06.10.2021

Ford Focus 3용 오리지널 점화 플러그. 점화 플러그, 교체, 상태 평가, 아날로그 선택. 우리는 점화 플러그를 직접 교체합니다.

자동차 엔진에 어떤 점화 플러그를 장착할지는 많은 소유자의 관심을 끄는 질문입니다. 포드 자동차초점 3 등. 의심할 여지없이 현재 스파크 플러그 판매 시장에는 불행하게도 바람직하지 않은 품질의 스파크 플러그를 생산하는 회사가 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 이러한 점화 플러그가 고품질 점화 플러그와 함께 거의 동일한 가격에 판매된다는 것입니다. 따라서 제조사에서 표시하는 스파크 플러그 브랜드와 대신 장착되는 스파크 플러그 브랜드는 아래와 같습니다.

Ford Focus 3 소유자는 어떤 종류의 점화 플러그를 설치합니까?

물론 문서에 명시된 원래 점화 플러그의 유사품을 찾아 거의 모든 자동차 엔진에 설치할 수 있습니다. 따라서 위의 대신에 장착할 수 있는 스파크 플러그는 다음과 같습니다. 그러나 제조업체가 사용 설명서에 점화 플러그 브랜드를 표시한 것은 헛된 일이 아니라는 점을 기억하십시오.

오펠: 1214013 (1214013)
챔피언: RES9PYP4 (RES9PYP4)
아크델코: 41-981 (41981)
NGK: ILTR5A-13G (ILTR5A13G)
NGK: PTR5A-10 (PTR5A10)
스플릿파이어: SF534D (SF534D)
보쉬: HLR8STEX (HLR8STEX)

점화 플러그를 교체해야 할 필요성은 모든 자동차에서 정기적으로 발생합니다. Ford Focus 3에서 제조업체는 대략적으로 이 작업을 수행할 것을 권장합니다. 매번30 천 킬로미터 . 자동차에 설치하면 이리듐 점화 플러그 , 그런 다음 하나를 변경합니다 10만 회당 횟수 . 그러나 점화 플러그의 수명을 계산할 때 작동에 영향을 미치는 모든 요소를 거의 고려할 수 없습니다. 따라서, 규정된 기간 이전에 스파크 플러그의 마모로 인해 엔진 작동이 제대로 되지 않는 증상이 있을 경우 교체를 고려하게 됩니다.

점화 플러그 결함 징후

클래식 점화 플러그

점화 플러그를 교체하기 전에 문제가 있는지 확인해야 합니다. 변화의 주요 징후는 연료 소비 증가와 역학 저하입니다. 이는 연료 소비 증가로 쉽게 계산할 수 있으며 자동차의 속도가 빨라지고 회전 속도가 더 느려집니다. 또한 점화 플러그에 결함이 있는 경우 엔진 시동 시 냉간 및 고온 모두 문제가 나타납니다.

일반 스파크 플러그의 전극에서 스파크가 발생합니다.

또 다른 문제는 유휴 상태에서도 엔진이 정지하기 시작한다는 것입니다. 또한 엔진이 작동하지 않아 작동이 불안정해지고 중단 현상이 나타납니다.

... 그리고 이리듐 점화 플러그에 불꽃이 튀었습니다.

예, 불안정한 엔진 작동에는 휘발유 불량부터 점화 모듈의 오작동까지 다양한 이유가 있을 수 있습니다. 원인이 스파크 플러그인지 확인하기 위해 직접 빠르게 진단해 보겠습니다.

