Механиката на Ford Focus 3 се включва лошо. Диагностика и ремонт на скоростна кутия и ръчна скоростна кутия Ford. Недостатъчно налягане на маслото

При правилна експлоатация и навременна поддръжка на трансмисии на Ford, 250-300 хиляди км служат без проблеми. Но ако вашият Ford не превключва добре предавките, лостът за превключване на скоростите вибрира и има тътен и тракане по време на шофиране, ще имате нужда от бърза диагностика и ремонт.

В техническия център S-Auto диагностиката се разбира като многоетапна процедура. Първо, специалистите изследват симптомите на неизправност, провеждат визуална и текуща диагностика. След това, ако е необходимо, кутията се демонтира, разглобява, всички компоненти и механизми са дефектни. По-нататък се обсъждат подробностите за ремонта - срокове, разчети, списък Консумативи. След реставрация клиентът получава автомобила с работна кутияпревключване на предавките, което няма да изисква намеса в близко бъдеще.

Какви типични неизправности срещате по време на ремонт на ръчна скоростна кутия на Ford?

1) Скоростите не се включват

Причината се крие в разхлабената гайка на болта, който закрепва съединителя към плъзгача. Също така не може да се изключи баналната разхлабване на контрагайката на съединителя, управляващия вал. Ще е необходим задълбочен преглед, за да се установи точната причина, т.к различни моделиФорд неговите недостатъци в дизайна. Например на Ford Focus скоростите не се включват добре, когато е повреден освобождаващ лагер, извити венчелистчета на съединителя.

Искаме да обърнем внимание на сложното превключване при студен двигател - до 60°. Обикновено е съпроводено с проблеми с превключването на по-ниска предавка по време на шофиране - трябва да намалите скоростта. Дефектът е свързан с лошо смазване на щифта, върху който е закрепена противотежестта. След като върху него се нанесе високотемпературна грес, проблемът изчезва.

2) Скоростната кутия издава шум в неутрално положение

Причините могат да бъдат съвсем различни - от разрушаване на зъбите на зъбните колела, лагери на задвижващия вал до износване на втулките за игления лагер.

3) Бътене на скоростната кутия при натискане на педала за газ

Поради ненавременната смяна на маслото най-вероятно лагерите на вала са се сринали. Във Focuses вътрешните елементи без висококачествено смазване бързо залепват. Странен шум в скоростната кутия се появява при износване на синхронизаторите и зъбните колела, когато се образува луфт на вала.

Също външен шумможе да се излъчват лагери. Води до ускореното им износване ниско нивомасло в ръчната скоростна кутия. Какви са течовете?

• Целостта на уплътненията е нарушена.
• Подложките увиснаха.
• Слабо закрепване на капака на картера.
• Връзката на кутията и картера е разхлабена.

Когато добавяте масло към петстепенните скоростни кутии MTX-75, iB5, които са инсталирани на второто поколение Focus, трябва да изчакате, докато се източи в корпуса на 5-та предавка. Едва след това се извършват контролни и измервателни процедури.

На iB5 е монтиран подсилен двусекционен картер с подсилващи ребра. Според заводските разпоредби обемът на маслото в такава скоростна кутия е 2,5 литра и не се изисква подмяна. Но в руски условия трансмисионна течностте се опитват да сменят поне веднъж на всеки 50-70 хиляди км. Маслото се източва за 15 минути след спиране на автомобила, докато успее да изстине и има добра течливост.

За да извършите подмяната, използвайте комплект глави за гнезда за 8 и 19, шестостенни ключове за 8, контейнер за отработено масло и специална спринцовка. В кутията се налива масло, което отговаря на спецификациите на производителя с клас на качество API GL-4/5 SAE 80W-90. При работа в студени региони, където температурите често падат под -30°C, т.к трансмисионно маслоПрепоръчва се пълна синтетика, отговаряща на стандартите SAE 75W.

Моля, имайте предвид, че при шофиране на Ford Focus с ниско ниво на маслото в ръчна скоростна кутия страдат плъзгащи лагери, кръгови зъби на зъбни колела и други елементи.

