Кога да промените времето за Renault Fluence 1.6. Основните проблеми на автомобила Renault Fluence са свързани със зъбния ремък. Пълна поддръжка на Renault Fluence

На колите Рено Флуенсняколко различни двигатели. Някои от тях бяха оборудвани с верига в задвижването на ангренажа (времето), но имаше и двигатели, където това беше осигурено от зъбен ремък.

Таблицата показва двигатели за Renault Fluence със задвижване на ангренажния ремък.

Най-разпространеният двигател на Renault Fluence в началото беше 16-клапановият двигател K4M с обем 1,6 литра. Впоследствие той беше заменен от Nissan HR16DE със същия обем, но по-усъвършенстван. Този агрегат беше обозначен като Renault H4M, но вече имаше верижно задвижване на разпределителния вал.

Ремък на двигателя K4M

Renault, подобно на някои други, се отличава с множество каталожни номера за една и съща по същество част. Така че ангренажният ремък за 132 зъба за много често срещан двигател има много обозначения. Това не означава, че коланите не са взаимозаменяеми. Когато купувате колан, можете да се ограничите до една от артикулите, например Renault 8201069699 и да го използвате, за да търсите достъпен ангренажен ремък в каталозите на търговските организации.

Или дори веднага ремонтен комплект, номер на част, който може да се намери и по номера на колана. Ще има и много от тях, можете да изберете най-често срещаната опция 130C17529R.

Цена и избор

Цената на оригиналния колан ще бъде приблизително 4500 рубли. Естествено, това не е най-добрият избор. Оригиналната опаковка винаги съдържа част от един от известните производители, който доставя продукти не само на конвейера, но и на пазара на резервни части. Ето защо, въоръжени с каталожните номера на специализирани фирми, или както ги наричат, кръстосани номера или кръстове, можете да сравните цените и да изберете най-добрия вариант.

Към днешна дата изборът на ангренажни ремъци е доста голям. След като изхвърлите фалшификати от долната граница на пазарните цени, както и прекомерни кутии на оригинала (а има цени дори по-високи от оригиналните), можете да се спрете на някоя от добре познатите прилични марки като Contitech, Bosch или Gates .

В този случай най-вероятно ще бъде оптимален Contitech CT 1126. Цената на този аналог е приблизително 2300 рубли. Въпреки че някой може да бъде объркан от мексиканския произход. За подозрителни собственици на автомобили има алтернативен заместител - Contitech CT 1179, същото нещо, но с немски произход. На цена от 1800 рубли.

Работи по смяна на колан на K4M

Основното нещо, което трябва да запомните при смяната, е, че този двигател няма знаци за монтажгазоразпределително задвижване. Ето защо е важно да се фиксира взаимното положение на разпределителния и коляновия вал.

Това става със специални или домашно изработени устройства - стопер на коляновия вал и плоча, поставена в процепите от задната страна на разпределителните валове от ремъка. Слотовете са затворени с тапи, които могат да бъдат повредени при невнимателно боравене, след което те също ще трябва да бъдат заменени с нови.

Заедно с ремъка обикновено се сменят обтегачът и опорната ролка. Те са включени, ако закупите ремонтен комплект. Също така е препоръчително да смените болта на шайбата на коляновия вал или поне да го монтирате на фиксатор на резбата. Болтът се намира и в някои ремонтни комплекти.

Отворът за ограничителя на коляновия вал се намира в края на двигателя от страната на първия цилиндър (първият тук е този отстрани на скоростната кутия). Коляновият вал се завърта до спиране и се прави първият опит да се постави плочата в процепите на валовете. Ако това не е възможно, стоперът се отстранява, коляновият вал се завърта на половин оборот и след това се поставя плочата. Разпределителните валове са правилно фиксирани.

След разхлабване на обтегача, ремъкът, ролката и обтегачът се отстраняват, монтират се нови части. Опъването на ремъка се извършва чрез завъртане на обтегача с шестоъгълника, докато показалецът му влезе в процепа. След това гайката на обтегача се затяга, показалецът не трябва да излиза извън слота. Правилният монтаж може да се провери за груби грешки чрез внимателно завъртане на коляновия вал, докато клапаните не трябва да влизат в контакт с буталата.

Ремък на двигателя F4R и F4RT

Каталожният номер на колана е 8200542739. Артикулът не е единствен, но е напълно достатъчен за търсене. Можете да инсталирате добър италиански аналог DAYCO 94978, той ще струва около 1000 рубли. Или всеки друг, като се запознаете с репутацията на производителя и сравните цените.

