총 중량, 연석 및 최대 허용 차량 중량의 개념. 공차중량과 총중량의 차이는 무엇입니까? 어떤 질량이 표시됩니까?

최근 사건 이전에는 모든 사람들이 "5톤", "10톤" 및 기타 "톤"이라는 용어를 들었고 이는 차량의 운반 능력을 나타내는 데 사용되었습니다. "페트로비치, 내일은 10톤 트럭 두 대가 필요해요!" -고객이 운송 부서장에게 말했고 특정화물을 운송하려면 최소 10 톤의 운반 능력을 갖춘 차량 두 대가 필요하다는 것이 모든 사람에게 분명했습니다. "플라톤"의 출현과 함께 "12톤"이라는 용어가 등장했는데 이는 전혀 운반 능력을 의미하지 않지만 허용 최대 중량, 현재 상황에 적용되는 "12톤"은 허용 최대 중량이 12톤을 초과하는 트럭을 의미합니다.

허용되는 최대 무게제조업체가 설정하고 PTS에 표시됩니다. 이는 차량 중량 + 화물(승객)의 최대 허용 중량입니다. 예를 들어, 무부하 차량의 중량이 9톤이고 허용 최대 중량이 25톤이라고 가정해 보겠습니다. 이는 운전자, 스페어 휠, 탱크 내 디젤 연료를 포함하여 운송된 화물의 중량이 초과해서는 안 된다는 것을 의미합니다. (25-9) 16톤, 로드 트레인의 경우 매개변수는 트랙터와 세미트레일러/트레일러를 함께 추가합니다. 그리고 다시 한 번 저는 이것에 대해 여러분의 관심을 끌고 싶습니다. 이것은 제조업체에 의해 확립되었습니다. 간단히 말해서 "우리는 이 기계를 만듭니다. 이만큼의 화물을 운반할 수 있습니다."

도로에서의 차량 이동과 물품 또는 승객 운송을 규제하는 법률 및 행위에서 이 용어가 사용됩니다. 최대 허용 중량아니면 단순히 최대 무게화물이 있든 없든 차량의 질량을 의미합니다. 간단한 말로"이 도로에서는 무게가 (일부 가치)보다 크지 않은 트럭을 운전할 수 있으며 제조업체가 결정한 것은 우리에게 중요하지 않으며 표지판에 적힌 것보다 더 크지 않습니다."

최대 질량은 다음을 추가하여 결정됩니다. 축방향 하중 TS. 축 하중은 축을 통해 전달되는 질량입니다. 차량표면에 고속도로. 도로에 따라 차축 하중이 다를 수 있습니다. 다른 유형차량 차축 하중은 다양할 수 있습니다(차축 간 거리, 보기의 차축 수, 경사 및 서스펜션 유형에 따라 영향을 받음). 간단히 말하면, "8톤의 2축 트랙터와 7톤의 3축 트레일러가 있는데, 이 도로에서 최대 허용 중량은 38톤을 초과할 수 없습니다. 이는 트레일러에 화물을 올바르게 배치한 경우를 의미합니다. , 38-8-7 = 23톤을 수송할 수 있습니다."

축방향 하중을 추가할 때 최대 질량이 다음을 초과하는 경우 44톤이 운송은 중량화물 범주에 속하며 특별 허가, 규제 당국의 경로 승인 및 도로 손상 증가에 대한 수수료 지불이 필요합니다.

최대 차량 중량이 80톤을 초과하는 경우, 경로를 따라 교량을 강화하는 등의 작업이 필요할 수 있는 특별 프로젝트를 개발해야 합니다.

물론 질량과 하중의 문제는 훨씬 더 깊고 한 게시물에서 모든 측면을 다루기는 어렵지만 주요 사항을 이해하는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다.

화물 운송은 도로를 손상시킬 수 있으며 다른 차량에 대한 위험을 증가시키는 원인이 됩니다. 특히 러시아에서는 이러한 자동차의 경우 허용되는 최대 중량에 관한 특별 규칙이 있습니다. 트럭모바일 및 허용되는 과부하. 위반할 경우 범인에게 벌금이 부과됩니다.

