Изчисляване на цената на транспортното оборудване. Насоки за техническо и икономическо сравнение на опциите за настилки Федерална пътна агенция Как да изчислим цената на 1 км пробег

^ 5.4.6.1 Общи. Разходите за пробег (на празен ход) на моторни превозни средства се определят чрез директна сметка в контекста на групи с променливи и постоянни разходи.

Размерът на преките разходи се определя за 1 км пробег на автомобил като сума от разходите за следните позиции: гориво, смазочни материали и други експлоатационни материали, гуми, Поддръжкаи ремонт на подвижен състав.

Размерът на постоянните разходи се определя за 1 час работа на превозното средство като сума от разходите за позиции: амортизация (като процент от разходите за година), заплати на водача и режийни разходи.
5.4.6.2 Изчисляване на стойността на 1 авт. - км пробег

Цената на 1 автомобил - км пробег се изчислява по следната формула:

където:
- разходи за гориво, рубли;

- разходи за лубриканти, търкайте.;

- разходите за възстановяване на износването на гумите, руб.;

- амортизационни отчисления, рубли;

- разходите за ремонт и поддръжка на автомобила, рубли;

- заплата на водача, рубли;

- размерът на режийните разходи, % от преките разходи;

T е средното годишно време на използване на автомобила, h;

- регионална корекционен фактордо разходите за пробег на автомобила.
Изчисляване на разходите за гориво

Разходите за гориво се определят по следната формула:

, (20)

където:
- цена на 1 литър гориво, руб.;

- стандартен разход на гориво, l/km или m³/km:
за автомобилии автобуси

, (21)

където:
- основна норма на разход на гориво за пробег или престой на автомобил (по NIIA), l/100km или m³/100km;

- корекционен коефициент, отчитащ надбавката към разхода на гориво през зимата:

, (22)

където:
- броят на зимните месеци в годината;

- размера на установената надбавка (съгласно НИИАТ), %.

за борда камиони, трактори самосвали и микробуси

където: - основна норма на разход на гориво за пробег или време на празен ход на автомобила, l/100km или m³/100km;

- норма на разход на гориво за транспортна работа, l/100km или m³/100km;

G - товароносимост превозно средство, т;

- коефициент на използване на товароносимост;

- коефициент на използване на пробега на превозното средство (с товар).
Изчисляване на разходите за смазочни материали

Цената на смазочните материали се определя по следната формула:

където:
- нормативен разход на гориво за пробег или време на празен ход на автомобила, l/km или m³/km;

- норма на потребление моторно маслона 100 литра общ разход на гориво, l;

- цена на 1 литър моторно масло, руб.;

- разход на трансмисионно масло на 100 литра общ разход на гориво, l;

- цена на 1 литър трансмисионно масло, руб.;

- норма на разход на специално масло на 100 литра общ разход на гориво, l;

- цена на 1 литър специално масло, руб.;

- разходна норма на грес на 100 литра общ разход на гориво, кг;

- цена на 1 кг грес, разтриване.
^ Изчисляване на разходите за възстановяване на износването на гумите

където:
- нормата за възстановяване на износването и ремонта на гуми на 1000 км пробег, дялове от единици;

- цена на 1 комплект гума, вътрешна гума, лента за джанти, триене;

K - броят на работещите гуми на автомобила, бр.
^ Изчисляване на амортизационните разходи

където:
- норма на амортизация за цялостно възстановяване на автомобила,%;

- цената на автомобил (трактор), хиляди рубли;

- норма на амортизация за пълно възстановяване на ремаркето, %;

Изчисляване на разходите за поддръжка на автомобила

където: и - разходната норма за поддръжка на автомобила и ремаркето, съответно, за 1000 км пробег,%;

p - коефициент към разходната норма, като се вземе предвид пътни условия: за пътища от I категория - 0,84; за пътища от II категория - 0,92; за пътища IIIкатегории - 1,0; за пътища от IV категория - 1,17; за пътища от категория V - 1,25;

Цената на автомобил (трактор), хиляди рубли;

Цената на ремаркето, хиляди рубли
Шофьорска заплата

, (28)

където: - часова тарифна ставка на водача (съгласно "Промишленото тарифно споразумение за автомобилен транспорт за 2002-2004 г."), рубли;

- коефициент към тарифната ставка на водача.