Технологията за смяна на ремъка е почти същата като при K4M, двигателите имат подобен дизайн. Също така трябва да настроите TDC на първия цилиндър от страната на кутията.

Дизелов ремък 1.5 K9K

Артикулът на оригиналния колан, с който можете да започнете търсенето, е 8200537033. Препоръчително е да закупите оригинала, цената е около 2400 рубли. Малко по-скъпо ще бъде аналог на Bosch 1 987 949 565, има оферти от много други компании.

На дизелови двигателиизползват се две скоби от типа, използван в тапата на коляновия вал на бензиновите двигатели. Единият фиксира коляновия вал по същия начин, а вторият служи за стопера на разпределителния вал (той е единственият тук) през отвора на зъбното му колело.

Този двигател има знаци за синхронизация на зъбните колела на разпределителния вал, горивна помпависоко налягане (TNVD) и колянов вал.

Тъй като коляновият и разпределителният вал са фиксирани, след отстраняване на стария ремък и смяна на обтегача, новият ремък се поставя с отпечатаните върху него марки срещу съответните зъбни колела. В този случай инжекционната помпа не е фиксирана, въпреки че тя също трябва да бъде правилно монтирана стриктно според нейната марка.

Наличието на знаци върху новия ремък трябва да се провери преди демонтирането на стария, ако няма такива, е необходимо да се преброят разстоянията в зъбите на ремъка между знаците на зъбното колело и да се нанесат върху ремъка. По същия начин опънете колана.

Допълнителни процедури при смяна на колани

По време на операциите по демонтаж и монтаж трябва да се проверява състоянието на маслените уплътнения на разпределителния вал и коляновия вал, зъбните колела, помпата, спомагателните ремъци и техните фитинги. По-добре е незабавно да смените износените части или тези, които са на ръба на ресурса, тъй като достъпът е отворен и можете да спестите пари от това.

Болтовете и гайките трябва да бъдат окончателно затегнати с динамометричен ключ в съответствие с таблиците на въртящия момент.

За да избегнете износване или разкъсване на ангренажния ремък в Renault Fluence в бъдеще, се препоръчва да го смените стриктно според изминатото разстояние. По правило експертите съветват да сменяте ангренажния ремък на всеки 60-65 хиляди км.

Висококачествен ремонт и диагностика на леки и товарни автомобили. Ние работим с лицаи организации. Извършваме диагностика на спирачна система и ходова част, ремонт на двигатели, поддръжка на автомобили, каросерия и боядисване. Автоелектрици с дългогодишен опит работят в държавата. Автомобилистите са специализирани в определени марки автомобили.

Автосервиз на Пискаревка - бул. Енергетиков, къща 59.

Намира се до метростанция "Площад Ленина". Покрива ремонти на автомобили в Калинински, Виборгски и Приморски райони на Санкт Петербург. Извършва всички работи по ходова част, двигател, окачване и монтаж на допълнително оборудване. Поставена е нова стойка за регулиране на колелата за автомобили и микробуси. Не извършва боядисване на автомобили или каросерия. Удобно е да стигнете от метростанциите "Озерки", "Проспект на просвещението", "Специфичен" и "Пионерская". В сградата има уютно кафене. До околовръстен път - 10 минути.

Автосервиз в Купчино - ул. Димитрова, къща 1

Първоначално услугата беше само ремонт на тялотои рисуване. Впоследствие са построени няколко сгради, в които са монтирани нови дву и четири стълбови асансьора. Голяма автомивка за леки и товарни автомобили. Отделен цех за диагностика на дизелови и бензинови инжектори. Ремонтират се кормилни рейки, турбини и автоелектрика. Ремонтът на механични и автоматични кутии. На пешеходно разстояние от метростанция "Звездная", "Купчино", "Обухово". Подходящо за жители на районите Фрунзенски и Кировски.

Смяната на ангренажния ремък Renault Fluence 1.6 може да се извърши самостоятелно, за това не е необходимо да се привличат специалисти. Но няма да молим за сложността и важността на тази процедура, за да я направите, трябва да опитате. Струва си да се има предвид факта, че неправилната инсталация може да причини прекъсване и тези последици могат да се нарекат сериозни, тъй като най-вероятно след това ще трябва да направите основен ремонт. Коланът трябва да се смени в съответствие с разпоредбите.