입법 및 일반 조항

대형 차량은 도로 표면에 심각한 부담을 줍니다. 피해를 최소화하고 도로 안전을 보장하기 위해 트럭의 최대 중량에 대한 제한이 개발되었으며 이를 위반할 경우 책임이 도입되었습니다.

안에 러시아 연방이러한 표준은 연방법 제 257호 및 정부 법령 제 272호에 명시되어 있습니다. 주 교통 검사관은 표준 준수 여부를 모니터링할 책임이 있습니다.

트럭 운전자는 다음 사항에 주의해야 합니다.

• 이 규칙은 영토 또는 연방 정부의 중요성을 갖는 공공 도로에만 적용됩니다.
• 과적 차량은 특수 도로에서만 운전해야 합니다.
• 도로가 법에 의해 설정된 하중을 견딜 수 없는 경우 도로 소유자는 스스로 제한 사항을 설정할 권리가 있습니다.
• 최대 허용 차량 중량 제한을 줄이기 전에 노면 상태를 조사해야 합니다.
• 대형차량 통행이 제한된 노선에서는 반드시 설치해야 합니다. 도로 표지판이에 대해 운전자에게 경고합니다.
• 차축 하중 표준은 차량 작동 지침에 따라 다릅니다.

화물 차량의 최대 크기

대형 운송에 허용되는 최대 매개변수는 CIS 국가의 합의에 따라 설정됩니다. 그의 말에 따르면:

• 차량, 트레일러 및 버스의 길이는 연결식 버스의 경우 12m를 초과할 수 없으며 로드 트레인의 경우 20m입니다. 길이를 계산합니다.
• 모든 차량의 너비는 2.55m 미만입니다. 여기에는 조명 기구, 계단 및 계단, 플랫폼, 거울, 타이어 공기압 표시기가 포함되지 않습니다.
• 허용 높이는 본체 또는 컨테이너를 포함하여 4m입니다.

화물 운송에 허용되는 최대 중량

트럭의 최대 중량은 총 중량이라고도 하며 트럭 자체 중량과 화물 중량의 합입니다.

모든 대형 차량은 세 가지 범주로 나뉩니다.

• 작은 톤수;
• 중형;
• 대용량.

소톤수 클래스로여기에는 운전실과 차체가 동일한 지지 프레임에 위치하는 Gazelle을 포함한 소형 트럭이 포함됩니다. 일반적으로 무역에서 상대적으로 짧은 거리에 걸쳐 소형 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 이러한 트럭의 중량은 3.5톤을 넘지 않으며 모델에 따라 적재 용량은 0.5~2.5톤입니다.

무게는 12톤이 넘으며 매우 무겁고 부피가 큰 화물을 운반하는 데 사용됩니다. 그들은 종종 5륜 및 트레일 로드 트레인에 포함됩니다.

운송되는 화물의 최대 허용 중량 외에도 과부하 확인을 위해 또 다른 매개변수인 축방향 하중이 중요합니다. 차량 설계에 후방에 화물칸이 포함되어 있으므로 화물의 주요 중량이 후방 차축에 가해집니다.

대형 차량의 허용 중량은 부록 1에 나와 있으며, 허용되는 축중은 정부 법령 제 272호의 부록 2에 나와 있습니다. 예를 들어, 이 부록에 따르면 5개의 축이 있는 세미 트레일러 열차의 무게는 다음을 초과할 수 없습니다. 40톤, 3축 자동차– 24톤 이하.

총 중량이 44톤을 초과하는 차량을 운전하려면 경로, 출발 및 도착 시간이 표시된 특별 허가를 받아야 합니다. 화물을 포함하여 무게가 80톤인 자동차의 경우 교통 검사관이 경로를 작성합니다.

차축 과부하에 대한 처벌을 피하기 위해 특별 허가를 사용할 수 있습니다.

과적에 대한 벌금을 내지 않으려면 차량의 총 중량과 축중을 계산해야 합니다. 이 두 양은 다음 관계로 관련되어 있습니다. 총 질량은 각 축에 가해지는 하중의 합과 같습니다. 더욱이 2축 차량의 경우 앞차축에 가해지는 하중은 뒷차축에 가해지는 하중보다 3배 적습니다. 트레일러의 경우 각 축에 고르게 분포됩니다. 얻은 값은 정부 법령 No. 272의 부록 2 표와 비교되어야합니다.