4) Сложно превключване на предавките с характерно дрънкане

Има 5 основни причини за това явление:

• Неправилна настройка на задвижващия механизъм на съединителя, навлизане на въздух в хидравличната система.
• Износени кабели за задвижване на скоростната кутия.
• Унищожени конуси на синхронизаторите или блокиращи пръстени.
• Напълнената трансмисионна течност не отговаря на инструкциите на производителя.
• Отслабени пружини на синхронизатора.

5) Нокаутира пасове

Ако краищата на зъбите на короната на зъбното колело или синхронизатора са износени, пружините на ключалката са разхлабени, превключващата вилка е дефектна, зъбните колела се изключват спонтанно. Същото нещо се случва, когато предавките не са напълно включени.

Защо Ford Focus превключва лошо? Нека се опитаме да разберем причините. Първо, агресивен стил на шофиране с неправилно превключване на предавките. Второ, нарушаване на редовните настройки на съединителя и пренебрегване на редовната поддръжка. На трето място, естественото износване на вътрешните механизми.

Собствениците на Focus се оплакват, че в зимно времегодина лостът за превключване на скоростите става по-стегнат. Това е така, защото при силни студове кутията трябва да се затопли, преди да започне да се движи. Според ръководството на производителя на автомобила, съединителят трябва да бъде натиснат за 3 секунди, преди да превключите на предавка. Това ще улесни превключването.

6) Течове на масло

Загубата на херметичност често е свързана с разрушаване на уплътненията, увреждане на уплътнителните пръстени. Достатъчно е да смените износените елементи, да добавите или смените трансмисионна течност, филтър. Ако това не реши проблема, ще трябва да демонтирате контролната точка. След ремонт на скоростната кутия, преди преинсталирането й, се нанася грес върху шлиците и се изпомпва хидравличното задвижване на съединителя.

Майсторите на "S-Auto" работят с ръчна скоростна кутия общо моделна гамаФорд. Те са в състояние да диагностицират точно и своевременно да отстранят всякакви дефекти в предаването.

Сега почти не са останали коли, където няма да има автоматична скоростна кутия. Неизправностите в работата му са няколко по-чести, отколкото при ръчна скоростна кутия, но това не засяга ежегодно нарастващото търсене на автомобили с автоматична скоростна кутия.

В тази статия ще разгледаме Ford Focus 3 и неговите модерни включени последно предаванеозаглавен смяна на мощността. Първо, ще опиша Кратко описаниесамата кола, а след това ще разгледаме възможните неизправности на автоматичната скоростна кутия, които шофьорите могат да срещнат с този прекрасен автомобил.

Нова трансмисия PowerShift

Какво ни очаква при покупка на този модел автомобил? Преселективна трансмисия Power Shift с два пакета съединители, турбо двигатели от серия EcoBoost, електрически усилвател, с който автомобилът се паркира и също така се придържа към линията на лентата си.

Има дори роботизирано електронно око, което може да различава най-често срещаните пътни знаци. От такива необичайни и полезни иновации във Ford Focus 3 всеки автомобилен ентусиаст ще бъде възхитен.

Някои дори посочиха този модел като конкурент на A3. Автомобил с автоматична скоростна кутия в момента чупи всички рекорди за продажби в Русия. Популярността му е резултат от успешната работа на висококвалифицирани специалисти.

Новото семейство автомобили Focus 3 е наистина амбициозен проект за Ford Corporation. Произвеждат се в Испания, Тайланд, Китай, Германия и разбира се, в САЩ и Русия. И в продажба този модел може да се намери в 129 страни по света. През тези 2 години колата се показа перфектно и напълно отговори на очакванията както на разработчиците, така и на автомобилистите по целия свят. Ford Focus 3, на който е инсталирана автоматичната скоростна кутия, става още по-популярна опция сред другите представители на този клас.

Избор между автоматичен и ръчен

Ресурсите на съвременните скоростни кутии са доста високи. Преценете сами, до 250 хиляди километра, при правилна работа, всяка кутия оцелява. За значително удължаване на експлоатационния живот този механизъмне забравяйте да проучите правилата за използване на автоматичната скоростна кутия. Това е много важен фактор в работата на автомобила. Така че работата на кутията до голяма степен зависи от стила на шофиране. Професионалните състезатели и просто шофьори, които обичат бързото шофиране, съзнателно предпочитат "механиката". Разбира се, съвременните машини могат да ви позволят да се движите доста бързо и динамично. Но ако погледнете от гледна точка на издръжливостта, тогава градските състезания в режим „газ до пода - остра спирачка“ са категорично противопоказани за машината.

