튜브 또는 튜브리스 타이어 중 어느 것이 더 낫습니까? 이해! 챔버 타이어 및 튜브리스 타이어: 장점과 단점 휠 챔버가 있거나 없는 것이 더 안전한 것

• 그것은 속도와 기동성을 위해 중요한 더 가볍습니다.
• 유지보수 용이
• 작은 구멍으로 가장 가까운 타이어 가게에 도착하는 것으로 충분합니다. 사람이 타이어에 셀프 태핑 나사를 사용하여 몇 주 동안 차를 운전하는 경우가 있습니다. 일부는 구멍이 뚫린 동안 나사를 특별히 조이고 밀봉제로 처리하며 한동안 휠에서 공기가 배출되지 않습니다.
• 더 빨리 식는다
• 구멍이 뚫리면 훨씬 더 천천히 내려갑니다. 이는 공기로 채워진 공간이 여러 섹션으로 나뉘어져 있기 때문입니다.

• 속도와 기동성에 영향을 미치는 무거움.
• 타이어로 작업해야 하기 때문에 설치에 더 많은 시간이 소요됩니다.
• 더 빨리 가열됨
• 카메라가 달린 바퀴가 구식이라는 의견이 있습니다. 아마도 그렇습니다.
• 더 빠른 "폭파"

이 기사를 읽고 있다면 이미 챔버와 튜브리스의 두 가지 유형의 타이어가 있다는 것을 알고 있으므로 어느 것이 더 나은지 관심이 있습니다. 그것이 오늘 이 기사에서 이야기할 내용입니다. 제목 ""에서 우리는 이 논쟁의 여지가 있는 문제의 모든 찬반 양론을 반복적으로 저울질했습니다. 오늘 우리는 타이어에 대해, 더 구체적으로 그것에 대해 이야기할 것입니다. 가다...

• 튜브 타이어의 표시는 TT(영어 튜브 유형에서 - 관형, 챔버 유형 또는 간단히 챔버 유형)입니다.
• 튜브리스 타이어를 지정하는 것이 일반적입니다. (영어의 TL. 튜브리스 - 튜브, 챔버 또는 단순히 튜브가 없음).

튜브리스 타이어란?

이 유형의 고무를 처음 배우거나 들었을 때 내가 가진 주요 질문은 "하지만 공기가 어떻게 유지되고 배출되지 않는지, 즉 타이어와 디스크 사이의 연결을 견고하게 보장하는 것은 무엇입니까?"였습니다. 결과적으로 특수 고무의 특수 층이 타이어의 내부 링에 생산 중에 적용되는 조임을 담당합니다. 튜블리스 디스크는 기존의 디스크와 구조가 복잡하고 고정이 잘 된다는 점에서 다릅니다. 튜브리스 타이어의 림에는 타이어의 비드 링을 올바른 위치에 단단히 고정시키는 소위 "혹"이 있습니다.

"튜브리스"의 장점

1. 튜블리스 타이어는 그 이상의 장점이 있지만 가장 중요한 것은 펑크가 났을 때 정상적인 타이어 공기압을 유지할 수 있는 능력이라고 생각합니다. 간단히 말해서, 튜브가 없는 바퀴를 뚫으면 그 바퀴로 12km 이상을 운전할 수 있고 가능한 경우 수백 킬로미터를 운전할 수 있습니다. 이 장점은 편의성 외에도 타이어 공기압이 순간적으로 떨어지면 통제력을 잃고 사고를 당할 수 있기 때문에 높은 수준의 안전성을 제공합니다. 예를 들어, 펑크가 났을 때 튜브 타이어는 거의 즉시 압력을 잃습니다. 그 이유는 특히 타이어와 디스크입니다. 그들 사이에는 강한 연결이 없으며 압력을 받고 있는 공기는 펑크를 통해 챔버를 떠나게 됩니다. 디스크 림, 그 후 공기가 림의 밸브 구멍을 통해 나옵니다. 펑크가 난 경우 튜브리스 타이어는 펑크 사이트에서만 공기를 잃으며 원칙적으로이 장소와 충돌하는 경우에만 공기를 잃습니다. 구멍이 작으면 압력이 매우 천천히 떨어집니다.