에 따르면 연방법, 과부하는 허용값의 2%를 초과할 수 없습니다.

과부하가 발생한 경우 행정법 제 12.21.1 조에 따라 범인에게 행정 책임이 부과됩니다. 개인 기업가는 법인과 동일한 책임을 집니다.

트럭의 허용 중량을 초과하면 운전자에게 벌금이 부과됩니다. 경영진, 운송을 담당하고, 실재그리고 그 차 주인. 과적량이 50%를 초과하는 경우, 운전자는 최대 6개월 동안 면허를 박탈당합니다.

과부하 외에도 다음과 같은 경우 벌금이 부과됩니다.

• 경로 시트와의 편차;
• 화물 중량에 관한 허위 정보를 제공하는 행위
• 대형 화물 운송 허가가 부족합니다.
• 차량의 표준 치수를 10cm 초과합니다.

자동차 관련 주제를 공부하다 보면 차량의 특정 매개변수를 정의하는 여러 용어를 접하게 됩니다. 대부분의 정의는 정부 규제 기관 및 조직을 담당하는 기타 조직에 의해 도입되고 개선됩니다. 교통. 에 관해서는 승용차, 그래서 화물 운송연석과 총 중량이 핵심입니다 기술적인 매개변수, 이는 제조 회사의 문서에 표시되어 있습니다.

공장 조립 라인을 떠나는 자동차와 판매를 위해 자동차 대리점에 도착하는 자동차는 무게가 다릅니다. 예비 부품(예비 도구 및 액세서리)을 장착하고 기술 유체를 채우면 차량 중량이 증가합니다. 국내 차량의 경우 연석 중량 개념은 GOST R 52389-2005에 의해 규제됩니다. 여기에는 많은 내용이 포함됩니다.

• 자동차;
• 표준 장비(리프트, 소화기, 예비 타이어, 구급 상자, 표준 열쇠 및 도구 세트)
• 기술 유체, 윤활유 및 가득 찬 연료 탱크;
• 체중이 75kg인 운전자.

유럽연합(EU) 지역에서는 자동차 제조업체가 차량 공차 중량에 운전자 체중(75kg)도 포함합니다. 작동 중량은 모든 장비를 갖추고 연료를 공급하고 운전자가 탑승할 준비가 된 차량의 중량이라고 말할 수 있습니다.

총 차량 중량은 얼마입니까?

자동차의 모든 요소는 일정 수준의 안전 여유를 두고 계산 및 제조됩니다. 차량 부하를 초과하면 성능 저하가 발생한다는 것은 명백합니다. 견인 특성제동 효율성은 물론 안전에도 중요한 영향을 미칩니다. 따라서 제조업체는 차량 문서에 총 허용 중량을 표시합니다. 이는 최대 허용 매개변수를 나타내며 질량을 포함합니다.

• 장비를 갖추고 바로 사용할 수 있는 차량
• 좌석 수에 따른 운전자와 승객;
• 운송된 화물.

자동차의 총 중량과 공차 중량의 차이는 무엇입니까?

자동차의 총(허용) 중량과 제한 중량을 비교하면 두 번째 매개변수에 승객과 운송 수하물의 중량을 더하여 첫 번째 매개변수를 얻습니다. 기계의 제한 중량(무부하 중량)은 다음을 기준으로 설정됩니다. 기술적 기능들(자동차 브랜드, 체형 및 무게, 부피 연료 탱크냉각 시스템, 제조 재료 등)이 주어진 매개변수라면 총 질량은 제한 지표입니다. 이를 초과하면 작동 특성이 저하될 뿐만 아니라 기계의 개별 구성 요소 및 요소가 긴급하게 고장날 수도 있음을 보여줍니다.

모든 제조업체는 자동차를 설계할 때 자동차의 무게를 최소화하려고 노력하는데, 이는 자동차의 가속력과 경제성에 직접적인 영향을 미칩니다. 최소한의 연료를 사용하여 차량이 일정 거리를 더 많은 중량으로 운반할 수 있을수록 더 좋습니다.

