Bewertungen von Besitzern eines Land Rover Discovery II. Eigentümerbewertungen Land Rover Discovery II Welcher Dieselmotor ist im Discovery 2

Der Autoservice Rover-Part bietet günstige Autoreparaturen an Landrover Discovery 2. Wir führen eine umfassende Wartung dieser Fahrzeuge auf professionellem Niveau mit voller Garantie für alle Arten von Arbeiten und Materialien durch, die bei der Arbeit verwendet werden. Wir sind ein zertifiziertes Technikum. Unser professionelles Team ist in der Lage, absolut jedes Problem im Zusammenhang mit dem Ausfall des Len Rover Discovery 2 zu lösen.

Unsere Autowerkstatt ist mit modernsten Diagnose- und Reparaturgeräten ausgestattet.

Wir sind auch offizieller Betreiber des PCA und bieten technische Inspektionen an. Bei der Wartung in unserem Technikum geben wir allen Kunden eine Diagnosekarte zur Vorlage bei der Versicherung mit.

HAUPTPROBLEME DER ENTDECKUNG 2

Ausreichend zuverlässiges Auto Land Rover Discovery 2, der ein ziemlich respektables Alter hatte, begann, einige zu erwerben typische Probleme. Diese Probleme beziehen sich hauptsächlich auf die Aufhängung, das Lenksystem und den Motor des Fahrzeugs. Wir sind bereit, kostengünstige Reparaturen mit einigen Konstruktionslösungen anzubieten, die die Qualität von Fahrzeugkomponenten und -baugruppen nicht beeinträchtigen und in einigen Fällen sogar frühere Indikatoren übertreffen, wobei die Kosten für Reparaturen und Komponenten erheblich gesenkt werden.

Land Rover Discovery 2 Reparaturpreise

Wir bieten die niedrigsten Preise für die Reparatur des Land Rover Discovery 2. Gleichzeitig gewährleisten wir die Qualität der Arbeit auf höchstem Niveau. Zum Vergleich veröffentlichen wir die Kosten mehrerer Positionen.

Alle Arbeiten werden in strikter Übereinstimmung mit den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt.

Ersatzteile für die Wartung

Bei Wartungsarbeiten in unserem Autoservice sind wir bereit, Ersatzteile für die Wartung vollständig bereitzustellen. Auf Lager Originalkomponenten und Analoga von führenden Weltherstellern. Wir verwenden nur von Land Rover empfohlene Qualitätsteile, daher sind wir mutig für ihre Qualitätsarbeit verantwortlich.

Alle Komponenten sind in unserem Lager verfügbar, was den Zeitaufwand für den Service erheblich verkürzt. Schnelle und qualitativ hochwertige Arbeit optimale Preise Das unterscheidet uns von den meisten Autowerkstätten.

Modellbeschreibung Land Rover Discovery 2

Nun, Freunde, ich habe beschlossen, eine Rezension über meine Diskarika zu schreiben. So nenne ich liebevoll meine Land Rover Discovery 2 Serie.

Mein Name ist Nikolai. Ich selbst lebe in der südlichen Hauptstadt Kasachstans, in Alma-Ata. Auto gefahren aus Amerika im Jahr 2007 Ich bin der zweite Besitzer in Kasachstan.

Vor ihm hatte ich viele SUVs. Und irgendwie bin ich auf den Film Camel Trophy gestoßen. Na ja, ich hab geschaut, na ja, ich dachte, alles wäre drauf. Nein, verdammt. Etwas steckte drin. Und als einfacher Laie, der Land Rover für „zerbrechlichen Müll“ hielt, fing er an, Foren zu lesen, Videos anzuschauen etc. 80 Prozent der Autofahrer glauben, dass LR mit seiner wirren Elektronik, seiner Zerbrechlichkeit und seinem teuren Servicepersonal kompletter Mist ist. Ich werde niemandem etwas beweisen. Ich werde eines sagen, der Löwenanteil der unzufriedenen LRs sind Menschen, die es nie ausgenutzt haben. Okay, lasst uns mit den Texten fertig werden.

Und so war der letzte SUV, den ich vor dem LR hatte, ein 1997er SURF mit einem 2,7-Liter-Motor. Ich bin genau ein Jahr damit gereist. Nun, das ist nicht mein Auto, ich habe mich nicht daran gewöhnt! Denke über einen Pferdewechsel nach. Ich traf einen alten Freund und er hatte einen LR Discovery 2 mit einem 2,5-Liter-Dieselmotor und bot an, eine Disco zu fahren. Ich bin reingekommen, verdammt, alles ist irgendwie anders, ich habe mich an die Japaner gewöhnt. Ich machte einen Kreis um das Territorium der Basis, ging auf die Straße, gewöhnte mich ein wenig daran. Wir unterhielten uns mit ihm, stiegen in Surf ein und gingen geschäftlich weiter. Essen und fühlen Pipetten, Onkel, du bist angekommen! Nach Diskar ist es überhaupt nicht dasselbe! Kurz gesagt, LR wurde schwer krank.

