튜브 또는 튜브리스 타이어 중 어느 것이 더 낫습니까? 이해! 튜브리스 타이어 또는 튜브 휠 - 어느 것이 더 낫습니까? 튜브리스와 튜브 중 어느 것이 더 낫습니까?

수십 년 전만 해도 튜브 타이어는 거의 모든 차에 장착되어 있었습니다. 하지만 2000년대부터 튜블리스 타이어가 자신있게 시장을 장악하기 시작했고, 오늘날 승용차튜브 타이어에서는 거의 발견되지 않습니다. 튜브 타이어와 튜브리스 타이어의 주요 차이점은 무엇입니까? 왜 하나가 다른 것보다 낫고 둘 다의 단점은 무엇입니까? 우리는 이해한다.

타이어의 이름에서 알 수 있듯 가장 큰 차이점은 디자인 자체에 있습니다. 튜브 타이어는 타이어와 압축 공기로 팽창되는 밸브가 있는 특수 챔버로 구성됩니다. 타이어는 타이어의 상부(바깥쪽) 부분으로, 주행 중 도로와 접하게 되며, 트레드와 우리에게 익숙한 모든 특성을 가지고 있습니다. 그리고 챔버는 압축 공기로 펌핑된 링으로 닫힌 고무 튜브인 밀봉된 내부 회로입니다. 카메라가 타이어에 삽입되고 전체 구조가 차례로 디스크에 놓입니다. 이러한 구조로 인해 튜브 타이어의 타이어는 디스크에 매우 밀착되지 않고 타이어의 압력을 유지하는 주된 부담은 튜브에 있습니다. 결과적으로 카메라는 기계적 강도가 크지 않으므로 타이어가 제공하는 외부 영향, 펑크 및 충격으로부터 보호해야 합니다. 공생이란 그런 것이다.

튜브리스 타이어는 타이어와 튜브 그 자체입니다. 튜브리스 타이어의 장치는 별도의 챔버가 없으며 그 역할은 가황 단계에서도 내부에서 타이어에 "용접"되는 몇 밀리미터 두께의 내부 밀봉 층에 의해 수행됩니다. 합성고무와 천연고무의 혼합물로 만들어진 이 탄성층은 압축 공기를 잘 유지함과 동시에 디스크에 꼭 맞습니다. 이것이 튜브리스 타이어의 장치가 추가 내부 윤곽을 필요로 하지 않는 이유이며, 즉시 장착됩니다. 디스크. 내부 실링 층은 펑크에도 도움이 됩니다. 작은 날카로운 물체(철사 조각, 못 등)가 타이어에 끼이면 내부 층에 들러붙어 떨어지지 않아 공기가 새는 것을 방지합니다. 구멍을 통해.

그런데 튜브리스 타이어 장치는 더 복잡한 디스크가 필요합니다. 특히 이러한 디스크에는 림의 착륙 선반에 고리 모양의 돌출부가 있어 튜브리스 타이어가 단단히 고정됩니다. 튜브리스 타이어의 측면은 추가 고무 층으로 밀봉되어 있어 타이어가 림에 착지할 때 견고성이 보장됩니다.

튜블리스 타이어는 요즘 모든 것을 인수했습니다. 자동차그러나 많은 트럭에는 튜브 타이어를 위한 공간이 여전히 있습니다. 튜브가 달린 타이어는 오토바이, 스쿠터, ATV, 스쿠터 및 자전거에 설치됩니다. 일반적으로 고정되지 않는 소위 스포크 휠에 설치됩니다. 튜브리스 타이어필요한 견고성과 함께. 또한 튜브 타이어는 여전히 트럭과 경트럭에 사용됩니다. 튜브리스 타이어는 이제 막 인기를 얻기 시작했습니다. 튜브 타이어는 또한 타이어를 교체하지 않고 구멍이 뚫린 튜브를 교체할 수 있는 능력과 자신의 손으로 튜브를 수리할 수 있는 용이함을 주요 이점으로 고려하는 일부 "오래된 신자"에 의해 사용됩니다.

튜브 타이어는 튜브리스 타이어보다 저렴합니다.

측면 손상의 경우 타이어 전체가 아닌 구멍이 뚫린 튜브만 교체하면 됩니다.

