Wo werden Renault-Fahrzeuge montiert? Renault Kangoo. Kompletter Satz, Spezifikationen, Besitzerbewertungen Spezifikationen Renault Kangoo I

Die meisten Nutzfahrzeuge sind einander sehr ähnlich. Jedoch, Renault Kangoo Ich bin einer der wenigen in der Klasse, der eine Allrad-Modifikation hat und erstmals Schiebetüren hinten anbietet.

Modellgeschichte

Die Renault Kangoo-Technologie begann 1997, als die Franzosen ihren futuristischen Pangaea-Prototyp während einer Ausstellung in Genf präsentierten. Die Serienversion des Modells erschien ein Jahr später in Ausstellungsräumen. Und obwohl sich Kango äußerlich nicht sehr von der konzeptionellen Pangaea unterschied, ist der Unterschied zwischen ihnen technisch enorm.

Im selben Jahr begannen die Franzosen, eine spezielle „Offroad-Version“ des Pampa anzubieten, die nach dem ersten Facelift im Jahr 2001 mit ausgestattet wurde Allradantrieb. Dies ist eine sehr interessante Lösung, da nur wenige Wettbewerber diese Option haben. Der Pampa zeichnet sich durch zusätzliche schwarze Kunststoffverkleidung, erhöhte Bodenfreiheit und getönte Scheinwerfer aus.

Zunächst wurde das Auto mit nur einer hinteren Schiebetür angeboten. Ein Jahr später baute der Hersteller Schiebetüren auf beiden Seiten ein. Eine derart praxisgerechte Lösung wird seit geraumer Zeit von keinem der Wettbewerber mehr angeboten. 1999 wurde der französische Lieferfahrer zum beliebtesten Auto seiner Klasse, nicht nur in Frankreich, sondern auch in anderen europäischen Ländern. Beim Absatz übertraf er sogar Minivans und Kleinbusse.

Zwei Jahre später, im Jahr 2001, beschloss Renault, den Kangoo I ein wenig zu verjüngen und führte eine gründliche Neugestaltung durch. Was hat sich verändert? Zuallererst Scheinwerfer, Motorhaube, Kühlergrill und Frontstoßstange. Leicht korrigiert Rücklichter, und fing an, mehr Plastik zu verwenden Gute Qualität. Auch die Schalldämmung der Kabine wurde spürbar verbessert.

Zwei Jahre später führte Renault ein weiteres Upgrade durch. Diesmal waren die Änderungen rein kosmetischer Natur. Die Produktion des Modells der ersten Generation wurde 2008 mit der Ankunft der zweiten Generation abgeschlossen. Das Auto wurde nicht nur in Frankreich, sondern auch in Malaysia, Argentinien und Marokko montiert.

Motoren

Benzin:

R4 8V 1.0 (60 PS)

R4 16V 1.0 (69 PS)

R4 8V 1.2 (61 PS)

R4 16V 1.2 (76 PS)

R4 8V 1.4 (76 PS)

R4 16V 1.6 (97 PS)

Diesel:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 PS)

R4 1.9 D (56-65 PS)

R4 1.9 DTI (82 PS)

R4 1.9 DCI (82-86 PS)

Reichweite Netzteile scheint reichhaltig, aber der Angebotsliste fehlen eindeutig Motoren mit höherer Leistung. Andererseits ist bei einem solchen Auto dynamische Eigenschaften treten meist in den Hintergrund. Nicht alle der oben genannten Versionen sind in unserem Markt erhältlich. Welche sollten Sie wählen?

Wenn Sie Benzinmotoren bevorzugen, ist die Entscheidung einfacher. Unabhängig vom gewählten Motor muss nur ein Problem gelöst werden - kurzlebige Zündspulen. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie einen schwachen 1-Liter-Motor sowie einen „schläfrigen“ 1,2-Liter-Motor finden. Nicht erwähnenswert ist das 1,4-Liter-Aggregat, das die gleiche Leistung wie das 1,2-Liter-Aggregat mit 16 Ventilen hat, aber viel mehr Kraftstoff verbraucht. In Bezug auf die Dynamik sind 1,6 Liter am besten: Damit erreichen Sie die ersten Hundert in etwa 11 Sekunden. Leider verlangt er viel Benzin – etwa 10 l/100 km, und bei hoher Laufleistung muss man bereit sein, die Kopfdichtung auszutauschen. Die Kosten für eine solche Operation betragen zusammen mit dem Austausch des Zahnriemens etwa 500 US-Dollar.

Wer sich für Diesel entscheidet, steht vor einem Dilemma: auf Stabilität oder Dynamik zu setzen. Die meisten werden sicherlich weniger Leistung und höhere Zuverlässigkeit bevorzugen. Für sie ist 1,9 DTI am besten - selten. Es weist keine schwerwiegenden Mängel auf (bei hoher Laufleistung kann die Hochdruckkraftstoffpumpe ausfallen - 200-500 USD) und ist sehr sparsam, kommt jedoch mit dem Gewicht des Autos nicht gut zurecht und ist ziemlich laut. Außerdem hat ein Auto mit diesem Motor ein ineffizientes Heizsystem. Bei starkem Frost frieren Fenster oft ein. Der atmosphärische 1.9 D hat sich weiter verbreitet - ein echtes Arbeitstier, aber zu "langsam".

Wem Dynamik wichtig ist, der sollte auf die dCi-Geräte achten, die sich durch einen sehr weichen Lauf auszeichnen. Leider haben wir bei Mustern mit hoher Laufleistung immer häufiger mit Injektorversagen zu kämpfen, Benzinpumpe, Turbolader (ca. 500 $) und ein Abgasrückführventil. Viele dieser Probleme wurden nach 2005 weitgehend beseitigt. Eine Dieselmodifikation lohnt sich jedoch nur, wenn Sie sich ein jüngeres Exemplar leisten können.