Lassen Sie uns Werbung schalten, anrufen, ansehen. Es war nichts passendes dabei. Es gab nur tote Autos aus allen Blickwinkeln. Ich war verärgert. Und irgendwie habe ich dieses kleine weiße Wunder auf der Kleinanzeigenseite gesehen. Nur 3 Fotos. Auto 2000 Aber er war in der Stadt Temirtau, es ist 1200 km von Alma-Ata entfernt. Es gibt keine Möglichkeit, es live zu sehen. Lassen Sie uns auf die Leichen des Besitzers bombardieren, fragen Sie, was und wie. Telefon - Telefon, Sie müssen schauen. 30 km von Temirtau entfernt einen Freund gefunden. Er stimmte zu, zu fahren und die Maschine zu sehen. Verdammt, es war eine schlaflose Nacht. Am nächsten Tag gegen Mittag rief ein Freund zurück. Ich sage: „Was ist mit dem Auto?“ Er sagte nur einen Satz: „Wenn ich Geld hätte, würde ich es kaufen!“ Alles, verdammt noch mal, war eine Explosion von Emotionen! Ich rief den Besitzer an und bat ihn, eine Woche zu warten. Kurz gesagt, er hat 2 Wochen auf mich gewartet und 5 Mal am Tag Anrufe von mir entgegengenommen. Surf wird zum Verkauf angeboten, aber das ist ein langwieriges Geschäft, und Diskarik wartet. Ging, um sich vor dem Chef zu verneigen. Er hörte mir zu, drehte seinen Finger an seiner Schläfe und sagte: "Ja, du ... auf den Kopf geschlagen! Wie kannst du ein Auto von einem Foto kaufen?" Kurz gesagt, ich ging verärgert. Am Abend rief der Chef an und sagte, dass ich morgen früh das Geld holen würde. EU!!! Rief den Besitzer an und sagte, er habe das Geld gefunden. Es war eine verrückte Nacht, ich habe überhaupt nicht geschlafen. Am Morgen fuhr ich ins Büro, nahm das Geld, (tiefe Verbeugung vor dem Chef) und eilte dann zum Bahnhof, um Fahrkarten für die Lokomotive zu holen. Wir entschieden uns, mit unserem Sohn zusammen zu gehen. Meine Frau war hysterisch, sie hielt mich für verrückt. Aber trotzdem, nach dem Abendessen klopften schon die Räder und das Auto fuhr nach Norden, nach Karaganda. Wir kamen um 9 Uhr an. Kalt. 3. April, starker Wind. Wir gingen zum Bahnhofsplatz. Diskarika sah ich sofort auf dem Parkplatz. Verdammt, ein gutaussehender Weißer stach aus der grauen Masse von Autos heraus. Der Besitzer und ein Freund standen neben dem Auto. Gehen wir nach Temirtau, von Karaganda sind es etwa 30-35 km. Ich saß mit meinem Sohn hinten auf dem Beifahrersitz. Wenn Sie nicht fahren, spüren Sie nicht wirklich etwas. Wir sind in die Stadt geeilt, haben das ganze Auto bestiegen, alles war arrangiert, Hände geschüttelt und nach vorne, abgemeldet. Der Papierkram war um 15 Uhr erledigt. Ich wollte morgens nach Hause gehen, aber unerträglich! Umzug nach 4. Nach der Inspektion saß ich das erste Mal hinter dem Steuer!

Und so machten wir uns auf den Weg. Erster Eindruck - WOW!!! Unter der Haube 8 Eimer und 4 Liter. Volumen. Scheiße! Dynamik ist nicht übertragbar! Kurz gesagt, wir gehen, wir werden high mit unserem Sohn.

Ergonomie in der Höhe, alles ist griffbereit, alles ist bis ins kleinste Detail durchdacht. Alles ist irgendwie aristokratisch, alles rein auf Englisch. Lederausstattung, 2 Luken, Heckpneuma – das ist generell ein Lied! Das einzige, was mich gestört hat, waren die Spiegel, die in keinem Verhältnis zum Auto standen. Aber ich habe mich schon daran gewöhnt. Gefüllter voller Tank. Mit Blick auf die Zukunft sage ich, dass wir auf 1168 km Rückweg nur 110 Liter Benzin verbrannt haben !!!

Wir verließen Temirtau, passierten schnell Karaganda und flogen auf die Strecke. Hier öffnete sich das Discaric. Ich konnte das nicht glauben Rahmen-SUV, mit durchgehenden Brücken kann es so die Spur halten! Das Lenkrad klingt super. Stabilität in der Höhe dank der hinteren Luftfederung. V8 ist ein Ding!!! Beschleunigt erstaunlich, es ist sehr nützlich, wenn Sie schnell überholen müssen. Wir erreichten Alma-Ata in 15 Stunden. Sie kehrten müde, aber glücklich wie Katzen zurück und aßen zu viel Sauerrahm.

Die Wochentage von Diskarika haben begonnen. Es ist so passiert Firmenwagen hatte einen Unfall und musste einen Monat bei Diskarika arbeiten. Um ehrlich zu sein, wurde ich high, als ich damit durch die Stadt fuhr. Sitze mega bequem mit Elektroantrieb, beheizbar. Die Sicht ist erstklassig. Sie werden überhaupt nicht müde vom Fahren. Ja, und unterwegs irgendwie respektvoll behandelt.

Als ich das Auto nahm, funktionierte das ABS nicht und dementsprechend ist TC Traction Control. Ich habe eine Discaric ohne Übertragungssperre. Nur TS. Das Wechselventil an der ABS-Einheit funktionierte nicht. Und eines der Räder war defekt ABS-Sensoren. Ich habe einen Jumper am Wechselventil gemacht und den nicht funktionierenden Sensor ersetzt. Alles hat funktioniert!

Der Sommer ist da und wir gehen angeln. Die Strecke ist ein Summen auf Diskarik, wir bogen ab, 55 km entlang von Salzwiesen. Pneuma frisst Unebenheiten perfekt. Bevor sie das Haus verließen, gab es einen heftigen Regenguss und die Salzwiesen wurden weggetragen. Kurz gesagt, 55 km "Seife" wurden bereitgestellt. Ich habe normale Straßenreifen. Kurz gesagt, was er im Schlamm geleistet hat, ist fantastisch!!! Pneuma, das Auto um 12 cm anheben und das Fahrzeug ist eine tolle Sache! Es ist keine Sperrung erforderlich. Im Allgemeinen fuhren 2 festgefahrene Prados und 1 Pajero auf dem Weg herum. Dann, ein paar Stunden später, holten uns diese festgefahrenen Typen ein und einer von Pradik war sehr überrascht, auf welchen Rädern ich durch die Salzwiesen fuhr. Sein Freund sagte: „Warum überrascht sein? Es ist Entdeckung!"

Ich selbst war schockiert. Wenn ich angeln gehe, nehme ich normalerweise ein Boot und einen Motor mit. Dazu gibt es einen Trailer. Diskarik spürt es also überhaupt nicht. Genug Dope. Wenn Sie die Drehung auf dem Panel einschalten, blinkt die grüne Silhouette des Anhängers angenehm und erinnert Sie daran, dass sich dahinter ein Karren befindet. Der Verbrauch auf der Autobahn mit Anhänger liegt bei etwa 13 Litern. ich habe installiert Bordcomputer Multitrinics zeigt den Kraftstoffverbrauch sehr genau an. Einige werden sagen, dass V8 ist hoher Durchfluss Benzin, aber ich komme mit Anhänger hoch auf die Pässe, ohne mich anzustrengen und bereit, dafür zu bezahlen! Und wer auf einem schwachen Motor furzen und rauchen will – Fahne in die Hand!

