자동차용 수제 트레일러는 멋집니다. 자동차용 DIY 트레일러: 단계별로 수행합니다. 액슬 설치 및 측면 장착

크고 부피가 큰 화물을 장거리로 운송하기 위해서는 다양한 톤수의 화물운송을 이용하는 것이 익숙하며, 외륜차는 자회사 농장 내부의 무거운 짐을 옮기는 데에도 탁월합니다. 그러나 평균 거리 이상으로 치수가 많지 않은 화물을 운송해야 하는 경우에는 어떻게 합니까? 이 경우 손수레를 사용하는 것은 불편하고 상당한 에너지 비용이 필요하며 특수 트럭을 고용하는 것은 전혀 비용 효율적이지 않습니다. 이러한 목적을 위해 트레일러가 완벽합니다. 트랙터는 자동차, 미니 트랙터 및 보행형 트랙터가 될 수 있습니다.

이 모든 것은 가정 농장에서도 제공되지만 말하자면 미니어처로 제공됩니다. 예를 들어, 손수레도 농장 내 운송에 적합합니다.

트럭을 빌려 멀리서도 물건을 배달할 수 있습니다. 그러나 중거리에서 무거운 짐을 운반할 때 수레는 비생산적이며 트럭은 수익성이 없는 것으로 판명되었습니다. 그래서 내 농장을 위해 내 손으로 트레일러를 만들고 트랙터처럼 걸어다니는 트랙터와 필요하다면 자동차의 트레일러로 사용할 수 있도록 하기로 결정했습니다.

자신의 손으로 승용차 용 강화 트레일러를 만드는 방법

프레임은 2개의 스파와 2개의 트래버스(전방 및 후방 크로스바)로 구성됩니다. 그리고 플랫폼의 격자는 횡단 사이에 배치되는 5개의 가로보로 구성됩니다. 스파를 기준으로 한 크로스바 및 트래버스에는 작은 캔틸레버 배출구가 있어야 합니다. 종방향 부품은 콘센트 끝에 용접해야 합니다. 그들은 트레일러 측면의 프레임을 묶는 역할을 할 것입니다. 이 부품에서 랙을 용접하고 이미 랙에 상부 트림을 용접할 수 있습니다.

자동차 도면, 치수용 트레일러

스파는 직사각형 단면 60x30mm의 파이프로 만들어집니다. 위에 나열된 프레임 및 바디 프레임의 다른 모든 부분(횡단, 크로스 멤버, 랙, 스트래핑)은 단면이 25x25mm인 사각 강철 파이프로 만들어집니다.

본체의 앞면과 뒷면은 동일합니다. 그들은 접혀서 (트레일러에 긴 하중을 운반 할 수 있음) 따라서 프레임은 모두 25x25mm의 동일한 사각 파이프로 만들어졌지만 일반 차체 프레임과 별도로 만들어집니다. 플랫폼 그릴은 위에서부터 차체 바닥을 형성하는 2mm 두랄루민 시트로 덮여 있으며 측면은 0.8mm 강판인 두꺼운 주석으로 외부에 덮여 있습니다. 바닥은 M5 접시머리 볼트로 격자에 부착되고 측면 덮개는 레일과 기둥에 깔끔하게(점선으로) 용접됩니다.

브리지의 빔에는 관형 직사각형 섹션도 있습니다. 채널 5번의 동일한 섹션 2개에서 용접되어 하나가 다른 섹션에 삽입됩니다. 두 개의 바퀴 축이 그 중 하나의 끝에 미리 용접되어 있습니다. 그들과 끝단의 보 채널 사이의 간격은 강판 오버레이로 덮였습니다.

빔은 구형 Moskvich-412 자동차에서 사용된 두 개의 스프링을 통해 프레임 스파에 연결됩니다. 13인치 휠은 같은 차에서 가져옵니다. 스프링의 중간은 사다리로 보에 당겨지고 끝은 스파에 부착됩니다. 하나는 브래킷의 축에, 다른 하나는 귀걸이의 축에 있습니다. 단순화 된화물 트레일러 설계의 충격 흡수 장치 승용차이동하는중복으로 간주됩니다.

이러한 서스펜션으로지면에서 플랫폼까지의 거리는 약 600mm로 작동에서 알 수 있듯이 상당히 수용 가능합니다.