Design-Merkmale

Die meisten Vertreter dieser Klasse haben einen Antrieb nur an der Vorderachse. Aber in Modellpalette Renault Kangoo hat einen Platz für die Allradversion des Pampa gefunden. Zwei Getriebe wurden mit den Motoren kombiniert: ein 5-Gang-Schaltgetriebe und eine 4-Gang-Automatik. An der Vorderachse arbeiten McPherson-Federbeine, hinten ein Verbundlenker. Aber die Allradversion hat auf Hinterachse System unabhängiger Hebel.

Renault Kangoo ist ein ziemlich sicheres Auto. Im EuroNCAP-Crashtest erhielt er 4 Sterne.

Typische Fehlfunktionen

Die Zuverlässigkeit französischer Autos ist oft umstritten. Manche Exemplare gehen ständig kaputt, andere werden problemlos betrieben. Dasselbe gilt für Kango. Worauf ist zu achten, um nicht in eine Zeitbombe zu fallen?

Zunächst sollten Sie die Karosserie, die Auspuffanlage und die Aufhängung sorgfältig inspizieren. Exemplare der ersten Produktionsjahre rosteten stark. Vergessen Sie nicht, die Funktion des Schiebetürmechanismus und der hinteren Türschlösser zu überprüfen. Nach vielen Betriebsjahren können sie Schwierigkeiten bereiten.

Sand gelangt in die Führungen des Schiebetürantriebs, wodurch die beweglichen Elemente schnell verschleißen.

Blanke Schiebetürschienen korrodieren ziemlich schnell.

Es ist auch notwendig, das Getriebe und den Motor zu überprüfen - es ist nicht ungewöhnlich, dass Öl austritt. Zu den Nachteilen gehört eine zu weiche Getriebelagerung. Dies äußert sich durch spürbare Bewegungen des Schalthebels beim Gas geben und Gas wegnehmen. Der Austausch der Kissen unter Motor und Getriebe verbessert die Situation, beseitigt das „Kinderleiden“ jedoch nicht vollständig. Es lohnt sich auch, das Kühlsystem genauer unter die Lupe zu nehmen, das bei Autos der ersten Jahre regelmäßig an Dichtheit verlor.

Korrosion im Abgassystem ist weit verbreitet.

Bei der Vorderradaufhängung verschleißen die Streben und Buchsen der Stabilisatoren relativ schnell, Kugelgelenke Hebel (separat geändert). Und bei häufigen Fahrten auf schlechten Straßen mit voller Beladung verlässt die Radgeometrie meist das Heck. In Zukunft wird eine teure Reparatur des Balkens erforderlich sein. Für eine vollständige Regeneration benötigen Sie etwa 300 US-Dollar. Gebrauchtteil im guter Zustand wird 200 $ kosten. Die durchschnittliche Ressource eines Strahls beträgt 150-200.000 km. Leichte Schläge weisen auf Reparaturbedarf hin. Eine erweiterte Version des Kangoo Maxi (oder Grand Kangoo) hat eine modifizierte und stärkere Hinterradaufhängung.

Bremsscheiben verschleißen relativ schnell, besonders bei regelmäßiger Nutzung mit voller Beladung.

Besitzer beschweren sich oft über Verkabelungsprobleme - der Kontakt geht verloren. Aus diesem Grund leuchten Fehlfunktionsanzeigen auf, meistens Airbags. Sehr oft fallen die Glasheizung, der Generator und seine Riemenscheibe (bei Dieselversionen) aus. Oft fällt der kombinierte Lenkstockschalter aus und Zentralverriegelung. Mit der Zeit beginnt der Kunststoff in der Kabine stark zu knarren. Lärm bekämpfen macht keinen Sinn - man muss sich nur daran gewöhnen.

Aufgrund von Korrosion an elektrischen Anschlüssen funktioniert die beheizbare Heckscheibe nicht mehr.

Fazit

Doch die Liste mögliche Fehler groß genug. So wird es möglich sein, mäßig problemlos zu genießen Betrieb von Renault Kangoo erste Generation? Ja, aber unter der Bedingung, dass Sie ein gepflegtes Exemplar bekommen, ist es nach dem ersten Restyling besser.

Preise an Zweiter Markt reichen von 3.000 bis 8.000 US-Dollar. Was bekommt der Käufer dafür? Sehr funktioneller und geräumiger Innenraum (Kofferraum 600-2400 Liter), komfortable Federung und relativ sparsame Motoren. Ein wichtiger Vorteil des Kangoo ist eine Vielzahl von Karosserieversionen, sodass Sie ein Auto für Familie und Beruf wählen können. Die größten Nachteile sind das hohe Risiko von Fehlfunktionen, schlechter Kunststoff, schlechte Korrosionsbeständigkeit von Pre-Styling-Versionen (bis 2001) und ziemlich träge Motoren.

Mit der Zeit wird der Mechanismus zur Befestigung des Reserverads sauer.

Technische Daten Renault Kangoo I

Benzinversionen

Dieselversionen

Ich erinnere mich noch lange an meine extreme Fahrt entlang der Baltija-Strecke im Winter 2006. Die von schweren Lastwagen tief eingedrückte Skispur erwies sich als zu breit für mein Fahrzeug, das damals Renault Kangu war: Der „Absatz“ rutschte einfach in die von Ketten geschlagenen Rillen, wie Seife in einem nassen Bad. Um nicht im Graben zu landen, musste ich mich bei der Schweden-Rallye unfreiwillig als Grönholm ausgeben und aktiv am Lenkrad drehen, um das Auto mit der Nase und nicht mit anderen Körperteilen nach vorne zu bringen. Und was dachten diese Franzosen, als sie sich entschieden, ihren Transporter für Fracht und Passagiere in Russland zu verkaufen? Der schmale "Absatz" ist ideal für die engen Straßen europäischer Städte, aber nicht für die meisten unserer Straßen, die unendlich weit vom Ideal entfernt sind.