Ich hatte ein Problem mit Diskarik. Selbst schuld. Als ich vom Angeln kam, sah ich einen Zweig aus dem Kühler ragen. Gut gezogen, Frostschutzmittel getropft. Verdammt, es ist gut zu Hause. Lücke geschlossen. Löten wollte ich nicht. Ich habe einen belgischen Heizkörper NISSENS bestellt, es gibt einen neuen, er kam in nur 2 Wochen. Der Preis ist lächerlich, $215 inklusive Versand. Für 2 Jahre im Besitz von Diskarikom war es die schwierigste Panne. Uff 3 mal!!!

Ein Jahr später fielen 2 vordere Lambdasonden aus. In unserer Stadt sind sie 100%. Ich habe aus England für nur 96 $ bestellt und das für beide! Auch im ersten Winter begann der Tank zu lecken Bremsflüssigkeit. Ersetzt. Ausgabepreis 65 $.

Für den Winter habe ich einen zweiten Satz Reifen auf R18 Felgen. Sommer - R16. Im Winter ist es generell super drauf. Eis hält wie genagelt, erwärmt sich nur sehr schnell. Im Sommer macht die Klimaanlage Freude! Kurz gesagt, bis ins kleinste Detail durchdachte Maschine! Lob an die britischen Ingenieure!!! Die Maschine ist sehr unprätentiös und nicht zu töten. Ja, es gibt nichts zu töten! Das Wichtigste ist der rechtzeitige Service und Austausch aller Verbrauchsmaterialien, damit Skeptiker nicht sagen - Land Rover Das ist LAND ROVER !!! Der nächste wird Discovery 3 sein.

„Ich bin begeisterter Angler und habe lange von einem Geländewagen geträumt – ich hatte es satt, mich ständig an jemanden anzupassen“, sagt der Besitzer des Land Rover Discovery II. Doch einen spritzigen und zuverlässigen SUV im Bereich von 10.000 US-Dollar zu finden, stellte sich damals als großes Problem heraus. Aber speziell über den neu gestalteten Discovery II sprachen sie gut, und die Bewertungen im Internet waren überwiegend positiv.

Hier ist eine Eigentümerbewertung eines Land Rover Discovery II von 2003 mit einem 2,5-Liter-Turbodieselmotor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Das Auto wurde im Mai 2014 in Weißrussland mit einer Laufleistung von 145.000 Kilometern für 13.000 US-Dollar gekauft. Jetzt auf dem Kilometerzähler - 187.000 Kilometer.

- Die Geschichte des Autos ähnelt der banalen Legende der "Händler" - Verwandte in Russland gingen "nur aufs Land" und gaben es ihrem Rentner-Großvater im Dorf, aber er brauchte es nicht, und der Großvater entschied sich für den Verkauf es. Ich habe alle Dokumente sorgfältig studiert, bin zur Tankstelle gegangen - alles ist bestätigt. Kilometerstand ist original, hervorragender Zustand, fast alle Teile sind noch werkseitig und wurden nicht repariert. Im Allgemeinen habe ich beschlossen, es zu nehmen. Jetzt bereue ich es nicht – ein toller und echter SUV für vernünftiges Geld!

Die Karosserie des neu gestalteten Discovery II ist sehr stark. Soweit ich weiß, sind die vorderen Kotflügel und die hinteren "Viertel" aus Aluminium. Dort wird es definitiv keine Korrosion geben, aber das Metall kann an Stellen oxidieren, an denen der Lack abgeplatzt ist - ich habe es mit einer kleinen Delle am Flügel gekauft, der chemische Oxidationsprozess hat an dieser Stelle bereits begonnen, ist aber an zwei nicht fortgeschritten Jahre, also wird es mit allen anderen Mängeln beseitigt. Die Verbindung der Windschutzscheibe mit dem Dach und die Schwellen an den Schweißpunkten leiden oft. Dies ist aber auf das Alter des Autos zurückzuführen. Es scheint mir ziemlich schwierig zu sein, ein Auto dieses Baujahres in diesem Zustand und in seiner einheimischen Lackierung zu finden. Die Rahmennummer muss man noch im Auge behalten. Nicht selten fängt es an zu rosten und wird, wenn nicht rechtzeitig Maßnahmen ergriffen werden, einfach nicht mehr gelesen. Es wird keine ernsthaften Probleme mit der Verkehrspolizei geben, aber Sie müssen für verschiedene Untersuchungen viel reisen ... Ansonsten habe ich keine Beschwerden über Rahmen und Karosserie. Die Bögen sind geschützt, und die Qualität der Malerei ist top - es gibt fast keine Steinsplitter. Und obwohl das Auto oft auf Waldwegen betrieben wird, gibt es auch keine offensichtlichen Kratzer von Ästen.
In Sachen Geländegängigkeit sucht dieses Auto seinesgleichen. Die „Basis“ verfügt bereits über ein Anti-Rutsch-System und ein Assistenzsystem beim Abstieg vom Berg - es erleichtert die Kontrolle bei langen Abfahrten erheblich. Bei neuen SUVs sind solche Features bekannt, aber für 1998 (das Modell wurde von 1998 bis 2004 produziert) war es ein Durchbruch. Darüber hinaus wurde beim neu gestalteten Discovery eine manuelle Differenzialsperre zum Herunterschalten hinzugefügt. Aber ich gestehe, ich habe sie nur einmal eingeschaltet - während Reisen nach Pripyat. Aber selbst in einer Situation, in der das Auto fast im Schlamm begraben war, konnte ich mich selbst herausfahren. In anderen Fällen kommt die Elektronik souverän zurecht. Musste nie hinter einen Traktor gehen! Warum sonst so ein SUV, mit dem man nur auf der Bordsteinkante fahren darf?