수제 트레일러의 견인봉은 이중 빔입니다. 60x30mm 단면의 스파와 동일한 직사각형 파이프로 만들어집니다. 견인봉 빔의 후방 끝은 도킹되어 200mm 겹침으로 스파의 전방 끝에 용접됩니다. 보의 전면 끝은 견인 장치의 본체에 수렴되고 또한 용접됩니다. 나는 그것을 집에서 가지고 있지만 내 트레일러로 나는 결코 공공 도로에 가지 않습니다 (그리고 이것은 필요하지 않습니다). 기술 요구 사항은 단순히 수제 견인 장치의 사용을 금지합니다.

DIY 트레일러에는 브레이크가 없습니다. 트랙터의 브레이크를 사용하여 속도를 멈추거나 감속합니다. 그리고 여기에 신호 장치인 방향 지시등이 있는 미등과 브레이크등이 있어 도로에서 교통 체증의 공범자에게 내 행동이 항상 명확합니다.

DIY 라이트 트레일러 비디오

거의 모든 가족이 자동차를 가지고 있습니다. 사람들은 정원 가꾸기와 건축을 좋아하기 때문에 정기적으로 물품 배달이 필요합니다. 당신은 자동차에 트렁크가 있다고 말합니다. 하지만 무거운 물건을 들고 다니기에는 적합하지 않은 것이 사실입니다. 상황에서 벗어나기 쉬우니 화물운송업체에 전화를 걸어 주문을 해야 한다. 그러나 모든 자동차 소유자가 서비스에 기꺼이 돈을 쓰는 것은 아닙니다. 출구가 있습니다! 트레일러를 구입하십시오. 자신의 손으로이 유용한 것을 쉽게 만들 수 있기 때문에 구입할 수 없습니다.

트레일러를 만드는 것이 수익성이 있습니까?

물론 유익합니다! 도구와 "친구"이고 용접 및 예비 부품 작업 기술이 있다면 직접하십시오. 트레일러 조립에는 많은 시간이 걸리지 않으며 작업에 고가의 도구나 재료가 필요하지 않습니다.

공장 트레일러를 사는 데 돈을 쓸 필요가 없기 때문에 돈을 절약할 수 있습니다.

경차용 트레일러를 만드는 방법은 무엇입니까?

• 필요한 모든 것을 먼저 구입하십시오. 몸을 만들 판금이 필요합니다. 구입 하부 구조바퀴, 강철 채널이 필요합니다. 또한 트레일러에는 알루미늄 파이프와 패스너가 필요합니다. 고품질. 본체를 용접하려면 용접기가 필요합니다. 그와 함께 작업하는 방법을 알고 있다면 시트를 용접하십시오.

• 원하는 트레일러의 치수를 결정하고 도면을 그리면 조립에 도움이 됩니다. 차고에 오래된 부품 재고가 있으면 작업에 필요할 것입니다. 예를 들어, 트랙터에서 보드의 바인딩 요소를 가져 와서 보드 자체를 라이닝에서 두드립니다. 강관으로 프레임을 만드십시오. 직경이 40mm 인 제품을 구입하는 것으로 충분합니다. 드래프트용으로 약간 더 작은 직경의 파이프를 조정합니다. 3개를 구입하면 2개는 세로 견인용, 1개는 가로 견인용으로 사용합니다. 브리지 빔 아래에서 파이프를 구입하는 것을 잊지 마십시오.
• 튜브가없는 바퀴를 넣으면 오래된 Ural의 충격 흡수 장치가 편리합니다. 상점에서 견인봉과 안전 사슬을 포착하도록 설계된 장치를 구입해야 합니다.

주의할 점

프레임 조립부터 시작해야 합니다. 수제 트레일러가 오래 지속되기를 바랄 것입니다. 서비스 수명은 프레임의 강도에 직접적으로 의존한다는 것을 기억하십시오. 강성은 중요한 요소입니다. 구조를 조립하려면 용접을 사용하여 안정적인 연결을 보장합니다.

트레일러의 치수를 지정할 때 프레임을 조립하십시오. 평평한 바닥에 요소를 배치하고 구조를 조립하고 임시 클램프로 고정하십시오. 프레임의 구성 요소에주의를 기울이고 수직으로 배열하십시오. 줄자를 가지고 대각선을 측정하십시오. 값은 동일해야하며 불일치는 3 %를 초과해서는 안됩니다. 불일치가 더 크면 프레임을 다시 조립할 가치가 있습니다.