1. 튜브리스 타이어의 다음 장점은 무게입니다. 튜브리스튜브가있는 훨씬 가벼운 타이어이므로 서스펜션의 하중이 낮아집니다.
2. 운전하는 동안에 튜브리스 타이어빠르고 긴 운전의 경우 덜 가열됩니다.
3. 튜브리스 타이어의 향상된 안전성과 신뢰성은 의심의 여지가 없습니다. 타이어의 설계 특성과 높은 강도로 인해 급격한 감압 가능성은 거의 0입니다.
4. 간단하고 빠른 수리. 펑크 문제를 즉시 해결할 수 있는 특수 페이스트와 스프레이가 있습니다. 수리에 많은 시간과 공구가 필요한 튜브 타이어에 비해 여성도 튜브리스 타이어를 수리할 수 있습니다. 이것은 수리를 의미하며 그 후에 집이나 가장 가까운 역으로 가서 전체 수리를 받을 수 있습니다.
5. 튜브리스 타이어약 10-12%의 더 긴 서비스 수명을 가지고 있습니다. 이것은 최고의 방법을 통해 달성됩니다. 온도 체계타이어에서 림으로의 열 전달 증가, 타이어 내부 공기압의 안정성 및 튜브와 타이어 사이의 마찰 부재.

튜브리스 타이어의 단점

1. 튜브리스에도 단점이 있습니다. 예를 들어 설치에는 특별한 주의가 필요합니다. 특수 장비그리고 특정 기술. 비드와 플랜지가 손상되면 튜브리스 타이어의 압력이 감소하거나 수리해야 할 수 있습니다.
2. 튜브리스 타이어의 정밀 검사는 전문가가 특수 장비에서 수행하며이 "즐거움"에는 많은 비용이 듭니다. 스스로 고칠 수 있는 튜브 타이어와 달리, 튜브리스 수리훌륭한 기술과 적절한 도구가 필요합니다.
3. 평평한 튜브리스 타이어 (구멍이 뚫린 것과 혼동하지 말고 최적의 압력까지 펌핑하십시오)를 장기간 운전하면 실링 층과 타이어가 전체적으로 파괴됩니다.
4. 튜브리스 타이어종종 약한 측벽이라는 결함으로 비난받습니다. 그러나 제 주관적인 견해로는 이러한 비난은 근거가 없습니다. 우선, 완벽한 타이어는 존재하지 않으며 제조사가 아무리 말해도 이상적인 타이어는 여전히 신화에 불과하다는 점에 유의해야 합니다. 제조업체의 목표는 타이어의 강도를 달성하는 것뿐만 아니라 운전하는 동안 승객에게 편안함을 제공하는 것입니다. 앞서 언급한 측벽이 이 요인을 담당하며, 그 부드러움은 부드러운 움직임을 제공합니다. 단단한 측벽은 경주를 제외하고는 아무 소용이 없습니다. 평평한 도로라도 "나무" 측벽으로 인해 울퉁불퉁해 보일 것입니다.
5. 튜브리스 타이어의 또 다른 중요한 단점은 디스크 및 타이어 비드 연결 영역의 취약성입니다. 예를 들어, 디스크를 조금이라도 "럼플"하면(구멍에 빠지거나 연석을 잡음) 문제가 발생하고 구멍이 뚫린 튜브 타이어처럼 즉시 바퀴가 평평해집니다. 사실 디스크 손상으로 인해 발생하는 연결의 견고성을 위반하면 타이어의 압력이 급격히 떨어지기 시작합니다. 즉, 휠이 수축됩니다.

튜브 타이어 : 기능, 장점 및 단점

튜브 타이어, 더 발전된 튜블리스 후계자들이 그들을 대체하지 않았다면 아마도 아주 오랫동안 살았을 수 있었을 것입니다. 후자는 단순히 이전 모델을 대체했으며 전 세계 자동차 커뮤니티에서 열렬한 환영을 받았습니다. 그건 그렇고, 일부 "Old Believers"는 여전히 튜브 타이어를 사용합니다. 예를 들어 카메라를 교체하고 수리할 수 있으며 자체 손으로 저렴하고 쾌활한 것과 같은 고유 한 이유가 있습니다! 원칙적으로 그들은 어떤면에서는 옳으며 튜브리스의 모든 모호한 "플러스"를 고려하지 않으면 챔버와 튜브리스의 차이점후자는 고장이 났을 때 문제와 생명의 위험없이 집이나 가장 가까운 주유소에 갈 수 있습니다. 위에서 언급한 바와 같이 챔버 휠은 거의 즉시 내려갑니다.