실행할 때 유휴 속도엔진을 점화 플러그에서 코일을 하나씩 제거하십시오. 동시에 엔진 작동을 모니터링합니다. 특정 점화 플러그의 코일을 제거해도 엔진 작동 특성이 변하지 않으면(멈추지 않고 진동하지 않음) 점화 플러그가 작동하지 않습니다. 적어도 유휴 상태에서는. 이 경우 점화 플러그를 교체하거나 청소합니다.
스파크를 확인하세요. 점화 플러그를 풀고 고전압 와이어로 코일을 착용하고 블록 헤드에 놓습니다. 보조자에게 스타터로 엔진을 몇 초 동안 시동해 달라고 요청합니다. 스파크 플러그 전극의 스파크가 흐릿하고 푸르스름하며 느리면 교체해야 합니다.
점화 플러그 테스터. 테스트 캔들이 삽입되는 배럴에 권총 형태로 만들어진 편리한 것입니다. 방아쇠를 당기면 스파크가 발생하면 스파크 플러그가 60% 작동하는 것입니다. 이러한 검사의 신뢰성이 낮은 이유는 연소실에서 점화 플러그가 완전히 다른 조건, 즉 서로 다른 압력, 온도에서 작동한다는 사실 때문입니다.

이 시점에서 점화 플러그를 확인하는 차고 방법이 소진되었습니다.

점화 플러그의 육안 검사

보다 정확한 점검은 육안검사를 통해 이루어집니다. Focus 3 양초를 확인하는 방법을 이해하려면 특별한 지식이 필요하지 않습니다. 블록 헤드의 우물에서 점화 플러그를 풀고 전극을주의 깊게 살펴 봅니다.

Ford Focus III에 적합한 점화 플러그 선택

육안 진단을 수행하고 문제가 점화 플러그에 있다고 판단되면 적절한 점화 플러그를 선택합니다. 포드용 점화 플러그 구매 포커스 III자동차 부품 매장이나 자동차 시장에서 찾을 수 있습니다. 우리가 가장 먼저 주목하는 것은 기하학적 매개 변수, 즉 나사산 부분의 길이, 직경 및 우물에 양초를 심는 방법입니다.

점화 플러그의 원추형 및 평면 장착

이 모든 것은 표시의 형태로 양초 자체에 표시됩니다. 글쎄, 그들이 값비싼 양초에 무엇을 쓰는지 봅시다. 모터크래프트, 예를 들어, CYFS12Y1:

C는 스레드 직경을 결정합니다. 모든 FF3 엔진에서 이는 다음과 같습니다. 14 mm, 나사산 길이 - 25 mm;
Y - 원추형;
F - 원추형 맞춤;
S - 저항이 설치됨;
1 - 열 수(1-3 냉기, 4-7 따뜻함, 8-10 뜨거움)
2 - 엔진 출력 등급;
Y - 백금으로 만들어진 직경 0.7mm의 중앙 전극, 구리로 만들어진 측면 전극;
1 - 측면 전극 표시.

세 번째 초점 엔진의 모든 점화 플러그에는 동일한 매개변수가 있습니다. CYFS-12,측면 및 중앙 전극의 특성은 스파크 플러그의 가격과 수명에 영향을 미치는 뉘앙스입니다.

원래 FMC 점화 플러그

Ford Focus 3 엔진용 점화 플러그를 선택합니다.

세 번째 Focus에는 여러 유형의 엔진이 장착되어 있으며 각 엔진에는 자체 점화 플러그가 필요합니다.