Der meiner Meinung nach wichtigste Vorteil des frischesten Kangoo gegenüber seinem Vorgänger liegt also gerade in der um mehr als 10 cm vergrößerten Spur, dank der das Auto viel souveräner auf der Straße liegt – auch wenn sie gnadenlos aufgeschlitzt wird durch Lastwagen. Da das Auto auf der „Reno-Nissan“ C-Plattform (der gleichen, die dem Renault Megan und dem Nissan Qashqai zugrunde liegt) gebaut wurde, hat es die Art und Weise, wie sein Vorfahr über Unebenheiten springt, wie ein Tennisball und sogar ohne, vollständig beseitigt voll beladen geht es ganz glatt durch die von Schlaglöchern und Rissen korrodierten Stellen. Chassis für unsere Straßen gut geeignet.

Langsamer Lieferservice

Das einzig Mögliche für den russischen "Kangu" Power Point, bestehend aus einem 84-PS-Benziner und einem 5-Gang-Schaltgetriebe, ist für Langstreckenfahrten völlig ungeeignet. Beim Umstieg vom 120-PS-„Peugeot“ auf die „Ferse“ hatte ich sogar Zweifel an seiner Gesundheit. Ein langhubiges Kupplungspedal und ein undeutlicher Boxmechanismus sind nicht so schlimm. Viel schlimmer ist, dass Renault kategorisch nicht Gas geben will. Und das ist eigentlich sehr seltsam, denn in seiner früheren Inkarnation war „Kangu“ selbst mit 75 „Pferden“ unter der Haube zwar nicht heiß, lief aber sehr schnell.

Außerdem erben normalerweise Passagierversionen von Transportern von diesen „kurzen“ - mit der Nähe Übersetzungsverhältnis- Boxen, die auch mit schwerem Rucksack auf den Schultern einen flotten Start ermöglichen. Aber egal, wie ich versuchte, den Kangoo aufzurütteln, indem ich fleißig auf das Gaspedal trat, der Motor, der sich in den roten Bereich drehte, schnappte nur als Antwort nach mir und weigerte sich hartnäckig, das Auto schneller zu beschleunigen. Ein solches gehemmtes Verhalten von Renault tilgt nicht nur bei Tempo über Hundert jegliche Überhollust, sondern stellt Sie auch im urbanen Umfeld auf eine Stufe mit Gazellen und anderen rein sparsamen Geräten. Glauben Sie jedoch nicht, dass ich den Kangoo voll mit Ballast beladen habe und ihn gezwungen hätte, die maximal zulässigen 525 kg zu tragen. Im Auto war ich herrlich isoliert und wiege genau fünfmal weniger als die maximal zulässige Last.

Aber in einen ausgewachsenen (um 180 mm Länge und 160 mm Breite) Renault möchte man einfach mal was Möbel laden! Eine unwiderstehliche Sucht nach wirtschaftlicher Freizeitbeschäftigung wecken darüber hinaus Heckklappentüren, die ein Heranfahren nahe an die Rampe ermöglichen, sowie ein stattlicher Kofferraum – 70 Liter größer als beim Vorgänger. Aufgrund des schwachen Herzens von "Kangu" würde ich jedoch trotzdem nicht dazu raten, ihn übermäßigem Stress auszusetzen.

Eh, na ja, wo würdest du einen stärkeren Motor bekommen?

Alles Gute für die Kinder!

Ich denke, der geeignetste Arbeitsplatz für dieses Auto wäre eine kleine Privatschule. Wie Sie wissen, müssen Kinder vorsichtig und langsam transportiert werden – und genau das ist unserem Renault gelungen. Außerdem sieht „Kangu“ sehr positiv und lustig aus: Mit großen Augen und hochgezogenen Augenbrauen würde er auch ohne zusätzliches Make-up für die Figur des Zeichentrickfilms „Cars“ durchgehen. Und in der Kabine wird es nicht nur für den Fahrer selbst angenehm sein, der zweifellos die Bequemlichkeit der Landung und die Qualität des Finishs zu schätzen wissen wird, sondern auch für die jüngere Generation. Dank der riesigen Verglasungsfläche sitzt man im „Kangu“ wie in einem Aquarium und sieht zu, wie andere Autos wie ein bunter Fisch herumschwimmen. Wenn die Landschaft vor den Fenstern nicht begeistert, dann können Sie sich die Innenausstattung ansehen - spielzeugartige Klimaanlagenknöpfe, eine Mittelkonsole mit einer hervorstehenden Zunge des Schalthebelständers und einen hellen Fleck des Informationsdisplays. Die Instrumententafel ist auf die fröhlichste Weise dekoriert: Mit Einbruch der Dämmerung wird der von unten und oben abgeflachte Tacho wie eine Mandarine, die nach Lust und Laune mit Zahlen verziert wird. Und was genau „Kangu“ in der Lage ist, sowohl einen großen als auch einen kleinen Passagier zu erobern, ist eine unglaubliche Anzahl von Schubladen, Regalen und Taschen, die im Inneren des Autos reichlich vorhanden sind. Und alle sind überraschend intelligent: In einem Regal über dem Sofa, das einem Brotkasten ähnelt, können Sie zum Beispiel problemlos drei Schulrucksäcke herausnehmen.

