sich besonders auf schlechten Straßen bemerkbar macht. Das ABS-System wirkt sich positiv auf die Stabilität des Fahrzeugs aus. Dies macht sich natürlich bei Regenwetter stärker bemerkbar.

Der Innenraum des Renault Megane 2 verfügt über mehrere Nischen zur Aufbewahrung kleiner Gegenstände, ist mit verschleißfestem Material mit Kunststoffelementen gepolstert und verfügt über bequeme Sitze mit zuverlässigem Seitenhalt. Verfügbar für Ausflüge außerhalb der Stadt geräumiger Kofferraum.

Das Limousinen- und Fließheckauto ist sowohl für Einsteiger als auch für Profis geeignet. Für die erste Gruppe ist die Einfachheit der Funktionalität wichtig, und für Fahrer mit Erfahrung sind gute Leistung, Zuverlässigkeit und technische Eigenschaften vorzuziehen.

Viele Autofahrer waren sich über die hervorragenden Leistungsparameter der Megans der zweiten Generation einig.

Wann sind Wartungsarbeiten durchzuführen?

Alle Renault Megane 2-Fahrzeuge, die die Altersgrenze von 7 Jahren überschritten haben, müssen einer Wartung unterzogen werden. Der Service lohnt sich, auch wenn er nicht billig ist. Nach der Diagnose vor dem Kauf sollten Inspektion und Wartung alle 10.000–15.000 km durchgeführt werden.

Laut Bewertungen können Autoliebhaber mit dem Kauf der folgenden Komponenten rechnen. Nach 20.000 km werden neue Stabilisatorlenker eingebaut, alle 35.000 werden die Lenkarme gewechselt, die Zahnstange hält 85.000, die Kugelgelenke halten nicht mehr als 20.000 aus. Gleichzeitig können die vorderen Federbeine berücksichtigt werden Frontantrieb, kann nach 100.000-180.000 km ausgetauscht werden. Diese Statistiken zum Austausch von Verbrauchsmaterialien sind durchschnittlich. Daher können wir über die gute Motorlebensdauer des zweiten Megan sprechen. Die Lebensdauer des Renault Megane 2 kann verlängert werden, wenn Sie Marken-Autochemikalien verwenden und sich einer rechtzeitigen Wartung unterziehen.

Gleichzeitig verursacht die Karosseriestruktur des Renault Megane 2 eine Reihe von Unannehmlichkeiten bei der Ausführung Reparatur, daher können Anfänger bei der Durchführung dieses Verfahrens nicht auf einen Autoservice verzichten. Renault Megane 2 verfügt über eine Sonderfunktion – den Phasenregler. Der Ausfall dieses Ersatzteils verspricht dem Besitzer eines Megan jede Menge Ärger. Das Auto springt nicht mehr normal an. Der Einbau eines neuen Phasenreglers erfolgt nur in einem Block mit Rollen Zahnriemen.

Bewertungen sprechen für ein normales Fahrverhalten des Renault, wie bei anderen Autos auch. Rechtzeitige Reparaturen und korrekte Bedienung.
Wenn der Service von Spezialisten durchgeführt wird, verhält sich das Auto souverän auf der Autobahn, reagiert auf die Aktionen des Fahrers und ist unprätentiös.

Welche Konfigurationen sind für Renault Megane 2 verfügbar?

Ausgestattet mit Renault Megane 2 auf gutem Niveau. Obwohl das Auto bereits über 10 Jahre alt ist, verdient es aufgrund seiner soliden technischen Ausstattung und zuverlässigen Mechanik, die etwas besser ist als die unzerstörbare Version des VAZ, zu Recht Respekt.