1. 
   Изчисляване на цената на 1 авточас работа на автомобила

1. 
   ^ Изчисляване на цената на 1 автомобил-час престой на превозното средство

(30)
Формирането на регулаторна рамка за изчисляване на специфичните показатели за загуби от увеличение на разходите за превоз на товари и пътници в цени от 2010 г. беше извършено чрез преизчисляване на основните показатели на основните видове променливи и постоянни разходи за транспортиране по марки автомобили, разработена в катедра "Пътно стопанство" на МАДИ (ГТУ) за ценообразуване през 2002г.

Изчислените стойности на показателите за променливи и постоянни разходи за марки автомобили, автобуси и камиони са дадени в Приложение А.

1. 
   Методология за изчисляване на оперативните социално-икономически загуби на потребителите

5.5.1 Изчисляване на потребителските разходи за ремонтни работиах със затворена лента
Допълнителни оперативни социално-икономически загуби на ползвателите настъпват по време на ремонтни дейности по пътищата магистралисвързани с ограничаване на движението на транспортния поток и възникване на задръствания поради това.

Определянето на експлоатационните социално-икономически загуби през периодите на ремонт на тротоарни конструкции се извършва по формулите на раздел 5.4.6 с известна корекция:

За продължителността на всеки ремонтен период (който, ако ремонтните дейности не са кратни на една година, се вписва за непълна година в дни);

Относно условията за организиране на движение по време на ремонтни дейности, които се характеризират с два параметъра: размерът на стеснението на пътното платно на конструкцията (ако не се затваря напълно) и дължината на зоната за ремонтни работи.

Първоначалните данни за изчисляване на тези видове загуби са:

с частично блокиране на движението по пътя

Дължината на всяка зона на ремонтни дейности, км;

Средна скорост на трафика в района на ремонта, км/ч;

Средното време на престой на автомобили при редуването им по една лента;

с пълно затваряне на движението по пътя

Дължината на обхода на ремонтираната зона;

Скоростта на движението по обходния път;

Продължителност на ремонтните дейности, дни

За извършване на изчисления е необходимо да има определени данни за характеристиките на организацията на пътната работа, за да се извърши анализ и да се получи оценка на разходите на потребителите. Първоначалните данни, необходими за това:

• 
  Планирана година на работа.
• 
  Продължителност на работата (брой дни).
• 
  Конкретни часове за всеки работен ден.
• 
  Дължина на зоната за ремонтни дейности, км.
• 
  Пропускателна способност по време на работа (превозни средства на час по платното).
• 
  Ограничение на скоростта в работната зона, км/ч.
• 
  Брой отворени ленти по време на поддръжка.

• 
  Средногодишен дневен трафик през годината на строителство (общо за двете посоки).
• 
  Съставът на транспортния поток.
• 
  Броят на камионите без ремаркета в транспортния поток.
• 
  Камиони с ремаркета и влекачи с полуремаркета като част от транспортния поток.
• 
  Годишен темп на нарастване на интензивността на трафика.
• 
  Ограничение на скоростта при нормални работни условия (км/ч).
• 
  Броят на лентите при нормално движение.
• 
  Средна почасова интензивност на трафика (автобус/час) по платното.
• 
  Максимална пропускателна способност в задръствания (капацитет на всяка лента в задръстване).
• 
  Максимална интензивност на трафика (автобус/ден).
• 
  Максимална дължина на опашката (км).
• 
  Почасово разпределение на селски или градски транспорт.
• 
  Цената на времето за леки автомобили по марки автомобили (рубли/час).
• 
  Разход на време за единични камиони без ремаркета по марки автомобили (рубли/час).
• 
  Разход на време за камиони с ремаркета и полуремаркета по марки автомобили (рубли/час).

Времето на движение на трафика, когато платното е блокирано (
, час):

, час, (31)
където: - време за движение на трафика в работната зона, час:
, триене (39)

Фигура 1. Схема на потока от автомобили: а - със свободно движение; б - когато лентата е блокирана

2.3 Изчисляването на позицията "Разходи за 1 км пробег" се извършва по формулата

където - цената на горивото, парични единици. / км;

Разходи за смазочни и почистващи материали, парични единици/км;

Цената на тези поддръжка и текущи ремонти, касови възли /км;

Разходи за амортизация, парични единици /км;

Разходи за ремонт и регенериране на гуми, парична единица / км;

Разходи за заплати на шофьорите, парични единици / км;

Режийни разходи, парични единици / км.