튜브 타이어는 특별한 림이 필요하지 않으며 어떤 림에도 맞을 수 있습니다.

튜브 타이어는 튜브리스 타이어보다 훨씬 무겁습니다.

펑크난 튜브 타이어는 거의 즉시 마모되어 도로에서 바로 교체해야 합니다.

끊어지거나 마모된 코드로 인해 챔버 내부에 구멍이 뚫릴 가능성이 높습니다.

작은 펑크라도 수리하려면 휠을 분해해야 합니다.

느린 감압과 펑크 후 오랫동안 정상 압력을 유지할 수있는 능력으로 교통 안전이 향상되고 펑크 난 타이어로 수리 장소로 운전할 수 있습니다.

튜브리스 타이어는 튜브 타이어보다 훨씬 가볍기 때문에 자동차 서스펜션에 가해지는 하중이 줄어듭니다.

튜브리스 타이어는 과열되기 쉽고 내부 압력이 안정적이며 튜브가 타이어와 마찰을 일으키지 않기 때문에 내구성이 뛰어납니다.

튜브리스 타이어의 승차감은 측벽이 더 부드럽기 때문에 훨씬 좋습니다.

설치 및 분해 검사튜브리스 타이어는 필요한 장비를 사용하는 전문가에 의해서만 수행되는 복잡한 조작이 필요합니다. 타이어의 독립적 인 수리 및 설치는 불가능합니다.

손상 또는 변형 가장자리타이어 비드와 도킹하는 대신 휠의 감압 및 수축이 발생합니다.

평평한 튜브리스 타이어를 타는 것은 실링 층과 타이어 전체의 파괴로 가득 차 있습니다.

1. 튜브 타이어에서 튜브의 크기는 반드시 타이어의 크기와 일치해야 합니다. 더 큰 튜브를 더 작은 타이어에 맞추려고 하면 튜브가 공기로 가득 차서 주름이 생기고 주름이 생기면 잠재적인 약점이 됩니다.

2. 튜브리스 타이어에는 튜브가 장착되어 있지 않습니다. 일반적으로. 손상된 경우에도. 이것은 손상된 튜브리스의 강도를 증가시켜야 하는 것처럼 보이지만 실제로는 단순히 위험합니다. 튜브리스 타이어의 챔버와 실링 층 사이에는 에어 쿠션이 형성되어 특히 코너링 및 제동 시 휠에 가해지는 하중이 급격히 증가하여 타이어 손상을 유발할 수 있습니다.

3. 물론 4륜 모두에 동일한 구조의 타이어를 장착해야 합니다. 그러나 그것은 더 이상 언급할 필요조차 없습니다.

이 질문은 이미 타이어가 장착된 중고차 구매자 사이에서 자주 발생합니다. 튜브 타이어인지 튜브리스 타이어인지 확인하는 방법은 무엇입니까? 신뢰할 수 없는 타이어 피팅과 접촉할 때도 의심이 생길 수 있습니다. 올바른 고무를 설치했습니까? 외부 적으로는 이미 디스크에 배치 된 챔버 및 튜브리스 타이어가 서로 다르지 않습니다. 모든 차이점은 내부에 숨겨져 있지만 내부는 볼 수 없습니다. 최대

물론 명백하고 논쟁의 여지가 없는 방법은 타이어를 벗기는 것입니다. 이렇게 하면 타이어 내부를 시각적으로 평가할 수 있습니다.

이 옵션이 적합하지 않으면 측벽의 표시로 전환합니다.

TT - 마킹 튜브 타이어, Tube Type의 약자 - "튜브 타입"

TL 또는 단일 T - 튜브리스 타이어 마킹, 튜브리스 - "튜브 없음"

타이어의 모든 비문이 사용 중에 지워지고 더 이상 타이어가 튜브인지 튜브가 없는지 결정하는 데 도움이 되지 않는 경우 표시 옵션이 의심스러울 수 있습니다. 아주 오래된 타이어의 경우 튜브 유형 또는 TT 비문이 완전히 없을 수 있습니다. 그 당시에는 옵션이 없었고 모든 타이어가 챔버로 채워져 표시가 필요하지 않았기 때문입니다. 하지만 그런 오래된 타이어가 필요합니까?