Natürlich wird jeder Schulbedarfsmanager vor der Frage stehen, ob das Spiel die Kerze wert ist und wie sehr der Kauf von „Kangu“ gerechtfertigt sein wird? Leider erweist es sich bei einem Preis von 580.000 Rubel für die Basisversion von Renault als teurer als der damit konkurrierende FIAT-Doblo und Citroen-Berlingo - um 49.000 bzw. 32.000 Rubel. Gut möglich ist aber, dass die anfängliche Überzahlung im laufenden Betrieb erstattet wird: Die Werksgarantie gilt beim Kangoo für drei Jahre bzw. 100.000 Kilometer ab Kaufdatum, bei Doblo und Berlingo ist die Garantie auf nur zwei Jahre begrenzt.

Ist jemandem aufgefallen, dass in den letzten Jahren interessante Autos auf dem Markt merklich zurückgegangen sind? Nein, sie sind nicht als Klasse verschwunden oder ausgestorben, sie stehen irgendwo in den Ecken der Autohäuser. Der Löwenanteil der Verkäufe auf dem Markt sind jedoch Limousinen und diese, wie sie, Übergänge. Kombis werden fast vollständig von SUVs verdrängt, Nutzfahrzeuge sind größtenteils nicht sehr interessant. Ein Modell wiederholt das andere, sie wechseln Motoren und Getriebe und rein Totale Masse sind eine Art asexueller, amorpher Durchschnittslieferwagen. Und weiter Autos Es gibt einfach keine Nachfrage nach nicht standardisiertem Schnitt. Die Öffentlichkeit war verrückt nach ihren Crossovers und Limousinen, und bisher blieb nur eine Erinnerung an die originellen und interessanten Autos.

Renault Kangoo 2017 als interessantes Auto

Allerdings ist nicht alles so traurig. Die Sehnsucht erstreckt sich nur auf einen Teil Europas und vielleicht auf einen Teil Asiens. Es gibt noch einige ziemlich interessante Autos, und Renault Kangoo, insbesondere die neueste Generation, ist einer davon. Er war einfach als Lieferwagen konzipiert, mehr nicht. 1999 auf den Markt gebracht, zog es sofort kleine Händler an, wurde fast zu einem Marken-Postauto in ganz Europa, und kommunale Dienste kauften bereitwillig einen wendigen und sparsamen französischen Lieferwagen. Nicht für schöne Augen, natürlich, obwohl das Design des Autos mehr als gelungen ist. Renault Kangoo hatte einen Vorgänger, dessen Name Renault Rapid war. Es ist auch ein gutes Auto, aber sein Laderaumvolumen betrug nur zweieinhalb Kubikmeter. Renault Kangoo erhielt in der Standardversion drei Kubikmeter Laderaum, aber es gab auch eine lange Version, in die 3,5 Kubikmeter allerlei Dinge passen.

Die Verkäufe des Renault Kangoo der ersten Generation schossen sprunghaft in die Höhe, sogar mit ziemlich ernsthafter Konkurrenz von Volkswagen mit seinen Keddy, Fiat, Citroen und Peugeot. Bis zum Jahr 2000 wurden weltweit mehr als eine Million Kängurus verkauft. Das ist sehr guter Indikator, weil die Maschine nicht so global montiert wurde, wie es heute üblich ist. An der Freigabe waren nur drei Fabriken beteiligt - eine in ihrem Heimatland in Frankreich, die zweite in Argentinien und die dritte in der Türkei. Außerdem wurde das Auto in kleinen Serien in Marokko produziert. Bereits im Herbst 2001 dachten die Franzosen ernsthaft darüber nach, eine allradgetriebene Modifikation des Autos auf den Markt zu bringen, die Anfang 2002 wirklich in den Handel kam. Neben einem ehrlichen Allradgetriebe erhielt das Auto einen neuen Dieselmotor mit einer 1,9-Liter-Turbine mit einer Leistung von 92 PS und einer auf 205 mm erhöhten Bodenfreiheit.

Auf dem Foto - Aussehen Renault Kangoo

Im Jahr 2003 wurde das Modell einer allgemeinen Neugestaltung unterzogen. Jetzt hatte Renault Kangoo modische tropfenförmige Scheinwerfer, Rücklichter mit leicht modifizierter Architektur, einen Kühlergrill, der ein Corporate Design erhielt, und neben einer neu gestalteten Karosserie begannen sie, sie komplett anzubieten neuer Motor- Dieselmotor mit einem Volumen von 1,5 Litern mit einer Turbine. Seit 2005 parallel zu vorherige Generation, begann Renault Kangoo in einer neuen Interpretation zu produzieren. Das alte Känguru blieb vorerst auf dem Förderband, weil sein Preis schmerzlich attraktiv war. Die neue Generation des Transporters wurde etwas teurer, aber später, im Jahr 2007, kam die letzte Generation heraus und der alte Kango wurde durch einen zweiten ersetzt. Die letzte Modernisierung des Autos wurde 2013 erfolgreich abgeschlossen.

Technische Eigenschaften blieb im Prinzip gleich, nur der schwächste 1,4-Liter-Benzinmotor wurde aus der Motorenreihe entfernt und durch zwei Dieselmotoren ersetzt. Jetzt gibt es in der Motorenpalette zwei Benzinmotoren, die seit 2008 produziert werden - ein Achtventil-Relikt des alten Kango, ein 1,6-Liter-Motor mit 87 PS und ein Aggregat mit dem gleichen Volumen, aber mit 16 Ventilen und einem Kraft von 106 Pferden. Neben Benzin umfasst die Liste der verfügbaren Motoren sechs Eineinhalb-Liter-Dieselmotoren in verschiedenen Konfigurationen und mit einer Leistung von 70 bis 110 Pferden. Das ist Renault Kangoo heute im Allgemeinen. Wir haben jedoch das Hauptproblem überhaupt nicht herausgefunden - mit den Körpern, und dies ist immer noch der Haupttrumpf des Kängurus. Eine leichte Probefahrt mit jeder der Modifikationen wird helfen, besser zu verstehen, warum die Öffentlichkeit so an diesem gewöhnlichen kleinen Auto ohne Ambitionen und Ansprüche hängt.