Der Kofferraum ist nicht besonders groß, wie bei allen Autos dieser Klasse. Deshalb ist auf dem Dach meines Autos zusätzlich ein Expeditionskoffer verbaut. Geht man zusammen, dann reicht im Prinzip das Übliche. Aber wenn Sie mit einer Firma und für lange Zeit angeln, hilft der obere Kofferraum. Außerdem lässt sich die hintere Sitzreihe umklappen und nach vorne verschieben. Dann kannst du wahrscheinlich im Kofferraum schlafen. Aber ich nehme lieber Zelte mit in den Urlaub, da ist es bequemer und bequemer in der Natur zu übernachten!

In der Kabine ist viel Platz. Von den Optionen sind die wichtigsten elektrische Scheinwerfer, separate Klimaanlage und elektrische Fensterheber. Aber ich musste mich lange daran gewöhnen, hinter dem Lenkrad zu landen - die Pedalanordnung war nach links verschoben. Das ist ungewöhnlich für diejenigen, die sich noch nicht mit der englischen Marke auseinandergesetzt haben. Man sagt, dies geschieht, damit man sich bei Offroad-Fahrten aus dem Fenster lehnen und den Zustand der Straße beurteilen kann.

Es gibt keine Luke, aber das ist eher ein Plus als ein Minus - Dichtungsgummi trocknet in unserem Klima sehr schnell aus und die Luke beginnt zu lecken. Das gleiche Problem tritt an den Stellen auf, an denen die Geländer angebracht sind - es sind bereits nasse Stellen an der Decke aufgetreten. Es gibt auch keine Luftfederung und Anti-Roll-Funktion (ACE). Und auch dies ist ein Pluspunkt für mich - bei dieser Laufleistung und diesem Alter funktionieren diese Optionen möglicherweise nicht mehr richtig und erfordern möglicherweise teure Reparaturen. Für meine Zwecke reicht die einfachste Konfiguration - alles sollte zuverlässig und einfach sein.

Der Motor ist nicht stark - nur 139 PS. Für so eine Masse reicht es auf der Strecke nicht, aber im Gelände reicht es. Außerdem haben Motoren dieser Art eine sehr große Zugkraft – was für einen SUV nötig ist. Es ist nicht sehr komfortabel, dieses Auto auf der Autobahn zu fahren - nach 90 km / h müssen Sie ständig rollen. Nach Autos war das ungewöhnlich für mich, aber sie haben mich in den Foren beruhigt, sie sagten, dass dies bei allen Rahmenautos der Fall ist.

Auch am Fahrwerk gab es keine gravierenden Probleme. Wenn wir von Pannen sprechen, dann musste ich sofort nach dem Kauf den Luftmengenmesser ersetzen. Ich habe ungefähr 100 Dollar dafür bezahlt, ich habe es leicht selbst ersetzt. Der Kraftstoffverbrauch ist vernünftig - etwa 11-12 Liter pro "Hundert" im gemischten Modus. Und ich fahre 30% Stadt und 70% Autobahn. Wenn Sie nur auf der Autobahn fahren und ohne Weiterleitung Stamm, dann können Sie die Top Ten treffen.

Die Aufhängung ist einfach - Stoßdämpfer und mehrere Stangen sind am Rahmen befestigt. Ich habe bereits eine der Stangen gewechselt - ich habe ungefähr 100 US-Dollar für die zentrale Lenkung bezahlt. Ich musste auch die oberen und unteren Kugelgelenke auf der linken Seite wechseln - ich habe ungefähr 30 Dollar für zwei bezahlt. Und sie sagten mir an der Tankstelle, dass die fehlerhaften Teile noch vom Werk seien. Übrigens muss man oft kaufen Original-Ersatzteile, da sie nicht immer von Drittherstellern produziert werden. Verbrauchsmaterialien sind problemlos zu finden, alles andere ist bestellt, die durchschnittliche Zeit beträgt 7 Tage. Nach Austausch der Glühkerzen gab es im Winter bei Frost keine Probleme beim Starten. Ich habe 60 Dollar für die Kerzen selbst gegeben, ich habe Beru gekauft. Und für den Ersatz haben sie mir nur 20 Dollar gekostet, aber das ist in Garagen. Für die "Beamten" wäre dieser Betrag um ein Vielfaches höher - nach ihrer Technik wechseln die Kerzen erst mit dem Entfernen des Kollektors. Ich musste auch die hinteren Bremsscheiben und -beläge wechseln, aber das sind Verschleißteile.

Ich warte mein Auto alle 7.000 km. Das Öl fülle ich nur mit Shell Helix Ultra 5W-30 ein, es werden ca. 7,5 Liter Öl benötigt. Zusammen mit Filtern, Öl und Ersatz gebe ich ungefähr 200 Rubel. Der Motor ist Kette, aber die Kette wurde noch nicht gewechselt. Aber Antriebsriemen sofort nach dem Kauf ersetzt, der Tarif ist der gleiche - etwa 100 $ + etwa 30 $ Arbeitskosten.

Wenn wir über die Nachteile des Modells sprechen, muss ich hier den Lüfter der Klimaanlage und das Wechselventil der ABS-Einheit erwähnen. Das erste Teil habe ich bereits geändert: Ich habe es aus einer Demontage gekauft und restauriert. Eine solche Reparatur kostete mich 85 US-Dollar (50 Rubel für einen Lüfter und 120 Rubel für die Arbeit). Mit Blockwechselventil ABS-Probleme weniger - mit minimalen elektrischen Fähigkeiten können Sie es selbst wiederherstellen.

Im Allgemeinen ist der Land Rover Discovery II ein großartiges Auto für Jäger und Fischer und nur für diejenigen, die Outdoor-Aktivitäten lieben. Er wird dorthin gehen, wo andere Angst haben. Ich habe genug Probleme, ich argumentiere nicht. Aber wer nicht? Aber nach dem Kauf eines solchen Autos kommt nicht einmal der Gedanke auf, es zu wechseln. Nur wenn auf der gleichen neuen Discovery!