Layoutvarianten dieses Modells:

• Authentique hatte einen 1,4-Liter-Motor (Schaltgetriebe) und einen 1,6-Liter-Motor sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatikgetriebe. Versionen: Fließheck, Kombi und Limousine, 6 Airbags (nach 2002 - nur noch zwei), Möglichkeit zum Einbau einer Klimaanlage.
• Authentique plus, eine vereinfachte Version des Basismodells seit 2006, Karosseriestil – Limousine, sechs Airbags.
• Der Expression war mit einem 1,6-Liter- und einem 2-Liter-Motor in den Kombi- und Schrägheckversionen sowie als Sedna ausgestattet. Hatte elektrische Fensterheber elektronisch verstellbar Spiegel, Split-System.
• Privilege (1.6 und 2.0) nur in Form einer Limousine, die Polsterung ist innen aus Leder, die Griffe sind verchromt;
• Nur Fließheckversion Dynamique (1.6 und 2.0), Innenausstattung – Leder, Chromgriffe

Folgende Chargen wurden in kleinen Mengen freigegeben:

• Sportway auf Basis von Authentique im Jahr 2005 als Limousine, optional mit Klimaanlage;
• Extreme und Extreme II basieren auf Expression, veröffentlicht im Jahr 2007;
• 2007 wurde das Layout des Authentique vereinfacht;
• 2008 wurden die Varianten Comfort und Business geboren.

Merkmale der Mechanik und Automatik

Der Megane GT bietet weniger Leistung als die Standardversion. Wenn Sie ein „ausgestopftes“ Auto kaufen, können Sie mit Sicherheit sagen, dass es getunt wurde.

Externe Untersuchung zeigt guter Zustand Motorraum und Fahrwerk. Dies ist ein Beweis für einen regelmäßigen und qualitativ hochwertigen Service.

Für Einsteiger ist der Renault Megane 2 mit Automatikgetriebe in den angegebenen Konfigurationsmöglichkeiten geeignet. Es ist ziemlich unprätentiös und zuverlässig. Geeignet für gemäßigtes Fahren mit gemischtem Fahrstil. Die Mechanik ist dynamischer und eignet sich sowohl für erfahrene Fahrer als auch für diejenigen, die Wartungs- und Reparaturarbeiten gerne selbst durchführen. Das Modell verfügt über ein zuverlässiges Motorstartsystem, ein reaktionsschnelles Getriebe und ein schnell ansprechendes, aber nicht zu hartes Bremssystem. Gute Schalldämmung des Innenraums bei laufendem Motor auch bei 3000 U/min. Maximale Geschwindigkeit Die Beschleunigung im Schaltgetriebe beträgt 210 km/h.

Allerdings ist das Getriebe insbesondere für ehemalige Autobesitzer japanischer Modelle nicht sehr komfortabel. Händler sagen, dass einige Autos mit Automatikgetriebe einen leichten Defekt aufwiesen. Daher schlägt der Hersteller vor, das Automatikgetriebe durch zu ersetzen manuelle BoxÜbertragung Die Megane 2-Limousine mit Schaltgetriebe vermied diese Probleme. Die Designer haben der hervorragenden Plattform eine gute Verarbeitung hinzugefügt. Von den ersten Produktionstagen an war dieses Modell mit einem zuverlässigen Bordfahrzeug ausgestattet. Beeindruckend ist auch die Anzahl der Controller. Es ist sogar ein Regenindikator verbaut. Alle technischen Eigenschaften sind also auf dem richtigen Niveau.

Klimaanlage und Klimatisierung

Megane 2, unabhängig vom Karosserietyp, ob es sich um ein Fließheck oder eine Limousine handelt, erhielt vom französischen Autohersteller eine hervorragende Klimaanlage, die auch bei einer Außentemperatur von +400 °C ein günstiges Klima im Innenraum schafft. Das Split-System muss regelmäßig gewartet und die entsprechenden Kanäle gereinigt werden, damit alle technischen Eigenschaften des Modells lange erhalten bleiben. Geschieht dies nicht, kann es im Laufe der Zeit zu Undichtigkeiten im Innenraum und möglichen Kurzschlüssen in der Verkabelung kommen, die kostspielige Reparaturen nach sich ziehen.
Seit der Idee des Schaffens Perpetuum Mobile ist noch nicht umgesetzt - die Komponenten werden verschleißen. Gleichzeitig werden Sie trotz der Wahl der Megan-Option immer noch zufrieden sein.

Es sollte sofort festgestellt werden, dass Megan eine sehr erfolgreiche Kandidatin auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist. Das Modell wurde über einen längeren Zeitraum von 2003 bis einschließlich 2008 hergestellt. Der Montageprozess wurde in drei Ländern etabliert. Dies ist Frankreich sowie Türkei und Spanien. Unabhängig davon, wo die Geräte hergestellt wurden, ist die Verarbeitungsqualität auf einem ordentlichen Niveau und es gibt keine Unterschiede in den Zuverlässigkeitseigenschaften.