튜브 타이어와 튜브리스 타이어를 구별하는 방법에 대한 마지막 옵션은 젖꼭지를 주의 깊게 검사하는 것입니다. 튜브 타이어에서는 더 길고 매끄럽고 튜브리스 타이어에서는 작은 비드가 있는 짧습니다. 휠을 내리고 니플을 누르려고 하면 니플이 표면에 단단히 부착되어 있기 때문에 튜브리스 타이어가 니플이 가라앉는 것을 허용하지 않습니다. 그러나 튜브 타이어에서는 젖꼭지가 거의 전체 높이까지 떨어질 수 있습니다.

스케이트를 교체할 때 모든 운전자는 튜브리스 타이어를 설치하거나 카메라로 바퀴를 조립하는 선택의 문제에 직면합니다. 친구 및 동료 자동차 소유자에게 도움과 조언을 요청하는 것은 원칙적으로 명확한 답변을 제공하지 않으며 실제 전문가도 명확하게 동의할 수 없습니다.

따라서 운전자는 임의로 휠 어셈블리 유형을 선택해야 합니다. 그리고 선택을 더 쉽게 하기 위해 튜브리스 및 챔버 휠 어셈블리의 긍정적인 측면과 부정적인 측면을 고려해 볼 가치가 있습니다.

튜브리스 타이어

기본적으로 튜블리스 및 튜브 타이어는 오늘날에도 다르지 않으며, 오히려 모든 타이어는 튜블리스 설치를 기반으로 생산됩니다. 그리고 튜브리스 휠의 개념 자체는 내부에 챔버가 없다는 것을 의미하며 휠의 공기는 림에 타이어가 밀폐되어 있고 스풀(에어 밸브)이 내부에 설치된 특수 니플에 의해서만 유지됩니다. 가장자리.

그들이 그렇게 높이 평가하는 장점은 무엇입니까?

• 챔버가 없으면 휠이 가벼워져 균형에 긍정적인 영향을 미치고 고속 주행 시 서스펜션에 가해지는 하중을 줄입니다.
• 튜브가 없는 타이어는 더 적은 하중을 견딜 수 있습니다. 즉, 도로의 고르지 않은 부분에서 더 부드럽게 작동합니다. 진동과 소음이 감소됩니다.
• 튜브리스 타이어는 냉각이 더 쉽기 때문에 장거리 여행 중에 고속으로 과열되지 않습니다.
• 타이어는 트레드에 단단히 고정되어 있는 경우 여러 개의 못이나 셀프 태핑 나사로 작동 압력을 유지할 수 있습니다. 그리고 이러한 구멍은 바퀴를 제거하지 않고도 도중에 완전히 밀봉될 수 있습니다.

언뜻보기에 튜브리스 타이어의 긍정적 인 기능은 "사랑에 빠지기"에 충분합니다. 그러나 연고에 큰 파리를 추가하는 부정적인면을 고려할 가치가 있습니다.

• 튜브리스 타이어는 디스크에 단단히 연결되어야만 공기를 성공적으로 유지하므로 약간의 감압에도 휠을 주유소로 보내야 합니다. 디스크에 타이어가 맞지 않는 것은 구멍에 부딪히거나 진흙, 모래, 눈과 같은 어려운 지역을 횡단할 때 평범한 타격으로 인해 발생할 수 있습니다.
• 또는 대량(5개부터)의 고장은 허용되지 않습니다. 타이어를 단단히 밀봉하지 마십시오. 동시에, 트레드가 높은 새로운 슬로프만 실제로 완전히 접착될 수 있습니다.
• 대부분의 경우 튜브리스 휠의 감압은 면화 형태의 급격한 압력 손실로 발생하므로 휠이 빠르게 내려가고 도로에서 자동차를 유지하는 문제(제어하지 못할 수 있음 ), 특히 고속에서.
• 튜브리스 휠의 셀프 오버보딩은 특수 재료와 장비를 사용하기 때문에 사실상 불가능합니다. 또한 디스크 시트의 품질은 요구 사항을 충족해야 하므로 모든 디스크를 튜브리스 휠에 설치할 수는 없습니다.