총 허용 중량을 계산할 때 제조업체는 승객, 운전자 및 공공 도로에서 운송되는 수하물의 중량에 대한 일부 평균 데이터를 기준으로 합니다. 테스트 방법을 사용하여 차량이 과도한 연료 소비 없이 변속기 및 섀시 요소의 축 및 기타 하중을 초과하지 않고 작동할 수 있는 임계값을 설정합니다. 총 허용 중량의 일회성 및 약간의 초과가 구조적 안전 계수에 의해 어느 정도 보상될 수 있다면 자동차 내부 및 트렁크에 지속적이고 과도한 하중이 가해지면 확실히 서비스 수명이 감소하게 됩니다. 차 전체.

단순화된 계산을 통해 총 중량에서 연석 중량을 빼면 자동차가 탑승할 수 있는 최대 화물량이 얼마인지 알아낼 수 있습니다. 지정된 모든 기준과 값은 PTS(차량 여권)에 표시되어 있으며 출입구나 자동차 후드 아래에 있는 특수 태그에 복제되어 있습니다. 예를 들어, 중량 제한이 있는 리프트를 사용하여 기계를 정비하거나 수리할 때 서비스 스테이션에서 작동 중량 값이 필요할 수 있습니다. 운송할 수하물의 무게를 알면 허용(총) 무게를 초과하는지 여부를 빠르게 파악하고 차량의 과적을 방지하기 위한 조치를 취하는 것은 어렵지 않습니다.

자동차의 무게를 알아내려고 하면 이 기준에 대한 몇 가지 지표가 있다는 것을 알게 될 것입니다. 순중량, 적재중량, 총중량이 있습니다. 이러한 지표는 종종 400-800kg 이상 다르며 모두 자동차의 크기와 운반 능력에 따라 다릅니다. 그리고 순중량이 엔진 오일 없이도 추가되지 않은 차량의 중량인 경우, 연석 중량은 완전히 사용 가능한 차량의 중량을 반영합니다. 즉, 연석 중량에는 기술 유체의 무게와 가득 찬 연료 탱크의 무게가 포함되지만 화물과 승객의 최대 무게는 고려되지 않습니다. 총 중량은 허용되는 승객 및 화물 수의 잠재적 중량과 함께 연석 중량을 고려합니다.

총 중량은 가정적인 수치이며 승객의 체중에 따라 달라질 수 있음을 이해합니다. 그리고 트렁크에 화물을 가득 실은 경우는 거의 없습니다. 따라서 이 지표는 가정적이며 그다지 정확하지 않습니다. 거의 유용하지 않습니다. 부동액, 연료, 엔진 및 냉각수 없이는 자동차를 운행할 수 없기 때문에 자동차의 순 중량도 결코 유용한 지표가 아닙니다. 변속기 오일. 각 자동차의 가장 중요한 지표 중 하나는 공차 중량입니다.

유럽 ​​차량 연석 중량 측정

각 국가마다 차량의 공차 중량을 결정하는 자체 공식이 있을 수 있습니다. 이는 교량이나 댐에 차량의 진입을 허용할 때 고려하는 기준이므로 과적을 방지하기 위해서는 정확한 데이터를 얻는 것이 매우 중요합니다. 유럽에서는 자동차의 공차 중량에 75kg이 추가됩니다. 이는 한 사람의 평균 체중입니다. 이를 통해 도로에서 자동차의 무게가 얼마나 되는지에 대한 명확한 데이터를 얻을 수 있습니다. 러시아에서는 자동차 작동과 관련된 GOST 조항 중 하나에도 다음 기능이 제공됩니다.

• 자동차의 연석 중량(자동차 여행의 필수 요소인 운전자의 무게)에 75kg이 추가됩니다.
• 장거리 버스나 트럭의 경우 승무원을 위한 공간이 있는 경우 차량 중량이 75kg 더 늘어납니다.
• 무게도 고려됩니다 필요한 도구, 자동차나 버스에 존재하는 것;
• 차량의 전체 연료 탱크 중량의 최소 90%가 차량의 공차 중량에 추가됩니다.
• 스페어 휠을 고려해야 하며 잭, 소화기 및 기타 요소의 무게도 추가됩니다.