엔진 1.6리터 .
점화 플러그는 공장에서 설치됩니다. CYFS12 VN4 - HR7MEV카탈로그 번호 포함 1787829 . 완전한 아날로그 - 양초 보쉬 - 0 242 236 633 (HR7 MEV) 러시아 생산.
이 양초의 공식 대체품은 멕시코산입니다. 모터크래프트카탈로그 번호 포함 2050957 .
두 번째 초점을 위한 양초 HR8MEV가끔 사용할 수 있다 공식 딜러유지 관리 중, 카탈로그 번호 1493001 . 1.6 엔진에는 이러한 점화 플러그를 설치하지 않는 것이 좋습니다.
CYFS12YEC- 높은 자원(+100,000)을 갖춘 이리듐 점화 플러그, 카탈로그 번호 1680032 , 아날로그 - NGK의 ILTR6H-8G. 2리터 EcoBoost에도 적합, 아날로그 - NGK 96870.
BOSCH의 독일 HR8NPP30, 백금 전극, 아날로그 BOSCH - 0 242 229 739.
엔진2.0GDi.
일본 이리듐 점화 플러그 NGK LTR6DI-8 (CYFS12 Y2), 카탈로그 번호 5215216 . 설치 전에 간격을 조정해야 합니다.
NGK CYFS12 Y3 - LTR6AI-9, 이리듐, 구형 2리터 엔진용, 품목 번호 5115895 .
NGK CYFS12 Y1 - LTR6BI-9, 아날로그 NGK 96780, 이리듐, 새로운 2.0 l 엔진용.
보쉬-HR7NI 332, 1.6리터 엔진에 설치 가능, 아날로그 보쉬 - 0 242 236 574 , 카탈로그 번호 1686133 .
엔진 1.5T.
일본어 NGK 91924, 판매되는 경우는 거의 없으며 대체품이 더 일반적입니다. HYFS 094YEC – NGK의 ILZNAR8A-7G 품목 번호 포함 1802090 .
엔진 1.6T.
NGK 94769, NGK ILZTR6A-8G (CYFS13 YRC) , 포드 카탈로그 번호 1685720 .

Ford Focus 2의 점화 플러그 가격은 브랜드뿐만 아니라 원산지에 따라 다릅니다. 예를 들어 러시아 보쉬 스파크 플러그는 독일 스파크 플러그보다 가격이 저렴하고 일본 NGK 스파크 플러그는 위조되는 경우가 많습니다. 나쁘지 않은 양초 덴소 ITV22 "이리듐 파워" , 덴소 ITV20TT,챔피언 RES9PYP4, Acdelco 41-981 . 양초는 개별적으로 판매되거나 4개 세트로 판매되며 가격은 개당 3~6달러입니다.

점화 플러그 호환성 표

우리는 점화 플러그를 직접 교체합니다.

Ford Focus에 어떤 점화 플러그가 더 좋은지 결정하고 구입한 후 교체를 진행할 수 있습니다. 이 절차는 가장 쉬운 절차 중 하나이므로 초보 운전자라도 오래된 점화 플러그를 제거하고 새 점화 플러그를 설치할 수 있습니다. 여기 자세한 지침 2리터 Duratec 엔진의 예를 사용하여 Ford Focus의 점화 플러그를 교체하는 방법:

읽는 데 5분.

평균적으로 점화 플러그의 수명은 약 20,000~30,000km이며 그 이후에는 교체해야 합니다. Ford Focus 3에 연료를 공급하는 경우 고품질 연료그에게 과도한 부담을주지 않으면 문제없이 전체 기간 동안 일할 것입니다. 그러나 모터가 제대로 작동하지 않으면 기다리지 말고 교체가 필수입니다. 우리 기사에서는 점화 플러그를 올바르게 교체하는 방법, 교체시기 및주의해야 할 징후에 대해 설명합니다.

여러 면에서 점화 플러그의 수명은 Ford Focus 3의 작동 방식에 따라 달라집니다. 예를 들어, 지속적으로 낮은 기어로 운전하는 경우. 낮은 회전수모터가 도착하면 부하 증가, 그러면 입금액은 정상적인 조건보다 훨씬 커질 것입니다. 위에서 언급했듯이 연료의 품질도 영향을 미칩니다. Ford Focus를 잘 관리하고 적절하게 유지관리한다면 점화 플러그는 최대 40,000km까지 지속될 수 있으며 그 이후에는 규정에 따라 교체됩니다. 결함이 있는 점화 플러그는 다음과 같은 경우 독립적으로 감지할 수 있습니다. 포드 포커스평소와 다르게 행동하기 시작했다. 점화 플러그를 교체 할 가치가있는 주요 징후는 다음과 같습니다.

모든 주행 모드에서 연료 소비가 증가합니다.
엔진이 멈춘다 공회전.
엔진이 제대로 시동되지 않습니다(시동기는 작동하지만 엔진이 시동되지 않습니다).
모터가 정지하고 불안정합니다.
자동차의 역학이 악화되고 가속이 잘 안되며 천천히 추진력을 얻습니다.