직사각형은 가장 신뢰할 수 있는 디자인이 아니므로 추가 보강재로 트레일러를 보강하십시오.

트레일러를 자동차에 연결하는 방법?

당신은 히치를 구입해야합니다 자동차 트레일러. 결합부를 조립할 때 길이에 주의하십시오. 길이가 짧을수록 트레일러를 운전하기가 더 쉽습니다. 가장 쉬운 방법은 1.5~2.5m 길이의 연결 부품을 만드는 것입니다.

커플링 부품을 짧게 만들지 마십시오. 트레일러가 바퀴를 조금만 돌려도 반응하여 하중이 떨어질 수 있습니다.

사각 파이프로 견인 장치를 만드십시오. 용접기를 가지고 세 개의 파이프를 용접하십시오. 트레일러 액슬을 따라 연결 지점의 중앙을 놓습니다. 금속 모서리를 노드에 용접하면 설계가 훨씬 더 안정적이 됩니다.

그런 다음 안전 케이블 설치를 진행하십시오. 그렇지 않은 경우 대신 체인을 사용하십시오. 주행 시 체인이 노면에 닿지 않도록 길이를 선택하십시오.

연결 슬리브를 설치하고 볼트 또는 용접을 사용하여 고정하십시오. 용접은 안정적인 고정 방법으로 간주됩니다.

볼트로 고정하시겠습니까? 2개 이상 설치하지 마십시오. 더 많은 작업을 수행하면 부착 지점에 구멍을 뚫으면 프레임이 약해집니다.

액슬 설치 및 측면 장착

프레임을 뒤집어 두 블록에 설치하십시오. 트레일러 길이를 측정하고 40%를 곱합니다. 트레일러의 뒤쪽에서 결과 거리를 따로 두십시오. 차축이있는 곳이 바로 여기에 있습니다. 설치하기 전에 프레임에서 페인트를 청소하십시오. 부싱 사이의 거리를 측정하고 반으로 나누고 축에 표시를 합니다.

스폿 용접으로 구조물의 일부를 연결합니다. 트레일러에 스프링 댐핑 서스펜션을 설치하면 부드러운 주행이 보장됩니다.

프레임 내부에 안정화 잭을 설치하면 트레일러가 수평 위치에 고정됩니다. 트레일러의 측벽을 라이닝으로 만들거나 금속 시트를 사용하십시오.

먼저 보드의 바닥을 만듭니다. 볼트를 사용하여 고정한 다음 안감에서 상자를 설치합니다. 상자의 모서리를 금속 모서리로 고정하면 디자인이 더욱 강해집니다. 측면을 금속으로 감아 이러한 트레일러에서 대량화물을 쉽게 운송 할 수 있습니다.

결과

트레일러를 조립하는 것은 쉽고 자동차의 잠재력을 높일 것입니다. 당신은 상품을 운송할 것이며, 자동차의 트렁크와 내부는 손상되지 않을 것입니다. 자동차 소유자는 트레일러에 제동 시스템을 설치하고 조명이 장착됩니다. 설치를 마스터에게 맡기십시오. 이를 위해 서비스 센터에 문의하십시오.

자동차가 있는 경우 모든 종류의 상품을 운송해야 하는 경우가 종종 있습니다. 이 경우 가벼운 트레일러를 사용하지 않고는 할 수 없습니다. 물론 해당 상품의 매장에서 구매도 가능하지만, 이러한 디자인을 직접 제작하는 것도 가능합니다.

프레임 작업

수제 트레일러는 공장형 모델처럼 디자인의 기본이 되는 프레임이 있어야 합니다. 강성과 강도가 트레일러의 내구성을 결정합니다. 신뢰성을 높이려면 용접으로 상호 연결되는 요소를 사용하는 것이 좋습니다. 설명 된 요소의 치수 또는 너비와 길이를 결정하여 작업을 시작해야합니다. 크기는 프레임 구성 요소의 외부 가장자리에 의해 결정됩니다. 프레임의 최종 너비를 결정하려면 측벽의 내부 가장자리 사이의 거리를 한 벽의 두께에 더하고 2를 곱해야 합니다. 프레임이 바퀴 사이에 있고 바퀴 위에 있지 않은 경우 볼트와 타이어 사이의 간격을 고려해야 합니다.