다른 단점 외에도, 튜브 타이어닳거나 끊어진 코드로 내부에서 챔버를 뚫을 확률이 높기 때문에 위험합니다. 결과적으로 바퀴와 고정 된 자동차에 펑크가납니다. 튜브리스 튜브가 뚫리면 위에서 설명한 이유로 공기가 타이어 경계를 빠르게 벗어날 수 없으며 날카로운 물체 (나사, 와이어, 나무 가시 등), 물체 자체가 타이어에 걸리면 그러한 코르크가됩니다. 그가 만든 구멍을 막음으로써 그는 구멍을 통해 공기가 빠져나가는 것을 허용하지 않습니다.

반면에 스페어 타이어는 항상 사용하고 집에가거나 서비스에 사용할 수 있으며 분해를 시작할 필요가 없으며 튜브 타이어 수리. 태곳적부터 카메라를 밀봉하고 바퀴를 분해하는 것은 가혹한 러시아 농부에게 "사소한" 문제로 여겨졌습니다. 튜브리스가 "우리"가 발명한 것이 아니라 잭, 접착제 및 기타 도구를 사용하는 방법을 모르거나 사용하고 싶지 않은 일부 "외국인"이 발명한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 🙂 하지만, 이 모든 것은 농담입니다... 사실, 튜브리스는 좋은 똑똑한 사람에 의해 발명되었습니다. 그의 노력 덕분에 펑크와 관련된 문제를 시간과 노력을 낭비하지 않고 쉽고 간단하게 해결합니다. 또한, 이제 더 빠른 속도를 개발하여 펑크가 났을 때 통제력을 잃을까 걱정할 필요가 없습니다.

보시다시피 질문에서 더 나은 튜브 또는 튜브리스 타이어는 무엇입니까, 대답은 분명하고 튜브리스에는 여러 가지 장점이 있으므로 타이어를 구입할 때 선택하는 것이 좋습니다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다. 이 작품을 보완하려는 사람들은 댓글 양식을 통해 보완할 수 있습니다. 사이트에서 만나요 웹사이트.

스케이트를 교체할 때 모든 운전자는 튜브리스 타이어를 설치하거나 카메라로 바퀴를 조립하는 선택의 문제에 직면합니다. 친구 및 동료 자동차 소유자에게 도움과 조언을 요청하는 것은 원칙적으로 명확한 답변을 제공하지 않으며 실제 전문가조차도 명확하게 동의할 수 없습니다.

따라서 운전자는 무작위로 휠 어셈블리 유형을 선택해야 합니다. 그리고 선택을 더 쉽게 하기 위해 튜브리스 및 챔버 휠 어셈블리의 긍정적인 측면과 부정적인 측면을 고려해 볼 가치가 있습니다.

튜브리스 타이어

기본적으로 튜블리스 및 튜브 타이어는 오늘날에도 다르지 않으며, 오히려 모든 타이어는 튜블리스 설치를 기반으로 생산됩니다. 그리고 튜브리스 휠의 개념 자체는 내부에 챔버가 없다는 것을 의미하며 휠의 공기는 림에 타이어가 밀폐되어 있고 스풀(에어 밸브)이 내부에 설치된 특수 니플에 의해서만 유지됩니다. 가장자리.

그들이 그렇게 높이 평가하는 장점은 무엇입니까?