Подготовка за смяна

На първо място, трябва да отпред предно колеловдясно, за което трябва да вдигнете колата с крик. За да осигурите свободен достъп до всички възли, по-добре е да премахнете облицовката на калника. Под колата се поставя дървена клин, а за повдигане на двигателя се използва крик за окачване на механизма. Крикът под картера на двигателя трябва да бъде поставен възможно най-близо до шайбата на коляновия вал. Сега трябва да отделите поддържащата опора. След това горивната тръба се демонтира. След изключване трябва да се отведе настрани до максимално разстояние - доколкото позволява тръбата. Всички тези действия трябва да се извършват, за да се осигури максимален достъп до всички времеви единици.

Двигателят Renault Fluence 1.6 има 2 разпределителни вала. Един го кара да работи всмукателни клапании другото дипломиране. Преди да започнете подмяната, капачките ще трябва да бъдат свалени от валовете.

Внимание! Преди да започнете работа, купете нови капачки, защото старите вероятно ще станат неизползваеми, тъй като ще бъдат отстранени с отвертка, което ще наруши целостта на тези пластмасови части.

Сега трябва да се уверим, че процепите на валовете са в хоризонтално положение, за това коляновият вал трябва ръчно да се завърти до желаната позиция на процепите. След това можем да заключим валовете с плоча 5-6 мм.

Следващата стъпка е да развиете макарата. За да направите това, вземаме главата на 18. Ще бъде доста лесно да направите това, тъй като коляновият вал вече ще бъде заключен и следователно ролката няма да се превърта. Сега премахнете кутията за синхронизиране. Само 2 корпуса - метален и пластмасов. Пластмасата е закрепена с 4 болта. На този етап мнозина са изправени пред определени трудности, тъй като капакът е разположен до лонжерона, което създава определени трудности при отвиване. Отстраняването на металния корпус ще бъде много по-лесно.

Замяна

Експертите препоръчват също да проверите състоянието на помпата, тъй като в това състояние тя се вижда много ясно. Сега пристъпваме към директното демонтиране на колана. Подмяната му може да се наложи дори ако не е скъсана, но има пукнатини или разслоения. Наличието на петна от масло върху колана също се счита за неприемливо. Ако коланът е просто разхлабен, ще трябва само да се затегне. За да направите това, опъващият валяк се разхлабва.

За затягане опъващата ролка се завърта обратно на часовниковата стрелка, за развиване - по посока на часовниковата стрелка. За да улесните свалянето на колана, трябва да го отдръпнете с щипка.

Сглобяване

Сега старият колан е премахнат и можете да инсталирате нов. За да направите това, хвърлете го върху зъбните колела разпределителни валове. Предавката на коляновия вал трябва да е заключена. Когато коланът е на мястото си, той трябва да се затегне с шестостенен ключ. Опъването на ремъка трябва да е оптимално - стрелката на опъващата ролка трябва да съвпада с издатината на обратна странаваляк.

След това се монтират газоразпределителните кожуси. Това действие трябва да се извърши в обратен ред, тоест първо се поставя металният корпус, а след това пластмасовият. Сега шайбата на коляновия вал е монтирана. Монтажният болт също трябва да бъде сменен. По правило той е включен в доставката на колана. Сега трябва да поставите закрепващия колан, да инсталирате опората на двигателя и горивната тръба. Преди да монтирате тапите на разпределителния вал, те трябва да бъдат смазани.

Сега коланът е сменен и след това ще ви служи поне 60 000 километра.

Пълна поддръжка на Renault Fluence

Зъбният ремък се сменя на всеки 60 000 километра или на всеки 4 години, дори ако пробегът е по-малък от 60. Каучукът има собствен експлоатационен живот.

Тази статия описва процеса на подмяна на ангренажния ремък с помощта на примера бензинов двигател Renault Fluence - K4M, обем 1,6 литра 16 клапана 106 к.с.

Оперативна процедура.

Закупувате комплект за смяна на ангренажния ремък (ремък, ролки, болтове), а също така, според разпоредбите, е необходимо да смените свещите.

Можете да разберете цената и кодовете на резервни части Renault за ТО от нашите партньори (existential, emex, autodoc и др.), които предоставят

Повдигнете колата, свалете предното дясно колело. Премахваме защитата на двигателя и десния калник.

С помощта на крик повдигаме двигателя, опирайки се на палета по-близо до шайбата на коляновия вал.

Развиваме горната стойка на опората на двигателя и носещата опора.

