Компютърна диагностика на грешки в Chevrolet Cruze, кодове и декодиране. Chevrolet Cruze: плюсовете и минусите на автомобила Слабости на механиката на Chevrolet Cruze 1.6

Днес Chevrolet Cruze е един от най-популярните автомобили на руския пазар, поради своята достъпност и практичност. У нас колата се появи за първи път през 2009 г. Този модел е произведен у нас в заводите на General Motors, които се намират в европейската част на страната ни.

В началния етап производителят представи Chevrolet Cruze директно в седана и само след няколко години беше решено леко да промени формфактора и компанията пусна хечбек с пет врати. Що се отнася до универсалния формат, това отне още една година. Би било несправедливо да не се отбележи фактът, че по време на „формирането“ на Chevrolet Cruze е претърпял няколко рестайлинг процеса през 2012 и 2014 г., съответно. С тези процеси колата е сменена:

• форма на предната броня;
• радиаторна решетка;
• фарове за мъгла;
• основна оптика.

Що се отнася до смяната на двигателя на автомобила, заслужава да се отбележи, че Chevrolet Cruze първоначално се продава на руския пазар с бензинов двигател 1,6 и 1,8 литра съответно. През 2013 г. към бензиновата линия беше добавен 1,4-литров двигател с вътрешно горене с турбокомпресор. Достъпната за потребителя скоростна кутия е с 5- или 6-степенна ръчна скоростна кутия. висулка и шаси Chevrolet Cruze е построен на същия принцип с Опел АстраДж.

Важно! В предната част на автомобила се използва специална „люлееща технология“, а в задната част на автомобила е монтирана стабилна H-образна специална греда. Повече подробности можете да намерите на уебсайта.

Боядисване

Особено внимание трябва да се обърне на боядисването на машината от фабриката на производителя. Качеството на боята оставя много да се желае. Факт е, че производителят на Chevrolet Cruze се фокусира върху потребител със среден бюджет, поради което не обръща необходимото внимание на висококачественото оцветяване на елементите на автомобила. Самият цвят на елементите е много тънък и не реагира добре на чипове, както при други марки автомобили. Що се отнася до антикорозионното покритие, ситуацията е точно обратната. Chevrolet Cruze може да се похвали с времето, когато елементите на автомобила започват да ръждясват. Цветът на елементите е много мек и поради това се появяват множество микродраскотини в предната част на автомобила (предна броня, капак, решетка на радиатора).

Важно! Арките след продължителна употреба на Chevrolet Cruze започват да ръждясват много бързо, което не е така в сравнение с други елементи. Ето защо, когато купувате автомобил, се препоръчва допълнително да покриете арките и праговете с антикорозионно покритие, например Raptor.

Като оцветите Chevrolet Cruze, можете ясно да го видите в този ресурс на YouTube:

Докинг на елементи на тялото

Когато купувате автомобил Chevrolet Cruze, трябва да обърнете голямо внимание на скачването на елементите на каросерията на автомобила. Въз основа на тези данни може да се установи дали автомобилът е участвал в пътнотранспортно произшествие. Огледайте внимателно предната част на Chevrolet Cruze, по-специално предната броня, и забележете, че ако няма връзки между нея и каросерията на автомобила, тогава можем да направим категорично заключение, че е участник в катастрофа. С освобождаване на конвейера тази колапроизводителят използва слаби крепежни елементи и твърда пластмаса, така че при промяна на климатичните условия тези елементи преди всичко претърпяват деформация. Също така си струва да разгледате ставите на колата „наоколо“, не е факт, че след катастрофа ставите не съвпадат само в предната част на колата. Повече подробности за ставите на елементите по каросерията на Chevrolet Cruze и неговите недостатъци можете да видите на връзката в канала в YouTube:

салон

Интериорът на Chevrolet Cruze е изработен от не най-качествени материали. Първите следи от използване на салона могат да се видят след четиридесет или петдесет хиляди пробег на автомобила. Ако искате да запазите фабричната тапицерия на Chevrolet Cruze, тогава можете да направите това само в един единствен случай - ако не махнете фолиото (капаците) от седалките за кола. И това не са всички недостатъци на Chevrolet Cruze. Често под предната пътническа седалка се образува воден слой, който е виновен за изтекъл маркуч на дренажната система. Когато инсталирате аларма за кола сами или с помощта на сервиз, трябва да внимавате за това място поради факта, че маркучът може да бъде изваден от мястото си, като леко го ударите. Трябва също да се отбележи некачественото оразмеряване на "предното стъкло" на Chevrolet Cruze и заден прозорецкола, тъй като материалът за оразмеряване също оставя много да се желае. Ако се открие вода в багажното отделение, трябва внимателно да прегледате задните спирачни светлини и, ако е възможно, да преминете през точките за закрепване с уплътнител. Подробен прегледМожете да го гледате в YouTube канала:

Шаси

Недостатъците на Chevrolet Cruze върху шасито започват с появата на почукване, докато автомобилът се движи през боксовете. Като цяло трябва да се отбележи, че цялата "ходовка" е проектирана просто неуспешно и от нискокачествени материали. Амортисьорите са толкова ненадеждни, че когато купувате тази кола, искате незабавно да ги замените. Те започват да чукат след петнадесет или двадесет хиляди километра. Причината за този проблем се крие в тътен на клапана (байпас). В ценовия сегмент на този модел окачването е сравнимо с експлоатационния живот и се препоръчва да се „капитализира“ този агрегат на Chevrolet Cruze след 60 хиляди километра. Но също има положителни странина това устройство - задните безшумни блокове на задната греда, те са достатъчно здрави и могат да пътуват около двеста километра без подмяна. Малко по-често (някъде на 150 хиляди км.) Лостовете се чупят. В предната част на автомобила ресурсът е по-малко устойчив на износване поради факта, че монтажът е нестабилен. Колкото до кормилната уредба кормилна рейка) се произвеждат на вътрешния пазар с обикновен ресурс на кормилното управление, честно казано, помпата е много слаба.

Важно! Ако имате повредена помпа на Chevrolet Cruze, тогава се препоръчва да инсталирате европейска помпа от модел като Opel по време на ремонт.

По-подробна информация за недостатъците на окачването Chevrolet Cruze може да се види визуално в канала на YouTube:

Резултатът от прегледа на рани Chevrolet Cruze

Обобщавайки прегледа на Chevrolet Cruze, трябва да се отбележи, че в неговия ценови сегменттази кола е доста удобна и надеждна. Наистина тази кола има недостатъци, но не забравяйте, че в други автомобили (и по-скъпи ценова политика) също има редица недостатъци. Цената в момента на руския пазар за този модел не е висока, което означава, че моделът е достъпен за обикновения потребител. Когато купувате Chevrolet Cruze, достатъчно е да запомните и да знаете „наизуст“ всички места, които могат да повлияят на ремонта и да донесат неудобство по време на работа на автомобила. Нека да преминем през точките.

От предимствата на Chevrolet Cruze:

• Добро дизайнерско решение, интериор;
• широк салон;
• прост и достъпен за поддръжка;
• ICE отговаря на всички съвременни стандарти;
• скоростна кутия - механика, което е важно при шофиране по руски пътища.

От недостатъците на Chevrolet Cruze:

• Боядисване с лошо качество;
• динамиката оставя много да се желае с двигател от 1,6 и 1,8 литра;
• високи цени на оригинални авточасти;
• постоянен шум от окачването;
• скоростна кутия с малък ресурс;
• интериорните материали са с лошо качество.

Направен е пълен преглед на Chevrolet Cruze, дали да закупите този модел или не, зависи от самия потребител.

Важно! Ако вече сте закупили Chevrolet Cruze, споделете опита си с други шофьори.

Един от лидерите в средната ценова категория, много популярен на вътрешния пазар и заменящ Lacetti, Chevrolet Cruze остава и до днес на върха на айсберга. Автомобилът се появява за първи път в Русия през 2009 г., а производството му стартира в заводите на General Motors в град Шушари, Ленинградска област, и в Автотор в Калининград.

Първоначално колата беше представена само в седан, но след 2 години беше пуснат и хечбек с 5 врати. Що се отнася до дългоочакваната поява на комбито, продажбите му започнаха едва през втората половина на 2012 г., така че отне почти 4 години, за да „стане“ моделът. Струва си да се отбележи, че през годините на масово производство на Cruz, автомобилът претърпя два рестайлинга през 2012 и 2014 г., по време на които се промени формата на предната броня, радиаторната решетка, PTF и оптиката.