2.4. Изчисляването на позицията "Разходи за гориво" се извършва по формулата:

,

къде е цената на едро на горивото;

Разход на гориво, l / 100 km;

Коефициент като се вземе предвид повишена консумациягориво през зимата.

2.5 Изчисляването на позицията "Разходи за смазочни и почистващи материали" се извършва по формулата:

където, - разход на двигателя, трансмисионни маслаи пластмасова смазка на 100 км пробег.

Цени на едро, съответно, за използваните масла, парични единици.

2.6 Изчисляването на позиция "Разходи за поддръжка и експлоатационни ремонти" се извършва по формулата:

където - себестойност по разходни норми за ТО-1, ТО-2, SW, парични единици;

средна цена текущ ремонтна 1000 километра;

- стандартен пробег на автомобила до ТО-1, ТО-2, ЕО, км;

,

където е коефициент, който отчита намаляването на разходите за поддръжка на нов автомобил.

2.7 Изчисляването на позицията "Разходи за амортизация" се извършва по формулата:

,

където - цена на едро, парични единици;

Годишен пробегавтомобил, км;

Годишната амортизация за цялостно възстановяване на автомобила,%,

Годишната амортизационна норма за основен ремонткола, %.

2.8 Изчисляването на позицията "Разходи за възстановяване и ремонт на гуми" се извършва по формулата:

,

къде е цената на едро (дребно) за една гума, парични единици;

Брой гуми за движение, бр.;

Амортизационен пробег на гумата, т.е. пробег на гумите, км;

Фактор на разходите за ремонт на гуми.

2.9 Изчисляването на позицията "Разходи за заплата на водачите" се извършва по формулата:

,

къде е тарифната печалба на водача, парични единици;

Коефициент, отчитащ допълнителни плащания и бонуси;

12 е броят на месеците в една година.

2.10. Изчисляването на позицията "Режийни разходи" се извършва по формулата:

,

където - стандартът на годишните режийни разходи за един автомобил, парични единици.

II. Изготвяне на прогноза за експлоатационните разходи за 1 км пробег

Таблица 51 - ОЦЕНКИ НА ОПЕРАТИВНИ РАЗХОДИ

III. Разходите за единица транспортна работа (цена на 1 t-km) се определят по формулата:

;

IV. Годишните експлоатационни разходи се изчисляват от обема на транспортната работа, извършена от новата кола за базата и новата кола:

,

където , - експлоатационни разходи за година, съответно за основното и новото оборудване.

ЧАСТ 3. Изчисляване на показателите за икономическа ефективност на новата технология.

I. Определянето на условно годишни спестявания (увеличаване на цената) се извършва в три области:

3.1 в областта на производството:

,

къде е годишната програма за производство на ново оборудване.

3.2. в сферата на действие:

,

3.3. като цяло за националната икономика:

,

II. Определянето на годишния икономически ефект върху националната икономика се извършва по една от следните формули:

3.4. Ако новата технология намалява разходите, както в производството, така и в областта на експлоатация, икономическият ефект се изчислява по формулата:

3.5 Ако нова техника дава икономически ефект само в областта на експлоатация и е по-скъпа в производството, тогава икономическият ефект се изчислява по формулата:

3.6. Ако новата техника е с по-високо качество (с по-висока цена), икономическият ефект се изчислява по формулата.

Разполагайки с информация за цената на един машиночас работа на превозното средство, компанията има възможност изгодно да избере доставчик, предоставящ услуги за отдаване на машини и механизми под наем. Предлагаме ви подробен алгоритъм за такова изчисление.

За определяне на цената на работата транспортна технологияе необходимо преди всичко да се изчисли цената на един машиночас. Това изчисление е необходимо в следните случаи:

• избор на доставчик на транспортни услуги за нуждите на предприятието. Имайки информация за реалната цена на един машинен час, можете да изберете доставчик при най-изгодни условия. Анализът на пазара в този случай няма да предостави обективна информация, тъй като доставчиците се стремят да увеличат максимално печалбите;
• отдаване под наем на собствени машини и механизми на трети лица. Правилното изчисление ще ви позволи да установите оптимален размерпланирани спестявания.