След това свалете крайната капачка на всмукателния разпределителен вал (който е по-голям от останалите в диаметър).

Изглед с премахната капачка

Подравнете валовете по протежение на всмукателния разпределителен вал (където е свалена тапа) със засечки в една линия, като засечките трябва да са разположени под оста на разпределителните валове. След това трябва да развиете 3 болта и 2 гайки с гаечен ключ 13 и да премахнете горния защитен капак на ангренажния ремък.

Свалете ремъка на алтернатора и ролката на обтегача.

Отново включете 5-та предавка и помолете партньора си да натисне спирачката докрай.

В този момент развийте болта, закрепващ шайбата на амортисьора на коляновия вал, с гаечен ключ 18 и извадете ролката.

Развийте 4-те болта, закрепващи долния защитен пластмасов капак на ангренажния ремък, и го свалете.

С помощта на болт M10x50 с гайка и две шайби, използвайки метода като на снимката, фиксираме зъбните шайби на разпределителните валове от превъртане, но за всеки „пожарник“ не забравяйте да направите марки с филц писалка върху макарите и тялото на капака.

Преди да свалите ангренажния ремък, направете маркировка на зъбното коляно на коляновия вал и на корпуса на двигателя с маркер.

След това с гаечен ключ 13 развийте гайката на ангренажната опъваща ролка и свалете ангренажния ремък.

Развийте болта с ключ на T40 и свалете шайбата на ангренажния ремък.

Преди да свалите обтегача на ангренажния ремък, маркирайте позицията на обтегача, така че да е настроено правилното напрежение на ангренажния ремък при смяна на ролката.

Инсталирайте нов ангренажен ремък.

Първо фиксираме байпасната ролка, след това обтегача.

В същото време фиксираме предварителното натоварване с самонарезен винт (зареждаме самонатягащата се ролка), т.е. позицията, която беше на стария обтегач. Трябва малко да се побъркате с обличането на колана, който през цялото време се стреми да изскочи. Ето защо тази процедура се извършва най-добре с асистент. За да се улесни процедурата по поставяне на ремъка, ангренажният ремък трябва само леко да се хвърли върху долната част на зъбната шайба на коляновия вал, което ще опрости монтажа на ремъка върху опъващата ролка. След като монтираме колана, превъртаме коляновия вал през главината на колелото. В същото време проверяваме съвпадението на маркираните знаци на шайбите. Ако има несъответствие, повторете процедурата.

13. Инсталираме нова обтегателна ролка със самонатягащ механизъм за поликлиново ремъчната предавка. Фиксираме на място предварително отстранения долен пластмасов капак. Поставяме шайбата на амортисьора на коляновия вал и я фиксираме (с доста силно прилягане) с нов болт с дебела шайба от комплекта, който идва с ангренажния ремък. В същото време се включва пета предавка, асистентът натиска със сила педала на спирачката. дресинг ремъчна предавка.

14. Освобождаваме зъбните шайби на разпределителните валове от фиксиращия болт с шайби. Затваряме горния капак на зъбния ремък от дурал.

15. Усукваме горната стойка на опората на двигателя и носещата опора.

16. Свържете фитинга на горивната тръба.

17. Вкарваме нов щепсел в крайния корпус на капака на всмукателния разпределителен вал.

18. Поставяме дясното колело на място.

19. Освобождаваме картера на двигателя от крика.

20. Четем молитва и ... стартираме двигателя. Чувайки плавния шум на двигателя, ние се усмихваме, радвайки се на свършената работа!

Цената на резервните части на Renault за поддръжка можете да разберете от нашите партньори (existential, emex, autodoc и др.), които предоставят

Смяната на ангренажния ремък е една от най-важните процедури по време на експлоатацията на автомобила. За да избегнете неприятните и скъпи последици, които води до внезапно прекъсване на ремъка (основен ремонт или монтаж на нов двигател), се препоръчва смяна на ангренажния ремък в съответствие с разпоредбите. За този механизъм Общи правилапредлага смяна на всеки 100 хиляди километра.

Липса на необходимия опит за самостоятелен ремонттози сайт, трябва да прочетете статии и видеоклипове по тази тема.