В края на краищата не напразно само луксозните автомобили преди бяха оборудвани с автоматична скоростна кутия, чиято задача беше удобната и безопасна доставка на пътници от една точка до друга. Е, сега автоматичната скоростна кутия може да се намери във всеки автомобил: от малък автомобил до голям SUV. И не е изненадващо, че човек, който взема кола с мощен петлитров двигател, предпочита да изстиска максимума от нея, за което рано или късно все пак трябва да плащате с разбиването на кутията.

Друг проблем, който е ръб за собствениците на автомобили, на които е монтирана автоматична скоростна кутия, е тегленето. Проблемът е следният: помпата, която доставя смазка, когато двигателят не работи, естествено не функционира, докато други части се въртят "принудително". Със сигурност знаете за последствията от сухото триене: частите се износват много по-бързо и се износват.

Има някои много важни тънкости, свързани с шофирането на автоматична кола, например някои неопитни шофьори смятат, че когато спирате на светофар, трябва да включите режима "P" (режим на паркиране), а когато започнете да карате по наклон надолу, трябва да активирате "неутрално". Такава трогателна и странна грижа е абсолютно безполезна. Опитните автомобилисти препоръчват да преместите дръжката на селектора само два пъти по време на цялото пътуване: задайте позиция „D“ (шофиране) преди да започнете движението и след края на пътуването в режим на паркиране.

По изключение може да има ситуация, когато трябва да изтеглите колата от блато, дълбок сняг или кал. В такива случаи обикновено се използват принудителни ограничения за автоматична трансмисия - това е позиция "1" или позиция "2". Разбира се, по-добре е да използвате помощ от трета страна с такъв проблем. Не бъдете подозрителни – насладете се на удобството и комфорта, които ни предоставя автоматична скоростна кутия.

Възможни неизправности в работата на автоматичната скоростна кутия

Предлагаме да разгледаме възможни неизправности на автоматичната трансмисия, като използваме примера на някои от най-често срещаните повреди.

• Ако автоматичната скоростна кутия не върви напред и колата се тегли на място. Такъв проблем може да се дължи на износване на фрикционните дискове, маншета или счупване на маслените уплътнителни пръстени на съединителя. Ако автоматичната скоростна кутия не иска да се връща назад и само 1-ва и 2-ра скорости са включени напред, тогава е възможно маншетът на буталото да е износен или счупен.

• Случва се също така, че автоматичната скоростна кутия върви само напред и всички предавки са налице, но не иска да се връща към нито една, тогава най-вероятно буталният прът на спирачната лента се е счупил. Или, отново, износването на фрикционния слой или маншета на буталото.
• Когато автоматичната скоростна кутия не се движи напред или назад, но при превключване от режим „P“ или „N“ към друга скорост, няма забележимо натискане за активиране на предавката. Или задвижващата предавка на помпата не работи, във връзка с което тя се е отдалечила и няма съединител. С този проблем трябва да проверите наличието на масло в автоматичната скоростна кутия. Проверете клапана на 1-ва скорост, може да е заседнал.
• Ако при движение от спиране колата се подхлъзне малко, но след няколко секунди набере нормална скорост, ако превключите на друга скорост. Това показва, че шлиците на главината на турбинното колело са износени, в резултат на което валът на скоростната кутия се изплъзва, когато висока скоростдвигател.

мултимедиен волан нов ФордФокус 3

Друг често срещан проблем е приплъзването на съединителя при смяна на предавките. Това се дължи на средното запушване на филтърната мрежа. Може също да е ниско ниво на маслото или дефектен съединител C1. Ако колата потрепва по време на шофиране и се подхлъзва от време на време, значи свободният ход явно не е в ред. Неизправностите в кутията на машината могат да бъдат много различни. И трябва да разберете, че такъв сложен механизъм като автоматична скоростна кутия не е необходимо да се ремонтира самостоятелно, просто трябва да заведете колата в автосервиз за професионалисти.