준비 작업

위에서 설명한 증상이 Ford Focus 3에 나타나면 스파크 플러그를 교체해야 함을 의미합니다. 세라믹 부품에 탄소 침전물이나 균열이 발견되면 교체도 필요합니다. 정기적으로 다음을 사용하여 이 부분의 고장을 확인해야 합니다. 특수 장치. 이를 무시하면 더 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 점화 코일이 고장나고 교체 비용이 훨씬 더 많이 듭니다(5배 이상).

Ford Focus 3의 경우 점화 플러그 교체는 엔진이 차갑거나 약간 따뜻한 상태에서 수행되어야 합니다. 요점은 뜨거운 엔진에서 나오지 않아야한다는 것입니다. 이런 일이 발생하면 가볍고 강하지 않은 금속으로 만들어진 실린더 헤드의 나사산에 문제가 있을 가능성이 높으므로 교체해야 합니다.

Ford Focus의 점화 플러그 교체를 시작하기 전에 작업에 필요할 수 있는 모든 도구를 준비하십시오. 또한 스파크 플러그 간격을 결정하기 위한 특수 장치를 갖추는 것이 좋습니다. 따라서 다음 도구가 필요합니다.

점화 플러그 렌치 16(하나를 선택할 수 있지만 품질 옵션은 렌치 3122B 또는 Hazet-900/AKF입니다)
펜치 풀기;
갭 측정 장치.

무엇보다도 스파크 플러그 4개 세트가 필요합니다. 구체적인 선택에 관해서는 제조업체의 권장 사항을 따르고 평판이 좋은 회사의 제품을 구입해야 합니다.

그래서 대부분의 올바른 옵션 Ford Focus의 경우 - 점화 플러그 세트를 구입하고 간격을 확인하고 추가 교체를 위해 하나씩 조정합니다. 필요한 모든 것이 준비되면 엔진이 완전히 식을 때까지 기다렸다가 작업을 시작해야 합니다. 이번에는 새 점화 플러그를 확인하고 간격을 결정하는 데 충분합니다. 간격을 측정하려면 특수 장치를 사용해야 합니다.

점화 플러그 교체의 특징

점화플러그 교체 작업에 들어갑니다. 이렇게 하려면 점화 장치를 끄고 다음 단계를 수행하십시오.

장착 볼트를 풀어 포드 포커스 엔진 커버를 제거합니다.
점화 코일 플러그의 연결부를 제거합니다. 특수 브래킷을 위로 당겨서 이 작업을 수행할 수 있습니다.
코일을 실린더 헤드에 고정하는 볼트를 풀고 들어 올립니다. 또한 실린더 헤드와 코일의 장착 위치를 검사하여 씰이 손상되었는지 검사해야 합니다. 필요한 경우 변경하십시오.
렌치를 사용하여 점화 플러그를 푸십시오. 위에서 언급한 특수 키를 사용하여 세라믹 본체가 손상되지 않도록 주의 깊게 수행해야 합니다.
새 점화 플러그의 전극 간 거리를 확인합니다. 일반적으로 제조업체는 모든 것을 정확하게 나열하지만 불일치가 있는 경우 이를 제거해야 합니다. 이렇게 하려면 질량 전극의 측면을 두드려 구부려야 합니다. 반복합니다. 중앙 전극에 기대는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 실의 가장자리가 정지 역할을 할 수 있습니다.
우리는 구리 함량이 높은 특수 화합물을 실에 도포합니다.
점화 플러그를 Ford Focus의 실린더 헤드에 설치하고 손가락으로 조인 다음 점화 플러그 렌치로 고정합니다. (부정확하게 조이는 것을 방지하려면 플라스틱 튜브나 고무 호스를 생크에 배치하세요. 이 호스는 힌지 역할을 하고 점화 플러그를 소켓에 맞춰 정렬하여 나사산이 벗겨지는 것을 방지합니다.)