Geräumig und komfortabel, aber Fracht

Ja, genau so ist es. Ohne Anspruch und Anspruch, ohne architektonische Exzesse. Genau das ist der Fall, als das Auto durch die Anzahl der Verkäufe bewies, dass es eine Käuferschicht gibt, für die nützliches Volumen und praktische Anwendbarkeit viel wichtiger sind als Geschwindigkeit und Anspruchslosigkeit. Aber alles ist sehr einfach. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, aber jeder von uns gehört auch zur Konsumgesellschaft. Und wenn es nichts gibt, um die Wurst abzuschneiden, wird unser Mann natürlich nicht sparen und ein Lineal, eine Kreditkarte oder Gott weiß was anderes verwenden, aber ein echter Gentleman wird ein Schweizer Messer herausnehmen und sorgfältig in schöne Ringe schneiden . Wir meinen, dass es selbst unter Universalmaschinen ziemlich schwierig ist, einen solchen Alleskönner und ein Werkzeug für alle Fälle zu finden. Stimmen Sie zu, dass es nicht der Fall ist, einen Motorpflug auf einem zerlumpten Anhänger auf einem BMW 525 zu transportieren, sondern weiter Rücksitz Sämlinge und Schaufeln. Zumindest lässt nicht jedermanns Gewissen zu. Renault Kangoo ist genau das Richtige, wenn ein Auto schnell vom Fan-Auto fürs Picknick auf dem Land in ein Arbeitsauto mit 800 kg Zuladung und dann wieder in einen komfortablen fünfsitzigen Kombi verwandelt werden kann.

Die Rede ist natürlich vom Beifahrer Renault-Versionen Känguru. Das Schönste daran ist, dass die kommerzielle oder besser gesagt nicht-Passagier-Ader, die dem Design zugrunde liegt, es den Designern ermöglichte, die Stempel und Klischees loszuwerden, die die Förderbänder selbst der berühmtesten Autofabriken überschwemmten. Sie sehen sich nur den Bereich der Innenverglasung an. Kein Crossover wird sich das erlauben, nur weil es unmodern ist. Heute ist es Mode, die Fensterlinie so hoch wie möglich anzuheben, und das Fenster wird zum Heck hin auf null reduziert. Über das Fenster in der Hintertür braucht man überhaupt nicht zu reden. Wie ist die Sichtbarkeit hier. Renault Kango hat eine völlig entgegengesetzte Meinung zu diesen Dingen. In der Kabine fährt man wie in einem Aquarium, hat eine hervorragende 360-Grad-Sicht und eine Deluxe-Ausstattung mit Glasdach. Vollsonnige Innenausstattung, wenn man will – Tönung, wenn man will – nein, aber eine solche Rundumsicht gibt es bisher in keinem Auto, außer natürlich bei Cabrios. Die Verglasung passt gut zu einem zurückhaltenden, aber hochwertigen Interieur, bei dem jede Kleinigkeit bis ins kleinste Detail durchdacht und geprüft ist.

Der Salon ist prosaisch, aber sehr funktional, besonders in neue Edition. Er ist um 90 mm breiter geworden und die Beinfreiheit der Fondpassagiere ist sogar um 230 mm gewachsen. Das Innenraum-Umwandlungssystem verfügt über sechs standardmäßige Basisoptionen. Dies ermöglichte es, das Volumen des Laderaums bis zu absolut fantastischen Grenzen zu manipulieren. Das zulässige Mindestvolumen für neuer Renault Kangoo - 660 Liter gegenüber 500 für die vorherige Version. Das maximale Volumen des Gepäckraums bei umgeklappten Sitzlehnen beträgt 2869 Liter. Dies ist die höchste Zahl in der Klasse, selbst wenn man ehrlich gesagt berücksichtigt Transporter. Das Gesamtvolumen von Taschen, Mezzaninen, Handschuhfächern und Ablagen aller Art beträgt mehr als 80 Liter, und die maximale Länge der Ladung beträgt zweieinhalb Meter. Aus einer Fünfsitzer-Limousine mit hohem und manchmal gläsernem Dach wird also bei Bedarf ein funktionierender Käfer.
Ja, die Federung kann hart sein, aber es gibt eine Wahl.

So gibt es beispielsweise Versionen, die seit 2011 produziert werden, bei denen die Federung speziell auf schlechte Straßen abgestimmt ist, bei solchen Kenguryats härtere Federn verbaut sind, andere Stoßdämpfer und die Bodenfreiheit leicht korrigiert wird. Im Gegensatz zum Basis-Renault Kangoo sind es 182 mm. Darüber hinaus können Sie eine Allradversion kaufen, die auf dem russischen Markt jedoch äußerst selten ist. Renault Kangoo 4×4 hat eine viskose Kupplung, die verbindet Hinterachse beim Durchrutschen der Vorderräder. Einfach und zuverlässig. Natürlich gibt es Merkmale in der Aufhängung, die mit der Frachtursprung des Modells verbunden sind, aber sie sind im Vergleich zu anderen Autos sogar einer Nicht-Budget-Klasse so unbedeutend, dass Sie sich nicht auf sie konzentrieren sollten.