С появата на автоматичната скоростна кутия шофирането на автомобил стана много по-лесно - всъщност за това той беше проектиран. Въпреки това, ако го сравним с традиционния механичен, не може да не се отбележат редица неговите недостатъци:

Основният недостатък на машината е, че в момента на превключване от една предавка на друга възниква прекъсване на захранването. Има такава повреда в ръчната скоростна кутия, но при шофиране на автомобил с механична кутияводачът, фокусирайки се върху пътната ситуация, избира момента на преход от една предавка към друга, всичко се решава веднага от машината и този момент може да не е най-подходящият. Особено когато става въпрос за екстремни ситуации на пътя.

Предимства на Powershift

Създатели роботизирана кутия Powershift успя да реши този проблем. Дизайнът му е толкова прост, колкото и оригинален: всъщност това са два синхронно работещи механизма: първият е отговорен за включване/изключване на четни предавки, вторият включва и изключва нечетните предавки. Те работят съгласувано, но са независими един от друг. Така прекъсването на захранването в момента на превключване от една предавка на друга почти напълно изчезва, което се отразява благоприятно както на управлението на автомобила, така и на неговото динамични характеристики. Но това не е всичко: кутията Powershift ви позволява да намалите разхода на гориво с почти 10% (разбира се, в сравнение с машини с друг дизайн).

Недостатъци на "робота": ремонт Powershift Ford Focus 3

Но тази кутия има и два сериозни недостатъка:

• Първо, поради факта, че всъщност съдържа два независими контролно-пропускателни пункта, броя възможни неизправности Powershift също се е удвоил;
• Второ, цената на кутията също се е увеличила значително, както и цената на нейната диагностика и ремонт. Освен това не всеки специалист ще се заеме с ремонта на робота Ford Focus 3 - за това трябва да имате опит със скоростна кутия от този конкретен дизайн. И тъй като тази кутия е разработена в недрата на дизайнерското бюро на Ford, тя е инсталирана на автомобили от тази марка и на някои автомобили Volvo. Поне засега.

Полеви бележки!Въпреки сложността на дизайна, „роботът“ Powershift е сравнително малък, така че може да се намери на автомобили от различни класове, от мощни Mondeos до компактни трикове.

Като се има предвид оригиналния дизайн на автоматичната трансмисия на този модел, не е изненадващо, че нейните повреди се усещат малко по-различно от неизправностите на традиционните автоматични кутии. Така например Focus с кутия Powershift може да има проблеми с превключването само на четни или, обратно, на нечетни предавки, което показва неизправност на една от двете кутии. Докато в стандартната автоматична трансмисия ще възникне неизправност по време на работата на всички предавки.

Повечето проблемно мястоили, както казват експертите, "слабото звено" на Powershift са неговият съединител и валове, не е изненадващо - в края на краищата те са тези, които трябва да работят в условия на постоянно повишени натоварвания. Трябва също да се отбележи, че Powershift е взискателен към качеството на маслото. Първо, не всички двигателни маслаподходящ за него, и второ, трябва да се сменя по-често, отколкото в други кутии (това, между другото, е отразено в ръководството за потребителя на Ford Focus). При неспазване на тези изисквания подвижните елементи на кутията бързо се износват, което води първо до единични, а скоро и до трайни повреди в нейната работа.

Друг слабост Powershift е неговият електронен компонент. Въпреки това, повредите в управляващата електроника са характерни за почти всички автоматични машини, тъй като електрониката е много чувствителна към повишени температури, а скоростната кутия се нагрява по време на работа и доста значително. Следователно собствениците на фокус трябва да бъдат подготвени за факта, че ремонтът на Powershift Ford Focus 3, без значение какъв вид повреда се случи, ще им струва малко повече от ремонта на всеки друг тип автоматична трансмисия.

Ремонт на Ford Focus 3: Powershift и други неизправности в автоматичната трансмисия

Най-честите повреди на автоматичната трансмисия Powershift:

Причини за неизправности, които водят до ремонт на автоматична скоростна кутия Ford Focus 3

Като цяло проявата на конкретна неизправност на автоматичната трансмисия на Ford Focus може да се обясни с една от трите възможни причини:

Ето защо е толкова важно да извършвате всички планирани процедури за поддръжка на трансмисията Ford Focus своевременно и да управлявате автомобила според препоръките на производителя: не претоварвайте и, най-важното, загрявайте кутията преди шофиране, особено в зимата.