За да се определи цената на един машиночас на определен тип превозно средство, трябва да се вземат предвид следните показатели:

• балансова стойност на превозното средство;
• амортизация на дълготрайни активи;
• разходите за всички видове ремонти, диагностика и поддръжка;
• разходите за гориво и горива и смазочни материали;
• възнаграждение на водача, като се вземат предвид удръжките от заплатите;
• режийни разходи.

Нека разгледаме по-отблизо всеки индикатор и да дадем примери за изчислението.

Балансова стойност на превозното средство- себестойността на МПС, отразена в счетоводните документи, която при придобиване на МПС е равна на първоначалната стойност на МПС, а след преоценка е равна на възстановителната или пълната възстановителна стойност на МПС.

Норма на амортизацияза всяка единица амортизируема собственост при прилагане на линейния метод се определя по формулата:

1. = (1 / н) × 100%,

където К— норма на амортизация като процент от първоначалната (заместителна) стойност на амортизируемото имущество;

н- полезния живот на този амортизируем имот, изразен в месеци.

Забележка!

При определяне на полезния живот на дълготрайните активи е необходимо да се ръководите от Постановление на правителството на Руската федерация от 01.01.2002 г. № 1 „За класификацията на дълготрайните активи, включени в амортизационните групи“ (изменено от 10.12.2010 г. ).

Стандартен индикатор разходи за всички видове ремонти, диагностични и техническиподдръжката на машините се определя по формулата:

където B s — цена за подмяна на машината, рубли;

H p - нормата на годишните разходи за ремонт и поддръжка като процент от разходите за подмяна на машините;

т- годишен режим на работа на машините, машиночаса/година.

Разходи за гориво и горива и смазочни материалиможе да се определи въз основа на нормите на потребление на гориво и смазочни материали, установени в определена организация. Обикновено тези стандарти се определят и одобряват на производствена среща в компанията.

Можете също така да се ръководите от методическите препоръки „Разходни норми на горива и смазочни материали за автомобилния транспорт“, одобрен със Заповед на Министерството на транспорта на Русия от 14 март 2008 г. № AM-23-r (с измененията на 14 май 2014 г.).

Възнаграждение на водача, като се вземат предвид удръжките от заплатитезависи от начина на плащане във фирмата. Най-разпространени са формите на заплащане на парче и разпределените във времето форми на възнаграждение.

форма на парчевъзнаграждението на труда включва заплащане на труда според количеството продукти (работа) с установено качество, като се вземат предвид сложността и условията на труд. Съгласно приетата счетоводна процедура може да се вземе предвид резултатът от работата на всеки изпълнител поотделно или колективният (групов) резултат (за цялата група работници).

С временна форматруд се заплаща в зависимост от отработеното време по часови, дневни и месечни ставки или заплати. Тази форма на плащане се използва в случаите, когато продукцията на отделен работник не може да бъде точно отчетена и изразена в определено количество продукти или работа, или когато поради естеството на работата не е икономически осъществимо прехвърлянето на работници в заплати на парче.

Пример 1

Първоначални данни:

• брой отработени часове на месец - 162;
• почасовата ставка, определена от компанията, е 130 рубли на час;
• нарастващ коефициент - 1,3.

Заплатата, като се вземе предвид данък върху доходите на физическите лица, ще бъде: 162 × 130 × 1,3 = 27 378,00 рубли.

Удръжки от заплати: 27 378,00 × 0,3 = 8213,4 рубли.

____________________

режийни разходипридружават основното производство, са свързани с него. Това са разходите за поддръжка и експлоатация на дълготрайни активи, за управление, организация, поддържане на производството, за командировки, обучение на служители и т. нар. непроизводствени разходи (загуби от престой, щети на материални активи и др. ). Режийните разходи се включват в себестойността на продукцията, разходите за нейното производство и обращение.

Пример 2

Да предположим, че в пример 1 се разглежда промишленото строителство. В съответствие с разпоредбите режийните разходи трябва да бъдат 90% от фонда за заплати. Съответно режийните разходи ще бъдат: 27 378,00 × 0,9 = 24 640,20 рубли.

______________________________

Помислете за пример за изчисляване на разходите за 1 машинен час.