Reparatur und Wartung von Renault Kangoo

Viele halten den Renault Kangoo auch nicht für schnelles Auto und teilweise stimmt das. Nur wenn man sich nicht zum Ziel setzt, den Nürburgring-Rekord zu knacken, dann reicht die Dynamik des Autos für den täglichen Gebrauch. Mit einem Top-End-1,6-Liter-Motor und einem Fünfgang-Schaltgetriebe hält das Känguru ruhig 140-150 km / h auf der Autobahn und das, obwohl die technischen Spezifikationen eine Höchstgeschwindigkeit von 162 km / h lauten Den Besitzern holt das Auto locker alle 180, mit Rückenwind. Übrigens ist der Luftwiderstand des Renault Kangoo recht hoch und man muss sich daran gewöhnen. In der Kabine können Sie selbst bei hoher Geschwindigkeit fast im Flüsterton sprechen, fremde Geräusche wenig. Im Grunde ist dies die Arbeit eines Dieselmotors, das Getriebe macht sich praktisch nicht bemerkbar. Manchmal verwirrt der Fahrtwind die Rückspiegel, was auch irgendwie den akustischen Komfort beeinträchtigen kann.

Für die gesamte Zeit der Veröffentlichung von Renault Kangoo gibt es nur sehr wenige technische Probleme, die die Besitzer von Gebrauchtwagen irgendwie besonders stören. Am meisten Schwäche mechanische Kiste Zahnräder - Ölleck durch die Stopfbuchse hinter der Bühne. Eine geringfügige Störung, die durch den Austausch des Wellendichtrings behoben wird, dazu muss jedoch das Getriebe ausgebaut werden. Außerdem bemerkt ein gebrauchter Kangoo oft ein Ölleck an der Verbindung von Getriebe und Kupplungsgehäuse. Das Problem wird durch das Abdichten der Verbindung gelöst. Postgestylte Versionen des Autos können Sie mit einem Ausfall von Hochspannungskabeln und einem Kontaktverlust am Generatorblock unangenehm überraschen, und Zündspulen, die vor 2004 hergestellt wurden, haben keine sehr lange Ressource. Bremsbeläge mit anderen Renault-Modellen vereinheitlicht, daher sollte es bei ihnen, wie bei vielen anderen Ersatzteilen, keine Probleme geben. Alle Renault Kangoos reagieren sehr empfindlich auf die Kraftstoffqualität, insbesondere der 1,9-Liter-Turbodiesel, daher müssen Sie auf den Betrieb der Hochdruckkraftstoffpumpe hören.

Video: Probefahrt Renault Kangoo Modelljahr 2017

Für den Preis, den sie verlangen offizielle Händler Renault in Moskau für Renault Kangoo in einer neuen Karosserie (von 980.000 bis 1.100.000 Rubel), Sie können kaum ein Auto kaufen, das in Bezug auf Praktikabilität und Zuverlässigkeit zumindest annähernd ähnlich ist. Natürlich Geschmackssache, aber das Känguru wird als Zweitwagen in der Familie ein unverzichtbarer Helfer sein. Sie müssen die Wurst nicht mit einem Lineal schneiden, sie wird kontrolliert.

• Nachricht
• Werkstatt

Straßen in Russland: selbst die Kinder konnten es nicht ertragen. Foto des Tages

Das letzte Mal wurde dieser Standort in einer kleinen Stadt in der Region Irkutsk vor 8 Jahren repariert. Die Kinder, deren Namen nicht genannt werden, beschlossen, dieses Problem selbst zu beheben, damit sie Fahrrad fahren konnten, berichtet das Portal UK24. Über die Reaktion der lokalen Verwaltung auf das Foto, das bereits zu einem echten Hit im Netzwerk geworden ist, wird nicht berichtet. ...

Die Nachfrage nach Maybachs ist in Russland stark gestiegen

Der Verkauf neuer Luxusautos wächst in Russland weiter. Laut den Ergebnissen einer von der Agentur AUTOSTAT durchgeführten Studie belief sich der Markt für solche Autos nach den Ergebnissen von sieben Monaten des Jahres 2016 auf 787 Einheiten, was sofort 22,6% mehr ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres (642 Einheiten). Marktführer auf diesem Markt ist die Mercedes-Maybach S-Klasse: Diese...

Video des Tages: Elektroauto beschleunigt in 1,5 Sekunden auf 100 km/h

Ein Elektroauto namens Grimsel konnte in 1,513 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen. Die Leistung wurde auf der Landebahn des Fliegerhorsts in Dübendorf aufgezeichnet. Der Grimsel ist ein von Studierenden der ETH Zürich und der Hochschule Luzern entwickeltes Versuchsfahrzeug. Das Auto wurde gebaut um...

Die Verkehrspolizei hat jedoch heute entschieden, auf ihrer Website neue Prüfungstickets für die Kategorien „A“, „B“, „M“ und Unterkategorien „A1“, „B1“ zu veröffentlichen. Denken Sie daran, dass die Hauptänderung, die Fahrerkandidaten ab dem 1. September 2016 erwartet, die Tatsache betrifft, dass die theoretische Prüfung schwieriger wird (und Sie daher die Fahrkarten sorgfältiger lernen müssen). Wenn jetzt...

GMC SUV verwandelte sich in einen Sportwagen

Hennessey Performance war schon immer berühmt für seine Fähigkeit, einem „gepumpten“ Auto großzügig zusätzliche Pferde hinzuzufügen, aber diesmal waren die Amerikaner eindeutig bescheiden. GMC Yukon Denali könnte sich glücklicherweise in ein echtes Monster verwandeln, dass der 6,2-Liter-Achter dies zulässt, aber die Mechaniker von Hennessey beschränkten sich auf einen eher bescheidenen „Bonus“, der die Motorleistung erhöht ...