수제 트레일러를 만들기로 결정했다면 치수를 결정한 후 프레임을 시도해야합니다. 이렇게하려면 구성 요소 사이의 직각도를 관찰하면서 금속 프로파일을 표면에 배치해야합니다. 요소는 클램프로 함께 결합되어야 합니다. 동시에 모양을 확인해야 합니다. 이를 위해 줄자를 사용하여 결과 직사각형의 대각선을 측정합니다. 값은 서로 같아야 하며 편차는 2~5%일 수 있습니다. 정사각형과 직사각형은 불안정한 구조이기 때문에 설계에는 보강재가 있어야 합니다.

트레일러를 차량에 연결하기

수제 트레일러에는 체인 볼이 있어야 합니다. 이 요소를 수행하려면 연결 부분의 길이가 짧을수록 차량이 이동할 때 빠른 응답을 나타냅니다. 구동 바퀴가 약간 옆으로 회전하더라도 트레일러가 급격하게 움직이게 됩니다. 적재물 파손 및 낙하의 원인이 됩니다. 수제 트레일러를 만들 때 1.5 ~ 2.5cm 범위에서 최적의 길이를 선택해야하며 재료를 선택할 때 프레임과 연결의 기초가 될 강철 섹션을 사용하는 것이 좋습니다. 마지막 요소의 경우 3 조각의 파이프가 필요합니다. 프레임과 파이프를 용접으로 연결할 수 있으며 강도를 높이려면 모서리를 사용하여 보강하는 것이 좋습니다. 용접하기 전에 마스터는 구조의 축을 따라 히치가 만들어지도록 요소를 시도해야 합니다. 자동차 용 수제 트레일러를 만들 때 같은 단계에서 체인으로 교체 할 수있는 안전 케이블을 설치해야합니다. 원하는 경우 차량 없이 트레일러를 편안하게 운반할 수 있도록 히치 영역에 접이식 바퀴를 설치할 수 있습니다.

커플링 설치

자동차용 수제 트레일러에는 용접이나 볼트를 사용하여 설치할 수 있는 설치가 있어야 합니다. 이 구성 요소를 프레임에 최종 고정하기 전에 프레임 파이프의 치수와 거터의 홈이 일치하는지 확인해야 합니다. 후자는 파이프 너비보다 커서는 안되며 초과 크기는 최대 5mm가 될 수 있습니다. 용접 조인트는 뛰어난 강도를 제공할 수 있지만 손상되면 가스 버너를 사용하여 해체해야 합니다. 볼트와의 연결 강도가 낮습니다. 8강도 등급에 속하는 볼트를 사용해야 합니다. 내구성이 떨어지면 전단력을 견딜 수 없습니다. 연결을 위해서는 두 개의 볼트를 준비해야 합니다. 더 이상 사용해서는 안 됩니다. 이렇게 하면 프레임 요소와 패스너용 구멍이 있어 커플 링을 약화시키는 데 도움이 되기 때문입니다.

축에서 작업

수제 트레일러를 등록하기 전에 작동 준비를 완전히 해야 합니다. 트레일러의 차축이 뒤쪽에서 구조물 길이의 40 % 거리에 위치하는 규칙이 있습니다. 거리를 측정한 후에는 축의 위치를 ​​지정해야 합니다. 표면에 프레임을 배치하여 설치할 수 있습니다. 이 경우 두 개의 4x4 블록을 사용해야 하며 스핀들은 자유롭게 매달려 있어야 합니다. 액슬을 장착하기 위해 의도한 위치에서 프레임 표면의 페인트를 제거합니다. 부싱 사이의 단차는 두 개로 나누어야하며 결과 표시는 표면에 표시됩니다.

보행형 트랙터용 집에서 만든 트레일러는 동일한 기술을 사용하여 만들 수 있지만 치수는 훨씬 작습니다. 치수를 확인하려면 프레임의 너비를 다시 측정해야 합니다. 그런 다음 마법사는 최종 설치를 진행할 수 있습니다. 요소는 용접으로 상호 연결됩니다. 미미한 강도의 차이에도 불구하고 더 인상적인 부드러움을 보장하기 때문에 스프링 댐핑 서스펜션을 사용하는 것이 좋습니다.