이미 이해하셨겠지만, Ford Focus에서는 점화 플러그를 교체하는 것이 상당히 간단한 문제입니다. 남은 건 연결뿐 고전압 전선. 이를 수행하기 전에 주의 깊게 검사해야 합니다. 모든 것이 정상이면 회전 운동으로 폭발성 와이어를 제자리에 놓습니다. 각 캔들에 대해 동일한 단계를 수행합니다. 이를 수행하는 방법을 배우면 문제가 없으며 프로세스에 많은 시간이 걸리지 않습니다. 마지막 단계는 덮개를 설치하는 것입니다. 포드 엔진초점을 맞추면 교체가 완료됩니다.

Ford Focus 3 차량에는 기본적으로 1전극 스파크 플러그(이하 SZ라고 함)에 내열 금속 전극이 장착되어 있습니다. 시간이 지남에 따라 표면에 침식과 용융이 형성됩니다. 저렴한 비용과 가용성으로 인해 특히 인기가 있습니다. 실패하면 새 세트를 구입하는 것이 어렵지 않습니다. 이리듐, 이트륨, 텅스텐, 백금 및 팔라듐으로 만들어진 2개 또는 3개의 전극을 사용하는 더 비싼 옵션에 대해서도 마찬가지입니다.

분열이 일어나는 주요 기준은 칼륨 수입니다. 높을수록 스파크 플러그가 점화되고 스파크를 공급하며 연료 혼합물이 점화되는 데 더 많은 시간이 걸립니다. 이 유형은 추위라고 불리며 반대로 최소 간격이 있습니다.

소유자는 자동차에 설치할 점화 플러그를 독립적으로 선택합니다. 일반 드라이버의 경우 SZ가 블록에 나사로 고정되는 근본적인 차이는 없습니다. 원래 카탈로그 번호가 있는 부품을 설치하면 이리듐 스파크 플러그를 사용할 때 평균 서비스 수명이 30,000km를 초과합니다.

점화 플러그 교체시기

SZ Ford Focus 3 교체 필요성을 결정하는 외부 및 내부 징후가 있습니다. 첫 번째 유형에는 다음이 포함됩니다.

연료 소비 증가;
시작하기 어려움 전원 장치, 특히 겨울에;
불규칙한 타이밍의 엔진 작동;
폭발;
내리막 길을 운전할 때 엔진은 체계적으로 낮은 기어로의 전환을 "요구"합니다.

이러한 징후는 엔진 작동 중에 식별됩니다. 특별한 기술이 필요한 것은 아닙니다. 모든 운전자는 자동차와 그 구성 요소의 변화를 알아차릴 수 있습니다. Ford Focus 3 점화 플러그를 직접 손으로 교체하는 데는 10분도 채 걸리지 않습니다. 자신의 능력이 의심된다면 그러한 수리를 경험한 적이 없습니다. 수행된 작업 블록에 대해 품질 보증이 제공되는 자동차 수리점의 전문가에게 도움을 구하십시오.

동안 분해 검사냉각수를 직접 교체할 때는 항상 다음 사항에 주의하십시오.

스파크 플러그 전극의 탄소 침전물의 존재 및 두께;
그을음 색상: 회색, 갈색, 검정색, 흰색. 갈색 이외의 색상은 고장을 나타냅니다. 연료 시스템, 농축된 희박 연료 혼합물;
과도한 유분, 반사는 밀봉 개스킷의 변형 징후, 역류 자동차 기름시스템 내부;
타는 냄새 엔진실– 전력 시스템의 손상;
변형, 점화 플러그 본체의 균열. 또한 용융, 황색 그을음, 산화 등이 있습니다.

점화 시스템의 마모를 가속화하는 요인은 무엇입니까?

중간 및 저속 모드에서 기계의 지속적인 작동;
낮은 품질의 연료 옥탄가, 엔진 전체의 작동에 해로운 영향을 미치는 과도한 함량의 화학적 불순물;
체계적인 온도 과열;
기계적 손상 전기 회로, 코일, 우물, 배터리.