При лошо превключване на предавките шофирането на автомобил става не само неприятно, но и опасно. Помислете за основните причини, поради които предавките се превключват лошо или изобщо не се превключват. И тъй като автоматичната скоростна кутия и ръчната скоростна кутия се различават твърде много, ще ги разгледаме отделно.

Ако имаш механик

Лоша смяна на предавките на автомобил с ръчна скоростна кутия по три причини. Първият от тях е неизправност на съединителя, когато той не се изключва напълно (води). Първият признак на тази неизправност е, че задна предавка се зацепва с характерна пукнатина. Задната част реагира на тази аномалия по-осезаемо от останалите скорости, защото е единствената, която не е оборудвана със синхронизатор.

Втората причина е дефект в механизма за избор на предавка на скоростната кутия. И накрая, третото е прекомерното износване на синхронизаторите на скоростната кутия.

Има и няколко неизправности на съединителя, при които предавките на ръчната трансмисия не се превключват добре:

Прекомерното износване на синхронизаторите се случва главно при тези предавки, които се включват по-често: те обикновено са първа, втора и трета. Задният не попада в този списък, тъй като няма синхронизатор. Когато предавката ви превключва лошо и предполагате, че причината за това е износването на синхронизаторите, първо, трябва да имате затруднения с това само в движение. Второ, в този случай превключва по-добре, ако използвате двойно освобождаване.

За тези, които не знаят какво е двойно изстискване. За превключване на по-висока предавка: натиснете съединителя, превключете в неутрално положение, отпуснете и натиснете отново съединителя, превключете на предавка.

Хлабината в така наречения "хеликоптер" е една от причините за неясното превключване на предавките

За да преминете към по-ниско: двойното натискане трябва да се комбинира с регазиране, тоест когато педалът на съединителя е освободен и кутията е в неутрално положение, трябва да натиснете и отпуснете педала на газта. Така те превключват скоростите на кола, чиято кутия няма синхронизатори. Ако кутията превключва по-лесно с помощта на двойно натискане, тогава износените синхронизатори най-вероятно са виновни за лошото превключване на предавките.

Ако предавките се превключват лошо, когато автомобилът е неподвижен с изключен двигател, неизправността може да е само в механизма за избор на предавка на скоростната кутия.

Потърсете повреда в него или проверете правилността на настройката му. Не си и помисляй за съединителя и синхронизаторите.

За тези, които имат автомат

Ако колата ви е с автоматична скоростна кутия. Няма да ви навреди да знаете режимите, в които може да работи вашата машина:

Автоматичната скоростна кутия има бутон на превключвателя на режима с надпис O / D OFF. Когато се включи, възниква забрана за включване, която превключва нагоре аналога на 5-та предавка на ръчната скоростна кутия. Тоест, ако вашата машина има 4 предни предавки, тогава за по-динамично ускорение тя ще използва само три по-ниски предавки.

Що се отнася до неизправността на скоростната кутия, автоматичната трансмисия е много по-сложна от тази, която се среща с ръчна скоростна кутия, а шансовете да я поправите във вашия гараж са малки. Но въпреки това, все пак трябва да знаете нещо за него, поне за да не го навредите при неправилна работа.

Автоматичната скоростна кутия е много по-взискателна към точността на поддържане на нивото на маслото в нея, отколкото механиката. И твърде ниските, и твърде високите нива на маслото са много вредни за нея. И двете могат да доведат до сериозни щети. И в двата случая се получава пяна на маслото. При липса на масло поради факта, че маслената помпа започва да улавя въздух заедно с маслото. При излишък на масло разпенва въртящите се части, които в този случай са потопени в него. Разпененото масло се компресира по-добре и има ниска топлопроводимост. Следователно, ако работите с машината с такова масло, налягането в нейните системи за управление ще бъде ниско. Което ще доведе до приплъзване на съединителите и тяхното интензивно износване. Влошената топлопроводимост няма да позволи да се отстрани цялата излишна топлина. Което в комбинация с ниско налягане ще доведе до факта, че машината ще се провали и ще изисква сериозен ремонт.

Разпененото масло има по-голям обем. Следователно, проверката на маслото ще покаже твърде високо ниво. Ако установите, че нивото на маслото се е повишило без видима причина, трябва да изключите двигателя и да оставите маслото да се утаи. След това проверете отново нивото. Ако се окаже, че е ниско, трябва безопасно да добавите необходимата пория и да повторите теста.