잭 안정화 작업

집에서 만들 때 구조의 수평 위치를 보장하는 것이 중요합니다. 가장 적합한 옵션프레임 모서리가 돌출됩니다. 구조물의 한쪽에만 설치가 가능합니다. 관점에서 장치를 고려하면 나사 메커니즘을 사용하는 것이 좋습니다. 휠을 교체하는 데에도 사용할 수 있습니다.

요약

집에서 만든 자동차는 당신의 능력을 확장할 수 있을 것입니다. 후자의 옵션은 구성에 관계없이 상품을 운송하는 데 사용할 수 있습니다. 기계가 손상될 위험이 전혀 없습니다. 예고편에는 고유한 특정 기능이 있을 수 있지만 위의 권장 사항은 모든 옵션에 공통입니다. 원하는 경우 보트 또는 자동차용 홈메이드 트레일러를 장착할 수 있습니다. 제동 시스템뿐만 아니라 조명. 그러나 이러한 문제를 해결하기 위해 전문가들은 신뢰할 수 있는 전문가를 추천합니다.

예고편 등록

예고편을 만드는 방법에 대해 생각하고 있다면 등록하는 작업에 관심을 가져야 합니다. 설계는 VOA로 축약된 전 러시아 자동차 협회(All-Russian Society of Motorists)가 수행하는 시험을 통과해야 합니다. 각 지역에는 고유한 사회가 있습니다. 시험을 통과하려면 장치가 기존 GOST를 준수하는지 확인해야 합니다. 문서 GOST 37.001에서 주 표준을 숙지할 수 있습니다. 220-80. 집에서 만든 트레일러를 등록하기 전에 위의 표준이 미니버스로 견인되는 모든 유형의 트레일러와 공공 도로의 ​​자동차에 적용된다는 점을 알아야 합니다. 이 표준은 언급된 표준의 기술 사양이 승인되기 전에 설계된 장치에는 적용되지 않습니다.

결론

트레일러 제작을 시작하기 전에 나중에 구조를 다시 만들 필요가 없도록 주 표준에 익숙해져야 합니다. 장치의 질량은 제조업체의 최대 무게를 초과해서는 안 됩니다. 중량은 차량의 연석 중량을 초과해서는 안 됩니다. 이 수치는 1800kg입니다. 장치의 길이는 1.5 차량 길이 또는 8미터 제한을 초과해서는 안 됩니다. 트레일러의 설계 단계에서 이러한 요구 사항을 고려해야 합니다. 그렇지 않으면 구조를 사용할 수 없습니다.

때로는 자동차 트렁크의 용량이 많은 운전자에게 충분하지 않은 경우가 있습니다. 특히 부피가 큰 물건을 운송해야 하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 이 작업에는 트레일러가 가장 적합합니다.

자동차용 수제 트레일러

예고편은 전문 공장에서 생산하거나 집에서 생산하는 두 가지 유형이 있습니다.

• 공장 트레일러는 등록 및 등록을 위해 추가 허가가 필요하지 않습니다. 그러나 동시에 공장 트레일러가 항상 운전자에게 적합한 것은 아닙니다. 기술 사양, 그리고 그들이 만족한다면 그들의 가격은 높게 측정되지 않습니다. 그리고 트레일러 자체의 품질은 높은 수준이 아니므로 구매 후 공장 결함을 제거하기 위해 추가 투자가 필요합니다.
• 집에서 만든 트레일러는 조립에 대한 GOST 표준을 준수하면서 품질이 구식인 재료로 운전자가 도면에 따라 조립하는 디자인입니다. 이러한 제품의 등록 측면은 수제 트레일러를 운영하려면 추가 허가가 필요하기 때문에 공장 등록보다 훨씬 비쌉니다.

경제적인 관점에서 모든 등록 비용을 고려하면 수제 트레일러 비용이 새 트레일러를 구입하는 것보다 훨씬 저렴합니다.

전체 제조 공정이 운전자 자신에 의해 제어되기 때문에 집에서 만든 트레일러가 공장 트레일러보다 훨씬 낫다는 점을 고려할 가치가 있습니다.

도구 및 재료 세트

자신의 손으로 트레일러를 만드는 데 가장 먼저 필요한 것은 그림입니다.

도면이 일치해야 한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. GOST 표준 37.001.220-80.