От самото начало на продажбите в Русия автомобилът беше оборудван с атмосферни бензинови двигатели, с работен обем 1,6 и 1,8 литра, с номинална мощност 109, 124 и 141 к.с. Но през 2013 г. двигател с турбокомпресор с обем 1,4 литра, издаващ 140 „коня“, попълни линията от двигатели.

По избор на купувача традиционно се предлагат два вида трансмисия, 5 и 6-степенни ръчни трансмисии и конвенционален преобразувател на въртящия момент автоматичен с 6 скорости.

Що се отнася до шасито и окачването, това не е тайна шевролет крузсподеля една платформа с Opel Astra J за двама. В предната част на автомобила е използвана технологията на люлееща се стойка или, с други думи, MacPherson, докато отзад има еластична зависима H-лъч.

Ако сравним с конкурентите, тогава повечето съученици използват независимо окачване на носача в задната част на автомобила. Защо дизайнерите са избрали това решение, все още не е ясно, но остава ясен фактът, че простотата само добавя надеждност към автомобила.

Основните проблеми, които има Chevrolet Cruze

Преглед на недостатъците в електроцентралите

Базовият двигател F16D3 с обем 1,6 литра, 109 к.с., е добре познат на собствениците на Chevrolet Lacetti, Deo Nexia и някои модели на Opel. Ресурсът на самия двигателдоста висок и често достига марката от 400-450 хиляди километра без основен ремонт.

Тук са идентифицирани следните слабости.

Изтичане на уплътнение на клапанния капак. Тази неизправност започва при около 70-80 т.км пробег. Предполага се, че това се дължи на факта, че налягането на въздуха в картера се увеличава и клапанът за рециркулация на въздуха постепенно започва да се запушва, което счупва уплътнението.

Теч на уплътнения на коляновия вал. Приблизително на около 150 хиляди километра може да се появят петна от масло. Препоръчва се смяна на уплътненията по време на планираната смяна на съединителя и ангренажния ремък.

"Животът" на хидравличните повдигачи рядко надвишава 200 хиляди км. Неизправността им може да се разбере по характерното шумолене на двигателя, когато е студен.

Двигателите Ecotec F16D4 и F18D4 (1.6 и 1.8 работен обем) имат един общ недостатък, с муфипромени във времето на клапаните. Както и при Opel Astra, те не се грижат често за повече от 100 хиляди пробега.

Електронен термостат в охладителната система, детски ранивсе още неизлекувани и до днес. В работата му не са рядкост неизправности, както и неправилна работа на температурния сензор, в резултат на което вентилаторът или постоянно работи, или изобщо не се включва. Самият уплътнителен пръстен на термостата също не блести с надеждност, петна от антифриз могат да се появят вече при пробег от 15 хиляди.

Външни елементи на тялото

Както при повечето бюджетни автомобили Chevrolet, боята не е най Високо качество. Средната му дебелина е около 80-120 микрона, докато самото покритие е меко и слабо издържа на пътен чакъл и пясък. На първо място, чипове се появяват на качулката, в областта на решетката на радиатора и предната броня. Малко по-късно боята се отлепва в областта на арките на колелата, обикновено първите следи се появяват при пробег от 80-100 хиляди км. Единствената утеха е, че каросерията е с антикорозионна обработка, а следите от чипове не ръждясват дълго време.

Престилките за броня с щипки не са стандарт за надеждност. При най-малкия контакт с бронята върху външна преграда, тя веднага излита от нормалното си място.

Трансмисия, шаси, окачване

Както вече споменахме по-горе, окачването на задната част на автомобила не е задоволително, но в предната част не беше без муха в мазта. Задните безшумни блокове на лостовете са счупени при пробег от около 80-100 хиляди км.

Големият плюс е, че за да ги замените, не е необходимо да купувате целия лост, както много конкуренти в класа. Достатъчна е само пантата и се сменят безпроблемно, във всеки сервиз.

Механична 5-степенна скоростна кутия D16, има добра надеждност с навременна поддръжка. Основната слаба точка е теч на семерингв местата на закрепване на ШРУС. петна трансмисионно масломоже да стигне вече до 60-70 хиляди километра. Уплътнението на вала в корпуса на съединителя е по-добре да се сменя на всеки 100-120 хиляди, в противен случай изтичането на течност може да повреди фрикционния диск.