Нивото на маслото в машината се проверява с помощта на пръчка за измерване или през контролен отвор, затворен с тапа.

Как да проверите нивото на маслото с пръчка

• Загрейте маслото до Работна температура(за това трябва да карате около 15 км).

Изберете равна хоризонтална зона за измерване. Сложете колата на ръчната спирачка.

• Преместете лоста за избор на режим на работа на кутията през всички позиции, задържайки във всяка от 3 до 5 секунди, докато машината заработи.
• Оставете селектора на режима в положение P и в това положение определете нивото на маслото.
• Без да спирате двигателя, извадете пръчката, избършете я и я поставете отново в тръбата, докато спре, след което я издърпайте и прочетете показанията. Горната граница на маслените следи върху суха пръчка за измерване трябва да е на маркировката с надпис hot или в зоната с пресичащи се прорези.

Добавете олио, ако недостатъчно нивоможе да бъде през тръбата, в която е поставена сондата. Не забравяйте, че автоматичната скоростна кутия се страхува от мръсотия, така че добавяйте само чисто ново масло. Избършете измервателната пръчка с чиста кърпа, която не разхлабва конци.

Когато проверявате нивото на маслото, обърнете внимание на външния му вид. Тъмна течност с мирис на парене показва, че не всичко е наред в уреда. Първо опитайте да смените маслото и филтъра в автоматичната скоростна кутия. Млечният цвят на ATF показва, че охлаждащата течност е влязла в кутията. Охлаждащата течност омекотява и надува материала, от който са направени съединителите. Не се колебайте да смените такова масло, като предварително сте елиминирали причината за попадане на антифриза в кутията, в противен случай машината ще претърпи значителни щети. Охлаждащата течност може да попадне в кутията поради течове в маслената секция в радиатора на охладителната система. В този случай емулсията ще се наблюдава както в кутията, така и в охладителната система на двигателя.

Най-честите неизправности на машината

• Автомобилът не се движи напред и назад е нормално. Възможни причини: износване на съединителите на предния съединител, дефект в буталото на този съединител, счупване на пръстените на същия съединител, заклинване на клапаните на корпуса на клапана.
• Няма скорост на заден ход, има само 1 и 2 напред. Вероятни причини: триене на съединителя обръщане, неизправност на буталото на този съединител, повреда на шлицовата връзка в корпуса на барабана, друг дефект на този барабан.
• Няма назад, напред всичко работи. Причини: износване на спирачната лента, неизправност на буталото на тази лента или счупване на нейния прът, дефекти в спирачния пакет.
• Няма движение нито напред, нито назад при включване на който и да е режим, има натискане на превключване, но колата стои неподвижна. Причини: неизправност на преобразувателя на въртящия момент, липса на масло, запушен филтър.
• Включени са само задна предавка, 1-ва и 2-ра предавка. Причини: задръстване на клапана в корпуса на клапана, ниско ниво на маслото, общо износване на буталата и фрикционни съединители на зъбни колела, които не се включват.

Максимум 04.05.2019г

Въпрос на Дмитрий:






Въпрос на Дмитрий:

Отървах се от FF3 от края на 2012 г. автоматична скоростна кутия Power Shiwt 1.6 125ls. Той въздъхна с облекчение. Колата е купена от жена ми.
Започнах да потрепвам от 15 хил. Препрашнаха ми мозъците. На 30 хиляди вилките и автоматиката бяха сменени по гаранция. На 35 отново започна да потрепва. и колкото по-далеч, толкова повече. При скорост 30-40-50, когато газта се пусне и се натисне отново, се чува метално пукане. 45, 60, 75 - обновени мозъци. На 90 в гаранция пак смениха автоматиката. Казаха, че вилиците са наред с манглата - нищо не мачка. На 95, след изтичане на гаранцията, за първи път се появи влекач - таблото светна с надпис - Трансмисията е дефектна - свържете се със сервиза. Двигателят стартира - трансмисията не се включи. Префлашна още веднъж. Километър след сервиза (Автополе) отново всичко трепна.
След това се отказаха. Колата е ползвана като велосипед, до магазина и обратно. Вземете майчиния разсад в дачата няколко пъти годишно. Пътуването на повече от петдесет километра от дома е просто страшно. Стоеше под къщата - похитителите не се нуждаят от нея за нищо, тръгва, язди, въпреки че потрепва. Пускането в кутията понякога плашеше преминаващите пешеходци. Стигнахме до 120 хиляди.
Нашето копие не е уникално. Винаги обслужван в ОД - всички горепосочени подмяна бяха придружени с очаквания за резервни части от месец до 4! Защото проблемът в Санкт Петербург беше буквално глобален (според дилъра). Няма да се учудя, ако този, който реши да постави тази кутия на FF3, бъде застрелян под маската.
Засега въпросът е, че жена ми има Q3 за трета година, Q5 ми надмина 4-та. Същият тип кутия. но никога не е имало такъв проблем. Q5 вече е напуснал 110 хил. И сега степта с преобразувател на въртящия момент работи с велосипед близо до къщата.
FF3 е най-лошата кола, която съм посещавал за 30 години шофьорски опит - а това е около дузина различни единици. От Голф 2 и 2106 до пъстър японец и няколко аудита.