Expertenmeinung

„Diesmal sprechen wir über den technischen Teil des Land Rover Discovery II“, begann die Geschichte des Vorarbeiters der Shate-M Plus-Tankstelle. Denis Nikshtaitus. - 2,5-Liter-Turbolader Dieselmotor(der einst der weltweit erste 5-Zylinder-Dieselmotor mit elektronische Einspritzung Kraftstoff für allradgetriebenes Fahrzeug), mit dem der Discovery ausgestattet ist, hat seine Aktualität nicht verloren, durch die Erhöhung des maximalen Drehmoments auf 340 Nm ist er noch attraktiver geworden. Ein unglaublich drehmomentstarker Motor ermöglicht es dem Discovery, sowohl auf der Rennstrecke mit einem schweren Anhänger als auch im kompletten Gelände sicher zu fahren.

Der SUV ist serienmäßig mit ABS ausgestattet, dessen Fähigkeiten durch die elektronische Bremskraftverteilung EBD und die Traktionskontrolle ETC ergänzt werden, die beim Beschleunigen auf rutschigem Untergrund ein Durchdrehen der Räder verhindert und bei Bedarf die Differenziale sperrt.

Bei Autos, die nach 2001 hergestellt wurden, erschienen verbesserte Pumpeninjektoren, die eine solche Fehlfunktion wie Kraftstoffleckage aufweisen. Dieselkraftstoff fließt in die Zylinder, was zu einer Ölverschmutzung und einem Anstieg des Ölstands im Motorkurbelgehäuse führt. Ein weiteres Problem ist die Undichtigkeit der Dichtringe der Pumpeninjektoren, wodurch sich das Motoröl mit Dieselkraftstoff zu vermischen beginnt. Und wenn die Ringe abgenutzt sind, müssen sie gewechselt werden. Andere Dieselausfälle umfassen den Ausfall des Luftmengenmessers, des Turbinenventils, des Kraftstoffdruckreglers und der Kraftstoffpumpe im Tank.

Das Automatikgetriebe von ZF ist kein Problem, besonders wenn die Laufleistung des Autos nicht allzu hoch ist. Nach 250-300.000 km sind bereits Reparaturen möglich. Das Schaltgetriebe ist zuverlässig, nur nach 150.000 km halten die Synchronisierungen nicht, das Schwungrad geht immer noch manchmal kaputt. Beim Kauf eines Autos mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km müssen Sie prüfen, wie die Kupplung bei einem Schaltgetriebe funktioniert.

In der Zeit von 1998 bis 2002 war Discovery II mit einem Verteilergetriebe ohne mechanische Mittendifferentialsperre ausgestattet (oder besser gesagt, es war bei vielen Autos, aber es war einfach nicht werkseitig angeschlossen). Anscheinend dachte Land Rover, dass die Elektronik im Falle eines Radschlupfs alle Probleme bewältigen würde. Nach der Neugestaltung begann Discovery erneut mit dem Einbau eines bewährten Sperrdifferenzials.

Das Verteilergetriebe des Discovery II ist oft undicht. Es müssen neue Dichtungen eingebaut werden, aber danach können sie nach 20.000 bis 30.000 km wieder undicht werden. Manchmal "rotzt" das Getriebe. Vorderseite Kardanwelle fällt wegen gebrochener Kreuze aus. Die gesamte Übertragung wird nur auf dem Discovery II genutzt synthetisches Öl was sich auf die Wartungskosten auswirkt.

Discovery II verfügt über eine starre, abhängige Federung, die für den Einsatz im Gelände geeignet ist. Der Nachteil dieser Konstruktion ist der Kontrollverlust bei hohen Geschwindigkeiten. Daher wurde auch beim Land Rover Discovery II das proprietäre ACE-System auf Bestellung installiert.

Es gibt keine besonderen Beschwerden über die Zuverlässigkeit des ACE-Systems, obwohl manchmal Schläuche fließen und manchmal die Pumpe des Stabilisierungssystems ausfällt, pneumatische Einstellung Bodenfreiheit Hinterachse Schrott, besonders wenn Sie im Gelände fahren. Im Gelände ist es besser, in Federn zu „übersetzen“.

Am Land Rover Discovery II sind die gewohnt stark Kugelgelenke. BEI Hinterradaufhängung es gibt nichts zu brechen, außer Stoßdämpfern, vorne müssen die Buchsen der Stabilisatoren gewechselt werden. Alle 50-80.000 km verschleißen Lenkstangen und Bremsscheiben, und nach 80-100.000 km sind in der Regel Stoßdämpfer an der Reihe.

Die Karosserie des Land Rover Discovery II ist stark und aus gewalztem Stahl gefertigt. Die Eigentümer haben damit keine besonderen Probleme.

Unsere Partner von Shate-M Plus haben sich vorbereitet Tabelle der Kosten der wichtigsten Ersatzteile und Arbeiten an der Tankstelle für Land Rover Discovery II 2003-Version.

* - Sie können die genauen Kosten für Ersatzteile erfahren und die erforderlichen Teile im Online-Shop von Shate-M Plus bestellen

Ausgabepreis

Der im Artikel beschriebene SUV kann nach den Anzeigen in unserem A.TUT.BY-Katalog für nur 9.000 US-Dollar gekauft werden. Die Hauptkonkurrenten und Klassenkameraden von Discovery II - Mitsubishi Pajero und Toyota-Land Kreuzer Prado. Der erste SUV kostet ab 7.500 US-Dollar, und der Land Cruiser Prado dieses Jahres erwies sich als teurer als seine Konkurrenten – sein Preis in unserem Katalog beginnt bei 13.000 US-Dollar.

Sowohl Discovery 3 als auch Discovery 4 hatten einen 2.7 TD-Dieselmotor, der während der gesamten Produktionszeit des Discovery 3 verbaut war, d.h. von 2005 bis 2009, auf Discovery 4 von 2010 bis 2012.

Der 2.7 TD-Dieselmotor ist ein V-förmiger Reihensechszylinder bzw. Sechszylindermotor in Dieselversion mit einer einzigen Turbine. Das heißt, an diesem Motor ist eine Turbine mit variabler Geometrie installiert.