Typ-Tronic

Das Auto ist in drei Karosserievarianten erhältlich. Am beliebtesten war die Renault Megane-Limousine. Die Fließheckkarosserie ist etwas weniger verbreitet. Auf dem Gebrauchtmaschinenmarkt sind Kombis nur sehr selten zu finden. Was soll ich sagen, Autos, die vor und nach der Neugestaltung hergestellt wurden, waren mit einem eher archaischen, durchdachten Automatikgetriebe mit vier Gängen ausgestattet.

Wenn Sie sich einen Renault Megane mit Automatikgetriebe ansehen, empfehlen wir Ihnen, auf die Kombination einer Automatik mit einem 1,6-Liter-Motor zu achten. Dieser Motor wird dazu beitragen, die Nachdenklichkeit der Maschine zu neutralisieren, was im Übrigen nicht anders ist hohes Level Zuverlässigkeit. Laut Bewertungen hat Megan mit Automatikgetriebe einen für eine Golfklasse extrem hohen Kraftstoffverbrauch. Es ist unwahrscheinlich, dass der Verbrauch im Stadtverkehr unter 10 Litern liegt. Auf der Autobahn können Sie bei sehr ruhiger Fahrweise 7 Liter pro Hundert erreichen.

Als Kombi mit Automatikgetriebe sollte man dieses Modell übrigens nicht betrachten. Der launische Knoten reagiert ziemlich scharf darauf erhöhte Belastungen. Wenn Sie wirklich einen Kombi in Kombination mit einer Automatik kaufen möchten, schauen Sie sich die Modelle anderer Autohersteller genauer an. Den Bewertungen nach zu urteilen, ist Renault Megane mit Automatikgetriebe ein eher problematisches Auto.

Es ist besser, ein solches Auto in einer Fließheck- oder Limousinenkarosserie zu kaufen. In diesem Fall besteht eine viel größere Chance, dass der Knoten keinen ernsthaften Schaden erleidet.

Bitte beachten Sie, dass die Kosten für die Wiederherstellung eines Automatikgetriebes sehr hoch sind. Seien Sie daher bei der Diagnose äußerst vorsichtig. Wenn die Box in einem guten Zustand ist, ist die Chance groß, dass sie je nach bisheriger Laufleistung noch 60.000 – 80.000 km hält. Wir wiederholen, dass der 1,6-Motor als das optimalste Triebwerk für ein solches Getriebe gilt.

Mechanische Übertragung

In der Regel hat ein Käufer auf dem Gebrauchtwagenmarkt mit einer solchen Box keine Probleme. Je nach Umbau verfügt dieses Gerät über 5 oder 6 Stufen. Vielleicht ist es sinnvoll, einen genaueren Blick auf die beliebteste Karosserieform auf dem heimischen Markt zu werfen – das ist natürlich eine Limousine. Dieser Megan wurde in einer türkischen Fabrik zusammengebaut und sieht immer noch recht modern und hell aus.

Die Auswahl an Motoren ist ziemlich groß, Sie können Ihre Aufmerksamkeit auf jeden von ihnen lenken. Der 1,6-Motor gilt jedoch als der zuverlässigste. Dieser Renault Megane-Motor leistet recht ordentliche 110 PS, zeichnet sich durch elastische Traktion aus und macht es leicht, im Strom zu bleiben.

Später, nach der Neugestaltung, einige Jahre nach Verkaufsstart des Renault Megane, wurde der Motor leicht modernisiert, eine Leistungssteigerung von 5 PS erschien. In der Stadt kann man mit Schaltgetriebe problemlos die Verbrauchswerte von 9 Litern einhalten. Außerhalb der Stadt liegt der Verbrauch bei sehr bescheidenen 6,5 Litern pro hundert Kilometer.

Das Automatikgetriebe verringert die Angemessenheit des Motorbetriebs weiter; selbst bei einem 2-Liter-Motor hat dies einen ziemlich spürbaren Effekt.