Run Magadan-Lissabon: Es gibt einen Weltrekord

Sie reisten in 6 Tagen 9 Stunden 38 Minuten und 12 Sekunden quer durch Eurasien von Magadan nach Lissabon. Dieses Rennen wurde nicht nur wegen der Minuten und Sekunden organisiert. Er hatte eine kulturelle, wohltätige und sogar, könnte man sagen, wissenschaftliche Mission. Zunächst wurden 10 Eurocent von jedem gefahrenen Kilometer zugunsten der Organisation überwiesen...

Mercedes-Besitzer werden vergessen, was Parkprobleme sind

Laut Zetsche, zitiert von Autocar, werden Autos in naher Zukunft nicht mehr nur sein Fahrzeuge, sondern persönliche Assistenten, die das Leben der Menschen erheblich vereinfachen, indem sie aufhören, Stress zu provozieren. Vor allem der Vorstandsvorsitzende von Daimler sagte das bald Mercedes-Autos Es wird spezielle Sensoren geben, die „die Parameter des Körpers der Passagiere überwachen und die Situation korrigieren ...

Suzuki SX4 hat die Neugestaltung überstanden (Foto)

Von nun an wird das Auto in Europa nur noch mit Turbomotoren angeboten: Benziner (112 PS) und 1,4-Liter (140 PS) sowie ein 1,6-Liter-Turbodiesel mit 120 Pferdestärke. Vor dem Upgrade wurde das Auto auch mit einem 1,6-Liter-Saugbenziner mit 120 PS angeboten, aber diese Einheit wird in Russland beibehalten. Außerdem nach...

Der ikonische Toyota SUV wird in Vergessenheit geraten

Die vollständige Einstellung der Produktion des Autos, das bisher für die Märkte Australien und den Nahen Osten produziert wurde, ist laut Motoring für August 2016 geplant. Erstmals wurde der Serien-Toyota FJ Cruiser 2005 auf der New York International Auto Show gezeigt. Vom Verkaufsstart bis heute war das Auto mit einem Vierliter-Benziner ...

Limousine für den Präsidenten: weitere Details enthüllt

Die Seite des Bundespatentdienstes ist nach wie vor die einzige offene Informationsquelle zum "Auto für den Präsidenten". Zunächst patentierte NAMI Industriemodelle von zwei Autos - einer Limousine und einem Crossover, die Teil des Cortege-Projekts sind. Dann registrierten die Namischniks ein Industriedesign namens „Car Dashboard“ (höchstwahrscheinlich war es ...

WIE man sein Auto gegen ein neues tauscht, wie man ein Auto tauscht.

Tipp 1: So tauschen Sie Ihr Auto gegen ein neues ein Der Traum vieler Autoliebhaber ist es, mit einem alten Auto zum Händler zu kommen und mit einem neuen wieder abzureisen! Träume werden wahr. Alle mehr Drehzahl Der Service, ein altes Auto gegen ein neues einzutauschen, gewinnt - Inzahlungnahme. Sie____ nicht...

Der neue Renault Kangoo gehört zur Klasse der kompakten Minivans, ein Auto mit einem geräumigen Innenraum für 5 Sitze, einem Kofferraumvolumen von 660 / 2600 Litern. Es stehen 2 Benzinmotoren von 1,6 - 102 PS zur Auswahl. und Diesel dCi 1,5 - 86 PS Scheibenbremsen vorne und hinten. Volumen Treibstofftank 60 Liter. Fahrzeuggewicht ab 1368 kg.

Die technischen Merkmale des Renault Kangoo sind mit dem Scenic identisch, die Autos sind auf einer gemeinsamen Plattform aufgebaut. Das Auto ist speziell für Russland hoch vorbereitet Bodenfreiheit, zusätzliche Geräuschdämmung, Anti-Kies-Beschichtung, energieintensive Federung und der Motor ist startbereit bei niedrigen Temperaturen.

Der Kangoo-Körper ist zuverlässig und sicher. Laut dem EuroNCAP-Crashtest erzielte das Auto 4 von 5 Sternen.

Spezifikationen für Kangoo Dieselmotor dCi 1,5 - 86 PS: Kraftstoffverbrauch Stadt / Autobahn - 5,3 l / 100 km. Gangreserve bei einer Tankfüllung von 1132 km auf der Autobahn. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 158 ​​km / h, Beschleunigung auf 100 - 16 Sekunden für das Schaltgetriebe.

Eigenschaften von Kangoo für den Motor 1,6 - 102 PS: Kraftstoffverbrauch Stadt / Autobahn - 7,9 l / 100 km. Gangreserve bei einer Tankfüllung von 759 km auf der Autobahn. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 170 km / h, Beschleunigung auf 100 - 13 Sekunden für das Schaltgetriebe.

Das Unternehmen, das 1899 von 3 Brüdern in Frankreich gegründet wurde, wurde Jahrzehnte später zu einem sehr profitablen Geschäft, und heute ist Renault dank seiner Partnerschaft mit Nissan in Form der Renault-Nissan-Holdinggesellschaft und heute der viertgrößte Automobilhersteller der Welt Renault-Autos werden in verschiedenen Teilen der Welt auf verschiedenen Kontinenten montiert. Es gibt Renault-Montagewerke in Russland und nicht einmal eines, weil die Marke in unserem Land sehr beliebt ist.

In Russland ist Renault durch eine Tochtergesellschaft von Renault-Russland (bis 2014 bekannt als Avtoframos) vertreten, die 1998 ihre Arbeit in unserem Land aufnahm. Renault-Russland stellt damit auch ein eigenes Autowerk dar, das eigentlich ein Joint Venture mit der Moskauer Regierung ist. Hier werden mehrere der beliebtesten Renault-Modelle der Russen auf einmal montiert. Darüber hinaus werden im AvtoVAZ-Werk auch Renault-Fahrzeuge montiert - Renault besitzt eine 25-prozentige Beteiligung am größten russischen Autohersteller.