Автоматичната скоростна кутия 6T30 / 6T40 е известна със своята капризност и крехкост. Рядък случай, когато автомобили са били експлоатирани без ремонт за повече от 120 хиляди км. Изтичането на уплътнения тук, както и навсякъде другаде, остава ежедневие. Някои експерти в областта на ремонта на автомобили не без причина я нарекоха "сопол".

Вътрешно пространство

Качеството на довършителните работи и износоустойчивостта на интериорните материали в Chevrolet Cruze не предизвиква силни оплаквания. Слаба страна, можете да назовете само кожената обвивка на волана и скоростния лост, която ще се катери наоколо след 1-2 години ползване на автомобила. Важно е да се отбележи, че този материал много се страхува от вода и от навлизането на влага боята започва незабавно да оцветява ръцете на водача.

Страничната стена на предните седалки се изтрива в областта на резето на предпазния колан, приблизително до пробег от 100 хиляди километра. На автомобили след такси или с голям пробег можете да видите дупка на това място.

Щурците и скърцането не са изключение за този модел на Chevrolet. Много собственици се оплакват от този проблем буквално веднага след закупуването на автомобил. Основният проблем тук се крие в картите на вратите и централната конзола, оразмеряването със специални материали понякога ви позволява да се отървете от дискомфорта.

Заключение

Chevrolet Cruze има стабилна популярност на руския пазар, въпреки факта, че активните продажби на нови автомобили GM бяха прекратени през 2015 г. Когато купувате употребяван автомобил, експертите препоръчват да направите избор в полза на пълни комплекти с ръчна скоростна кутия и двигател F18D4, считайки тази опция за най-надеждната и непретенциозна.

Той беше много популярен сред руснаците. ниска цена, три типа каросерия, просторен интериор по стандартите на класа си свършиха работата.

Корпус и електрически

Корпусът е поцинкован и успешно издържа на корозия. Но боята не е от най-устойчивите. Вече на 30-40 хиляди километра повърхността може да бъде развалена от голям брой чипове. Дори малък камък е достатъчен, за да пробие боята и да стигне до земята. А тънкият метал е благоприятен за получаване на вдлъбнатини дори от леки контакти.

Интериорът също не е издръжлив. Платът за тапицерия на седалките губи представителния си вид след две години собственост. В същото време „щурците“ се заселват в салона. Една от основните слабости може да се нарече бутона за освобождаване на багажника, който често се проваля след първите зими. Разбира се, тогава багажникът може да се отвори и с бутона на ключа. Но е по-добре да не отлагате ремонта или подмяната, защото счупен „отварател“ може напълно да разреди здрава батерия и просто няма да можете да стартирате колата.

Има въпроси относно ефективността на отоплителната система - замръзването и замъгляването на предните прозорци е доста често срещано явление. Като вода върху постелката на предния десен пътник. Дренажната тръба на климатика минава точно под предния панел и ако изскочи или запуши дренажния отвор, водата веднага отива в купето.

Двигател

Много круизи са оборудвани с добрия стар 1,6-литров агрегат F16D3, познат от Lacetti и Aveo. Двигателят е доста непретенциозен и надежден. Без намеса той спокойно издържа 250-300 хиляди километра. При това движение, като правило, всички ремонти се свеждат до подмяна на уплътненията на стеблото на клапана. Когато избирате автомобил с такъв двигател, по-добре е незабавно, за превенция, да смените ангренажния ремък. Според разпоредбите той изминава 60 хиляди километра и в случай на счупване клапаните неизбежно ще се огънат. Тогава скъп ремонт е гарантиран. При други двигатели ремъкът се сменя на всеки 150 хиляди километра, но за спокойствие този интервал трябва да бъде намален до 100 хиляди.

Струва си да слушате работата на двигателя. Много случаи грешат външен шум, виновник за което е обтегачът на ангренажния ремък, който стяга прекалено много ремъка. Освен това на същия двигател Lacetti нямаше такива проблеми. Cruz модифицира ролката на обтегача, скоростта на пружината е увеличена. Ето защо много собственици или поставят валяк от Lacetti, или ръчно разхлабват пружината. Клапанът за запушване на системата USR също създава проблеми, което неизбежно води до повишена консумациягориво. Ако наистина не ви пука за околната среда, вместо да поправяте системата, можете програмно да я деактивирате. Също така проверете дали ламбда сондата се е променила. Може спокойно да се припише на консумативи, защото има чести случаи на повреда дори по време на гаранционния срок.