Welche Eigenschaften hat dieser Motor? Der Motor ist nicht der zuverlässigste, aber leider in 90% der Fälle im Motorraum des Discovery 3 genau beobachten. Das erste Problem dieses Motors, das im Prinzip jeder Besitzer dieses Modells erlebt, ist das AGR-Ventil, d.h. Abgasrückführungsventil. Direkt an diesem Motor gibt es zwei davon: das linke Ventil und das rechte Ventil. Wie die Service-Praxis zeigt, hält das AGR-Ventil durchschnittlich etwa zwei Jahre, danach muss es gewechselt werden, weil die Check Engine auf dem Armaturenbrett aufleuchtet.

Die zweite Fehlfunktion dieses Motors ist das Ladeluftrohr, das am Drosselklappengehäuse installiert ist. Dieses Abzweigrohr wird zu Eiche und bricht einfach, wodurch Sie entsprechend eine Code-Registrierung für unzureichenden Boost erhalten. Von Auspuff Es gibt Rauch und dementsprechend einen Hinweis auf eine Motorstörung auf der Instrumententafel. Daher muss dieses Abzweigrohr rechtzeitig gewechselt werden, mindestens alle 2-3 Jahre, ohne auf einen Bruch zu warten.

Die Kraftstoffausstattung des 2.7 TD-Motors unterscheidet sich leider nicht in besonderer Zuverlässigkeit und es kommt oft vor, dass Sie bei einer Fahrt nach 150.000 km den Registrierungscode P0087 zum Service bringen, nämlich niedrigen Kraftstoffdruck. Die Registrierung dieses Codes erfolgt in der Regel aufgrund einer mechanischen Fehlfunktion der Hochdruckkraftstoffpumpe (TNVD). Diese Pumpe erzeugt den sehr hohen Druck, der für den normalen Betrieb eines Dieselmotors erforderlich ist. Neben der Einspritzpumpe gibt es sechs weitere Düsen, drei auf jeder Seite, und die Kraftstoffverteiler selbst, aber zusätzlich ist eine Tauchpumpe im Tank installiert.

Wenn Benzinpumpe Hochdruck ausfällt, und da unser System eine Kraftstoffrücklaufleitung hat, d.h. gelangt überschüssiger Kraftstoff zurück in den Tank, gelangt er meist schon mit Verschleißprodukten in den Tank, nämlich mit Metallspänen. In diesem Fall müssen Sie entfernen Treibstofftank, spülen Sie die Kraftstoffausrüstung, wechseln Sie leider die im Tank installierte Tauchpumpe, da Sie die Tauchpumpe selbst einfach nicht von Spänen spülen können. Sie müssen eine neue Einspritzpumpe einbauen, wir empfehlen den Einbau neuer Kraftstoffverteiler, da diese auch nicht gespült werden können. Und erst dann beginnen wir mit dem Kontrollstart des Verbrennungsmotors. Funktioniert es einwandfrei und erfolgt keine Neuregistrierung des Codes, dann stellen wir Ihnen als Auftraggeber eine solche Maschine aus. In 10 % Fällen muss auch das Motorsteuergerät, das sogenannte PCM, getauscht werden.

Die Bekämpfung des niedrigen Kraftstoffdrucks ist, wenn Sie es menschlich für sich selbst tun, sehr teuer und kann Sie irgendwo um die 200.000 Rubel kosten. Wenn Sie vorhaben, das Auto zu verlassen und es selbst weiter zu betreiben, können solche Reparaturen grundsätzlich für die nächsten fünf Jahre durchgeführt werden. Kraftstoffsystem werde nicht mehr fragen.

Der Turbolader des 2.7 TD-Motors hat eine Geometrieänderungsfunktion, d.h. Sie haben einen Aktuator, einen Antrieb und dementsprechend bewegliche Kassetten, die für die Leistung eines direkten Turboladers verantwortlich sind, d.h. ist dafür verantwortlich, wie viel Sie zum Drehen der Turbine benötigen.

Leider gibt es auch bei diesen Antrieben ein Problem, entweder ein Problem mit dem Aktuator, oder die Geometrie selbst wird sauer, oder die Turbine fällt aus. Das kommt zwar nicht bei jedem zweiten Auto vor, kommt aber recht häufig vor, vielleicht liegt es daran, dass das Auto wirklich nicht die erste Frische ist. Auch Störungen bei Turbinen sind also nicht auszuschließen.

Das Bypassrohr, das die beiden Abgaskrümmer verbindet, wie z Der Motor ist ein V-förmiger Sechser, dann gibt es jeweils einen linken und einen rechten Auspuffkrümmer, aber es gibt nur eine Turbine. Ein Bypass-Rohr verbindet diese beiden Kollektoren, und es kommt vor, dass dieses Rohr durchbrennt und sich aus diesem Grund oft das Auto entzündet. Dies ist auch ein sehr wichtiger Moment, der überwacht, wachsam und beobachtet werden muss. Dies erscheint selten, aber um diese Reparatur durchzuführen, d.h. Um ein zuvor installiertes Rohr wiederherzustellen, das im Prinzip in spezialisierten Organisationen repariert werden kann, oder um ein neues endgültig zu installieren, muss der Körper vom Rahmen abgebaut werden. Manche Meister wechseln, ohne die Karosserie abzubrechen, bauen das Automatikgetriebe aus, um näher heranzukommen, weil es hinten verbaut ist und wechseln es.

Zum Antrieb des Steuermechanismus des 2.7 TD-Motors wird ein Zahnriemen verwendet. Der Zeitplan für den Zahnriemenwechsel beträgt 120,00 - 130.000 km Laufleistung. Trotz der Tatsache, dass die erste Regelung alle 168.000 km war, beließ es der Hersteller bei diesen Angaben, da es bei dieser Fahrt schon zu Riemenbrüchen gekommen ist. Dieselbe oben erwähnte Hochdruckkraftstoffpumpe (Hochdruckkraftstoffpumpe), die hinten am Motor installiert ist, wird von einem ähnlichen Riemen angetrieben, bzw. die Zahnriemenwechselverordnung beinhaltet auch den Austausch des Hochdruckkraftstoffpumpenriemens , und impliziert darüber hinaus auch den Austausch der Bandnebenaggregate. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben, alle diese drei Riemen auszutauschen, wechseln Sie mindestens einen Zahnriemen und schützen Sie sich so vor dessen Bruch und vorzeitigem Ausfall des Motors. Wenn der Riemen der Einspritzpumpe reißt, geht der Motor unterwegs einfach aus. Ja, es wird unangenehm, es wird ein Abschleppwagen sein, aber solche Situationen treten in der Regel nicht massenhaft auf. Für den Fall, dass der Hilfsantriebsriemen reißt, müssen Sie hier verstehen, dass die Nebenaggregate wie der Ladegenerator oder die Servolenkungspumpe anhalten und Sie Unannehmlichkeiten aufgrund der Tatsache haben, dass sich das Lenkrad mitdreht viel mehr Aufwand, Sie verlieren den Ladevorgang, auf dem Instrumententafel wird eine Fehleranzeige angezeigt. Aber bei alledem wird der Motor nicht leiden. Daher muss alle 120.000 - 130.000 km Laufleistung der Zahnriemen gewechselt werden.