• 챔버가 없으면 휠이 가벼워져 균형에 긍정적인 영향을 미치고 고속 주행 시 서스펜션에 가해지는 하중을 줄입니다.
• 튜브가 없는 타이어는 더 적은 하중을 견딜 수 있습니다. 즉, 도로의 고르지 않은 부분에서 더 부드럽게 작동합니다. 진동과 소음이 감소됩니다.
• 튜브리스 타이어는 냉각이 더 쉽기 때문에 장거리 여행 중에 고속으로 과열되지 않습니다.
• 타이어는 트레드에 단단히 고정되어 있는 경우 여러 개의 못이나 셀프 태핑 나사로 작동 압력을 유지할 수 있습니다. 그리고 이러한 구멍은 바퀴를 제거하지 않고도 도중에 완전히 밀봉될 수 있습니다.

언뜻보기에 튜브리스 타이어의 긍정적 인 기능은 "사랑에 빠지기"에 충분합니다. 그러나 연고에 큰 파리를 추가하는 부정적인면을 고려할 가치가 있습니다.

• 튜브리스 타이어는 디스크에 단단히 연결되어야만 공기를 성공적으로 유지하므로 약간의 감압에도 휠을 주유소로 보내야 합니다. 디스크에 타이어가 맞지 않는 것은 구멍에 부딪히거나 진흙, 모래, 눈과 같은 어려운 지역을 횡단할 때 평범한 타격으로 인해 발생할 수 있습니다.
• 또는 대량(5개부터)의 고장은 허용되지 않습니다. 타이어를 단단히 밀봉하지 마십시오. 동시에 트레드가 높은 새로운 슬로프만 완전히 밀봉될 수 있습니다.
• 대부분의 경우 튜블리스 휠의 감압은 면화 형태의 급격한 압력 손실로 발생하므로 휠의 빠른 하강과 도로에서 자동차를 유지하는 문제(제어하지 못할 수 있음) ), 특히 고속에서.
• 튜브리스 휠의 셀프 오버보딩은 특수 재료와 장비를 사용하기 때문에 사실상 불가능합니다. 또한 디스크 설치 공간의 품질이 요구 사항을 충족해야 하므로 모든 디스크를 에 설치할 수 있는 것은 아닙니다. 튜브리스 휠.

챔버 휠

튜브리스 타이어가 그렇게 좋다면 튜브 휠이 여전히 자주 사용되는 이유는 무엇입니까? 최고의 측면챔버 어셈블리:

• 챔버에 바퀴를 조립하면 타이어의 노력을 약간 덜어 줄 수 있습니다. 즉, 바퀴가 집중적으로 개발되지 않고 큰 하중을 견딜 수 있음을 의미합니다.
• 타이어와 디스크 사이의 연결 강도는 중요하지 않으므로 디스크에 대한 타이어의 약간의 움직임도 허용됩니다. 동시에 이전 펑크 횟수는 전혀 중요하지 않으며 작은 측면 절단은 완전히 수리 가능합니다.
• 튜브 타이어는 큰 반경 방향 하중을 견딜 수 있고 어떤 어려운 지형에서도 작동할 수 있으며 이러한 타이어의 보관은 튜브리스 타이어만큼 중요하지 않습니다.
• 도로에서 챔버 슬로프를 수리하는 것은 꽤 수용 가능한 사업입니다. 카메라를 붙이거나 간단히 교체할 수 있습니다. 그리고 펑크가 나면 급격한 압력 방출은 드물며 기본적으로 휠의 압력 손실이 더 원활하게 발생하므로 고장을 감지하고 제 시간에 멈출 수 있습니다.

튜브리스 휠 팬이 튜브 타이어를 싫어하는 이유는 다음과 같습니다.

• 바퀴가 부러지면 비드를 해줘야 하는데, 이는 속도가 빠르지 않고 부담스럽고 ​​특별한 기술과 도구가 필요합니다.
• 챔버는 휠에 무게를 추가하여 균형을 잡을 때 더 문제가되며 140km / h 이상의 속도로 서스펜션에 추가 하중이 있습니다.
• 챔버 휠은 작동시 더 단단하여 부하가 낮거나 높으면 과도한 진동이 나타납니다.

따라서 자동차 소유자는 소프트 튜브리스, 급강하 및 쉽게 수리할 수 있는 하드 카메라 중에서 선택해야 합니다. 결과적으로 튜브리스 타이어는 매우 실용적이지만 큰 "고문"을 견디지 못하며 전문 고속도로 운전자가 카메라에 바퀴를 장착하는 것도 이유가 없습니다.