Има много автомобили с двигатели от серията Ecotec с работен обем от 1,6 и 1,8 литра (индекси съответно F16D4 и F18D4), които също се срещат на много Opel. При автомобилите от първите години на производство проблемите не са необичайни със системата за синхронизация на клапаните CVCP, която е много чувствителна към състоянието на системата за смазване и нивото моторно масло. Поради гладуването на маслото, повредата на зъбните колела на механизма поради ударни натоварвания е често срещано явление. В края на 2009 г. проблемът беше отстранен чрез инсталиране на подсилени елементи на системата. А през 2011 г. се появи леко модифицирана версия на F16D4 със 124 к.с. (увеличението беше 10 к.с.).

Срещаме и автомобили с 1,4-литров двигател с компресор, познати от Opel Astra J. Но на пазара има малко такива екземпляри. Както и дизелови модификации.

Предаване

Като скоростна кутия на Chevrolet Cruze е използвана 5-степенна ръчна или 6-степенна автоматична. За механична кутияхарактеристика, появяваща се след 70-80 хиляди километра потрепване по време на прехода от първа към втора предавка. Причината за това е повредата на диска на съединителя поради нарушение на геометрията на пружините на амортисьора, което е свързано с фабрично погрешно изчисление. Много собственици, когато се появят симптоми, смениха родния си съединител на неоригинални колеги и проблемът изчезна. Все пак механиците са предразположени към инконтиненция на трансмисионно масло. Маслените уплътнения могат да изтекат след 20-25 хиляди километра. Затова не забравяйте да проверите копието, което харесвате, за петна.

Като автоматична кутия Cruz използва доказаната хидромеханика на Jim с 6 скорости 6T30. Сред шестте стъпки това е може би една от най-надеждните трансмисии. Тя обаче има слабости. Не забравяйте да стигнете до по-високи предавки, когато правите тест шофиране. След 150-160 хиляди километра някои автомобили могат да получат спадове при превключване между четвърта, пета и шеста предавка. Понякога по-високите нива могат дори да бъдат „загубени“. Това се дължи на износени канали в тялото на клапана. Скъп възел може да бъде ремонтиран, но дори и в този случай разходите ще бъдат огромни. Ето защо, за превенция, си струва да сменяте маслото по-често и в този случай трансмисията ще продължи дълго време.

Шаси

Chevrolet Cruze е изграден на глобалната платформа Delta II, която споделя с Opel Astra J и Chevrolet Aveo. Следователно не само агрегатите, но и шасито с неговите проблеми го правят свързан с тях. Повечето (ако не всички) автомобили страдат от тракане на предните спирачни апарати. Причинява се от хлабината на направляващите пръсти. Смяната, ако помогне, не за дълго. Най-ефективният начин за борба ще бъде нанасянето на гъста грес върху водачите. Въпреки че това ще бъде само временно решение. Друго слабо звено в спирачната система е бързото износване на предницата спирачни дисковеизработени от не най-висококачествен метал. Те може да изискват подмяна с 30 хиляди километра.

Спирачните апарати не са единственият източник на външни звуци в шасито. Амортисьорите също са приказливи, както отпред, така и отзад. Това се дължи на погрешно проектиране на байпасните клапани. Неприятният звук не влияе по никакъв начин на производителността. Проблемът е преди всичко характерен за автомобили с предварителен стил. Но Круз не се отърва от удара на предните стабилизатори. Опорните лагери са по-надеждни, но някои автомобили имат случаи на преждевременна повреда.

Кормилното управление няма изключителна надеждност за класа, но до 100 хиляди километра няма за какво да се притеснявате. Основното нещо е да слушате работата на помпата на сервоусилвателя на волана. Лагерите му се оказаха слаби, поради което се появява характерно бръмчене и микрозаклинване. В резултат на това вече не най-продуктивната единица създава недостатъчно наляганев системата, което може да доведе до преждевременно износване на кормилната рейка. Ситуацията се влошава от тръбопроводи със сложна форма, които също не допринасят за надеждна циркулация на маслото.

Въпреки списъка с характерни рани, Chevrolet Cruze не може да се нарече капризна кола. Освен това е сравнително евтин за ремонт и поддръжка. Нищо чудно, че Круз стана популярен сред таксиметровите шофьори. Така че, когато избирате автомобил, пазете се от автомобили с непрозрачна сервизна история. Шансовете са големи да се натъкнете на очукано такси с усукан пробег.