챔버 휠

튜브리스 타이어가 그렇게 좋다면 왜 튜브 휠이 여전히 자주 사용됩니까? 최고의 측면챔버 어셈블리:

• 챔버에 바퀴를 조립하면 타이어의 노력을 약간 덜어 줄 수 있습니다. 즉, 바퀴가 집중적으로 개발되지 않고 큰 하중을 견딜 수 있음을 의미합니다.
• 타이어와 디스크 사이의 연결 강도는 중요하지 않으므로 디스크에 대한 타이어의 약간의 움직임도 허용됩니다. 동시에 이전 펑크 횟수는 전혀 중요하지 않으며 작은 측면 절단은 완전히 수리 가능합니다.
• 튜브 타이어는 큰 반경 방향 하중을 견딜 수 있고 어떤 어려운 지형에서도 작동할 수 있으며 이러한 타이어의 보관은 튜브리스 타이어만큼 중요하지 않습니다.
• 도로에서 챔버 슬로프를 수리하는 것은 꽤 수용 가능한 사업입니다. 카메라를 붙이거나 간단히 교체할 수 있습니다. 그리고 펑크가 나면 급격한 압력 방출은 드물며 기본적으로 휠의 압력 손실이 더 원활하게 발생하므로 고장을 감지하고 제 시간에 멈출 수 있습니다.

튜브리스 휠 팬이 튜브 타이어를 그렇게 싫어하는 이유는 다음과 같습니다.

• 바퀴가 부러졌을 때 비드를 해줘야 하는 번거로움이 있고 빠르지 않고 특별한 기술과 도구가 필요하다.
• 챔버는 휠에 무게를 추가하여 균형을 잡을 때 더 문제가 되고 140km/h 이상의 속도에서는 서스펜션에 추가 하중이 가해집니다.
• 챔버 휠은 작동시 더 단단하여 낮은 하중 또는 높은 하중으로 인해 과도한 진동이 나타납니다.

따라서 자동차 소유자는 소프트 튜브리스, 급강하 및 쉽게 수리할 수 있는 하드 카메라 중에서 선택해야 합니다. 결과적으로 튜브리스 타이어는 매우 실용적이지만 큰 "고문"을 견디지 못하며 전문 고속도로 운전자가 카메라에 바퀴를 장착하는 것도 이유가 없습니다.

이 기사를 읽고 있다면 이미 챔버와 튜브리스의 두 가지 유형의 타이어가 있다는 것을 알고 있으므로 어느 것이 더 나은지 관심이 있습니다. 그것이 오늘 이 기사에서 이야기할 내용입니다. 제목 ""에서 우리는 이 논쟁의 여지가 있는 문제의 모든 찬반 양론을 반복적으로 저울질했습니다. 오늘 우리는 타이어에 대해, 더 구체적으로 그것에 대해 이야기할 것입니다. 가다...

• 튜브 타이어의 표시는 TT(영어 튜브 유형에서 - 관형, 챔버 유형 또는 간단히 챔버 유형)입니다.
• 튜브리스 타이어를 지정하는 것이 일반적입니다. (영어의 TL. 튜브리스 - 튜브, 챔버 또는 단순히 튜브가 없음).

튜브리스 타이어란?

이 유형의 고무를 처음 배우거나 들었을 때 내가 가진 주요 질문은 "하지만 공기가 어떻게 유지되고 배출되지 않는지, 즉 타이어와 디스크 사이의 연결을 견고하게 보장하는 것은 무엇입니까?"였습니다. 결과적으로 특수 고무의 특수 층이 타이어의 내부 링에 생산 중에 적용되는 조임을 담당합니다. 튜블리스 디스크는 기존의 디스크와 구조가 복잡하고 고정이 잘 된다는 점에서 다릅니다. 튜브리스 타이어의 림에는 타이어의 비드 링을 올바른 위치에 단단히 고정시키는 소위 "혹"이 있습니다.