챔버 또는 튜브리스 중 어떤 타이어가 자동차에 더 좋은지 생각해 봅시다. 10년 전만 해도 카메라가 장착된 타이어는 90%의 경우 자동차에 설치되었지만 지금은 정확히 반대, 즉 카메라가 없는 거의 90%입니다. 왜 이런 일이 일어났습니까? 튜브리스 옵션이 흥미로운 이유 자동차 시장? 알아내자...

튜브 타이어

처음 등장한 것은 챔버 버전이었고, 이미 1887년(수의사 존 던롭이 발명한 것인데도 그는 자전거에 탔습니다)에 꽤 오래 전이었고 이러한 챔버 유형은 오늘날과 다릅니다. 90~2000년대까지 널리 사용되다가 튜블리스로 대체되었습니다.

구조

그것은 상단 / 외부 부품으로 구성되며 종종 타이어 자체가 금속 디스크에 너무 단단히 맞지 않아 수축 할 수 있으므로 압력을 유지하기 위해 더 낮은 밀봉 회로가 필요합니다. 이 회로는 타이어 내부에 삽입되는 휠 챔버입니다. 이 전체 구조가 금속 디스크에 놓여 있음이 분명합니다.

장점과 단점

튜브리스 타입에 비해 많은 장점과 단점이 있습니다. 장점은 다음과 같습니다 - 저렴한 가격, 변형에 민감하지 않음 가장자리. 그러나 불행히도 긍정적인 것은 거기서 끝입니다. 그러나 많은 단점이 있습니다. 훨씬 빨리 마모되고 더 뜨거워 지므로 자동차의 핸들링이 더 나빠지고 바퀴에 구멍이 나면 공기가 매우 빨리 손실됩니다.

튜브리스 타이어

다음 문제는 건물에 카메라가 없는 고급 버전입니다. 그들은 약 10-30년 전에 비교적 최근에 나타났습니다. 그러나 10-15년만이 폭넓게 적용되고 있으며 매우 빠르게 시장을 장악하고 있습니다.

구조

그것은 바퀴의 내부 층이기도 한 상부 / 외부 부분, 타이어로 구성됩니다. 즉, 그러한 고무에는 일반적인 챔버가 없습니다. 내부 레이어는 내부 압력을 매우 잘 유지하는 특수 밀봉 고무(즉, 2 in 1)로 구성되어 있으며 디스크에 꼭 맞기 때문에 내부에 추가 윤곽이 필요하지 않습니다. 펑크의 경우 이물질을 감싸줍니다. 금속 휠에 즉시 장착합니다.

장점과 단점

많은 장점이 있습니다. 이것은 챔버 옵션을 훨씬 능가하는 긴 서비스 수명이며 타이어와 챔버 사이에 에어 쿠션이 없기 때문에 열이 낮고(각각 더 나은 핸들링) 공기를 더 오래 유지합니다. 펑크 (상대방보다), 최소한 자동차 서비스로 운전할 수 있으며 최대 몇 주 동안 운전할 수 있으며 바퀴를 펌핑합니다. 가장 중요한 것은 이물질을 꺼내지 않는 것입니다. 그러나 단점도 있습니다. 가격이 챔버 버전보다 훨씬 높습니다. 또한 디스크 변형에 취약합니다. 디스크를 구부려 큰 구멍으로 날아가면 타이어 가게에 가서 디스크를 곧게 펴야 합니다. 그렇지 않으면 튜브리스 휠이 평평해집니다.

그것이 우리 기사의 전부입니다. 요약하고 싶습니다. 물론 튜브리스 옵션은 더 고급스럽고 문제가 적고 더 오래갑니다. 원하는 경우 이것은 진화의 한 단계입니다. 구멍이 났을 때 타이어를 제거할 필요가 없습니다. 지혈대는 단순히 구멍이 뚫린 부위에 나사로 고정됩니다. 그게 전부입니다! 두 번째 유형은 곧 영원히 과거의 일이 될 것 같습니다.

이제 유용한 비디오(프로그램 " 주요 도로"), 꼭 보세요.

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