Почти всички „детски болести“ на тази кола от корейско-германска кръвна линия се появиха в сравнително ранни проби. Освен това, онова, което собствениците наричат ​​"косяки", служителите често внимателно наричат ​​характеристиките на дизайна - въпреки че признават, че производителят е коригирал тези характеристики, слушайки оплакванията на собствениците. Какви са тези конструктивни характеристики и как да се справяме с тях, ни казаха механиците на няколко представителства на GM.

Шум при движение на заден ход

“Колата забавя като камион!”; "Задни спирачки от КамАЗ!", - кълнат се Собственици на ChevroletКруз. Основният проблем с популярността на Cruze беше шумната задна част спирачни накладки, който неприятно бръмчеше при движение на заден ход и при спиране. Тази рана, като правило, се проявява в ранните бягания. Веднага след като проблемът се обяви за масов, Интернет се втурна да се произнесе руска сглобка: казват, шумят само „Крузи”, сглобени в Шушари, Ленинградска област. Статистиката обаче спря подобни предположения в зародиш: корейски круззадните накладки също бръмчаха и собствениците се оплакваха от това не само в Русия. Отначало производителят не бързаше да предприема активни стъпки: шумът на задните спирачки беше официално признат за конструктивна характеристика, която по никакъв начин не засяга функционалността и безопасността. Както каза механик в един от дилърите: „Това е като да се оплаквате от дизелов двигател, защото гърми твърде силно.” Длъжностните лица се справиха с допълнително смазване на спирачките, което за известно време им позволи да се отърват от неприятния тътен.

Въпреки това, с течение на времето, поради големия брой обаждания по проблема, беше разработен технически бюлетин, според който на подложките бяха монтирани антивибрационни амортисьори и скоби, които не им позволяваха да издават шум. Подобна мярка беше извършена като част от гаранция по искане на собственика, а също така започна да се прилага при производството на нови автомобили. Вярно е, че дори собствениците на рестайлинг Cruises понякога се оплакват, че този проблем възниква с течение на времето, но в този случай почистването на водачите и скобите на апарата по време на работа трябва да помогне.

Освен това имаше оплаквания от звука на шублерите. Някои дори не дочакаха реакцията на търговеца исами се справиха с този удар чрез затягане на шублерите със сгъваеми пружини. Смешно е, но почукването мина. Тук обаче производителят не остави проблема без внимание: официални дилъриизвършена гаранционна смяна на апарата на апарата с аналог с модифицирани водачи (според официалния технически бюлетин на GM).

Хидравличният усилвател бръмчи

изречение" дизайнерска характеристика” беше изваден не само от задните спирачки, но и от сервоусилвателя на волана, който също досаждал на собствениците с прекомерно бръмчене. Разбира се, всеки хидравличен усилвател може да издава характерни звуци при завъртане на волана докрай. , но Chevrolet Cruze е специален случай: на него сервоусилвателят на волана издава досадно бръмчене дори в нулева позиция на волана. Източникът на досадни звуци е тръбата на сервоусилвателя на волана, която вибрира твърде много под налягане на течността и бие в други елементи в двигателния отсек.

Струва си да се отбележи, че преди намесата на производителя, служителите, в опит да премахнат шума, буквално смениха всичко подред, от маркучи и тръби до самата помпа на сервоусилвателя. В крайна сметка, както каза главният дилър, производителят издаде техническа препоръка за премахване на това бръмчене: проблемът се решава чрез инсталиране на болтове на амортисьора вместо обичайните, а тръбопроводът в точките на закрепване е фиксиран с допълнителни гумени уплътнения. Съдейки по отзивите на собствениците, допълнителните звуци изчезват след такива мерки.

Бутонът на багажника е заседнал

„Бутонът на багажника вече е болен (и не само аз!), Малко вероятно е поне един от тях да е оцелял поне една зима!споделен потребител [защитен с имейл], форум на mycruze.ru. Доскоро една от най-често срещаните „язви“ на Cruze се смяташе за слаб и топлолюбив бутон за отваряне на ключалката на багажника - в студено време често се проваля и имаше много случаи на гаранционна смяна, както споделят механиците . Проблемът е в лошата плътност на кутията на ключалката: влагата прониква в кутията, контактите се окисляват и бутонът се проваля. Между другото, имаше подобен проблем с Модели на ChevroletОрландо.Освен това механиците предупреждават, че не си струва да разглеждате проблема като дреболия и да дърпате с посещение в сервиза: дефектен бутон на багажника може да „убие“ батерията с течение на времето.