Имате грешен избор.

Максимум 04.05.2019г

Имах няколко неуспеха при ускорение при превключване, но забавих преди това. Те смятат това не за проблем, а за притъпяване на мозъците на кутия, която не разбира какво искат от нея. Карах Мицубиши Колт с робот, същата история.
Като цяло съм доволен от колата Ford Focus 3 2012 125 к.с. Двигател 1.6 PNDA, 6DCT250 powershift скоростна кутия със сух съединител, пробег 130 000 км. Машината е предназначена за тихо каранебез задръствания. В задръстванията кутията започва да рита тъпи. В жегата TCM може да прегрее и да се повреди.
Успех на всички по пътя.

1. 28.08.2018 г

   Въпрос Сергей:

   Ако е малко, тогава е приемливо.

   Сергей 12.08.2018 г

   FF3 кутия power shift 125 l .. при превключване на предавките леко повишена скорост .. превключва плавно, не потрепва ... няма грешки в кутията .. момчета, кажете ми какво може да бъде.? Измих дросела и после не знам какво да правя....

2. Дмитрий 21.01.2018 г

   Отървах се от FF3 в края на 2012 г Автоматична скоростна кутия Power Shift 1.6 125к.с. Той въздъхна с облекчение. Колата е купена от жена ми.
   Започнах да потрепвам от 15 хил. Препрашнаха ми мозъците. На 30 хиляди вилките и автоматиката бяха сменени по гаранция. На 35 отново започна да потрепва. и колкото по-далеч, толкова повече. При скорост 30-40-50, когато газта се пусне и се натисне отново, се чува метално пукане. 45, 60, 75 - обновени мозъци. На 90 в гаранция пак смениха автоматиката. Казаха, че вилиците са наред с манглата - нищо не мачка. На 95, след изтичане на гаранцията, за първи път се появи влекач - таблото светна с надпис - Трансмисията е дефектна - свържете се със сервиза. Двигателят стартира - трансмисията не се включи. Префлашна още веднъж. Километър след сервиза (Автополе) отново всичко трепна.
   След това се отказаха. Колата е ползвана като велосипед, до магазина и обратно. Вземете майчиния разсад в дачата няколко пъти годишно. Пътуването на повече от петдесет километра от дома е просто страшно. Стоеше под къщата - похитителите не се нуждаят от нея за нищо, тръгва, язди, въпреки че потрепва. Пускането в кутията понякога плашеше преминаващите пешеходци. Стигнахме до 120 хиляди.
   Нашето копие не е уникално. Винаги обслужван в ОД - всички горепосочени подмяна бяха придружени с очаквания за резервни части от месец до 4! Защото проблемът в Санкт Петербург беше буквално глобален (според дилъра). Няма да се учудя, ако този, който реши да постави тази кутия на FF3, бъде застрелян под маската.
   Засега въпросът е, че жена ми има Q3 за трета година, Q5 ми надмина 4-та. Същият тип кутия. но никога не е имало такъв проблем. Q5 вече е напуснал 110 хил. И сега степта с преобразувател на въртящия момент работи с велосипед близо до къщата.
   FF3 е най-лошата кола, която съм посещавал за 30 години шофьорски опит - и това е около дузина различни единици. От Голф 2 и 2106 до пъстър японец и няколко аудита.