Ein weiteres Problem bei diesem Motor ist der vordere Kurbelwellendichtring. Es kommt häufig vor, dass Sie bei niedrigen Minustemperaturen in der Regel ab -10 Grad nach dem Parken über Nacht den Motor starten, dieser Wellendichtring herausgedrückt wird und fast das gesamte Ölvolumen aus dem Motor fließt. Die Lösung für dieses Problem existiert. Veröffentlicht Ölpumpe ein neues Muster mit geändertem Sitz für die Stopfbuchse. Wie die Wartungspraxis zeigt, installieren Sie bei einem herausgedrückten vorderen Wellendichtring eine neue Pumpe, einen neuen Wellendichtring, und es gibt keine Probleme mehr damit. Darüber hinaus hat die Pumpe der neuen Probe die Produktivität erhöht.

Das Schlimmste am 2.7 TD-Motor ist eine Fehlfunktion des Kurbeltriebs, d.h. Fehlfunktion Kolbengruppe. Zwei Probleme: Das erste ist die Drehung der Laufbuchsen, das zweite der Bruch der Kurbelwelle in zwei Hälften im wahrsten Sinne des Wortes.

Der Hersteller macht keine Angaben zu diesem kurzen Block. Ein Shortblock ist ein kompletter Zylinderblock, d.h. Block, Kolben, Kurbelwelle, Pleuel. Eine neue Kurzblockmontage kostet etwa 550.000 Rubel (Stand November 2017). Wir führen Reparaturen von kurzen Blöcken durch, aber Sie müssen verstehen, dass solche Reparaturen je nach Ihrem speziellen Fall etwa 200.000 - 400.000 Rubel kosten. Dies ist ein großes Minus dieses Motors. Es gibt auch eine Lösung. Aber 190 PS unterliegt einer Mindeststeuer und der Verbrauch dieses Motors liegt bei etwa 10 Litern pro 100 km.

Was können Sie über diesen großen Herrn in einem teuren Anzug sagen? Nun ... Perfekte Haltung, völliger Gleichmut und strenger Ton - es scheint, dass er ein ehemaliger Soldat ist?

Hier und nein. Wir kennen diesen Herrn bereits. Nicht gerade auf einem kurzen Bein, aber wir wissen etwas über ihn. Dies ist eine ernsthafte Person, aber keine Langweile. Die ganze Woche arbeitet er in der Stadt, aber sobald das Wochenende kommt, geht er als begeisterter Jäger in sein Landhaus, um das Wochenende in der Natur zu verbringen. Es mag zu geradlinig erscheinen und kann gleichzeitig mit ungewöhnlichem Denken überraschen. Seit kurzem trägt er diese Brille, damals schon auf Anregung seines älteren Bruders, der, falls es Sie interessiert, in höchsten Kreisen unterwegs ist. Und sein Großvater war ein Soldat, dessen Erziehung immer noch alles beeinflusst. Mit einem Wort, die Persönlichkeit ist eindeutig herausragend.

Land Rover-Fahrzeuge wurden schon immer nach ihren eigenen Maßstäben gebaut und haben sich dadurch als einer der Besten einen Namen gemacht beste SUV die ganze Erde. Ein kräftiger Rahmen, solide Achsen, eine kurze Basis und riesige Federwege – diese Autos waren genetisch veranlagt für langes Fahren im Gelände, wofür sie von echten „Offroadern“ geschätzt wurden.

Aber warum waren sie es? Sie sind es bis heute geblieben – nehmen Sie zumindest den Land Rover Discovery, der uns auf der Probe besuchte. Alle Offroad-Attribute sind verfügbar: eine vollständig abhängige Aufhängung aller Räder aufgrund des Vorhandenseins von Achsen vorne und hinten, eine "Rasdatka" mit einem Demultiplikator und mechanische Kiste Gänge - weder geben noch nehmen, ein echter Geländewagen.

Entdeckung 2003 Model Jahr etwas anders als letztes Jahr. Innovationen betrafen sowohl das Aussehen (neue Scheinwerfer a la Range Rover, modifizierte Stoßfänger und Kühlergrill) als auch die Mechanik. Als Option wird den Käufern zusätzlich zu den „virtuellen“ eine „echte“ Mittendifferenzialsperre angeboten, deren Funktionen von einer Elektronik übernommen werden Traktionskontrolle ETC (unter Verwendung einer funktionierenden Bremssystem, es verlangsamt eines der durchdrehenden Räder). Die Liste der Zusatzausstattungen umfasst auch bereits bekannte Systeme wie die Wankstabilisierung ACE und die Niveauregulierung SLS.

Äußerlich ist der SUV im Stil des allerersten „Disco“-Musters von 1989 gestaltet: die gleichen schlichten Schnittformen, der gleiche berühmte „zweite Stock“ mit zusätzlichem Glas. Die Essenz dieses Add-Ons wird klar, wenn Sie sich im Auto befinden. Die Sitze in der hinteren Reihe befinden sich deutlich höher als die vorderen, und die zusätzliche Kopffreiheit ist praktisch. Dadurch, dass das hintere Sofa "aufstieg", wurde der Boden hier absolut eben gemacht.