또한 연석 중량을 개별적으로 결정하는 몇 가지 공식도 있습니다. 을 위한 트럭이 점은 매우 중요합니다. 연석 중량을 뺀 계량 지점에서 수하물 중량, 차량 허용 최대 중량 등을 확인할 수 있기 때문입니다. 따라서 개별적인 경우 검사 서비스에서는 자동차에 있는 부품, 인원 수 등을 고려하여 자동차의 공차 중량을 계산하는 공식을 적용할 수 있습니다. 많은 운전자들은 연석이나 자동차의 다른 무게를 알아야 하는 이유를 이해하지 못합니다.

자동차의 공차중량을 알아야 하는 이유는 무엇입니까?

차량의 연석 중량에 대한 정보가 필요한 상황이 많이 있습니다. 우선 견인입니다. 각 차량에는 최대 견인 하중 제한이 있습니다. 기술적으로 차량을 견인할 수 없는 차량을 견인해 달라고 요청하면 나중에 여러 가지 문제를 처리해야 합니다. 위험한 장소, 작은 강 위의 지역 교량을 통과할 때 자동차의 연석 무게를 기억해야 합니다. 이러한 장소 중 일부에는 차량 중량 제한에 대한 경고도 있습니다. 따라서 항상 다음 규칙을 따라야 합니다.

• 자동차를 구입할 때 제조업체가 표시한 연석 중량을 즉시 확인해야 합니다.
• 연석 중량이 계산된 공식을 찾아 그 수치를 기억해야 합니다.
• 필요한 경우 질량 값에 자동차에 탄 사람의 무게를 더하여 자동차의 무게를 추정할 수 있습니다.
• 또한 차량의 무게 제한에 포함되지 않은 상황별 수하물도 잊지 마세요.
• 연료, 오일, 소화기 및 구급 상자에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 이러한 요소는 이미 표시기에 고려되어 있습니다.

보시다시피, 자동차 소유자는 연석 중량을 알아야 합니다. 이게 중요한 포인트 중 하나에요 기술적 인 특성, 때로는 최대 500kg까지 추가되는 모든 미묘함을 고려합니다. 순중량만 알면 자동차의 최적 중량을 계산할 수 없습니다. 그러나 자동차의 연석 중량을 계산하는 데 운전자의 체중 계수가 포함되었는지 알아보십시오. 이는 다음으로 확인할 수 있습니다. 공식 딜러또는 제조업체 웹사이트에서 소유자를 위한 기술 지원을 받을 수 있습니다.

우리는 타이어와 바퀴를 구입합니다 - 무게를 억제하는 또 다른 용도

자동차용 새 바퀴를 구입할 때 자동차의 무게가 바퀴의 성능과 일치하지 않으면 문제가 발생할 위험이 있습니다. 이 경우 범프가 금속 파괴자로 바뀌고 강철 바퀴가 구부러지며 주조 바퀴에 균열이 생깁니다. 타이어를 선택할 때 차량의 무게를 염두에 두는 것도 중요합니다. 타이어 하중 지수를 고려하지 않으면 가장 불쾌한 결과가 발생할 수 있습니다. 자동차 중량과 타이어 하중 지수의 불일치로 인해 발생하는 일반적인 문제는 다음과 같습니다.

• 고무줄이 파손되고 타이어 측면이나 작동 부분의 다양한 불규칙성이 불어납니다.
• 트레드를 가능한 가장 빠르게 지우고 고르지 못한 마모너무 많은 압력으로 인해 고무 작업층;
• 제조업체의 권장 사항에 따라 바퀴를 적절하게 팽창시킬 수 없음
• 타이어가 자동차의 궤적을 변경함에 따라 정상적인 차량 제어가 부족합니다.
• 여러 가지 이유로 인해 차량 작동의 안전성이 저하됩니다.
• 아주 나쁜 영향 제동 거리- 제동 중 고무 저항 감소;
• 롤링이 좋지 않고 롤링 저항으로 인해 연료 소비가 증가합니다.