이 표준은 트레일러의 운영 허가를 획득하고 학군 등록 및 시험 부서에 추가 등록하는 데 필요한 모든 요구 사항을 지정합니다.

수제 트레일러 제조용 도면 외에도 다음 자료가 필요합니다.

• 트레일러 프레임 구성을 위한 프로파일 파이프 40x40 mm.더 큰 파이프를 사용할 수 있지만 이는 구조의 질량 증가를 수반한다는 점을 염두에 두어야 합니다.
• 측면에는 두께가 0.6mm 이상인 강판을 사용하는 것이 좋습니다., 그러나 1mm를 넘지 않아야 합니다. 이는 시력의 질량이 불필요하게 증가할 수도 있기 때문입니다.
• 트레일러 바닥에는 OSB 시트 또는 폴리카보네이트 시트를 사용할 수 있습니다.재료의 양은 트레일러의 하단 영역에서 계산됩니다.
• 트레일러 액슬용 금속 빔 80x5mm.
• 휠 허브, VAZ 2108의 리어 빔에 적합합니다.
• 직경이 R 13인 VAZ 휠 2개, R14 옵션.
• 충격 흡수 장치 2개우랄 오토바이에서.
• 자동차 댐핑 스프링 2개 사용 가능 VAZ 2101 또는 ZAZ 969에서 건물.
• 전기 배선용 2심 편조선,약 10미터.
• 스톱이 있는 헤드라이트그리고 턴.
• 길이가 3m 이상인 두꺼운 벽의 금속 파이프. 디트레일러 요소 제조용.
• 견인봉 잠금장치.
• 연결용 커넥터 숫나사 온보드 네트워크 차에서.

또한 수제 트레일러를 만들려면 다음 도구가 필요합니다.

• 용접 기계 - 바람직하게는 반자동,그러나 당신은 할 수 있고 일반적인 호입니다.
• 불가리아어와 바퀴금속 절단용.
• 드릴 및 드릴금속용.
• 룰렛과 망치.
• 드라이버, 절단기.

결국 필수 도구재료를 구입하면 도면에 표시된 치수를 벗어나지 않고 조립 공정 자체를 직접 진행할 수 있습니다.

DIY 조립

트레일러 조립을 위한 재료 절단은 도면에 표시된 치수에 따라 수행됩니다.

수제 트레일러 조립은 다음 단계로 구성됩니다.

트레일러 배선은 자동차와 동일한 원리로 배치되며 음극선은 프레임(접지)에 부착되고 양극선은 조명 장치의 접점에 부착됩니다.

자동차용 수제 트레일러를 등록하는 방법은 무엇입니까?

MREO에 등록하려면 필요한 기술 인증서및 항목 번호.

물론 수제 트레일러에는 첫 번째 또는 두 번째가 있을 수 없습니다.

따라서 수제 트레일러를 등록하려면 이 제품이 GOST 표준을 준수하고 공공 도로에서 사용하기에 안전한지 확인하는 문서를 만들어야 합니다.

수제 트레일러의 안전에 대한 문서를 얻으려면 공인 시험 기관에 연락해야 합니다. 일련의 테스트 후 실험실 직원은 (테스트가 성공적인 경우) 공공 도로에서 트레일러를 안전하게 사용할 수 있는 능력 인증서를 발급합니다. 이 문서를 가지고 MREO로 이동하여 트레일러를 합법적으로 등록할 수 있습니다.

또한, 스터핑넘버를 취급하는 사무실에 연락해야 한다는 것을 잊지 마십시오. 차량그리고 트레일러 프레임에 번호가 채워진 후에야 등록 절차를 시작할 수 있습니다.

트레일러 등록

홈메이드 트레일러를 등록하려면 다음 서류가 필요합니다.

• MREO 국장 신청트레일러 등록용.
• 신분증.
• 등록 증명서차량.
• 트레일러 사용을 승인하는 실험실 인증서공공 도로에서(자체 제작 트레일러의 경우).
• 등록된 트레일러의 소유권을 확인하는 문서(위임장 참조 계정).
• 국세 납부 확인 영수증그리고 MREO의 서비스를 위해.
• 등록된 트레일러또는 검사 보고서.
• OSAGO 보험 정책.

트레일러 등록 프로세스는 다음 단계로 구성됩니다.