"튜브리스"의 장점

1. 튜블리스 타이어는 그 이상의 장점이 있지만 가장 중요한 것은 펑크가 났을 때 정상적인 타이어 공기압을 유지할 수 있는 능력이라고 생각합니다. 간단히 말해서, 튜브가 없는 바퀴를 뚫으면 그 바퀴로 12km 이상을 운전할 수 있고 가능한 경우 수백 킬로미터를 운전할 수 있습니다. 이 장점은 편의성 외에도 타이어 공기압이 순간적으로 떨어지면 통제력을 잃고 사고를 당할 수 있기 때문에 높은 수준의 안전성을 제공합니다. 예를 들어, 펑크가 났을 때 튜브 타이어는 거의 즉시 압력을 잃습니다. 그 이유는 특히 타이어와 디스크입니다. 그들 사이에는 강한 연결이 없으며 압력을 받고 있는 공기는 펑크를 통해 챔버를 떠나게 됩니다. 디스크 림, 그 후 공기가 림의 밸브 구멍을 통해 나옵니다. 펑크가 난 경우 튜브리스 타이어는 펑크 사이트에서만 공기를 잃으며 원칙적으로이 장소와 충돌하는 경우에만 공기를 잃습니다. 구멍이 작으면 압력이 매우 천천히 떨어집니다.

1. 튜브리스 타이어의 다음 장점은 무게입니다. 튜브리스튜브가있는 훨씬 가벼운 타이어이므로 서스펜션의 하중이 낮아집니다.
2. 주행 시 튜브리스 타이어는 빠르고 긴 주행 ​​시 발열이 적습니다.
3. 튜브리스 타이어의 향상된 안전성과 신뢰성은 의심의 여지가 없습니다. 타이어의 설계 특성과 높은 강도로 인해 급격한 감압 가능성은 거의 0입니다.
4. 간단하고 빠른 수리. 펑크 문제를 즉시 해결할 수 있는 특수 페이스트와 스프레이가 있습니다. 수리에 많은 시간과 공구가 필요한 튜브 타이어에 비해 여성도 튜브리스 타이어를 수리할 수 있습니다. 이것은 수리를 의미하며 그 후에 집이나 가장 가까운 역으로 가서 전체 수리를 받을 수 있습니다.
5. 튜브리스 타이어약 10-12%의 더 긴 서비스 수명을 가지고 있습니다. 이것은 최고의 방법을 통해 달성됩니다. 온도 체계타이어에서 림으로의 열 전달 증가, 타이어 내부 공기압의 안정성 및 튜브와 타이어 사이의 마찰 부재.

튜브리스 타이어의 단점

1. 튜브리스에도 단점이 있습니다. 예를 들어 설치에는 특별한 주의가 필요합니다. 특수 장비그리고 특정 기술. 비드와 플랜지가 손상되면 튜브리스 타이어의 압력이 감소하거나 수리해야 할 수 있습니다.
2. 튜브리스 타이어의 정밀 검사는 전문가가 특수 장비에서 수행하며이 "즐거움"에는 많은 비용이 듭니다. 스스로 고칠 수 있는 튜브 타이어와 달리, 튜브리스 수리훌륭한 기술과 적절한 도구가 필요합니다.
3. 평평한 튜브리스 타이어 (구멍이 뚫린 것과 혼동하지 말고 최적의 압력까지 펌핑하십시오)를 장기간 운전하면 실링 층과 타이어가 전체적으로 파괴됩니다.
4. 튜브리스 타이어종종 약한 측벽이라는 결함으로 비난받습니다. 그러나 제 주관적인 견해로는 이러한 비난은 근거가 없습니다. 우선, 완벽한 타이어는 존재하지 않으며 제조사가 아무리 말해도 이상적인 타이어는 여전히 신화에 불과하다는 점에 유의해야 합니다. 제조업체의 목표는 타이어의 강도를 달성하는 것뿐만 아니라 운전하는 동안 승객에게 편안함을 제공하는 것입니다. 앞서 언급한 측벽이 이 요인을 담당하며, 그 부드러움은 부드러운 움직임을 제공합니다. 단단한 측벽은 경주를 제외하고는 아무 소용이 없습니다. 평평한 도로라도 "나무" 측벽으로 인해 울퉁불퉁해 보일 것입니다.
5. 튜브리스 타이어의 또 다른 중요한 단점은 디스크 및 타이어 비드 연결 영역의 취약성입니다. 예를 들어, 디스크를 조금이라도 "럼플"하면(구멍에 빠지거나 연석을 잡음) 문제가 발생하고 구멍이 뚫린 튜브 타이어처럼 즉시 바퀴가 평평해집니다. 사실 디스크 손상으로 인해 발생하는 연결의 견고성을 위반하면 타이어의 압력이 급격히 떨어지기 시작합니다. 즉, 휠이 수축됩니다.