Пример 3

Нека изчислим цената на 1 машиночас работа на къс автокран ZOOMLION RT-550 с товароподемност 55 т. За изчислението използваме следните данни:

• балансова стойност на автокран - 10,3 милиона рубли;
• полезен живот - 61 месеца;
• брой отработени часове на месец - 166;
• годишната ставка на разходите за поддръжка и ремонт на машината е 23%;
• тарифна ставка за заплати - 140 рубли на час;
• разход на гориво на 1 машина / час - 14,3 l;
• цената на 1 литър гориво и смазочни материали е 27,34 рубли;
• норма на разход на смазочни материали на 100 литра разход на гориво - 2 литра;
• цената на 1 литър смазочни материали е 169,49 рубли;
• ставка за режийни разходи - 90% от фонда на заплатите.

Изчислението е представено в таблицата.

A. V. Makina, икономист в Bolverk LLC

Нека вземем петте най-популярни автомобила в техните класове – всеки в най-търсената конфигурация – и да оценим експлоатационните разходи за първите три години, след което фабричната гаранция обикновено приключва и колата сменя собственика. Тъй като много (не таксиметрови шофьори и не "кокичета") годишно търкалят 20-25 хиляди км, общ пробегза три години взехме равни на 70 хиляди.

Индексът на разходите говори най-точно за размера на разходите. Показва колко струва всеки изминат километър или един ден притежаване на автомобил. Ако включите автомивки, платено паркиране, непланови ремонти, глоби за нарушения на движението и т.н., индексите ще се променят значително, но такива разходи изцяло зависят от режима на работа и начина на живот на собственика, така че не ги взехме под внимание .

Забавна аритметика: отколкото по-скъпа кола, толкова повече пари ще изтегли по време на работа

Разбира се, невъзможно е да се подходи към покупката на автомобил чисто рационално. Водени сме не само от студено изчисление, емоциите не могат да бъдат избегнати. Но такъв индекс ясно показва колко скъпа кола е по-натоварваща за семейния бюджет. Ще теглиш ли?

Днес ще говорим за такава тема като: Тарифната система на възнаграждението и една от дискусиите във facebook ме подтикна към тази тема.
За начало нека дефинираме какво представлява - Тарифната система. Нека да дадем на този термин, за по-лесно писане, съкратена форма - TS.
TC включва следното:
- тарифно регулиране на труда;
- тарифната скала за възнаграждение на служителите в съответствие със сложността на извършената работа (квалификация на служителите) и като се вземат предвид техните лични бизнес качества;
- диференциране на тарифните ставки на категорията според важността на определени видове производство и работа, тяхната технологична сложност, както и значението на областите на приложение на труда;
- доплащания за работа при условия на труд, отклоняващи се от нормалните, по групи условия на труд.

Сега ще анализираме всяка точка по ред.
Тарифно регулиране на трудаслужители (определяне на сложността на работата и определяне на категории служители) се основава на използването на регулаторни документи, разработени както централно, така и директно в рамките на компанията.
Централно разработените документи включват:
- ETKS всички въпроси;
- ръководства за квалификация RCC позиции;
- OKPDTR.
Разработените регулаторни документи в компанията включват:
- групиране на работата по условия на труд, които се отклоняват от нормалните по тежест, вредност, опасност за здравето на работниците и други фактори;
- групиране на позициите на RCC според квалификационните категории на тарифната скала. Това може да включва и определени професии на работници, които не са включени в ETKS или са фактурирани в рамките на компанията;
- групиране на работите според категориите на значимост на вида дейност, обхвата на приложение на труда и технологичната сложност за определяне на коефициентите на диференциация на ставките (заплатите).
- щатни разписания (разпоредби) за подразделения, установяващи квалификацията и разпределението на труда между служителите и осигуряващи производственото функциониране на подразделението;
- трудови (производствени) инструкции на служителите.
Целта е описана отделно, следвайте връзката.
Тарифна скалаза възнаграждението на работниците има еднакво увеличение на размера на ставките от един квалификационна категориякъм друг и предвиждат набор от първоначални месечни тарифни ставки (заплати) за всяка категория, предназначени за установяване на тарифна ставка (заплата) за служител. В същото време месечните първоначални тарифни ставки се преобразуват в почасови тарифни ставки, като се разделят на средномесечния фонд за стандартно работно време, съответно за 40-часова (36; 30) работна седмица.
Почасови тарифни ставки за служители, които имат 40-часова работна седмица