Vielleicht macht es also Sinn, sich den stärkeren Renault Megane mit Zweiliter-Motor genauer anzusehen? Allerdings ist zu berücksichtigen, dass der Kraftstoffverbrauch eines solchen Autos recht hoch ist. Wie die Praxis zeigt, werden solche Autos nicht auf dem Zweitmarkt gekauft, um erhebliche Mittel in ihre Wartung zu investieren.

Jetzt können wir zu angenehmen Momenten für einheimische Autofahrer übergehen. Die Lebensdauer der Kupplung ist recht hoch, das Aggregat hält lange und problemlos. Es wurden keine weit verbreiteten Fälle von mechanischem Versagen beobachtet. Wenn das Auto im leisen Modus betrieben wurde, können Sie sicher sein, dass es keine Probleme mit dem Getriebe geben wird.

Die Kombination mit dem 1,6-Motor sorgt für normale Dynamik. Das Die beste Option von all den vielen Modifikationen. Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wie gut der Motor minderwertigen Kraftstoff verträgt. Grundsätzlich ist der Motor für 95-Benziner ausgelegt. Aber er kann hochwertige 92 ganz gut verdauen. Es passiert nichts Schlimmes, wenn Sie Ihr Auto mit dieser Art von Kraftstoff betreiben. Die Hauptsache ist, dass es sauber und von angemessener Qualität ist.

Im Allgemeinen ist das Auto schön, sieht recht modern aus und ich kann es zum Kauf empfehlen. Ein wesentlicher Vorteil ist ein attraktiverer Preis auf dem Sekundärmarkt als bei zahlreichen Wettbewerbern. Mittlerweile sind Ersatzteile für französische Geräte preiswert, sie werden von vielen Unternehmen hergestellt und bieten Ersatz zu recht günstigen Preisen an. Die Hauptsache ist, nicht zu versuchen, die billigsten Komponenten zu kaufen, die in den Kellern Chinas hergestellt werden.

Renault Megane 2. Hauptstörungen des Autos – Teil 1

KÜHLMITTELSTAND IM AUSGLEICHSBEHÄLTER GERINGERT

ÄUSSERE GERÄUSCHE UND KLOPFEN IM MOTOR

STARKE MOTORVIBRATION

ERHÖHTER GEHALT AN SCHADSTOFFEN IN ABGASEN

Kupplung rastet nicht vollständig ein (rutscht)

Die Kupplung löst nicht (fährt)

Das Kupplungspedal „fällt durch“ oder wird sehr leicht betätigt

Ruckeln beim Anfahren

Geräusch beim Aus- und Einrücken der Kupplung

Geräusche im Getriebe (Geräusche verschwinden beim Auskuppeln)

Getriebegeräusch (Geräusch beim Fahren in einem bestimmten Gang)

Die Gänge lassen sich nur schwer einlegen

Übertragungen schalten sich spontan ab

Ölleck aus der Box

Leck im Automatikgetriebeöl

Der Motor entwickelt nicht die volle Leistung

Das Fahrzeug reagiert nicht ausreichend. RÜCKE UND TIPPS WÄHREND DER BEWEGUNG

KNACKEN IM EINLASSROHR

SCHALLDÄMPFERSCHÜSSE

ERHÖHTER ÖLVERBRAUCH (ÜBER 500 G PRO 1000 KM)

ERHÖHTER KRAFTSTOFFVERBRAUCH

KNOTEN DES MOTORS (KLOPFEN DES METALLS MIT HOHEM TON, DER NORMALERWEISE AUFTRITT, WENN DER MOTOR UNTER LAST BETRIEB IST, BESONDERS BEI NIEDRIGER GESCHWINDIGKEIT, Z. B. BEI „PULL-UP“-BESCHLEUNIGUNG USW., UND VERSCHWINDET, WENN DIE LAST REDUZIERT)

UNGENÜGENDER ÖLDRUCK (WARNLEUCHTE FÜR NIEDRIGEN ÖLDRUCK LEUCHTET)

Der Motor ist überhitzt (Alarm für Motorüberhitzung ist aktiviert)

MOTORLÜFTER LÄUFT STÄNDIG (AUCH BEI KALTEM MOTOR)