Unter den größten Autofabriken, in denen Renault produziert und montiert wird, sollte daher Folgendes hervorgehoben werden:

• Das rumänische Werk produziert Autos hauptsächlich für den gesamten europäischen Markt. In Rumänien montierte Renault-Fahrzeuge sind auch in Russland zu finden.
• AvtoVAZ - hier werden Autos für Russland montiert.
• Automobilwerk "Renault-Russland" in der Nähe von Moskau - hier ist die Montage der meisten Renault-Modelle angesiedelt, und dies ist der größte Lieferant fertige Maschinen nach Russland
• Eine Autofabrik in Brasilien - von hier aus gelangen Autos der Marke nicht nach Russland.
• Indian Automobile Plant - Hier wird die Renault-Produktion für den Inlandsmarkt sowie für eine kleine Anzahl von Ländern in Asien und Afrika errichtet.

Lassen Sie uns nun herausfinden, wo Renault-Autos direkt nach Modell zusammengebaut werden.

Wo wird Renault Logan montiert?

Das beliebteste Renault-Automodell in Russland, Logan, hat sich einen solchen Status erworben, vor allem aufgrund seiner niedrigen Kosten und seines Preis-Leistungs-Verhältnisses als hervorragende Alternative. Der günstige Preis für Renault Logan wiederum ist das Ergebnis eines fast vollständigen Zyklus Russische Versammlung Modelle in zwei Autofabriken gleichzeitig: im Renault-Russland-Werk in der Nähe von Moskau und bei AvtoVAZ.

Was die Verarbeitungsqualität betrifft und was Renault baut Logan ist besser, dann ist diese Frage weit offen - nur Logans der Generation 2014 werden bei AvtoVAZ zusammengebaut, und in Moskau wird das Modell viel länger zusammengebaut. Darüber hinaus ist der Montagezyklus genau in Moskau tiefer - nur Platten und Baugruppen kommen hierher, und Schweißen, Direktmontage sowie Lackieren werden bereits in Russland durchgeführt. Trotz eines solchen Unterschieds in den Montageprozessen sind die Nachteile beider Baugruppen jedoch fast gleich: Quietschen und ungleichmäßige Lücken dazwischen Körperteile, obwohl sich solche Mängel natürlich nicht bei allen Logan-Autos manifestieren.

Wo wird Renault Sandero montiert?

Ein weiteres gut verkauftes Auto in Russland - Renault Sandero und sein großer Bruder Sandero Stepway, wurde 2009 in unserem Land verkauft; und sofort russische Versammlung. Im Avtoframos-Werk, jetzt Renault-Russland bei Moskau, fast vollen Zyklus Automontage Renault Sandero.

Wo wird der Renault Duster montiert?

Und hier ist die beliebteste und eine der billigsten (vielleicht die billigste unter nicht-chinesischen und nicht-chinesischen Frequenzweichen). Russische Produktion) Crossover und Renaults meistverkaufter SUV nicht nur in Russland, sondern auf der ganzen Welt. Kein Wunder, dass das Auto in allen großen Renault-Autofabriken montiert wird, einschließlich Fabriken in Indien, Brasilien, Indien und anderen.

In Russland wird Renault Duster im selben Renault-Russland-Werk in der Nähe von Moskau montiert. Seine Förderer sind für die Produktion von mehr als 150.000 Autos pro Jahr ausgelegt und erfüllen die Nachfrage nach dem Modell in unserem Land und sogar in den Nachbarländern vollständig.

Wo wird Renault Megane montiert?

Das älteste Modell des Unternehmens, Megan, befriedigt die Autoliebhaber in unserem Land seit 1996, als das Auto das veraltete Modell Renault 19 ersetzte. Seitdem hat das Auto drei Generationen und noch mehr Neugestaltungen durchlaufen, und dieses Modell wurde zusammengebaut überall! Aber gehen wir der Reihe nach vor.

Die erste Generation von Megan war ein "reinrassiger" Franzose - ein Auto für Russland wurde im nordfranzösischen Autowerk Douai montiert. Darüber hinaus wurde der Renault Megan der ersten Generation für einige andere Märkte auch in der spanischen Stadt Palencia produziert. Und seit 2002 erblickte die zweite Generation des Autos das Licht. Zunächst wurde das Auto gleichzeitig in drei Ländern produziert: eine Limousine in der Türkei, ein Kombi in Spanien und Fließhecks im selben Frankreich, aber dann, nach der Neugestaltung, wurde die Montage angepasst Renault-Autos in der Türkei - im Autowerk Oyak-Renault in der Nähe der Stadt Bursa. Von diesem Moment an bis 2011 wurde Megan nach Russland geliefert und in der Türkei montiert. Die dritte Generation wurde auch in der Türkei und für einige Zeit in Russland – von 2012 bis 2013 – im Werk Avtoframos montiert. Und ab 2014, nach der Neugestaltung der dritten Generation, begann Megan erneut, sich in Russland in der Nähe von Moskau zu versammeln.

Wo wird Renault Fluence montiert?

Eines der jüngsten Modelle, die auf vorgestellt werden Russischer Markt und in der ganzen Welt erblickte Renault Fluence 2009 zum ersten Mal das Licht, aber die Russen lernten das Modell erstmals 2010 kennen, als seine Produktion in der Autofabrik begann, die damals Avtoframos (heute Renault Russia) hieß. Darüber hinaus wurden fast gleichzeitig mit dem Verkauf von in Russland montierten Fluence Autos nach Russland und aus der Türkei importiert, wo sie im Automobilwerk Oyak-Renault montiert wurden. Und 2013 wird Fluence für Russland nach der Neugestaltung auch in Südkorea im Renault-Werk montiert.

Tabelle: Wo werden Renault-Modelle montiert?