이러한 불쾌한 결과는 타이어나 휠을 구입할 때 자동차의 무게를 고려하지 않았기 때문에 발생할 수 있습니다. 이는 차량의 정상적인 작동을 위해서는 차량의 무게가 매우 중요하다는 점을 다시 한 번 입증합니다. 최적의 타이어나 휠을 선택하려면 자동차의 무게를 기록하고 이 값을 4로 나누는 것이 좋습니다. 결국 제조업체는 타이어 하나가 견딜 수 있는 타이어당 최대 중량을 킬로그램 단위로 표시합니다. 기술적인 논의를 잠시 쉬어가기 위해 가장 흥미로운 기술 중 하나에 대한 매우 흥미로운 비디오를 시청해 보시기 바랍니다. 독특한 자동차세계:

요약하자면

자동차의 모든 기술적 특성은 자동차 작동 중에 매우 중요하므로 자동차 구매 시 보증 기간이 만료되자마자 대리점에서 받은 서류를 버리지 마십시오. 자동차는 오랫동안 당신을 섬길 것이며 자동차의 연석 중량이 무엇인지, 어떤 자동차를 구입하는 것이 더 좋은지 항상 기억한다면 문제가되지 않을 것입니다. 소모품, 얼마나 많은 오일을 추가해야 하는지 등. 이와 관련하여 연석 중량은 기계의 고품질 유지 관리와 소모품 및 자재 구매를 허용하는 상당히 중요한 기준으로 남아 있습니다.

자동차의 공차 중량을 모른다면 항상 자동차의 무게를 어디에서 찾을 수 있는지 이해해야 합니다. 이렇게 하려면 해당 정보를 인터넷 브라우저 북마크에 보관해야 합니다. 휴대전화, 예) 기술적 특성에 대한 자세한 설명이 포함된 웹사이트 다양한 자동차. 이러한 카탈로그에서는 연석 및 총 중량에 대한 필요한 데이터를 찾을 수 있으며 어떤 상황에서도 구매에 가장 적합한 부품에 대한 정보를 얻을 수 있습니다. 당신의 자동차의 공차중량이 얼마인지 아시나요?

전체 트렁크 및 최대 승객 수(설계에 따라 제공됨)가 포함된 차량입니다.

즉, 이는 자동차의 최대 허용 중량입니다. 총 중량에서 연석 중량을 빼면 차량의 운반 능력을 얻을 수 있습니다.

위키미디어 재단. 2010.

다른 사전에 "차량 총 중량"이 무엇인지 확인하십시오.

차량 총중량 - 3.12. 전체 질량차량은 규제 기술 문서에서 소방 차량 제조업체가 선언한 운전자, 소방 장비 및 소방 기술 장비를 포함하여 차량과 차량이 수송하는 전투원의 연석 중량을 합한 것입니다. 원천:… …

전체 질량- 3.29. 총중량(Gross Weight): 소방장비(FTV), 공구, 예비바퀴(전투원 및 운전수 포함)를 갖춘 완전 연료 상태의 AL의 중량. 출처: GOST R 52284 2004: 소방용 사다리. 흔하다… … 규범 및 기술 문서 용어에 대한 사전 참고서

ND에서 PA 제조업체가 선언한 PA와 PA가 수송하는 전투 승무원, 소화제, 대전차 장비의 적재 중량의 합계입니다. 출처: GOST R 12.2.144 2005 EdwART. 보안 및 보안에 대한 용어 및 정의 사전... ... 비상 상황 사전

PA의 총 중량- 2.33. 소방차량의 총 중량은 소방차 제조사가 규정에 명시한 운전자, 소화약제, 소방 장비를 포함하여 차량과 차량에 탑승하는 전투원의 공차 중량을 합한 것입니다. ... 규범 및 기술 문서 용어에 대한 사전 참고서

소방차의 총중량- 3.9. 소방차의 총 중량: ND의 소방 차량 제조업체가 신고한 소방 차량과 소방 차량이 수송하는 전투원, 소화제, 소방 장비의 연석 중량을 합한 것입니다. 출처: GOST R 12.2.144 2005 ... 규범 및 기술 문서 용어에 대한 사전 참고서

승용차용 차량은 운전자, 승객 및 화물(각 좌석당 10kg)이 장착된 차량(연료, 오일 및 물, 스페어 휠, 도구 장착)의 질량입니다. 다른 자동차의 경우...... 큰 백과사전 폴리테크닉 사전

소방차 총중량- 소방차의 총 중량: ND의 소방 차량 제조업체가 신고한 소방 차량 및 이에 의해 수송되는 전투원, 소화제, 소방 장비의 연석 중량의 합계...