Ford Focus 3용 점화 플러그 선택

초기 단계의 경험이 부족한 소유자는 수리를 위해 예비 부품 및 소모품을 선택할 때 일반적이고 일반적인 실수를 범합니다. 경험 부족은 부적합한 상품 구매에 "기여"하며, 그 결과 교체 또는 반품이 필요합니다.

심각한 "실수"를 방지하기 위해 당사는 원본 카탈로그 항목과 함께 최고의 제품 목록을 아래에 제공합니다.

Ford Focus - 1.6 l / 105 hp, 기사 번호 1685720, 가격 450 루블;
Ford Focus 3 - 2 l / 125 hp, 5215216, 가격 450 루블;
챔피언, OE031T10, 350 루블;
BERU, Z177, 350 루블;
DENSO (이리듐 스파크 플러그), TV16TT, 550 루블. 교체주기가 100,000km를 초과합니다.
400 루블에서 NGK, 4559;
CHAMPION, EON4286, 400 루블;
DENSO, T16VRU10, 400 루블;
WEEN, 1230002, 400 루블부터;
400 루블에서 NGK, 94769;
ASHUKI, B23586, 400 루블;
400 루블에서 NGK, 95688;
VALEO (미국식), 246890, 450 루블;
WEEN, 1221487, 450 루블;
터보, 0242235756, 400 루블;
FORD, 1525910, 500 루블부터.

주어진 카탈로그 지수를 바탕으로 소유자는 자신있게 구매(교환)할 수 있습니다. 소모품, 구성 요소, 품질과 정체성에 대해 걱정하지 않고.

위조품 구입을 피하기 위해 운전자들은 부품을 주문한 후 서비스 센터에 설치하는 연습을 합니다. 따라서 품질 보증, 전문적인 설치, 유연한 할인 시스템, 광범위한 서비스 및 보증 후 서비스 가능성이 제공됩니다.

Ford Focus 3 점화 플러그 교체

Ford Focus 3의 점화 플러그를 직접 교체하려면 새 소모품, 특수 "16" 점화 플러그 렌치 및 헝겊을 미리 준비하십시오.

규정에 따른 조치 순서:

우리는 새로운 Ford Focus 3 점화 플러그를 조이고 적당한 조임 토크로 구조를 조립합니다.