Als wir die Heckklappe öffnen, stellen wir fest, dass die Sitze, die wir für den Fond genommen haben, tatsächlich durchschnittlich ausgefallen sind. Auto für sieben! Darüber hinaus werden Zusatzsitze so umgeklappt, dass sie das Volumen des Gepäckraums praktisch nicht verringern.

Einmal auf dem Fahrersitz, erlebt ein echter „Land Rover“ ein Déjà-vu. Die relative Position der Bedienelemente erinnert an die vorherige Discovery. Großer Schalthebel, ungewöhnlich Lenkrad Ellipsenform mit dickem Rand und die in der Totzone auf dem Mitteltunnel platzierten Fensterheberknöpfe – all das war es schon. Nachteile? Nein, Funktionen. Ein weiteres Hallo aus der Vergangenheit - scheinbar dünne Türen mit schmalen Rahmen und ausgeprägten Ecken, fast rechteckig Windschutzscheibe… Treue zu Traditionen steht über allem! Sehr britisch.

Die technischen Eigenschaften des Dieselmotors überraschen nicht mit "Pferden" und Litern und versprechen moderate 138 PS für 2150 kg Lebendgewicht der Maschine, aber diese Bescheidenheit ist eher vorgetäuscht. Der wichtigste Indikator für einen SUV – die Höhe des Drehmoments – sieht optimistisch aus. Und obwohl es zunächst so aussah, als wäre der Motor etwas schwach, waren wir sehr bald vom Gegenteil überzeugt. Es dreht sich alles um das extrem langhubige Gaspedal. Um den Motor richtig durchzudrehen, muss man das Pedal richtig durchtreten – und die Turbine, die sich irgendwo im Bereich von 2000 U / min dreht, gibt dem Motor eine Energieladung, die für einen spürbaren Vorwärtsschub ausreicht.

Der wahre Fleiß des Motors zeigt sich in einem relativ schmalen Bereich, begrenzt durch die auf der Drehzahlmesserskala aufgedruckten Zahlen „2“ und „4“. Wenn für Sie keine wählerische Eile charakteristisch ist, können Sie langsam fahren und gleichzeitig die Traktionsfähigkeit des Motors bewerten - ein elastischer Dieselmotor ermöglicht durchaus eine selbstbewusste, aber langsame Bewegung in höheren Gängen. By the way, laut Vertretern von Land Rover, ein Feature Dieselmotoren Land Rover ist, dass sie erst nach einer langen Einfahrt, deren Ende in einigen Fällen auf 5-7.000 Kilometer fällt, wirklich effektiv zu arbeiten beginnen.

Übrigens ist ein so langer Hub des Gaspedals nicht von Grund auf neu entstanden. Jenseits von Asphalt Erkennungsfunktion hilft, das auf die Antriebsräder übertragene Drehmoment genau zu dosieren. Dies ist eines der Merkmale, die diesem professionellen SUV seit jeher eigen sind. Sowie eine ungewöhnliche Pedalanordnung, die nach links verschoben ist - dies geschieht, damit Sie unter extremen Geländebedingungen ein Auto fahren können, indem Sie sich aus dem Fenster lehnen und die Räder visuell steuern. Ein weiteres Highlight des Wagens verbirgt sich darin Transferbox. Das große Übersetzungsverhältnis des Demultiplikators beim Bergauffahren ermöglicht es Ihnen, das Auto "am Zaum" zu fahren: Das Auto bewegt sich im Leerlauf und der Fahrer lenkt und geht neben ihm.

Wir sind nicht in die Berge gegangen, aber andererseits haben wir es geschafft, das Auto im Rutschen zu testen, wofür wir, nachdem wir die sündige Erde verlassen hatten, auf dem Eis des Finnischen Meerbusens "die Disco gedreht" haben bis auf den Grund eingefroren.

Das Lenkrad selbst ist "schwer", aber die Charakteristik der Rückstellkraft ist optimal. Das Auto hat eine neutrale Lenkung: Nachdem die Greiffähigkeit der Reifen erschöpft ist, beginnt es, alle Räder aus der Kurve zu schieben. Sie können versuchen, in einem Rutsch durch eine rutschige Kurve zu fahren, aber um die Räder in Schlupf zu bringen, müssen Sie das Gaspedal erneut ertränken und etwas länger warten. Andernfalls fährt die Maschine nur fort, die Bahn zu begradigen. Doch ist der Rallye-Fahrstil für einen professionellen Geländewagen geeignet? Die Antwort ist negativ. Dafür ist er nicht gemacht. Die Diesel-Disco ist geduldig und zuverlässig und lässt sich nur schwer provozieren. Und dennoch ... Wenn Sie den Moment verpassen, in dem das Schleudern in die kritische Phase eintritt, wird eine weitere Verzögerung den Kampf dagegen erheblich erschweren - eine große Lenkübersetzung kann dazu führen, dass Sie einfach keine Zeit haben, eine angemessene stabilisierende Lenkung durchzuführen Aktionen. Auch ist auf einen ordentlichen Wenderadius zu achten, weshalb viele Manöver in zwei Schritten durchgeführt werden müssen.

Die Bremsen sind gut. Und das nicht nur mit seiner Effizienz, sondern auch mit seiner leichten Beherrschbarkeit: Die Stärke der Verzögerung hängt nicht von der Kraft ab, die auf das Pedal ausgeübt wird, sondern vom Grad seiner Bewegung. Und das ABS zwingt auch auf blankem Eis seine Hilfe nicht vorzeitig auf.

Das neue Wankunterdrückungssystem ACE hat sich bewährt. Das Auto „hält seine Haltung“, auch wenn die seitlichen Überlastungen erhebliche Werte erreichen. Dank dessen fühlt sich der Fahrer in Kurven jeder Steilheit sicher. Es ist bei hohen Geschwindigkeiten. Doch sobald die Geschwindigkeit unter eine bestimmte Schwelle sinkt, „löst“ die Elektronik die Stabilisatoren hydraulisch auf, und die Disco bekommt kostbare Extra-Zentimeter Federweg, die im harten Offroad-Einsatz so nötig sind. Trotz der Größe ungefederte Massen, das Auto wackelt nicht auf Unebenheiten; Generell ist die Energieintensität der Federung sehr, sehr beeindruckend.