При контакт от собственика бравата е сменена гаранционно, а по-късно, както отбелязват служителите, са предприети допълнителни мерки за запечатване на ключалката. Ефективният „народен“ метод обаче не закъсня: собствениците понякога самостоятелно прехвърлят бутона в салона, където не се страхуват от метеорологичните бедствия.

Течове на двигателно масло 1.6.

Гамата двигатели на Chevrolet Cruze като цяло се доказа положително, само „най-младите“ понякога могат да бъдат сополиви: на 1,6-литрови двигатели със 109 конски сили типичен недостатъке течащо уплътнение на капака на клапана. Подобен проблем на този двигател се прояви и на модела Chevrolet Lacetti, а през 2008 г. изглежда, че бяха направени технически промени, но "Круз" този проблем все още не премина напълно. "Вече го смених 2 пъти, последния път (през януари 2015 г.) сложих всичко на уплътнителя. Вчера погледнах, маслото отново изтича. Малко е, но все пак е неприятно. Какво да правя с него, за да разреша това проблем веднъж завинаги“, пише потребител на DNS2003 в социалната мрежа Drive2.

Течовете се появяват както поради деформация на капака на клапана по време на работа, която в крайна сметка започва да води до ущърб на херметичността (в крайна сметка производителят пусна модернизирана част), така и поради конструктивни характеристики. Направляващите втулки на опорите на капака на клапаните се оказаха малко по-дълги от необходимото и следователно подмяната на уплътнението, която се извършва от служителите, не спести дълго време. Някои собственици се опитаха да решат проблема чрез затягане на болтовете, но това не само не помогна, но и можеше да доведе до неприятни последици: болтовете бяха доста лесни за счупване, ако се прекали с момента на затягане. „По дяволите, и болтовете се потят. Пробегът е 1500 км, дилъра също се изпотява, но удължиха капака след малък скандал. Карах три седмици – не се потих, вчера погледнах – пак! Рит, шокиран от ГМ.Преди това имаше мазда японка на 11 години пътувах 6 години дори при смяна на ангренажен ремък не смених гарнитурата - въобще не се изпотих и после палачинка изтича като съветски леген от фабриката! ”, казва потребителят Selikoff, chevrolet-cruze-club.ru

Уморени от постоянната смяна на уплътнението, много собственици прибягнаха до доста радикални методи: шлайфане на същите направляващи втулки и инсталиране на уплътнителни пръстени - което е типично - от KamAZ.

Вътрешната облицовка се износва

Ако вярвате на отзивите, интериорът на автомобила не може да се нарече идеален. Мнозина веднага не харесаха лошата звукоизолация, някой се оплака от появата на щурци, тракаща пластмаса и бързо презаписана тапицерия на седалките, докато са били използвани. Но най-честата неприятност по отношение на интериора беше олющен волан.

„Какъв собственик – такава кола“, ще забележат някои, когато чуят за такава досадна дреболия. Въпреки това, крайцерите, чийто волан успя да загуби представителния си вид още през първите хиляда километра, могат да спорят. "Момчета, писарят е пълен! "Кожен волан" започна да се отлепва. Колата не е и на шест месеца, но вече е така! В шок съм", написа Вилик на chevrolet-cruze-club .com форум. Проблемът не зависи от годината на издаване, служителите потвърждават случаи на лечение както преди рестайлинг, така и след него.

Калъфът беше признат като гаранция и проблемът се решава по един от двата начина - или просто сменяте целия волан, или сменяйте джантата. Освен това смяната на колелата се показа като повече ефективен метод: смененият волан започва да се отлепва с течение на времето.

Разбира се, собствениците на съученици-конкуренти могат да злорадстват и да бъдат напълно сигурни, че определено са направили правилния избор и са закупили най-надеждната и безпроблемна кола. Но няма перфектни автомобили и фактът, че любимият ви модел все още не се е появил в този раздел, означава само едно: просто все още не сме стигнали до него.

Chevrolet Cruze беше пуснат за първи път руски пазарпрез 2008 г., но и до днес дизайнът на тази кола остава в тенденция. Принадлежи към C-класа. Той има в своите конфигурации двигатели от 1,6 л, 1,8 л, 1,4 л турбо, с кутии: шестстепенна автоматична, петстепенна механика. Като всички останали автомобили chevrolet Cruze има както своите плюсове, така и минуси.