За автомобил Renault Fluence с обем на двигателя 1,6 литра, 106 к.с. И петстепенна скоростна кутиязъбни колела, алгоритъмът за смяна на ангренажния ремък включва следните стъпки:

Подготовка за работа

След като повдигнете колата, свалете предното дясно колело. За по-лесен достъп до различни възли, ние демонтираме облицовката на калника. Под твърдата опора на полата на колата трябва да поставите няколко тухли или дървена клин, който може да издържи тежестта на колата. С крик повдигаме двигателя за палета, за да закачим леко механизма. Точката на опора на палета върху подемната платформа на крика трябва да бъде разположена възможно най-близо до шайбата на коляновия вал.

Следващата стъпка в подготовката е прекъсване на връзката. горна възглавницаМотор и опора на Renault Fluence. След това развиваме горивната тръба и я оставяме настрана, доколкото позволява гъвкавостта на тръбата. Това се прави с цел допълнително осигуряване на лесен достъп до блока за синхронизация.

16-клапановият двигател има два разпределителни вала - за всмукателни и изпускателни клапани. Преди да започнете основната работа по подмяна на ангренажния ремък на автомобил Renault Fluence, е необходимо да премахнете пластмасовите капачки от двата газоразпределителни вала.

Капачките ще станат неизползваеми, тъй като обикновено се отстраняват с отвертка, което нарушава целостта на щепсела. Ето защо, преди да започнете работа, трябва да закупите няколко нови щепсела.

Всеки от валовете има два жлеба. Ръчно превъртаме коляновия вал, като завъртаме болта на шайбата и гарантираме, че процепите на двата вала заемат хоризонтално положение. Това се прави, за да се заключат двата вала с плоча с дебелина 5 мм. Но преди това трябва да заключите самия колянов вал, като инсталирате домашно направено устройство, оформено като болт, в специален отвор.

С помощта на глава от 18 - тази, която до този момент е била използвана за въртене на коляновия вал, ние развиваме макарата. Коляновият вал вече е заключен в този момент, така че това действие няма да е трудно - ролката няма да се завърти.

Следващата стъпка е да премахнете капаците за синхронизация - пластмаса и метал. Започват с пластмасов такъв, който се закрепва с четири болта 8. Развиването на някои от тях може да бъде проблематично поради факта, че капакът е близо до страничната част на тялото. След като пластмасовата защита бъде премахната, пристъпваме към премахване на металната, като използваме ключа 13 като инструмент.

Основна работа

В допълнение към ролките, ще трябва да премахнете предавката на коляновия вал. В случай, че частта е залепнала за коляновия вал, демонтажът се извършва със специален теглич. В противен случай можете да завиете два болта в корпуса на скоростната кутия и като ги издърпате с газови ключове, свалете зъбното колело.

След като коланът заеме работното си положение, го разтягаме с шестограмен ключ.

Ексцентричната опъваща ролка има стрелка, която по време на процеса на затягане трябва визуално да се подравни с малка издатина от противоположната страна на ролката. Тази позиция показва, че напрежението на колана е оптимално.

За да визуализирате този процес, можете да намерите съответното видео в Интернет.

След процедурата по предварително натягане може да се извърши тест, който ще покаже дали коланът е получил достатъчно напрежение. За да направите това, трябва да премахнете болта, блокиращия колянов вал и металната пластина, която осигурява правилното положение на двата газоразпределителни вала, както и блокирането им. Завъртаме болта на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като същевременно наблюдаваме как се държи ремъкът. След един пълен оборот тестът за запалване може да се извърши. Ъгълът се счита за правилен, ако след всички машинации специалната плоча все още се вписва лесно в жлебовете на двата разпределителни вала.

финален етап

Корпусите на газоразпределителния механизъм се монтират в обратен ред - първо метални, след това пластмасови. Тази последователност се обяснява с най-плътното прилягане на един капак към друг на кръстовището.

Поставя се шайбата на коляновия вал. В този случай е препоръчително да смените болта с нов. Обикновено се предлага в комплект, който идва с нов колан.

След монтиране на ролката, ремъкът за закрепване се поставя, опората на двигателя се завинтва и горивопроводът се поставя на място. Новите тапи на разпределителния вал на двигателя Renault трябва да се монтират на място, след като ръбовете им се смазват с машинно масло.

Обобщавайте

Зъбен ремък Renault Fluence на 1,6 литров двигател, мощност 106 Конски силиуспешно заменен и сега, в продължение на поне 60 хиляди километра, този механизъм няма да създаде проблеми на собственика на автомобила. Въпреки това, не можете да опишете всичко с думи - винаги можете да получите по-подробна информация за подмяната, като намерите подробен видеоклип по тази тема в Интернет.