튜브 타이어 : 기능, 장점 및 단점

튜브 타이어, 더 발전된 튜블리스 후계자들이 그들을 대체하지 않았다면 아마도 아주 오랫동안 살았을 것입니다. 후자는 단순히 이전 모델을 대체했으며 전 세계 자동차 커뮤니티에서 열렬한 환영을 받았습니다. 그건 그렇고, 일부 "Old Believers"는 여전히 튜브 타이어를 사용합니다. 예를 들어 카메라를 교체하고 수리할 수 있으며 자체 손으로 저렴하고 쾌활한 것과 같은 고유한 이유가 있습니다. 원칙적으로 그들은 어떤면에서는 옳고 튜브리스의 모든 모호한 "플러스"를 고려하지 않으면 챔버와 튜브리스의 차이점후자는 고장이 났을 때 문제와 생명의 위험없이 집이나 가장 가까운 주유소에 갈 수 있습니다. 위에서 언급한 바와 같이 챔버 휠은 거의 즉시 내려갑니다.

다른 단점 외에도, 튜브 타이어또한 닳거나 끊어진 코드로 내부에서 챔버를 뚫을 가능성이 높기 때문에 위험합니다. 결과적으로 바퀴와 고정 된 자동차에 펑크가납니다. 튜브가없는 튜브가 뚫리면 위에서 설명한 이유와 날카로운 물체 (나사, 와이어, 나무 가시 등), 물체 자체가 타이어에 끼어 그러한 코르크가됩니다. 그가 만든 구멍을 막음으로써 그는 구멍을 통해 공기가 빠져나가는 것을 허용하지 않습니다.

반면에 스페어 타이어는 항상 사용하고 집에 가거나 서비스에 사용할 수 있으며 분해를 시작할 필요가 없으며 튜브 타이어 수리. 태곳적부터 카메라를 밀봉하고 바퀴를 분해하는 것은 가혹한 러시아 농민에게 "사소한"문제로 여겨졌습니다. 튜브리스가 "우리"에 의해 발명된 것이 아니라 잭, 접착제 및 기타 도구를 사용하는 방법을 모르거나 사용하고 싶지 않은 일부 "외국 squishy"가 발명한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 🙂 하지만, 이 모든 것은 농담입니다... 사실, 튜브리스는 좋은 똑똑한 사람에 의해 발명되었습니다. 그의 노력 덕분에 펑크와 관련된 문제를 시간과 노력을 낭비하지 않고 쉽고 간단하게 해결합니다. 또한, 이제 더 빠른 속도를 개발하여 펑크가 났을 때 통제력을 잃을까 걱정할 필요가 없습니다.

보시다시피 질문에서 더 나은 튜브 또는 튜브리스 타이어는 무엇입니까, 대답은 분명하고 튜브리스에는 여러 가지 장점이 있으므로 타이어를 구입할 때 선택하는 것이 좋습니다. 관심을 가져주셔서 감사합니다. 이 작품을 보완하려는 사람들은 댓글 양식을 통해 보완할 수 있습니다. 사이트에서 만나요 웹사이트.

• 그것은 속도와 기동성을 위해 중요한 더 가볍습니다.
• 유지보수 용이
• 작은 구멍으로 가장 가까운 타이어 가게에 도착하는 것으로 충분합니다. 사람이 타이어에 셀프 태핑 나사를 사용하여 몇 주 동안 차를 운전하는 경우가 있습니다. 일부는 구멍이 뚫린 동안 나사를 특별히 조이고 밀봉제로 처리하며 한동안 휠에서 공기가 배출되지 않습니다.
• 더 빨리 식는다
• 구멍이 뚫리면 훨씬 더 천천히 내려갑니다. 이는 공기로 채워진 공간이 여러 섹션으로 나뉘어져 있기 때문입니다.

• 속도와 기동성에 영향을 미치는 무거움.
• 타이어로 작업해야 하기 때문에 설치에 더 많은 시간이 소요됩니다.
• 더 빨리 가열됨
• 카메라가 달린 바퀴가 구식이라는 의견이 있습니다. 아마도 그렇습니다.
• 더 빠른 "폭파"