Предимства на Chevrolet Cruze

Преди всичко това агресивен външен дизайн. Визията му е наистина страхотна. Масивна броня, между другото, защитена отдолу с гумени подложки за предпазване от блъскане в бордюр, който по принцип може да бъде премахнат при желание, красива форма на фара, голяма радиаторна решетка - всичко това придава представителен вид на тази кола.

Нека да разгледаме интериора. В кабината също всичко е доста достойно, доста прилична пластмаса, не е много скъпа, но не и евтина. Много място напред. Седалката на водача се регулира както във вертикална, така и в хоризонтална равнина. Воланът е с удобна ергономична форма, с первази за палците. Регулира се и в две равнини.

Задната част на Chevrolet Cruze също е доста удобна, коленете ви няма да почиват, дори ако височината ви е над 180 см, добър прегледв странично стъкло, има удобен подлакътник с поставки за чаши, запалка. Дори в минималната конфигурация има аудио система, електрически аксесоари, четири въздушни възглавници, а в нивата на оборудване LT и LTZ, информационно-развлекателната система MyLink с Bluetooth, мултифункционален волан, в допълнение, камера за задно виждане е инсталирана в максимална конфигурация.

Отоплението на седалките има три нива. Има просторна жабка, която се затваря с ключ, плюс малка жабка за дребни предмети отгоре на панела. Багажникът има доста впечатляващи обеми от 413 литра в хечбек, 450 литра в седан, 500 в комби. Има резервна гума в пълен размер.

Надеждно шаси, взето от Opel Astra G, пред MacPherson с хидравлични лагери, макар и малко скъпо за поддръжка, надеждна греда отзад.

Краш тестовете на Chevrolet Cruze показаха доста добри резултати за безопасност и това е най-важният показател при покупка на автомобил.

В допълнение, доста атрактивна цена - максимално оборудванеще ви струва малко повече от един милион рубли. И не забравяйте за каква кола С-класа става въпрос.

Сега за минусите

Масивният надвес на бронята намалява просвета. В този автомобил той е само 160 мм. Външните дръжки стърчат отвъд каросерията и при лошо време веднага се опръскват с кал, вода с пясък също излита изпод задните колела право върху бронята. Решетката на радиатора е с големи клетки, през които лети дребен чакъл и има опасност от пробиване на радиатора на климатика, необходимо е да се монтира допълнителна мрежа.

Багажникът и люкът на резервоара за газ могат да се отварят с ключ, не е възможно да се отвори от купето. Резервоарът на шайбата е до електрониката, има шанс да се напълни. Двигателите по принцип са надеждни, но фазовите превключватели често се провалят. Освен това 1,6-литровият двигател е доста слаб за такава тежка кола и не дава на Cruz достатъчно усърдие, а този двигател има и ангренажен ремък вместо верига.

Шасито, както казахме пътя за поддържане. Дебеломерите на предните колела често чукат. Да отидем в салона. Има дребни недостатъци, но въпреки това ще ги опишем. Седалките нямат лумбална опора, което ще бъде неудобно при дълги пътувания. При сгъване на задните седалки се получава стъпало, което не винаги е удобно. Подлакътникът отпред се разтяга, но не е фиксиран и се връща под мишницата. Малко огледало за обратно виждане.

ДА СЕ недостатъци на Chevrolet Cruze се отнася и за това, че ръчна скоростна кутияне за първи път се включва задна предавка. Шумоизолацията също не е на ниво с тази кола. Също така, Cruz има слаб къс фар, остава неосветена зона близо до колата. Еднозонов климатичен контрол, ако наистина откриете грешка, все пак C-класата.

Резултатите от горното

В заключение ще напишем, че все пак тази кола е търсена на нашия пазар и сега с причина. От всичко разгледано, отбелязваме, че минусите си остават минуси, но много повече плюсове. Да, той губи от немските автомобили от C-класа, а японските вероятно ще го заобиколят, но Chevrolet Cruze е много по-достъпен на цена. Неговият ярък дизайн, както екстериор, така и интериор, може да се конкурира с други марки от своя клас дори след години. Да, може би някои ще намерят Круз за твърде прост, но други ще кажат, че колкото по-прост, толкова по-надежден.