1. 애플리케이션 작성. MREO에 도착하면 트레일러 등록에 대해 헤드 주소로 신청서를 작성해야합니다. 원칙적으로 지원서와 함께 작문 견본이 교부됩니다.
2. 서비스 및 국가 의무에 대한 지불.신청서를 작성한 후, 주세, MREO 서비스 및 자료 (등록 증명서, 번호)를 지불하는 데 필요한 경상 계정이 그 사람에게 제공됩니다.
3. 문서 배달.영수증의 국가 관세 및 서비스를 함께 지불 한 후 필요한 서류등록 창에 신청서를 제출하십시오. 그 후 현장으로 이동하여 트레일러를 검사할 검사관을 기다리면 됩니다(검사 증명서가 없는 경우).

트레일러를 새로 구입한 경우 구입일로부터 등록 기간이 10일이라는 점을 기억해야 합니다. 지정된 기간 내에 트레일러를 등록하지 않으면 소유자가 벌금을 내야 합니다.

트레일러의 OSAGO

이상하게도 트레일러도 보험에 가입해야 합니다. 그러나 OSAGO 파트 2 및 3에 관한 법률에 따르면 모든 사람이 보험 증권을 작성해야 하는 것은 아닙니다. 개인 목적으로 트레일러를 사용한 개인 소유주는 보험에 가입하지 않을 권리가 있습니다.

보험 가입이 필수인 트레일러 목록에는 다음 차량이 포함됩니다.

• 트레일러 법인의 자동차용.
• 트레일러 ~을 위한 트럭그리고 트랙터.
• 트레일러 버스용.
• 트레일러 오토바이 및 스쿠터용.

OSAGO 보험 증권을 발행하려면 트레일러가 반드시 기술 검사를 통과해야 합니다. 그렇지 않으면 정책이 거부됩니다.

언젠가 나는 고철 수집소에서 일하는 내 친구 중 한 명을 보았고, 그의 철 조각 더미에서 오래된 "벌" 트레일러의 잔해를 본 것 같습니다.

같은 곳, 이 오래된 철제 더미, 우리 집 크기, 오래된 뒷축도 있었는데, 그것은 "Muscovite"에서 보입니다.

다양한 유용한 가정 용품을 운송하기 위해 이 쓰레기로 트레일러를 만들겠다는 아이디어가 즉시 떠올랐습니다.

러시아 은행의 여러 티켓에 참여하여 짧고 생산적인 협상을 한 후, 이 유골은 나와 함께 있었고 나는 안전하게 그들을 우리 마을로 가져 왔습니다.

여기 내가 얻은 것이 있습니다.

이 트레일러를 만드는 데 사용한 것을 나열해 보겠습니다.

1. 리어 액슬 Moskvich의 스프링으로
2. 트레일러 Pchelka에서 오래된 시체의 유적
3. 오래된 문에서 두 개의 위조된 oarlocks
4. 백운모용 스프링 부싱, 고무, 6개.
5. 스테인레스 스틸 튜브 조각(오래된 커튼)
6. 너트가 있는 M10 볼트, 6개.
7. 루프, 4개
8. 에어로졸 페인트, 1캔, 오렌지
9. 히치, 1개
10. Muscovite의 바퀴, 2 개.
11. 용접기
12. 불가리아어
13. 오래된 침대의 코너 45X45, 2 개

부싱도 6 개 양으로 절단되었습니다. 오래 된 스테인레스 스틸 커튼에서.

모든 것이 조립되고 꼬이고 잘 용접 된 후에는 트레일러를 발, 즉 바퀴에 올려 놓고 최종 조립을 할 때였습니다.

나는 트레일러로 무엇이든 운반합니다. 모래, 돌, 벽돌, 땅, 비료, 쓰레기, 보트, 찬장, 냉장고, 세탁기, 감자, 건초 등.

트레일러에 조명장치를 설치하고 교통경찰에 등록을 하지 않을 예정인데, 낮시간에만 사용하고 우리 마을에서만 사용하기 때문에 고속도로로 가지 않고, 최대 속도 30km / h 이하의 하중을 가진 내 "로드 트레인". 같은 이유로 바퀴 위에 흙받이를 만들지 않았고 완충장치도 설치하지 않았습니다. 이 속도에서는 그러한 필요가 없습니다. 반사판(반사판)만