친애하는 팀원 여러분!
이번 포스팅에서는 제가 수년간 쌓아온 캔들에 대한 기본 정보를 간략하게 모아봤습니다. 여기에는 다른 제조업체의 양초 목록이 많지 않습니다. 그러나 선호하는 제조업체를 선택하고 적절한 점화 플러그를 선택하는 데 도움이 되는 정보를 찾을 수 있습니다.
양초를 선택하려면 다음 사항을 알아야 합니다.
- 기하학적 매개변수: 나사산 직경 및 길이, 키 크기, 맞춤 유형은 표시에서 얻을 수 있습니다. 원래 점화 플러그에는 모터크래프트와 컨베이어 제조업체라는 두 가지 표시가 있습니다. 이를 통해 원래 점화 플러그를 다른 FINIS 코드와 비교하고, 컨베이어 제조업체의 유사품을 비교하고, 다른 제조업체의 점화 플러그를 선택할 수 있습니다.
- 열량: 대응표에 따라 원본을 기준으로 선택됩니다. 엄격한 준수가 필요하지 않습니다. 주로 고속도로에서 운전하는 경우 조금 더 차갑게, 또는 공격적으로 운전하는 경우, 특히 겨울에 단거리 운전하는 경우 더 따뜻한 것을 선택할 수 있습니다.
- 전극 사이의 간격: 제조업체가 미리 설정하고 표시에 표시되어 있으며 공칭 간격이 +/- 0.1mm인 스파크 플러그를 선택하는 것이 좋습니다. 제조업체에 원하는 간격의 스파크 플러그가 없는 경우 측면 전극을 최대 +/- 0.3mm 내에서 구부려 조정할 수 있습니다.
- 전극 유형: 구리, 백금, 이리듐, 얇은, 초박형, 내화성 납땜 유무에 관계없이 제조업체가 향상된 성능을 약속하며 우리를 유혹하는 것입니다.
엔진 1.6
1787829 - CYFS12 VN4 - HR7MEV - FF3 1.6에 공장에서 설치됩니다.
비슷한 물건: BOSCH - 0 242 236 633 (HR7 MEV) - 러시아.
2050957 - Motorcraft(멕시코 Autolite) - 공식 교체 1,787,829
1493001 - HR8MEV - FF2 1.4/1.6에 설치되며 딜러가 유지 관리를 위해 사용합니다. FF3 - 2011년 이후 생산되지 않음
비슷한 물건: BOSCH - 0 242 229 650 (HR8MEV) - 2014년 이후 생산되지 않음, BOSCH - 0 242 229 785 (HR8MCV+) - 러시아.
1680032 - CYFS12 YEC - ILTR6H-8G - NGK - 1.6 125 FFV/LPG용 이리듐 스파크 플러그(간격 조정이 필요할 수 있음). 1.6에서 점화 플러그 1680032 작동 경험
비슷한 물건: NGK 96870
5158132 - ILTR5K13 - NGK - Duratec HE 2.3의 이리듐 점화 플러그 포드 몬데오 IV
비슷한 물건: NGK3811
다른 유사어:
점화 플러그, 교체, 상태 평가, 아날로그 선택(메시지 #18102144)
1493602 - HR8NPP30 - BOSCH(독일) - FF2 1.6에 공장에서 설치된 백금입니다.
비슷한 물건: 보쉬 - 0 242 229 739
1.6 엔진의 경우 많은 유용한 정보 FF2 섹션에서 얻을 수 있습니다:
점화 플러그에 관한 모든 것
엔진 2.0 GDI
5115895 - CYFS12 Y3 - LTR6AI-9 - NGK - 2.0 GDI용 이리듐 스파크 플러그(구형)
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5211024 - CYFS12 Y1 - LTR6BI-9 - NGK - 2.0 GDI용 이리듐 스파크 플러그(신품)
비슷한 물건:NGK 92182
5215216 - CYFS12 Y2 - LTR6DI-8 - NGK - FM4 2.0 Ecoboost의 이리듐 스파크 플러그.
제조업체 표시를 보면 스파크 플러그가 FF3 2.0 GDI용 스파크 플러그와 유사하고 스파크 갭만 다르다는 것이 분명합니다. 스스로 간격조절이 되어 당황하지 않으시는 분들도 안심하고 사용하실 수 있습니다.
1680032 - CYFS12 YEC - ILTR6H-8G - NGK - 1.6 125 FFV/LPG 이상의 이리듐 스파크 플러그
비슷한 물건: NGK 96870
1686133 – 2.0 Ecoboost의 또 다른 흥미로운 옵션은 BOSCH의 이리듐 스파크 플러그 - HR7NI 332로 2.0 GDI에 적합하며 1.6에 설치가 가능합니다.
비슷한 물건: 보쉬 - 0 242 236 574
엔진 1.0T
1 770 305 - HYFS 093YEC - SILZNAR8C-7H - NGK - 이리듐 점화 플러그.
비슷한 물건: NGK 93593
엔진 1.5T
1802090 - HYFS 094YEC - ILZNAR8A-7G - NGK - 이리듐 점화 플러그.
비슷한 물건:NGK 91924
엔진 1.6T
1685720 - CYFS13 YRC - ILZTR6A-8G - NGK - 이리듐 스파크 플러그.
비슷한 물건: NGK 94769

점화 플러그 표시 모터크래프트, 예를 들어 CYFS12 Y1:
씨– 나사 직경
와이– 원뿔 매개변수
에프– 콘핏
에스– 저항기
1 – 히트 수
- 1-3 – 추위
- 4-7 – 따뜻함
- 8~10시 – 더움
2 – 확장(전원) 팁
와이– 백금 끝 코어와 구리 접지(측면) 전극이 있는 소형(직경 0.7mm 미만) 중앙 전극.
1 – 특수측전극